Auto remonts vaz 2107 inžektors pats

Sīkāk: dari pats auto remonta VAZ 2107 inžektors no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Attēls - "dari pats" auto remonta vaz 2107 inžektors

lejupielādēt fotoattēlu mobilajā ierīcē

tehniskā rokasgrāmata automašīnas VAZ 2107 ekspluatācijai ar dzinējiem 2103, 2106, 2104i un 21067i
karburators / inžektors
serviss, specifikācijas, diagrammas, remonts

1. Vispārīga informācija par automašīnu VAZ 2107
Struktūras apraksts
Vaz 2107 galvenie izmēri
Specifikācijas
Automašīnas VAZ 2107 galveno sastāvdaļu un mezglu atrašanās vieta
Identitātes dati

2. Automašīnas VAZ 2107 vadības struktūras un vadības ierīces
Vadības ierīču un instrumentu atrašanās vieta
Aizdedzes slēdzis (slēdzene)
Instrumentu panelis un svirslēdži
Stūres statņa slēdži
Priekšējo lukturu un ierīču apgaismojuma hidrokorektora regulatoru bloks
Apkures un ventilācijas vadības bloks

4. Instrumenti, armatūra un ekspluatācijas materiāli
Universāls instruments
Speciālie instrumenti un ierīces vaz 2107 remontam
Operatīvie materiāli

9. Automašīnas VAZ 2107 karburatora dzinēja barošanas sistēma
Struktūras apraksts
Termostats - amortizatora stāvokļa maiņa
Gaisa filtra elementa nomaiņa
Degvielas filtra uzstādīšana un maiņa
Gaisa filtra korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas sūknis - demontāža un uzstādīšana
Degvielas sūkņa filtrs - tīrīšana
Degvielas sūkņa diafragma - maiņa
Degvielas tvertne - noņemšana un uzstādīšana
Karburatora degvielas filtrs - tīrīšana
Karburatora piedziņa - pārbaude un regulēšana
Gaisa aizbīdņa izpildmehānisms - pārbaude un regulēšana
Degvielas līmenis pludiņa kamerā - pārbaude un regulēšana
Tukšgaita - regulēšana
Palaišanas ierīce - pārbaude un regulēšana
Karburators - noņemšana un uzstādīšana
Adatu vārsts un pludiņš - nomaiņa
Karburatora vāks - noņemšana un demontāža
Karburatora korpuss - demontāža
Pneimatiskais droseļvārsts - noņemšana un uzstādīšana
Piespiedu dīkstāves ekonomaizera sistēma (EPHH)
Piespiedu dīkstāves ekonomaizers (EPHH) - pārbaudiet un nomainiet
EPHH sistēmas mikroslēdzis - pārbaude un nomaiņa
Elektropneimatiskais vārsts - pārbaudiet un nomainiet
Elektropneimatiskā vārsta vadības bloks - pārbaudiet un nomainiet

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

10. Iesmidzināšanas dzinēja VAZ 2107 barošanas sistēma
Iesmidzināšanas sistēmas konstrukcijas apraksts
Spiediena samazināšana elektroapgādes sistēmā
Degvielas filtra nomaiņa
Padeves spiediens - pārbaudiet
Spiediena regulators - noņemšana un uzstādīšana
Elektriskais benzīna sūknis ar degvielas līmeņa indikatora sensoru - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas sliede - sprauslu noņemšana, uzstādīšana un pārbaude
Tukšgaitas regulators - pārbaude, noņemšana un uzstādīšana
Droseles korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Degvielas tvertnes izņemšana un uzstādīšana
Gaisa filtra elementa nomaiņa
Gaisa filtra korpuss - noņemšana un uzstādīšana
Droseles trose - nomaiņa
Adsorber - pārbaudiet iztukšošanas vārstu, noņemšanu un uzstādīšanu

11. Automašīnas dzinēja VAZ 2107 vadības sistēma
Dzinēja vadības sistēmas konstrukcijas apraksts
Dzinēja vadības sistēmas remonta piesardzības pasākumi
Dzinēja vadības sistēmas drošinātāji un releji - nomaiņa
Elektroniskais vadības bloks (ECU) - noņemšana un uzstādīšana
Kloķvārpstas stāvokļa sensors - pārbaudiet un nomainiet
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors - pārbaudiet un nomainiet
Droseles stāvokļa sensors - pārbaudiet un nomainiet
Gaisa masas plūsmas sensors - pārbaudiet un nomainiet
Skābekļa koncentrācijas sensors - pārbaudiet un nomainiet
Ātruma sensors - noņemšana un uzstādīšana
Aizdedzes spole - pārbaudiet un nomainiet

12.Automašīnas vaz 2107 dzesēšanas sistēma
Dzesēšanas sistēmas konstrukcijas apraksts
Dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude un nomaiņa
Termostats - nomaiņa
Elektriskā ventilatora iedarbināšanas sensors - nomaiņa
Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensors — nomaiņa
Izplešanās tvertne - nomaiņa
Radiatora ventilators - noņemšana un uzstādīšana
Radiators - demontāža un uzstādīšana
Dzesēšanas šķidruma sūknis - noņemšana un uzstādīšana

13. VAZ 2107 izplūdes sistēma
Struktūras apraksts
Notekcaurule - noņemšana un uzstādīšana
Papildus trokšņa slāpētājs - noņemšana un uzstādīšana
Katalītiskais neitralizators - demontāža un uzstādīšana
Galvenais trokšņa slāpētājs - noņemšana un uzstādīšana

Automašīnas vaz 2107 transmisija
14. Sajūga automašīna VAZ 2107
Sajūga dizaina apraksts
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - pārbaude un regulēšana
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - pārbaudiet šķidruma līmeni
Hidrauliskā sajūga atbrīvošana - šķidruma maiņa un asiņošana
Sajūga atbrīvošanas hidrauliskais rezervuārs - noņemšana un uzstādīšana
Sajūga atbrīvošanas galvenais cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Sajūga darba cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Sajūga atbrīvošanas hidrauliskā šļūtene - noņemšana un uzstādīšana
Sajūga daļas - noņemšana un uzstādīšana

15. Ātrumkārba automašīna VAZ 2107
Ātrumkārbas dizaina apraksts
Ātrumkārba - Eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa
Spidometra piedziņa - nomaiņa
Atpakaļgaitas gaismas slēdzis - pārbaudiet un nomainiet
Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa
Transmisija - noņemšana un uzstādīšana
Ātrumkārba - demontāža un montāža

16. Automašīnas VAZ 2107 kardāna transmisija
Kardāna transmisijas konstrukcijas apraksts
Kardāna piedziņa - tehniskā stāvokļa pārbaude
Kardāna transmisija - demontāža un uzstādīšana
Kardāna piedziņa - demontāža un montāža

17. Automašīnas VAZ 2107 aizmugurējā ass
Aizmugurējās ass konstrukcijas apraksts
Aizmugurējā ass - pārbaudiet eļļas līmeni un nomainiet eļļu
Galvenās piedziņas zobrata eļļas blīvējums - nomaiņa
Ass - demontāža un montāža, eļļas blīvju maiņa
Aizmugurējās ass reduktors - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējā ass - demontāža un uzstādīšana

18. Automašīnas VAZ 2107 priekšējā piekare
Struktūras apraksts
Priekšējā piekare - tehniskā pārbaude
Riteņu savirzes leņķi - izliekums, purngals - regulēšana
Priekšējo riteņu rumbas gultņi – regulēšana
Priekšējā rumba - eļļas blīvējuma, smērvielas un rumbas gultņu nomaiņa
Priekšējās piekares amortizators - maiņa
Priekšējās piekares atspere - maiņa
Priekšējā piekare augšdelma - kluso bloku noņemšana un nomaiņa (gumijas-metāla eņģes)
Apakšējo roku klusie bloki (gumijas-metāla eņģes) - nomaiņa
Priekšējās piekares apakšējā svira - noņemšana un uzstādīšana
Spilveni un stabilizators - nomaiņa
Lodveida savienojumi - nomaiņa

19. Automašīnas VAZ 2107 aizmugurējā piekare
Struktūras apraksts
Aizmugurējā piekare - Tehniskā stāvokļa pārbaude
Aizmugurējie piekares stieņi - maiņa
Aizmugurējās piekares amortizators - maiņa
Aizmugurējās piekares atspere - maiņa

20. Riteņi un riepas
Galvenā informācija
Riepas - spiediena pārbaude
Diski un riepas - tehniskā pārbaude
Riteņu nomaiņa
Bezkameru riepu remonts

21. Stūres automašīna VAZ 2107
Struktūras apraksts
Stūre - tehniskā stāvokļa pārbaude un stūres mehānisma regulēšana
Stūres kārba - pārbaudiet eļļas līmeni
Stūres mehānisma ieslēgšana - regulēšana
Stūre - demontāža un uzstādīšana
Stūres vārpstas vāki - noņemšana un uzstādīšana
Stūres vārpsta - noņemšana un uzstādīšana
Stūres stieņi - maiņa
Stūres reduktors - demontāža un uzstādīšana
Svārsta svira - nomaiņa

22. Automašīnas VAZ 2107 bremžu sistēma
Struktūras apraksts
Bremžu sistēma - tehniskā stāvokļa pārbaude
Hidrauliskā bremžu sistēma - bremžu šķidruma līmeņa pārbaude
Hidrauliskās bremzes - atgaisošana un bremžu šķidruma nomaiņa
Priekšējie bremžu kluči - maiņa
Aizmugurējo riteņu bremžu kluči - maiņa
Galvenais bremžu cilindrs - demontāža un uzstādīšana
Vakuuma bremžu pastiprinātājs - funkcionālā pārbaude
Vakuuma bremžu pastiprinātājs - nomaiņa
Priekšējo riteņu bremzes - demontāža
Bremžu gaismas slēdzis - pozīcijas regulēšana
Priekšējo riteņu bremžu šļūtene - nomaiņa
Aizmugurējā riteņa darba cilindrs - maiņa
Aizmugurējā bremžu šļūtene - nomaiņa
Bremžu caurules - maiņa
Bremžu spiediena regulators - pārbaudiet un nomainiet
Stāvbremze - regulēšana
Stāvbremžu sistēma - demontāža un montāža

23. Automašīnas VAZ 2107 elektroiekārta
Galvenā informācija
Releju un drošinātāju montāžas bloks
Releji un drošinātāji - nomaiņa
Aizdedzes relejs, bīstamības un pagrieziena signālu pārtraucēja relejs — nomaiņa
Akumulatora baterija
Akumulators - apkope
Akumulatora baterija - noņemšana un uzstādīšana

24. Ģenerators vaz 2107
Ģeneratora piedziņas siksna — spriegojuma regulēšana un nomaiņa
Ģenerators - demontāža un uzstādīšana
Ģenerators - pārbaude un remonts

25. Starteris VAZ 2107
Starteris - noņemšana un uzstādīšana
Starteris - pārbaude un remonts

27. Automašīnas VAZ 2107 virsbūve
Virsbūves uzbūves apraksts VAZ 2107
Korpuss - drenāžas caurumu tīrīšana un berzes daļu eļļošana
Radiatora uzliku - noņemšana un uzstādīšana
Kapuce - noņemšana un uzstādīšana
Motora pārsega slēdzene un slēdzenes piedziņas trose - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējais buferis - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējais buferis - demontāža un uzstādīšana
Netīrumu aizsargs - noņemšana un uzstādīšana
Vējstikla mazgāšanas tvertne - šķidruma līmeņa papildināšana
Stiklu tīrītāju slotiņas - maiņa
Ārējais atpakaļskata spogulis - noņemšana un uzstādīšana
Iekšējais atpakaļskata spogulis - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējās durvis - demontāža un uzstādīšana
Priekšējo durvju apdare - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo durvju stikls - demontāža un uzstādīšana
Priekšējo durvju logu regulētāja mehānisms - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo durvju slēdzene, cilindrs un ārējais rokturis - demontāža un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju stikls - noņemšana un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju logu regulatora mehānisms - noņemšana un uzstādīšana
Aizmugurējo durvju slēdzene un ārējais rokturis - noņemšana un uzstādīšana
Slēdzene un bagāžnieka vāka slēdzenes cilindrs - noņemšana un uzstādīšana
Bagāžnieka vāks - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējais sēdeklis - noņemšana un uzstādīšana
Priekšējo sēdekļu regulēšanas mehānismi - demontāža
Aizmugurējais sēdeklis - noņemšana un uzstādīšana
Radio uztvērēja panelis - noņemšana un uzstādīšana
Instrumentu panelis - noņemšana un uzstādīšana

28. Automašīnas VAZ 2107 salona ventilācijas un apkures sistēma
Struktūras apraksts
Sildītāja krāns - nomaiņa
Sildītāja ventilatora motors - nomaiņa
Sildītāja radiators - maiņa

Automašīnas VAZ 2107 elektroinstalācijas shēmas

Automašīna VAZ 2107 ir populāra ne tikai mūsu valstī, bet arī kaimiņvalstīs. Šis modelis ir pazīstams ar ērtu lietošanu un uzticamību. Nav šaubu, ka “septiņi” drīz kļūs par kaut ko līdzīgu pašmāju auto industrijas klasikai neatkarīgi no dzinēja veida.

Iesmidzināšanas dzinēju šim modelim sāka uzstādīt 2006. gadā. Tas bija ekonomisks 1,6 litru dzinējs, kas atbilda Euro-2 starptautiskajiem vides standartiem. Dzinēja jauda salīdzinājumā ar karburatora dzinējiem bija nedaudz samazināta un sastādīja 50 zirgspēkus, bet vidējais degvielas patēriņa rādītājs samazinājās. Turklāt tiešās degvielas iesmidzināšanas izmantošana ļāva atbrīvoties no problēmām, kas raksturīgas karburatora dzinējiem, pateicoties tukšgaitas stabilitātei. Degvielas maisījums ir optimāli dozēts, ko veicina elektroniskā dzinēja vadības bloka darbība, kas nolasa rādījumus no īpašiem sensoriem.

Turklāt inžektora VAZ 2107 elektroinstalācijas shēma tika papildināta ar tādām detaļām kā hidrauliskais spriegotājs un hidrauliskie vārstu pacēlāji. Ar šo agregātu palīdzību dzinēja darbība kļuva manāmi klusāka. Turklāt vārsti tiek regulēti automātiski, kas nebija iespējams ar karburatora dzinēju. Tomēr automašīnas VAZ 2107 iesmidzināšanas sistēmai ir arī vairāki trūkumi, tostarp dārgs remonts un apkope, paaugstinātas prasības izmantotās degvielas kvalitātei un samazināts klīrenss, jo motora katalizators ir uzstādīts pārāk zemu.

Inžektoram ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar karburatora sistēmu... Pirmkārt, degvielas patēriņš ir optimālāks. Otrkārt, ir mazāka kaitīgo vielu emisija atmosfērā, pateicoties pareizai degvielas dozēšanai. Bet tajā pašā laikā ir paaugstinājušās arī prasības attiecībā uz inžektora apkalpošanas kvalitāti VAZ 2107. Jo īpaši sprauslu piesārņojuma dēļ pasliktinās dzinēja darbība, tāpēc ir jāuzrauga inžektora stāvoklis. visi inžektori un vārsti. Pirmās inžektoru darbības traucējumu pazīmes ir jaudas zudums, ātrums, kritumi, nospiežot gāzes pedāli un citas pazīmes.

Ja pamanāt, ka dzinējs patērē vairāk degvielas nekā nepieciešams, kamēr visas mašīnas sistēmas ir labā darba kārtībā, tad vienīgā iespēja optimizēt degvielas patēriņu būs inžektora VAZ 2107 mikroshēmas tūninga procedūra. elektroniskais vadības bloks ļaus jums atbrīvoties no palielināta degvielas patēriņa, uzlabot tukšgaitas ātrumu un palielināt dzinēja jaudu. Ir nepieciešams veikt mirgošanu uz speciālu aprīkojumu tehniskajā centrā. Eksperti pieslēgs ECU speciālu diagnostikas moduli un kalibrēs parametrus atkarībā no tā, ko rāda diagnostika.

Inžektora VAZ 2107 diagnostika un remonts tiek veikts vai nu neatkarīgi, ar speciālu ierīci, vai arī tiek veikts specializētā servisā. Tas ir saistīts ar faktu, ka inžektora VAZ 2107 elektroinstalācijas shēma ir diezgan sarežģīta, tāpēc dažreiz ir grūti patstāvīgi meklēt defektus un labot elektronisko sistēmu bez īpaša aprīkojuma. Salīdzinot ar dzinēja karburatora versiju, inžektora shēma atšķiras pēc vairākiem parametriem, tostarp nepieciešamības pēc pastāvīga spiediena barošanas sistēmā, ko rada īpašs elektriskais sūknis. Turklāt degvielas un gaisa maisījums tiek veikts tieši cilindrā, un degvielas iesmidzināšana tiek kontrolēta elektroniski. Attēls - "dari pats" auto remonta vaz 2107 inžektors

Iesmidzināšanas dzinēja elektroinstalācijas shēma sastāv no daudziem papildu elementiem, tostarp tukšgaitas sensora, droseles stāvokļa sensora, degvielas sūkņa, aizdedzes moduļa utt.

Lai identificētu darbības traucējumus un veiktu neatkarīgu diagnostiku nelielu elektroniskās sistēmas darbības traucējumu gadījumā, eksperti iesaka izpētīt, kā izskatās elektriskā ķēde un darbojas VAZ 2107 modeļa inžektora elektriskā iekārta.

Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām VAZ 2107 iesmidzināšanas modelī ir cilindru aizdedzes izlaidums, ko izraisa bojāts aizdedzes modulis. Daži eksperti šajā gadījumā iesaka nomainīt aizdedzes sveces, taču, kā liecina prakse, tas nepalīdzēs. Aizdedzes modulis ir svarīgs regulēšanas mehānisms, tāpēc vislabāk ir iegādāties jaunu. Varat to instalēt pats, ievērojot īpašus norādījumus. Optimālai inžektora darbībai ir ieteicams noregulēt vārstus, tas ir nepieciešams, lai sadalītu vārsta laiku. Ja vārstu regulēšana tiek veikta efektīvi un sistemātiski, automašīnas dzinējs darbosies daudz labāk. Attēls - "dari pats" auto remonta vaz 2107 inžektors

Parasti inžektora remonts sākotnējā stadijā pamatā ir elektronisko iekārtu diagnostika un inžektoru skalošana ar īpašu piedevu, to var izdarīt ar rokām.Jebkurā gadījumā gan VAZ 2107 inžektora diagnostiku, gan remontu labāk veikt speciālistiem, un, kas attiecas uz tīrīšanu, to var veikt neatkarīgi. Bet atcerieties, ka inžektoru tīrīšana ne vienmēr būtiski ietekmē optimālo degvielas patēriņu, un neatkarīga ECU “smadzeņu samazināšana” var saasināt par inžektora darbību atbildīgo elektronisko sistēmu darbības traucējumus.

Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta? Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupietjo jūs jau to zināt:

STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai

Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem

Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu

Un, protams, jums ir apnicis mest naudu kanalizācijā, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa servisu, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēma, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās. un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad mēs iesakām to VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.Vairāk no Padomju Savienības, pirms vairāk nekā četrdesmit gadiem, daudzi autobraucēji jau bija pazīstami ar automašīnu VAZ-2107. Šis modelis daudzējādā ziņā ir līdzīgs itāļu markas automašīnām "Fiat". Galvenā atšķirība no Fiat patiesībā ir neliela izskata nianse un dažas dzinēja sastāvdaļas. Šāds modelis ir viens no vecākajiem pēcpadomju tirgus telpā, kas nozīmē, ka daudzi cilvēki zina, kas ir VAZ-2107 remonts ar savām rokām, jo laiks nesaudzē nevienu, pat veco labo "septītnieku". ". Attēls - "dari pats" auto remonta VAZ 2107 inžektors

Daudzos veidos, protams, konstrukcijas un detaļu nodilums ir atkarīgs no lietošanas biežuma un precizitātes. Daudziem autovadītājiem iesācējiem nav ne jausmas, kā salabot G7 dzinēju, viņi pat nezina, kur sākt. Ērtības un pilnīgas saprašanas labad skaidrojam - auto nebūt nav jauns, benzīna patēriņš braukšanai pietiek, bet pats ir zaudējis saķeri, tāpēc ar piekto ātrumu atteiksies braukt kalnā, tāpēc jāvelkas mazāku.

paša dzinēja pārkaršana;
nevajadzīga trokšņa parādīšanās braukšanas laikā;
sitienu izskats;
eļļas spiediena sūkņa pārspriegums.

Tas viss liek jums sasniegt sākotnējo galamērķi, izmantojot sūkšanas sistēmu. Rezultātā mēs novērojam normālās motora temperatūras pārsniegumu, pēc kura automašīna vienkārši apstājas. Un, protams, tālāk kāps, lai saprastu, kas ir bojājuma cēlonis, to droši neatrodot, dosieties uz servisu salabot savu auto.

Šādos gadījumos tie ir šādi darbības traucējumi:

sadales vārpstu pilnīgs nodilums un bedru, iecirtumu un urbumu parādīšanās uz tām;
splainas defekti, rievas uz vārpstas ar vienlaicīgu tā filtra aizsērēšanu ar nevajadzīgiem gružiem.

Ar šādām dzinēja pārslodzēm motora eļļošanas funkcijas nemainījās uz labo pusi. Dzinējs vienkārši zaudēja savas īpašības, tāpēc noberzušās detaļas kļuva nelietojamas, un motors vienkārši ieķīlējās.

Degvielas uzpildes stacijā jums veica remontu, izrakstīja čeku ar kārtīgu summu, un jūs esat bezcerīgi par to, ko viņi izdarīja jūsu automašīnai, un tas tika darīts šādi:

jūsu ķēdes ir savilktas;
eļļas sūkņa nomaiņa pret jaunu;
nomainīja eļļu dzinējā pēc mazgāšanas;
mainītas cilindru galvas;
nomainīta lielākā daļa starpliku un eļļas filtra;
uzstādīja jaunu releju un nomainīja sveces.

Un seko jautājums, kā sauc dzinēju uz "septītnieka" pēc rūpīga (remonta) remonta servisā un ko tas tagad var darīt?

Šāda plāna remontu nevar saukt par pamatīgu, ja jūsu "septītnieks" pēdējo reizi nevarēja tikt kalnā, tad tagad tas to nedarīs.

Bet, ja veicat remontu, kas atjaunos kādreizējās automašīnas dzinēja īpašības, tikai tad to var saukt par patiešām stabilu.

Kā noteikt, ka jūsu VAZ-2107 dzinēja īpašības ir zaudētas? Pamatojoties uz šādiem iemesliem:

pārāk augsts dzinēja eļļas patēriņš;
paātrinājums nesasniedz normālu ar labu karburatoru;
izplūdes "netīrās" krāsas un kvēpu klātbūtne;
pieaugošs kvēpu daudzums.

Un tādi darbības traucējumi kā kompresijas samazināšanās, cilindru kalibra palielināšanās un virzuļa gredzenu nodilums var veicināt ierīces agrīnu nolietošanos.

Ikvienam, kurš vēlas ietaupīt naudu kapitālremontam un izdarīt to pats, mēs sniedzam dažus ieteikumus:

atrodi vietu, kur vari salabot dzinēju, sagatavo ēku šai procedūrai. Jums būs nepieciešama konstrukcija, kurā būs bedre un celtņa sija, jo citā veidā būs ļoti problemātiski izvilkt dzinēju no automašīnas rāmja, citā scenārijā jūs to vienkārši nevarat noņemt;
lai nokļūtu motora nodalījumā, jums būs jānoņem pārsegs;
atvienojiet masu un noņemiet uzglabāšanas ierīces;
atskrūvējiet visas skrūves no radiatora un izplešanās tvertnes;
iztukšojiet visu antifrīzu;
izlejiet motoreļļu no motora kartera;
noņemiet gaisa filtru un karburatoru un nolieciet tos, tie jums nebūs noderīgi darbā, galvenais, neaizmirstiet pēc remonta tos savienot atpakaļ;
atvienojiet karājošo šļūteni no degvielas sūkņa, bet, lai nezaudētu visu benzīnu, aizveriet caurumu ar M8 skrūvi;
noņemiet barošanas bloku;
noņemiet aizdedzes sveces, caurules, kabeļus un spoles.

Šī ir diezgan svarīga procedūra, ja neesat to izdarījis, vispirms izlasiet instrukcijas darbam ar šīm atslēgām un skrūvēm:

atvienojiet izplūdes kolektoru, vienlaikus pilnībā noņemot cilindra galvu;
pārbaudiet cilindru virzuļus, vai uz tiem nav uzrakstu;
iekāpiet pārbaudes caurumā, noņemiet aizsardzību no motora kartera;
noņemiet starteri;
demontēt visas caurules no dzesēšanas sistēmas, ūdens sūkņa un sildītāja;
atvienojiet ģeneratoru no barošanas avota un noņemiet to kopā ar siksnu.

Tālāk nāksies noskrūvēt no motora sajūga korpusa stiprinājumus, uzgriežņus un piezvanīt draugam, jo dzinēju uz sijas vien nepakārsi.

noņemiet eļļas filtru, sajūgu, spararatu, kloķvārpstas zvaigzni, zoba ķēdi;
pārbaudām kloķvārpstas bojājumus un defektus;
tagad jūs varat strādāt ar cilindru bloku.

Ja jūs domājāt, ka visu varat izdarīt ar savām rokām, tad esat spiests jūs pievilt - jūs nevarat iztikt bez palīdzības stacijā. Jūs vienkārši nevarat veikt tās procedūras, kuras meistars darīs degvielas uzpildes stacijā, ja vien, protams, jūs to nekad iepriekš neesat darījis. Meistars izurbs cilindru bloku, noslīpēs kloķvārpstu un tamlīdzīgi.

Dzinēja remontu no "septiņiem" var veikt tikai šādai degvielas uzpildes stacijai paredzētajā darbnīcā, kur ir nepieciešamais aprīkojums, darbgaldi un kvalificēti darbinieki.

Energosistēmas, gāzes sūkņa un abu cauruļvadu problēmas un darbības traucējumi var pat pilnībā atteikties strādāt.
Nevajadzīgi netīrumi degvielas un gaisa strūklās.
Ieplūdes ierīces diafragmu darbības traucējumi to bojājumu dēļ.
Netīrumi sūkņa filtrā un tā darbības traucējumi.
Pilnīgs sadales vārpstas, laika, cilindru un virzuļu nodilums.
Augstsprieguma vadu pārrāvumi un aizdedzes sveču bojājumi.

Arī iesmidzināšanas dzinējā ir tādi defekti, kurus var novērst ar savām rokām bez ārējas palīdzības, ja nedaudz pamēģinās.

Kad vadītājs rūpējas par auto, uzrauga tās tīrību, apkalpojamību, tas liecina par viņa rūpēm gan par auto, gan par sevi, jo kopts auto priecē aci un sabojājas daudzkārt retāk. Un, protams, apkope palīdz ietaupīt degvielas patēriņu un uzlabot dzinēja veiktspēju.

VAZ-2107 inžektora piesārņojums ir iemesls degvielas iesmidzināšanas sadegšanas kamerā caurlaides samazināšanās un degvielas-gaisa maisījuma sastāva pārkāpumam.

Inžektorus var nedaudz iztīrīt ar elektroniskām sistēmām. Bet šī metode nav galvenā, jo sākotnēji nebūs iespējams pilnībā notīrīt sprauslas, kas nozīmē, ka jūsu G7 turpinās patērēt vairāk degvielas, un vilce samazināsies.

Galvenās inžektora aizsērēšanas pazīmes ir:

motora darbs ir nestabils, tajā nav viendabīguma;
periodiska aizdedze;
pakāpenisks vienības jaudas zudums;
berze vai pilnīga dzinēja iedarbināšanas kļūme.

Ja mašīnas darbības laikā pamanāt vismaz vienu no šīm pazīmēm, tā ir steidzami jālabo. Ja jūs joprojām nolemjat atstāt tur atkritumus, nepiešķirot tam nozīmi, tad drīz jūs apglabāsit savu motoru. Jūs varat to salabot pats vai nolīgt kvalificētus darbiniekus. Daži savas jomas speciālisti iesaka: pēc inžektora remonta izskrūvējiet aizdedzes sveces un ļoti labi izkasiet tās ārā vai nomainiet pavisam. Tas viss, protams, jādara, lai uzlabotu sistēmas darbību, jo, nestrādājot inžektoram, uz svecēm nosēžas liela sodrēju kārtiņa.

Ieteicams arī mainīt filtrus un mašīnu eļļu, jo, eļļā nonākot šķīdinātājam, tās konsistence un īpašības nemainās uz labo pusi.

Lai kā arī būtu, vissvarīgākais joprojām ir pastāvīga automašīnas stāvokļa uzraudzība un darbības traucējumu novēršana, kad tie tiek atklāti.

Šāds dzinējs maksā 50-55 tūkstošus rubļu, šodien to nav grūti iegādāties. Šāda veida dzinēji tiek pārdoti lielās pilsētās lielos daudzumos gandrīz visos automobiļu veikalos, lielākoties labi tiek pārdoti iesmidzināšanas, nevis karburatora dzinēji. Tas ir saistīts ar faktu, ka iesmidzināšanas dzinējs ir pieblīvēts ar elektroniskām uzraudzības sistēmām. Un jebkurš auto īpašnieks nomainītu veco karburatoru pret jaunāku, ja būtu iespēja.

Gandrīz visi autovadītāji vēlas ietaupīt naudu un tajā pašā laikā nepirkt dīkstāves atkritumus, tāpēc viņi dodas pirkt lietotus dzinējus, kuru cenas ir daudz zemākas nekā jauniem, robežās no 2 līdz 20 tūkstošiem rubļu, un tā, lai nobraukums, vēlams, nepārsniegtu 40-50 tūkstošus km.

Un, protams, iegādājoties šādu dzinēju, ieteicams to sūtīt uz diagnostiku, lai pārliecinātos par tā īpašībām un iespējām. Ja rezultāts jums ir pozitīvs, droši ņemiet to.

Tātad VAZ-2107 remontu ar savām rokām var veikt, ja jums ir laiks, pacietība un vēlme. Ar šādu komplektu un nedaudz naudas pietiks, lai iedvestu jaunu elpu savam auto un izbaudītu to izbraucienos.

Inžektoram VAZ 2107 ir vairākas priekšrocības, bet arī vairāki būtiski trūkumi, par kuriem jums vajadzētu uzzināt iepriekš. Ja jūsu rīcībā ir šis automašīnas modelis, jums vajadzētu iepazīties ar tā iesmidzināšanas sistēmas apkopes funkcijām. Bet vispirms ir jāapspriež VAZ degvielas sistēmas ierīce. Attēls - "dari pats" auto remonta VAZ 2107 inžektors

Inžektora uzstādīšana VAZ 2107 ļāva ievērojami uzlabot dzinēja veiktspēju. Degvielas sistēmas veida maiņa palielina enerģijas daudzumu, kas rodas benzīna sadegšanas laikā. Salīdzinot ar karburatora dzinēju, degvielas iesmidzināšanas sistēma sākumposmā ir efektīvāka, taču tās veiktspēja laika gaitā samazinās. No kā tas ir atkarīgs?

Inžektors VAZ 2107 spēlē galīgā elementa lomu automašīnas degvielas sistēmā. Gaisa maisījums kopā ar izsmidzināta benzīna mākoni rada milzīgu enerģijas daudzumu. Laika gaitā šī izsmidzināšana var kļūt mazāk efektīva, degvielas strūklas kļūst vājas, un tas viss ir saistīts ar sliktas kvalitātes benzīnu.

Galvenais inžektoru darbības traucējumu iemesls ir slikta degviela.Degviela automašīnai sastāv no daudzām ķīmiskām sastāvdaļām, turklāt tai tiek pievienoti dažādi piemaisījumi, kam vajadzētu uzlabot kopējo dzinēja darbību. Šo faktoru nevar ignorēt, jo šāds benzīns atstāj nogulsnes uz degvielas sistēmas sienām. Plānākie kanāli ir inžektoros, un tieši šīs ierīces cieš pirmām kārtām. VAZ 21074 inžektoram ir tāda pati problēma. Darbības laikā degvielas nogulsnes tikai uzkrājas. Kas jādara, lai to apturētu?

Inžektora ierīce ir ļoti jutīga pret lieliem ieslēgumiem benzīnā. Ja izmantojat lētas markas degvielu, esiet gatavs drīzumā nomainīt sprauslas. Tāpēc vispirms VAZ degvielas sūknim ir jāmaina degvielas marka. VAZ 2107 barošanas sistēmai jākļūst tīrākai, joprojām nav izslēgta aplikuma veidošanās iespēja sistēmā. Tā kā uzliesmojošais šķidrums kanālos laiku pa laikam stagnē un dažreiz pat sasalst, agrīnu bojājumu var novērst tikai vienā veidā - regulāri tīrot.

Apmēram ik pēc 35-40 tūkstošiem km ir jāveic degvielas sistēmas profilaktiskās tīrīšanas darbi. Kanāli ir jāizskalo ar savām rokām. Dzinēja veiktspēja būs atkarīga no tīrīšanas kvalitātes. Ja šī procedūra tiek veikta neregulāri, tad drīzumā varēsiet atvadīties no vienas sprauslas un meklēt jaunu, un tad būs jāmaina pārējie VAZ degvielas sūkņa elementi.

4 cilindru tipa iesmidzināšanas dzinējos ir atšķirīga inžektoru aizsērēšanas intensitāte. 2. un 3. cilindra zonā vienmēr ir paaugstināta temperatūra, tāpēc nogulsnes tajās uzkrājas ātrāk.

Par profilaktisku līdzekli šādos gadījumos uzskata īpašu poliētera amīna piejaukumu. Tas novērš apdegumu uzkrāšanos ilgu laiku.

Kā saprast, ka inžektoram nepieciešama nomaiņa, pārbaude vai remonts? Pat bez sensoriem var saprast, ka ir nepieciešams degvielas sistēmas elementu remonts, ja modeļos 2107, 21074 ir 1 no 2 galvenajām zīmēm:

Nestabila dzinēja darbība. Dažreiz tas var apstāties vai slikti startēt.
Daudz mazāk acīmredzama zīme ir jaudas zudums. Šis efekts ir pamanāms, ja galvenokārt brauc ar vidēju ātrumu, bet lielā ātrumā tas ir ļoti jūtams.
Pēdējo zīmi fiksē tikai sensori – spiediens sistēmas iekšienē paaugstinās.

Šādu kļūmju iemesls ir sprauslu aizsērēšana, pat diagnostika nav nepieciešama.
Tīrīšana palīdz atjaunot dzinēja iepriekšējo veiktspēju. Ja problēma saglabājas arī pēc tīrīšanas, ir vērts pārbaudīt, vai caurulēs un sprauslās nav bojājumu vai bojājumu. Šādos gadījumos labāk nesākt remontu, bet vienkārši nomainīt bojātās detaļas pret jaunām.

Dažreiz nav iespējams patstāvīgi noteikt bojājuma vietu, un tikai tad noderēs diagnostika servisa centros. Bloķēšana var izraisīt diezgan nopietnu VAZ 2107 inžektora bojājumu, kā arī kanālu plīsumu. Spiediens, kas veidojas sistēmas iekšpusē, var viegli padarīt trauslākās daļas nelietojamas. Šeit jūs ar savām rokām nevarēsit labot situāciju, pat ja jums ir pieejama pilnīga automašīnas shēma. Secinājums ir tikai viens – inžektoru tīrīšanai jāvelta daudz laika un uzmanības un jāveic tā regulāri.

Lai ar savām rokām remontētu degvielas sistēmu VAZ, jums būs jānoņem uztvērējs.Tas tiek darīts vairākos posmos:

Vispirms no uztvērēja tiek noņemtas droseļvārsta vadības ierīces, pēc tam tiek atslābināta fiksējošā skava un atvienota vakuuma šļūtene.

Degvielas caurules turētājs tiek demontēts.

Droseles troses kronšteins ir noņemts.

5 stiprinājuma uzgriežņi ir savīti, spiediena regulēšanas šļūtene ir atvienota. Pēc tam uztvērēju varēs noņemt no tapām.

Tas ir vienīgais veids, kā piekļūt degvielas sliedei.Modelim 2107 un VAZ 21074 inžektoram ir kopīgas problēmas ar degvielas sistēmu degvielas izsmidzināšanas iesmidzināšanas veida dēļ.Ar savām rokām varat tīrīt kanālus, pārbaudīt, vai nav bojājumu, un vajadzības gadījumā nomainīt detaļas.

Togliatti ražotāja modelis - "septiņi" (VAZ 2107) - ir populārs, neskatoties uz lielo šīs klases moderno automašīnu skaitu. Tas ir saistīts ar automašīnas zemo cenu, zemajām izmaksām un vieglu remontu un apkopi, kā arī augstu uzticamību. Dzinēja raksturlielumi ir līdzīgi citiem vietējiem modeļiem, tāpēc mikroshēmu regulēšana maz atšķiras no citu VAZ vai GAZ modeļu regulēšanas procesa.

"Klasisko" VAZ modeļu benzīna dinamiskās īpašības un patēriņš vienmēr ir bijis zemā līmenī. Daudzi iesmidzināšanas "septiņu" īpašnieki cenšas labot jaudu, "rijību" un citus rādītājus, izmantojot mikroshēmu noregulēšanu.

Bieži vien vadības bloka mirgošana ir nepieciešama procedūra standarta VAZ 2107. Programmatūras mikroshēmu noregulēšana uzlabo automašīnas pamatīpašības un normalizē dzinēja ECU darbību, pēc tam inžektors sāk strādāt daudz labāk. Procedūra ne tikai samazina patēriņu un uzlabo dinamiku, bet arī pagarina inžektoru un dzinēja virzuļu grupas kalpošanas laiku.

Svarīgi: VAZ 2107 ECU mikroshēmu regulēšanu var veikt tikai ar pilnībā darbināmu dzinēju, kas ir izgājis rūpīgu tehnisko pārbaudi, izmantojot īpašus mērinstrumentus un aprīkojumu.

Tuninga studijas speciālisti un entuziasti ir izstrādājuši daudzas mikroshēmu noregulēšanas programmatūras versijas VAZ 2107. Tomēr ne visas esošās programmas ir ieteicamas lietošanai.Programmaparatūra var būt "specializēta", piemēram, ievērojami palielinot dinamiku, strauji palielinoties degvielas patēriņam un samazinot kalpošanas laiku. Dažas programmaparatūras vienkārši neatbilst kvalitātes standartiem un nepilda deklarētās funkcijas, dažreiz pat pasliktinot dzinēja veiktspēju.

Labāk ir izmantot pārbaudītas programmas, kuras ieteikuši eksperti. Slikta programmatūra var radīt problēmas elektroniskā vadības bloka, inžektora, izplūdes trakta un citu iekārtas daļu darbībā.

Tāpēc motora ECU mikroshēmu regulēšanu ieteicams veikt specializētās darbnīcās. Šajā gadījumā speciālisti vispirms veiks dzinēja, iesmidzināšanas sistēmas, izplūdes gāzu izplūdes un citu sistēmu diagnostiku, pēc kuras piedāvās optimālo programmaparatūras versiju konkrētajam transportlīdzeklim. Kvalitatīvs tūnings nekādā veidā nepasliktina dzinēja detaļu, elektroniskā vadības bloka vai iesmidzināšanas sistēmas kalpošanas laiku. Tūninga programmatūras instalēšana palīdz samazināt benzīna patēriņu, palielināt barošanas bloka izturību.

Chip tuning ir atgriezeniska, bet ļoti svarīga darbība. Tāpēc, ja jums nav nepieciešamo prasmju un aprīkojuma, vispareizākais risinājums būtu sazināties ar autoservisu, kas specializējas automašīnu programmatūras tūningā.

Sadzīves automašīnas tradicionāli neizceļas ar pārāk sarežģītām elektroniskajām shēmām. Tieši ekspluatācijas un apkopes vienkāršība, liela apjoma atsauces informācijas pieejamība jebkuram modelim ir iemesls to popularitātei autobraucēju vidū.

Tāpat kā jebkuru apkopes un remonta darbu, arī dzinēja ECU programmatūras mirgošanu, lai uzlabotu mašīnas dinamiskās un ekonomiskās īpašības, var veikt ar rokām, nesazinoties ar specializētām darbnīcām.

Protams, tas prasa noteiktas zināšanas un aprīkojumu. Jāatceras arī par riskiem, kam tiek pakļauts inžektors, elektroniskais bloks un citas transportlīdzekļa sistēmas nepareizas vadības programmas programmaparatūras gadījumā. Tāpēc ir vērts adekvāti novērtēt savas iespējas un šaubu gadījumā uzticēt čipu tūningu profesionāļiem.

Ja jums ir aprīkojums, prasmes, pietiekama informācija par programmatūras regulēšanas procesu un pareiza attieksme, jūs varat veiksmīgi konfigurēt VAZ 2107 ECU ar savām rokām.

Elektroniskais dzinēja vadības bloks (ECM) ir atbildīgs par jaudas, dzinēja droseles reakcijas un degvielas patēriņa rādītājiem. Tas ir tas, kurš kontrolē degvielas padeves un sadegšanas procesu. Programmaparatūras atjaunināšana ļauj pielāgot parametrus un ievērojami uzlabot dzinēja veiktspēju. Augstas kvalitātes regulēšana ļauj pievienot līdz pat 10% no iesmidzināšanas motora jaudas, neizmantojot dārgas mehānisko detaļu nomaiņas un regulēšanas procedūras.

Pirmā lieta, kas jādara, pats atjauninot programmatūru, ir atvienot ECU kontrolleri. Lai to izdarītu, jums jāveic 3 darbības:

Atvienojiet vadus uz vairoga.
Atskrūvējiet stiprinājuma mehānismu ar uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet elektronisko bloku ar kontrolieri.

Pēc tam varat lejupielādēt jaunu programmatūru.

Uzmanīgam jābūt ne tikai, izvēloties skaņošanas programmu un atjauninot programmatūru, bet arī veicot visas mehāniskās darbības, kas saistītas ar kontrollera noņemšanu un uzstādīšanu. Kļūdas var izraisīt sliktu kontaktu un dzinēja darbības traucējumus vai pat iekārtas bojājumus.

Iesmidzināšanas dzinēja AZ 2107 vadības bloka programmatūras noregulēšanu var veikt neatkarīgi, tam nav nepieciešams dārgs aprīkojums. Taču, sazinoties ar profesionāļiem, ne tikai izvairīsies no programmaparatūras kļūdu un dzinēju sistēmu komponentu un komponentu bojājumu riska, bet arī izvēlēsies piemērotāko programmaparatūras versiju atbilstoši konkrēta dzinēja pašreizējam stāvoklim un īpašībām.

Darba cena ir atkarīga no speciālistu līmeņa, darba apjoma pie diagnostikas un (ja nepieciešams) dzinēja detaļu apkopes un remonta pirms tūninga procedūras.

Ko jūs saņemat par savu naudu? Dinamikas un jaudas pieaugums par 7-10%, degvielas patēriņa samazinājums par 5%, kas pašreizējās cenās ir ļoti būtiski.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).