Arzamas kontrolpunkta UAZ remonts pats

Lapas 1

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• motors26
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Stavropole
• Reģistrēts: 24.10.2012
• Ziņas: 236

Kolēģi, šī tēma jau ir apspriesta vai nav? Jautājums: "Hunter" ar 417. dzinēju (nomainīja mirušo, kādu laiku domāja, izrādījās - uz visiem laikiem), "Spicer" tilti, kaste bija "Arzamas", tavs vashpe sabruka. Šķiet, ka zvans uz dzinēja (sajūga vāks) ir no 405 motora (sajūga darba cilindrs labajā pusē uz vāka).
Uzmanību, jautājums:
a) vai kardāna savienojumi novecos?
b) kā piestiprināt kastīti pie rāmja? (“Arzamas” traversā ir viens spilvens; pie četrpakāpju es neatceros, kur spilvens atrodas.)
c) kas vēl šajā kolhozā jānomaina?
e) vai vienas sviras izsniedzējs apprecēsies ar četrpakāpju?

Rediģēja motor26 (22.03.2015 17:05:11)

• nomberone469
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 26.09.2009
• Ziņas: 7561

a) nē
b) Vecā tipa kaste ir piestiprināta pie rāmja caur plāksni starp kasti un sadalītāju
c) piemetiniet kronšteinus pie pārnesumkārbas un RK spilvenu montāžas rāmja
d) kļūs r / c. Varbūt bruņurupuča detsal caurums nesakritīs zem sviras r / c Jā, un arī zem kontrolpunkta caurums būs jāpārtaisa.
Zvans ir jūsu motora dzimtene. 417-421.Sajūga disks,ja zem mazas spraugas būs jāmaina.Plus sajūga atlaišana.Tk. tavējais nederēs uz ātrumkārbas ieejas vārpstas.
Uz UAZ ir ADS ātrumkārbas.Tam ir maza sprauga(tas ir tavs sajūga disks),trīspunktu piekare(nav jāliek kolhoza jauni kronšteini),un atlaišanas sajūgs paliks tev.Kardāni vēl tiks mainīti.
Tādi.

• motors26
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Stavropole
• Reģistrēts: 24.10.2012
• Ziņas: 236

Īsi un skaidri. Paldies! Vai atlaišanas sajūgs būs atkarīgs no groza veida (ziedlapiņas-sviras)?
Ko darīt ar kardānvārpstām? ADS sapņoja, bet es nevelku naudu.

Rediģēja motor26 (03/22/2015 18:13:54)

• nomberone469
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 26.09.2009
• Ziņas: 7561

Īsi un skaidri. Paldies! Vai atlaišanas sajūgs būs atkarīgs no groza veida (ziedlapiņas-sviras)?
Ko darīt ar kardānvārpstām? ADS sapņoja, bet es nevelku naudu.

Nē Sakabe ir atkarīga no ieejas vārpstas diametra. Atceros es ieliku parastu sajūgu ieliekot bulgāru tādai dakšai kā tev.Tad arī dakša vajadzēs uzasināt.Vai arī paskaties vai ir krājums un tev var sajūgt iekšā.Lai der uz 4- ātruma ieejas vārpsta. Kontrolpunkts.
Jo jums būs īsa aizmugure un gara priekšpuse. Jo jums ir Spicers? viegli), bet vai nu pagariniet aizmuguri vai paņemiet to no kāda bobija.

• Militārais
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Tbilisi, Krasa
• Reģistrēts: 29.11.2008
• Ziņas: 685

Abinskā ir monobloks (kontrolpunkts + RK), jūsu versija (četrpakāpju traversā no apakšas) kopā ar kardāniem, pārdod lēti. Ja ir interese, iedošu telefona numuru.

AS "Arzamas mašīnbūves rūpnīca" ir Arzamas pilsētu veidojošs uzņēmums un viens no lielākajiem uzņēmumiem Ņižņijnovgorodas nozarē. Dibināta 1972. gadā kā Gorkijas automašīnu ražošanas asociācijas automobiļu rezerves daļu rūpnīca Arzamas. 35 savas darbības gadus rūpnīca ir kļuvusi par vadošo uzņēmumu Krievijas Federācijā riteņu bruņumašīnu ražošanā. Šodien tā ir rūpnīca, kas specializējas bruņutransportieru BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, modernizēto BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, speciālo transportlīdzekļu “Vodnik” ražošanā, “ Tīģeris”, kā arī detaļu un mezglu ražošanai a/s “GAZ” ražotajām automašīnām. Daļa no GAZ grupas holdinga.

Mehāniskā piecu ātrumu pārnesumkārba 31606-1700010 UAZ automašīnām ir savdabīgs pārnesumu pārslēgšanas algoritms. Aizmugure ir tur, kur jābūt otrai. Un ceturtais ir aizmugurējā vietā.Ideja novietot atpakaļgaitas pārnesumu pretī pirmajam nav tik slikta: tas ļoti palīdzēs vadītājam, kurš mēģina izkļūt no slazda šūpojoties. Atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušana - nav "nepārspējama", nav bloķēšanas. Pārnesumu secības maiņa prasa zināmu pierašanu.

Iepriekš UAZ automašīnām pārnesumkārbu izvēle tika samazināta līdz divām četrpakāpju versijām. Pirmajā ir sinhronizēts tikai trešais un ceturtais pārnesums un vairāk "kravas" pārnesumu attiecību izvēle, lielāka uzticamība, jo mazāk detaļu, dizains ļauj izjaukt un salikt mehānismu uz lauka. Pārnesumu pārslēgšanai ir nepieciešama dubultā sajūga atbrīvošana. Otrā četrpakāpju ātrumkārba, kas parādījās 1989. gadā un tika ražota paralēli pirmajai, ir sinhronizēta visos pārnesumos. Šīs pārnesumkārbas atšķiras ar sekojošo - nesinhronizētai ātrumkārbai sviras gājiens, ieslēdzot pirmo pārnesumu, ir divreiz ilgāks nekā pārējiem soļiem. Sinhronizētā gadījumā visas pārraides ir “vienādas”.

Jau mūsu gadsimtā ražotajiem UAZ transportlīdzekļiem sāka parādīties piecu ātrumu pārnesumkārbas. Viens nāk no Uļjanovskas, bet otrs no Arzamas. Kontrolpunkts no Arzamas solījās būt uzticamāks par Uļjanovskas "pjatistupku" ar piekto pārnesumu piestiprinātu karteri. Taču īpatnējais pārnesumu pārslēgšanas algoritms mulsina vadītājus ar neparastu darba loģiku. Un atsauksmes par kontrolpunkta uzticamību no Arzamas (vai vienkārši ARKPP) nav no patīkamākajiem. Specializētais forums "UAZBUKA" ir apkopojis daudz noderīgu padomu un stāstu par ARKPP.

Vēlāk UAZ automašīnām sāka uzstādīt 5 ātrumu pārnesumkārbas "Dymos" no Korejas, un dažādās modifikācijās parādījās Avtodetal-Service OJSC 5 ātrumu pārnesumkārbas.

Sveiki visiem!
Šodien ir tieši 11 mēneši. tā kā es nebiju uz UAZ.
Izbaudīja Hanteru.
TAGAD MAN SĀP BRĪDINĀT VISUS: ARZAMASKAS KASTE IR BĪSTAMA DZĪVĪBAI. TAS VAR BŪT ISTRŪDĒTS UZ TRASES. Ir gadījumi, kad nokļūst slimnīcā.

Dievs mani apžēloja - viņa 4 reizes pēc kārtas uz ceļa ieķīlējās, bet pirms tam vismaz parādīja, ka mirs - radījums. Pirmkārt, neitrāls bija pazudis. Tad mēģināju tikt līdz vietai un uzlīmēt kaut ko augstāk par 2. zemāko - sārņus.

Tas ir skaisti, kad 2,5 tonnas apstājas uzreiz. Māte ar bērnu no aizmugurējā sēdekļa vispirms aizlido pie jums pie stūres, un Hantera pilnīgas apstāšanās brīdī viņi lido atpakaļ.

Es nevaru iedomāties, kas notika ar puisi, kurš, kā saka, gāja pa šoseju un, manuprāt, nevilcinājās izdarīt spiedienu uz “sprūdi”. Šis ir tas, kas nokļuva slimnīcā (par viņu stāstīja rezerves daļu veikalā).

Patiesībā man ir vajadzīga palīdzība.
Hanters, imobilizēts ar izņemtu kasti, izraisa smagas sajūtas. Kam uz ceļa ir sabojājies UAZ, tas zina, kā izskatās notriekts kreiseris. Ienaidnieku priekam nav robežu! Cita sieva - "par ko tu to nopirki." Un skaidrot, ka UAZ ar to nav nekāda sakara, ir bezjēdzīgi. Un teikt patiesību.

... UAZ ierāmēja kontrolpunkta BRĪNUMI NO ARZAMASS FACTORY. Es nezinu, kāda veida iekārta, varbūt tur strādā labi cilvēki, bet tas, ka sātans staigā pa konveijera lenti, ir fakts. Zvēri!

Sargi savas lūpas - CLINIT BOX UZ TRASES!

Lūk, es izplūdu asarās. Tagad pastāstiet man, kā rīkoties. Esmu pilnīgā šokā (nav TROPHY pieredzes).

Ir viens jocīgs lēmums - pagaidīt līdz 2006. gada maijam, kad UAZ liks pārdošanā savu jauno 5 javu. Viņi saka, ka viņi jau ir ieskrējuši.

Bet jāgaida līdz maijam (tagad marta beigas). Un nauda? Kā ar dzīvi?

Es braucu un esmu atbildīgs par cilvēkiem salonā. Paldies Dievam, atkārtoju, ka bērnam tāda pietura ar mietu nelauza kaklu.

Paldies par jūsu atsauksmi. Es to ļoti gaidu.

Izskrūvējiet un kārtojiet, kurš teica, ka jaunais būs foršāks? Vienkāršākais veids, kā to salabot, ir tāds, kāds tas ir.

4x javas arī nav pilnības augstums, tās ļoti ātri pārslēdzas uz mārrutku ātruma stāvokli.

Starp citu, Arzamas vietā 4-java (parastā, nevis 3160) tiek izteikta ļoti vienkārši, tiek mainīts karteris, piemetināts stiprinājuma punkts un mainās bruņurupucis.

Iekārtā 3160 nekas nav jāmaina, vienkārši pieskrūvējiet to. Vārpsta ir tāda pati kā Hunter (plāna). 421. ar vārpstu nav problēma, bet 409 nezinu.

Viss salūzt, galvenais nezaudēt drosmi no šiem sīkumiem.

Elementāri, Vadson! Spontāna jebkura cita pārnesuma iekļaušana vienlaikus ar 4.

Un es iešu un izmetīšu savu pilnīgi nesinhronizētu miskastē un nomainīšu to ar pilnībā sinhronizētu 4 javu. Principā nav UAZ ar 35 riteņiem, 5. pārnesums nav īpaši vajadzīgs. Tas noteikti paaugstinās komforta līmeni, bet ne efektivitāti.

Elementāri, Vadson! Spontāna jebkura cita pārnesuma iekļaušana vienlaikus ar 4.
Jā, man tas neienāca prātā. Bet tad Arzamas amatnieki ir pelnījuši medaļu par pirmo vietu. Cik es zinu, tad pirms viņiem tāda nebija nevienam padomju auto!

4-java medniekam der uz rāmja bez problēmām, vajag tikai palīst zem parastā UAZ un paskatīties kas ir un ar ko nepietiek.Veikalā pārdod visu nepieciešamo, nevajag izdomā jebko.dakša jāmaina,disks var nederēt,kas nozīmē vai nu ieejas vārpsta vai disks ar grozu jāmaina,kādas stiprinājuma atveres ir uz spararata,grozs var nederēt.Ja 4218 motors , disks un grozs der.
4 java nav sinhrona. maksā apmēram 5000 rubļu.

Dakša un karteris ir piemēroti, dakšas izmaiņas ir pieejamas UAZBUK. Turpat rakstīts par 406 disku ar lielu vārpstu. Nav vērts veikt izmaiņas vecajā stiprinājuma veidā, vieglāk ir paņemt ātrumkārbas korpusu no 3160 vai sametināt stiprinājumus.

Bruņurupucis būs jāmaina vai jāmaina, jauna cena ir 500-600r. 5. ātruma zaudēšana pie 421 nav kritiska, bet, ja ņem vērā, ka Arzamasā no 5., problēmas ir jau no dzimšanas. To zaudēt, to, kas nebija...

Ja mainām GP pārus pret vienu, tad par transmisiju saņemam 31519. Tikai uz spicera, kas nav nekas slikts.

Es nevaru aprakstīt bojājumus no inženiera viedokļa: kastes ierīce man ir tumšs mežs - tā vienkārši notika. Es priecātos, bet es viņu pilnībā nepazīstu.
.
Autopsija parādīja:

(BTW, ESMU ATSTĀS TIESĪBAS VISKO APSTRĪDĀT - KASTĪTE JAU IR IZJAUTĀTA. Plaukstā izlauzto zobu skaits bija puse no žokļa zobiem, pārējie ir izliekti, bet spēcīgi, suņi)

1) Ieejas vārpstas komplekts.
2) Starpvārpsta (pliki = 1500 rubļi, samontēti - 6500. Turklāt zobrati tiek PIESPIEDĪTI uz plikas vārpstas un, šķiet, karstā veidā. Neviens serviss to nevar izdarīt.
(Pirmajam ātrumam zobrats ir nosegts ar mani, bet vairumā gadījumu viņi sūdzas par 5.).
3) Primārais eļļas blīvējums vārpsta (izliekta no rūpnīcas, lai gan nebija noplūdes).
4) Blīvju komplekts ir muļķības.
5) Tikai demontāža = 3000 rubļu. (Viņi solīja savākt par 4000 rubļiem.)

KOPĀ: 7000 rubļu. un es atkal esmu uz sūdakas kastes.

Par vienlaicīgu pārnesumu iekļaušanu:
izskatās, ka šai kastītei ir stabils "joks". Tas kļuva skaidrs no ne viena vien cilvēka teiktā, kad skraidīju pa veikaliem, meklējot rezerves daļas.

5. nevajag - piekrītu. Tāpēc tas ar mani nesaplīsa. Pirmā salūza, kad sniega kupenā ākstījos ar nolaistu. Un tas nav fakts: tas var salūzt ķīļa (trieciena) brīdī. Un cilvēki dod mājienus uz sajūgu.

Bet ko?, Lai gan 35. riteni patēriņa ziņā var pielīdzināt 5. pārnesumam? Ja tā, tad varbūt patiešām apstājieties pie 4 javas ar sinhronizatoriem. (11 800 rubļi. Dienvidu ostā, bet tur nopirkt kasti, kā tas pats Arzamas likt).

Piektajā nav ietaupījumu: Uz kuģa. datora patēriņš = 9 l / 100 km. BET, - pretvējš, un tu jau vairāk spied uz gāzi, kas patēriņa ziņā līdzinās klusai braukšanai 4. (9-11 l / 100 km.)

Panika ir nedaudz pārgājusi un es negribu kaut ko tādu kā 4 javas. Viņi runā par jaunu UAZ kasti (5-stupas, dzimtā - ne Koreja un ne Arzamas). Varbūt tajā tika ņemti vērā visi trūkumi?

Kurš ir dzirdējis par jauno UAZ kasti?

Apburtais loks. Un tagad ir bail braukt.
Es uzrakstīju visu uzreiz. ne visu laiku pie datora.

Esmu pilnībā gatavs.
Nekas cits neatliek.
Situācija ar Arzamas kasti vienkārši nepakļaujas kritikai.

(solidarizējoties ar El Chupacabra):
Nē, nu tiešām, es saprotu, ka mēs esam lopi, bet lopi nav domāti kaušanai, bet darbam tiem pašiem Amerikāņiem. Un situācija ar vergu nāvi ir neizdevīga. Cita lieta ir viņu arguments - "nevajadzēja pirkt sūdu UAZ automašīnu". Tad viņu attieksme pret mazo UAZovodova armiju ir skaidra -

- ASV UAZOVODOVUS VIENKĀRŠI NAV UZSKATA PAR DZĪVU CILVĒKU KLASI!

... Man tagad ir vienalga. ka uz šīs sasodītās "Arzamas" visi sūdos pie aparātiem piedzērušies. Tos joprojām apsaimnieko vadība un šī vadība brauc (es esmu pārliecināts) ar džipiem (uz tonētajiem - tagad sapratīsiet kāpēc), tikai ar importētajiem. Nu ko?

Un kurš pirmais sāka: vai viņi atrada UAZ vai UAZ lūdza izgatavot kasti? Bet, ja jūs to nekad neesat darījis un rezultātā sākāt to darīt. kas šiem cilvēkiem bija galvā? "Jums ir UAZ kaste, uzvelciet to, jums nav nekas pret kolhozniekiem" vai "Pasteidzīsimies uz UAZ, kas pagriezās uz Rietumiem, un, kad viņi dabūs mīklu, mēs brauksim klāt, viņi saka: jūs, puiši, to izdarījāt, un mūsu kaste ir uz visām tā vērtajām automašīnām — brauciet ar to.

Tagad ir skaidrs, kāpēc viņi tik ļoti steidzās uzlikt kastīti UAZ. Un rezultātā neapstrādāti, nepabeigti, bīstami produkti.

VIENS - Arzamasā pār šovu valda bandīti! Loģiski, ka tas tā ir, jo psiholoģija, kurā cilvēka dzīvība netiek ņemta vērā. Viņi vienkārši neteica vārdu "drošība".

Izskatās, ka viņu sauklis ir “LŪDZU!”. Un šeit mēs esam ar saviem UAZ, kā tēmu.

NU PERSONĪGI ES BIJA IZMIRKUMS!
PAR PILNU PROGRAMMU - PAR FAKTU, TĀ teiksim.
Žēl, ka nemirt, bet viņi to uzmundrināja naudas dēļ.

Nav brīnums, ka es šeit atvēru savu sirdi, izklāstot argumentus. Starp citu, štatos, iespējams, taisnīgums sākās ar šādām “kastēm”.

UAZ dibināts 1941. Kādi kara veterāni, uztur sevi mūsu personā?

Es atvainojos par pārmērīgo emocionalitāti un realitātes sagrozīšanu, ja tā notika.

Kur šo tēmu var pārvietot "augstāk" uz "saknes" mapi?

Lapas 1

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas

Cienījamie UAZ transportlīdzekļu eksperti un amatieri, lūdzu jūsu palīdzību. Manai draudzenei Hunter nogāja ātrumkārba. Kaste ir 5 ātrumu, ražota 2004. gadā, ražota Arzamas. Viņas dzimtajā pilsētā Kirovā tai nevar atrast rezerves daļas. Nedēļas nogalē devos uz Kuntsevskas auto tirgu, taču arī tur nevarēja man palīdzēt, piedāvāja nomainīt kastīti pret “dzimto” Uļjanovskas, taču mēs vēl neesam gatavi par to maksāt 20 tūkstošus. Nepieciešama "penny" daļa - 1. ātruma sinhronizators. Pastāstiet man, lūdzu, kur Maskavā jūs varat iegādāties šo rezerves daļu. Esmu gatavs par pieņemamu samaksu izņemt no jebkuras vietas Maskavā. Konjaks no manis!
Visus piedāvājumus var nosūtīt ar ziepēm -

Rediģēja HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)

• 
• GLAVVRED
• Moderators
• Neaktīvs

• Kur: Uļjanovska
• Reģistrēts: 17/03/2009
• Ziņas: 1 456

Maskavā pat Uļjanovskā šai pilsētai nav nekā :)
aicina uz dimes

Ja esat automašīnas UAZ īpašnieks un ir aizdomas par ātrumkārbas kļūmi, tad noteikti jāuzņemas remonts. Ierīce neizdodas, kad vadītājam kustībā ir jātur pārnesumu pārslēgšanas svira, kad tās sāk pārslēgt pašas (lai to novērstu, vadītāji tās sasien ar virvēm). Dažreiz ir dzirdami čīkstoņi.

Lai iepazītos ar remonta tehnoloģiju, izlasiet par UAZ 452 pārnesumkārbas remontu ar savām rokām. Pirmkārt, jums ir jānosaka UAZ kastes veids, kas atrodas uz automašīnas. Neskatoties uz atšķirību starp automašīnu modeļiem, tiem ir uzstādīti vienādi pārsūtīšanas kastes. Tāpēc mēs varam pieņemt, ka remonts tiek veikts gandrīz tādā pašā veidā. Tam būs nepieciešams atslēgu komplekts, daži rīki un palīglīdzekļi (norādīti tālāk).

Lielākajai daļai šāda veida automašīnu modeļu abas daļas ir vienā gabalā. Šādas vienības svars sasniedz 75-82 kg, tāpēc jums ir nepieciešams palīgs. Ja remontējamajai automašīnai ir drošības būris, tad ar rokas vinču UAZ 452 ātrumkārbu var izņemt remontam saviem spēkiem.

Automašīna jānovieto stāvvietā, jo vēlāk tā būs jāpārvieto 0,5 m uz priekšu vai atpakaļ. Pirmkārt, eļļu notecina. Abām kastēm ir kopīgs tilpums, bet šķidruma novadīšanas aizbāžņi ir atsevišķi. Kamēr eļļa izplūst, jums ir jānoņem priekšējie sēdekļi un tie jāatskrūvē, un pēc tam noņemiet lūkas puses uz automašīnas grīdas. Tālāk seko spidometra stieņu noņemšanas kārta.

Kad eļļa ir iztecējusies, pieskrūvējiet iztukšošanas aizbāžņus atpakaļ vietā. Zem rokas bremžu trumuļa ir rāmja šķērsstienis, tas ir jānoņem. Atvienojiet priekšējās ass sajūgus un atskrūvējiet priekšējo kardānu. Ja konstatējat uzgriežņu vājumu, šī daļa ir jānoņem.

Ja UAZ 3303 pārnesumkārba tiek remontēta, jums jābūt uzmanīgākam ar sakabēm. Automašīna tiek pārvietota 0,5 m (jebkurā virzienā) un caur lūku tiek noņemts aizmugurējais kardāns. Atvienojiet trokšņa slāpētāju no sadales kārbas un atskrūvējiet uz tā esošo skavu. Pēc tam pa vienam sniedziet tādas detaļas kā:

• sajūga palete;
• stiprinājumi eļļotājam no ieejas vārpstas (tas atrodas labajā pusē, uz zvana);
• 4 skrūves, kas notur sajūga vāku;
• cilindra stieņa regulēšana un dakša.

Pārsūtīšanas kaste ir ietīta ar virvi un pakārta. Tiek noņemtas šādas daļas:

• spilvenu skrūves;
• uzgriežņi, kas notur zvana kastes stiprinājumu.

Ar šīm darbībām dzinējs, kad UAZ 452 ātrumkārba tiek remontēta pati par sevi, ir jāatbalsta ar domkratu. Kad kaste ir brīva, tā tiek nolaista un izņemta no automašīnas apakšas. Vispirms ir jānoņem sviras. Zvana tapas ir jānomaina pret jaunām.

Ja nepieciešams salabot UAZ Patriot kontrolpunktu, tad jāņem vērā, ka kastes un zvana atrašanās vieta ir tur pretī. Tas attiecas arī uz stieņu stāvokli. Bet kopumā UAZ 452 pārnesumkārbas remonta tehnoloģija ir piemērota lietošanai.

Atskrūvējiet skrūves un uzgriežņus, atvienojiet pārnesumkārbu un tās sadales kārbu. Starp tiem ir uzstādīta blīve, kas pastiprināta ar hermētiķi, tāpēc jums vairākas reizes būs jāiesit kronšteins, lai piestiprinātu bloku pie rāmja.

Vispirms jānoņem ieejas vārpstas vāks un jāatskrūvē kreisais uzgrieznis, kas atrodas uz tā (skat. att.). Tagad jums ir jānoņem tā gultnis. Ja tas nav kārtībā, tas ir jānomaina. Tā rullītis "brālis" ir uzstādīts vārpstas iekšpusē, tas arī ir jānomaina. Pēc tam fiksators tiek noņemts no sekundārā ruļļa. Atskrūvējiet divrindu gultņa aizbāzni. Jāizsit vārpsta un jāmaina daļa.

Tam seko trešā pārnesuma sajūga komplekts. Vara sinhronizatori tiek aizstāti kopā ar krekeriem. Tad ir kārta atpakaļgaitas pārnesumam. Atskrūvējiet starpvārpstas priekšējo gultņu kārbu. Nesitiet to ar āmuru vai serdi: tas ir no silumīna un var saplaisāt.

Uzmanieties, lai nesabojātu tā gumijas paliktni, jo tas ir grūti sasniedzams. Uz noņemtās vārpstas nomainiet zobratus un visus gultņus. Pēc tam salieciet kastīti apgrieztā secībā. Kad veltnis ir uzstādīts uz ieejas vārpstas, tas tiek bagātīgi ieeļļots ar Litol. Visas vienības un detaļas tiek liktas savās vietās pa vienai, lai nekļūdītos.

Atskrūvējiet atloku un vārpstu uzgriežņus, noņemiet tos. Jāpārbauda rokas bremzes darbība, ja nepieciešams, jānomaina. Noņemiet visus vākus un nomainiet eļļas blīves. Atskrūvējiet spidometra stieņu piedziņu un ventilatoru (tas ir jānomaina). Gultņi tiek pārbaudīti un nepieciešamības gadījumā nomainīti.