DIY kamaz automašīnu remonts

KamAZ ir vēsturiska kravas automašīna, kas tika izmantota dažādiem mērķiem. Neskatoties uz iekārtas vecumu, to bieži izmanto smagu kravu, piemēram, smilšu un grants, transportēšanai. Pateicoties viņu darbam, tika uzcelts liels skaits dzīvojamo ēku un citu ēku. Padomju laikos KamAZ bija visizplatītākais transportlīdzeklis, tāpēc visi dzirdēja par rokasgrāmatu "KamAZ - remonts pats".

Kopš tā laika praktiski nekas nav mainījies, un KamAZ, kā tas bija populārs, ir palicis. Vienīgā atšķirība ir tā, ka vecie automašīnu modeļi ir aizstāti ar jauniem, modernākiem un uzlabotiem transportlīdzekļiem. Bet, lai kā arī būtu, viss aprīkojums agrāk vai vēlāk neizdodas, un KamAZ nav izņēmums. Tāpēc šīs iekārtas remonts ir tikai laika jautājums.

Tā kā kravas automašīnu vadītāji bieži veic lielus attālumus, viņiem bieži vien nākas remontēt transportlīdzekli pašiem. Protams, mēs nerunājam par pilnvērtīga remonta veikšanu, jo KamAZ kapitālais remonts nodrošina noteiktu instrumentu un rezerves daļu pieejamību. Un šoferis nevar to visu nēsāt līdzi, un nav vajadzības. Remonta būtība ir novērst nelielus bojājumus, kas kavē mašīnas pārvietošanos uz tuvāko servisa punktu.

Galvenais veids, kā novērst bojājumus, ir profilakse. Tas jo īpaši attiecas uz KamAZ automašīnu. Nianse slēpjas apstāklī, ka ražotnei ir savi ieteikumi transportlīdzekļa ekspluatācijai. Šādi ieteikumi ir jāievēro pirmajā testa periodā, kas ir 1 tūkstotis km. Vispārīgi runājot, ieteikumi attiecas uz ātruma pārsniegšanu un transportlīdzekļa pārslodzi. Komplektā ar automašīnu ir rokasgrāmata "KamAZ - remonts pats."

Remonta galvenais mērķis ir novērst sarežģītākus bojājumus. Galvenais profilaktiskais darbs ietver periodisku visu šķidrumu nomaiņu (kā to nosaka automašīnas ekspluatācijas noteikumi). Visi šķidrumi, īpaši dzesēšanas un eļļošanas šķidrumi, ir jāizvēlas saskaņā ar visiem noteikumiem un prasībām. Nepievienojiet transportlīdzeklim nepiemērotu šķidrumu.

Ja dzesēšanas sistēmā ir noplūde, problēmas ar blīvēm un vārstiem, tad tās nekavējoties jānovērš. Ja bojājums pēc atklāšanas netika novērsts, tas var izraisīt nopietnākas problēmas. Atsevišķi iekārta vai šķidruma sūknis var sabojāties.

Kas attiecas uz automašīnas sirdi - dzinēju, tā remonts jāveic tikai tad, kad iedegas brīdinājuma lampiņa, kas norāda uz spiedienu eļļošanas sistēmā. Kad brīdinājuma ierīce ir ieslēgta, nav vēlams turpināt braukšanu. Apturiet automašīnu un noskaidrojiet problēmas cēloni. Tikai pēc bojājumu novēršanas jūs varat turpināt braukt. “Do-it-yourself KamAZ remonts”, kura video var atrast internetā, ir unikāls rīks, it īpaši, ja runa ir par dzinēju.

Ir vairāki ieteikumi, kas attiecas uz dažiem ar transportlīdzekli saistītiem darbības traucējumiem. Tātad, kādi ir šie ieteikumi:

1. Ja automašīnas ekspluatācijas laikā notiek dzesēšanas sistēmas šķidruma noplūde, tad problēmu var atrisināt ar ūdens palīdzību, kas tiek pievienota sistēmai. Tas ir pietiekami, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā.
2. Ja automašīna bieži brauc pa dubļiem, tad regulāri no tiem jātīra radiators, kas pasargās šo dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu no remonta. Jāskalo ar ūdeni, bet tā, lai tas uzšļakstās uz ģeneratora.
3. Pirms transportlīdzekļa vilkšanas noņemiet dzenskrūves vārpstu. Tas pasargās automašīnas ātrumkārbu no remonta.

Pateicoties šādiem padomiem un profilaktiskajam darbam, automašīnas remontu var atlikt uz ilgu laiku.

ZIL-131 ir liela armijas kravas automašīna, kas spēj pacelt līdz pat piecām tonnām kravas. Automašīnai ir astoņu cilindru karburatora dzinējs ar 150 ZS jaudu. Visi 4 ZIL riteņi ir vadošie. Pilnu automašīnas aprakstu var atrast īpašnieka rokasgrāmatā, kas bieži iet.

ZIL-130 ir automašīna, kas ražota tajos tālajos laikos, kad benzīns bija lēts, saistībā ar kuru parādās versija, ka šis iemesls kalpoja par sākumpunktu degvielas neskaitīšanai. ZIL-130 degvielas patēriņš ir aptuveni 31 litrs uz 100.

Kad esat nolēmis mainīt automašīnas izskatu, jums jāizlemj, kāda veida tūningu varat apgūt pats, un kuru labāk uzticēt speciālistam. Izpētījuši vairākus veidus, mēs mēģināsim ar savām rokām veikt KamAZ skaņošanu. Mēģināsim mainīt dažus automašīnas parametrus. Tas tiek panākts 3 skaņošanas veidos: ārējais; iekšējais; dziļi. ...

KamAZ izveides vēsture sākas pagājušā gadsimta vidū. Automašīnā ZIL tika veikta nākotnes KamAZ prototipa izstrāde, daļēji mainot automašīnas dzinēju. Un līdz 1974. gadam tika izveidots pirmais KamAZ-5320, un masveida ražošana tika uzsākta 1976. gadā. ...

Savulaik automašīna ZIL-130 tika uzskatīta par vienu no visizplatītākajiem uz bijušās PSRS ceļiem. Un šodien šo kravas automašīnu īpašnieki nesteidzas no tiem atbrīvoties un nodot metāllūžņos, apkopt un, ja nepieciešams, veikt remontdarbus.

Dabiski Kamaz "slimībai".

Laika gaitā vecajam traktoram zem pasažiera un vadītāja kājām “pūst” apakša, kā arī kabīnes spārni. Nu... KamAZ kabīnes remontu sāksim vispirms ar veco spārnu nogriešanu un jaunu uzstādīšanu.

metināšanas kabīnes spārnu kamaz

Pastiprinātāja metināšana un sliekšņa nomaiņa

Kā redzat augstāk esošajā fotoattēlā, jums ir nepieciešams tikai pastiprinātājs, lai gatavotu kabīnē. Spārns ir pieskrūvēts pie kabīnes. Tās funkcija galvenokārt ir ķermeņa nostiprināšana. Tā ir daļa no visa kabīnes rāmja.

Šajā konkrētajā gadījumā vecais pastiprinātājs tika nogriezts augstāk nekā parasti (korozija bija šajā līmenī). Un tā, mēs skatāmies uz metināšanas vietas fotoattēlu.

Pastiprinātāja metināšana no kabīnes spoles iekšpuses

pastiprinātāja metināšana priekšpusē

pastiprinātāja metināšana priekšpusē

Apakšējā pastiprinātāja un apakšas metināšana.

Šeit vispirms metiniet pastiprinātāju.

• tad pastiprinātāja slieksnis.
• Tajā pašā laikā skatieties ārpus durvīm, lai metināšanas laikā tās nesavilktos kopā.
• Pielāgojuši spraugas, tad vāram (apakšā) un viss, kas paliek.
• Nomainot sliekšņus. Atcerieties urbt caurumus. kā parādīts iepriekš redzamajos fotoattēlos.)

REMONTS KABĪTES KAMAZ 5320, 5511,55102