Atkarībā no bojājuma pakāpes jaudīgo SUV detaļu atjaunošanu var veikt vai nu ar rokām, vai darbnīcā. Tā kā vairumā gadījumu bojājumi rodas no triecieniem pret lieliem akmeņiem, sliekšņi ir jālabo tikai ar metināšanu. Lai to izdarītu, daļa tiek demontēta no mašīnas, un standarta caurumi stiprinājumiem ir aizvērti ar metāla buksēm. Pēc tam jums ir jāizveido jauni caurumi un jāturpina tieši bojātās daļas labošana.
Vecā sliekšņa augšējās daļas metināšana ar jaunu metāla oderi tiek uzskatīta par visefektīvāko. Pirmkārt, daļa tiek izlīdzināta un notīrīta no vecās oderes paliekām. Sliekšņa augšdaļai jābūt perfekti tīrai, tāpēc esiet gatavi daudz laika. Pēc tam uz standarta paliktņa tiek piemetināts jauns panelis. Gatavā daļa ir jānotīra no putekļiem un jānokrāso.
VIDEO
Pēc tam gatavais slieksnis tiek uzstādīts, izmantojot jaunus stiprinājumus. Papildus pieskrūvēšanai daudzi autobraucēji detaļu montāžai izmanto arī metināšanu. Šāda stiprinājuma metode bieži vien nav attaisnojama, jo atkārtota remonta gadījumā būs daudz grūtāk demontēt sliekšņus ar savām rokām.
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:
STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.
Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās. un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad mēs iesakām to VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.
Automašīnu durvju sliekšņu remonts ir ļoti izplatīta problēma, ar ko saskaras autobraucēji. Fakts ir tāds, ka tieši automašīnas sliekšņi ir visneaizsargātākā daļa gan pret koroziju, gan mehāniskiem bojājumiem.
Turklāt nereti autobraucēji cenšas savam automobilim piešķirt citādāku izskatu, veicot remontdarbus, pateicoties kuriem lielu popularitāti guvuši visa veida durvju sliekšņu pārsegi, kas izceļas ar interesantu dizainu vai apgaismojuma iespēju.
Patstāvīgi veicot automašīnu sliekšņu remontu, jums skaidri jāapzinās, ka šī procedūra ir ļoti sarežģīta un pieder pie diezgan sarežģītiem virsbūves remonta veidiem.
Parasti sliekšņu uzstādīšana automašīnai tiek veikta to bojājumu dēļ ceļu satiksmes negadījuma vai, visbiežāk, parastās korozijas dēļ. Jāpiebilst, ka tieši rūsa ir galvenais sliekšņu ienaidnieks, un auto īpašniekam par savu drošību jārūpējas arī pērkot jaunu auto.
Pēdējos gados popularitāti ieguvusi īpaša plēve uz automašīnu sliekšņiem, kas piešķir tiem elegantu izskatu un vienlaikus pasargā no rūpnīcas krāsojuma bojājumiem. Turklāt automašīnām ir ieteicams apstrādāt sliekšņus ar specializētiem pretkorozijas savienojumiem, kas mazumtirdzniecības sektorā tiek piedāvāti plašā diapazonā.
Tomēr, ja transportlīdzeklis tiek lietots, lielākā daļa šo pasākumu var būt neefektīvi. Domājot par to, kā ar savām rokām mainīt automašīnas sliekšņus, jums ir skaidri jāizpēta to nomaiņas shēma.
Primārais uzdevums šajā gadījumā ir noņemt no automašīnas vecos sliekšņus, kuru veikšanai ir jāveic vairākas sagatavošanas darbības. Pirmkārt, tiek veikta iekšējās apdares demontāža sliekšņu zonā, oderējumu un spārnu noņemšana. Pēc šīs procedūras pabeigšanas tiek atvērta pieeja metinātajām šuvēm, ar kurām sliekšņi tiek piestiprināti pie automašīnas. Pēc tam vecais slieksnis tiek izgriezts no korpusa ar kaltu un demontēts.
Parasti automašīnu sliekšņu remontu pabeidz ar jauna virsbūves elementa uzstādīšanu, izmantojot metināšanu. Pirms jauna sliekšņa uzstādīšanas iekšējā virsma tiek noslīpēta, apstrādāta ar rūsas pārveidotāju un pretkorozijas maisījumu. Jauno automašīnu sliekšņi tiek metināti tajos pašos stiprinājuma punktos, un metinājuma šuve tiek rūpīgi notīrīta un nokrāsota kopā ar pašu slieksni.
Pēdējos gados, attīstoties virsbūvei, auto sliekšņu remonts bez metināšanas ir kļuvis plaši izplatīts. Šis paņēmiens ir īpaši aktuāls transportlīdzekļiem ar alumīnija virsbūves paneļiem. Fakts ir tāds, ka alumīniju var metināt tikai inertās gāzes vidē, kas padara šo procedūru pieejamu tikai pašiem autoražotājiem.
Sliekšņi šajā gadījumā tiek piestiprināti, izmantojot kniedes vai īpašas līmvielas. Starp citu, šī paša iemesla dēļ autoražotāji bieži uzstāda plastmasas sliekšņus automašīnām, kuras nemaz nebaidās no korozijas un cieš galvenokārt no mehāniskiem kontaktiem ar šķēršļiem.
Starp citu, cīņa pret rūsu ir galvenais punkts automašīnu sliekšņu remontā. Daži autobraucēji ķeras pie sliekšņu iekšpuses aizpildīšanas ar poliuretāna putām, ko pārdod būvmateriālu veikalos. Šai metodei ir vairākas priekšrocības un trūkumi.
Tātad poliuretāna putas tiešām labi aizsargā pret rūsu, bet dobumu aizpildīšana noved pie ventilācijas pārkāpumiem un neļauj mitrumam izžūt. Šī iemesla dēļ labāk izmantot tradicionālos pretkorozijas savienojumus.
Šajā gadījumā vēlams izmantot uz bitumena bāzes veidotas vielas, tautā sauktas par "pretgrants". Tie rada uzticamu aizsargpārklājumu un ir labi piemēroti arī ārējai apstrādei. Gumijai līdzīgais savienojums pasargā transportlīdzekļa sliekšņus no akmeņiem un viegliem mehāniskiem bojājumiem.
Līdz ar to pašu spēkiem salabot auto sliekšņus nemaz nav tik grūti, tā būtu vēlme un elementāras tehniskās iemaņas.
Pat ne pārāk vecas automašīnas ir nosētas ar salīdzinoši nelieliem korozijas bojājumiem, un, ja netiek veikti steidzami pasākumi, tad pēc gada vaiMēs redzējām to izjauktu
Un es redzēju savu izjauktu pēc ugunsgrēka 2103. gadā, uz kura
Shl. Apstrāde ar "aktīvo" pretkorozijas apstrādi (Rustsopt et al),
Es personīgi atbalstu sekojošo, dobumi ir jāvēdina, citādi tie vēl ātrāk sapūs.
Gājējs
Grupa: Žiguļonoka
Uzmācīgais žigulists
Grupa: Žigulisti
... nagger.
Grupa: V.I.P.
Žigulistik
Grupa: Žigulisti
Tu domā par ziemu? Un pēc ziemas kāds ir chtoli remonts? Ja drīzumā plānojat virsbūves remontu, es nezinu, varat izmantot arī poliuretāna putas. Un, ja dibena remonts nedraud, un bedres ir jālabo, tad jāņem maiss un bitumena mastika. Vispirms noņemiet visu puvi ar metāla suku, pēc tam pārklājiet laukumu ap caurumu ar mastiku un novietojiet izmērcētu maisa auduma gabalu. Mastika nežūst ļoti ilgi. Bet ir viena problēma, mastika pilnībā nesacietē, tāpēc tas viss ir ar kaut ko jāpārklāj, lai nesasmērētu iekšpusi. Es un mans draugs to izdarījām, kad atradām caurumus viņa VAZ 2107 apakšā.
P.S (Ja uzrakstīju kaut ko nepareizi, lūdzu, nelaminiet mani, man nav pieredzes aiztaisīt caurumu metālā.).
Ziņa ir rediģēta KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Gājējs
Grupa: Žiguļonoka
Man ir slikti caurumi vietā, kur viņi to paceļ.
un šajās vietās krāces ir sapuvušas. Fakts ir tāds, ka es neesmu selēns bundžā, un es negribu mocīt ar bitumenu.. ja jūs vienkārši nošaujat ar poliuretāna putām, un tas arī viss, un līdz vasarai aizsūtiet to skārdniekiem.
/ Es gribētu uzzināt, ka kāds to pārklāj ar putām. /
Uzmācīgais žigulists
Grupa: Žigulisti
Man ir slikti caurumi vietā, kur viņi to paceļ.
un šajās vietās krāces ir sapuvušas. Fakts ir tāds, ka es neesmu selēns bundžā, un es negribu mocīt ar bitumenu.. ja jūs vienkārši nošaujat ar poliuretāna putām, un tas arī viss, un līdz vasarai aizsūtiet to skārdniekiem.
/ Es gribētu uzzināt, ka kāds to pārklāj ar putām. /
... nagger.
Grupa: V.I.P.
Man ir slikti caurumi vietā, kur viņi to paceļ.
un šajās vietās krāces ir sapuvušas. Fakts ir tāds, ka es neesmu selēns bundžā, un es negribu mocīt ar bitumenu.. ja jūs vienkārši nošaujat ar poliuretāna putām, un tas arī viss, un līdz vasarai aizsūtiet to skārdniekiem.
/ Es gribētu uzzināt, ka kāds to pārklāj ar putām. /
Gājējs
Grupa: Žiguļonoka
drīz būs ziema, var snigt sniegs, grīdas mitras, smaržo utt.
un izpūt to ar putām, un pārklāj ar paklāju - viņš tam pieķērās.
Žigulistik
Grupa: Žigulisti
Žigulenišs
Grupa: Žigulisti
Uzmācīgais žigulists
Grupa: Žigulisti
Sākumā gribēju uzrakstīt “f kurtuve ar putām”, un tad par to domāju. Šim pagaidu līdzeklim ir tikai viens nopietns mīnuss - sasalušās putas labi ievelk sevī ūdeni un mitrumu, lai būtu vairāk puves, ja tās būs tikai putas. BET: ja pēc sacietēšanas (nu nogriežot tur lieko.) Apstrādājam KĀ JĀAPstrādā ar bitumena mastiku, tad pietiks ziemai un rudzus nepievienos, ne pūtīs, ne tecēs.
Ziņa ir rediģēta Oladijs – 16.10.2008, 13:32
Reizēm nav jālabo viss slieksnis, atliek vien atsevišķā vietā aizvērt caurejošo rūsu vai aiztaisīt apakšā izveidojušos spraugu.
Moskvich 2141 sliekšņa daļējs remonts.
Šeit varat pievienot ierakstu par gadījumu, kad slieksnis ir neskarts, un ligzda (precīzāk, sliekšņa pastiprinātājs) jau ir vāja un jūs nevarat ievietot ligzdu.
Ievietosim arī foto no lietas, kad (izrādās) arī grīda.
Tagad ir arī saite uz pilnīgu sliekšņu un grīdu atjaunošanu. Šie ir 5 videoklipi 50 minūtēm. Pat ja nelabojat visus sliekšņus, varat redzēt kaut ko par remontu, kā griezt, kā urbt, kā pielāgot un daudz ko citu.
Agri vai vēlu daudziem autobraucējiem nākas ķerties pie automašīnu sliekšņu remonta, it īpaši tiem, kuriem apkopē nav jaunu automašīnu.
Krievijas ceļu kvalitāte joprojām nav ideāla, un kad tā būs, jautājums ir retorisks.
Milzīgs bedru skaits var padarīt automašīnu nelietojamu un pēc dažiem gadiem nopietni satricināt īpašnieka nervus.
Tajā pašā laikā no šādas ekstrēmas braukšanas visvairāk cieš automašīnas sliekšņi, durvju apakša un arkas.
Protams, pat pirmās korozijas pazīmes nevar tikt iedarbinātas, un ir jārīkojas nekavējoties. Ja nav vēlēšanās veikt sliekšņu remontu ar savām rokām, tad labāk ir sazināties ar speciālistu.
Mūsdienās ir divi galvenie sliekšņu veidi - piemetināti pie pamatnes vai noņemami.
Sānu elementu sānos un ārpusē ir piestiprinātas noņemamas palodzes. To galvenais mērķis ir aizsargāt automašīnas apakšējo daļu no maziem akmeņiem, kas izlido no riteņu apakšas.
Biežāk sastopami metinātie sliekšņi. Faktiski tie saplūst ar apakšējo daļu, piešķirot tai papildu stingrības līmeni.
Visbiežāk noņemamie sliekšņi ir izgatavoti no metāla (retāk no plastmasas). Stiprināšana tiek veikta, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
Tos ir ļoti viegli salabot. Ir nepieciešams rūpīgi noņemt izstrādājumu, atskrūvējot skrūves, un atjaunot slieksni ar nelielu āmuru (ja mēs runājam par metāla izstrādājumu).
Pēc tam slieksnis jāpārklāj ar īpašu pretkorozijas savienojumu, lai novērstu rūsas parādīšanos.
Ir situācijas, kad noņemamo sliekšņu remonts ir bezjēdzīgs (piemēram, kad materiāls jau ir pilnībā sapuvis).
Labāk ir pilnībā aizstāt veco slieksni ar jaunu. Galu galā tas būs daudz lētāks.
Šāds slieksnis ir daļa no konstrukcijas, tāpēc remonts jāveic pēc cita scenārija.
Ja bojājumi ir nelieli, iztaisnošana tiek veikta no ārpuses. Ja ir nelieli iespiedumi, ir nepieciešams izurbt nelielu caurumu slieksnī un iztaisnot problēmu zonu, izmantojot īpašus instrumentus.
Instruments iespiedumu izvilkšanai.
Vēl viena iespēja ir rūpīgi nosegt bojāto vietu ar maziem tērauda plankumiem. Jebkurš kompetents skārdnieks var viegli tikt galā ar šādu darbu.
Sliekšņu iespiedumus var salabot ar tērauda stieni, kas piemetināts pie bojātās daļas un pēc tam izvilkts ar rokas spēku vai speciālu vinču. Kad darbs ir pabeigts, stieni var nogriezt.
Mērenu bojājumu gadījumā sēdekļi un durvis būs jānoņem. Pretējā gadījumā pēdējais traucēs kvalitatīva remonta veikšanu.
Vietas ar vislielākajiem bojājumiem ir jānomaina. Tie ietver:
Caur caurumiem;
Dziļi iespiedumi;
Noplēstas detaļas un tā tālāk.
Šo laukumu var izgriezt ar slīpmašīnu un uzmetināt uz atbilstošu izmēru metāla konstrukcijas.
Mūsdienās ir divas galvenās automašīnu sliekšņu iztaisnošanas metodes.
Pirmajā metodē tiek izgriezts taisnstūrveida logs, kurā tiek ievietota lakta.
Šī metode ļauj pievilkt skarto zonu, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās ierīces.
Kad problēmas vieta ir novērsta, izgriezto logu var kārtīgi sametināt. Šuves iztaisnošanai var izmantot alvas lodmetālu.
Otrajā metodē tiek izmantoti tā sauktie šķērseniskie griezumi, kas tiek veikti sliekšņa virsmā.
Metināšanas vietas tiek atvienotas, tiek ievietota lakta (vēlams maza) un bojātā vieta tiek iztaisnota.
Metināšana tiek veikta tikai pēc virsmas iztaisnošanas. Ja laukums tieši zem durvīm ir bojāts, tad tas ir jāizgriež un jāaizstāj ar līdzīgu.
Ja arī statīvs ir bojāts ar slieksni, ir nepieciešams vienlaicīgi nomainīt slieksni un statīvu. Ir jārīkojas pēc vienkāršas shēmas.
Pirmkārt, ir jānogriež B statņa špaktele. Pirms sākat iztaisnot špatu, jums jāpārliecinās, vai automašīnas virsbūve ir izturīga.
Pēc tam uzstādīšanas vieta ir jānotīra un jānoņem visas liekās metāla daļas.
Turklāt sānu elementa virsma ir jāizlīdzina un jānoregulē.Pēc tam tiek veikta stiprināšana, uzstādīšana un metināšana. Tas ir viss. Atliek nolikt durvis vietā un noregulēt spraugas.
Ir divas galvenās apstrādes metodes.
Pirmā metode ietver autoķīmijas (mastikas, speciālas lakas vai impregnēšanas) izmantošanu.
Šī metode ir visefektīvākā, strādājot garāžā. Bet ir arī negatīvi aspekti - darbu veikšanai ir jāiegādājas dārgi materiāli.
Dažos gadījumos jūs varat izmantot lētus produktus, taču tie nav piemēroti visām ārvalstu automašīnām.
Otrs veids ir elektroķīmiskā aizsardzība. Šī apstrāde jāveic tikai automašīnu darbnīcā, kur jūs varat sagaidīt garantiju.
Šīs aizsardzības īpatnība ir tāda, ka uz sliekšņa ir uzstādīti speciāli elektrodi, kuriem tiek piegādāta līdzstrāva.
Šie izstrādājumi velk koroziju uz sevi, nevis uz sliekšņiem. Šādas aizsardzības termiņš ir aptuveni viens gads. Runājot par auksto sezonu, elektrodi kalpos daudz īsāku laiku - apmēram trīs mēnešus.
Atsevišķos servisos tiek uzstādītas parastās plastmasas durvju sliekšņi, kuriem ir pieejamāka cena un kuras ir viegli nomainīt.
Šie paliktņi droši aizsargā sliekšņus no netīrumiem un akmeņiem, bet neaizsargā pret koroziju, kas "pakļūst" zem tiem.
Tāpēc, ja jūs patiešām uzliekat šādu paliktni, tad tikai pēc pretkorozijas apstrādes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
