9 Noņemiet uzgriezni, kas nostiprina transmisijas vadības kabeļa galu pie pārnesumkārbas diapazona selektora sviras transmisijas vadības blokā.
11 Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina griezes momenta pārveidotāja jumta lūkas aizsargu.
13. Noņemiet lūkas spraudni pārveidotāja korpusā.
14. Uzmanīgi pagriežot piedziņas disku aiz ripām, atskrūvējiet sešus uzgriežņus, kas nostiprina automātiskās pārnesumkārbas griezes momenta pārveidotāju pie diska.
15. Noņemiet skrūves B, kas nostiprina darba šķidruma dzesēšanas sistēmas cauruļvadu savienojumus, un skrūvi A, kas piestiprina cauruļu kronšteinus pie pārnesumkārbas korpusa, pēc tam pārvietojiet cauruļvadus uz sāniem.
16. Atvienojiet siksnu paliktņus, kas atrodas augšpusē pie mērstieņa.
17. Atvienojiet instalācijas savienotāju, kas atrodas transmisijas aizmugures augšpusē.
18. Atvienojiet instalācijas savienotāju, kas atrodas transmisijas priekšpuses augšpusē.
19. Noņemiet plastmasas skavas, kas nostiprina vadu instalāciju no kronšteiniem, kas atrodas transmisijas augšpusē.
22. Nogrieziet augšpusē esošo skavu. savieno divas vadu instalācijas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
23. Noņemiet zemējuma vada stiprinājuma skrūvi.
24.. un atvienojiet vadu no transmisijas.
25. Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas
26. Noņemiet trīs stiprinājuma skrūves.
27.. un noņemiet spēka piedziņas priekšējās piekares atbalsta kronšteinu.
29.. un noņemiet spēka piedziņas aizmugures piekares atbalsta kronšteinu.
Ieteicams noņemt spēka agregāta priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas kronšteinus, lai iegūtu labāku piekļuvi pārnesumkārbas stiprinājuma elementiem.
30. Nostipriniet dzinēju droši vai atbalstiet to ar pacelšanas ierīci.
31. Uzstādiet līdzīgu balstu zem pārnesumkārbas.
32. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina barošanas bloka balstiekārtas kreiso balstu pie kronšteina uz pārnesumkārbas korpusa.
33. Noņemiet skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja; viens virsū.
Šeit jūs uzzināsiet par KIA Cerato automašīnas akumulatoru.
Šajā sadaļā jūs uzzināsit par KIA Cerato bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS.
Šajā sadaļā jūs uzzināsiet informāciju par automašīnas KIA Cerato audio sistēmu.
Šajā rakstā jūs uzzināsit par drošinātāju un releju kārbām zem pārsega un KIA Cerato pasažieru nodalījumā.
Šajā sadaļā uzzināsiet informāciju par automašīnas KIA Cerato vakuuma bremžu pastiprinātāju un bremžu caurulēm un bremžu šļūtenēm.
Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā izjaukt / salikt KIA Cerato manuālās pārnesumkārbas M5BF2 izejas vārpstu.
Šajā rakstā jūs uzzināsit informāciju par bremžu piedziņas hidrauliskās sistēmas atgaisošanu, kā arī par KIA Cerato bremžu sistēmas hidraulisko vienību HECU.
Šajā rakstā jūs uzzināsit informāciju par galveno bremžu cilindru, kā arī KIA Cerato automašīnas spiediena regulatoru.
Šeit jūs uzzināsiet par sajūga galveno cilindru, demontāžu / montāžu, kā arī tā tehnisko pārbaudi automašīnai KIA Cerato.
Šeit jūs uzzināsit, kā pārbaudīt transmisijas šķidruma spiedienu, diagnostikas funkciju, kā arī KIA Cerato automātiskās pārnesumkārbas F4A42 pārbaudes rezultāta analīzi.
Kapitālā remonta gadījumā pārnesumkārba tiek noņemta no transportlīdzekļa.Šajā posmā mehāniķis rūpīgi pārbauda visu pārnesumkārbu apkalpojošo sistēmu stāvokli, spēka agregātu stiprinājuma balstus utt.
Pēc izjaukšanas no automašīnas automātiskā pārnesumkārba nonāk kapitālā remonta zonā. Jāpiebilst, ka šajā vietnē, kā arī visos iepriekšējos, strādā pieredzējuši amatnieki, kuriem ir augstākā tehniskā izglītība (inženiertehniskā un fiziskā). Šeit tiek remontēts Kia Serato automātiskā pārnesumkārba un pēc visu detaļu mazgāšanas un žāvēšanas tiek veikta to defektu noteikšana, t.i. tiek noteikta katras daļas turpmākas izmantošanas iespēja vai tās nomaiņas nepieciešamība.
Pēc vēlēšanās jebkurš klients var būt klāt gan pie ātrumkārbas demontāžas, gan tās detaļu defektu noteikšanas. Šīs procedūras beigās tiek sastādīts rezerves daļu saraksts, kas pēc tam obligāti jāsaskaņo ar klientu. Īpaši jāatzīmē, ka kapitālā remonta laikā ir nepieciešams neatkarīgi no automātiskās pārnesumkārbas stāvokļa nomainīt visas blīves un blīves. Oriģinālo rezerves daļu izmantošana tikai no ātrumkārbu ražotājiem palielina remontētās Kia Cerato automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, bet rada ievērojamu rezerves daļu izmaksu pieaugumu. Lai sasniegtu optimālāko cenas un kvalitātes attiecības kombināciju, ļauj izmantot pēcpārdošanas daļas, t.i. uzņēmumi, kas specializējas automātisko pārnesumkārbu rezerves daļu ražošanā.
Uzstādīšana tiek veikta, ņemot vērā visas tehniskās prasības. Šajā posmā tiek nomainīti bojātie stiprinājuma elementi un pārvades palīgsistēmas. Turklāt uzstādīšanas laikā vadības sistēmas ārējās daļas elementi tiek iepriekš pielāgoti.
Izejas diagnostika un auto uzlaušana. Tos veic, izmantojot tādas pašas metodes kā ieejas diagnostika. Turklāt no vadības bloka atmiņas tiek izdzēsti visi iepriekš esošie kļūdu kodi.
Ja jums nepieciešama ļoti steidzama atbilde, vislabāk ir zvanīt. Uzdod jautājumu
Auto ražotājs Kia ir otrs lielākais Dienvidkorejā un septītais pasaulē. Daļa no Hyundai koncerna. Zīmols diezgan nesen parādījās Krievijas un Soču teritorijā, taču ātri atrada pieprasījumu pēc savām automašīnām un stingri nostiprinājās tirgū. Automašīnas no Kia ir lētas, augstas kvalitātes un atbilst visām mūsdienu koncepcijām par to, kā automašīnai vajadzētu izskatīties un uzvesties. Automātisko pārnesumkārbu Kia ražo Japānas uzņēmums Jatco, ir arī Hyundai transmisijas, kas izstrādātas sadarbībā ar Japānas ražotāju Mitsubishi. Kia transmisijas ir diezgan uzticamas un izturīgas, taču prasīgas pret eļļas kvalitāti un jutīgas pret pārkaršanu. Automātiskās pārnesumkārbas Kia remonts Krievijā un Sočos ir diezgan labi apgūts un nepatikšanas nesagādās.
Kia Sid automašīnas tika aprīkotas ar četrpakāpju moderno automātisko pārnesumkārbu A4CF1. Šīs automātiskās pārnesumkārbas ražo Hyundai un ir paredzētas mazām priekšpiedziņas automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz diviem litriem. Kastes no Hyundai daudzējādā ziņā ir līdzīgas viņu japāņu "skolotājam" Mitsubishi, taču līdz ar tām Hyundai automātiskās ātrumkārbas ir krietni pāraugušas "skolotājus" un tām ir daudz labu un kvalitatīvu savu izstrādņu.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas dizains ir balstīts uz japāņu F4A42 budžeta automašīnām. Sākotnēji viņai bija vairākas "bērnu slimības", kuras tika izlabotas otrajā modifikācijā. Šo automātisko pārnesumkārbu jaunākās paaudzes ir diezgan uzticamas un to kalpošanas laiks ir salīdzināms ar automašīnas Kia Sid kalpošanas laiku. Kia Sid kastes kalpošanas laiks ir aptuveni 200 000 kilometru Sočos.
Pirmie Kia Sid automātiskās pārnesumkārbas apkopes brīži parasti ietver eļļas un filtru nomaiņu. Kia Sid filtrs ir vienreiz lietojams, mainās, mainot eļļu vai veicot remontdarbus.
Kia Sid automātiskās pārnesumkārbas remonta komplekti vēl tiek pasūtīti reti - kastes ir diezgan jaunas un vairumam īpašnieku nebija laika atstāt vairāk nekā 200 000 kilometru, un viņi vienkārši ietaupa. Sajūgi, tāpat kā citur, mainās tikai kā komplekts.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas galvenais vājais punkts ir vārsta korpusā un solenoīdos. Tie ir nevajadzīgi noslogoti, un to resurss ir mazs.Pirmie sabojājas līnijas spiediena solenoīdi un spiediena regulators. Solenoīdus izmanto lēti, tiem nepatīk netīra eļļa un tie darbojas ne vairāk kā septiņus gadus.
Solenoīda vārsts vai tā elektroinstalācija bieži saplīst. Vienkāršāk ir nomainīt solenoīdus ar komplektu un aizmirst par tiem vēl uz pieciem gadiem. Slikta elektroinstalācija var būt arī pastiprinātas uzmanības priekšmets. Jebkuram vārsta korpusam, it īpaši mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām, nepatīk pārkaršana un netīra eļļa. Pārkaršanas problēma ir aktuāla siltajos Krievijas reģionos, piemēram, Sočos.
Ja sūknis ilgstoši tiek darbināts ar blīvējuma kārbas noplūdi, visticamāk, tas neizdosies. Griezes momenta pārveidotāja piespiedu bloķēšana, slikta automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēma, elektroniskā vadības bloka iestatīšana, lai izspiestu visu to kastes jaudu, tā kalpošanas laiku īpaši nepagarina. Eļļa ļoti ātri kļūst netīra, no kā cieš visas kastes iekšpuses un rodas bojājumi.
Noskatieties video par Kia Sid remontu
Kia Spectra automašīnas tika aprīkotas ar četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu A4Af-3, ko ražoja Hyundai. Automātiskā pārnesumkārba tika izstrādāta 2000. gadā priekšpiedziņas vidējās klases automašīnām (pēc Korejas ražotāju domām) ar dzinēju līdz diviem litriem. Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas dizains ir modificēts japāņu izstrādāts Mitsubishi ar nosaukumu F4A32.
Kia Spectra transmisijas galvenos remonta komplektus var pasūtīt neoriģinālus, tie ir lētāki un pieņemamas kvalitātes.
Kia Spectra automātiskās ātrumkārbas filtrs ir vienreizējs, slēgts filcs, nav mazgājams. Bremžu josla Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir palīgmateriāls un mainās pie katras izdevības. Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas sajūgus var mainīt tikai komplektā. Visbiežāk Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir izgaismoti sajūga bloki, kas ir atbildīgi par virzību uz priekšu. Visbiežāk Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā ir izgaismoti sajūga bloki, kas ir atbildīgi par virzību uz priekšu. Pēc tiem, ja tos nemaina, var sabojāties bungas, pagriezties bukses, sākas eļļas bads un izdeg arī pārējie Kia Spectra automātiskās pārnesumkārbas mehānismi.
Sūkņa bukse un viss bukses komplekts bieži sabojājas Kia Spectra automātiskajā pārnesumkārbā un tiek mainīts kā komplekts.
A4Af-3 automātiskā ātrumkārba priekš Kia Spectra
Sūknī var tikt bojāts stators vai cilindrs. Ja vadītājs nepamanīja bojājumu, Kia Spectra automātiskā pārnesumkārba kādu attālumu Sočos nobrauks bez eļļas, kas radīs briesmīgas sekas. Remontējot sūkni, ir vērts nomainīt uzmavu ar gultni - tie ir daudz uzticamāki.
Viss solenoīdu komplekts bieži tiek mainīts kopā ar elektroinstalāciju. Ja kāds no solenoīdiem nav kārtībā, tas nozīmē, ka pārējiem drīz beigsies īsais mūžs. Salīdzinot ar veco paaudžu Kia Spectra automātiskajām pārnesumkārbām, solenoīdu slodze ir ievērojami palielinājusies, un to meistarība, gluži pretēji, ir kritusies. Dažreiz problēmu var diagnosticēt pēc kļūdu kodiem vai trešā pārnesuma neparastas darbības (stingra pārslēgšana).
No dzelzs šai automātiskajai pārnesumkārbai ātri sabojājas diferenciālis, tā stiprinājuma kronšteins un plastmasas gultnis.
Skatieties video remonts Kia Spectra
Kia Sorento automašīna ir aprīkota ar piecu pakāpju ātrumkārbām RE5R05A no Nissan Jatco japāņu "meitas". Kopš 2000. gada tas ir uzstādīts jaudīgām aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz sešiem litriem.
Kia Sorento transmisija ir ļoti uzticama un izgatavota ar lielu drošības rezervi. Pirmās sērijas Kia Sorento automātiskajām pārnesumkārbām bija nepatīkama īpašība, kurā transmisijas šķidrums tika sajaukts ar antifrīzu, bet vēlāk šis defekts tika novērsts.
Kia Sorento automātiskās pārnesumkārbas lielā problēma bija hidrauliskais bloks. Kopš 2004. gada tas ir nepārtraukti pārveidots. Pēdējā 2007. gada modifikācija beidzot izrādījās veiksmīga, un tagad šīs transmisijas var konkurēt degvielas ekonomijas un pārslēgšanas ātruma ziņā ar Krievijā un Sočos populārajām robotizētajām ātrumkārbām, apsteidzot tās resursu un pārslēgšanas komforta ziņā.
Šīs automātiskās pārnesumkārbas filtrs ir atkārtoti lietojams un ir jāizskalo, izņemot gadījumus, kas saistīti ar kastes piesārņojumu ar sajūgu sabrukšanas produktiem.
Lai pagarinātu Kia Sorento automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, eksperti iesaka uzstādīt galveno smalko filtru.
Kia Sorento ar automātisko pārnesumkārbu RE5R05A
Vārsta korpuss vecajā Kia Sorento kastes versijā bija un joprojām ir lielas galvassāpes remonta speciālistiem. Pārāk agresīvi iestatījumi nesaudzē ātrumkārbu un ātri nolieto griezes momenta pārveidotāja fiksatoru, kura atliekas nokļūst eļļā un izskalo hidraulisko plākšņu kanālus.
NEIZDEVĒJIET NAUDU ATMAKSĀŠANAI! Tagad jūs pats varat noņemt visas automašīnas virsbūves skrāpējumus tikai 5 sekundēs.
Noskatieties video par Kia Sorento remontu
Kia Rio automašīnas tika aprīkotas ar Japānas ražotāja Mazda četrpakāpju ātrumkārbām. Šo automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanas sākums datējams ar 1987. gadu, tomēr turpmākajos gados automātiskā pārnesumkārba ir piedzīvojusi nemitīgus uzlabojumus un modifikācijas. Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas filtrs nav strukturāli mainījies kopš 1993. gada un Mazda automašīnām.
Katrs trešais Kia Rio mašīnas remonts beidzas ar eļļas blīvējumu un griezes momenta pārveidotāja, sūkņa un vārsta vāka blīvju nomaiņu. Šīs ir Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas vājās vietas, kuru dēļ eļļa izplūst no kastes. Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas sajūgi tradicionāli tiek aizstāti ar komplektu.
Bieži vien Kia Rio automātiskās pārnesumkārbas solenoīdu nodiluma dēļ, pārslēdzot pārnesumus, rodas triecieni, tie tiek mainīti komplektā.
Vecāku transportlīdzekļu bukses un blīves vibrācijas dēļ sabojājas ātrāk.
Kia Rio četrpakāpju ātrumkārba
Kia transmisijas ir ļoti līdzīgas sarežģītajām Mitsubishi transmisijām. Pašu remonts ir iespējams tikai tad, ja ir zināšanas, pieredze, siltā kaste ar pacēlāju un nepieciešamais instrumentu komplekts. Tāpēc labāk ir uzticēt šo biznesu profesionāļiem, kurus var atrast jebkurā Krievijas pilsētā no Vladivostokas līdz Sočiem.
.png)
.png)
