DIY alumīnija akumulatoru remonts

Alumīnija radiatoru remonts: bojājumu cēloņi, kā novērst radiatora noplūdi, kā pielīmēt ierīci, kā salabot vai nomainīt sekciju

Parasti problēmas radiatoros kļūst zināmas visnepiemērotākajā laikā, proti, apkures sezonas laikā.

Galvenās problēmas ir akumulatora noplūde, auksti posmi un aizsprostojumi, kuru novēršanai nepieciešama steidzama uzmanība.

Alumīnija radiatoru remonts ietver dažādus veidus, kā novērst problēmas un, atkarībā no to mēroga, var tikt veikta ar savām rokām vai nepieciešama profesionāla iejaukšanās.

Neskatoties uz visu savu pievilcību, šāda veida sildītāji ir vismazāk pieprasīti patērētāju vidū, jo valda uzskats, ka alumīnija radiatoru kalpošanas laiks ir īss, un tiem ir daudz trūkumu un "pretenzijas".

Tā nav gluži taisnība. Alumīnija radiatoriem ir vairākas pievilcīgas īpašības, kas iekarojušas daudzu klientu sirdis.

1. Tie spēj izturēt spiediena kritumus līdz 20 atmosfērām un vairāk. Ja tos paredzēts uzstādīt mājā ar centralizētu apkuri, tad rūpīgi jāizpēta darba sistēma un, izvēloties radiatorus, jāiepazīstas ar to tehniskajiem parametriem, kas norādīti datu lapā.
2. Alumīnija radiatori sver maz, tāpēc tos ir viegli transportēt un uzstādīt.
3. Viņu ierīce ir tik vienkārša, ka, ja nepieciešams ļauj ar savām rokām salabot alumīnija apkures radiatorus, ja ir nepieciešamie instrumenti.
4. Augsta siltuma izkliede nodrošina ātru telpas apsildīšanu, vienlaikus ietaupot energoresursus.
5. Neliels dzesēšanas šķidruma daudzums nodrošina gandrīz tūlītēju sildīšanu visa radiatora platība.
6. Alumīnija radiatori ir stilīgs dizains un lieliski iekļaujas jebkurā vidē.

Šādas priekšrocības var padarīt tos par pārdošanas līderiem apkures sistēmu tirgū, ja ne tas, ka viņi vislabāk "jūtas" individuālajās apkures sistēmās.

Tas ir saistīts ar faktu, ka alumīnijs ir uzņēmīgs pret koroziju, ja ilgu laiku nav dzesēšanas šķidruma (kā jūs zināt, centralizētās sistēmās tas tiek novadīts siltajā sezonā), kā arī tā tīrība un sārmu līdzsvars.

Ja ar autonomu apkuri nesēja kvalitāti var uzraudzīt un atstāt sistēmā, tad daudzdzīvokļu mājā centrālās apkures apstākļos to izdarīt ir ļoti grūti.

Ja alumīnija akumulatori ir pareizi uzstādīti un ekspluatēti tiem nepieciešamajos apstākļos, tad to kalpošanas laiks ievērojami pārsniedz ražotāja garantiju (10 gadi). Alumīnija apsildes akumulatora remonts ir tikpat vienkāršs kā papildu sekciju izveidošana.

Kā jau labi zināmajā teicienā ar kamanām, apkures sistēma jaunajai sezonai jāsagatavo vasarā.

Galvenie problēmu cēloņi ir:

1. Vāja alumīnija akumulatora sildīšana, ja tajā nav gaisa.
2. Sistēmā ir trokšņi un klauvēni.
3. Alumīnija apkures radiatorā bija noplūde.
4. Sistēmas elementu savienojumos parādījās plāksne.

Mājās ar autonomu apkuri šīs problēmas var viegli noteikt, palaižot sistēmu maksimālā darbības režīmā. Augstāks spiediens parādīs konstrukcijas integritāti un ļaus redzēt iespējamos defektus tajā. Mājās ar centralizēto apkuri šādus darbus saviem spēkiem veikt nebūs iespējams, taču var iesniegt iesniegumu apsaimniekošanas dienestā, ka to speciālisti ir veikuši nepieciešamos darbus.

Ja testēšanas laikā sistēma sevi parādīja no labākās puses, bet problēmas sākās sezonas augstumā, tad ir steidzami jāveic radiatora demontāža.

Lai to izdarītu, jums ir jāveic šādas darbības:

1. Bloķēšanas ierīces pārklājas, tāpat kā stāvvads (no tā vispirms ir jāiztukšo nesējs).
2. Zem apakšējā savienojuma ir uzstādīta tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai.
3. Atskrūvējiet apakšējo lodveida vārstu, lai akumulatorā palikušais ūdens (antifrīzs) izplūstu.
4. Augšējais vārsts ir arī atskrūvēts, un akumulators tiek noņemts no kronšteiniem.

Ja rodas jautājums, kā salabot alumīnija sildīšanas radiatoru, ja tas nesilda, tad jāmeklē iemesls šādam ierīces stāvoklim:

1. Pirmā lieta jums ir jāizlaiž gaiss no sistēmas un jāgaida, baterijas var sasilt.
2. Ja nekas nav mainījies, tad jums būs jāizjauc radiators un jāpārbauda aizsērēšanas iespēja... Sekciju alumīnija radiatoros netiek ievietots daudz dzesēšanas šķidruma. Ielejot ūdeni izņemtajā sildītājā, var aprēķināt, vai tā daudzums atbilst datu lapā deklarētajam parametram. Ja nē, tad alumīnija apkures radiatoru nevajag remontēt, bet gan izskalot, kam nepieciešams cauri konstrukcijai izlaist ūdeni zem augsta spiediena, līdz tā kļūst gaišāka.
3. Ja ūdens plūsma "netika galā" ar uzdevumu, tad jums būs nepieciešamas zināšanas par to, kā izjaukt alumīnija apkures radiatoru sekcijās un veikt to pašu darbu ar katru elementu atsevišķi... Dažreiz, ja ir ļoti smagi netīrumi, ir nepieciešama birste (ne metāla), lai noņemtu biezos netīrumus no akumulatora.

Dažreiz vienīgais veids, kā akumulatorus atkal uzkarst, ir nomainīt vai pagarināt alumīnija siltuma izlietnes daļu. Izmantojot sānu savienojuma veidu, tas nebūs grūti, savukārt ar apakšējo vai diagonālo metodi jums būs jāpalielina vai jāsaīsina caurules garums.

Kad akumulators ir droši izjaukts, varat sākt to izjaukt pa daļām.

Darbību secība ir šāda:

1. Pirmais solis ir atskrūvēt sprauslas, kurām ar uzgriežņu atslēgu labo pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet kreiso - pulksteņrādītāja virzienam. Šī procedūra jāveic ļoti uzmanīgi, jo nipelis var "pielipt" pie radiatora, un, to noraujot ar neuzmanīgu kustību, jūs varat izmest uzreiz 2 sekcijas.
2. Tādā pašā veidā pa vienam atskrūvējiet sprauslas visās sekcijās.
3. Kustības ar uzgriežņu atslēgu tiek veiktas secīgos pagriezienos, un alternatīva sprauslu noņemšana pasargās struktūru no izkropļojumiem.

Pēc sekciju noņemšanas varat sākt to tīrīšanu.

Ja zināt, kā izjaukt alumīnija radiatoru, tad arī montāža, kas tiek veikta apgrieztā secībā, nebūs grūta:

1. Veikta vītnes stāvokļa "pārbaude" visās sekcijās un to virsma tiek pētīta skaidām.
2. Katrs nipelis ir vairākas reizes jāieskrūvē un jāizskrūvē.lai nodrošinātu vieglu turpmāko fiksāciju.
3. Ja sekciju savienojuma vietās tiek uzklāts krāsas slānis, tad tas jānotīra ar smilšpapīru līdz akumulatora alumīnija pamatnei. Tas pasargās struktūru no iznīcināšanas, jo laika gaitā krāsa saplaisā, dzesēšanas šķidrums nokļūst zem tā, radot uz virsmas mikroplaisas.
4. Ja pēc krāsas noņemšanas savienojuma vietā atrasta gumijas blīve, to vajadzētu nogriezt un nomainīt pret jaunu.
5. Nipelis ir savīti, uz kura tiek uzvilktas silikona blīves.
6. Nākamā sadaļa ir pieskrūvēta nipeļa otrā pusē. Ir jānodrošina, lai katrs elements būtu cieši piestiprināts. Tādējādi visa struktūra tiek apvienota.

Griežot sprauslas, neizmantojiet spēku, pretējā gadījumā vītne var pārtrūkt. Ja alumīnija radiators ir nopilējis, labāk jautāt profesionāļiem, kā rīkoties, īpaši, ja tas noticis sezonas laikā.Karsts ūdens var izraisīt smagus apdegumus, tāpēc esiet uzmanīgi.

Kā nomainīt alumīnija radiatora sekciju?

Parasti ir vairāki veidi, kā nomainīt alumīnija radiatora sekciju vai to salabot, un šāda veida darbs ietver:

1. Blīvju nomaiņa, kurai akumulators tiek demontēts un izjaukts pa sekcijām.
2. Ja jautājums ir par to, kā novērst alumīnija radiatora noplūdi apkures sezonas laikā, tad visdrošākais veids būtu pilnībā noņemt vai nomainīt sekciju, bet, ja kādu iemeslu dēļ to nevar izdarīt, tad var izmantot auksto metināšanu.
3. Nelieliem defektiem ieteicams izmantot īpašus līdzekļus alumīnija lodēšanai, taču šim darbam ir nepieciešamas noteiktas prasmes. Pat zinot, kā novērst alumīnija radiatora noplūdi, šis pasākums tiek uzskatīts par īslaicīgu, lai "noturētu" līdz sezonas beigām.
4. Argona metināšana ir atzīta par uzticamāko akumulatoru remonta veidu, taču tam nepieciešama arī īpaša apmācība.

Veicot jebkāda veida darbu ar alumīnija baterijām, atcerieties, ka šis metāls ir diezgan mīksts un prasa rūpīgu apiešanos. Savukārt, ja ierīces ir uzstādītas un ekspluatētas pareizi, tad jautājumam, kāpēc alumīnija radiatori tek, nemaz nevajadzētu rasties.

No šī metāla izgatavotu akumulatoru lodēšana ir "nepateicīgs" uzdevums, jo, mijiedarbojoties ar skābekli, tas sāk oksidēties, veidojot uz tās virsmas plēvi.

Tāpēc visbiežāk klienti jautā sev, kā pielīmēt alumīnija radiatoru.

Šiem nolūkiem vislabāk piemērota dzelzs-kolofonija plūsma, ar kuru jāpārklāj iepriekš notīrīta virsma un pēc tam ar lodāmuru jāievada lodmetāls tieši zem plūsmas slāņa.

Šis remonta veids ir piemērots tikai nelielām noplūdēm.

Remonts, pat vieglākais, prasa lielu uzmanību un zināmas prasmes neatkarīgi no tā, vai alumīnija radiatori ir noplūduši vai aizsērējuši. Šādus darbus labāk atstāt profesionāļiem, jo ​​alumīnijs ir ārkārtīgi "smalcīgs" metāls.

Alumīnija radiatori plaši izmanto apkures sistēmās, ir pieņemamas izmaksas, vienkārša uzstādīšana un laba siltuma izkliede.

Stilīgais izskats un iespēja uzstādīt radiatorus pat zem zema augstuma palodzēm ir padarījuši tos par vienu no labākajiem variantiem lielākajai daļai māju un dzīvokļu.

Bet, tāpat kā jebkura cita prece, radiatori var salūzt. Daži bojājumu cēloņi viegli salabot mājās, neiesaistot trešo pušu speciālistus.

Ir viegli atpazīt apkures sistēmas darbības traucējumus - būs noplūde, locītavās veidojas plāksne, apkures sezonas laikā istabās paliek vēsākas, nekā parasti.

bet bojājumu cēloņi No pirmā acu uzmetiena nav tik vienkārši definēt radiatorus:

• Nepareizi savienojums akumulatori (sekciju montāža vai uzstādīšana apkures sistēmas caurulēm).
• Pēkšņi spiediena kritumi, paaugstināts ūdens skābums, kā dēļ sekcijās parādās korozija.
• Kaļķakmenskas rodas sliktas dzesēšanas šķidruma lietošanas rezultātā. Tas arī kļūst par sekciju smagas bloķēšanas cēloni.
• Valkāt sprauslas un blīves starp nodalījumiem.
• Nepareizi uzstādīts modelis radiators nesaderīgs ar apkures sistēmu.

Daudzdzīvokļu ēkās to bieži veic kārtējā pārbaude un profilaktiskā apkope apkures iekārtas pie speciālistiem (saskaņojot ar inženierkomunikāciju piegādātāju).

Radiators tiek remontēts uz grīdas un mazgāts vannā. Pirmajā gadījumā jums ir jāpārklāj grīda ar polietilēnu plēve vai ūdensnecaurlaidīgs audums. Skalojot vannu pārklāj ar materiālu, kas pasargā virsmu no skrāpējumiem.

Lai notīrītu, izjauktu un labotu radiatoru, jums būs nepieciešami instrumenti:

• uzgriežņu atslēgu komplekts ar dažādām galviņām vai regulējama uzgriežņu atslēga;
• uzgriežņu atslēga;
• āmurs ar mīkstu galu;
• smilšpapīrs;
• sekciju remontam nepieciešama neitrāla eļļošana;
• silikona blīves.

Gadās, ka uzstādīšanas procesā tiek konstatēts uzgriežņu un sprauslu nodilums, to pērc pēc vajadzības.

Atsauce. Radiatoru remontu uzsākt darba dienās, kad ir iespēja apmeklēt santehnikas vai datortehnikas veikals.

Papildus sagatavojiet baseinu vai citu konteiners netīrā ūdens savākšanaikas tīrīšanas laikā izplūst no radiatora.

Iespējama akumulatoru pārbaude, tīrīšana un remonts tikai pēc produkta noņemšanas no sienas.

Alumīnija radiatoru nelielais svars pat vienam cilvēkam ļauj viegli, bet glīti atdalīt konstrukciju no caurulēm un noņemt no kronšteiniem... Bet tas jādara pakāpeniski:

1. Dzesēšanas šķidruma cirkulācija tiek apturēta, spiediens tiek atbrīvots.
2. Apkures sezonā pagaidiet, līdz radiators pilnībā atdziest. Konstrukcija tiek atvienota no cauruļu sistēmas, noņemot ieplūdes un izplūdes savienojumus.
3. Uzmava tiek pārvietota prom no sekcijas gar cauruli, akumulators tiek izņemts no turētājiem.
4. Iekšpusē palikušais ūdens tiek pilnībā iztukšots. Konstrukcija tiek uzlikta uz sagatavotā auduma ar ārpusi uz augšu.
5. Izņemiet filtru un nomazgājiet ar ūdeni un ziepjūdeni.

Nākamais uzstādīšanas posms būs demontāža radiators komponentos... Vissvarīgākais punkts ir pareiza nipeļa atvienošana. Kad daļa ir atskrūvēta, sadaļa, par kuru tā ir atbildīga, sāk vienmērīgi pārvietoties.

Bieži vien ražotājs norāda vītnes virzienu - D (labā puse) vai S (kreisā puse)... Uzmanīgi un lēni jāsāk to atskrūvēt ar atslēgu. Ar pārāk spēcīgu un nepareizu vērpi var viegli pārraut vītni ne tikai uz sprauslas, bet arī uz paša akumulatora.

Uzmanību! Tiklīdz nipelis pagriežas puse pagrieziena, vajag ej uz uzgriezni otrā pusē sadaļā. Pakāpeniska atslābināšana abās pusēs pasargās sekciju no sabrukšanas un iespējamiem mehāniskiem bojājumiem.

Pēc sadaļu parsēšanas jums ir jānoņem un jāizskalo metāla blīves... Smagu bojājumu gadījumā ieteicams iegādāties rezerves daļas. Pēc akumulatora izjaukšanas ir jānomaina silikona blīves.

Pēc apkures sezonas beigām notīriet radiatoru no uzkrātajiem netīrumiem.

Profesionālās tīrīšanas ierīces nav viegli iegūt, un tās ir dārgas.

Vannā struktūru mazgā šādi:

• Izmantojot karstu ūdeni. No vienas puses ūdeni ielej, izmantojot piltuvi vai atskrūvējot uzgali no dušas šļūtenes. Kad akumulators ir pilns, sakratiet to. Ja tas ir pārāk smags, tad konstrukciju lēnām apgriež. Abiem aizbāžņiem jābūt atvērtiem, lai netīrais ūdens varētu brīvi plūst. Procedūra ir jāatkārto vairākas reizes.
• Izmantojot tīrīšanas līdzekli. Pēc aizbāžņu uzstādīšanas radiatoru piepilda ar tīrīšanas līdzekļa šķīdumu. Procedūrai izmantot citronskābeatšķaidīts ūdenī. Atstājiet ierīci vairākas stundas, lai tīrīšanas šķīdums noņemtu visu piesārņojumu. Ja citronskābe nav pieejama, izmantojiet universālu tīrīšanas līdzekli vai šķidrumus, lai noņemtu rūsu un noturīgus netīrumus.
• Pēdējā skalošana. Pāri 2-3 stundas akumulatoru uzsit ar plastmasas vai gumijas āmuru, lai no iekšējām sienām noņemtu lielus rūsas gabalus un citus netīrumus. Pēc tam mazgājiet tīrīšanas līdzekli, līdz tā pēdas ir pilnībā likvidētas (ja tiek izmantota ziepju sastāvs, mazgājiet, līdz paliek putas).

Izvēloties tīrīšanas līdzekli, atcerieties to alumīnijs "necieš" sārmainus savienojumusbet labi reaģē uz skābēm.

Samontējiet radiatoru sākot ar visu detaļu pārbaudi... Tam jāpievērš īpaša uzmanība, jo viena neliela elementa izlaišana var izraisīt visas konstrukcijas darbības traucējumus.

Foto 1. Alumīnija radiatora montāžas process. Lai saliktu ierīci, nepieciešama īpaša atslēga.

Precīzs akumulatora montāžas plāns:

1. Pirmkārt pārbaudiet visu savienojošo elementu stāvokli... Tiem nedrīkst būt skaidas, plaisas un citi bojājumi.
2. Pirms montāžas nipelis ir ieskrūvēts iekšā un ārā atkārtoti.
3. Sekciju savienojumu pārbaude. Ja ir krāsa, noslīpējiet to ar vidēji smilšpapīru.
4. Līmēts silikons blīves tiek noņemtas ar asu nazi (tās kļūst redzamas pēc krāsas noņemšanas).
5. Metāla blīves mazgā ar ziepjūdeni.
6. Tad uzlieciet nipeli uz sekcijasbet bez vērpšanas. Pēc tam tiek izvilktas silikona blīves.
7. Uz krūtsgala otrā pusē pievienojiet nākamo sadaļu lai tas cieši pieguļ krustojumā.
8. Atslēga pagrieziet nipeli 2 reizes. Tādā pašā veidā daļa ir pieskrūvēta otrā pusē.
9. Sprauslas turiet ar sviru, bet bez papildu piepūles, lai nesabojātu pavedienus.
10. Atkārtojiet darbības ar citām sadaļām.

Dažreiz remonta procesā tiek konstatētas noplūdes, kuras tiek noslēgtas ar īpašu līdzekli.

Nomainot blīvi, dažos gadījumos tiek konstatētas plaisas un caurumi, kas ir jālabo. Šim nolūkam izmantojiet epoksīda līme. Pirmkārt, noplūdes vieta ir jānotīra no plāksnes un krāsas.

Svarīgs! Lai notīrītu cauruli no iekšpuses bojātajā vietā, izmantojiet metāla virve.

Epoksīda līme tiek uzklāta uz bojātās vietas un uzklāta plāna stikla šķiedras sloksne. Virsū tiek pielīmēts otrs materiāla slānis. Procedūra tiek pabeigta, uzstādot metāla skavu.

Foto 2. Epoksīda līme Moment no ražotāja Henkel. Tie var noslēgt caurumus apkures radiatorā.

Alumīnija radiatorā ar nopietniem bojājumiem ir nepieciešama pilnīga sekcijas nomaiņa, pat ja tās tika izmantotas remontam profesionālas ierīces un metodes:

• aukstā metināšana;
• alumīnija lodēšana (nelieliem bojājumiem);
• argona metināšana.

Šīs metodes var tikai uz laiku aizkavēt produkta galīgo sadalījumu, kā rezultātā jums joprojām būs nepieciešams pilnīga sekcijas nomaiņa.

Noskatieties video par alumīnija radiatoru remontu un montāžu.

Mājās vien viņi tikai likvidē daži alumīnija radiatoru bojājumu veidi - mazi caurumi, netīrumi. Taču, ja rodas būtiski tehnikas defekti vai rodas šaubas par savām spējām, labāk vērsties pēc palīdzības pie speciālistiem.

Alumīnija radiatoru remonts vienmēr ir izraisījis ažiotāžu gan no automašīnu īpašnieku puses, gan no amatnieku puses. Pirmie visu laiku gribēja novērst visas vainas, otrie – pelnīt naudu. Šajā rakstā mēs centīsimies apsvērt visus alumīnija radiatoru remonta aspektus. Viss, kas aprakstīts tālāk, vienlīdz attiecas gan uz dzesēšanas radiatoriem, gan uz plīts radiatoriem.

Visbiežāk Radiatora darbības traucējumi:

• plaisu parādīšanās radiatoru izplūdes un padeves cauruļu zonā;
• cauruļu hermētiskuma pārkāpums;
• blīvējumu hermētiskuma pārkāpums;
• caurumu un plaisu parādīšanās mehānisku bojājumu rezultātā;
• slikta šķidruma caurlaidība aizsērējušu caurulīšu rezultātā.

Vispirms apskatīsim alumīnija radiatoru uzbūvi un to, kādi kompozītmateriāli tiek izmantoti to ražošanā. Pirmais veids ir tradicionāls alumīnija radiators ar plastmasas tvertnēm, tas var atšķirties atkarībā no modeļa atkarībā no krūzes stiprinājuma veida un serdes izgatavošanas. Parasti tvertnes ir nostiprinātas ar viļņu velmējumu vai zobiem.

Dažreiz var šķist, ka atšķirība ir tikai velmēšanas metodē, taču tā nav taisnība. Neiedziļinoties detaļās, mēs atzīmējam, ka starp radiatora dibenu un rezervuāru izmantotais blīves veids uzliek noteiktus ierobežojumus jeb, citiem vārdiem sakot, paredz izmantot noteikta veida velmējumu. Tagad apskatīsim serdeņu veidus.

Salikšanas serdeņi ir sadalīti:

• cietlodēts;
• salikums (vai saliekams).

Ciets lodēts

Šos radiatorus ir grūtāk ražot, un attiecīgi tie ir daudz dārgāki nekā saliekamie. Kodola nozīme ir tāda, ka to savāc, tāpat kā varu, bet pēc tam nosūta uz īpašu krāsni ar inertas gāzes atmosfēru un stingri noteiktu temperatūru saķepināšanai. Pēc tam, kad kodols ir gatavs, tam tiek pievienotas plastmasas tvertnes, izmantojot viļņu velmēšanu. Dabiski, ka dabā ir arī iepriekš minēto metožu kombinācijas.

Parasti saliekamo modeļu pamatā ir apaļas caurules ar šķērsgriezumu 7-11 milimetri un sakrautas siltuma izlietnes plāksnes, tās nav metinātas pie caurulēm, bet vienkārši cieši uzliktas uz tām. Šī dizaina priekšrocība ir zemās izmaksas, jo gandrīz viss darbs tiek veikts mehāniski, bez metināšanas. Bet tomēr ir viena veida saliekamie radiatori, kur caurules netiek velmētas caur silikona blīvēm līdz metāla sietam, bet tiek pielodētas pie alumīnija. Šiem radiatoriem 99 procentos gadījumu tvertnes ir savienotas ar noteikta veida zobaino izplešanos.

Nedaudz atsevišķi ir alumīnija radiatori, kuros serdes un tvertnes ir izgatavotas no alumīnija. Šo radiatoru serdes vienmēr tiek ražotas pēc lodēšanas tehnoloģijas.

Taču pārsteidzošā kārtā šo tehnoloģiju neizmanto neviens liela ražotāja dzesēšanas radiators, jo tvertnēm var būt nepieciešams tikpat daudz materiāla kā pašam kodolam. Vienīgie izņēmumi ir ekskluzīvi amerikāņu radiatori, tie ir izgatavoti pēc kaprīzā "velkas" vai restaurētās "klasikas" īpašnieka pasūtījuma.

Mūsu valstī šī tehnoloģija ir atrodama vai nu dažu ražotāju plīts radiatoros (piemēram, Daewoo Nubira, Lanos), vai arī atklāti Ķīnas vai vietējā ražotāja modeļos. Bet šie divi aprakstītie varianti, lai arī lētāki nekā vara-misiņa radiators, taču to montāžas un dizaina kvalitāte ir pilnībā nokopēta no misiņa modeļiem, un pārmanto visas "iedzimtās" nepilnības. Papildus iepriekšminētajam jāsaka par alumīnija krāsnīm, to tvertnes ir nevis piemetinātas pie režģa, kā vajadzētu, bet pielīmētas un pat ar līmes palīdzību, kuru ir bīstami lietot pat dārza lejkannai. , nevis kā apkures radiatoram.

Tas ir, lai izgatavotu augstas kvalitātes alumīnija radiatoru, kas papildus labai siltuma izlietnei joprojām var izturēt mehāniskās un hidrodinamiskās slodzes ilgs laiks, ir nepieciešama rūpīga projektēšana un sarežģīta aprīkojuma izmantošana ražošanas laikā. Un tas palielina galaprodukta izmaksas, kas to nekavējoties pārcels no līderu kategorijas, salīdzinot ar "vara" produktu, uz dārgu nepiederošu līmeni.

Tā kā, piemēram, GAZelle uz mūsu ceļiem misiņa radiators reti kad nobrauc bez bojājumiem 40 000 km, kas ir aptuveni gads ar 100 km ikdienas slodzi. Pēc radiatora kapitālā remonta ar savām rokām, atšķirībā no rūpnīcas, mēs varam dubultot tā kalpošanas laiku, taču ar alumīnija analogu to ir diezgan grūti izdarīt, un pats galvenais, tas nav ļoti izdevīgi finansiāli. Šeit ir iemesls pārdomāt, vai jums ir nepieciešams ietaupīt naudu, pērkot starp alumīnija un misiņa radiatoru?

Parasti amatnieki krāsnis un radiatorus sauc par eksotiskiem, ko var atrast ļoti reti. Kā piemēru varat minēt apkures ierīci Opel Omega 1992.g, tas ir izgatavots no pilnībā plastmasas sieta (apakšā) un tvertnēm, kas izgatavotas vienā gabalā un savienotas ar inkrustētu serdi, kurā ir ovālas caurules, ar piemetinātu turbulatoru. Neatkarīgi no šī piemēra ir arī vairākas retas šķirnes, bet tas atkal ir reti sastopams.

Jāņem vērā, ka, jo eksotiskāks ir radiators uz jūsu automašīnas, jo automehāniķiem to ir grūtāk salabot, un ne tikai dažādu materiālu kombinēšanas sarežģītības dēļ, bet arī tāpēc, ka daudzu amatnieku pieredze vienkārši neatbilst. ļauj pirmo reizi izmantot pārbaudīto un patieso remonta iespēju. Tas ir, nepieredzējis meistars veiks remontu pēc nejaušības principa, vienlaikus apgūstot smalkumus, tā sakot, vingrojot ar savām rokām uz jūsu radiatora, gūstot pieredzi.

Kā minēts iepriekš, plastmasas tvertnes padarīt to vieglākus un padarīt dizainu lētāku.Bet ir jāizdara atruna, termins "plastmasa", ņemot vērā tvertnes, nav īsti pareizs, jo to pamatā ir polipropilēns, un pārējās piedevas un piemaisījumus neviens neatklās, izdzīvošana konkurences apstākļos ir atkarīga uz tā. Šeit jūs varat atrast stikla šķiedras stiegrojumu, pildvielas un citus trikus.

Pēc noteikta laika plastmasas tvertnes izžūst, nemainīgas temperatūras starpības ietekmē mainās plastmasas pamatne, tās kļūst trauslas un veido noplūdi. Šajā gadījumā vislabākais variants būtu radiatora nomaiņa pret jaunu, jo rezervuāra nomaiņa ne vienmēr ir ekonomiski izdevīga. Bet dažreiz, ja mēs uzskatām ekskluzīvus modeļus, jūs nevarat darīt neko, kā ar savām rokām salabot plaisas tvertnē, bet šeit rodas otrs jautājums - kura remonta iespēja ir labāka?

Tur ir trīs galvenās remonta iespējas:

• tvertnes nomaiņa pret metāla, kas ir metināta vai pielodēta plastmasas vietā;
• tvertnes lodēšana ar plastmasu;
• īpašu polimēru izmantošana.

Pirmā metode ir visuzticamākā, bet arī visdārgākā, un joprojām pastāv problēma ar otro tvertni (jo radiatorā ir divi no tiem). Ja nomainīsiet divas tvertnes, izmaksas būs tādas, ka būs vieglāk pasūtīt jaunu, oriģinālu radiatoru, un visas meistaru garantijas, piemēram, radiators, būs mūžīgas, jums tas ir jāņem vērā, jo alumīnija daļa arī ir noteikts resurss, un tas samazinās vienlaikus ar plastmasas cisternu resursu. Šo cisternu augstā cena ir izskaidrojama ar to, ka tās negatavo pats meistars, bet gan rūpnieciskā rūpnīca, piemēram, aviācijas rūpnīca (Antonov Design Bureau vai KhAZ), un meistars to tikai metina ar savām rokām, izmantojot argona metināšana.

Nākamās divas metodes ir pieejamākas, jo polimēru izmantošana un plastmasas lodēšana ir gan lētāka, gan ātrāka, gan jau ļoti veca radiatora ekspluatācijas laikā ļaus bez lieliem kapitālieguldījumiem "apgāzt" pirms jauna iegādes. Bet man jāsaka, ka sarežģīta polipropilēna sastāva lodēšana dažreiz ir pat bīstama, jūs varat padarīt to vēl trauslāku lodēšanas zonā.

Pats alumīnija šūnveida remonts allaž sagādāja pamatīgas galvassāpes gan auto īpašniekiem, gan amatniekiem. Galvenais iemesls ir gan dažkārt ļoti sarežģīts un gandrīz nelabojams dizains, gan diezgan plāns metāls radiatoros, kuriem dizainā, tā teikt, nav “vājo vietu”. Bet paskatīsimies uz visu pēc kārtas.

Pirmais veids, ko mēs aprakstīsim, ir saliekamais automašīnas radiators, kas, kā jau teicām iepriekš, ir lēts, taču tā kvalitatīvs remonts prasa diezgan lielus materiālos ieguldījumus, bet tajā pašā laikā tas ir pilnīgi iespējams ar profesionāļu rokām. Dizains sastāv no šūnveida daļas, kas, starp citu, ja saplīst, tas nav bieži, kā likums, vispirms sabojājas gumijas blīves. Apaļas šūnveida šūniņas tiek piestiprinātas pie sieta, velmējot, caur gumijas blīvējumu, kas dzīves sākumā ir plastmasa.

Bet tas ir tikai sākumā, un tikai tad, kad lejot augstas kvalitātes antifrīzu, tad blīve kļūst par vienkārši briesmīgu skatu. Piemēram, vācu radiatora, kas tiek darbināts ar augstas kvalitātes antifrīzu, resurss ir aptuveni 11-16 gadi, padomju radiatora - 7-11 gadi, mūsdienu un ķīniešu radiatora resurss dažreiz var būt. no 20 minūtēm līdz vairākiem gadiem.

Ja šī radiatora centrālās daļas lodēšana (nu, berzēja, vai ar skrūvgriezi štancēja) ir iespējama ar īpašu lodmetālu palīdzību, tad tas ir izdevīgi un efektīvi abām pusēm, gandrīz neiespējami salabot " draudīgs savienojums". Dažas darbnīcas savulaik izstrādāja kompozīciju, kas ļauj pielodēt alumīnija šūniņas pie tērauda sieta, taču, protams, nav pareizi to izmantot remontam, piemēram, izstrādājumiem VAZ-2107, šī iespēja ir labi piemērota. tikai "ārzemju automašīnu" remontam.

Šis jau ir progresīvāks produkts, kura remonta laikā nepieciešama progresīva un dārga iejaukšanās.Tā kā cietlodētais bloks gandrīz nekad nav atrodams budžeta automašīnās (piemēram, Daewoo Lanos uzstāda cietlodētu versiju, bet Daewoo Sens ir tipa komplekts), nedaudz dārgākas remonta izmaksas attaisno gandrīz visu laiku.

Lodēšanas komplikācija, piemēram, stūra šūnveida pakas ir izskaidrojamas ar to, ka dažādi metāla biezumi neļaus meistaram, pat profesionālim, kurš rīkojas ar degli, izkausēt lodmetālu, kura temperatūra bieži sasniedz 500-650 grādus, un pie plkst. tajā pašā laikā nesabojājiet plastmasas tvertni.

Šim nolūkam to noņemt arī nav praktiski, un jūs varat sabojāt rūpnīcas savienojumu, alternatīva ir augstas kvalitātes fotopolimērs vai polimērs.

Rezultātā vēlos teikt, ka automašīnas alumīnija radiatori ar plastmasas tvertnēm, lai arī diezgan grūti remontējami, bet ar kompetentu pieeju un kvalitatīviem materiāliem, ļauj sasniegt izcilus rezultātus.

Ziņkārīgs darbības traucējumu modelis lielākajā daļā sadzīves tehnikas ir to parādīšanās visneizdevīgākajā laikā. Izņēmums nav arī apkurei paredzēti alumīnija radiatori, kas mēdz salūzt tieši ziemas apkures sezonā, kad patērētājs pēkšņi saskaras ar akumulatoru noplūdēm, to aukstajām sekcijām un aizsprostojumu parādīšanos tajos, kas prasa steidzamu novēršanu.

Alumīnija sildelementu remonts var tikt veikts ar rokām vai nepieciešama profesionāļu iesaiste atkarībā no radušos darbības traucējumu mēroga.

Ar visu šī produkta pievilcību šāda veida apkures baterijām ir viszemākais pieprasījums patērētāju vidū. Iemesls tam ir plaši izplatītais viedoklis, ka alumīnija radiatori ar lielu skaitu trūkumu un sūdzībām par to darbību neatšķiras ievērojamā kalpošanas laikā.

Šis apgalvojums ir tikai daļēji patiess, jo no alumīnija izgatavotās baterijas spēj darboties, ja spiediena kritums pārsniedz 20 atm. Alumīnija radiatoru mazā masa ļauj ne tikai viegli transportēt šos izstrādājumus, bet arī uzstādīt tos bez ievērojamas fiziskas piepūles, un to konstrukcijas vienkāršība bieži vien ļauj tos remontēt pašiem, ja nepieciešams, ar nepieciešamo. instrumenti un minimālas tehniskās prasmes. Augstā siltuma pārneses pakāpe rada apstākļus ļoti ātrai telpas uzsildīšanai un ievērojamiem energoresursu ietaupījumiem.

Turklāt tiem ir neliels dzesēšanas šķidruma daudzums, kas izraisa gandrīz tūlītēju visas akumulatora darba zonas apsildi. Alumīnija radiatori ir stilīgi izstrādāti, lai papildinātu jebkuru interjeru.

Visas šīs pozitīvās īpašības varētu izvirzīt šos apkures sistēmu elementus pārdošanas augšgalā. savā tirgus segmentā, ja ne tas, ka vislabāk tos izmantot apkures sistēmās individuālai pieslēgšanai.

Tas ir saistīts ar to, ka alumīnijs sāk rūsēt ar ilgstošu ūdens trūkumu sistēmā, jo centrālajās pieslēguma sistēmās tas parasti tiek izvadīts siltajā sezonā. Tam jāietver arī tā pH un ķīmiskā tīrība.

Sistēmas autonomā individuālā pieslēguma klātbūtnē nesēja kvalitātes stāvoklis ir kontrolējams, tas ir, to var atstāt sistēmā, bet ar centrālapkures padevi to gandrīz nav iespējams izdarīt.

Apkures sistēmas, kas sastāv no alumīnija baterijām, darbības traucējumu galvenie "simptomi" ir šādu radiatoru vāja sildīšana un gaisa trūkums tur, kā arī dažādu trokšņu parādīšanās un nepatīkami klauvējumi apkures lokā. Tas ietver arī noplūdes klātbūtni radiatora korpusā vai plāksnes parādīšanos dokstacijas mezglos starp visas sistēmas elementiem.

Mājās, kurās ir aprīkota autonomā apkure, šīs problēmas ir viegli pamanāmas, kad sistēma tiek iedarbināta maksimāli iestatītajā režīmā. Tādā gadījumā, veidojoties augstam spiedienam apkures lokā, tiks atklātas tā integritātes pārkāpuma vietas un būs iespējams konstatēt tajā radušās problēmas, savukārt mājās, kur ierīkota centrālā apkure, gandrīz neiespējami veikt šādus pasākumus saviem spēkiem. Problēma būs jārisina, sazinoties ar pārvaldības kompāniju, lai piesaistītu savus speciālistus.

Var gadīties, ka sistēmas testēšana deva labu rezultātu, taču uzreiz apkures sezonā tajā radās problēmas. Šādā situācijā ir nepieciešama bojātā radiatora avārijas atvienošana no sistēmas.

Ja alumīnija akumulatori ir uzstādīti pareizi un ir ekspluatēti, ievērojot visus nepieciešamos tehniskos nosacījumus, tad to darbības laiks var ievērojami pārsniegt ražotāja deklarēto desmit gadu garantiju. Šajā gadījumā remontdarbi nebūs saistīti ar lielām darbaspēka izmaksām, pat ja būs nepieciešams pievienot papildu sadaļas.

Remonta rakstura manipulācijas šajā gadījumā sastāvēs no slēgvārstu un stāvvada pārklāšanās, no kurienes vispirms ir jāiztukšo dzesēšanas šķidrums.

Lai iztukšotu šo barotni, novietojiet trauku zem apakšējā savienojuma vārsta. Pēc tam tiek atskrūvēts apakšējais krāns, lai no akumulatora iztukšotu atlikušo ūdeni vai, ja tiek izmantots šāds dzesēšanas šķidrums, antifrīzs. Pēc tam augšējais vārsts tiek atskrūvēts un radiators tiek noņemts no tā vietas.

Ja alumīnija sildītājs nesniedz siltumu, tad šīs problēmas sakne ir jāmeklē gaisa novadīšanā no apkures sistēmas. Pēc tam jums jāgaida, līdz baterijas pietiekami uzsilst, un, ja tas nenotiek, jums būs jāizjauc radiators un jāpārbauda, ​​vai tas nav aizsērējis.

Alumīnija radiatori, kas sastāv no sekcijām, uzņem salīdzinoši nelielu dzesēšanas šķidruma daudzumu. Piepildot iepriekš izņemtu akumulatoru ar ūdeni, jūs varat noteikt, vai šis ūdens daudzums atbilst datu lapā norādītajam. Ja tiek konstatēta neatbilstība, radiators ir nevis jālabo, bet gan jāizskalo. Lai to izdarītu, caur izņemto akumulatoru ir jālaiž ūdens straume zem augsta spiediena, līdz šis ūdens ir notīrīts.

Ja problēmu nebija iespējams atrisināt šādas skalošanas dēļ, tad radiators būs jāizjauc atsevišķās sekcijās un jāizskalo katrs no šiem elementiem. Dažos gadījumos, ja radiatora sekcijas ir ļoti piesārņotas, netīrumu trombu noņemšanai no akumulatora būs nepieciešama birste, bet ne ar metāla sariem.

Dažās situācijās vienīgais veids, kā akumulatorus atjaunot, ir pilnībā nomainīt bojātās daļas vai pievienot tās. Ja ir sānu savienojums, tad šāda manipulācija nesagādās lielas problēmas, bet apakšējā vai diagonālā savienojuma gadījumā, atkarībā no situācijas, jums būs vai nu jāuzbūvē caurule, vai, gluži pretēji, jāsamazina tās garums. .

Izjauktā akumulatora demontāža atsevišķās sekcijās sākas ar nipeļu atskrūvēšanu. Lai to izdarītu, pagrieziet labo nipeli ar uzgriežņu atslēgu pa kreisi - gar kreiso vītni. Attiecīgi kreisais nipelis ir jāpagriež pa labi, jo tam ir labās puses vītne. Šīs manipulācijas veikšana prasa lielu piesardzību, jo nipelis var labi "pielipt" pie akumulatora un vītne var tikt norauta ar netīšu kustību. Rezultātā kopā būs jāizmet 2 sadaļas.

Līdzīgā veidā pēc kārtas tiek atskrūvēti sprauslas atlikušajās sekcijās. Pēc visu sekciju demontāžas tās tiek iztīrītas. Konstrukcijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Remonta laikā ir jāpārbauda visu akumulatora sekciju vītņoto savienojumu stāvoklis un jāpārbauda, ​​vai tajās nav mikroshēmu. Abi nipeļi ir jāatskrūvē un jāpievelk vairākas reizes, lai nodrošinātu pietiekamu vieglumu, tos vēlāk uzstādot vietā.

Ja vietas, kur sekcijas savienojas, ir pārklātas ar krāsvielu, tad tās jānotīra ar smilšpapīru līdz pašam akumulatora alumīnijam. Pretējā gadījumā krāsa pēc kāda laika saplaisās, zem tās slāņa parādīsies dzesēšanas šķidrums un uz konstrukcijas virsmas parādīsies mikroplaisas.

Ja pēc krāsas slāņa noņemšanas savienojuma vietā tiek atrasta gumijas blīve, tā būs jānogriež un jānomaina ar jaunu. Ieskrūvējot katru nipeli, tam tiek ievilkta silikona blīve.

Nākamā daļa ir pieskrūvēta no nipeļa aizmugures, nepārtraukti turot cieši pie katra elementa, līdz visa konstrukcija ir samontēta.

Pievelkot sprauslas, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot spēku, lai nepārrautu vītni. Ja apkures sezonā notiek alumīnija apkures radiatora noplūde, jāuzmanās no karstā dzesēšanas šķidruma, lai no tā neapdegtu.

Šo darbu var veikt vairākos veidos, kas jo īpaši ietver radiatora blīvējumu nomaiņu. Šādam darbam ir nepieciešams demontēt akumulatoru un izjaukt to atsevišķās sekcijās. Ja runājam par akumulatora noplūdes novēršanu apkures sezonas laikā, tad visefektīvākais risinājums būtu izmantot tā saukto auksto metināšanu, ja nav iespējams pilnībā nomainīt bojāto radiatoru vai nomainīt tajā necaurlaidīgo posmu. .

Nelielus defektus var novērst ar lodmetālu krāsaino metālu alvošanai, taču šādai manipulācijai ir nepieciešamas alvošanas darbu iemaņas un tas ir pagaidu pasākums, kas tikai ļauj "noturēties" līdz apkures sezonas beigām.

Ja patērētājam un atbilstošajam aprīkojumam ir gāzes elektriskā metinātāja kvalifikācija, alumīnija radiatoru remontam jāizmanto argona metināšana, kas neapšaubāmi ir optimālākais variants.

Veicot jebkuru darbu ar šādiem radiatoriem, atcerieties par alumīnija ievērojamo maigumu un rīkojieties ar to īpaši uzmanīgi. Tajā pašā laikā, pareizi uzstādot un rūpīgi ievērojot šo apkures sistēmas elementu darbības noteikumus, to noplūdes problēmai principā nevajadzētu rasties.

Kā ar savām rokām salabot alumīnija apkures radiatorus, skatiet tālāk redzamo videoklipu.