DIY Lada Granta automātiskās ātrumkārbas remonts

Tieši JF414E automātisko pārnesumkārbu Lada Grants dizaineri izvēlējās uzstādīšanai šo budžeta automašīnu luksusa versijās.

Sākotnēji grantus bija plānots nokomplektēt ar "automātiskajām mašīnām" no ievērojamāka ražotāja - Japānas uzņēmuma Aisin AW60-40. Bet, neskatoties uz to, ka jau tajā laikā šī kaste tika uzskatīta par morāli novecojušu, tās izmaksas joprojām bija augstākas nekā cita Japānas ražotāja - Jatko - JF414E.

Tieši šis fakts, nevis automātiskās pārnesumkārbas uzticamība, noteica Krievijas autoražotāju izvēli. Savulaik šīs kastes tika uzstādītas arī uz Almeriem (un turklāt tikai uz Krievijā montētajiem Almeriem), taču laika gaitā tās tomēr tika aizstātas ar līdzīgām Aisin kastēm. Tāpēc šodien JF414E tiek uzstādīts tikai vietējā ražojuma automašīnām.

Taisnības labad jāsaka, ka četrpakāpju JF414E uzticamība nav zemāka par tā Aisinovas kolēģa uzticamību. Par šo tēmu grand īpašnieki nevar uztraukties.

Problēma slēpjas citur: Jatka ātrumkārba ir daudz retāk sastopama, un tāpēc tai rezerves daļas, ja nolemjat remontēt Lada Granta automātisko pārnesumkārbu nevis VAZ zīmola servisā, meistaram var nebūt pa rokai. Bet arī tā nav problēma: jebkuras šīs kastes sastāvdaļas var viegli iegādāties gandrīz jebkurā rezerves daļu veikalā, kas pārdod komponentus krievu automašīnām.

Pirmā lieta, ar ko grantu īpašniekiem jāsaskaras, kad runa ir par automātiskajām pārnesumkārbām, ir eļļas maiņa. Un tas neskatoties uz to, ka automātiskās pārnesumkārbas ražotājs apgalvo, ka eļļa šajās kastēs nav jāmaina visā to kalpošanas laikā. Taču, kā norāda autoservisa meistari, tas tā nav.

Ar sistemātiskām automātiskās pārnesumkārbas pārslodzēm (un, ņemot vērā VAZ dzinēju mazo jaudu, tas notiek bieži), transmisijas šķidrums tiek piesārņots diezgan ātri - līdz pirmo simts tūkstošu km beigām. automašīnas nobraukums. Tieši šajā brīdī ir jāveic pirmā nomaiņa.

Lielākā daļa mehāniķu ir pārliecināti, ka šīs automātiskās pārnesumkārbas nav kaprīzas un nav īpaši jutīgas pret eļļas marku. Teiksim, tos var pildīt ne tikai ar ražotāja ieteiktajām eļļām, bet arī daudzajiem to analogiem. No vienas puses, tā ir taisnība: gan JF414E vārsta korpuss, gan tā mehāniskā sastāvdaļa no tā nemaz necietīs, taču solenoīdu (vārsta korpusa vārstu) kontakti tajā pašā laikā sāk oksidēties daudz ātrāk, kas ļoti drīz. noved pie transmisijas darbības traucējumiem. Šajā gadījumā pieredzējis meistars nekavējoties noteiks, kas ir problēma un ka JF414E automātiskajai pārnesumkārbai remonts sastāvēs no vārstu kontaktu tīrīšanas un kopumā transmisijas elektronikas darbības pārbaudes.

Savādi, bet tieši elektroinstalācija ir šīs kastes vājākais punkts. Acīmredzot ietekmē Krievijas automašīnu montāžas kvalitāte. Visbiežāk sastopamās kļūdas ir:

• Solenoīda kontaktu oksidēšana;
• Vadu izolācijas pārkāpums;
• Pārlauzti vadi un kabeļu saites.

Par laimi, visas šīs kļūdas ir viegli novērst. Galvenais ir saprast automātiskās pārnesumkārbas atteices cēloni, un tas tiek darīts ar automašīnas datordiagnostikas metodi.

Grūtības šeit ir šādas: VAZ ECU nav pārraides kļūdu glabāšanas funkcijas, tāpēc, ja šīs kļūdas parādās un pazūd, izrādās neiespējami aprēķināt bojāto bloku, vadoties pēc informācijas, kas saņemta no vadības bloka. . Traucējums ir burtiski "jānoķer", kas autoservisā nemaz nav tik vienkārši izdarāms.Bet meistars nevar braukt ar mašīnas īpašniekiem, gaidot, kad kaste "izgāzīsies"?

Tāpēc meistari šo problēmu risina ļoti oriģinālā veidā: automašīna tiek uzstādīta uz pacēlāja - tā, lai tās riteņi nesaskartos ar zemi - un šajā stāvoklī transmisija tiek pārbaudīta visos režīmos - no tukšgaitas motora apgriezieniem līdz atpakaļgaitas pārnesumam. . Rezultātā sabrukums tā vai citādi izpaužas un kapteinis atrod bojāto vienību.

Papildus elektroinstalācijai tas var izrādīties vārsta korpuss, kas nav kārtībā tās pašas zemas kvalitātes eļļas dēļ. Tātad eļļas recekļi kopā ar piesārņotājiem, kas nonākuši transmisijas šķidrumā, aizsprosto vārsta korpusa kanālus, caur kuriem cirkulē eļļa, kā rezultātā, pārslēdzoties uz noteiktu pārnesumu, rodas kļūmes. Grant automātiskās pārnesumkārbas remonts šajā gadījumā sastāv no vārsta korpusa izjaukšanas un rūpīgas skalošanas.

Vienlaicīgi ar vārsta korpusa daļu attīrīšanu no piesārņojuma, meistars veic to defektu identificēšanu, tas ir, nosaka, kuras no tām ir pārmērīgi nolietojušās. Ja to ir par daudz, tad automātiskās pārnesumkārbas remonts var būt vienkārši neizdevīgs un Granta automātiskajai ātrumkārbai nomaiņa no ekonomiskā viedokļa būs optimālākais risinājums.

Kā alternatīvu oriģinālajai VAZ automātiskajai pārnesumkārbai automašīnai var uzstādīt četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu Aisin, kas pēc saviem parametriem ir līdzīga. Tiesa, tas maksā nedaudz vairāk nekā Jatka, taču, ja braucat ar automašīnu pa Eiropu, šāda nomaiņa ir diezgan loģiska. Patiešām, ja Grantam būtu transmisijas bojājums nevis Krievijā, tad Eiropas valstīs nebūtu viegli atrast tā remontam nepieciešamās rezerves daļas.

Lada Granta izmanto 4 ātrumu automātisko pārnesumkārbu no Jatco JF414E (AY-K3) ar elektronisku vadību.

Automātiskajai pārnesumkārbai ir griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas režīms 3. un 4. pārnesumā. To nosaka apgriezienu kritums attiecīgajos pārnesumos.
Ir pārkaršanas aizsardzība, kas ieslēdzas virs 114C, savukārt uz kārtīgiem iedegas "zobrats", bet var iet, viss zemāk tiek uzskatīts par normu.
Pie negatīvām temperatūrām ieteicams nesākt braukt uzreiz, vajag turēt auto ar bremzi un braukt ar selektoru visos režīmos vismaz pāris minūtes. Kasti silda dzinējs un braucot ar slēdzeni. Kamēr kaste nav sasilusi, neieslēgsies augstāki pārnesumi (4. līdz 40C) un gāzes turbīnas bloķēšana.
Automātisko pārnesumkārbu vada savs ECU aizzīmogotā korpusā, tas atrodas pa kreisi zem priekšējā luktura braukšanas virzienā. Kastes ECU mijiedarbojas ar dzinēja ECU un citiem mezgliem, izmantojot kopēju CAN kopni.
Mehāniski tiek aktivizēts tikai stāvēšanas režīms, citus režīmus aktivizē ECU. Stāvvietu nevajadzētu ieslēgt ar ievērojamām nogāzēm un citām slodzēm, labāk ir izmantot rokas bremzi.

Poga “O / D OFF” (Overdrive Off) ieslēgtā stāvoklī aizliedz pieslēgt ceturto, augstāko pārnesumu. Nospiežot pogu, automātiskā iekārta ir trīspakāpju. Parastā (galvenajā) automātiskās pārnesumkārbas režīmā automašīna nedaudz zaudē dinamiku, bet degvielas patēriņš samazinās.

Kad ir ieteicams izmantot galveno režīmu (O / D ON):
1.ar vienmērīgu kustību lielā ātrumā (uz lielceļiem, ātrgaitas posmos)
2.ar ātrumu virs 70 km/h (samazinās degvielas patēriņš, samazinās apgriezieni)
3.Daudzi parasti iesaka nekad neizslēgt O/D, izņemot gadījumus, kad nepieciešams ātrs paātrinājums (piemēram, lai kādu apdzītu vai aktīvi brauktu pa pilsētu sastrēgumstundā).

Lada Granta ir jauna moderna automašīna, kas nesen nobrauca no AvtoVAZ konveijera. Jaunākās Lada Granta automātiskās pārnesumkārbas problēmas joprojām ir testa režīmā. Mašīna ir aprīkota ar divu veidu pārnesumkārbām. Pirmais ir mehānisks, 5 ātrumu diferenciālis, kas aprīkots ar galveno pārnesumu. Citi modeļi ir aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu.

Protams, daudzi autovadītāji vienmēr interesējas par to, kādas problēmas var rasties ar automašīnu un tās daļām.Šodien uz mūsu valsts ceļiem Lada Granta ir arvien vairāk pamanāma. Lada Granta uzstādītās automātiskās pārnesumkārbas remonts kļūst diezgan aktuāls. Var teikt, ka automātiskā pārnesumkārba ir viena no dārgākajām automašīnas detaļām. Automātiskās pārnesumkārbas nomaiņa lietotai automašīnai dažkārt maksā gandrīz pusi no paša Lada Grant cenas.

Vecākās automašīnās biežie bojājumi ir saistīti ar pārnesumkārbu. Šis ir vājākais posms. Automātiskā pārnesumkārba var sabojāties jebkurā laikā. Kastes remonts vienmēr ir ļoti grūts un laikietilpīgs, tas ir dārgi. Tomēr, ja jūs nodrošināsit Lada pienācīgu aprūpi, tad viņas automātiskā pārnesumkārba darbosies uzticami un ilgstoši nebūs nepieciešams remonts. Visvairāk automātiskā pārnesumkārba baidās no pārkaršanas.

Tas bieži notiek ar lielu slodzi. Kad Lada Granta ir pārkarsusi, eļļas blīvslēgi ​​kļūst ļoti karsti. Blīves sāk noplūst elastības zuduma dēļ. Automātiskās pārnesumkārbas daļas deformējas, tās ātri saplīst. Tā rezultātā šai uzticamajai iekārtai ir nepieciešams kapitālais remonts.

Jūs varat diagnosticēt automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumus braukšanas laikā

Automātiskās pārnesumkārbas kļūme vai tās darbības traucējumi tiek ātri konstatēti, kad automašīna pārvietojas. Pirmās raksturīgās pazīmes ir:

• spēcīgi grūdieni;
• pārsūtīšana neieslēdzas;
• eļļas plūsmas;
• indikators mirgo.

Šīs pazīmes prasa tūlītēju uzmanību un labošanu. Dažus automašīnas Lada Granta ātrumkārbas darbības traucējumus var novērst pieredzējis autobraucējs. Būtībā mēs runājam par vienkāršākajām darbībām:

• eļļas noplūdes novēršana;
• spontāna pārnesumu pārslēgšana.

Iespējams, problēma slēpjas vadu un kontaktu savienošanā. Lada Grant kastes remonts attieksies tikai uz kontaktu tīrīšanu.

Vai ir iespējams vilkt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu? Daudzi uzskata, ka salauztu Lada Granta nav iespējams vilkt pa trosi. Tā ir taisnība, taču noteiktos apstākļos vilkšana ir iespējama.

Ja 25 km distanci braucat ar ātrumu ne vairāk kā 50 km/h, tad priekšpiedziņas automašīna Lada Granta jutīsies lieliski. Stundu pēc atdzišanas varat turpināt vilkt. Četru riteņu piedziņas transportlīdzekļus nevar vilkt.

Visbiežāk autobraucējiem nākas saskarties ar bieži sastopamiem raksturīgiem darbības traucējumiem.

Mašīna nekustas uz priekšu. Turklāt atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšana problēmas nerada. Cēlonis var būt berzes disku lūzums vai plīsusi virzuļa aproce. Varbūt ir saplīsuši O-gredzeni vai vienkārši ir iestrēdzis vārsts, kas regulē pārnesumu pārslēgšanu.

Lai tiktu galā ar defektu, nepieciešams nomainīt un uzstādīt citus sajūgus. Nomainiet visas eļļas blīves un uzstādiet citus O-gredzenus. Turklāt vārsts ir jātīra.

Ja Lada Granta nevar pārvietoties atpakaļ, nav trešā pārnesuma, tas nozīmē, ka ir sabojājies sajūgs, kas regulē kustību uz priekšu, vai ir salūzusi aproce, kas piestiprināta virzulim, kas ietver gājienu uz priekšu. Turklāt, ja parādās nopietns nodilums, tad ir bojāti blīvgredzeni, priekšējais sajūgs vai vienkārši nogriezts šķautņains mehānisms, kas nostiprina saules pārnesumu.

Remonts sastāv no tā, ka nepieciešams uzstādīt citus berzes diskus un uzstādīt jaunas eļļas blīves, uzstādīt jaunus O-gredzenus. Visas neizmantojamās daļas ir jānomaina.

Gadās, ka nav iespējams ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Tas nozīmē, ka bremžu lente ir pilnībā nolietojusies vai manšete ir salūzusi. Jāņem vērā arī nepareizi funkcionējošs virzuļa kāts.

Remonts sastāv no bremžu lentes, aproces un paša stieņa nomaiņas.

Gadās, ka nav kustības. Tas var izraisīt šādus bojājumus:

• hidrauliskais transformators nav kārtībā;
• eļļas sūknis ir sabojājies;
• nepietiekams eļļas daudzums;
• filtra siets ir aizsērējis.
• berzes diski ir salauzti;
• bremžu lentes defekts;
• aproce ir saplēsta;
• O-gredzeni ir salauzti;
• vārsts, kas ir atbildīgs par pirmo ātrumu, ir iestrēdzis.

Šajā gadījumā ir jāuzstāda jauns hidrauliskais transformators.Ja problēma ir eļļas sūknī, kopā ar spararatu ir jānoņem skrūves, kas nostiprina GT. Starp tiem ir nepieciešams uzstādīt starplikas ar biezumu 2 mm. Pievelciet skrūves līdz galam.

Ir nepieciešams iedarbināt automašīnu, pievienot eļļu, lai tilpums atbilstu augšējai robežai, uzliesmot filtru. Rūpīgi izskalojiet sietu; ja tas kļūst nederīgs, uzstādiet citu filtru.

Jūs varat demontēt bremžu siksnu, uzstādīt jaunu. Uzstādiet citus diskus uz bremžu sajūga. Uzvelciet labas aproces. Uzstādiet jaunus O-gredzenus un pēc demontāžas notīriet vārstu.

Dažkārt auto stāv uz vietas, bet, ieslēdzot pārnesumu, jūtams spēcīgs grūdiens. Mašīna saslīd un turpina stāvēt. Tas nozīmē, ka ir salūzis hidrauliskais transformators vai automātiskās transmisijas eļļas daudzums ir pārāk mazs. Eļļas filtrs var būt aizsērējis. Jums vienkārši jāuzstāda jauns griezes momenta pārveidotājs un jāpievieno transmisijas eļļa pareizajam līmenim. Un, protams, notīriet filtru.

Automašīna pārvietojas atpakaļ, bet, lai pārvietotos uz priekšu, var ieslēgt tikai pirmo pārnesumu (pārējie trūkst). Tas nozīmē, ka vadības vārsts, kas atrodas uz centrbēdzes ātruma sviras, ir iestrēdzis; pārnesumu pārslēgšanas ass spirālveida zobrata zobi ir salauzti; nogrieza šķelttapu, kas tur spirālveida zobratu uz slēdža ass, vai vienkārši iesprūda vārstu, kas atbild par ātrumu darbību.

Izskalojiet un notīriet vārstu, uzstādiet jaunu pārnesumu un uzstādiet jaunu pārslēdzēju. Ievietojiet jaunu šķelttapu un notīriet vārstu sistēmu.

Normālas braukšanas laikā, kad jāpārvietojas garā kāpumā, ieslēdzot pēdējo ātrumu, mašīna saslīd. Lejupkāršā pārnesuma pārslēgšana ieslēdzas priekšlaicīgi. Tas nozīmē, ka ātrumkārbā ir ieliets ļoti maz eļļas, manžetes ir nolietojušās un ir ievērojams nodilums visiem O-gredzeniem, diski pārstājuši darboties.

Ir nepieciešams iepildīt pareizo eļļas daudzumu un nomainīt visas salauztās detaļas ar jaunām.

Ja ātruma svira ir iestatīta uz "N" un Lada Granta turpina kustību, tad troses regulēšana ir nepareiza un piedziņas svira nedarbojas labi. Iespējams, ka virzuļa sajūgs ir iestrēdzis vai diski var neatdalīties no plāksnes ilgstošas ​​vilkšanas dēļ.

Ir nepieciešams noregulēt piedziņas kabeli un salabot sajūga bloku. Noņemiet visas salauztās detaļas, nomainiet, uzstādiet citas.

Ātrumi tiek pārslēgti pie lieliem apgriezieniem - tas nozīmē, ka ir slikts troses iestatījums, kas kontrolē droseles mehānisma darbību, vai ir iestrēdzis centrbēdzes regulators. Iespējams, ka ir iekļuvuši netīrumi un filtra siets ir aizsērējis vai droseļvārsts ir iestrēdzis.

Ir nepieciešams noregulēt kabeli, izpūst un notīrīt vārstu. Uzstādiet citu filtru un iztīriet visu vārstu sistēmu.

Strauji nospiežot akseleratora pedāli, nav zemāka pārnesuma, tā sauktā kickdown. Var būt vairāki iemesli:

Spiediena sensors pārstāja darboties.

Lai novērstu darbības traucējumus, jums būs jānomaina spiediena sensors

Nepieciešams uzstādīt jaunu spiediena sensoru un jaunu slēdzi. Notīriet pārslēgšanas vārstu un nomainiet visus bojātos vadus. Pēc tam noregulējiet droseļvārsta kabeli.

Ja, ieslēdzot otro ātrumu, nav iespējams nobremzēt ar dzinēju, tas nozīmē, ka nedarbojas bremžu lente un ir saplīsusi blīvējuma apkakle. Modulējošais vārsts var būt iestrēdzis.

Šādos gadījumos vienkārši ir jāuzstāda laba bremžu lente un citi virzuļu blīvējumi. Pēc tam notīriet vārstu sistēmu. Tas ir viss.

Pārslēdzot pārnesumus, sajūgi izslīd. Tas nozīmē, ka filtra ekrāns ir aizsērējis vai nav pietiekami daudz eļļas.

Šajā gadījumā jums ir jāuzstāda jauns filtrs, jāpievieno eļļa. Iepildītajai eļļai jāpārsniedz augšējais līmenis. Var uzstādīt arī jaunu sajūgu.

Vietā, kur atrodas diferenciālis, ir dzirdams slīpēšanas troksnis.Nedarbojas galvenā diferenciāļa piedziņas zobrats un ir salūzuši piedziņas zobi. Iespējams, bija palielināts gultņu nodilums un daudz palielināts klīrenss uz ass, parādījās diferenciāļa spēle.

Šeit jums vienkārši jānomaina diferenciālis un jāuzstāda jauni gultņi.

Ja atpakaļgaitas pārnesums neieslēdzas un nav otrā un trešā ātruma, tas nozīmē, ka ir nogrieztas visas trumuļa šķautnes uz saules pārnesuma. Jums vienkārši jāinstalē jauna bungas.

Nelielas alumīnija skaidas transportlīdzekļa apakšā norāda uz nepareizu darbību.

Ja paletes apakšdaļa ir nokaisīta ar smalkām alumīnija skaidām, tad var būt vairāki iemesli: sabruka bīdāmais gultnis, alumīnija uzmava, kas atrodas planētas plīsumā. Iespējams, ka arī diferenciāļa gultņu sēdekļos ir liela pretdarbība.

Nepieciešams nomainīt visas nelietojamās detaļas un pusi no korpusa, kur izveidojās salauztā ligzda. Ja paletes magnēts ir pārklāts ar maziem rullīšiem, tad planētas zobrata rullīšu gultnis nav kārtībā. Nepieciešams uzstādīt jaunu gultni.

Šāda problēma ir arī tad, kad automātiskajā pārnesumkārbā ielietā eļļa sāk putot. Tā krāsa mainās. Parādās transportlīdzekļa izslīdēšana. Tas nozīmē, ka kastē ir iekļuvis ūdens. Notika eļļas sajaukšanās ar ūdeni, izveidojās putojoša emulsija. Eļļas sūknis pārstāja darboties, emulsija stipri aizsērēja filtru.

Iespējams, ir salūzis radiatora caurules blīvējums. Antifrīzs sajaukts ar eļļu. Iegūtā reakcija veidoja putu masu, kas aizsērēja filtra sietu. Pietiek tikai izskalot automātiskās pārnesumkārbas daļas un pārbaudīt radiatoru. Ja to nav iespējams salabot, tas ir jānomaina.

Tādējādi ir daudz bojājumu. Bieži vien ir nepieciešams daudz laika, lai tos novērstu. Tomēr, ja jūs zināt to rašanās iemeslus un remonta pamatus, varat tikt galā paši.