DIY asko remonts

Kāpēc veļas mazgājamo mašīnu pašremontēšana ir bīstama?

Pašremonts ļoti retos gadījumos var glābt situāciju. Visticamāk, šādā veidā jūs izraisīsit vēl lielāku sabrukumu. Speciālisti pastāvīgi brīdina Asko veļasmašīnu īpašniekus no pašu remonta.
Mūsu darbnīcas profesionālajam personālam ir viss nepieciešamais remontam. Tas ietver īpašu aprīkojumu, oriģinālās rezerves daļas un augstas kvalitātes materiālus. Turklāt katrs no viņiem regulāri iziet kvalifikācijas celšanas kursus un iepazīstas ar jaunām remonta metodēm. Visas šīs zināšanas ir tālu no parastajiem cilvēkiem, un tāpēc pašremonts var izraisīt pilnīgu veiktspējas zudumu.
Daudzi veļas mazgājamo mašīnu īpašnieki uzskata, ka, remontējot ierīci pats, var ietaupīt naudu. Tas ir maldīgs priekšstats, jo neprofesionāla iejaukšanās radīs nopietnas problēmas, un to novēršana izmaksās dārgi.

Nodarbojoties ar profesionālu veļasmašīnu remontu, ar Asko veļasmašīnām nākas saskarties ļoti reti. Krievijā tie ir daudz retāk sastopami nekā Indesit, Samsung, LG un līdzīgi labi pazīstami zīmoli. Asko veļasmašīnu remontam, kā arī šādu iekārtu bojājumiem ir sava specifika. Šie sadalījumi kļūs par mūsu sarunas tēmu.

Kā jau minēts, Asko veļasmašīnu Krievijā nav daudz, tomēr tās diezgan bieži sabojājas. Šīs markas veļas mazgājamo mašīnu īpašnieki sazinās ar valsts servisa centriem ar aptuveni tādām pašām problēmām:

• cilindrs negriežas vai griežas pārāk lēni;
• lūka vai nu neaizveras vispār, vai nav bloķēta;
• mazgāšana notiek aukstā ūdenī, ar jebkuru mazgāšanas programmu, ūdens netiek uzsildīts;
• veļasmašīna Asko atsakās notecināt notekūdeņus un sasalst.

Kopumā situācija ar Asko veļasmašīnām ir visai pārsteidzoša. Ir zināms, ka Somijā gandrīz ¼ no visām ģimenēm izmanto šīs automātiskās veļas mašīnas un ir ļoti apmierinātas. Ja ņemam viņu servisa centru statistiku, tad Asko veļasmašīnas pilnīgi iespējams nolikt vienā līmenī ar Vācijā ražoto Miele vai AEG. Krievijā un NVS valstīs situācija ir tieši pretēja, jo mūsu Asko veļasmašīnas sabojājas biežāk nekā citas.

Piemēram, Zeļenodolskā ir tikai 7 Asko veļas mašīnas, ja, protams, ticat viņu servisa centru datiem. Un visas šīs mašīnas ir vairākas reizes remontētas ar vienādiem bojājumiem: lūka, sildelements, dzinējs, sūknis, caurules. Detaļu kvalitāte ir pretīga, un komplektācija nav līdzīga Eiropas. Kopumā uzdevām sev jautājumu par Asko veļasmašīnu patieso izcelsmi, taču nesaņēmām adekvātu informāciju, tāpēc atgriežamies pie sava galvenā jautājuma - tipiskiem šīs markas veļasmašīnu bojājumiem.

Tavai zināšanai! Vai jums ir somu vai zviedru Asko veļas mašīna? Uzskatiet, ka jums ir paveicies, pat lietotā Asko tehnika, kas Eiropā nostrādājusi 10 un vairāk gadus, nākamajiem īpašniekiem strādā vēl 15-20 gadus.

Visbiežāk Asko veļasmašīnu remonts ir nepieciešams gadījumos, kad dzinējs slikti griež bungu ar veļu vai atsakās to griezt vispār. Nedaudz vienkāršāk būtu saprast problēmu un salabot automašīnu ar savām rokām, ja vienmēr darbotos pašdiagnostikas sistēma. Un tā izrādās, bungas negriežas un kļūdas neparādās.

Kāds ir iemesls? Visbiežākais šādas uzvedības cēlonis veļas mašīnā ir piedziņas siksna. Šķiet, ka tas nenolec, bet tajā pašā laikā, slīdot uz motora skriemeļa, tas nevar normāli pagriezt trumuļa skriemeli.Rezultātā izrādās, ka trumulis zem slodzes vai nu vispār stāv vai griežas ārkārtīgi lēni pie 100-150 apgr./min. Ar šādu ātrumu nebūs iespējams izspiest, izmazgāt un izskalot.

Ja iedziļināties problēmā, tad runa nav pat par pašu jostu, jo tā, izņemot skrāpējumus, var būt vesela. Tas ir par dzinēja skriemeli. Kā es varu to mainīt?

Iespējams, ka rūpnīcā tika uzstādīts nekvalitatīvs skriemelis, vai, iespējams, tas sabojājas darbības laikā, taču fakts paliek fakts - skriemelis sabojā piedziņas siksnu un ir jānomaina!

Esi uzmanīgs! Ja veļas mašīna parāda kļūdu ar E01 kodu, problēma ir vai nu pašā dzinējā, vai vadības panelī. Šajā gadījumā labāk konsultēties ar speciālistu.

Diezgan bieži Asko veļasmašīnas nākas remontēt savām rokām bungu lūkas dēļ, kas negrib bloķēties. Viss sākas ar to, ka lūkas mehānisms dažkārt pārstāj darboties, un iedarbinot auto sasalst. Parasti saimnieces ātri vien atrod problēmas risinājumu, ar ceļgalu paspiežot lūku un no jauna iedarbinot Asko mašīnu. Pēc tam kādu laiku viņa mazgājas normāli. Tad paiet gads vai divi, vai varbūt mazāk, lūkas mehānisms vispār pārstāj darboties, un mašīna attiecīgi pārstāj mazgāt.

Šādā situācijā "stumšana ar ceļgalu" vairs nepalīdz, nākas izjaukt lūkas aizvēršanas mehānismu un nomainīt bloķēšanas ierīci. Par to, kā rīkoties, ja veļas mašīnas durvis neaizveras un kā to salabot, lasiet tāda paša nosaukuma publikācijā.

Nedaudz retāk Asko veļasmašīnām ir problēma ar ūdens sildīšanu. Turklāt vairumā gadījumu problēmu var lokalizēt diezgan ātri, jo, kad tā notiek, tiek iedarbināta pašdiagnostikas sistēma un displejā parādās kļūda ar E05 kodu, retāk E06 kļūda lido. Kādi ir šo kļūdu iemesli?

• Termiskais sensors nedarbojas.
• Nav kontakta starp vadības moduli un temperatūras sensoru.
• Plātnes triacs, kas ir atbildīgs par sildelementa vadību, nav kārtībā.
• Tengs salūza.

Kurš no tiem ir salūzis jūsu Asko veļas mašīnā, vēl jānoskaidro. Sāksim ar sildelementa un temperatūras sensora diagnostiku. Bet pirms šo elementu diagnosticēšanas jums ir jāiepazīstas ar tiem.

Svarīgs! Lielākajai daļai automātisko veļas mašīnu ir sildelements ar temperatūras sensoru tvertnes aizmugurē vai priekšpusē. Asko veļasmašīnās sildelements ir "iesēdies" mazgāšanas tvertnes sānos.

Ar tik neparastu sildelementa izvietojumu, kā pie tā tikt? Nekas sarežģīts, noņemam veļasmašīnai aizmugurējo sienu, noņemam piedziņas siksnu, lai tā netraucē, un nu jau desmitnieks ir acu priekšā, pareizāk sakot, tā kontakti izlīp no sāniem. tvertne. Ko mēs darām?

1. Mēs ņemam multimetru un iestatām slēdzi uz minimālo vērtību.
2. Mēs atvienojam vadus no sildelementa un temperatūras sensora kontaktiem.
3. Mēs savienojam multimetra zondes ar sildelementa kontaktiem. Ja ierīce rāda pretestību aptuveni 28 omi (ar sildītāja jaudu 2 kW), tas nozīmē, ka sildelements darbojas pareizi. Ja tas rāda nulle vai vienu, tad tas ir bojāts.
4. Tagad pārbaudīsim temperatūras sensora pretestību. Atvienojiet drenāžas cauruli no tvertnes un noteciniet no tās visu atlikušo ūdeni piemērotā traukā.
   

Piezīme! Izlejot ūdeni no tvertnes, nepārpludiniet kontaktus, vadus un dzinēju, pretējā gadījumā jums tas viss būs jāizžāvē ar fēnu.

1. Mēs izņemam siltuma sensoru no savienotāja un noliekam malā.
2. Mēs savācam siltu ūdeni (30 0) krūzē un nolaižam tur temperatūras sensoru.
3. Pēc pāris minūtēm mēs to izņemam, iestatām multimetru uz minimālo pretestības vērtību un noliecam zondes pret sensora kontaktiem. Ja ierīce rāda 40-60 omi, tad viss ir kārtībā, 0-1, tad nav kārtībā.

Pēc tam jūs varat ar savām rokām pārbaudīt vadus, kas iet no sildelementa un temperatūras sensora uz vadības moduli, zvanot tiem pa vienam. Ja vadi ir neskarti, paliek tikai vadības modulis.Neiesakām pašiem kāpt uz vadības pulti, jo ja tas būs bojāts, remonts izmaksās ļoti, ļoti dārgi – sazinieties ar pieredzējušiem meistariem.

Ja Asko automātiskā veļasmašīna pārstāj izlaist ūdeni un sasalst, bet tajā pašā laikā tā ir sausa zem veļas mašīnas, tas nozīmē, ka ir noticis kāds no šiem bojājumiem:

• aizsērējušas caurules vai drenāžas šļūtene;
• sūknis ir salūzis;
• ūdens līmeņa sensors nedarbojas;
• starp vadības paneli un sūkni vai starp vadības paneli un līmeņa sensoru ir radusies atvērta ķēde.

Pirms meklēt problēmas cēloņus elektrotehnikā un elektronikā, sarīkosim ģenerāltīrīšanu Asko veļasmašīnai. Veļas mazgājamās mašīnas tīrīšana no netīrumiem prasīs zināmas pūles, taču pēc tam var atsākties normāla ūdens novadīšana, un "mājas palīga" smarža būs ļoti patīkama.

Ja tīrīšana nepalīdz atrisināt problēmu, jums būs jāapbruņojas ar multimetru un pēc kārtas jāpārbauda sūknis, ūdens līmeņa sensors, elektriķis, vai nav bojājumu. Pirmkārt, mēs zvanām sūknim, tā darba pretestības vērtība ir 144 omi, pēc tam jums jāzvana ūdens līmeņa sensors, tā pretestībai jābūt apmēram 60 omi. Nu beigās uz pārtraukumu sazvanīsim vadus, kas iet uz vadības moduli, ja nav pārrāvuma, tad lieta ir mikroshēmā un jāvēršas pie speciālista.

Tavai zināšanai! Sūkni un ūdens līmeņa sensoru var sasniegt caur veļas mazgājamās mašīnas aizmuguri.

Nobeigumā es vēlos vēlreiz vērst uzmanību uz sekojošo. Lielāko daļu veļas mazgājamo mašīnu bojājumu var novērst ar rokām, ja rūpīgi izlasiet servisa instrukcijas un informāciju, ko publicējam savos rakstos. Bet, ja problēma ir elektronikā, tad labāk netaisīt remontu saviem spēkiem, pat speciālists, kurš pārlodē dēli, negarantē, ka tas darbosies. Nepabeidziet veļas mazgājamo mašīnu, uzticieties profesionāļiem!

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru

Rakstā apskatīsim, ar kādiem Asko veļasmašīnu darbības traucējumiem patērētāji var saskarties, kā tos novērst un gadījumus, kad pastāv pašremontēšanās draudi.

Šādu iekārtu īpašnieki lūdz palīdzību servisa centriem un darbnīcām, ziņojot par tām pašām problēmām:

• Tvertne negriežas vai cilindrs negriežas pietiekami ātri.

• Durvis nevar aizvērt vai ir bloķētas.

• Veļa tiek mazgāta aukstā ūdenī ar izvēlētajām augstas temperatūras atzīmēm. Jebkuras programmas laikā ūdens paliek auksts.

• Asko veļasmašīna neizlaiž izlietoto ūdeni, programma uzkaras.

Protams, ir arī citi bojājumi, taču tie ir daudz retāk.

Lai atpazītu bojājumu cēloni, pašu darbības traucējumu un veiktu remontu mājās, jums jāzina, ko nozīmē kodi, ar kuriem veļas mašīna ziņo par problēmu.

Asko modeļos biežākie kļūdu kodi ir: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Durvju slēdzenes kļūme, Floaming, Over flov, Termistor fault, Pressure sensor error.

Sīki apsveriet rašanās cēloni un katra no tiem risināšanas veidus:

Kļūda (nosaukums vai tulkojums)

Kļūmi izraisīja vadības triaka un vadības moduļa reversā releja kļūme. Savienotāji varēja "aizlidot" vai salūza pats motors.

Nesavāc pietiekami daudz ūdens.

• Nav ūdens padeves no ūdens apgādes sistēmas.

• Salauzts vārsts ūdens iepildīšanai mašīnā.

• Ūdens līmeņa sensors nav kārtībā.

Notekūdeņu novadīšanas problēma.

Drenāžas sūkņa (sūkņa) kontakti varētu būt bojāti, pats sūknis vai elektroniskais kontrolieris ir bojāts. Bojājums var būt saistīts arī ar ūdens līmeņa sensoru tvertnē.

Programmas pabeigšanai netiek piegādāts pietiekami daudz ūdens.

Ieplūdes šļūtene ir aizsērējusi. Vai arī ūdensvados vienkārši nav pietiekami daudz spiediena.

Sildelements ir salūzis vai elektroniskais modulis ir bojāts.

Durvju slēdzenes kļūme

• Bloķēšanas ierīces pārrāvums.

Tvertnē ir daudz putu.

Mazgāšanas līdzekļa deva var būt nepareiza.Alternatīvi, jums vajadzētu dot priekšroku produktiem ar samazinātu putošanas līmeni.

Pārāk daudz ūdens ir piepildījis tvertni.

Pārplūdi var izraisīt bojāts:

Termistora kļūme

Temperatūras sensora (termistora) atvērts vai īssavienojums.

Spiediena sensora kļūda

Ūdens līmeņa sensora pārrāvums tvertnē.

Pats sensors vai atzarojuma caurule, kas to savieno ar cilindru, var sabojāt.

Ne visos gadījumos ir iespējams veikt tādu sarežģītu elektroiekārtu kā veļas mazgājamās mašīnas pašremontu. Bet dažus bojājumus var novērst, ja izpildāt tālāk sniegtos norādījumus.

Ja jūs saskaraties ar situāciju, kad dzinējs nespēj normāli pagriezt veļas tvertni vai arī tvertne ir pilnībā aizsalusi, jums ir jānoskaidro, kā tas tika izraisīts. Problēma ir tāda, ka pašdiagnostikas sistēma ne vienmēr darbojas. Rezultātā veļas mašīna nestrādā, bet displejā nerāda nekādus kodus.

Mēģiniet pats noskaidrot cēloni. Visbiežāk mašīna šādi rīkojas piedziņas siksnas dēļ. Iespējams, ka tas nav nolēcis, bet trumuļa skriemelis joprojām neuzņem normālu ātrumu. Tad izrādās, ka pat nepilnīgi noslogota tvertne stāv sakņota līdz vietai, vai arī negriežas pietiekami ātri - tikai ar ātrumu 100-150 apgr./min. Ar to nepietiek, lai kaut ko nomazgātu, izskalotu vai izgrieztu.

Iedziļinoties bojājuma būtībā, var secināt, ka piedziņas siksnai ar to nav nekāda sakara - tā var būt pilnīgi neskarta (neskaitot mazas skrāpējumus, tās raksturīgas “novecojušām” daļām). Problēmas rezultāts var būt pats skriemelis - vai nu sākotnēji sliktas kvalitātes, vai bojāts ekspluatācijas laikā. Šajā gadījumā viņš sabojā jostu un ir jānomaina pašam.

Ja nolemjat pats veikt remontu, nepārmaksājot par pakalpojumu, rīkojieties šādā secībā:

2. Izvelciet piedziņas siksnu no skriemeļiem un pārbaudiet, vai nav bojājumu.

3. Pārbaudiet dzinēja skriemeli. Ja tiek konstatēti defekti, problēma ir tajā - mēs turpinām.

4. Atbrīvojiet dzinēju no vadiem un noņemiet to no mašīnas.

5. Aprīkojiet sevi ar mājsaimniecības gultņu novilcēju un pūtēju. Paņemiet visu, kas jums nepieciešams remontam, un dodieties uz savu garāžu, darbnīcu vai ielu, jo vislabāk ir neveikt šādus darbus savās mājās.

6. Novietojiet novilcēju uz dzinēja skriemeļa un pievelciet pietiekami nospriegotu. Nemēģiniet noplēst skriemeli ar pirmo kustību - tas nedos rezultātus, un novilcējs var izlidot.

7. Pēc pūtēja uzsildīšanas uzsildiet skriemeli, uzmanoties, lai šajā procesā netiktu iesaistīti citi detaļas elementi.

8. Pēc tam, kad esat pietiekami labi uzsildījis skriemeli, tas viegli atdalīsies.

9. Atdzesējiet skriemeli, paņemiet to līdzi kā paraugu un dodieties uz veikalu pēc jaunas daļas. Ja nevarat atrast to, ko meklējat veikalos vai tirgū, pasūtiet tiešsaistē.

10. Jaunais skriemelis arī ir jāsasilda sarkanā krāsā, lai uzstādītu pūtēju.

11. Pēc skriemeļa stādīšanas atdzesējiet to, pēc tam novietojiet dzinēju tur, kur tas bija. Ja josta ir stipri bojāta, nomainiet arī to.

12. Atkal piestipriniet aizmugurējo paneli. Pievienojiet un pārbaudiet mašīnu bez slodzes.

Svarīgs! Ja tajā pašā laikā tiek izdota kļūda E01, problēma var būt dzinējā vai vadības modulī. Šo sarežģīto komponentu remontu labāk uzticēt labam tehniķim.

Ja lūka neaizveras, tad ir iespējams arī paštaisīts remonts - šis bojājums servisa centros tiek klasificēts kā viegls. Bojājumu nav grūti noteikt - sākumā nedarbojas lūkas mehānisms, un mazgāšanas programmas palaišanas laikā mašīna sasalst.

Patērētāji bieži to neuzskata par nopietnu problēmu un atrisina problēmu, stiprāk nospiežot durvis un restartējot ierīci. Pēc šādām darbībām mašīna mazgā, bet ne ilgi: varbūt gadu, vai varbūt mēnesi. Rezultātā mehānisms paņem savu nodevu un pārstāj darboties, tāpēc mašīna agrāk vai vēlāk pārstāj darboties.

Nepieciešams izjaukt jumta lūkas bloķēšanas ierīci (UBL) un nomainīt bloķēšanas mehānismu. Tāpēc, pamanot pat pirmos simptomus, ka mašīnas durvis nevēlas aizsprostot, labāk nekavējoties par to informēt speciālistu vai mēģināt patstāvīgi izjaukt veļas mašīnu un nomainīt UBL.

Nedaudz retāk sastopama problēma ar ūdens sildīšanu, par ko displejā norāda kods E05 vai E06. Tas attiecas uz veļasmašīnām ar jebkuru slodzi - vertikālu vai horizontālu. Kā mēs pārbaudījām tabulā, kļūdas izraisa vairāki bojājumi.

Ja kontakts starp sensoru un moduli ir bojāts, sensors nesūta signālu kontrollerim, ka ūdens nav pietiekami karsts, un rezultātā iekārta to mazgā ledus ūdenī.

Plātnes triacs ir atbildīgs par sildelementa - sildelementa - vadību. Ja triaks sabojājas, sildelements nesāk sildīt ūdeni.

Šeit viss ir vienkārši - ja sildelements ir pārklāts ar katlakmeni un izdedzis, nav ar ko sildīt ūdeni.

Tavs uzdevums ir noskaidrot, kurš no augstākminētajiem ir vainojams pie tā, ka veļa tiek mazgāta aukstā ūdenī un, protams, netiek mazgāta no dziļiem traipiem.

Svarīgs! Parasti sildelements un temperatūras sensors atrodas vai nu tvertnes priekšpusē, vai aizmugurē. Bet ASKO zīmolā sildītāja izvietojums ir nestandarta - tas atrodas tvertnes sānos.

Ne visi zina, kā ar šo izvietojumu tikt pie sildītāja. Bet tajā nav nekā sarežģīta - atskrūvējiet aizmugurējo sienu, noņemiet piedziņas siksnu (lai tas netraucē), un jūs redzēsiet sildelementa kontaktus - tie "skatīsies" uz jums tieši no tvertnes, no plkst. pusē.

Pēc tam rīkojieties stingri šādā secībā:

1. Aprīkojiet sevi ar testeri un iestatiet regulatoru uz minimālo vērtību.

2. Noņemiet kontaktus no sensora un sildītāja.

3. Savienojiet zondes ar kontaktiem. Ja pretestība uz testera displeja ir aptuveni 28-30 omi (sildelementa jauda parasti ir 2 kW), tad daļa ir pilnīgā kārtībā. Un, ja displejs ir 0 vai 1, ir sadalījums.

4. Pārbaudiet temperatūras sensora pretestību — tas var būt saistīts arī ar problēmu:

• Atvienojiet notekcauruli no tvertnes un noteciniet notekūdeņus spainī vai citā traukā (uzmanieties, lai neapplūdinātu kontaktus, pretējā gadījumā viss būs jāizžāvē ar fēnu).

• Noņemiet sensoru no savienotāja (nesalaužiet un nevelciet pret sevi - sensoram ir speciāla mēlīte; to nospiežot, sensoru var viegli izņemt no cauruma).

• Piepildiet krūzi vai glāzi ar siltu ūdeni un iemērciet tajā sensoru, lai tas uzkarstu, atstājiet uz 2 minūtēm.

• Izņemiet sensoru (1. att.), paņemiet testeri, iestatot uz tā minimālo pretestības vērtību (2. att.). Novietojiet testa vadus pie kontaktiem. Apkalpojama elementa normālās vērtības ir 40-60 omi (3. att.). Ja redzat 0-1, tad sensoru var izmest.

5. Pārbaudiet arī vadus, kas savieno sildelementu un sensoru ar regulatoru, zvanot katram vadam pēc kārtas. Ja tie visi ir neskarti, tad bojājuma cēlonis ir elektroniskajā modulī.

Stingri neiesakām mēģināt salabot dēļa darbu pašu spēkiem – atcerieties, ka dažkārt tas maksā līdz 1/3 no veļasmašīnas cenas, tāpēc kļūmes gadījumā remonts izmaksās ļoti dārgi. Plātnes remontu vai nomaiņu uzticiet pieredzējušam tehniķim.

Neatkarīgi no tā, kāds ir jūsu veļas mazgājamās mašīnas modelis (W402, W502, W512D u.c.), tajā var rasties šāda problēma: ūdens neizplūst, mašīna sasalst, bet zem korpusa nav ne pilītes ūdens. Iemesli tam:

• Aizsērējusi drenāžas šļūtene, sprauslas.

• Drenāžas sūkņa (sūkņa) bojājums.

• Ūdens līmeņa sensora pārrāvums.

• Atvērta ķēde sūkņa vai sensora kontaktos ar elektronisko moduli.

Nemēģiniet uzreiz tuvoties elektronikai - vispirms sakārtojiet rakstāmmašīnas "vispārējo tīrīšanu". Pielieciet pūles - un, iespējams, problēma tiks atrisināta bez remonta. Jātīra viss – sūknis, drenāžas šļūtene, caurules. Tas prasīs zināmas pūles, taču var atsākt normālu drenāžu.

Ja problēmas tīrīšana neatrisina problēmu, vēlreiz apbruņojieties ar testeri un pārbaudiet visu, kas varētu būt saistīts ar bojājumu: drenāžas sūkni, ūdens līmeņa sensoru un elektriķi (vadus un kontaktus).Jūs varat sasniegt tos caur veļas mazgājamās mašīnas aizmuguri.

Vispirms piezvaniet sūknim (sūknim). Sūkņa darba pretestība ir 144 omi, līmeņa sensors ir 60 omi. Citas vērtības norāda uz sadalījumu. Ja ar sūkni un sensoru viss ir kārtībā, pieslēdziet vadus.

Ja pārtraukums netiek atklāts, problēma slēpjas vadības panelī, un šajā gadījumā, kā jau teicām, labāk netaupīt naudu un izsaukt vedni.

Apkopojiet. Lielāko daļu bojājumu var novērst ar rokām, ja rūpīgi izlasiet rakstā sniegtās apkopes instrukcijas un informāciju. Rezerves daļas var iegādāties veikalā vai pasūtīt tiešsaistē. Bet, ja problēma ir elektronikā, labāk neveikt remontu saviem spēkiem: pat speciālists, kurš pārlodē dēli, negarantē, ka tas darbosies. Nepabeidziet veļas mazgājamo mašīnu, uzticieties profesionāļiem! Un lai šī zviedru tehnika jums kalpos daudzus gadus.

Uzņēmuma rūpnīcu kvalificētie speciālisti un plaši izplatītā pārstrādes izmantošana ļauj ierīcēm atbilst Eiropas vides un drošības standartiem.

Asko iekārtas izceļas ar ārējo ergonomiku, ērtu un saprotamu vadības sistēmu, augstiem tehniskajiem parametriem un ekonomisku resursu patēriņu. Padziļināts un brīvi stāvošs, pilna izmēra un kompakts, tas iekļaujas jebkurā telpā.

Produkti ir apvienoti dizainā, kas sniedz iespēju harmoniski apvienot vienā telpā veļas mazgājamo mašīnu, žāvētāju, žāvēšanas skapi un citus veļas elementus. Un mēbelēs iebūvētā virtuves tehnika ietaupīs vietu un kļūs par moderna virtuves komplekta sastāvdaļu.

Asko piedāvā daudzveidīgu veļasmašīnu, žāvētāju un trauku mazgājamo mašīnu klāstu, kā arī virtuves iekārtu - ledusskapjus, plīts virsmas, cepeškrāsnis un tvaika nosūcējus. Eiropas ražošanas kultūra garantē rūpīgu kontroli katrā posmā, kas nozīmē izturību un darbības uzticamību.

Pieredzējuši amatnieki, kas remontē veļas mazgāšanas vienības, reti sastopas ar šī uzņēmuma modeļiem. Krievijas tirgos, salīdzinot ar Indesit, Samsung un citiem pazīstamiem zīmoliem, šāds zīmols ir diezgan reti sastopams. Asko veļasmašīnu remonts, kā arī pašu šādu iekārtu atteices izceļas ar īpašu specifiku. Tieši par to šodien būs saruna.

Lai gan šīs mašīnas ir daudz retāk sastopamas nekā citas, tās neizdodas ar tādu pašu neatlaidību. Šādu ierīču īpašnieki vēršas pie servisa darbnīcām, lai saņemtu palīdzību ar tām pašām problēmām:

• cilindrs griežas pārāk lēni, tvertne vispār negriežas;
• nav iespējams aizvērt lūku vai tā ir pilnībā bloķēta;
• veļas mazgāšana tiek veikta aukstā ūdenī arī tad, ja ir noteikti augstas temperatūras apstākļi;
• veļas mašīna neiztukšo notekūdeņus, programma sasalst.

Protams, notiek arī citi bojājumi, taču tie ir daudz retāk sastopami vai tiek uzskatīti par tipiskiem citu uzņēmumu mašīnām.

Ņemot vērā mūsu markas automašīnas, jāatzīmē, ka ASKO izceļas ar zināmām dīvainībām. Kā liecina droši avoti, Somijas teritorijā ceturtā daļa iedzīvotāju iegādājas tieši šādas automašīnas un ir apmierināti ar to darbību. Bet Krievijas un citu NVS valstu teritorijā šādas mašīnas pastāvīgi nedarbojas. Un tam ir daudz iemeslu - montāžas darbu kvalitāte, ciets krāna ūdens, slikts mazgāšanas līdzeklis. Problēmas rodas ekspluatācijas noteikumu pārkāpuma dēļ, kas ir sīki definēti ierīces lietošanas instrukcijā.

Ne visos gadījumos remontdarbus var veikt ar savām rokām, jo ​​mašīna izceļas ar sarežģītu elektroniku. Bet ir situācijas, kad tas ir pilnīgi iespējams, ja sekojat tālāk sniegtajiem norādījumiem.

1. Bungas rotācijas nav.

Visbiežāk Asko veļasmašīnu remonts ir nepieciešams gadījumos, kad elektromotors pietiekami labi negriež trumuli ar mantām vai vienkārši atsakās veikt šo funkciju. Būtu vieglāk saprast problēmu un salabot veļas mašīnu ar savām rokām, ja pašdiagnostikas sistēma darbotos pastāvīgi. Bet patiesībā izrādās, ka bungas negriežas, bet gan kļūdas kods netiek parādīts. Kāds varētu būt iemesls? Visbiežāk šī problēma rodas piedziņas siksnas dēļ. Tas nelec, bet pārslīd pāri skriemeli un nerada normālu griešanos. Izrādās, ka cilindrs ir zem slodzes, vai vienkārši dīkstāvē vai griežas lēni, vienā minūtē izdarot no simts līdz pusotram simtam apgriezienu. Bet šis ātrums ir ārkārtīgi zems ne tikai griešanai, bet arī mazgāšanai un skalošanai.

Ja paskatās uz problēmu dziļāk, iemesls var būt nevis pašā siksnā, bet gan motora skriemelī. Varbūt tas tika slikti uzstādīts rūpnīcā vai tika bojāts darbības laikā, bet fakts ir acīmredzams! Tātad skriemelis būs jāmaina, rīkojoties šādi:

• aizmugurējais panelis ir noņemts no iekārtas;
• noņemiet piedziņas siksnu no skriemeļa, pārbaudiet to;
• ja tiek konstatēti skriemeļa bojājumi, tad ir nepieciešams atvienot visus vadus un atskrūvēt elektromotoru;
• jāņem gultņa novilcējs un pūtējs, jāiet ārā, jo nav ieteicams veikt šādus darbus telpās;
• uz skriemeļa ir uzstādīts novilcējs, tiek radīts spriegums. Nekavējoties nenoplēšet skriemeli, jo var tikt salūzts;
• tagad jums vajadzētu iedegt lampu, sasildīt to un sākt maigi sildīt skriemeli ar liesmu. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai citi metāla elementi nesasiltu;
• apsildāmais skriemelis ir jāizjauc gandrīz neatkarīgi;
• tagad ir nepieciešams to atdzesēt un veikalā iegādāties tieši tādu pašu preci;
• jauns analogs ir uzstādīts arī karstā stāvoklī, kvēlspuldze līdz sarkanai lampai;
• tiklīdz jaunais skriemelis nosēžas savā vietā, tas ir jāatdzesē, jāuzstāda dzinējs un piedziņas siksna, kas arī tiek mainīta iepriekš;
• panelis ir uzstādīts, iekārta ir pievienota un pārbaudīta.

Jāatceras, ja mašīna izdod kļūdas kodu E 01, tad problēma jāmeklē pašā elektromotorā vai par vadību atbildīgajā panelī. Un šādu darbu ieteicams uzticēt pieredzējušam speciālistam.