Sīkāk: dari pats Volkswagen Golf 3 automašīnu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Trešās paaudzes Golf debija notika 1991. gada augustā. Jaunumam, kas pārsteidzoši atšķiras no tā priekšgājējiem, bija unikāls dizains un daudz plašāks interjers. Un, kas ir īpaši ievērojams, Volkswagen palielina dzinēja darba tilpumu. Sortimentā ir septiņi benzīna (60-190 ZS), tostarp 16 vārstu un divi "šauri" V-veida sešinieki ar slīpuma leņķi tikai 15 grādi, kā arī 3 dīzeļi - divi atmosfēriskie (64 un 75 ZS). ) un viens ar turbokompresoru (90 ZS). Visi benzīna dzinēji bija aprīkoti ar pārveidotājiem. "Pieticīgākā" dzinēja tilpums bija 1,4 litri, bet jaudīgākais - 2,8 litri (ar šādu automašīnu tas attīstīja ātrumu 225 km/h, bet "simts" no vietas ieguva 7,6 sekundēs). Jaudīgākās versijas saņēma četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar elektrohidraulisko piedziņu, kas aprīkota ar divām programmām – ekonomiskiem un sportiskiem braukšanas stiliem, kā arī disku bremzēm uz visiem riteņiem (priekšējie – ventilējami). Visas automašīnas bija aprīkotas ar stūres pastiprinātāju un bremzēm.
Izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa drošībai - bija viegli sadrupināmi apjomi triecienā, pastiprināts rāmis, durvīs iebūvēti pastiprinātāji. Golf III bija arī gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, 170 mm deformējama stūres statne, ar putām pārklāts instrumentu panelis un tērauda aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Turklāt Golf III izstrādātāji saviem klientiem piešķīra 12 gadu garantiju aizsardzībai pret koroziju.
No automašīnas papildu aprīkojuma var izdalīt ABC sistēmu, elektrisko sēdekļu apsildes sistēmu, gaisa kondicionēšanu, sēdekļu atzveltņu slīpuma leņķa elektrisko regulēšanu, centralizētu slēdzeņu vadību, ārējo spoguļu stāvokļa elektrisko regulēšanu, sistēma dzinēja priekšsildīšanai aukstā laikā un daudz ko citu.
Virsbūves izvēle ietvēra hečbekus, kabrioletu un sedanu ar jauno nosaukumu Vento. Golfa variants tika prezentēts pirmo reizi. Virsbūve, kas bija par 320 mm garāka nekā sedanam, un bagāžas nodalījuma tilpums ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem bija 1425 litri.
Jaunā kabrioleta modelis bija nedaudz pārveidots, tam bija apsildāms aizmugurējais stikls un tas bija ļoti populārs ASV.
Golf III pārdots 4,8 milj. kopijas un ražošana tika pārtraukta 1997. gadā. Golfs trešajā paaudzē ir kļuvis prestižāks ne tikai ārēji, bet arī klasifikācijas ziņā. Šī ir automašīna, kas izcēlās ar uzticamību, komfortu un daudzpusību.
Volkswagen Golf 3, Vento remonts un apkope. Volkswagen Golf III / Vento (izlaidums no 1991. gada līdz 1997. gadam)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Atšķirībā no sava priekšgājēja, trešās paaudzes Golf bija ievērojami vairāk modifikāciju tradicionālajiem 3 un 5 durvju hečbekiem un 4 durvju sedanam (Vento), tika pievienots 5 durvju Variant universālis un atvērtais kabriolets. Šo saimes paplašināšanos, pirmkārt, izraisīja tas, ka galvenajam konkurentam - Opel Astra - jau bija līdzīgas modifikācijas.
VW Golf fani vienmēr ir novērtējuši tā praktiskumu un funkcionalitāti. Tātad, ja nepieciešams, automašīnā var pārvadāt diezgan apjomīgu bagāžu, ko atvieglo transformējamie aizmugurējie sēdekļi. Tos salokot, var ievērojami palielināt bagāžas nodalījuma tilpumu. Piemēram, hečbekam “noliktā” stāvoklī tas ir 330 litri, un ar salocītiem sēdekļiem tas palielinās līdz 1162 litriem! Lai gan, protams, biežai preču pārvadāšanai vislabāk der universāls Variant - ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tā bagāžnieka tilpums sasniedz 1425 litrus! Starp citu, hečbekiem bija kaitinošs Golf-II trūkums, par ko tā īpašnieki bieži sūdzējās, - liels bagāžnieka iekraušanas augstums. Pie "troikas" piektās durvis sasniedz aizmugurējā bufera augšējo malu.
Ģimenes korpusi ir diezgan spēcīgi un izturīgi, turklāt "Wolfsburgs" pat deva 3 gadu garantiju krāsojumam un 6 gadu garantiju pret perforējošu koroziju.
Modifikācijas katrai gaumei Golf / Vento interjers joprojām izskatās gandrīz moderns, un kvalitatīvie materiāli iztur laika pārbaudi. Turklāt septiņas modifikācijas (CL, GL, GT / GTD, GTI / GTI 16V un "pildītais" VR6, kas atšķiras viena no otras ar dzinējiem un noteiktu opciju pieejamību) ļauj viegli izvēlēties apdares iespēju pēc savas patikas.
Automašīnas iekšpuse ir diezgan ietilpīga - “galerijā” var ērti izmitināt trīs pasažierus. Tajā pašā laikā ir pietiekami daudz vietas kājām, un ceļgali neatbalstās uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Taisnības labad gan jāatzīmē, ka 3 durvju modifikācijas ir mazāk ērtas, nolaižoties aizmugurējos sēdekļos.
Tradicionāli 90. gadu VW automašīnām instrumentu panelis lētās modifikācijās ir aprīkots ar lielu analogo pulksteni tahometra vietā. Dizaineri nolēma neekonomēt uz odometra rēķina - visām versijām ir elektronisks nobraukuma skaitītājs. Lai gan, pērkot, nevajadzētu glaimot un pilnībā uzticēties ierīces rādījumiem - arī pašmāju amatnieki ir iemācījušies to “savīt”.
No trūkumiem ir vērts atzīmēt ne pārāk labo redzamību 3 un 5 durvju hečbekos, ko ierobežo masīvs C statnis.
"Uzlādētus" motorus var "nogalināt" Golf / Vento spēka agregātu klāsts ir plašs un sastāv no 11 dzinējiem: deviņiem benzīna dzinējiem ar jaudu no 60 līdz 190 ZS. un divi dīzeļdzinēji - 63 un 90 ZS. Visi no tiem ir diezgan uzticami, ar savlaicīgu apkopi un augstas kvalitātes eļļu izmantošanu pirms gredzenu nomaiņas var izturēt nobraukumu 350-400 tūkstošus km.
Starp citu, pirmo reizi modeļa vēsturē veidotāji papildināja 4 cilindru dzinēju līniju ar diviem 6 cilindru VR6 - 2,8 litrus (174 ZS) un 2,9 litrus (190 ZS), tādējādi pagriežot nelielu pilsētas auto par milzīgu telpas un laika iekarotāju. Piemēram, 174 zirgspēku dzinējs gandrīz vienkrāsainu automašīnu paātrina līdz pirmajam “simtam” tikai 7,6 sekundēs! Lai gan tajā pašā laikā tas ir ārkārtīgi "rijīgs" - pilsētas ciklā tas tērē apmēram 13 litrus dārga 98. benzīna uz 100 kilometriem. Tiem, kas dod priekšroku aktīvam braukšanas stilam, bet nevēlas tērēt pārāk daudz naudas par benzīnu, varam ieteikt diezgan dinamisku GTI 16V versiju ar 150 ZS jaudu. - tas arī paātrinās līdz 100 km/h diezgan ātri - 8,3 sekundēs, bet patērē apmēram 10 litrus benzīna, un nevis 98, bet 95. Tomēr nereti lielākajai daļai Golf sporta modifikāciju - GTI, GTI 16V un VR6 dzinēji, transmisija un šasija ir nolietotā stāvoklī, jo šīs automašīnas parasti iegādājas ātras braukšanas cienītāji. Tāpēc pirms iecienītākās kopijas iegādes ir vērts veikt tā kvalificētu diagnostiku firmas degvielas uzpildes stacijā.
Ja jums patīk dīzelis, eksperti iesaka izvēlēties 1,9 litru (63 ZS) atmosfērisko versiju. Tas nav tik ātrs kā turbokompresors, taču darbībā tas ir vienkāršs un nepretenciozs. Lielās slodzes dēļ versijai ar turbokompresoru ir mazāks dzinēja kalpošanas laiks nekā atmosfēriskajam. Turklāt jums jāapzinās, ka vidēji turbīna (un Golf šeit nav izņēmums) nobrauc aptuveni 200 tūkstošus km, un tas ir atkarīgs no savlaicīgas gaisa filtra nomaiņas. Un vai to izdarīja iepriekšējais īpašnieks, to zina tikai viņš pats. Turklāt šim dzinējam dažkārt ir eļļas noplūde caur priekšējo un aizmugurējo kloķvārpstas blīvējumu.
Visu 4 cilindru dzinēju gāzes sadales mehānismu darbina zobsiksna, kas benzīna dzinējiem jāmaina kopā ar spriegošanas rullīti ik pēc 90 tūkstošiem km, dīzeļdzinējiem - 70 tūkstošiem km. Bet VR6 siksnas vietā ir uzstādīta zobratu ķēde, kas, kā likums, baro visu motora kalpošanas laiku. Visu agregātu cilindru galva ir aprīkota ar hidrauliskajiem kompensatoriem vārstu termiskajām atstarpēm, kas ar savlaicīgu eļļas maiņu vidēji nobrauc aptuveni 200 tūkstošus km. Raksturīgais metālisks klauvējiens, kad motors darbojas, norāda, ka kompensatoriem ir noteikts ilgs kalpošanas laiks.
Golf-III bija pirmais automašīnu klāstā, kas vairs neizmantoja karburatorus benzīna versijā. Degvielu piegādā ar sadalītām un vienas iesmidzināšanas sistēmām.Pēdējais, starp citu, bieži cieš no tukšgaitas regulatora kļūmes, savukārt blīve starp ieplūdes kolektoru un monoinžektoru bieži izdeg sistēmā.
Dzesēšanas sistēmas vājā vieta ir plastmasas atloki, kas atrodas gumijas cauruļu savienojuma vietā ar dzinēju, tie dažreiz plaisā. Un O veida gredzenu izžūšanas dēļ dzesēšanas šķidrums bieži izplūst no atlokiem. Slimības "ārstēšana" ietver bojāto detaļu nomaiņu.
Esiet uzmanīgi ar "mehāniku" Lielākā daļa ekspluatācijā esošo Golf-III ir aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. 4 ātrumu “automātiskās mašīnas” ir daudz retāk sastopamas. Ar normālu darbību un savlaicīgu eļļas un filtru maiņu tie ir diezgan uzticami. Bet automašīnām ar lielu nobraukumu, kas aprīkotas ar "mehāniku", var rasties problēmas. Tātad pārnesumkārbā dažreiz sabojājas primārās un sekundārās vārpstas gultņi, par ko liecina palielinātais pārnesumkārbas troksnis. Arī sviru bukses nolietojas, izraisot apgrūtinātu pārnesumu pārslēgšanu.
Sajūgam ir mehāniska piedziņa, kurā dažkārt sabojājas troses pašbarošanas mehānisms, kā rezultātā sajūgu atslēgt kļūst neiespējami. Vidēji ar mierīgu braukšanas stilu disks un grozs spēj izturēt 150-200 tūkstošu km nobraukumu.
Syncro pilnpiedziņas versijas, kas aprīkotas ar viskozu sakabi, kas pārdala griezes momentu priekšējo riteņu slīdēšanas gadījumā uz aizmugurējiem, ir diezgan uzticamas, taču tās ir ļoti reti sastopamas “lietoto” tirgū. Tomēr tie maksā vidēji par 500–800 USD dārgāk nekā priekšpiedziņas transportlīdzekļi.
Balstiekārta ir diezgan uzticama Šasija ir energoietilpīga un nodrošina transportlīdzekli ar izcilu stabilitāti un vadāmību. Priekšējā piekare McPherson tipa, aizmugure - daļēji neatkarīga. "Ritošā daļa" ir līdzīga savam priekšgājējam, tomēr tika veiktas izmaiņas tās konstrukcijā - piemēram, tika pārvietoti tās stiprinājuma punkti priekšējā piekarē, sviras forma kļuva citāda, tika modernizēta amortizatora balsta struktūra. uc Bet lodīšu gultņi un klusie bloki ir mantoti no vecās versijas. Lielākā daļa piekares detaļu ir uzticamas un izturīgas, tikai priekšējo sviru aizmugurējie klusie bloki (“nobrauc” 60–70 tūkstoši km) un aizmugurējās atsperes rada sūdzības - tās bieži nokarājas. Jāpiebilst, ka visu versiju priekšējā piekare ir aprīkota ar stabilizatoru, kura Golf-II nebija.
Zobrata stūres iekārta ir skaidra un nodrošina labu atgriezenisko saiti. Turklāt, kā likums, lielākajai daļai versiju ir stūres pastiprinātājs, kura ilgstošai darbībai regulāri (ik pēc 70 tūkstošiem km) jāmaina eļļa.
Bremzes versijām līdz 90 ZS aprīkoti ar priekšējām disku bremzēm un aizmugurējām trumuļu bremzēm, bet visiem pārējiem ir disku mehānismi priekšā un aizmugurē. Diezgan bieži "troikā" ir arī ABS sistēma.
Kāds ir noslēpums? Neskatoties uz trūkumiem, VW Golf-III ir populārs līdz pat šai dienai. Saprātīgas apkopes un rezerves daļu izmaksas, mazs izmērs, praktiskums, daudzpusība un, pats galvenais, tās imidžs – tās ir galvenās īpašības, par kurām šo auto novērtē vietējie patērētāji. Un par ko patiesībā viņi pārmaksā.
Šeit ir fotoreportāžas par remontu un detalizēta dokumentācija par automašīnām:
1992. gada Volkswagen Golf 3 2E dzinēja cilindra galvas remonts. (rus.) Fotoreportāža. Sākotnējie cilindra galvas remonta iemesli bija: · Nospiežot gāzes pedāli, skaņa "čirkst". · Lambda zondes aizkavētas reakcijas. Augsts degvielas patēriņš Nestabila auksta dzinēja darbība · Slikta dinamika.
2E dzinēja kapitālais remonts, izmantojot VW Passat B3 piemēru (rus.) Fotoreportāža 2E dzinējs tika uzstādīts automašīnām: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Piedziņas siksnas nomaiņa AAA VR6 2.8 dzinējam (rus.) Fotoreportāža Ir pienācis laiks nelielai apkalpošanai. Piedziņas siksnu ieteicams mainīt ik pēc 120 tūkstošiem, plus vēl tas, ka šim dzinējam tā ir viena visam. Nesen josta sāka svilpt, un kāpēc izspiest maksimumu, kopumā nomaiņas procedūra ir aprakstīta šajā ziņojumā.
Jaudas zudumi paātrinājuma laikā, turbīnas pārplūde, problēmu apraksts, žurnālu noņemšana un diagnostika (rus.) Ja rodas problēmas, kas saistītas ar jaudas zudumu paātrinājuma laikā, gan pastāvīgs, gan mainīgs saķeres zudums braukšanas laikā. Vilces zudums "pilnas droseles" režīmā vai dzinēja pāreja uz avārijas režīmu (braucot, bet nevelkot vai velkot vāji) uzmanīgi izlasiet visu šo tekstu un 9 no 10, ka tas palīdzēs noteikt precīzu avārijas cēloni. problēma.
1,6 / 55 kW dzinējs - degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes sistēma 1AVM (rus.)Dzinēja burtu apzīmējums: AEE. AEE dzinējs tika uzstādīts automašīnām: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (modeļa kods: 1H1) Volkswagen Vento (modeļa kods: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (modeļa kods: 1H5) Apkope (remonta grupas): 01 - Iebūvētā diagnostika, 24 - Maisījuma sagatavošana, iesmidzināšana, 28 - Aizdedzes sistēma. 100 lappuses. 3 Mb.
Tehniskie parametri un dati transportlīdzekļu sistēmu regulēšanai: dzinējs un dzesēšanas sistēma, aizdedze, degvielas sistēma, balstiekārta, šķidruma tilpumi utt.
Informācija par dzinēju remontu VAG / Dzinēju remonts Šī dzinēja remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem. Lai ātri atrastu sava dzinēja dokumentāciju, vienkārši nospiediet Ctrl-F uz tastatūras un ierakstiet sava dzinēja burtus. Piemēram: 2E vai GSE (tikai angļu valodā!)
Dzesēšanas, apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma (Dzesēšanas, apkures, gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas)
Ventilatora vadības bloka VAG 357 919 506 (rus.) remonts Fotoreportāža Ja gaisa kondicionieris vai klimata kontrole neieslēdzas, bieži ir divi iemesli: vai nu nav pietiekami daudz freona, vai arī ir bojāts ventilatora vadības bloks (BUV).
Volkswagen Golf III / Vento ar benzīna dzinējiem: AEX / APQ 1,4 l (1390 cc) 59 ZS / 44 kW, ABD 1,4 l (1391 cc) 59 ZS / 44 kW, ABD 1,4 l (1398 cc) 59 ZS, 44 kW AEK / AFT / AKS 1,6 l (1595 cc) 99 ZS / 74 kW, ABU / AEA / AEE 1,6 l (1598 cc) 74 ZS / 55 kW, AAM / ANM / ABS / ADZ / ANP 1,8 l (1781 cm³) -86 ZS / 55-66 kW, 2E / ADY / AGG / AKR / ATU / AWF / AWG 2,0 l (1984 cm³) 114-147 l .s. / 85-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cm³) 17 / 128 kW, ABV 2,9 l (2861 cm³) 190 ZS / 140 kW un dīzelis 1Y / AEY / AAZ / 1Z / AHU / ALE / AFN / AVG 1,9 l SDI / TDI (1896 cm³) 62-74-86-10 / 47-55-66-81 kW; Lietošanas, apkopes un remonta instrukcijas. Padomi par rezerves daļu izvēli, pilnas tehniskās specifikācijas, ekspluatācijas noslēpumi, detalizēts darbības apraksts, vairāk nekā 300 oriģinālu fotogrāfiju, krāsainas elektroinstalācijas shēmas, iekārtas korpusa vadības izmēri. Volkswagen Golf 3 ar priekšējo un visu riteņu piedziņu ar hečbeku un universāla virsbūvēm, Vento sedana modelis no 1991. līdz 1997. gadam
