Daewoo Matiz automašīnu remonts pats

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelis: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Izdošanas gadi: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz tiek ražots jau otro desmitgadi – pirmo reizi
Koreja, pēc tam Uzbekistāna. Patiešām, mazā izmēra, vienkāršības dēļ
dizains un slikts aprīkojums, pat jaunais Matiz joprojām ir viens no
lētākās automašīnas tirgū. Un jau lietots...

Bet izrādījās, ka, tāpat kā no Daewoo Tico priekšteča, no Matisa nevajadzētu gaidīt uzticamības brīnumus.

Tas, ka Matizs izskatās moderni arī pēc 17 gadiem, ir nopelns
Itāļi no ItalDesign studijas, kuri uz to cerēja
Concept Lucciola būs jaunās sērijas mazuļa Fiat prototips
Cinquecento. Taču Fiat iedzīvotāji projektu noraidīja, un Džudžaro to pārdeva
korejieši.

Un tehniski Matizs ir Daewoo Tico, kas, savukārt,
ir 1982. gada Suzuki Alto. Savējiem nav tas sliktākais
gadu būvniecības, un, ja viņai bija kādas "bērnu slimības", viņi
sen izārstējuši japāņi. Mantojums no Tico Matiz trīscilindru
0,8 litru motors (ar daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu, nevis
karburators, un kopš 2002. gada ar neitralizatoru), mehānisks
transmisijas un piekares elementi.

2002. gadā dzinējs saņēma "brāli" ar ceturto cilindru un
papildus 12 zs jauda - mazāk noslogota, litrs
vienība parasti "auklē" rūpnīcas solīto resursu 200 tūkst
kilometri. Protams, skaitlis nav Dievs zina, kas - šodien ir vidēja
Motoru "nobraukums" līdz pusotram litram ir 250-300 tūkstoši
kilometri. Bet tikpat arhaisks, lai arī jaudīgāks pusotrs litrs
"radinieces" Nexia motori parasti kalpo tikai nedaudz ilgāk. A
vājš un slikti sabalansēts trīscilindru "bāzes" dzinējs
Matiz dažreiz ir nepieciešams kapitālais remonts ar cilindra urbumu pēc 130-150
tūkstoš kilometru.

Par sīkumiem abi dzinēji sāk traucēt vēl agrāk. Signāls par
darbības traucējumi informācijas panelī dažkārt parādās pēc 10 tūkst
nobraukti kilometri - aizdedzes sveces sabojājas. Dažreiz ar absolūti
mazs nobraukums, aptuveni 20 tūkstoši kilometru, iedarbina dzinējus
darbojas nevienmērīgi vai apstājas, kad lūdzat nomainīt pozīcijas sensoru
droseļvārsta korpuss ($ 50), ieplūdes kolektora spiediena sensors
(80 $) vai tukšgaitas ātruma regulatora tīrīšanu. Agri liegta
augstsprieguma vadi un aizdedzes spoles, dzinējiem ar tilpumu 0,8 litri
bieži vien ir nepieciešams nomainīt aizdedzes sadalītāju pret elektromagnētisko
sensors ($ 170), un pats pirmais
aplieta dzinēja mazgāšana. "Litru" versijām sākotnēji bija
uzticamāki elektroniskās aizdedzes moduļi, kas parādījās jaunākajā
motors tikai ar tā pāreju uz Euro-3 2008. gada beigās.

Nobraucot 50–60 tūkstošus kilometru, izdedzis trokšņa slāpētājs var skaļi
nepieciešams remonts, un degvielas sūknis (200 USD) - nomaiņa. Pēdējais ir biežāk
tas notiek automašīnām ar tērauda, ​​nevis plastmasas tvertnēm. Kura no tvertnēm
uzstādīts uz auto - izloze, un pērkot benzīnsūkni, būt
uzmanīgs - tie atšķiras pēc gāzes tvertnes veida.

Lucciola prototips 1993. gadā
gadā ItalDesign piedāvāja kā Fiat aizstājēju
Cinquecento. Taču FIAT jauno Seicento izstrādāja viens pats, un
ItalDesign 1997. gadā

izgatavoja Daewoo Art prototipu no Lucciola - nākotnes Daewoo Matiz

Ik pēc 20-30 tūkstošiem kilometru motoriem ir nepieciešams ārkārtīgi vienkāršs
- skrūve ar bloķēšanas uzgriezni - regulējot atstarpes vārsta mehānismā.
Zobsiksnu nosaka rūpnīca
atjaunot ik pēc 80-90 tūkstošiem kilometru, bet tās klintis, notiesājot
cilindra galva dārgam remontam nav nekas neparasts. Tas ir labāk
neriskējiet un nomainiet siksnu ar rullīšiem pirms grafika - pēc 40-60 tūkst
kilometri (150 USD ar darbu). Un neaizmirstiet kopā ar zobsiksnu
uzstādiet tā darbināmo dzesēšanas sistēmas sūkni (70 USD) - līdz nākamajam
viņš laikam nedzīvos. Pēc piecu līdz sešu gadu grūtībām ar dzinējiem
var pievienot eļļas noplūdi no "visām plaisām" - eļļas blīves plaisā un
roņi.

Ar neapskaužamu regularitāti dažkārt pēc 15-20 tūkst
kilometrus, izdeg ģeneratoru diožu tilts (120 USD ar darbu).
Ģeneratora demontāža no motora nodalījuma šaurajām zarnām ir sarežģīta, un servisa darbinieki
bieži iesaka pagarināt tinumu vadus un pārnest diodes tiltu uz
pieejama vieta. Bet ir arī civilizētāks veids, kā ārstēt slimību -
"vietējo" Delphi vai Mando ģeneratoru nomaiņa pret uzticamākām vienībām
ražo Valeo (200-250 USD).

Ziemā mazs un vājš personāls
baterijas, kas nespēj atdzīvināt Matiz stiprā salnā. Vadi
par "apgaismojumu" bagāžniekā noteikti nebūs lieki.

2001. gadā vienlaikus ar ražošanas uzsākšanu Uzbekistānā Matiz
ieguva nedaudz retušētu izskatu un četru cilindru dzinēju.
2004. gadā General Motors iegādājās automašīnu
Daewoo nodaļa un Daewoo Matiz pārdēvēta par Chevrolet Matiz
(tajā pašā laikā Uzbekistānas asamblejas transportlīdzekļu nosaukums nav mainījies). Un ar
2005. gadā ar nosaukumu Chevrolet Spark parādījās izsmalcināts Matiz. Ir
Sparka ir pilnīgi jauns salons ar augstākas kvalitātes apdari un
centrāli izvietoti instrumenti, Euro-4 dzinējs un
kompaktāka aizmugurējā piekare. Tomēr uzticamība palika nemainīga
līmenī

Plīstošās gumijas "rievojuma" dēļ saskābst sajūga trose
(30 USD), kam jau trūkst izturības. Ja tajā pašā laikā smarža
piedzen piedziņas diska berzes uzliku ($ 60) paziņo
nepilnīga sajūga ieslēgšana, pēdējā resurss tiks samazināts uz pusi, un
parasti sajūgs iztur 80-100 tūkstošus kilometru.

Iestrēgst arī manuālās kārbas pārnesumu pārslēgšanas troses.
($ 80 par pāri) - disks kļūst saspringts un neskaidrs. Laika gaitā
"Mehānika", izpaužas preču zīmes iezīme - sinhronizatoru gurkstēšana, kad
ātra pārslēgšana uz leju.

Automātiskā ātrumkārba Jatco, tāpat kā "mehānika", kalpos
150-200 tūkstoši kilometru, un tad tā starpsiena maksās 1200 USD.
Interesanti, ka "mašīna" tika uzstādīta tikai uz Matiz ar vāju
0,8 litru dzinējs - ar lielāku četrcilindru
dzinējs tam, zem pārsega vienkārši nav vietas. Un kopš 2008. gada beigām
Matiz ar "automātisko" mums netiek piegādāts - "ielieciet" motoru ar to
Euro 3 prasības neizdevās.

(pēc noklusējuma korektors ir iestatīts uz "92." benzīnu)

Matīsiem, kas jaunāki par 1999. gadu, ir arī ķīļsiksnas variators
transmisijas, bet mums ir tikai dažas šādas mašīnas no Eiropas vai Korejas. Viņu
pirkums - apšaubāma iespēja: maz ticams, ka variatoru salabot
izdosies, bet par jaunu būs jāmaksā puse no lietotas izmaksām
automašīnas - 2500 USD.

Arī balstiekārtas resurss ir neliels. Pirmais pēc 30-40 tūkstošiem kilometru no
regulēšanai jutīgs rullītis konusveida
aizmugurējie rumbas gultņi (katrs USD 16). Priekšējie divrindu lodīšu gultņi
(40 USD par katru) turiet vismaz līdz 60 tūkstošiem kilometru, bet, ja jūs savācat
mazie riteņi visas bedres uz ceļa, tie būs jāmaina tāpat
bieži patīk mugura. Tas pats - un ar integrālu no priekšējām svirām (80 USD)
lodīšu gultņi, kuri, uzmanīgi braucot, ir jāmaina cauri
50-70 tūkstoši kilometru. Pēc tāda paša nobraukuma tas parasti tiek prasīts
atjauniniet zobratu un zobratu bukses un stieņu galus
(20 USD) un amortizatori (70 USD priekšā un 60 USD aizmugurē) var izturēt līdz pat
100 tūkstoši kilometru.

Starp citu, demontāžas laikā būs nepieciešami arī jauni riteņu gultņi.
rumbas vāju riteņu radžu nomaiņai, kas, ar pārmērīgu
centība viegli pārrauj pavedienu.

Un tas nav viss! Jauni priekšējie gultņi nepieciešami pēc 60-80 tūkst
kilometrus nomainot nolietotus divus bremžu kluču komplektus
diski ($ 50), kas piestiprināti pie rumbas no iekšpuses. Un aizmugurējie gultņi
var būt nepieciešams pat agrāk - nomainot kombinētos pret vienu
daļa ar bremžu trumuļa rumbu ($ 70), slikti aizsargāta no
putekļi un netīrumi.

Tāpēc daudzi īpašnieki ziemā cieš no nosalšanas
bungas ar aizmugures spilventiņiem, un pēc pāris ziemām
atgriezt mobilitāti automātiskajam sprūdrata mehānismam
atstarpi starp spilventiņiem un cilindru un nomainiet no korozijas iestrēgušos
bremžu cilindri (25 USD par gabalu).

Rūsu un virsbūvi nesaudzē. Tam nav pat daļējas cinkošanas, un tas ir uzbeku metāla kvalitāte, piemēram, Nexia (AR Nr. 24, 2008),
rada šaubas. Trīs līdz četri gadi bez papildu pretkorozijas
apstrādi un plastmasas riteņu arku uzlikas Matiz izturēs un pēc tam brūnos
traipi sāks parādīties caur krāsu apakšā, durvju apakšā un aizmugurē
riteņu arkas.

Pārsteidzoši, ka Matiz nekļūst lētāki ātri - 7-8% no
sākotnējā cena gadā. Tas ir, Matizs trīs līdz piecu gadu vecumā
tiek lēstas tikai 120-200 tūkstošus rubļu. Apmēram trešā daļa no visām automašīnām - ar
automātiskā pārnesumkārba, un tie maksā vidēji 20 tūkst
rubļu dārgāk.

Retas Korejā ražotas automašīnas, kā likums, ir aprīkotas ar
bremžu pretbloķēšanas sistēma un priekšējie gaisa spilveni,
savukārt "Spartan" ekipētajām "uzbeku sievietēm" bieži tiek atņemtas pat
stūres pastiprinātājs un "pamata" automašīnas, kas vecākas par 2005. gadu -
tīrītājs un aizmugurējā stikla apsilde. Tādi drošības ietaupījumi nav
kāpēc, īpaši ņemot vērā Matisa tendenci aizsvīdināt logus.
Aizsērējusi vai lidojoša drenāžas sistēma palielina redzamības problēmas
iztvaicētāja caurule automašīnām ar gaisa kondicionētāju un ķīļmotoriem
sildītāja ventilators - no slodzes palielināšanas, drošinātāji savā ķēdē
izdeg strāvas padeve.

Pasažieru salona ventilācija ir neefektīva - ziemā un mitrā laikā stikls ir stipri
aizsvīst. Aizmugurējā stikla apkures lokā nav releja - pogā
kontakti izdeg, un mazgāšanas šķidruma padeves caurule bieži ir
saplēsts. Aizmugurējais stikla tīrītājs un apsildāmie stikli nav pieejami visās versijās

Bet pat ar dārgākām konfigurācijām papildu aprīkojums var
esi kaprīzs. Aizmugurējā stikla apsildes kontūrā nav jaudas releja, un
pogas, lai to ieslēgtu, sadedzina kontaktus. Šķidruma padeves caurule saplīst līdz
mazgātāja sprausla, kas atrodas uz aizmugurējā stikla tīrītāja, vāja
elektromotori durvju slēdzeņu vadīšanai ziemā ne vienmēr tiek galā ar
viņu darbs.

Vārdu sakot, lai gan Matīza nopietnās un dārgās kaites "in
vecums "necieš, bet" mazi netīri triki "var kaļķot. Gadiem
ražošana ražotājam ir maz iemācījusi – uzticamība un šodiena
tālu no ideāla. Galvenais padoms, pērkot lietotu Matiz, ir meklēt
auto ar minimālu nobraukumu: ar vecumu tā apkope var
izrādās, ka tas nav tik lēts, kā daudzi gaida. Bet vēl labāk ir nopirkt
tā jauna, ar garantiju - cenas starpība ar labi vadītu kopiju
bieži vien nesasniedz pat 50 tūkstošus rubļu.

Lielais, noapaļotais vējstikls nemanāmi saplūst ar motora pārsegu, nodrošinot lielisku redzamību. Motora pārsega izliektās līnijas uzsver transportlīdzekļa augstās aerodinamiskās īpašības. Durvju līnija, kas iet horizontāli gar automašīnas sāniem, akcentē motora pārsegu. Aerodinamiskie sānskata spoguļi lieliski iekļaujas dizainā. Integrētie riteņu spārni sniedz spēcīgu sajūtu.

“Matiz” ir pārsteidzoši plašs interjers “mini” klasei. Vadītāja sēdeklis atstāj patīkamu iespaidu. Mazā stūre labi guļ rokās, ērts sēdeklis ar plašu regulējumu, pieejamas visas vadības ierīces, instrumentu rādījumi ir viegli nolasāmi, redzamība uz priekšu, aizmuguri un caur atpakaļskata spoguļiem lieliska. Ir arī ērts atbalsta pedālis vadītāja kreisajai pēdai. Salons ir izolēts no dzinēja trokšņiem.

"Matiz" ir aprīkots ar 0,8 SOHC MPI trīscilindru benzīna dzinēju ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, cilindru darba tilpums ir 0,8 litri. ar jaudu 50 zs. Dzinējam ir lieliska veiktspēja un augsta efektivitāte. MPI (Multi-Point Fuel Injection) ir datora vadīta sistēma, kas nodrošina lielu jaudu un degvielas ekonomiju.

Virsbūve izstrādāta tā, lai bojājumu gadījumā sasniegtu minimālas saburzīšanās zonas, kas panākts ar pastiprinātu jumtu un integrētām nesošajām sijām, kas novērš to iesprūšanu un nodrošina pasažieriem pastiprinātu aizsardzību sānu trieciena gadījumā. Apgāšanās gadījumā īpaši izstrādāta plastmasas degvielas tvertne novērš degvielas noplūdi un aizdegšanos.

Daewoo Matiz ir vēl viens korejietis ar uzbeku reģistrāciju. Šis mazais, manevrējamais un ekonomiskais auto ir ārkārtīgi populārs vietējo patērētāju vidū.

Kādas ir šī mazuļa iespējas, kā viņš jūtas uz mūsu ceļiem, vai viņam bieži ir nepieciešams remonts?

Daewoo Matiz saskaņā ar GM Uzbekistan ieviestajiem apkopes noteikumiem prasa plānveida apkopi ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Pēc šo pašu noteikumu prasībām, pēc automašīnas nobraukuma 2 tūkstoši kilometru ir nepieciešama pirmā apkope.

Matiz, kas aprīkots ar litru dzinēju vai 0,8 litru motoru, kā likums, nesagādā daudz nepatikšanas. Nepieciešama regulāra aizdedzes sveces un zobsiksnas nomaiņa. Pēdējam ir noteikts 40 tūkstošu kilometru standarts - šeit uzņēmums apdrošinājās, jo šī intervāla pagarināšana bieži noved pie jostas pārrāvuma, kas nozīmē dārgu remontu.

Daewoo Matiz ir aprīkots ar diezgan kaprīzu aizdedzes sadalītāju, īpaši modeļiem, kas izlaisti pirms 2008. gada. Pēc aktīvās mazgāšanas šis mehānisms nedarbojas pareizi. Pakalpojums Matiz šajā gadījumā tiek sniegts jums. Vēlākajos modeļos šī problēma ir novērsta.

Ātrumkārba "Matiz" iebildumus nerada – lielākā daļa tās detaļu var izturēt ļoti ilgu nobraukumu. Tas attiecas gan uz automātiskajām ātrumkārbām, gan uz "mehāniku". Arī rokturis ir uzticams. Vai kabelis var sūknēties un saplīst pirmajos piecdesmit tūkstošus kilometru.

Daewoo Matiz virsbūve, ņemot vērā vietējos apstākļus, diez vai izturēs svaigā stāvoklī ilgāk par diviem gadiem - rūsa ļoti drīz liks par sevi manīt. Lai tas nenotiktu, pēc viena gada ekspluatācijas ir vērts atcerēties mūsu autoservisu. Matiz, kura ķermenis regulāri tiek pārklāts ar aizsargājošiem savienojumiem, jūs ilgu laiku priecēs ar savu mirdzošo izskatu.

Šasija - un atkal nevar atcerēties mūsu klimatiskās īpatnības un reaģentus, ko ziemā izmantojām uz ceļiem. Ir vērts pieņemt, ka jebkuras mašīnas šasijas elementi ir palīgmateriāli. Mūsu mazulis šeit nebija izņēmums. Par laimi, šasijas nomaiņa nav pats grūtākais Matiz remonts.

Matiz ir ievērojams ar to, ka tas tiek pastāvīgi uzlabots. Tāpēc ir iespējams, ka drīzumā būs iespējams aizmirst par daudziem tai raksturīgajiem trūkumiem. Jebkurā gadījumā šis ir cienīgākais pārstāvis savā klasē.

Dažus trūkumus var atrast gandrīz katrā automašīnā, un Daewoo Matiz minicar pilsētas automašīna nav izņēmums. Šīs mašīnas trūkumi, kā arī priekšrocības ir pārpilnībā.Šajā rakstā ir sniegti daži vienkārši un noderīgi uzlabojumi, lai jūs varētu sākt pārveidot savu automašīnu. Turklāt tos visus var veikt neatkarīgi - šāda modernizācija neprasīs īpašas prasmes vai ievērojamas izmaksas.

Iespējams, daudzi Matiz īpašnieki ir saskārušies ar ventilācijas vārsta aizsalšanas problēmu ziemā. Tās sekas labākajā gadījumā ietver zondes izspiešanu un sliktākajā gadījumā eļļas blīvējumu izspiešanu.

Ir vairāki veidi, kā novērst šo problēmu. Viens no tiem ir īpašas bumbiņas uzstādīšana caurulē, kas ved uz gaisa filtru. Tas tiek darīts, lai ierobežotu aukstā gaisa padevi vārstam ziemā.

Daži automašīnu īpašnieki šajā procesā veic savus pielāgojumus, jo daudzi vienkārši nesaprot, kā, ja nepieciešams, izņemt ievietoto bumbiņu no caurules. Tāpēc īpaši atjautīgi autobraucēji piegriež kanālu tuvāk vārstam, ievieto nelielu vara caurules gabaliņu, tādējādi savienojot pārgrieztās šļūtenes galus, un ziemā vienā caurules galā ieskrūvē skrūvi.

Spriežot pēc atsauksmēm, pat šāds jauninājums patiešām palīdz: zonde neizsit, un vārsts nesasalst.

Tomēr pēc noteikta laika problēma var atkal par sevi atgādināt. Šajā gadījumā lielākā daļa cilvēku domā par to, vai vispār noņemt ventilācijas vārstu, jo īpaši internetā ir daudz informācijas par to, kā to izdarīt. Visizplatītākais veids ir šāds:

• šļūtenes iegāde ar garumu 300–400 mm un iekšējo diametru 10 mm;
• vienu šļūtenes galu piestiprinot pie vārsta vāka, bet otru pie gaisa filtra korpusa ar iepriekš izurbtu caurumu;
• šļūtenes spraudnis abos galos (šim nolūkam varat izmantot dozatora lodi, kas izgatavota no jebkura elitārā spirta);
• gaisa filtrā izveidojiet caurumu (tieši zem caurules), lai novadītu kondensātu;
• rezonatora likvidēšana, lai ievilktu siltāku gaisu un samazinātu caurules sasalšanas iespējamību pie izejas.

Ar šo nelielo uzlabojumu jums vairs nav jāuztraucas par vārstu sasalšanu. Turklāt vēl viena šīs konstrukcijas priekšrocība ir droseļvārsta bloka aizsardzība pret aizsprostojumu. Tiesa, šajā gadījumā filtrs būs jāmaina biežāk, taču tas ir daudz vienkāršāk nekā nomainīt eļļas blīves.

Daewoo Matiz noderēs uz durvīm uzstādīt deflektorus - plastmasas izstrādājumus, kas nodrošina drošu aizsardzību pret spēcīgo gaisa plūsmu, kas veidojas braucot. Šādas ierīces ir pievienotas divos veidos:

• ar skotu;
• ar īpašu aizbīdņu palīdzību.

Abos gadījumos pirms deflektora uzstādīšanas ir jāsagatavo noteiktas automašīnas zonas virsma. Lai to izdarītu, nomazgājiet to ar ziepjūdeni un pagaidiet, līdz tas pilnībā izžūst. Ja esat izvēlējies produktu, kas ir fiksēts ar lenti, tad virsma būs arī jāattauko ar šķīdumu, kas satur lielu spirta procentu.

Tālāk jums jānosaka piestiprināšanas punkti: piestipriniet deflektoru pie durvju rāmja un apvelciet kontūru ar krītu vai zīmuli.

Zīmuļa kātam jābūt mīkstam, lai nesabojātu automašīnas krāsu.

Speciālisti iesaka šos izstrādājumus uzstādīt rāmja centrā, kas atrodas virs stikla, jo šī pozīcija radīs optimālu gaisa plūsmu.

Nākamais solis ir no lentes noņemt aizsargplēvi, pēc kuras varat uzklāt tai līmi stiprākai fiksācijai. Pēdējais posms ir pati uzstādīšana: deflektors būs jāpieliek durvīm, vadoties pēc iepriekš uzliktajām atzīmēm, un jātur vairākas minūtes. Ja esat izmantojis līmi, tā pilnīgai izžūšanai būs nepieciešamas aptuveni 12 stundas.

Kas attiecas uz ieliktni, tas iekļaujas rievā durvju augšpusē.To vajadzētu nedaudz saspiest centrā un ievietot tam paredzētajā vietā. Pēc pirkstu atspiešanas automātiski tiks atbrīvoti aizbīdņi, kas stingri noturēs deflektoru.

Ventilācijas vārsti ļauj svaigam gaisam ieplūst pasažieru salonā un palīdz samazināt aizsvīšanu. Tie arī veicina labāku durvju aizvēršanu, tāpēc to uzstādīšana ļaus Matiz īpašniekiem padarīt savu automašīnu ērtāku.

Šī jauninājuma secība:

• paneļa noņemšana, kas atrodas zem laternas;
• liekās plastmasas noņemšana no vārsta, jo tas tiks uzstādīts ārpus automašīnas;
• izveidojot uzstādāmās ierīces izmēriem atbilstošu veidni;
• noņemot lukturīti. Pēc lukturīša noņemšanas varat nofotografēt vadus, lai vēlāk būtu vieglāk visu atgriezt savās vietās;
• virsmas sagatavošana vārstam: līmēšana ar maskēšanas lenti un kontūras zīmēšana, izmantojot šablonu;
• cauruma izveidošana ar dzirnaviņām un metāla šķērēm;
• vārstu uzstādīšana;
• hermētiķa uzklāšana gar vārsta malām gan no ārpuses, gan no iekšpuses;
• laternas uzstādīšana un paneļa uzstādīšana.

Laternu uzstādīšana un paneļu uzstādīšana

Rezultātā durvis aizveras daudz vieglāk, jo salonā vairs nav gaisa slūžu, un komforts automašīnā ir kļuvis daudz augstāks.

Vēl viens būtisks Daewoo automašīnas "trūkums" ir nelielais bagāžnieks. Ko darīt, ja ļoti pietrūkst vietas dažādiem sīkumiem, piemēram, sūknim, aptieciņai, balona atslēgai un citām lietām? Atbilde ir vienkārša – apgrieziet rezerves riteni otrādi, jo īpaši tāpēc, ka tas neaizņem daudz laika un pūļu.

Sākotnēji jums vajadzētu sagatavot stumbru transformācijai. Lai to izdarītu, tas ir pilnībā jāiztīra, neaizmirstot izņemt no tā neveiksmīgo rezerves riteni. Tagad jūs varat droši turpināt modernizāciju. Pirmkārt, jums ir jānogriež rūpnīcas kronšteins, ko izmanto, lai piestiprinātu rezerves riteni ar dzirnaviņām. Tālāk ir nepieciešams nogriezt stingrības ribas un saliekt augšējās malas 90º leņķī pret vidu.

Tad jums ir jāuzņem nerūsējošā tērauda plāksne, kuras biezums ir aptuveni 5 mm (tai jāietilpst starp salocītajām malām). Pēc tam malas atkal jāsaloka un tajās jāizurbj 4 caurumi ar diametru 6,5 mm, jāmaina urbis uz lielāku diametru un jāizdara noslīpēšana. Tālāk starp paštaisītajiem kronšteiniem ir jāuzstāda plāksne un jāizurbj tajā caurumi ar diametru 5,5 mm, kas atbilst iekavās esošajiem caurumiem, un ar 6 mm krānu jāizgriež tajos vītne.

Plāksnei jābūt ieskrūvētai ar 6 mm plakangalvas skrūvēm. Pēc tam rezerves ritenis atrodas ar disku uz leju, savukārt vienam no diska caurumiem jābūt uz plāksnes. Atzīmējiet cauruma centru ar marķieri un pēc tam noņemiet riteni.

Atliek tikai gar atzīmi izurbt caurumu 10,5 mm diametrā, paņemt 10 mm garu skrūvi, nogriezt no tās daļu vītnes 45 mm garumā, ievietot to plāksnē un applaucēt. Pēc tam nokrāsojiet visu struktūru, izņemot vītnes, un pārklājiet visu ar gumijas gabalu, lai nesaskrāpētu disku.

Papildus iepriekšminētajām uzlabošanas metodēm varat parūpēties par dzinēja aizsardzību, riteņu arku uzlikām, dienas gaitas gaismām, skaņas izolāciju un daudz ko citu, kas neliek ne mieru, ne pilnīgu komfortu.

Mēs apspriežam bojājumus, palīdzam, dalāmies ar padomiem par Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) remontu

Nobraukts 33000 km → Nepieciešams remonts

kad dzinējs ir ieslēgts, auto labi ieslēdzas, bet iedegas avārijas gaisma un nedarbojas pagrieziena rādītāju sensori instrumentu panelī

Nobraukums 7400 km → Nepieciešams remonts

Daewoo Matiz 2006.g., 51zs, nobraukums 7400 km, ekspluatēju tikai vasarā, ar visu esmu apmierināts, inspektori nav apmierināti ar aizmugurējo bremžu darbību apkopes laikā. Ierīce ir ideālā stāvoklī, bet bremzes (pie stenda) ir sliktas. Iemesls nav skaidrs.

Kas attiecas uz apkopes grafiku, ražotājs iesaka pārbaudīt zobsiksnu.

Iesaku noskatīties īsu video “Daewoo Matiz.Ģeneratora remonts.Ģeneratora noņemšana nav tik vienkārša.Tā ir.

Matizova pasaule aicina pie sevis – kļūsti, piemēram, mūsu degvielas uzpildes stacijas standarta darba dienas liecinieks.

Kanālā redzams arī ģeneratora siksnas rullīšu remonts un vienkārši interesanti un forši video.

Arvien biežāk Matiz īpašnieki cenšas paši diagnosticēt mašīnas stāvokli, un tas ir tikai mums kā amatniekiem.

Matiz beigto durvju remonts ar vibroplastu, laidiena cena pāris tūkstoši rubļu, uz mana Matiz viss saglabājas.

Daewoo Matiz arkas remonts Kā remontēt.

Daewoo Matiz pakāpeniska atjaunošana pēc avārijas. Ko var sagaidīt iesācējs kultūrists. Kādi pārsteigumi.

Mēs izgatavojam pagaidu konfektes no vecā Daewoo Matiz. Lapsa Rulits. TROKOT auto aizsargaizkari (10% atlaide.

Nesen saskārāmies ar aktīvu diskusiju: ​​“Kāpēc Matīsam ir tik ilgi un dārgi mainīt slieksni? Tikai.

Matiz Do-it-yourself programmaparatūra.

Daewoo Matiz Kā sagremot durvis. .Durvju remonts.

Daewoo Matiz durvju apakšējās malas remonts.

Pieņemam ziedojumus projekta attīstībai! Atbalstiet Matiz pasauli, noderīgas lietas ir stāsts.

Ir pagājis ilgs laiks, kopš rādījām, kā klājas mūsu Trampam! Un viņš tikmēr pārdzīvoja dažas diezgan nopietnas.

Lielais, noapaļotais vējstikls nemanāmi saplūst ar motora pārsegu, nodrošinot lielisku redzamību. Motora pārsega izliektās līnijas uzsver transportlīdzekļa augstās aerodinamiskās īpašības. Durvju līnija, kas iet horizontāli gar automašīnas sāniem, akcentē motora pārsegu. Aerodinamiskie sānskata spoguļi lieliski iekļaujas dizainā. Integrētie riteņu spārni sniedz spēcīgu sajūtu.

“Matiz” ir pārsteidzoši plašs interjers “mini” klasei. Vadītāja sēdeklis atstāj patīkamu iespaidu. Mazā stūre labi guļ rokās, ērts sēdeklis ar plašu regulējumu, pieejamas visas vadības ierīces, instrumentu rādījumi ir viegli nolasāmi, redzamība uz priekšu, aizmuguri un caur atpakaļskata spoguļiem lieliska. Ir arī ērts atbalsta pedālis vadītāja kreisajai pēdai. Salons ir izolēts no dzinēja trokšņiem.

"Matiz" ir aprīkots ar 0,8 SOHC MPI trīscilindru benzīna dzinēju ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, cilindru darba tilpums ir 0,8 litri. ar jaudu 50 zs. Dzinējam ir lieliska veiktspēja un augsta efektivitāte. MPI (Multi-Point Fuel Injection) ir datora vadīta sistēma, kas nodrošina lielu jaudu un degvielas ekonomiju.

Virsbūve izstrādāta tā, lai bojājumu gadījumā sasniegtu minimālas saburzīšanās zonas, kas panākts ar pastiprinātu jumtu un integrētām nesošajām sijām, kas novērš to iesprūšanu un nodrošina pasažieriem pastiprinātu aizsardzību sānu trieciena gadījumā. Apgāšanās gadījumā īpaši izstrādāta plastmasas degvielas tvertne novērš degvielas noplūdi un aizdegšanos.

Krievijas salonos sākuši nonākt Uzbekistānas komplektācijas miniauto “Daewoo Matiz”. Šis modelis ir nomainījis mazo "Tico". Acīmredzot drīz viņa mantos no viņa vispieejamākās ārzemju automašīnas titulu Krievijas tirgū.
“Matiz” pārsteidzoši atšķiras no sava priekšgājēja. Šī automašīna ir klasi augstāka. Tas ir lielāks, ērtāks un jaudīgāks. Izteiksmīgs. Pārāk neparasts korejiešu auto dizainam ir skaidrojams ar to, ka automašīnu Itālijā izstrādāja studija “ItalDe-sign”. Sākotnēji modelis bija Fiat prototips, bet pēc tam projektu nopirka Daewoo. Vai ne tāpēc “Matiz” ir ļoti populārs pašā Itālijā.

Līdzīgi kā “Tico”. automašīna ir aprīkota ar 3 cilindru benzīna dzinēju. Lūk, kur līdzības beidzas. Galu galā Matiz dzinējs ir diezgan moderns un tam ir degvielas iesmidzināšana, nevis novecojis karburators. Ar tilpumu 800 kubikmetri. redzēt, ka tas attīsta 52 spēku. "Matiz" pamatkomplekts ir ārkārtīgi vienkāršs.Dārgāka "SE" jau var lepoties ar ABS bremzēm, stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionētāju un radio.

Varbūt tad, kad Asakas rūpnīcā Uzbekistānā pilnībā darbosies montāžas līnija. "Matiz" kļūs par pieejamāko ārzemju automašīnu Krievijā. Jādomā, ka modeļa cenas būs no 5500 USD un vairāk.

Daewoo Matiz 0.8 tehniskie parametri, modeļa priekšrocības un trūkumi. Pareiza dzinēja ielaušanās pēc kapitālā remonta. Motoreļļas tilpums, marķējums.

Pirmo reizi Daewoo Matiz tika prezentēts Ženēvas auto izstādē 1988. gadā. Pateicoties mobilitātei un vieglai vadāmībai, automašīna ir lieliski piemērota, lai pārvietotos pa pilsētu.

Daewoo Matiz ilgu laiku bija aprīkots tikai ar 3 cilindru 0,8 litru dzinēju un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bet pēc restyling 2005. gadā modelis tika papildināts ar litru četru cilindru iekšdedzes dzinēju.

Daewoo Matiz ir uzstādīts trīs cilindru karburatora F8CV dzinējs ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Daewoo Matiz 0.8 uzstādītā dzinēja atšķirīga iezīme ir MPI programma - daudzpunktu degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas nodrošina augstu veiktspēju un degvielas ekonomiju.

Auto ir aprīkots ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Sistēma veicina pilnīgu degvielas sadegšanu, kas samazina slāpekļa oksīda emisiju. Dzinēja darbību uzrauga EMC atmiņa, ko kontrolē borta dators.

Daewoo Matiz dzinējam ir šādi tehniskie parametri:

Ar rūpīgu darbību un savlaicīgu apkopi dzinēja resurss pirms remonta ir 150 tūkstoši km. Bet automašīnai ir savas raksturīgās čūlas.

Ar automašīnas dizaina iezīmēm saistīto nepilnību apraksts.

Akumulators. Automašīnas kompaktie izmēri neļauj uzstādīt pilna izmēra akumulatoru, tāpēc automašīnas standarta versijā ir Daewoo Tico akumulators, kura jauda ir 35 a / h. Šāds akumulators ātri izlādējas, tāpēc vēlams ik pa laikam akumulatoru uzlādēt.

Aizdedzes sistēma. Visbiežāk problēmas ar motoru rodas sadalītāja nepareizas darbības dēļ. Tā kā daļa netiek remontēta, tā ir jānomaina kā komplekts. Kopš 2008. gada Daewoo ir uzstādīts elektriskais optiskais sensors. Sensors nodrošina precīzu aizdedzes laika iestatīšanu.

Ģenerators. Hronisks automašīnas stāvoklis ir slikts vai nav uzlādēts. Tas notiek diodes tilta bojājumu dēļ. Šīs daļas dizainā ir vāja vieta. Diodes plāksnes augšdaļa ir piestiprināta pie ģeneratora korpusa ar skrūvēm un vara buksēm, caur kurām plūst ievērojams spriegums.

Ja uz stiprinājumiem nokļūst mitrums, veidojas galvaniskie tvaiki, kas noved pie elektriskās korozijas. Korozija pasliktina kontaktu un izraisa diodes bojājumus.

Parasti dzinēja kapitālais remonts tiek veikts dzinēja darba elementu dabiska nodiluma vai darbības apstākļu neievērošanas (zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana, palielinātas slodzes) dēļ.

Daewoo Matiz 0.8 dzinējam ir vienkāršs dizains, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki veic automašīnas apkopi ar savām rokām.

Pirmais remonta posms ir barošanas bloka demontāža, detaļu demontāža un tīrīšana no uzkrātajiem netīrumiem. Tālāk ar precizitātes instrumentu palīdzību tiek pārbaudīts detaļu nolietojums un nolietojums.

Cilindra nodiluma pakāpi var noteikt ar iekšējo mērierīci. Lai to izdarītu, mēs izmērām katla iekšējo diametru divos virzienos: gareniski un šķērsvirzienā. Ja cilindra konuss pārsniedz 0,10 mm un ovāls ir 0,05, ir nepieciešams urbt līdz nākamajam lielizmēram. Remonta standarti cilindru-virzuļu grupas daļām: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Uzrādītajiem izmēriem jābūt vienādiem visām uzstādītajām CPG daļām.

Lai aprēķinātu virzuļa nodilumu, nepieciešams: ar mikrometru izmērīt virzuļa diametru; atņemiet virzuļa ārējo diametru no katla iekšējā diametra.Iegūtajai vērtībai jābūt diapazonā no 0,025 līdz 0,045 mm.

Remontējot cilindra galvu, tiek veiktas šādas darbības:

• sadales vārpstas izciļņa augstuma mērīšana. Ja izmērītā vērtība ir mazāka par 35,156 mm ieplūdes vārstiem un 34,814 mm izplūdes vārstiem, vārpsta ir jānomaina;
• pārbaudot cilindra galvas savienojuma virsmas plakni. Ja novirze no plaknes ir lielāka par 0,05 mm, galva ir jālabo.
• pārlaiduma vārsti.
• ja nepieciešams, nomainiet vārstu vadotnes;
• vārsta atsperu vājuma pārbaude. Ja atsperes brīvais augstums ir mazāks par 53,40 mm, tā ir jānomaina.

Izmantojot mikrometru, mēs izmērām kloķvārpstas galvenā un savienojošā stieņa tapu diametru. Ir nepieciešams arī pārbaudīt vārpstas radiālo un aksiālo klīrensu. Lai mērītu radiālo klīrensu, tiek izmantots Plastigage kalibrēts stienis. Aksiālo kustību mēra ar īpašu indikatoru, kas uzstādīts kloķvārpstas galā. Iegūtos parametrus pārbaudām ar tehniskajiem standartiem.

Daudzi Daewoo Matiz īpašnieki ir izvēlējušies šo konkrēto automašīnu tā kompakto izmēru un diezgan labā izskata dēļ. Bet pārējai šīs mašīnas veiktspēja ir viduvēja. Tāpēc daudzi nolemj noregulēt Daewoo Matiz, jo īpaši tāpēc, ka šī automašīna ļauj ar jums paveikt daudz interesantu lietu. Ievērības cienīgs ir fakts, ka Matiz noregulēšana ar savām rokām nav īpaši sarežģīta, jo šim nolūkam varat izmantot rezerves daļas un daļas no citām automašīnām.

Daewoo Matiz regulēšanu un pilnveidošanu var sākt ar balstiekārtu. Lai tas būtu vairāk pielāgots mūsu ceļa apstākļiem, pietiek tikai nomainīt amortizatorus. Un šim nolūkam ir piemēroti Lada Kalina elementi.

DIY Matiz tūnings

Amortizatoru nomaiņa nav ļoti vienkārša darbība, jo jums būs gandrīz pilnībā jāizjauc balstiekārta. Īpašas grūtības rada fakts, ka amortizatora statņu atsperes ir saspiestā stāvoklī, tāpēc nevar iztikt bez īpašu atsperu saišu klātbūtnes. Bet, ja jums ir prasmes remontēt Matiz ar savām rokām, tad garāžas apstākļos ir pilnīgi iespējams nomainīt piekares elementus. Turklāt, nomainot amortizatorus, nekavējoties jāmaina visi palīgmateriāli.

Taču pēc šādām pārveidojumiem noregulētais Matizs pārliecinošāk noturēs ceļu un "košļās" nelīdzenumus un bedres.

Tiek veikta arī Matiz dzinēja noregulēšana. Šeit īpašu apstrādi nevar veikt dizaina iezīmju dēļ. Tomēr 3 cilindru blokam ir gandrīz neiespējami atrast nekādas regulēšanas un modificētas daļas.

Bet jūs varat ietekmēt energosistēmu. Piemēram, ir pilnīgi iespējams mainīt dažus inžektora sensorus, kā arī droseļvārstu. Šeit iederēsies Fiesta vai Solaris elementi.

Daewoo Matiz dzinēja tūnings

Un tad mēs veicam Matiz mikroshēmu tūningu, lai iegūtu labāku veiktspēju un dinamiku izejā. Šeit mēs atzīmējam, ka nebūs grūti šķeldot instalāciju 1,0 litru tilpumam, taču tas nedarbosies, lai veiktu šādu darbību ar 0,8 litru agregātu.

Bet ir vēl viena dzinēja veiktspējas uzlabošanas metode, kas piemērota 0,8 litru dzinējam. Tas ir saistīts ar dažu parametru maiņu standarta programmaparatūrā. Lai palielinātu jaudu, ir nepieciešams tikai labot datus par gaisa padevi (noņemiet padeves ierobežotāju). Bet pēc šādas regulēšanas jums būs jānomaina aizdedzes sveces un kā degviela jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli.

Papildus tehniskajai daļai bieži tiek veikta Daewoo Matiz ārējā regulēšana. Vienkāršākais veids, kā izrotāt automašīnu, ir krāsot stiprinājumus - bamperus, dubļu aizvarus. Turklāt Matiz var uzstādīt arī spoileri. Šis salīdzinoši vienkāršais tūnings ļauj diezgan labi pārveidot auto.

Tiem, kam nepietiek dažu elementu krāsošanas un spoilera uzstādīšanas, var izmantot arī Daewoo Matiz tūninga priekšējos lukturus vai izrotāt standarta optiku ar pārklājumiem un rāmjiem.

Ļoti bieži automašīnu īpašnieki dekorēšanai izmanto papildu apgaismojuma elementus. Radiatora režģī un buferī uzstādītais diodes apgaismojums spēj uzsvērt šī pilsētas auto labsirdīgo izskatu. Šāda Daewoo Matiz noregulēšana ar savām rokām būs lēta un lieliski dekorēs automašīnu.

plastmasas korpusa komplekts priekš Matiz

Varat arī padarīt automašīnu agresīvu. Un šim nolūkam Matiz tiek izmantots pilnvērtīgs plastmasas korpusa komplekts. Ar tūninga bamperu, sliekšņu un durvju, riteņu arku pagarinājumu palīdzību iespējams diezgan labi pārveidot auto. Matiz tūninga virsbūves komplektu komplektācijā iekļautos elementus nebūs grūti uzstādīt. Dažas detaļas ir uzstādītas uz standarta stiprinājuma punktiem (bamperiem), un, kas attiecas uz oderēm, tās vienkārši tiek pielīmētas pie korpusa.

Šāds tūnings kombinācijā ar jaunu vai dekorētu optiku padarīs Matiz par stilīgu pilsētas auto, kas noteikti izcelsies no kopējās plūsmas.

Tuning Matiz nebūs pilnīgs, ja neveicat pielāgojumus interjerā. Lai padarītu automašīnu ērtāku, Daewoo Matiz salona tūnings jāsāk ar sēdekļiem.

Varat arī nomainīt standarta priekšējos sēdekļus. Šim nolūkam Lanos sēdekļi ir diezgan piemēroti. Šajā automašīnā tie ir mīkstāki un augstāki, savukārt to stiprinājumi Lanos un Matiz ir identiski. Tāpēc nomaiņa nebūs grūta - standarta sēdekļi tika pagarināti, un to vietā tika uzstādīti citi. Šajā gadījumā pašus sēdekļus pirms uzstādīšanas ieteicams apšūt ar kādu citu materiālu - Alcantara, mākslīgo ādu utt. Papildus sēdekļiem varat izmantot apdares materiālus polsterēšanai.

Nākamais Daewoo Matiz salona tūninga posms ir stūres un pārnesumu pārslēgšanas sviras nomaiņa. Ja automašīnas vispārējais stils ir sportisks, tad Matiz stūre ir jāizvēlas atbilstoši. Kas attiecas uz pārnesumu pārslēgšanas sviru, tad, ja izmantojat Lanos sēdekļus, jūs varat iztikt tikai ar jaunu rokturi. Ja sēdekļi ir "native", tad sviru vēlams nedaudz saīsināt, lai tā labāk iederētos pārveidotajā salonā.

Galvenais, noskaņojot Matiz salonu, ir pieturēties pie viena stilistiskā risinājuma. Ir svarīgi sasniegt rezultātu, kad visi elementi salonā ir harmonijā viens ar otru. Tāpēc nav ieteicams izmantot vairāk kā divas materiāla krāsas.

Tuning Daewoo Matiz fotosalons

Arī pats interjers vislabāk ir izgatavots automašīnas krāsā. Piemēram, ja automašīna ir sarkana, tad salons, kas izgatavots melnā un sarkanā krāsā, izskatīsies lieliski.

Un vēl viena lieta - nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot regulēšanu, it īpaši ārējo. Bieži gadās, ka nelielas automašīnas modifikācijas izskatās daudz labāk nekā automašīna, kas ir nosvērta un aplīmēta ar visu iespējamo.