Sīkāk: nissan pathfinder automātiskās pārnesumkārbas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bēdīgi slavenā RE5 ātrumkārba regulāri sagādā problēmas japāņu automašīnu Nissan un Infiniti īpašniekiem. Daudzu iemīļotais pilnpiedziņas Nissan Pathfinder nebija izņēmums. Ar apskaužamu regularitāti forumā notiek diskusija par 5-pakāpju Jatco automātiskās pārnesumkārbas remontu. Ar autoservisa piekrišanu publicēsim izglītojošus materiālus, kas mums iepriekš nebija pieejami. Tas attiecas arī uz Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Tā nu ejam.
Pathfinder 2007 Benzīns 4 litri. Pie 3500 apgr./min tas tik tikko uzņem 100 km/h. Neviens čeks nedeg. Pārslēdzoties uz manuālo režīmu, rāda 4. ātrumu un manuāli var pārslēgt uz 5. ātrumu, bet nekas īsti nemainās. Pirms dažām dienām knapi uzkāpu uz evakuatora - brauc ar ātrumu, bet vilces nav. Ir aizdomas par kasti. Taču ierīcēs nav kļūdu vai ziņojumu. Vai tā ir kaste? Paldies jau iepriekš! Edvards.
Meistara atbilde> Jā - ļoti līdzīgs kļūmei jūsu 5-pakāpju automātiskajā Jatco, kļūdu var nebūt. Paskatieties tuvāk, vietnē ir arī informācija par CVT remontu uz Pathfinder pēdējā korpusā.
Pastāsti man - uz Pathfinder 2.5 dīzeļa 2007. gada un un tālāk. pēc pilnīgas apstāšanās no aizmugures atskan grūdiens (dunkiens). Ja, neatlaižot bremžu pedāli (līdz brīdim, kad bremžu pedālis ir pilnībā nospiests), pabrauc nedaudz, apmēram 20 cm, un pēc tam atkal apstājas, tad atkal ir tikko manāms grūdiens (klauvējiens). Paldies par atbildi. Oļegs
Atbilde: ir grūti attālināti diagnosticēt šo darbības traucējumu, iespējams, tas nav automātiskajā pārnesumkārbā. Ja iespējams, tad nāc – veiksim diagnostiku un vienlaikus dāvanā vari piedalīties akcijā “Eļļas maiņa automātiskajā ātrumkārbā”.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Nissan Tiida 2008 un un turpmāk variators (cvt), nobraukums 160t.km. Eļļu mainījām variatorā par 150t.km. Oficiālajā servisā lējām savu dzimto eļļu - NS3 (atvestas no Maskavas). Iet atpakaļ, ne vienmēr priekšā. Iemesls nav skaidrs. Pielej gāzi, bet neiet. Ja viņš iet, viņš iet. Un tad notiek, piecelies un atkal neiet. Elektronika nekādas kļūdas neizsniedza (tajā pašā Nissan centrā). Šeit ir stāsts. Ko jūs iesakāt? Kādas idejas? Vai jautājumi. Aleksejs
Sveiki. Man ir Nissan Teana 2, 2010, variators.Tāds jautājums: startējot pie luksofora rodas kļūme, mašīna knapi ieslēdzas, dull 2 sekundes, knapi iedarbina, tad pamazām sāk paātrināties. Un ātrumā, nospiežot gāzi, ir pārbāze, un tad paātrinājums. Eļļas līmenis ir kārtībā, kas tas varētu būt? Vai arī tas ir normāli šim CVT? Kad es tikko sāku un sāku ceļu (karsts vai auksts - nav atšķirības) - nav neveiksmju. Aļona
Vietne sniedz informāciju par automātiskajām pārnesumkārbām
Automātiskās pārnesumkārbas shēmas, variatori. Vienību principi.
Automātiskās pārnesumkārbas remonts, demontāža un montāža.
——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.
Nav nepieciešams griezt griezes momenta pārveidotājus.
Šo automātisko pārnesumkārbu problēma ar ECU, kas atrodas iekšpusē un pieskrūvēta pie vārsta korpusa. Jāremontē.
——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.
——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.
Puiši man saka, es nevarēju saprast, kāda veida kaste man ir. Palīdziet ikvienam ar to, ko varat. Vispār sākumā kaste reti kad iekļuva avārijā, bet tagad tā ir iekļuvusi avārijā un aiziet gandrīz uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Vai jūs vispirms pārbaudāt ārpusi? Sadalīsim visu visu tīru, viss kārtībā. Nissan forumā ir LEĢENDA, ka tas var notikt iesmidzināšanas sūkņa degvielas vārsta dēļ, un tāpēc automātiskā pārnesumkārba nonāk avārijā, ko jūs par to domājat?
Tikai noņemot paleti, vārsta korpusu un pašu kasti, jūs vēlaties to nospiest līdz pēdējam
——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.
Nepievērsiet uzmanību zaļajai elektrības lentei, es atvēru bizi un tad vienkārši aptinu.
10 kontaktu savienotājs, visi kontakti ir ieslēgti.
——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.
Kādi ir sākotnējie pieņēmumi par darbības traucējumiem? Atkārtoju, kaste sākumā reti iekļuva avārijā, bet tagad pēc 20 metriem uzreiz iekrīt avārijā. Pat ja es veicu pašdiagnozi, bet tomēr. motora kļūdas netika atklātas (tas ir, velosipēds, kurā iesmidzināšanas sūkņa vārsts var novest kārbu avārijā). Lodziņā “6-forward brake solenoid valve” ir viena kļūda.
Kas tas ir un kur rakt? Vai ir iespējams izkāpt ar nedaudz asinīm, labi, šķiet, ka solenoīda elektroinstalācija vai pati par sevi var būt bojāta. Es gaidu jūsu atbildes. Es gan neesmu speciālists un nekad neesmu kāpusis mašīnās, ak, man nav izvēles, jākāpj pašam. Kamēr mašīna stāv uz bedres, nekas nav saplūdis vai noņemts.
Starp citu, par kastes modeli es arī vienmēr sliecos, ka man ir RE5R05A. Bet vietnē Aggregatka.ru es redzēju pretrunu šeit ir saite https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Puiši palīdziet paskaidrot lūdzu, mašīna ir 2,5 spāniešu
Tur pēc saraksta redzēsi, ka pēc viņu versijas tas ir RE5R01A nevis RE5R05A. Pastāsti vismaz, kāda ir atšķirība. kā atšifrēt marķējumu?
Jūs varat lejupielādēt filmas, klipus, epizodes, treilerus bez maksas, un jums nav jāapmeklē pati Youtube vietne.
Lejupielādējiet un skatieties bezgalīgu videoklipu okeānu augstā kvalitātē. Viss ir bez maksas un bez reģistrācijas!
Kapitālā remonta gadījumā pārnesumkārba tiek noņemta no transportlīdzekļa. Šajā posmā mehāniķis rūpīgi pārbauda visu pārnesumkārbu apkalpojošo sistēmu stāvokli, spēka agregātu stiprinājuma balstus utt.
Pēc izjaukšanas no automašīnas automātiskā pārnesumkārba nonāk kapitālā remonta zonā. Jāpiebilst, ka šajā vietnē, kā arī visās iepriekšējās, strādā pieredzējuši amatnieki, kuriem ir augstākā tehniskā izglītība (inženiertehniskā un fiziskā). Šeit tiek remontēta Nissan Pathfinder automātiskā pārnesumkārba, un pēc visu detaļu mazgāšanas un žāvēšanas tiek veikta to defektu noteikšana, t.i. tiek noteikta katras daļas turpmākas izmantošanas iespēja vai tās nomaiņas nepieciešamība.
Pēc vēlēšanās jebkurš klients var būt klāt gan pie ātrumkārbas demontāžas, gan tās detaļu defektu noteikšanas. Šīs procedūras beigās tiek sastādīts rezerves daļu saraksts, kas pēc tam obligāti jāsaskaņo ar klientu. Īpaši jāatzīmē, ka kapitālā remonta laikā ir nepieciešams, neatkarīgi no automātiskās pārnesumkārbas stāvokļa, nomainīt visas blīves un blīves. Oriģinālo rezerves daļu izmantošana tikai no ātrumkārbu ražotājiem palielina remontētās Nissan Pathfinder automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, bet rada ievērojamu rezerves daļu izmaksu pieaugumu. Lai sasniegtu optimālāko cenas un kvalitātes attiecības kombināciju, ļauj izmantot pēcpārdošanas daļas, t.i. uzņēmumi, kas specializējas automātisko pārnesumkārbu rezerves daļu ražošanā.
Uzstādīšana tiek veikta, ņemot vērā visas tehniskās prasības. Šajā posmā tiek nomainīti bojātie stiprinājuma elementi un pārraides palīgsistēmas. Turklāt uzstādīšanas laikā vadības sistēmas ārējās daļas elementi tiek iepriekš pielāgoti.
Izejas diagnostika un auto uzlaušana. Tos veic, izmantojot tādas pašas metodes kā ieejas diagnostika. Turklāt no vadības bloka atmiņas tiek izdzēsti visi iepriekš esošie kļūdu kodi.
Ja jums nepieciešama ļoti steidzama atbilde, vislabāk ir zvanīt. Uzdod jautājumu
Sveiki, pathfinder 2006, 2,5 dīzelis, nobraukums 280 000, palaist gāzi līdz grīdai, bet ļoti lēni paātrinās, vairāk nekā simts neiet, pārnesumu pārslēgšana notiek uz 4 tūkstošiem ar asti, kļūdu nav, diagnoze parāda atšķirību aptuveni 250 apgr./min tukšgaitā (neliela izslīdēšana)
... KO DARĪT?
Jums ir vāciņš. remonts vai nomaiņa. Kažokādas. bojājumu.
Stāsts: Makšķerēšanas brauciens, vydovy nissanchik, dubļi. Viņi mīcīja ilgi un pārdomāti.Kādā brīdī kaste atteicās ātri pagriezt riteņus atpakaļ. Mēģinājumi tika veikti, bet gausi, un ar palielinātiem dzinēja apgriezieniem. Rezultātā automašīna tika izrakta un izvilkta, taču pat pēc kastes atdzišanas atpakaļgaitas pārnesums neparādījās. Tā bija, bet tikai uz līdzena ceļa un ir sajūta, ka kaste ļoti slīd Ar kustību viss bija normāli.
Teorija: Izrakumu un turpmākā brauciena laikā tas vienkārši nedomāju. Vispiemērotākais variants ir automātiskās pārnesumkārbas šķidruma pārkaršana. Tomēr šajā variantā, virzoties uz priekšu, tāpat tiek pieņemti kastes bukses. Un, protams, man ienāca prātā doma, ka sabojājas automātiskā pārnesumkārba, nu, nekad nevar zināt visu, kas var salūzt.
1. labošanas mēģinājums: Automātiskās transmisijas šķidruma nomaiņa. Tas deva rezultātu - atpakaļgaitas pārnesums kļuva izteiktāks, bet atkal tikai uz līdzenas virsmas un ja nospiež akseleratora pedāli. Kopumā vircas nomaiņa neko nedeva.
Meklēt rokasgrāmatās un forumos: Visi meklējumi, tāpat kā iepriekš, lika secināt, ka reversās berzes diski kļuvuši nelietojami eļļas pārkaršanas vai citu faktoru (skatoties uz priekšu - citi) rezultātā.
Tika pieņemts lēmums par automātiskās pārnesumkārbas izvilkšanu, izjaukšanu, problēmu novēršanu un remontu tieši garāžā.
Saorganizēts ar radinieku, un appludināts, mašīna uz pusmetrīgas bakulkas ar domkratu. Garāža ir aprīkota ar bedri, tāpēc steidzās: nav foto, bet īsumā viss ir pēc rokasgrāmatas, visas šļūtenes, visi vadi bija atvienoti, no apakšas viss, ko varēja atvienot, kardānvārpsta un viss kopumā. Garāžā nav āķa, tāpēc izdomājām, ka pamodīsimies un noliksim kasti ar rokām, izdomājām, ka tā sver 50 kilogramus, maksimums 70, un kopā noteikti varam izņemt un īssavienot atpakaļ. Viņi bija iecerējuši šaut pa domkratu un dēli pāri bedrei. Ak, es tev teikšu, šaut bez pakāršanas joprojām ir prieks. Viņi ilgi grīļojās, smagi, kaste bija nolaista uz domkrata, sākotnēji turējās uz spilveniem un pāris motora skrūvēm.
Pēc tam, kad viņi pacēla dzinēju un kasti ar diviem domkratiem, viņi sāka noskrūvēt no dzinēja spilvenu un kasti (spararats tika iepriekš atskrūvēts, ir tehnoloģiski caurumi, kopumā - viss saskaņā ar rokasgrāmatu ). Tās izskrūvēja, bet nē, kaut kas neļauj kastītei tajās iegrimt - saskaņā ar rokasgrāmatu tā tiek vienkārši izņemta uz leju. rezultātā viņi atrada vēl 2 skrūves motoram un 1 motoram - ātrumkārbai. Izskrūvēts - kaut kā viss ir vienādi slikti, iespējams, iestrēdzis - un patiešām, un uz vadotnēm tas atrodas pie dzinēja. Vilkts. kaste ir atsegta, izņemta no vadotnēm, sasprindzināmies. Mēs pievilkāmies, kompensējām kasti ar domkrata svaru un sākām to nolaist. Tā bija milzīga kļūda neizņemt piedziņas no rumbas - lai gan tās nebija kastēs, tās traucēja un ļoti pretojās un neļāva kasti nolaist un nebija kur likt. Centāmies procesā atskrūvēt rumbas uzgriezni, neizdevās, viens - ne no rokas. Rezultātā viens no mums turēja kasti uz domkrata, otrs noskrūvēja rumbu no bagāžnieka, lai, noliecot stūres šarnīrsakaru, varētu noņemt piedziņu uz sāniem, lai tas netraucētu.
Piedziņa tika noņemta tikai viena, otra bija jāizvelk šajā procesā. Jā. Viņi noskrūvēja vienu statīvu (stūres uzgaļi jau bija demontēti), sasvēra visu rumbu un izņēma visu piedziņu no kastes, tad atkal otrā piedziņas nolaišanās un padziļinājums, otrais iesēdās dziļi kastē un lai to izņemtu no kaste, visa kaste arī tika pārvietota uz arku. Vispār knapi izņēma garo braucienu, kaste uz koka gabala, un tas kopā ar ātrumkārbu sver daudz.
Tad viņi nesa kasti uz ielu un, izmantojot mini mazgātāju, to vismaz nedaudz nomazgāja, aizbāžot caurumus ar lupatām. Tad kastīte uz speciāli sagatavota galda parsēšanai.
Rokasgrāmatā ir pieņemti 88 punkti par kastes izjaukšanu, bet mums ir nepieciešama liela mezgla demontāža uz pārnesumiem ar sajūgiem. Sākumā nepalaida pēc rokasgrāmatas, beigās izrādījās nepareizā puse, nolauzta tikai viena skrūve (negribēju atskrūvēt, tad nepareizajā pusē satvēra pāris skrūves, līdz savākšanas brīdis)
Noskrūvēta eļļas panna, foto no šī brīža. Daži komentāri fotogrāfiju gaitā:
Labākais veids, kā salabot automašīnas automātisko pārnesumkārbu, ir konsultēties ar speciālistu.Savukārt ir situācijas, kad pašam jātiek galā ar šīs iekārtas remontu. Varbūt tas noticis tur, kur evakuatora izsaukšana ir pārāk dārga, vai arī situācija ir jālabo ļoti steidzami.
Ja ar savām rokām uzņematies Nissan automātiskās pārnesumkārbas remontu, vispirms ir jāveic diagnostika. Šim nolūkam paredzētais aprīkojums ir viegli nogādāts jūsu garāžā, un procedūra notiek diezgan ātri. Atkarībā no kastes stāvokļa jums būs jāpieņem lēmums to noņemt.
Neesiet sarūgtināts, ja nav iespējas iebāzt automašīnu bedrē. Būs līdzena virsma, lai gan būs nepieciešams normāls apgaismojums. Kastes noņemšanas princips jebkuram Nissan modelim ir aptuveni vienāds. Tāpēc jums būs jāveic šādas pamata darbības:
- Izņemiet akumulatoru un gaisa filtru;
- Atvienojiet elektroinstalācijas mikroshēmas, kas traucē nokļūt pie startera;
- Uzmanīgi atskrūvējiet abas startera stiprinājuma skrūves un izņemiet to no kontaktligzdas;
- Pēc tam dodieties uz šķidruma savienojumu un noņemiet to;
- Mēs noņemam riteņus, paceļam priekšējo galu, izlejam visu šķidrumu no kastes;
- Mēs atvienojam diskus, ieliekam stieņus, atvienojam visas kastes skrūves un uzmanīgi noņemam.
Starp šīm darbībām jums būs jāpielāgojas ar sānu elementiem, pārnesumu pārslēgšanas vāciņu un akumulatora balstu. Tas viss ir diezgan paveicams, un galu galā automātiskā pārnesumkārba būs "bez maksas".
Komponentu klātbūtnē Nissan Maxima automātisko pārnesumkārbu nav grūti salabot ar savām rokām, taču, izjaucot, jums jābūt īpaši uzmanīgam. Noņemot vārsta korpusu, jūs gandrīz noteikti sabojāsit blīvi, tāpēc pirms remonta iegādājieties remonta komplektu.
Problēmas ar vārsta korpusu rodas nepareizas darbības dēļ, neiesildot mašīnu, it īpaši ziemā. Rezultātā būs satricinājumi un triecieni, no kuriem nekavējoties būs jāatbrīvojas.
Nopietnas automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumu indikators var būt liels daudzums skaidu uz slazda magnētiem un eļļas piesārņojums ar berzes putekļiem. Visticamāk, kāda no kastes kustīgajām daļām ir sasniegusi kritisku nodilumu vai pat pārsprāgt. Lai izvairītos no dārga remonta, ir jāpārskata iekārta un jānomaina bojātās daļas.
Remontējot automātisko pārnesumkārbu ar savām rokām automašīnai Nissan Pathfinder, jums nav jāvadās pēc kādām īpatnībām. Izņemšanas un uzstādīšanas procedūra paliks gandrīz tāda pati kā citiem modeļiem. Ja kaste sāka darboties avārijas režīmā, tas ir signāls nepieciešamībai veikt diagnostiku.
Diagnostikas laikā tiek identificētas kļūdas, pēc kurām viegli noskaidrot kastes darbības traucējumu raksturu. Tas var būt sliežu bojājums kastes "smadzenēs", atsperu lūzums, smērvielas noplūde blīvju kvalitātes pasliktināšanās dēļ. Ar pietiekamu pieredzi remontdarbos un komponentu pieejamību jūs varat tikt galā ar darbības traucējumiem, kuru dēļ ir jāmaina noteiktas detaļas.
Pat ar visprecīzāko diagnostiku ir iespējams, ka jūs saskarsities ar nepieciešamību nomainīt daļu, kuras plīsumu jūs negaidījāt. Piemēram, akumulatoru atsperes. Ja šāda sīkuma nav, visi remontdarbi var piecelties. Jūs varat izkļūt no situācijas, izvēloties līdzīgu atsperi no vecās tehnoloģijas. Ar šādu piespiedu nomaiņu jūs pat varat nokost dažus papildu pagriezienus.
Pašu izdarīšana prasīs vairāk laika nekā darbnīcā, taču jūs iepriecinās atlīdzība par pacietību un neatlaidību.
Jebkuras automātiskās pārnesumkārbas remonts no 1 dienas
CVT, DSG, griezes momenta pārveidotāji, jaunas un ražotas automātiskās pārnesumkārbas, rezerves daļas
Tiem, kam problēmas ar automātisko ātrumkārbu (brauc, bet slikti).
# 1 ziņa dzīves pētnieks 2016. gada 1. aprīlis, 11:34
# 2 ziņa arsas 2016. gada 1. aprīlis, 15:09
Pašdiagnostika dod kodu 2 - tiešā sajūga solenoīds?
paskaties no apakšas - kurš savienotājs iet automātiskajā ātrumkārbā, ja zaļš ar trim astēm, vajag spoguli un lukturīti, paskaties kur vads iet korpusā.
# 3 ziņa dzīves pētnieks 2016. gada 1. aprīlī 22:15
# 4 ziņa arsas Sestdiena, 2016. gada 2. aprīlis, 1:32
# 5 ziņa dzīves pētnieks 03.06.07., 09:16
# 6 ziņa km-75 03.09.07., 02:36
#7 ziņa dzīves pētnieks 2016. gada 5. aprīlis, 15:32
Puiši, sakiet man, es nevarēju saprast, kāda veida kaste man ir Nissan Pathfinder 2.5 2007 Spaniard. Palīdziet ikvienam ar to, ko varat. Kopumā sākumā kaste reti iekļuva avārijā, bet tagad tā nonāk avārijā gandrīz uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Izlauzīsim visu tīru, viss kārtībā, Nissan forumā ir LEĢENDA, ka tas var notikt dēļ degvielas vārsta uz iesmidzināšanas sūkņa, un tāpēc automātiskā ātrumkārba nonāk avārijā, ko jūs domājat par šo ?
Tikai noņemot paleti, vārsta korpusu un pašu kasti, jūs vēlaties to nospiest līdz pēdējam
# 8 ziņa Baberr 09.03.07., 09:16
# 9 ziņa dzīves pētnieks 07.03.07., 18:00
Starp citu, kā rakstīja Tsefirovody, diviem solenoīdiem ir regulēšanas skrūves, to var redzēt fotoattēlā.
Zobrati, tas ir, bet kaut ko regulēt nedarbosies, tie ir ļoti iestrēguši, piemēram, dubultā štancēšana
Un, lai noņemtu vārsta korpusu, pietiek faktiski atskrūvēt 14 skrūves, 2 uz filtra un gandrīz pa apli 12, jo filtrs ar galveno skrūvju skaitu ir pieskrūvēts tikai pie vārsta korpusa, bet ir iespēja uz tās uzliet eļļu, jo pēc filtra izņemšanas no iekārtas izlej vēl 300 gramus eļļas 
, tikai atskrūvējot skrūves, atceries no kurienes šīs skrūves nāk, citādi ir 4 veidu garumi, garākais.. ej uz filtru, lai veicas 
Nissan Pathfinder automašīna piesaista uzmanību ar savu reprezentatīvo un iespaidīgo izskatu, tomēr arī šī auto darbība nepieviļ. Apvidus spējas, uzticamība, komforts - visas šīs īpašības ir raksturīgas šim zīmolam. Un, lai gan tā īpašnieki nevar nosaukt būtiskus trūkumus, agri vai vēlu tai tomēr būs nepieciešams remonts, jo laiks un ceļš dara savu postošo darbu. Viena no sarežģītākajām tehniskajām procedūrām ir automātiskās ātrumkārbas remonts Nissan Pathfinder, un vēl nesen automašīnu īpašnieki, saskaroties ar tā nepieciešamību, nokļuva sarežģītā situācijā. Lieta tāda, ka pirms dažiem gadiem kvalificēts automātiskās pārnesumkārbas remonts Tverā tika veikts dažos servisos, un, lai tur nokļūtu, bija jāpavada daudz laika gaidīšanai.
Mūsdienās šāda veida servisu, tāpat kā variatoru remontu Tverā, var atrast diezgan viegli, un lielākoties šī pakalpojuma veiktspējas līmenis ir augsts. Tas ir saistīts ar to, ka remontā nonākušo automašīnu ar šāda veida transmisiju apjoms ir ļoti liels, un katrs kārtīgs autoserviss, cenšoties tikt līdzi konkurentiem, ir iegādāts aprīkojums un apmācīts personāls.
Vispārīgi automātiskās ātrumkārbas remonts Nissan Pathfinder ir tehniski sarežģīts pasākums, un, lai to producētu augstā līmenī, ir jābūt lielai pieredzei un kvalifikācijai. Parasti šīs vienības bojājumi ir saistīti ar faktu, ka īpašnieki neievēro automašīnas regulāro apkopi, kā arī braucot ar to neizturas pietiekami uzmanīgi. Protams, Nissan Pathfinder ir brutāls, jaudīgs auto, taču tas nav iemesls, lai ar to apietos pavirši un nepārraudzītu transmisijas eļļas līmeni kastē. Agrāk vai vēlāk resurss būs izsmelts, un automašīna stāvēs tam visnepiemērotākajā vietā.
Gaidāmā sabrukuma pazīmes var būt šādas:
- Acīmredzami izteikta paslīdēšana kustības sākumā vai tās procesā;
- Iedegas avārijas gaisma, kas signalizē par automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem;
- Asi raustījumi brīdī, kad notiek pārnesumu maiņa, un tas ir novērojams arī pārslēdzoties režīmam no zema uz augstu un otrādi.
- Spēcīga vibrācija vai troksnis kastes zonā;
- Trieci un triecieni transmisijā;
- Transmisija ir pazudusi, ātrumi nav iekļauti.
Autoservisos, kur dzinēju un citu agregātu remonts tiek veikts uz ārzemju automašīnām, ir pietiekama tehniskā bāze un atbilstoši sagatavoti darbi.Tajos vairākos posmos tiek veikts Nissan Pathfinder automātiskās pārnesumkārbas remonts, kā arī pa posmiem tiek noteikti arī darbības traucējumu veidi.
Labi veikta kastes darbības traucējumu diagnostika ļauj pēc iespējas precīzāk konstatēt darbības traucējumus un veikt pasākumus tā novēršanai. Protams, daži bojājumu veidi ir uzreiz redzami, piemēram, tehniskā šķidruma noplūde atsevišķu savienojošo elementu spiediena samazināšanas laikā. Citos gadījumos, gluži pretēji, ir nepieciešama rūpīga un ilgstoša diagnostika, lai novērstu esošās darbības traucējumu saasināšanos un veiktu darbības, lai novērstu bojājumus. Kā kurn speciālisti, automātisko pārnesumkārbu remonta procesā nākas saskarties ar dažāda veida darbības traucējumiem. Viens no visizplatītākajiem ir leņķiskā ātruma savienojumu nodilums, kas galvenokārt ir saistīts ar priekšējo riteņu piedziņas aktīvo izmantošanu bez vajadzības. Problēmu novēršana prasīs zināmu laiku, un tāpēc daži pakalpojumi remonta laikā piedāvā nomainīt pārnesumkārbu pret rezerves pārnesumkārbu.
Pathfinder ieradās remontā ar automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem. Kastes rokturis no stāvvietas nevēlējās pārslēgties. Tikai pēc avārijas slēdža nospiešanas mašīna pārgāja braukšanas un atpakaļgaitas ātruma režīmā. Lai saprastu iemeslu, jums ir daļēji jāizjauc viduskonsole. Vispirms jums ir jānoņem Nissan Pathfinder automātiskās pārnesumkārbas selektora poga.
Lai to izdarītu, nolaidiet dekoratīvo vāku uz leju.
Atvērtajā vietā jūs redzēsit stiprinājuma kronšteinu. Ņemt to ārā.
Pēc kronšteina noņemšanas rokturis tiek brīvi noņemts no kāta.
Tagad mēs ņemam plastmasas lāpstiņu un, nospiežot konsoles augšējo paneli, novelciet to no aizbīdņiem.
Paceļot paneli, noņemiet elektriskos savienotājus un novietojiet to malā.
Solenoīds (elektriskā slēdzene) ir atbildīgs par mašīnas pārslēgšanu no stāvēšanas režīma. Nospiežot bremžu pedāli, atveriet slēdzeni. Un, nospiežot drošības pogu uz automātiskās pārnesumkārbas roktura, mēs to pārvietojam uz vēlamo režīmu. Uz šī Patofinder 4 šis selektora solenoīds neveica savu darbu, kā rezultātā kārbu varēja pārslēgt tikai nospiežot tā saucamo "shift".
Pats solenoīds atrodas selektora sānos pie vadītāja kājas. Uz to iet četri vadi.
Kad šie vadi tika sazvanīti, tika konstatēts, ka ir bremžu pedāļa signāls. Secinājums: sālsūdens nomaiņa. Diemžēl šī iekārta netiek pārdota atsevišķi, tikai salikta ar selektoru. Un tas maksā daudz naudas. Elektrisko slēdzeni tika nolemts nostiprināt "atvērtā" pozīcijā ar plastmasas skavu palīdzību, citiem vārdiem sakot, saspiest. Mēs saliekam konsoli apgrieztā secībā.
Šis remonts nav tehniski korekts, to atkārtojot, jūs pats esat atbildīgs par savu auto un apkārtējiem.
Pats vārsta korpuss ir ļoti precīza sistēma, kurā pat neliela daudzuma nodiluma daļiņu iekļūšana var izraisīt vārstu pielipšanu blokā, kas ietekmēs ECU darbību.
Nissan Pathfinder automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku un vārstu korpusu remontu kopīgi veic gan mūsu agregatori, gan autoelektriķi ar pieredzi elektronikas remontā.
Pathfinder modeļos vārsta korpusu ieteicams salabot uzreiz pēc darbības traucējumu konstatēšanas, jo turpmāka automātiskās pārnesumkārbas darbība ar līdzīgu darbības traucējumu var beigties ar sarežģītu un dārgu remontu vai vārsta korpusa nomaiņu.
Visi mūsu pastāvīgie klienti novērtē konkurētspējīgu cenu un augsto darba kvalitāti.
Apstājušies pie šīs auto markas, pētījām to kā nevienu citu, no mums netiks noslēpts neviens sīkums.
Jūsu automašīna neatkarīgi no nepieciešamajiem remontdarbiem.
Vai izplatītāji piedāvā dārgas rezerves daļas? Veicam jebkuru Nissan agregātu remontu. Netērējiet naudu tur, kur no tās var izvairīties.
Pamata palīgmateriālu pieejamība servisos vai piegāde no noliktavas 1 stundas laikā.
Izbaudiet savu laiku mūsu pakalpojumos (TV, Wi-Fi, tēja, kafija).
