Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot.Turklāt jūs vienmēr varat no tiem iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.
Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāpumpē, kā parasti.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu. Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods.Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādi balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi iepriekš minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai atjaunošana, ir iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta eļļas blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram šādas aizsardzības nav, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī.Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai remonta statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat daudz, cik remonts, rokas nevajag smērēt. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs spēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji attiecīgā gadījumā iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatoru statņus, ja nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tajā pašā laikā jūs varēsiet ietaupīt labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties blāvi izciļņi, ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai slāpētu vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km, nonāk pie mums ar "vietējiem" amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa iztur līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā tos var novērst ar savām rokām, ja jums ir noteiktas prasmes, instrumenti un vēlme to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
Klauvējumi, saspiežot vai izstiepjot,
Eļļa pil.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārna vai bufera tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti strādājošs mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgā veidā tiek konstatēti sitieni amortizatora statnē. Lai to izdarītu, novietojiet roku ar plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asiem ritmiskiem spiedieniem. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atrastu noplūdes amortizatoros, pietiek paskatīties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu bedres, estakādes vai pacēlāju.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu amortizatoru veselības pārbaudes metodēm, izlasiet mūsu rakstu par to, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nav problēma. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem ("dzirnaviņas" vai gāzes "griezējs").
Bet biežāk pietiek ar to, ka uzgriežņus un skrūves notīra no smiltīm un netīrumiem un pēc tam apstrādā ar šķidrumu WD-40. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus vēlākam remontam vai nomaiņai:
Nereti ar domkratu nākas iekarināt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Zem sliekšņa vai apakšas obligāti jāuzstāda pieturas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Statņu augšējie stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem statņa noņemšana prasa vairāk darba. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās amortizatoru konstrukcijas izceļas ar sarežģītāku plauktu demontāžu. Lai noņemtu šādu vienību, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Nesaliekamiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek piestiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Augšējais stiprinājums abu veidu statņiem parasti atrodas zem pārsega (priekšējie amortizatori) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Amortizatoru statņi priekšpiedziņas transportlīdzekļiem parasti tiek noņemti ar atsperēm.
Lai noteiktu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa amortizatora statņa nepareizas darbības cēloni, tas, visticamāk, būs pilnībā jāizjauc. Plašāku informāciju par amortizatora izjaukšanu, montāžu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites būs neaizstājams instruments amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir lieljaudas tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Tapas galā ir pabeigts sešstūris. Uz matadatas galiem ir pieskrūvēti rokturi (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir vajadzīgas divas šādas iespīlēšanas ierīces.Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Vilkšana tiek veikta, mainot tapu rotāciju.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā varētu brīvi "staigāt" statīvā, varat atskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas buferi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris. Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji šo darbu veiksmīgi veic ar āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas amortizatora statnis ir jāsamontē apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāatlaiž darba stāvoklī. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to spraugās, kas neļauj tai pārvietoties.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, pieskrūvēt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatoru statņi ir jāremontē bez steigas un ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atslēgt atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks gludi un klusi.
VIDEO
Automobiļu amortizators ir īpaša ierīce, kas paredzēta, lai slāpētu (mīkstinātu) dažāda veida vibrācijas, triecienus vai triecienus, kas var tikt pārnesti no ceļa caur balstiekārtu uz automašīnas virsbūvi, citiem vārdiem sakot, lai nodrošinātu pastāvīgu riteņu saķeri ar ceļa segums.
Bieža problēma, ar ko saskaras mūsdienu autobraucējs, ir automašīnas balstiekārtas bojājums vai kļūme.
Tieši tāpēc šīs ierīces remonts jāsāk ar diagnostiku, amortizatoru atjaunošanu vai remontu, kas ir galvenā balstiekārtas sastāvdaļa.
Šodien mēs centīsimies atbildēt uz jautājumu: Kā salabot automašīnas amortizatoru?
Pirms sākat remontēt vai pārbūvēt aizmugurējos vai priekšējos amortizatorus, jums ir jāsaprot to dizains.
Automašīnas amortizators sastāv no šādām galvenajām daļām:
korpuss (ar cilpiņu);
kāts, kas aprīkots ar apvalku un fiksācijas cilpu;
virzuļi, vārsti (saspiešana un atsitiens) un gredzeni;
cilindrs ar vārstiem;
blīvējuma elementi;
stiprinājums - uzgriežņi
Lai iegūtu pilnīgāku amortizatora ierīces shēmu (piemēram, VAZ 2106), skatiet diagrammu:
Amortizatoru nomaiņa tiek veikta tikai pa pāriem, kas nozīmē, ja viens statīvs kļūst nederīgs, tad jānomaina abi statņi. Ja mēs runājam par amortizatora remontu vai atjaunošanu, tad šāds darbs tiek veikts saskaņā ar konstatēto darbības traucējumu vai bojājumu saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju.
Lai salabotu amortizatoru, sagatavojiet visus nepieciešamos materiālus un instrumentus:
jauna kasetne amortizatoram;
plaukta atslēga;
atbalstuO
klona segumi;
instrumentu komplekts autobraucējam
Kad esat sagatavojis visu nepieciešamo, varat droši pāriet uz galveno darba posmu.
Ievērojot drošības pasākumus, automašīnu uzstādām uz sagatavotām estakādēm, ievērojot pareizu novietojumu.
Izmantojot kolonnas tipa uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves uz sviras un uzgriezni uz kāta. Mēs noņemam stiprinājumus un izņemam amortizatoru ar apakšu. Ja visi stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, amortizatoru var noņemt pavisam vienkārši. Neaizmirstiet noņemt iekšējās vītnes!
Lūdzu, ņemiet vērā, ka priekšpiedziņas transportlīdzekļiem amortizators ir savienots ar atsperi. Tāpēc nesāpīgai noņemšanai vispirms tas ir jāatvieno no atsperes. Šim nolūkam mums ir piemērotas skrūvju tipa saites.
Pēc amortizatora demontāžas mēs izņemam tā iekšējās daļas, jo īpaši veco kārtridžu un uzstādām jaunu, pievelciet to ar uzgriezni.
Pēc kasetnes nomaiņas mēs veicam visas aprakstītās darbības, tikai apgrieztā secībā. Pēc darba beigām braucam ar auto uz servisu, lai noregulētu izliekumu.
Bieži vien, atjaunojot vai remontējot amortizatorus, speciālisti iesaka diagnosticēt galveno automašīnas piekares elementu - bremžu šļūteņu, bloku, stūres stieņu un bagāžnieku stāvokli.
Amortizatoru remonts un atjaunošana tiek veikta, tiklīdz tiek konstatēti bojājumi un bojājumi, bet to pilnīga nomaiņa tiek veikta ik pēc 3 gadiem.
Lai palielinātu remontēto amortizatoru kalpošanas laiku, iesakām ievērot vienkāršus noteikumus:
Neizmantojiet automašīnas piekares pacēlāju, izmantojot piegādes, lai novērstu amortizatora stieņa bojājumus. Lai paceltu virsbūvi, labāk uzstādīt atbilstoša izmēra amortizatorus;
Izvairieties no braukšanas ar pārāk lielu ātrumu un sliktiem ceļiem. Galu galā tas tikai izraisa ātru amortizatoru un visas balstiekārtas nodilumu;
Ziemā zemā temperatūrā eļļai amortizatoros ir nepieciešama iepriekšēja uzsildīšana. Kustības sākumam jānotiek ar zemiem pārnesumiem un ar mazu ātrumu.
Ievērojot ekspluatācijas noteikumus, veicot savlaicīgu diagnostiku, automašīnu amortizatoru atjaunošanu vai remontu, jūs varat ievērojami palielināt to kalpošanas laiku.
Noderīgs video par tēmu:
VIDEO
VIDEO
Kā zināt, kad ir pienācis laiks mainīt savu nostāju? Un vai ir iespējams un kā ar savām rokām salabot amortizatora statni?
Neatkarīgi no amortizatora konstrukcijas un veida strukturāli tie sastāv no vairākām galvenajām vienībām. Vieglajā automašīnā galvenais elements, protams, ir vergu cilindrs, kura konstrukcijā ir īpaši stiprinājumi. Cilindrā ir īpašs hidrauliskais šķidrums, ko var izmantot gan neatkarīgi, gan sajaukt ar gāzi.
Tieši tur, darba cilindra iekšpusē, ir virzuļa kāts. Virzulim ir vārstu sistēma. Vārsti ir paredzēti, lai bremžu šķidrums nonāktu cilindra brīvajā daļā, kad darbojas amortizators. Ar stieņa palīdzību amortizators tiek piestiprināts pie automašīnas virsbūves, un ar cilindru tiek piestiprināts pie piekares.
Lai izveidotu aizsardzību cilindram un stienim, amortizatoram jāuzliek īpašs apvalks. Lai darbības laikā bremžu šķidrums neizplūstu, tiek nodrošināta aproce, kurai ir virzošā uzmava. Katram amortizatoram ir šāds detaļu komplekts. Atšķirības var būt papildu elementu skaits un bremžu šķidruma daudzums cilindrā.
Pirms remonta ir jāveic sava veida pārbaude. Fakts ir tāds, ka, ja amortizators nav atdalāms, jūs, visticamāk, nevarēsit nomainīt vai salabot pats. Un, ja novērojat dažādus stiprinājumus, uzgriežņus un skrūves, tas nozīmē, ka varat ar to rīkoties pats.
Foršs padoms: tā kā nācās kāpt zem mašīnas, paralēli veiciet arī pārējo piekares elementu diagnostiku. Rūpīgi pārbaudiet katru detaļu, vai nav ārēju mehānisku bojājumu, pārbaudiet visus savienojumus.
Pirms sākat ar savām rokām remontēt amortizatora statni, vispirms ir jāuzstāda automašīna uz drošības estakādes. Gadījumā, ja ir caurums, protams, to būs ērtāk izmantot.Šajā gadījumā amortizatora statņu remonts tiek veikts, ja nav īpašas bedres.
Drošības kazas ir jāuzstāda pareizi, jo no tā darba laikā ir tieši atkarīga jūsu drošība. Ir svarīgi zināt, ka plauktu remonts vienmēr tiek veikts tikai pa pāriem. Mēs ņemam īpašu plaukta uzgriežņu atslēgu un atskrūvējam sviru, kas atrodas uz kāta uzgriežņa. Ja darbības ir pareizas, amortizatoram vajadzētu nolaisties.
Tālāk mēs nodarbojamies ar iekšējās vītnes atskrūvēšanu. Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu remontdarbu gadījumā svarīgs punkts ir atsperes klātbūtne, ar kuru ir savienots statnis. Šajā gadījumā ir nepieciešams atbrīvot no tā amortizatoru, izmantojot iepriekš sagatavotās saites. Šī mehānisma un jūsu pūļu iespaidā atspere padodas (atsperi nevar izņemt līdz galam, pietiek to nedaudz pievilkt ar savilkšanas mehānismu).
Tālāk mēs no statīva caurules izņemam visu pildījumu (sastāvdaļas). To izdarīt nav grūti, tas būs skaidrs darba procesā. Iztīrītajā caurulē ievietojiet jaunu kasetni un pievelciet mehānismu ar uzgriezni. Kad kasetne ir uzstādīta un uzgrieznis ir pievilkts, varat uzstādīt amortizatoru, veicot iepriekšējās darbības tikai apgrieztā secībā. Pēc tam, kad statīvi ir salaboti ar savām rokām, ieteicams veikt sabrukšanas diagnozi. Bet šeit jūs nevarat iztikt bez degvielas uzpildes stacijas apmeklējuma.
Tātad nobeigumā vēlos uzsvērt, ka amortizatora statnes remonts ar savām rokām nav tikai izmaksu ietaupījums (sen nav noslēpums, ka servisā tiek uzvilktas darba izmaksas un rezerves daļu izmaksas stacija, it īpaši, ja runa ir par sarežģītu darbu), bet arī iespēja labāk izpētīt savu automašīnu ...
Nobeigumā vēlos novēlēt veiksmi visiem pieredzējušiem un iesācējiem autobraucējiem balstiekārtas un tās elementu remontā.
Ierakstā redzams automobiļu amortizatoru nomaiņas process.
VIDEO
Jā? un kā tad uz to reaģēt?
VAZ amortizatori ir hidrauliski, tāpēc tiem nedraud gāzes noplūde, un rezultātā - kļūme (kā gāzes hidraulikā)
bet kā zināms, eļļas amortizatori parasti ir vienas caurules
un virzulis ar diametru 30 mm šķiet nav iebāzts divcaurulē
Mēģināšu stūrēt. Vienkārši mēģiniet nekliegt kā izsisti. Viņi neizgatavo gāzes pamatni, tāpēc viņi raksta, ka tā ir viņu priekšrocība (gāze neiznāks) ... Es varu pateikt, kāpēc!
Viņiem jau ir pietiekami daudz problēmu, bet tad viņi sāks: vai nu krājumi iznāk dažādos ātrumos, tad iznāk viens, otrs neiznāk. Tos ir viegli karbonizēt! Bet labāk ir instalēt uzreiz un būs mazāk jautājumu (starp citu, ko es daru, ja tiek jautāts)
Jūsu citāts "un, kā jūs zināt, eļļas amortizatori parasti ir monotube" - nav pareizi . Gāze vienmēr atrodas monocaurulēs (ir jābūt pārspiedienam, pietiekami augstam amortizatoriem - 30 atm) un eļļā
Divu cauruļu caurulēs var būt Atmosfēras spiediens - to eļļas amortizators smiltis pārspiediens (parasti slāpeklis) - tās ir divu cauruļu gāzeļļas.
Atbilstoši SS-20 virzuļu diametram: aizmugurējos amortizatoros ievietoti 30mm, priekšpusē attiecīgi 30mm un 32mm iekšējais diametrs.
Mūsdienās, kad lielāko daļu pasažieru autoparka aizņem ārzemēs ražotas automašīnas, plaši attīstījies arī rezerves daļu tirgus. Ne pēdējo vietu tajā ieņem automašīnu amortizatori - viena no svarīgākajām balstiekārtas sastāvdaļām.
Amortizatoriem ir "paveicies" lielākajai daļai piekares detaļu - tie ir paredzēti ne tikai visu ķēdes vibrāciju slāpēšanai: ceļš - piekare - virsbūve, bet arī tiem ir svarīga loma riteņu saķeres procesā ar ceļu, automašīnas bremzēšana un stabilitāte.Lai gan, saskaņā ar daudzu iesācēju autobraucēju kļūdainu viedokli, amortizatoru galvenais uzdevums tiek pasniegts kā komfortablu braukšanas apstākļu radīšana automašīnā.
Pirmkārt, ar amortizatoru diagnostiku un to darba būtības izpratni. Nekrītiet panikā, kad pēkšņi, bez redzama iemesla, atklājat: aizmugurējais amortizators čīkst, priekšējais amortizators noplūst. Bet nesen ar MOT viss bija kārtībā. Gluži otrādi, labi, ka pievērsāt uzmanību sava auto netipiskajai uzvedībai. Diagnostikas princips "labs klauvējiens pats sevi parādīs" nekad nav pievīlis vadītāju.
Otrais amortizatoru epas posms ir tieši amortizatora remonts. Remonta iespējas jau ir izskatītas, taču tās atgādināt nebūs lieki. Iesācēja vadītāja pirmā vēlme ir doties uz servisu, kur, kā viņš domā, ātri un efektīvi salabos amortizatorus.
Un pieredzējuša autovadītāja pirmā darbība ir iekļūt lietošanas pamācībā un izlemt, kāda veida amortizators viņam ir. Faktiski pēc mūsdienu autobūves noteikumiem gandrīz 90% automašīnu ir aprīkotas ar neatdalāmiem amortizatoriem, kas nozīmē, ka šo amortizatoru remonts netiek nodrošināts. Bet šeit viņiem ir labi ceļi un amortizatori kalpo līdz pat 5 gadiem vai ilgāk.
VIDEO
Tātad pieredzējis autovadītājs apsver iespēju - amortizatora remonts pats. Un labi, ja tam nav sūknētais amortizators. Šis ir amortizatoru veids ar gāzes spiediena maiņu, kas ļauj mainīt veiktspēju, ja transportlīdzeklim ir liela slodze.
Fakts ir tāds, ka bieži sūknētie amortizatori tiek piedāvāti kā papildu iespēja. Un viņi lieliski dara savu darbu līdz neveiksmes brīdim. Un šeit sākas nepatīkama sērija automašīnas īpašniekam. Amortizatoru remonts ar sūknēšanu sastāv no hidrauliskā šķidruma cauruļu slāpēšanas un aizmugurējo statņu uzstādīšanas komplektā, parastā, bez volāniem.
Jauna sūknētā amortizatora izmaksas sasniedz simtiem dolāru. Vai gāzes amortizatoru remonts. Principā gāzes amortizatoru remonts daudz neatšķiras no hidraulisko mehānismu remonta. To var izdarīt pats, ja jums ir noteikts īpašs aprīkojums.
Kas attiecas uz amortizatoru atjaunošanu. Es nevēlos apšaubīt automehāniķu prasmi, bet ir tāda lieta kā "tautas balss". To var dzirdēt dažādos automobiļu forumos, kur cilvēki dalās savos iespaidos un pieredzē. Amortizatoru atjaunošana tiek aplūkota tikai no negatīva viedokļa.
Bojāts amortizators nav rezerves daļa, uz kuru būtu jātaupa, un ietaupījums ir apšaubāms, jo atjaunotā amortizatora nobraukuma garantija ir minimāla.
VIDEO
Ņemot vērā to, cik svarīgi ir amortizatori automašīnā, amortizatorus ir ļoti ieteicams remontēt tikai remontējamus un tikai izmantojot oriģinālās detaļas. Neatdalāmu amortizatoru remonts vai atjaunošana ir apšaubāma izeja.
Turklāt ražotājs to kategoriski neiesaka. Un neaizmirstiet – apdrošināšanas gadījuma gadījumā apdrošinātāji izmanto jebkādu iejaukšanos sākotnējā konstrukcijā kā iemeslu maksājuma atteikumam.
Bojāta amortizatora nomaiņa pret jaunu prieku nav lēta, taču jums ir garantija vismaz 3-4 gadi pareizas automašīnas darbības režīmā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Veiksmi jums, jūsu automašīnas mīļotājiem.
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
83
