DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts

Sīkāk: dari pats: Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts no īsta meistara vietnē my.housecope.com.

Pagājušā gadsimta beigās Korejas autoražotājs Hyundai ražoja automašīnas, kas nebija pietiekami populāras. Tikai pilnīga ražošanas modernizācija un modeļu klāsta paplašināšana ļāva būtiski palielināt zīmola pārdošanas apjomu un popularitāti. Mūsdienās šī Dienvidkorejas ražotāja automašīnas ir aprīkotas ar ekonomiskiem dzinējiem un modernākajām automātiskajām pārnesumkārbām. Pēdējie tiek izgatavoti gan neatkarīgi, gan tiek iegādāti saskaņā ar vadošo Japānas ražotāju licenci.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts Hyundai i30 - ātri un lēti

Pircējiem kopumā tiek piedāvāts ap desmitiem dažādu modifikāciju ātrumkārbu. Populāras ir kompaktās piecu ātrumu pārnesumkārbas, kas tiek uzstādītas Hyundai pilsētas subkompaktajām automašīnām. Šīs automātiskās pārnesumkārbas apvieno vienmērīgu darbību un izcilu uzticamību vienlaikus. Pēdējais tiek panākts, vienkāršojot dizainu un samazinot automatizācijas izmantošanu. Šādām automātiskajām pārnesumkārbām ir nepieciešams remonts retos gadījumos. Jāatzīmē, ka šādi darbi, lai novērstu šīs vienības darbības traucējumus, būtu jāveic profesionāliem speciālistiem. Pieredzējis tehniķis varēs ātri noteikt bojājumu un, atverot pārnesumkārbu, novērsīs to ar minimālām izmaksām. Tāpēc mēs neiesakām pašiem remontēt Hyundai automātisko pārnesumkārbu. Veicot remontdarbus patstāvīgi, jūs vienmēr saskarsities ar vairākām problēmām, kuras var novērst tikai pieredzējis speciālists.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Automātiskā pārnesumkārba ir dārga sastāvdaļa. Nav jēgas aizkavēt remontu, ja tas sāk darboties nepareizi. Autoservisā šādi remonti ir dārgi. Par speciālistu darbu un sīkumiem jāmaksā. Izpētot tirgu un pakalpojumu cenu diapazonu šajā segmentā, autobraucēji nonāk pie secinājuma, ka automātisko pārnesumkārbu remonts ar savām rokām nav tik bezjēdzīgs pasākums. Darbnīcu meistaru cenas nevar nosaukt par pieticīgām, un profesionalitāte ne vienmēr atbilst cenai. Un, pārdomājot, autobraucēji var izlemt paši novērst problēmu.

Lai kur jūs nolemtu remontēt pārnesumkārbu, viss process notiek saskaņā ar šādu shēmu:

  • diagnostika,
  • kastes demontāža,
  • kastes demontāža,
  • pilns komplekts ar rezerves daļām,
  • montāža (uzstādīšana),
  • uzstādīšana uz automašīnas,
  • diagnostika pēc remonta.

Lai pats atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešamas dažas automehāniķa prasmes, instrumenti, laiks darbam, pacietība un neatlaidība.

Visas automātiskās pārnesumkārbas ir sakārtotas vienādi, bet ir divu veidu transmisijas vadība - hidrauliskā un elektroniskā. To atjaunošanai ir dažas atšķirības.

Ir svarīgi pamanīt pārraides problēmas pēc iespējas agrāk. Tad ar pareizu diagnozi var izvairīties no sarežģīta remonta. Klusa un vienmērīga automātiskās pārnesumkārbas darbība tiek uzskatīta par normālu. Ir daudz pazīmju, ka ar kasti kaut kas nav kārtībā. Visbiežāk tās ir svešas skaņas, mainot pārnesumus vai robotizētās transmisijas laikā. Tas var būt kraukšķīgs, klikšķis. Nepatīkama smaka arī runā par problēmām. Tas var parādīties kastes ilgstošas ​​vai īslaicīgas darbības laikā. Sliktāk ir, ja pārnesumu pārslēgšana palēninās vai kāds no tiem nedarbojas vispār. Tad nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Neesiet slinki paskatīties zem mašīnas, tur jābūt tīram. Sarkani plankumi norāda uz eļļas noplūdi no transmisijas.Regulāri jāpārbauda eļļas līmenis. Parasti tam jābūt caurspīdīgam, sarkanīgi. Nav degšanas smakas vai dubļainu nokrāsu! Ja tie parādās, ir pienācis laiks mainīt eļļu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi bieži rodas nepareizas darbības dēļ. Transmisija kļūst nelietojama nepietiekama eļļas līmeņa vai pārkaršanas dēļ. Šī iemesla dēļ pārnesumi nolietojas, mašīna var raustīties, mainot pārnesumus. Tā rezultātā var sabojāties jebkura automātiskās pārnesumkārbas daļa. Trieciens braukšanas laikā norāda uz eļļas pārkaršanu un problēmu parādīšanos vārsta korpusā.

Agresīva braukšana ar spēcīgu paātrinājumu un bremzēšanu izdzēsīs detaļas. Nepiešķir kastei izturību un braukšanu sastrēgumos, slīdēšanu. Tas viss noved pie kastes pārkaršanas un slikti ietekmē tās vispārējo stāvokli.

Visi defekti ir sadalīti divās apakšgrupās. Tie var rasties

  • elektroniskā vadības sistēma,
  • pārnesumkārbas mehāniskās un hidrauliskās daļas.

Ja rodas darbības traucējumi, automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā, tas ir, pāriet uz trešo ātrumu un nepārslēdzas. Displejā parādās atbilstošā ikona.

Ja radušās problēmas ar elektroniku, tad ar automātiskās pārnesumkārbas remontu tās novērst nebūs iespējams. Tāpēc ir svarīgi izprast kļūdu būtību.

Diagnostikā galvenais ir savākt nepieciešamo informāciju un pareizi interpretēt. Tāpēc labāk konsultēties ar speciālistu. Nosakiet, kāda ir problēma degvielas uzpildes stacijā, un pats parūpējieties par remontu. Bez atbilstošas ​​pieredzes un aprīkojuma jūs pavadīsit daudz laika diagnostikai. Ir mehāniskā un datordiagnostika.

Vispārējā diagnostikas procedūru shēma:

  • pārbaudīt eļļu,
  • pārbaudīt dzinēja darbību tukšgaitā, vadu un kabeļu pieslēguma punktus,
  • noteikt pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloku (CU) darbības kļūdu kodus,
  • atzīmējiet lodziņu uz automašīnas bez kustības,
  • pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu kustībā,
  • pārbaudiet spiedienu vadības sistēmā.

Ja darbības traucējumu cēlonis ir elektronikas problēmas, visticamāk, jums nevajadzēs izjaukt un izjaukt automātisko pārnesumkārbu. Šīs sistēmas darbības traucējumu diagnostiku veic vadības bloks. Tas uzrauga sensora signālus, pārraides attiecību un izejas ķēžu pretestību. Var rasties šādu detaļu un mezglu darbības traucējumi:

  • ievades sensori,
  • elektroniskais vadības bloks,
  • vadības sistēmas izpildierīces,
  • elektrisko vadu savienojumu integritātes pārkāpums.

Pārraides dators saņem signālus no dažādiem sensoriem. Ja daži parametri nav kārtībā, tas ieraksta šīs problēmas kodu (DTC) atmiņā. Šādus numurus var atšifrēt, izmantojot īpašu skeneri.

Lasi arī:  DIY ģeneratora remonts volkswagen b3

Šīs ir pašas automātiskās pārnesumkārbas galvenās problēmas. Tos parasti iedala trīs apakšgrupās:

  1. Bojātas berzes grupas, bukses un korpusi, suporti, planetāro zobratu komplekti, sūknis un cita mehānika.
  2. Bojāts transformators. Tas iekļauj:
    • pārrāvumi vadu dzīslās,
    • asmeņu mehāniska iznīcināšana,
    • pārgājiena sajūgs,
    • galvenā bloķēšanas sajūga nodilums,
    • virzuļa eļļas blīvējuma spiediena samazināšana.
    • Problēmas ar hidrauliskās plāksnes mehāniku.

Ja diagnostika bija veiksmīga un jūs nevarat iztikt bez demontāžas, mēs pārejam uz šo automātiskās pārnesumkārbas remonta posmu.

Jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs vai vismaz apskates atvere. Kā arī transmisijas ligzda un atslēgu komplekts. Šo procedūru labāk veikt speciāli aprīkotā garāžā vai kastē. Nebūs lieki uzaicināt vairākus fiziski spēcīgus puišus, kas palīdzēs pārvietot izņemto kasti. Tā svars pārsniedz spēku pat ļoti spēcīgam cilvēkam. Turpmākais rīcības plāns:

  1. atvienojiet visas sakaru caurules un kabeļus;
  2. atskrūvējiet griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves, kā arī motora spararata membrānas;
  3. noņemt un pārvietot pārnesumkārbu;
  4. novērtē bojājumu apmērus un sāc remontdarbus.

Attēls - DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts

Attēls - DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts Attēls - DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts

Pirms pārnesumkārbas noņemšanas eļļa no tās nav jāizlej. Tomēr tad neaizmirstiet nomainīt trauku vietā, kur ir piestiprinātas eļļas padeves caurules, kad tās atvienojat - pretējā gadījumā jūs saņemsiet neglītu peļķi zem kājām.

Visām darbībām jābūt uzmanīgām. Pēkšņas kustības var sabojāt diafragmas ieejas vārpstas šķautnes.

Labāk ir veikt automātiskās pārnesumkārbas remontu ar savām rokām, ja tā ir pie rokas patentēta rokasgrāmata un drukāta pārnesumkārbas diagramma. Vispirms ir jāpārbauda visas sistēmas, kas apkalpo pārnesumkārbu, stiprinājumus un blokus. Pēc tam mēs turpinām remontu. Priekš šī:

  1. Izjaucam ātrumkārbu, mazgājam un izžāvējam detaļas un pārbaudām, vai tām nav defektu.
  2. Mainām visas blīves, blīves, kā arī nolietotās detaļas.
  3. Noņemiet inhibitora bloku un karteri. Mēs notīrām iekšpusē esošos netīrumus. Tas izskatās pēc metāla magnētiskām skaidām.
  4. Mēs noņemam gredzena vadu no spraudņa un iespiežam tos spraudņa iekšpusē.
  5. Noņemiet vārsta korpusu, atskrūvējiet bremžu lentes skrūves. Mēs mazgājam vārsta korpusu.
  6. Mēs pārbaudām sajūgu, zobratu un planētu pārnesumu nodilumu. Ja būs tāda nepieciešamība, mēs to nomainīsim. Visas iekšējās gumijas ir jāmaina!
  7. Atveram eļļas sūkni. Mēs pārbaudām visas detaļas, īpaši filtru. Mēs mainām to, kas jau ir nokalpojis savu termiņu. Mēs izmantojam rokasgrāmatu, lai nemainītu daļas.
  8. Izņemam vārstus un atsperes. Mēs mazgājam vārstus. To pielipšana var būt iemesls nepareizai automātiskās pārnesumkārbas darbībai. Nomainiet akumulatora atsperes, ja tās ir salūzušas.
  9. Atgriežot visu savās vietās. Svarīgi neko nesajaukt!
  10. Nomainām gredzenus un berzes skrūves.
  11. Mēs pārbaudām pārnesumu pārslēgšanas komplektu un lielo virzuli un ievietojam eļļas sūkni vietā.

Montāža notiek otrādi.

Ir daži punkti, kurus ieteicams ņemt vērā remonta laikā. Bieži transmisijas problēma ir saistīta ar filtru. To nevarēs mainīt, nenoņemot vārsta korpusu. Un, kad to noņem, blīve saplīst. Lai to nomainītu, jums būs pilnībā jāizjauc vārsta korpuss. Tas pats attiecas uz akumulatora atsperi no pirmā līdz otrajam pārnesumam. Īpašs aizbāznis neļauj to noņemt, neizjaucot vārsta korpusu. Visas vārsta korpusa blīves ir ļoti līdzīgas, nejauciet tās. Saliekot vārsta korpusu, mēs to pievelkam ar griezes momenta atslēgu. Šeit ir svarīgi nepārspīlēt.

Ja visi bojājumi ir novērsti, mēs uzstādām automātisko pārnesumkārbu. Brīdis ir atbildīgs, steiga šeit ir nevietā. Veicot šos darbus, jāievēro šādi ieteikumi:

  • Uzstādot automātisko pārnesumkārbu savā vietā, ar indikatora galviņu tiek pārbaudīta diafragmas beigu noplūde. Ja rodas šāds defekts, tas ir jāaizstāj.
  • Radiators tiek izskalots, līdz benzīns ir tīrs. Pēc tam gāzturbīnas dzinējā ielej litru transmisijas eļļas un uzliek uz ieejas vārpstas. Jums ir jāpanāk drošs savienojums un pilnīga atbilstība. Pēc tam jums jāpievieno dzinējs ar kārbu gar virzošās centrēšanas tapām. Karteriem pilnībā jāatrodas.
  • Nākamais solis ir skrūvju pievilkšana kastē. Pēc tam tiek pārbaudīts, vai visā plaknē nav atstarpju. Pēc visu maģistrāļu savienošanas tiek pārbaudīta savienojumu pareizība.
  • Pēdējā posmā ielej eļļu un pārbauda automātiskās pārnesumkārbas darbību pie zemiem motora apgriezieniem.

Uzsākot kastes uzstādīšanu, noteikti pārbaudiet, vai kartera atlokā nav centrēšanas tapas - tām jābūt divām. Ja trūkst vismaz viena, automātisko pārnesumkārbu nevar pievienot.

Automātiskās ātrumkārbas remonts un diagnostika dariet to pats - nav viegls, bet izpildāms uzdevums. Izvēloties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, iesācēju autobraucēji uzskata, ka to remontēt mājās nav iespējams. Tā nav taisnība. Bet, pirms izlemjat veikt tik svarīgu darbu mājās, jums ir jāizsver visas savas iespējas. Tad remonta laikā jūs nesagaidīs nepatīkami pārsteigumi.

Pārnesumkārbas normāla darbība ir ērtas un drošas braukšanas atslēga. Tajā pašā laikā viena vai otra iemesla dēļ var gadīties, ka ierīce neizdodas.Šeit nav vērts vilkt, jums nekavējoties jāsāk sistēmas atjaunošana.

Attēls - DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts

Remonta process ir diezgan sarežģīts, taču ar atbilstošu vēlmi un prasmi to var izdarīt pats. Tagad mēs runāsim par to, kā tiek veikta Hyundai Accent automātiskās pārnesumkārbas bremžu joslas regulēšana, kā arī citas nepieciešamās darbības.

Parasti automātiskās pārnesumkārbas Accent diferenciāļa gultņu nomaiņa, kā arī citu remontdarbu veikšana ir nepieciešama, ja:

  • resursa dabiskā attīstība;
  • mehāniski bojājumi;

Attēls - DIY Hyundai automātiskās pārnesumkārbas remonts

Video par to, kā pielāgot Hyundai Accent automātiskās pārnesumkārbas bremžu joslu: