DIY ārzemju remonts

2001. gadā Mitsubishi Motors Corporation pasaules tirgū laida savu pirmo daudzfunkcionālo SUV Mitsubishi Airtrek, kas sākotnēji parādījās dažādās auto izstādēs kā ASX koncepts.

2003. gada Ženēvas auto izstādē debitēja Mitsubishi Outlander, kas vienlaikus tika pārskatīts arī Eiropas tirgum.

Visurgājējs Mitsubishi Outlander ir optimāls auto modernas, lielas pilsētas iedzīvotājam. Outlander ir lieliska vadāmība, peldēšana un, pateicoties augstajai sēdpozīcijai, laba redzamība uz priekšu, kā arī nodrošina paaugstinātu komfortu un daudz vietas vadītājam un pasažieriem.

Mitsubishi Outlander – pilna laika 4WD transmisija ar pašbloķējošu centra diferenciāli ļauj mainīgu griezes momenta sadalījumu starp asīm, kas uzlabo apvidus spēju un aktīvo drošību. Visu Mitsubishi Outlander riteņu neatkarīgā piekare, tāpat kā transmisija, ir aizgūta no Mitsubishi rallija automašīnām, kas ļāva sasniegt izsmalcinātu vadāmību un stabilitāti lielā ātrumā.

Jaunā Mitsubishi Outlander paaudze atšķiras no saviem priekšgājējiem, pirmkārt, golfa klases platforma, palielināta virsbūves izturība. SUV ir jauni amortizatori, jauns alumīnija jumts un citas tehnoloģijas. Mitsubishi inženieri nav aizmirsuši par salonu. Septiņvietīgais Outlander ir aprīkots arī ar diviem papildu nolokāmiem sēdekļiem, kas tiek glabāti automašīnas “pazemē”. Ērts salons un bagāžas nodalījums ir veidoti sportiskā stilā. Braukšanas drošību garantē aktīvā stabilitātes kontroles sistēma, kas aktivizē bremzes, visu riteņu piedziņu un pārnesumkārbu un izmanto dažādus sensorus. Tas viss ir novietots uz 18 collu viegliem 5 spieķu riteņiem ar 225/55R18 riepām.

Outlander tiek piedāvāts ar 2.0 dzinējiem un manuālo pārnesumkārbu un 2.4 MIVEC, kas pieejams gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan adaptīvo 4 pakāpju “automātisko” INVECS - II, kas ļauj manuāli pārslēgt pārnesumus.

Bojājumi rodas jebkurā, pat visuzticamākajā mašīnā. Mitsubishi Outlander īpašniekiem automašīnu remonts un apkope nav tukša tēma. Populārā krosovera dažādu modifikāciju īpašnieki vēlas uzzināt, kādu iemeslu dēļ rodas noteiktas problēmas, kā no tām izvairīties un ko darīt, ja tomēr notiek avārija.

Pirms sākat nomainīt L200 ass vārpstas gultni, nosveriet plusus un mīnusus un apsveriet iespēju apmeklēt servisa centru. Šī ir viena no aizmugurējās ass dilstošajām daļām, kurai ir sarežģīta struktūra.

Nereti automašīnu īpašnieki atstāj novārtā svarīgus soļus savu automašīnu apkopē, kas rada nopietnas problēmas. Piemērs tam varētu būt L200 degvielas filtra nomaiņa. Populārais pikaps ir slavens ar savu vienkāršību un uzticamību darbībā. Bet pat šāda laika pārbaudīta konstrukcija ir bezspēcīga pret degvielas sistēmas kanālu aizsērēšanu. Nav nozīmes tam, vai transportlīdzeklim ir uzstādīts benzīna vai dīzeļa spēka agregāts.

Visu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu īpašnieku dzīvē pienāk brīdis, kad jādomā par sajūga nomaiņu. Veiktā darba sarežģītība lielā mērā ir atkarīga no konkrētā automašīnas modeļa ierīces. Iepazīstoties ar to, kā Mitsubishi L200 tiek veikta sajūga nomaiņa, varat izlemt, vai varat tikt galā ar uzdevumu pats, vai arī jums būs jātērē nauda, ​​dodoties uz servisa centru.

Lielākā daļa Japānas uzņēmuma Mitsubishi modeļu ir slaveni ar savu uzticamību.Tas attiecas gan uz automašīnām kopumā, gan uz to sastāvdaļām un mezgliem. Bet nepareizas lietošanas rezultātā atsevišķi komponenti kļūst par nopietnu problēmu avotu. Piemēram, kardānvārpsta L200.

Apvidus automašīnām, piemēram, Mitsubishi L200 pikapam, kas paredzēts ne tikai bezceļa apstākļu pārvarēšanai, bet arī ievērojama kravas daudzuma pārvadāšanai, atsperu tipa balstiekārtas izmantošana ir diezgan pamatota. Bet daudzi populāra modeļa īpašnieki sūdzas, ka kritiskā daļa bieži sabojājas. Apspriedīsim iespējamos L200 atsperu neveiksmes iemeslus un to, kā rīkoties, ja rodas darbības traucējumi.

Kādas slodzes piedzīvo elements, kas nodrošina abu automobiļa vārpstu savienojumu un atbild par savlaicīgu vārstu kustību atbilstoši virzuļa gājienam. Kolosāli, protams. Zobsiksnas L200 nomaiņa ar savām rokām vai ar speciālistu palīdzību tiek veikta, kad produkts vairs neturas un saplīst.

Autobraucējam nav nekā sliktāka par sliktu bremzi. Iedomājieties, ka ar savu Lancer braucat pa šoseju, uzņemot ierasto ātrumu zem 100 km/h, pamanāt priekšā šķērsli, nospiežat bremzi, bet automašīna neapstājas. Jūs to nevienam nenovēlētu. Bremžu kluči Mitsubishi Lancer ir jānomaina laicīgi, un ir svarīgi to izdarīt pašam.

Pajero Sport degvielas filtra atrašana un nomaiņa nav grūta. To var izdarīt jebkur, ceļa malā, garāžā vai jebkur citur. Tā nomaiņa tiek veikta dažādos veidos atkarībā no džipa versijas.

Pieredzējuši lanceri zina, kā nomainīt Mitsubishi Lancer 10 degvielas filtru vai TF. Savlaicīga visas sistēmas apkope un piesārņojuma novēršana ļauj izvairīties no daudzām problēmām, tostarp novērst palielinātu degvielas patēriņu.

Mitsubishi Lancer X ir 4 durvju C klases sedans, jaunākās paaudzes Lancer. Piemīt labas tehniskās īpašības un pievilcīgs izskats. Daudzi automašīnu entuziasti atzīmē izcilus veiktspējas rādītājus. Tomēr, lai cik uzticams būtu Mitsubishi Lancer, tā remonts ir tepat aiz stūra.

Mitsubishi Lancer 9 dzinējs izceļas ar sākotnējo struktūru un dizaina iezīmēm. Viņi aprīko japāņu automašīnu ar trīs veidu iekšdedzes dzinējiem: 1,3, 1,6 un 2. Laika gaitā rodas nepieciešamība veikt spēka agregāta remontu.

Lancer 9 daudziem ir universāla auto standarts. Modelis apvieno augstu funkcionalitāti, zemu cenu un izcilu kvalitāti. Nav brīnums, ka automašīna ir kļuvusi tik populāra visā pasaulē, arī pēcpadomju telpā. Tomēr, neskatoties uz augsto kvalitātes līmeni, japāņu auto ik pa laikam ir nepieciešams kāds remonts. Nepieciešamo remonta pasākumu pamatsarakstā ietilpst Mitsubishi Lancer 9 zobsiksnas nomaiņa.

Japānas ražotāja Mitsubishi automašīnas vienmēr ir bijušas ļoti populāras Krievijā. Visatbilstošākie ir SUV un parketa krosoveri, kas izceļas ar izcilu funkcionalitāti un izcilu uzticamību. Tomēr pat tik spēcīgam, tehniskās sastāvdaļas ziņā tādam modelim kā Outlander 2 ir nepieciešama pienācīga uzmanība, tostarp nepieciešamība nomainīt palīgmateriālus. Pēdējais pilnībā ietver automašīnas degvielas sistēmas elementu, ko sauc par VF. O…

Izcilā kvalitāte ļāva Japānas uzņēmumam MMC ražot savu ikonisko SUV 35 gadus pēc kārtas. Taču šo auto īpašnieki sūdzas par nabaga Švi. Protams, SUV nav jābūt klusam, taču Pajero vibrāciju izolācijas kvalitāte neietilpst nevienā rāmī. Tāpēc daudzi īpašnieki interesējas par to, vai Mitsubishi Pajero 4 ir iespējams padarīt trokšņa izolāciju patiešām pamanāmu.

Šasija ir atbildīga par ērtu un drošu automašīnas kustību. "Negodīgajam" Outlander Mitsubishi aizmugurējā piekare nodrošina visus uzticamības un komforta kritērijus. Amortizatoru gājiens un sviru slīpuma leņķis nodrošina krosovera dinamisko paātrinājumu.Un neatkarīgs pamats apvienojumā ar saprātīgu pūļu sadali dod pārliecību par lauku klusumu.

Jebkura automašīna, pirmkārt, mehānisms, kas sabojājas. Pat augstas kvalitātes japāņu automašīnām ik pa laikam tiek nomainītas dažas rezerves daļas, jo tās ir atstrādājušas savas, un tiek apdraudēta mašīnas darbības drošība. Uzņēmumā Mitsubishi Pajero Sport bremžu sistēmas un virsbūves remonts tiek uzskatīts par lielu un svarīgu darbību.

Japāņu auto giganta "Pilsētas apvidus auto" spēj iekarot 200 km/h līniju. Ņemot vērā automašīnas svaru (apmēram 1,5 tonnas), īpaša uzmanība jāpievērš bremžu sistēmai. Savlaicīga Mitsubishi Outlander kluču un sistēmas elementu nomaiņas apkalpošana veicina ilgstošu, drošu darbību.

Auto koncerns MMC iepazīstināja pasauli ar bezceļu čempionu. Uzticams, bezkompromisa, nenovecojošs Pajero 2. paaudze. Vairāki rallija sacensību uzvarētāji. Auto, kas iekarojis ne tikai bezceļu, bet arī miljoniem autobraucēju sirdis visā pasaulē. Diemžēl viņa krāšņie sasniegumi negarantē darbību bez problēmām. Un Mitsubishi Pajero remonts ir tikpat nepieciešams kā jebkura cita automašīna.

Dažreiz Mitsubishi Lancer ir nepieciešams nomainīt spoguli. Iemesls visbiežāk ir neliela negadījuma vai sliktu cilvēku huligānisma rezultātā radušies bojājumi. Elements var saplaisāt salnā vai temperatūras izmaiņu dēļ (piemēram, ja aukstā laikā to mazgājat ar karstu ūdeni). Jebkurā gadījumā jums būs jānomaina bojātā daļa vai viss bloks.

Remonts Mitsubishi Outlander HL

• Strādājam tikai ar oriģinālajām rezerves daļām un šķidrumiem;
• Mēs ietaupām jūsu naudu, nezaudējot kvalitāti;
• Visus darbus veicam stingri saskaņā ar ražotāja prasībām;
• Outlander HL serviss no pieredzējušiem mehāniķiem, kuri ir apmācīti Mitsubishi dīleru centros;
• Mēs ievietojam tīmekļa vietnē pašreizējās cenas bez papildu maksas;
• Mēs piedāvājam plašu rezerves daļu klāstu mūsu pašu veikalā;
• Visas rezerves daļas glabājam noliktavā bez iepriekšējas pasūtīšanas;
• Nokārtojot MOT, veicam bezmaksas diagnostiku.

Joprojām domā? Pierakstieties MOT un saņemiet 10% atlaidi visiem darbiem, īrējot automašīnu uz nakti! Gatavo auto būs iespējams paņemt jau nākamajā dienā!

Darba piemēri

Degvielas uzpildes stacija "Orbita" - specializēta Mitsubishi autoserviss ... Veicam Mitsubishi plānveida apkopi un jebkādus remontdarbus, izņemot virsbūves remontu. Ja tavs Mitsubishi Outlander HL bija nepieciešama apskate vai remonts, esam gatavi uzņemties šo uzdevumu risināšanu. Mūsu vietnē jūs varat iepazīties ar kārtējās apkopes procedūrām un noteikt darbu un rezerves daļu izmaksas atkarībā no jūsu automašīnas nobraukuma.

Ir ļoti svarīgi neaizmirst par tādiem obligātajiem darbiem kā zobsiksnas nomaiņa un variatora šķidruma maiņa, antifrīza un bremžu šķidruma nomaiņa, gaisa un degvielas filtra nomaiņa. Tādi darbi kā motoreļļas, eļļas un salona filtru maiņa tiek nodrošināti ik pēc 15 000 km. Zobsiksnas nomaiņa pret Outlander tiek nodrošināta ik pēc 90 000 km, taču tikai 3,0 litru dzinējam, tāpat kā citiem dzinējiem ir ķēdes piedziņa. Bremžu kluči un diski Outlander mainās nolietojoties, par to nomaiņas nepieciešamību, kā arī citu detaļu nodilumu Jums ziņos mūsu servisa meistars pēc auto apskates. Lai remonts neaizkavētos, visas Outlander nepieciešamās rezerves daļas uzturam mūsu veikalā noliktavā un nepieciešamības gadījumā operatīvi piegādājam uz servisu.

Augšpusē varat izvēlēties interesējošo servisu, uzzināt tā izmaksas un aktuālo rezerves daļu cenrādi.

Mitsubishi Outlander XL parādījās uz Krievijas ceļiem 2006. gadā un aizstāja pirmās paaudzes Mitsubishi Outlander. Tā bija pilnīgi jauna automašīna, kas kļuva tik veiksmīga, ka uz tās bāzes tika nolemts izlaist vēl divus modeļus ar nelielām ārējām izmaiņām: Peugeot 4007 un Citroen C-Cross.Jaunā modeļa interjers atbilda vienotai dizaina koncepcijai, ko var izsekot visiem Mitsubishi modeļiem. Ārējais dizains ir atjaunināts un diezgan efektīvs, "agresīvāks" nekā pirmās paaudzes outlander. Bet pats galvenais, tieši to šī modeļa cienītāji novērtē pirmām kārtām — augstu klīrensu, visu riteņu piedziņu un pārslēgšanu uz leju. Pilsētā un ārpus pilsētas, uz asfalta un vieglos bezceļa apstākļos šis ir pilnīgi ērts auto.

Outlander piekare, tāpat kā tā priekšgājējam, ir daudz kopīga ar Mitsubishi Lancer sedanu. Jaunajā Mitsubishi Outlander XL tās pašas daļas ar Lancer ir kļuvušas daudz vairāk. Šiem diviem automobiļiem, kas vienlaikus ir dažādu segmentu pārstāvji (krosovers un golfa klases sedans), tādi balstiekārtas elementi kā priekšējās sviras, aizmugurējās sviras bukses, aizmugurējās piekabes sviras, stabilizatora bukses, priekšējie un aizmugurējie rumbas gultņi ir tieši tādi. un arī dažiem modeļiem priekšējie un aizmugurējie bremžu kluči un diski ir vienādi. Citas detaļas, piemēram, amortizatori priekš Outlander un Lancer ir atšķirīgi. Visas šīs daļas ir diezgan uzticamas, taču, ņemot vērā mūsu ceļu stāvokli, tās periodiski būs jāmaina. Dažreiz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu, ir nepieciešama sajūga nomaiņa.

5 iemesli, kāpēc labāk izvēlēties mūs:

Saņemiet ātru un kvalitatīvu Mitsubishi remontu Outlander xl nun degvielas uzpildes staciju "Orbīta"! Reģistrējieties tiešsaistēizvēloties vajadzīgo datumu un laiku apkopei vai remontam! Darbi tiek veikti pēc iespējas ātrāk, pēc tam saņemsiet paziņojumu, ka automašīnu var izņemt

Eļļas pašmaiņa dzinējā Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Laba pēcpusdienā šim auto, eļļu dzinējā ieteicams mainīt ik pēc 10 t.km. Neatkarīgai eļļas maiņai mums nav nepieciešams īpašs instruments. (ja tikai filtra noņemšanas līdzeklis).

Pirmais solis ir noņemt eļļas iepildīšanas vāciņu, tagad jums ir jāpaceļ automašīna. Pat ja Mitsubishi Outlander ir uzstādīta metāla kartera aizsardzība, tad visbiežāk tajā ir speciāli tehnoloģiski caurumi eļļas novadīšanai, tāpēc tā nav jānoņem.

Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni ar atslēgu vai 17 mm galvu un izlejiet eļļu no dzinēja.

Eļļas filtrs atrodas ļoti ērtā vietā, pa labi no iztukšošanas aizbāžņa automašīnas virzienā. Eļļas filtra noņemšanas ērtībai jūs varat noņemt vienu virzuli ar skrūvgriezi un pārvietot mazo bagāžnieku malā. Izskrūvējam filtru, to var atskrūvēt arī izmantojot speciālo instrumentu FORCE 639230.

Fotogrāfijā redzams Mitsubishi Outlander neoriģinālā eļļas filtra numurs, mainām pret jaunu un pēc eļļas stikla pievelkam vietā iztukšošanas aizbāzni.
Visu var iepildīt ar eļļu, Mitsubishi Outlander dzinējā eļļa ir iepildīta ar aptuveni 4 litriem, bet, ja nezināt eļļas daudzumu, kas jāuzpilda, varat to izdarīt.

Mēs drosmīgi iepildām 2 - 2,5 litrus eļļas un pēc tam pievienojam gamma 100 - 200 un katru reizi pārbaudām eļļas mērstieņa rādījumus, līdz eļļa sasniedz maksimālo atzīmi uz mērstieņa.
Pēc tam aizveriet uzpildes vāciņu un iedarbiniet dzinēju, kad eļļas spiediena indikators nodziest, motoru var izslēgt.

Un atkal mēs pārbaudām rādījumus uz mērstieņa, parasti tam būs vajadzīgais eļļas līmenis, un tas ir nedaudz zem maksimālā vai pa vidu starp maksimālo un minimālo. Tādējādi jūs varat pilnībā veikt automašīnas apkopi ar savām rokām.

Jaunā Outlander 3 skaņas izolācija. Pilnīgi jauns, tieši no salona, ​​trešās paaudzes Outlander mums ir ierakstīts pilnīgai skaņas izolācijai. Šis nav pirmais un pat ne simtais Outlander, kas izgājis caur mūsu pieredzējušajām rokām. Diemžēl automašīnas kļūst dārgākas, bet skaņas izolācijas kvalitāte, šķiet, neuzlabojas.Šķiet, ka auto skaņas izolācija palikusi iepriekšējo paaudžu ASX un Outlander XL līmenī. Mēs pārtaisījām simtiem un pat tūkstošiem šīm automašīnām skaņas izolāciju, un jaunais Outlander ir pilnībā uzbūvēts uz to pamata, un mēs neatradām neko jaunu zem apvalkiem - visi tie paši pazīstamie plānā metāla silueti.

Nu, mēs neesam svešinieki, un mūsu milzīgā komanda ir pilnībā sagatavota darbam - visi instrumenti ir tīri, un vibrācijas necaurlaidīgais materiāls stundu pirms automašīnas ierašanās tika sagriezts pēc mūsu patentētajām veidnēm un uzsildīts līdz 50 grādi mūsu īpašajā cepeškrāsnī. Atliek izjaukt Outlander interjeru un nekavējoties turpināt skaņas izolācijas uzstādīšanu. Tikmēr, kamēr strādājam, mašīnas īpašnieks atrodas blakus mājīgā uzgaidāmajā zonā ar WiFi, bezmaksas kafiju un cepumiem ērtā dīvānā tieši mašīnas priekšā visu laiku un novēro visas darbības viņa automašīnas kabīne. Starp citu, viss šis darbs mums aizņem apmēram 8-9 stundas, pateicoties mūsu meistaru bagātīgajai pieredzei. Netici man? Pārliecinies pats vai nāc un apskati mūsu darbus klātienē!

Outlander 3 motora pārsega skaņas izolācija. Kamēr pārējie meistari veic iekštelpu (durvis, jumts, griesti) demontāžu, viens cilvēks nodarbojas ar kapuces skaņas izolāciju. Vibrācijas izolācija Comfortmat Dark D3 ir pielīmēta pie pārsega metāla, bet trokšņa izolācija ir PU putas 6 mm. pielīmēts pie parastās izolācijas tā, lai pēc montāžas būtu iespiests starp metālu un izolāciju.

Outlander 3 jumta skaņas izolācija. Jaunā Outlander jumta analīze kārtējo reizi parādīja, ka šeit ir padomāts par skaņas izolāciju un mēs redzam divus mazus filca gabaliņus. Tie būs jānorauj un jumts jāattauko. Bet, mēs noteikti atgriezīsimies pie filca.

Metāla jumtu apstrādei izmantojam biezu un vienlaikus vieglu vibrācijas izolāciju Comfortmat Dark D3 no premium līnijas Comfort paklājiņa. Kvalitatīva velmēšana ar rullīšiem ir pareiza un garantēta efekta atslēga. Tagad klauvēšana pa jumtu vairs nepavada bundžas skaņas, bet ir blāvi patīkama skaņa.

Mēs jau sen esam atteikušies no Splenas izmantošanas skaņas izolācijai par labu daudz efektīvākam jumta materiālam - Felton augsta blīvuma akustiskajam filcam. Vai šis materiāls regulāri tiek izmantots Vācijas lielā trijnieka (Audi, BMW, Mercedes) skaņas izolācijas automašīnās un vai tas ir labs skaņas slāpētājs? tverot klaiņojošus skaņas viļņus, kas ceļo zem virsbūves.

Skaņas izolācijas durvis Outlander 3. Jebkuru durvju skaņas izolācija pie mums sākas ar korpusa demontāžu un metāla attaukošanu. Metāls ir ļoti plāns, šķiet, ka nav problēmu izspiest cauri. Starp citu, metāla vibrācijas izolācija no tā daļēji paglābs, un pēc tam ir daudz grūtāk izveidot iespiedumu. Bet vispirms mēs attaukojam.

Outlander durvju ārējais metāls ir apstrādāts ar modernu gaismas vibrācijas izolāciju, 3 mm biezu Comfortmat Dark D3 un pēc iespējas kvalitatīvāk izrullēts ar metāla rullīti.

Tad izmantojam siltuma un skaņas atstarotāju Comfort paklājiņš Start Fi 6mm., Kas pasargā materiālu no durvīs valdošā mitruma ietekmes lietainā laikā. Šim materiālam nav lipīga slāņa (līme sadalās mitrumā), un tā vietā tiek uzklāta lipīga, plānākā vibrācijas izolācija, kas lieliski notur materiālu uz vertikālām virsmām. Stiprinājumu un pastiprinājumu pārpilnība neļauj mums apstrādāt visu durvju virsmu. Bet, nekas, jo trokšņu barjerai vēl ir veseli 3 slāņi.

Arī durvju iekšējais rāmis ir apstrādāts ar vibrācijas izolatoru, savukārt visas tehnoloģiskās atveres ir aizvērtas, radot labvēlīgus apstākļus standarta akustikas skanējumam. Mēs izmantojam arī īpaši moderno un vieglo Comfortmat Dark D3.

Nākamo skaņas izolācijas kārtu veic moderns viskoelastīgais reljefa skaņas absorbētājs no Comfort mat.Pateicoties reljefa piramīdām, ir iespējams aizpildīt lielāko daļu tukšumu zem durvju apšuvuma, kā arī nodrošināt tās ciešu piegulšanu durvju karkasam bez čīkstēšanas un krikšķiem.

Papildus apstrādājam durvju karti ar viskoelastīgo skaņas slāpētāju un Ultra Soft 5 mm pretkrekšķēšanu. Durvis ir ne tikai droši aizsargātas no trokšņa, bet arī no trokšņa un čīkstēšanas.

Outlander 3 grīdas, bagāžnieka un riteņu arku skaņas izolācija. Outlander grīdas demontāža mūsu profesionāļu komandai nav grūta. Ir nepieciešams noņemt visus sēdekļus, izņemt viduskonsoli un izjaukt sliekšņus. Pēc tam no salona tiek noņemta grīda un viss apšuvums. Mūsu priekšā ir tukša grīda, kuru pirms vibrācijas izolācijas uzlikšanas attaukojam. Pilnīgi kailā grīda sniedzas tālu līdz pasažieru priekšējām kājām. Tas ir galvenais dzinēja un priekšējo riteņu arku radītā trokšņa avots.

Pēc aptuveni vienas stundas pabeidzam grīdas vibrācijas izolāciju. Tā kā viss materiāls tiek uzkarsēts pie mums, šis process mūsu amatniekiem kļūst par patiesu prieku - mēs vienkārši ejam pie plīts, paņemam gatavu un vienmērīgi uzkarsētu loksni un nekavējoties ķeramies pie uzstādīšanas. Grīdas vibrācijas izolācijai ir jāpievērš maksimāla uzmanība un mēs to darām ar jaudīgāko materiālu Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. Šīs vibrācijas izolācijas veiktspēja ir viens no labākajiem mūsdienu materiāliem, kuru biezums ir 5,2 milimetri. Turklāt modernā mastikas formula ļauj tai būt pilnīgi vieglai un nav zemāka par jebkura ražotāja 4 mm vibrācijas izolācijas svara rādītājiem. Žēl, ka lielākā daļa uzstādīšanas punktu trokšņa izolācijai nepārsniedz 2-3 mm materiālus, kuru efektivitāte ir vismaz 2 reizes zemāka.

Šis ir īsts ekskluzīvs piedāvājums tikai mūsu klientiem. Materiāls nav nopērkams mazumtirdzniecībā, un Comfort paklājiņa rūpnīcas līnija darbojas tikai mūsu vajadzībām.

Mēs līmējam un uzvelkam vibrācijas izolāciju augstu uz motora vairoga, kur var aizsniegt mūsu rokas. Šī ir viena no galvenajām zonām, kas rada troksni no priekšējām arkām un dzinēja. Kā papildu serviss varam noņemt paneļa paneli un padarīt dzinēja vairogu vēl efektīvāku, tajā pašā laikā padarot jaunā Outlander paneļa trokšņu izolāciju un pretčīkstēšanu. Grīda bagāžniekā ir ieklāta ar plānāku materiālu, pretējā gadījumā stumbra montāža vienkārši nenotiks pārklājuma biezuma dēļ. Un mēs apstrādājam riteņu arkas ar to pašu jaudīgo 5,2 mm Ultra Loker.

Modernākais (pārskata publicēšanas brīdī) trokšņu slāpētājs Comfort mat Pro Lock 6mm. mēs uzklājam uz grīdas virsmas salonā. Šis ir augsta blīvuma skaņas absorbētājs ar mitrumizturīgu slāni, kas 100% pilda savu mērķi.

Ar skaņas slāpētāju cenšamies nosegt pēc iespējas lielāku laukumu. Un mēs to darām ne tikai kvalitatīvi, bet arī skaisti. Īpašu uzmanību pievērsiet aizmugurējo arku un spārnu apstrādei.

Uz grīdas visvairāk noslogotajām vietām mēs uzklājam papildu akustisko membrānu Blocker, kas par lielumu pastiprina skaņas absorbcijas efektu. Šis materiāls tiek ražots tikai Auto-Loker 4 milimetru biezumā.

Pateicoties ļoti lipīgajai līmei uz Blocker membrānas, mēs to varam izmantot arī vertikālām virsmām. Piemēram, riteņu arkām.

Mēs izgatavojam arī aizmugurējā pārsega vibrācijas izolāciju un apstrādājam tā oderi ar 10 mm Ultra Soft 10 pretslīpumu.

Papildus serviss: instrumentu paneļa un dzinēja vairoga skaņas izolācija ļauj ne tikai atbrīvoties no domuzīmes čīkstēšanas un atsitiena, bet arī samazināt kaitinošos dzinēja radītos trokšņus. Šis pakalpojums pie mums ir papildu pakalpojums un nav iekļauts salona skaņas izolācijas cenā. Demontējot instrumentu paneli, mēs to sadalām mazās detaļās, kuras vēlāk apstrādāsim ar modernu skaņas slāpētāju.

Katra paneļa detaļa ir izolēta ar viskoelastīgu materiālu, kas ir ne tikai blīvējums, bet arī skaņas slāpētājs, pateicoties mūsdienīgai impregnēšanai.

Mēs izolējam motora vairoga daļas, kurām var piekļūt pēc paneļa noņemšanas, ar vieglu premium klases Comfort paklājiņu Dark D3.

Torpēdas telpa ir apstrādāta ar to pašu Ultra Soft 10 mm viskoelastīgo. Šis materiāls lieliski slāpē troksni, kas ļaus cerēt uz ievērojamu trokšņa samazinājumu no dzinēja, un tajā pašā laikā no priekšējo riteņu arkām.

Arī pats paneļa panelis ir ietīts (pilnībā izjaukts) Ultra Soft 5 un 10 mm biezumā. Tādējādi mums ir daudzslāņu kvalitatīva skaņas absorbētāja kūka, kas ne tikai ļauj stingri nolikt vietā paneli, bet arī vēl vairāk izolē mūs no dzinēja skaņas.

Sākas salona montāža un katram meistaram ir personīga atbildība par katru detaļu. Kāds savāc durvis, kāds atnes paklāju un savāc sliekšņus, un kāds ir aizņemts ar sēdekļiem.

Pateicoties mūsu šaurajai specializācijai, kā arī pieredzei kopš 2007. gada, mēs garantējam saviem klientiem rūpnīcas kvalitāti automašīnas salona komplektācijā, kā arī traucējumu pēdu, piemēram, aizķeršanās, griezumu, traipu vai nolauztu vāciņu neesamību. No tā visa jūs pasargā mūsu meistaru bagātīgā pieredze. Pirms automašīnas nodošanas noslaukām salonu, kā arī pārbaudām visu elektrisko komponentu darbību.

Jaunā Mitsubishi Outlander 3 trokšņu izolācija beidzies. Automašīna svērusi 55 kilogramus premium klases trokšņa izolācijas, kuras katrs centimetrs cīnīsies par pasažieru un vadītāja komfortu braukšanas laikā. Savā darbā mēs izmantojām maksimālu pieeju un nekad nepiedāvājam saviem klientiem starpposma iespējas, piemēram, ekonomisku vai standarta. Atcerieties, ja jūs gatavojaties veikt automašīnas skaņas izolāciju, jums tas jādara apzinīgi un tikai ar labākajiem materiāliem. Ietaupījumi šajā jautājumā pēc tam pārvērtīsies par vilšanos.

Pēc skaņas izolācijas mūsu klienti pamana būtisku komforta līmeņa, akustiskās skaņas un kopējās automašīnas baudījuma kāpumu. Pēc montāžas mēs garantējam visu vāciņu, apvalku integritāti un traipu un plaisu neesamību. Mūsu komandas bagātīgā pieredze ir vairāki tūkstoši Outlander skaņas izolācijas, un šīs automašīnas izjaukšanas un montāžas smalkumi tika nogulsnēti mūsu smadzeņu garozā pirms vairākiem gadiem. Mēs cieši sadarbojamies ar lielākajiem trokšņu izolācijas ražotājiem, uzņēmumu Comfort mat, un mēs pastāvīgi ieviešam mūsu sadarbības augļus mūsu darba tehnoloģijā. Mēs ceram, ka novērtēsiet šo kvalitāti. Mūsu lielajai komandai bija nepieciešamas tikai 8-9 stundas, lai paveiktu visu darbu, ko piedāvājam novērot katram sava auto īpašniekam personīgi. Piekrītu, kārdinoši?

Mitsubishi Outlander 3 tiek ražots kopš 2013. gada, un tas bija pirmais, kas sāka savu izlaišanu Krievijā. Automašīnas dizains ir mainījies no agresīva uz mierīgāku un stingrāku, bez liekumiem, lai gan Outlander 2 dizains vairāk atbilst manai gaumei.

Motori, kas tika uzstādīti atsevišķi no hibrīda modeļa, to 3,2 litri, 2,4 un 3 litri un, ja 2 un 2,4 litri ir četrrindes ar zobratu ķēdes piedziņu un ECI-Multi sadalīto iesmidzināšanu, tad 3 litru Mitsubishi dzinējs ir V6 ar zobsiksnas piedziņu ...

Rindas četrinieki ir sašūti benzīna AI 92, un 3 litru dzinējs ir paredzēts tikai 95 AI. Motoram ar zobsiksnas piedziņu ir jāpievērš uzmanība ik pēc 90 tūkstošiem nobraukuma, tomēr siksnas nomaiņa ir vairākas reizes lētāka nekā tās ķēdes kolēģiem, taču nav vērts locīties virs 90 tūkstošiem nobraukumu bez siksnas nomaiņas, jo pārtraukums draud nomainīt motors, un tas maksāja vairāk nekā 400 tūkstošus rubļu. Ķēde kalpo apmēram 300 tūkstošus nobraukumu, un tās nomaiņa maksā vairāk nekā 70 tūkstošus rubļu, jo procedūra ir sarežģīta, kurā jums ir nepieciešams izjaukt gandrīz visu motoru, un tā ir dārga. Motori ir uzticami un ar tiem nav īpašu problēmu, ar savlaicīgu apkopi tie uzticami kalpos daudzus gadus. Skumjākais ir tas, ka ražotājs šiem motoriem neražo remonta komplektus, tas ir, ja uzpildījāt sliktu benzīnu un jums būs jāremontē motors ar urbumu, jums būs jāpērk viss motors.

Kastes uz Outlander tikai 2, tas ir variators, kas uzstādīts 2 un 2,4 litru dzinējiem, un sešpakāpju automāts, kas uzstādīts automašīnām ar 3 litru dzinēju. Mehānika netika uzstādīta uz Outlander 3, es nemeloju dīzeļdzinējiem Eiropā, lai gan Krievijā šādas mašīnas neatradīsit.

Ja maināt mašīnas eļļu ik pēc 60 tūkstošiem braucienu, kaste izturēs pat vairāk nekā dzinējs, un to ir ārkārtīgi grūti nogalināt. Ar variatoru viss ir sliktāk, šis agregāts kalpo līdz 200 tūkstošiem nobraukumu, un tad, ja jums paveicas ar vadītāju Eļļas maiņa, kā arī mašīnai reizi 60 tūkstoši nobraukuma, un tikai tas, kas norādīts rokasgrāmatā . Mašīnai variatorā ir eļļas noārdīšanās skaitītājs, ātra iedarbināšana, izslīdēšana, ilgi kāpumi, tas viss samazina eļļas kalpošanas laiku variatorā. Mainot eļļu, skaitītājs ir jāatiestata uz nulli. Metālisks zvana signāls paātrinājuma laikā, ja automašīna pārstāja paātrināties lielā ātrumā, tas viss norāda uz variatora siksnas izslīdēšanu. Parasti, ja transmisija ir pārkarsusi instrumentu panelī, iedegas atlicinātājs, jums nekavējoties jāapstājas un jāļauj pārkarsušajai iekārtai atdzist. Pārveidotajā versijā kopš 2014. gada variatoram tika izgatavots atsevišķs dzesēšanas radiators, un transmisijas pārkaršana jau ir izslēgta, variatora remonta izmaksas ir vairāk nekā 100 tūkstoši rubļu, un no amatpersonām tās var pārsniegt 300 tūkstošus rubļu.

Piekare Outlander 3 uzticams un izturīgs, vienkāršs MacPherson statnis priekšā un daudz sviras aizmugurē. Statņi izturēs aptuveni 80 tūkstošus nobraukumu, un aizmugurējie ir ne vairāk kā 60 tūkstoši, kopš 2014. gada ir uzstādīti modernizēti statīvi, ar atsitiena atsperēm, tos, protams, var uzstādīt uz automašīnām pirms atkārtotas pārdošanas, lai gan tie ir daudz dārgāki. Slīdot ir pieslēgts viskozs sakabe, agregāts nav apkopts un baidās no pārkaršanas, bet ātrumkārbā eļļa jāmaina ik pēc 120 tūkstošiem nobraukuma

Process DIY stūres pastiprinātāja remonts Apsveriet piemēru par Mitsubishi Outlander stūres pastiprinātāja sūkņa remontu.

Stūres pastiprinātāja sūknis sistēmā rada noteiktu darba šķidruma spiedienu, ar kura palīdzību pārvietojas stūres statnis.

Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams noņemt akumulatora negatīvo spaili, lai nodrošinātu remonta procedūras drošību.
Tālāk jums ir jānoņem piedziņas siksna, kurai tiek noņemts priekšējais labais ritenis, aizsargzābaka, kas pārklāj spriegošanas veltni.

Darba šķidrums tiek izvadīts no stūres pastiprinātāja tvertnes, kurai ir divas kameras. Šķidrumu no augšējās kameras var izņemt, izmantojot medicīnisko šļirci vai spuldzi ar sprauslu, savukārt no apakšējās kameras šķidrumu var izņemt pēc augstspiediena šļūtenes atvienošanas.
Pēc tam tiek norādīts sūkņa jaudas marķieris un tā stiprinājuma skrūves. Vieta nav īpaši ērta darbam, tāpēc labāk izmantot 12 uzgriežņu atslēgu vai mazu sprūdratu.

Mitsubishi Outlander stūres pastiprinātāja sūkņa demontāža

Tiek atdotas 4 skrūves, kas tur aizmugurējo vāciņu (vēlams izmantot kloķi un galvu). Šajā gadījumā ir jāatceras rotora korpusa stāvoklis attiecībā pret vāku. Sviras gredzens, kas nostiprina rotoru, tiek noņemts. Lai asmeņi neizlidotu, neapgrieziet sūkni otrādi. Noņemot aizbāzni, jābūt īpaši uzmanīgam, lai nesabojātu rotora virsmu.
Pēc tam tiek noņemts rotors, būris un atbalsta paplāksne. Jāatzīmē arī jūga novietojums attiecībā pret paplāksni, paplāksne tiek uzlikta uz tapām.

Stūres pastiprinātāja remonts Mitsubishi Outlander

Stūres pastiprinātāja remonta komplekts Mitsubishi Outlander
Ražotājs: Mitsubishi
Atsauce: 4450A070

Izjauktais sūknis sastāv no rotora ar sprostu, aizmugurējā vāka un atbalsta paplāksnes. Uz aizmugurējā vāka var būt krampji, kas tiek noņemti, apstrādājot ar slīpmašīnu.
Ir nepieciešams pilnībā noslīpēt visu vāku, lai iegūtu plakanu plakni, pretējā gadījumā vai nu nebūs spiediena, vai arī parādīsies sūkņa noplūde. Tāpat ir ar rotoru, kas arī ļoti rūpīgi jānoslīpē, lai "nepiepildītu" plakni.
Rotora slīpēšanas gadījumā ir jāapstrādā pats būris, kura biezumam pēc apstrādes jābūt vienādam, ko var pārbaudīt ar mikrometru.
Ja uz rotora tika novērota beršana, lāpstiņu spraugas ir jānoņem. Šeit svarīgs nosacījums ir tas, ka asmeņiem jāpārvietojas rotorā visos virzienos bez jebkādas iesprūšanas.

Lai novērstu skrāpējumus uz atbalsta paplāksnes (ja tāda ir), tā ir jāatbrīvo no divām paplāksnē iespiestajām tapām. To var viegli izdarīt, satverot tapas skrūvspīlēs un noņemot paplāksni ar viegliem āmura sitieniem. Labākais veids, kā notriekt ripu, ir ar ripu, lai uz tās neatstātu trieciena pēdas. Pēc tapu noņemšanas arī paplāksne ir jānoslīpē. Ja iespējams, tad pēc slīpēšanas vēlams visas detaļas nopulēt.

Visas detaļas tiek mazgātas benzīnā vai apstrādātas ar attaukošanas šķidrumu. Tapas iet līdz 4 mm dziļumam. Šajā gadījumā ir jāpārbauda, ​​vai tapu caurumos nav palicis šķidrums, pretējā gadījumā tās nevarēs ievietot vietā.
Pirms aizmugurējā vāka nomaiņas sūknī jāielej neliels daudzums stūres pastiprinātāja šķidruma.
Ja caur savienojumiem tika novērota šķidruma noplūde, tad tiek remontētas stūres pastiprinātāja šļūtenes.

Stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņas gadījumos

Stūres pastiprinātāja sūknis Mitsubishi Outlander
Raksts: 4450A107 — (2007-2012)

Sūknis ir atkārtoti uzstādīts un visi savienojumi ir veikti. Uzpildot sistēmu ar darba šķidrumu, augstspiediena šļūtene tiek ieskrūvēta pēc tam, kad šķidrums parādās no tā stiprinājuma vietas. Pēc šļūtenes stiprinājuma pievilkšanas pievienojiet trūkstošo darba šķidruma daudzumu.
Sistēma tiek pārbaudīta, vai nav noplūdes, un transportlīdzeklis tiek iedarbināts. Tālāk stūre griežas un tiek uzraudzīts šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja tvertnē. Sūknēšanai vislabākie apgr./min būs 1000-1500. Pēc sūknēšanas tiek veikts testa brauciens, lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja darbību.

Video skatīšanās gaitā uzzināsim, kā Mitsubishi Outlander automašīnai noņemt durvju karti un pašas durvis. Nav nekā sarežģīta, visi stiprinājuma punkti ir parādīti detalizēti, durvju apdare kopumā tiek noņemta pāris minūšu laikā.

Video par Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) durvju noņemšanu un izjaukšanu: