DIY celtņu remonts

Noplūdes krāna monotonā trokšņošana pārkāpj mājas komfortu un ir liels nervu sistēmas kairinājums. Nekontrolējami krītošs ūdens var nodarīt lielu kaitējumu, kas pēc tam radīs nevajadzīgas finansiālas izmaksas. Turklāt ievērojami palielinās kopējais ūdens patēriņš, kas arī nelabvēlīgi ietekmē ģimenes budžetu. Miksera remonts palīdzēs izvairīties no šādām situācijām.

Sākotnēji jāparūpējas par atbilstošu rīku komplekta sagatavošanu, kas ietver:

• Cauruļu atslēga;
• Skrūvgrieži (plakanie un Phillips);
• Uzgriežņu atslēgas (12 - 19 mm);
• sešskaldņu atslēga (sviras vārstam);
• Hermētiķis vai lupatas;
• Knaibles.

Tālāk jums vajadzētu noskaidrot noplūdes vietu un noteikt bojāto vienību. Tas tiek darīts vizuāli. Ja no gandera tek ūdens, tas nozīmē, ka būs jāremontē vārsts - asis kārbas. Noplūde vītņoto savienojumu vietās tiek novērsta, nomainot blīvi vai izmantojot blīves (tinumu). Ja ir mehāniski bojājumi korpusam vai spārnam, attiecīgās vienības būs jānomaina.

Pēc problēmas noteikšanas aizveriet karstā un aukstā ūdens padevi ar krāniem, kas atrodas pirms remontējamā maisītāja. Ja iekārta nav lietota ilgu laiku, tās vārsti var nespēt pagriezties. Tie ir rūpīgi jāizstrādā, izmantojot smērvielu.

Uzmanību! Lielu spēku vai visu veidu instrumentu (āmuru, kaltu utt.) izmantošana aizsprostoto vārstu pagriešanai var izraisīt to atteici un papildu problēmu rašanos.

Lielākajai daļai maisītāju galvenā vienība ir celtnis - ass kaste. Šī ierīce veic ūdens plūsmas atvēršanas / aizvēršanas un tās padeves regulēšanas funkciju. Mūsdienu maisītājos tiek izmantoti divu veidu celtņu kastes: "tārps" (ar gumijas aproci) un keramikas.

Pirmās galvenais bojājums ir blīves nodilums, kā rezultātā vārsts ar katru reizi ir jāpiespiež arvien stiprāk. Nav grūti patstāvīgi izgatavot blīvi un nomainīt to. Lai to izdarītu, jums jāveic vairākas šādas darbības:

1. Izgrieziet ar kaut ko asu un noņemiet plastmasas aizbāzni no vārsta, pēc tam atskrūvējiet iekšpusē esošo skrūvi.
2. Noņemiet vārstu.
3. Ar piemērotu bezgala uzgriežņu atslēgu palīdzību noņemiet vārstu - ass kārbu.
   Izgrieziet un uzstādiet jaunu aproci, ievērojot vecās biezās gumijas vai ādas blīves paraugu.
4. Uzstādiet remontēto ierīci uz maisītāja. Šajā gadījumā ir svarīgi pārbaudīt O veida gredzena esamību.
5. Salieciet noņemtās detaļas.

Par gumijas aproces kļūmi var liecināt arī dūkoņa klātbūtne caurulēs pie augsta spiediena ūdens apgādes sistēmā. Trokšņus rada nolietotas blīves rezonanse.

Keramisko jaucējkrānu mīnuss - asis kārbas - augsta jutība pret ūdens aizsērēšanu. Ja sistēmā nav augstas kvalitātes tīrīšanas filtru, to kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts. Lielāko daļu problēmu ar šādām ierīcēm rada blīves nodilums, kas nospiež rotējošo keramikas pāri. Spiediena starp plāksnēm pavājināšanās rezultātā uzkrājas aizsprostojums, caur kuru notiek plūsma. Šajā situācijā palīdzēs "uzbūvēšana". Lai to izdarītu, uz blīves ir jāpielīmē divi elektriskās lentes slāņi, neaizmirstot izveidot caurumus ūdens kustībai.

Gadījumos, ja keramikas celtņa - bukses remonts izrādās neefektīvs vai nepraktisks, varat to nomainīt pret jaunu. Izvēloties ierīci, ir vērts ņemt vērā tās korpusa un vītņu diametru.

Padoms! Iegādājoties jaunu celtni – buksi, vislabāk ir ņemt līdzi veco kā piemēru.

Šādu celtņu galvenā vienība ir neatdalāma kasetne, kas dažos gadījumos ir pilnībā jānomaina. Vēl viens iespējamais viena sviras vārsta noplūdes cēlonis ir blīves nodilums. Tās nomaiņa tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu.

Atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus, maisītājs tiek demontēts un izjaukts. Dažiem sviru celtņu veidiem ir problēmas ar sviras noņemšanu. Lai no tiem izvairītos, ar sešstūra uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, pēc tam atskrūvējiet to ar sitieniem pa korpusu (izmantojot koka vadotni).

Nomaiņai tiek izvēlēta blīve, kuras diametrs ir nedaudz lielāks par tai paredzēto ligzdu. Blīvei ar nelielu piepūli jānofiksējas vietā. Pēc tam maisītājs tiek atkārtoti salikts.

Uzmanību! Nav ieteicams pievilkt savienojumus ar lielu spēku. Šādas darbības var tikai kaitēt.

Ir vairāki citi iemesli, kāpēc jaucējkrāni var noplūst. Diezgan bieži ūdens sūcas ārā no šļūtenēm, ķemmes, regulēšanas stieņa utt.

Vairumā gadījumu iemesls ir šo elementu eļļas blīvējumu un blīvju nodilums.
Dažreiz vārstu noplūdes izraisa korpusa vai šļūteņu bojājumi.

Šādos gadījumos palīdzēs pagaidu remonts. Plaisas metāla korpusā var noslēgt ar aukstu metināšanu vai silikonu. Šļūtenes defekti tiek novērsti ar elektrisko lenti vai lenti (daļēji tiek samazināta noplūdes plūsma).

Zemas galvas cēlonis var būt aizsērējis aerators. Jums vajadzētu to meklēt gandera beigās. Ļoti sarūsējušu aeratoru labāk nomainīt, un, ja tas ir nedaudz aizsērējis, pietiek to vienkārši noskalot, novirzot ūdens strūklu uz tā ārpusi.

Lai maisītājs kalpotu pēc iespējas ilgāk, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi:

• Vārsti jāpievelk jutīgi, neizmantojot pārmērīgu spēku;
• Nespiediet spēcīgi uz krāniem un nesitiet tos ar smagiem priekšmetiem jebkāda veida noplūdes gadījumā;
• Ir nepieciešams nomainīt eļļas blīves un blīves, parādoties pirmajām to bojājuma pazīmēm;
• Ūdens apgādes sistēmā vēlams izmantot attīrīšanas filtrus.

Jebkāda veida mezglu un detaļu nomaiņas gadījumā jāizmanto tikai augstas kvalitātes materiāli. Tad remontdarbi būs efektīvi, un kaitinošā krītošā ūdens murgošana kļūs par ļoti retu parādību.

Ieteikumi autoceltņa KS-3574 remontam

Vispārīgi noteikumi autoceltņa KS-3574 remontam

Autoceltņa KS-3574 ekspluatācijas laikā tā sastāvdaļas pakāpeniski nolietojas vai sabojājas, kā rezultātā rodas nepieciešamība veikt celtņa remontu.

Atkarībā no restaurācijas sarežģītības, autoceltņa veiktspējas un resursiem apkopes un remonta sistēma nodrošina divu veidu remontu:

Autoceltņa KS-3574 kārtējais remonts (TR) sastāv no darbības traucējumu un bojājumu novēršanas, kas rodas ekspluatācijas laikā, tas ir, saistībā ar darbu, lai atjaunotu tā darbspēju vai izmantojamību, nomainot vai remontējot atsevišķas sastāvdaļas.

Detaļas nomaiņa nozīmē bojātas detaļas noņemšanu no celtņa un jaunas vai remontētas (troses, cauruļvadi, uzmavas, hidrauliskie cilindri u.c.) uzstādīšanu.

Autoceltņa KS-3574 sastāvdaļas remonts nozīmē šīs daļas izjaukšanu un bojāto detaļu nomaiņu pret jaunām vai salabotām (blīvgredzeni, aproces, eļļas blīvslēgi, tīrītāji, gultņi utt.). Šajā gadījumā detaļas detaļa tiek noņemta no izstrādājuma, ja to nav iespējams salabot tieši uz izstrādājuma.

Regulārā remonta laikā var nomainīt atsevišķas nolietotas vai bojātas detaļas: detaļas, mezglus, mezglus, ieskaitot vienu galveno bloku. Veicot kārtējos remontdarbus, celtņa resurss netiek atjaunots.

Autoceltņa KS-3574 kapitālais remonts (KR) tiek veikts, lai atjaunotu tā funkcionalitāti un pilnīgu (vai gandrīz pilnīgu) tā resursa atjaunošanu.

Tas sastāv no autoceltņa pilnīgas demontāžas, defektu noteikšanas, visu tā sastāvdaļu nomaiņas vai remonta ar metināšanas, montāžas, regulēšanas un citu īpašu darbu veikšanu, autoceltņa montāžu, testēšanu un krāsošanu.

Kapitālā remonta veikšanas kārtības apraksts neietilpst šīs rokasgrāmatas darbības jomā, kurā ir ietverta tikai celtņa un tā sastāvdaļu nodošanas kapitālajam remontam, kā arī saņemšanas no remonta kārtība.

Ieteikumi autoceltņa KS-3574 kārtējam remontam

Pašreizējie autoceltņa KS-3574 remontdarbi ir sadalīti plānotajos un neplānotajos. Plānotā TR tiek veikta ik pēc 2250 celtņa darba stundām. Neplānotais TR - pēc vajadzības.

Ņemot vērā, ka TR veikšanai nepieciešams kvalificēts personāls un speciāls aprīkojums, to ieteicams veikt stacionārajās darbnīcās.

Autoceltņa KS-3574 neplānotos remontdarbus nelielu darbības traucējumu veidā, kas neprasa lielas darbaspēka izmaksas, augstu kvalifikāciju un rezerves daļas, celtņa operators novērš pats.

Autoceltņa sarežģītās atteices novērš speciāla remontdarbu brigāde, kurā strādā trīs līdz četri cilvēki: automehāniķis, montāžas montieri, elektriķis, hidraulikas speciālists.

Tā kā kārtējo remontdarbu biežums ir daudzkārtējs apkopes biežumam, tad kārtējo remontu laikā, pirmkārt, tiek nodrošināta TO-2 paredzēto darbu veikšana, kā arī darbs, lai novērstu darbības traucējumus komponentu daļās. celtnis atrasts iepriekšējās apkopes laikā.

Autoceltņa KS-3574 plānotā remonta laikā jāveic arī šādi darbi:

- izjaukt vinču un pagrieziena zobratus, lai noteiktu nodilumu un, ja nepieciešams, nomainītu zobratus, vārpstas, gultņus un bremžu uzlikas.

- vienlaikus novēršot berzes pēdas un korozijas pēdas uz vārpstu, asu un zobratu kakliņiem;

- izjaukt autoceltņa KS-3574 teleskopisko strēli un veikt tā apkopi, kā arī nepieciešamības gadījumā remontēt tā sastāvdaļas;

- pārbaudīt izlices galvas blokus, āķu pakaramos un, ja nepieciešams, nomainīt nolietotos blokus;

- nomainīt bojātos stiprinājumus;

- veikt, ja nepieciešams, bojāto metāla konstrukciju taisnošanu un metināšanu. Metāla konstrukciju nesošo elementu remonts, izmantojot metināšanu, būtu jāveic Rostekhnadzor iestāžu licencētām organizācijām;

- novērst esošo darba šķidruma un eļļu noplūdi un, ja nepieciešams, nomainīt blīves;

- veikt autoceltņa mehānismu un ierīču regulēšanu un regulēšanu;

- veikt kārtējo šasijas remontu;

- aizskart bojātās vai salabotās montāžas vienību virsmas un celtni kopumā (ja nepieciešams).

Nepieņemamas nodiluma vērtības un detaļu un montāžas vienību bojājumi. Autoceltņa TR tiek veikta ar individuālām vai apkopotām metodēm.

Ar individuālu metodi remontdarbu brigāde remontē visas KS-3574 autoceltņa detaļas, kurām nepieciešams remonts. Ar šo remonta metodi ir nepieciešama visu brigādes dalībnieku augsta kvalifikācija, pretējā gadījumā netiks nodrošināta remonta kvalitāte.

Ar agregāta remonta metodi no celtņa tiek izņemtas montāžas vienības, kurām nepieciešams remonts, nodotas darbnīcas maiņas punktā un to vietā uzstādītas jaunas vai remontētas.

Veicot kravas celtņa KS-3574 kārtējo remontu, jāievēro šādi noteikumi:

- visas metinātās konstrukcijas, kā arī iespiesto detaļu komplekti nav izjaucami, izņemot gadījumus, kad to izraisa remonta apstākļi;

- to vienību demontāža, kurām ir pārejas un fiksētas piezemēšanās palīgierīcēs, jāveic ar izvilcējiem vai presē, izmantojot serdeņus;

- izjaucot vītņotos savienojumus, jāizmanto atbilstoša izmēra instruments. Piemēroti stiprinājumi īslaicīgi ir jāuzstāda no jauna;

- demontējot rites gultņus, spēks jāpieliek gredzenam, kas tiek uzspiests vai iespiests. Spēku pārnešana caur rites elementiem nav atļauta;

- izjaucot celtņa mezglus, veiciet pasākumus, lai izslēgtu detaļu depersonalizāciju. Detaļas tiek savstarpēji regulētas, kopīgi apstrādātas, kā arī tās, kas izgājušas balansēšanu un regulēšanu, montāžas laikā jāuzstāda to sākotnējās vietās;

- montējot vienības uz autoceltņa KS-3574, ir jānodrošina to relatīvā stāvokļa pielaides. Cauruļvadu uzstādīšana noslogotā stāvoklī nav atļauta;

- hidraulisko iekārtu montāža un demontāža jāveic tikai iekštelpās, aizsargātās no putekļiem, apstākļos, kas izslēdz netīrumu iekļūšanu iekārtā.

Nepieņemamas nodiluma vērtības un autoceltņa KS-3574 detaļu un montāžas vienību bojājumi

Detaļas nosaukums - Nolietojuma pazīmes - Remonta metode

Celtņa tērauda konstrukcijas (pamatnes rāmis, pagrieziena galds, izlices pamatne, izlices sekcijas, balsti, izlices atbalsta statnis)

- Jebkura izmēra plaisas parastajā metālā - Izgrieziet metinājuma plaisu vismaz 0,5 loksnes biezumā un uzlieciet metinājuma šuvi.

- Jebkura izmēra plaisas metināšanas šuvēs - Izgrieziet metinājuma šuvi visā plaisas garumā un nomainiet to ar jaunu.

- Vietējie iespiedumi, kuru dziļums pārsniedz 12 mm - Izlabojiet, novietojot papildu detaļas (plāksterus) vai iztaisnojot.

Autoceltņa KS-3574 rotējoša platforma

- Hidrauliskā cilindra montāžas ass caurumu nodilums, kuru diametrs ir lielāks par 92 mm, stieņi vairāk nekā 102 mm. - Sapludiniet caurumu un urbumu.

Autoceltņa KS-3574 teleskopiskā strēle

- Nolietoti caurumi hidrauliskā cilindra stiprinājuma asij, lai paceltu izlici, kuras diametrs ir lielāks par 92 mm, bultiņa ir lielāka par 102 mm - Izurbt, metināt jaunas bukses.

Grozāmais atbalsts (pagriežams atbalsts)

- Jebkura izmēra un atrašanās vietas plaisas, viena zoba lūzums, zobu nodilums vairāk nekā 20% - Nomainiet balstu.

- Gredzena aksiālā brīvkustība attiecībā pret gredzenveida zobratu ir lielāka par 0,6 mm - Nomainiet gultni.

- Atbalsts ir iestrēdzis - Nomainiet balstu.

Autoceltņa KS-3574 kabīne, cisternas, apšuvums, korpuss

- Jebkura izmēra un atrašanās vietas plaisas - Metināšanas plaisas.

- Sienu bojājumi (iespiedumi, caurumi) - Likvidējiet iespiedumus iztaisnojot, caurumus - uzliekot pa kontūru piemetinātu plāksteri.

- Caur sienu koroziju - Labot, novietojot papildus detaļas (plāksterus) ar metināšanu pa kontūru.

- Galvenā āķa āķa vertikālās daļas augstuma samazinājums līdz mazāk nekā 144 mm un 47 mm apakšāķa āķim - Nomainiet āķi.

- Plaisas, plīsumi un matiņi uz virsmas - Nomainiet āķi.

- Noguruma plaisas pie kāta (pie pārejas uz vītņoto daļu) - Nomainiet āķi.

- Āķa korpusa paliekošā deformācija (liece) bīstamos posmos un pārejas vietās uz kaklu, vītņu deformācija pie āķa un uzgriežņa - Nomainiet āķi.

- jebkura izmēra plaisas, atloku plīsumi, kuru dziļums ir lielāks par 8 mm vairāk nekā 25 mm zonā, rievas attīstība (nodilums) rādiusā, kas pārsniedz 12 mm, vai rievas nodilums. rievas diametrs ir mazāks par 247 mm - Nomainiet bloku.

- Jebkura izmēra un vietas plaisas, salauzti atloki - Nomainiet cilindru.

- Rievas nodilums gar profilu līdz rādiusam, kas lielāks par 11 mm - Nomainiet cilindru.

- Presētās ass atstarpe - Nomainiet asi.

Vinčas bremžu skriemeļi un kravas celtņa KS-3574 rotācijas mehānisms

- Saķeres pēdas vai pēdas uz bremzēšanas virsmas, kas dziļākas par 0,5 mm - Atkal noslīpēta. Minimālais pieļaujamais skriemeļa diametrs: vinčas - 196 mm; šūpošanās mehānisms - 96 mm.

Autoceltņa KS-3574 reduktoru zobrati

- Izlauzti zobi, plaisas zoba pamatnē.Zobu darba virsmu šķeldošanās vairāk nekā 30% - Atjaunojiet zobus ar metāla pārklājumu, kam seko mehāniskā apstrāde vai zobrata nomaiņa.

Bremžu kluči un siksnas.

- Oderes, kuru biezums ir mazāks par 2 mm, ārējā daļā. - Nomainiet oderes.

Autoceltņa KS-3574 pārnesumkārbu korpusi

- Jebkura izmēra plaisas - Nomainiet korpusus.

- Lūzumi, plaisas un paliekošas deformācijas, t.i., saspiešanas režīmā strādājošo kritisko atsperu (bremžu, hidraulisko iekārtu) brīvā garuma samazināšanās - Nomainiet atsperes.

Ātrumkārbas blīves.

- Eļļas noplūde gar vārpstām, eļļas blīvju nodilums un plaisāšana - Nomainiet eļļas blīves.

Autoceltņa KS-3574 hidraulisko cilindru blīvju aproces

- Eļļas noplūde caur blīvi, eļļas blīvgredzenu nodilums un plaisāšana - Nomainiet eļļas blīves.

- Eļļas noplūde caur blīvējumu, gredzenu nodilums un plaisāšana - Nomainiet gredzenus.

Apvedceļa veltnis izlices KS-3574 pamatnē

- Veltņa ārējā diametra nodilums ir mazāks par 076 mm - Nomainiet veltni.

- Veltņa ārējā diametra nodilums ir mazāks par 076 mm - Nomainiet veltni.

- Iespiedumi, kas lielāki par caurules diametra V4. - Nomainiet cauruļvadu.

- Plaisas - Nomainiet cauruļvadus.

- Vairāk nekā divu vītņu pārrāvums vai saspiešana vītņotā savienojumā - Nomainiet cauruļvadus.

- Noplūde no drenāžas atveres vairāk nekā 22 l / min - Nomainiet sūkni, hidraulisko motoru.

- Darba šķidruma noplūde spoles nodiluma dēļ, ko nenovērš, nomainot blīves - Nomainiet virziena vārstu.

Autoceltņa KS-3574 hidrauliskie cilindri

- Darba šķidruma noplūde gar stieni un no dobuma dobumā, kas netiek novērsta, nomainot blīves - Nomainīt stieni vai uzmavu, virzuli, stieņa vadotni (atkarībā no atbilstošās daļas nodiluma) vai visu hidraulisko cilindru .

Hidrauliskās slēdzenes, drošības vārsti un pretvārsti.

- Dobumu hermētiskums ir salauzts, ko nenovērš hidrauliskās ierīces savienojošo daļu pārklāšana - Nomainiet vārstu ar ligzdu vai visu hidraulisko ierīci.

- Darba šķidruma noplūde caur blīvēm, ko nevar novērst, tos nomainot - Nomainiet ieslēgšanas / izslēgšanas vārstu.

Autoceltņa KS-3574 hidrauliskās sistēmas šļūtenes

- Uzmavas apvalka atdalīšana - Nomainiet uzmavu.

- Pagriežot uzmavu diametrā - Nomainiet uzmavu.

- Plaisas un mehāniski bojājumi uzmavas augšējā slānī - Nomainiet uzmavu.

Iespējamie autoceltņa KS-3574 darbības traucējumi un to novēršanas metodes

Šajā apakšnodaļā ir saraksts ar darbības traucējumiem, kurus apkopes personāls var novērst apkopes vai kārtējā remonta laikā, izmantojot rezerves daļu komplektu, būtiski neizjaucot kravas celtņa mezglus.

Novēršot hidrauliskajos agregātos konstatētos defektus, noņemamo detaļu ārējās virsmas, kā arī to tuvumā esošās autoceltņa virsmas rūpīgi jāattīra no netīrumiem un putekļiem.

Uzgriežņu atslēgām, ko izmanto eļļas iepildīšanas aizbāžņu, trauku un piltuvju atskrūvēšanai, jābūt tīrām.

Veicot autoceltņa KS-3574 elektroiekārtu traucējummeklēšanu, jāievēro šādi noteikumi:

- visi darbi, kas saistīti ar bojātu elementu nomaiņu, jāveic tikai ar atvienotiem barošanas avotiem;

- lodējot izmantot POS-40 lodmetālu;

- lodēšanas vietām jābūt vienmērīgam, tīram, spīdīgam. Pēc lodēšanas šīs vietas jālako;

- savienot vadus saskaņā ar vadu un elementu kontaktu marķējumu;

- lodējot vadus, neizkost ārā serdes, asus līkumus un pagriezienus, kā arī neveidot vadus;

- elektroiekārtu bojājumu novēršana jāveic elektriķim. Drošības ierīču remonts un regulēšana jāveic specializētām organizācijām.

Šasijas darbības traucējumi ir jānovērš saskaņā ar šasijas lietošanas instrukciju. Veicot šasijas riteņu problēmu novēršanu, kravas celtni KS-3574 ir atļauts uzstādīt uz balstiem.

Pēc darba veikšanas, kurā tika noņemtas plombas, atkārtoti jānoplombē atbilstošās vienības, un pasē tiek izdarīts ieraksts par veikto darbu un no jauna uzstādīto plombu numuriem.

Droši vien katram no mums vajadzētu zināt, kā salabot ūdens krānu. Turklāt vairumā gadījumu darbības traucējumu var novērst diezgan ātri un bez papildu izmaksām, taču meistara izsaukums jāgaida ilgāk par vienu stundu, un viņš par darbu prasīs daudz naudas.

Mūsu rakstā mēs runāsim par visbiežāk sastopamajiem ūdens krānu bojājumiem, un pēc tam mēs nodrošināsim remonta algoritmus lielākajai daļai modeļu.

Ar pieredzi un prasmēm jebkuru darbības traucējumu var ātri novērst

Pirms jaucējkrāna maisītāja remonta jums vajadzētu veltīt laiku situācijas analīzei. Tādā veidā mēs varam precīzi saprast, kādas darbības ir vērts veikt, tādējādi ietaupot daudz laika.

Noplūde ir visizplatītākā problēma

Sadalījumu sarakstā ir iekļauti šādi vienumi:

Principā šajā tabulā ir aprakstītas galvenās kļūdas. Citas situācijas, kas var rasties celtņa darbības laikā, ir atvasinātas no jau analizētajām, un tāpēc tās ir jālabo pēc līdzīga algoritma.

Bet šādas plaisas nevar salabot.

Tāpat pirms darba uzsākšanas rūpīgi jāiepazīstas ar instalētā modeļa dizaina iezīmēm. Jaucējkrāna montāžas rasējums parasti nāk līdzi pašam izstrādājumam, tādēļ, uzstādot jaunu jaucējkrānu, šis dokuments ir jāsaglabā.

Piezīme!
Ja nevarat atrast diagrammu, tad meklētājā jāievada vaicājums "montāžas rasēšanas metode ūdens krāna norādīšanai" un jāizvēlas savs modelis.
Lielākā daļa ražotāju ievieto savu tehnisko dokumentāciju tiešsaistē, tāpēc iespēja atrast vajadzīgo ir ļoti liela.

Tagad mēs mēģināsim izdomāt, kā rīkoties katrā konkrētajā gadījumā. Un sāksim ar visizplatītāko situāciju, proti, ar slēgelementa noplūdes cēloņu novēršanu.

Jaucējkrāna korpusa rasējums un slēgelementu shematisks attēlojums

Visvieglāk salabot celtņus, kuros ass bukse darbojas kā slēgvārsts.

Darbību algoritms šeit ir šāds:

• Pirms ūdens krāna demontāžas noteikti aizveriet ūdens padevi stāvvadā.
• Noņemiet spararata uzliku, zem kura atrodas stiprinājuma skrūve.
• Izskrūvējiet skrūvi izmantojot skrūvgriezi, pēc tam noņemiet spararatu no vadotnēm.
• Dekoratīvo konusu noņemšana, kas aptver bukses piestiprināšanas vietu.
• Izmantojot regulējamu uzgriežņu atslēgu, izskrūvējiet nolietoto ass kārbu no kontaktligzdas... Mēs attīrām dobumu no nogulsnēm un noslaukām ar lupatu, noņemot atlikušo ūdeni.

• Mēs uzstādām vietā jaunu buksipieskrūvējot to gar vītni. Šajā gadījumā jums nav jāpieliek nevajadzīgas pūles, lai nesabojātu struktūru.
• Tālāk mums jāpārbauda vārsta noplūde.... Mēs ieslēdzam ūdeni uz stāvvada un pārbaudām vietu, kur ir uzstādīta ass kārba.
• Satverot krājumus ar knaiblēm, mēs to pagriežam vairākas reizes... Ūdens plūsma jāieslēdz un jāizslēdz ātri un skaidri.
• Mēs veicam montāžu apgrieztā secībāuzstādot dekoratīvos konusus un nostiprinot spararatu pie celtņa.

Dažos gadījumos celtņa asu kārbas var salabot. Tas viss ir atkarīgs no to dizaina.

Noņemiet blīvi no ass kārbas gala

Produkti ar gumijas blīvi ir labāk kopjami:

• Izmantojiet skrūvgriezi, lai atskrūvētu skrūvi, kas galā nostiprina starpliku.
• Demontējam blīvējuma elementu un tā vietā uzstādām jaunu atbilstoša izmēra.
• Nostiprinām blīvi ar skrūvi, pietiekami cieši pieskrūvējot, bet bez deformācijas.

Tas būs nedaudz grūtāk ar keramikas asu kārbām:

• Noņemiet gumijas blīvi no gala un pēc tam noņemiet gala vāciņu.
• Izjaucam keramikas plāksnes, ja nepieciešams, atskrūvējot to fiksējošo elementu.
• Mēs iztīrām ass bukses iekšējo dobumu, noņemot netīrumus, kas var izraisīt noplūdes.

Pilnībā izjaukta keramiskā ass kārba

• Mēs atgriežam plāksnes savās vietās, ievērojot pareizo stāvokli: kad kāts ir pagriezts, tiem pilnībā jāpārklāj caurums, pārtraucot ūdens plūsmu.
• Montāžu pabeidzam, nomainot demontētos elementus.

Piezīme!
Noplūdi bieži izraisa pašu keramikas plākšņu nodilums, tāpēc var būt nepieciešama pilnīga nomaiņa.
Un šīs detaļas ir diezgan grūti atrast, un remonta komplekta cena nebūs daudz mazāka par jaunas bukses izmaksām.

Ūdens krāna un maisītāja ierīce, kas tiek vadīta ar vienu sviru, atšķiras no ass-kastes konstrukcijas.

Attiecīgi šāda izstrādājuma demontāža remontam jāveic saskaņā ar citu shēmu:

• Vispirms paceliet sarkano un zilo priekšējo rāmi.
• Zem vāka parasti ir skrūve Phillips skrūvgriezim vai sešstūrim - mēs to atskrūvējam.
• Pēc tam noņemiet rokturi, uzmanīgi atvienojot to no lodītes vai kasetnes bloķēšanas mehānisma kāta.
• Nākamais solis ir nodrošināt piekļuvi pašiem piederumiem. Lai to izdarītu, atskrūvējiet vienu vai divus uzgriežņus.

Piezīme!
Ļoti bieži ražotāji izgatavo iekšējo bloķēšanas uzgriezni ar rievām īpašam instrumentam.
Varat iegādāties līdzīgu uzgriežņu atslēgu vai mēģināt atskrūvēt detaļu ar savām rokām, izmantojot pieejamos instrumentus.

Atskrūvējiet uzgriezni ar īpašu instrumentu

Noņemot uzgriezni, mēs iegūstam piekļuvi vai nu kasetnei, vai lodveida vārstam. Tie tiek demontēti pavisam vienkārši, un nomaiņa nesagādās grūtības.

Remkomplekts lodīšu mikserim

Lai atjaunotu vienas sviras maisītāja funkcionalitāti, visbiežāk ir pilnībā jāmaina funkcionālais elements.

Instrukcija iesaka rīkoties šādi:

• Mēs izņemam kasetni no slota, velkot to vertikāli uz augšu gar vadotnēm. Ja detaļa ir sašķiebusies, tās pozīciju var labot ar nelielu sānu triecienu.
• Mēs attīrām dobumu zem kasetnes no rūsas un gružiem, kas var izraisīt noplūdi.
• Uzliekam jaunu kārtridžu, salabojam ar vienu uzgriezni un pārbaudām, cik labi bloķē ūdeni. Ja nav noplūžu un regulēšana darbojas pareizi, mēs saliekam maisītāju.

Kasetne izņemta no slota

Lodveida vārstiem ir savas īpašības. To galvenā priekšrocība ir tā, ka pati bumba salūzt reti, tāpēc remonts parasti ietver blīvju nomaiņu. Mēs rīkojamies šādi:

• Satverot kātu, izņemiet bumbiņu no kontaktligzdas.
• Izmantojot pinceti vai mazas knaibles, noņemiet atsperu blīves, kas piespiež bumbu pret korpusu.

Blīvēšanas elementu noņemšana

• Mēs nomainām blīves, pēc tam mēs uzstādām bumbu vietā.
• Uzlieciet jaunu blīvgredzenu uz augšu un piestipriniet vārstu ar maisītāja savienotājuzgriezni.
• Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, pirms pilnīgas montāžas ir labāk pārbaudīt konstrukcijas hermētiskumu.

Papildus faktiskajam bloķēšanas mehānisma remontam dažreiz ir nepieciešami citi pasākumi, lai atjaunotu celtņa darba spēju.

Piemēram, ja rodas problēmas ar aeratoru, mēs rīkojamies šādi:

• Izmantojot regulējamu uzgriežņu atslēgu ar plastmasas vāciņiem, uzmanīgi satveriet aeratoru un noskrūvējiet to no snīpi.
• Mēs izņemam uzstādīto sietu un rūpīgi noskalojam, noņemot visus netīrumus.
• Tajā pašā laikā ar elastīgu suku tīrām miksera snīpi, cenšoties pēc iespējas vairāk noņemt slāņus no iekšējām sienām.
• Uzskrūvējam aeratoru uz snīpi, pārliecinoties, ka vītne nav sašķiebusies.

Ja grozāmā snīpi fiksācijas vietā rodas noplūde, rīkojamies šādi:

• Viegli pagrieziet savienojošo uzgriezni, izmantojot regulējamu uzgriežņu atslēgu. Mēs noņemam "ganderu".
• Mēs noņemam gumijas blīvi no kontaktligzdas.
• Tā vietā uzstādām jaunu. Abu elementu diametram un biezumam jāsakrīt.
• Mēs atgriežam snīpi savā vietā, nostiprinot to ar savienotājuzgriezni.

Tieši šī blīve ir jānomaina.

Daži darbības traucējumi neietekmē maisītāja darbību, bet būtiski pasliktina tā izskatu. Parasti tie ietver skrāpējumus, šķembas, skrāpējumus utt. Un, lai gan pilna hroma vai niķeļa pārklājuma atjaunošana ir diezgan dārga, izmest krānu un iegādāties jaunu nemaz nav nepieciešams.

Jūs varat atgriezt izstrādājumam pievilcīgu izskatu, krāsojot:

• Mēs demontējam maisītāju, pilnībā izjaucot to un noņemot visas nemetāliskās daļas.
• Metāla virsmas slīpējam, noņemot skrāpējumus un pēc tam kārtīgi attaukojam.

Metāla sudraba aerosols

Piezīme!
Ja skrāpējumi ir nelieli, tad šo pulējumu var uzklāt bez krāsošanas: tas labi atjauno rūpnīcas hroma/niķeļa pārklājumu.

• Pēc pulēšanas pabeigšanas mēs saliekam celtni un ievietojam to vietā.

Ūdens krāna un maisītāja remontu var veikt pēc dažādām shēmām. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik labi mēs analizējam sadalījumu un kādu lēmumu mēs pieņemam plānošanas posmā. Varat izpētīt pašas problēmu novēršanas darbības, noskatoties šajā rakstā esošo videoklipu.

Mūsdienu pasaulē nav iespējams iedomāties māju bez attīstītām sakaru sistēmām.

Laika gaitā jebkura veida jaucējkrāns ir jāremontē.

Un bieži vien jūs varat novērot tādu parādību kā ūdens pilēšana no krāna. Tas var notikt gan vannas istabā, gan virtuvē. Lai cik cieši censtos pievilkt krānu, ūdens turpina pilēt, tādējādi radot neērtības: sabojājas santehnika, kairina krītošu pilienu skaņa, ir bailes, ka zem spiediena var izplūst ūdens, un tad nāks sarežģītākas problēmas.

Ja jūsu virtuvē no krāna pil vai plūst ūdens, steidzami kaut kas jādara. Mums ir jāizdomā, kas izraisa noplūdi, kādi varētu būt iemesli un kas jādara, lai šīs problēmas atrisinātu ar savām rokām. Remontdarbu aizkavēšana - situācijas pasliktināšanās, remonta laika un izmaksu palielināšana. Galu galā diez vai kāds vēlas pastāvīgi dzirdēt monotonu skaņu, ko rada izlietnes apakšā krītoši pilieni.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jums vajadzētu saprast šīs problēmas cēloni un to, kāpēc virtuvē pil ūdens. Ļoti bieži ir bojātas eļļas blīves, blīves, ventiļi ir nolietoti ilgā kalpošanas laika dēļ. Ja maisītājs ir tikko iegādāts, iemesls šajā situācijā var būt rūpnīcas defekts.

Visbiežākais ūdens pilēšanas cēlonis ir nodilušas blīves. Blīve ir gumijas ierīce vai daļa, kas noslēdz savienojumu pie vārsta slēgtā stāvoklī. Ja tas sāk nolietoties, maisītājs sāk noplūst. Dažreiz blīves var mainīt reizi 6-8 gados, lai gan tas drīzāk ir izņēmums, nevis likums. Ne tā labākā maisītāju kvalitāte, un ūdens, kas plūst cauri, veicina nodilumu. Papildus saskarei ar ūdeni blīve saskaras arī ar metāla daļām un piedzīvo nelielu spiedienu. No tā izriet, ka pat cieši noslēgts krāns var noplūst.

Galvenais nodiluma rādītājs, papildus noplūdei, ir tas, ka vārsts ieslēdzot "dungojas". Skaņa sākas, kad uz paliktni iedarbojas ūdens spiediens un rodas vibrācijas, kuru rezultāts ir nepatīkama dūkoņa.

1. Aizslēdziet ūdens padevi virtuvē, ja šai telpai ir atsevišķs krāns, vai visā dzīvoklī.
2. Pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēgu atbilstoši izmēram vai regulējamu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet maisītāja asi un nomainiet nolietoto blīvi.
3. Samontējiet vārstu apgrieztā secībā.
4. Ieslēdziet ūdeni un ievērojiet: nedrīkst būt svešas skaņas, un krāns aizvērtā stāvoklī nedrīkst noplūst.

Ja blīves nomaiņa nedeva rezultātus, tad problēma var būt kaut kas cits, proti, ass kārbas nodilumā. Kaste ir maisītāja bloks, kas atrodas iekšpusē un regulē ūdens padevi.Jebkurai ierīcei ir savs kalpošanas laiks, kas tiek samazināts tādu apstākļu dēļ, kas rada palielinātu nodilumu.

Maz ticams, ka šajā gadījumā celtni izdosies salabot saviem spēkiem, speciālisti iesaka nemēģināt to salabot, bet vienkārši iegādāties jaunu asis buksi. Jūs varat to instalēt pats bez problēmām.

Ir reizes, kad aizverot krānu netek, bet atverot, no vārstu apakšas sāk tecēt ūdens.

Iemesls šajā gadījumā ir blīvējuma kārbas nodilums.

Lai novērstu šo problēmu un salabotu maisītāju, jums ir jāatskrūvē blīvējuma kārbas uzgrieznis un jānomaina pati blīvējuma kārba.

Eļļas blīvējumu var izgatavot ar rokām, taču šajā gadījumā garantijas par ierīces ilgu kalpošanas laiku nav, tāpēc labāk izmantot jaunu.

Ja iepriekš minētie problēmas risinājumi nepalīdzēja un krāns turpina pilēt, iemesls var būt rūpnīcas defekts: jebkādu detaļu izmēru neatbilstība, mikroshēmas vai plaisas ierīces iekšpusē utt.

Šādā gadījumā atdodiet mikseri pārdevējam, kurš pārdeva bojāto preci. Bet pirms tam jums jāpārliecinās, vai bojājuma cēlonis var būt nepareiza uzstādīšana.