Auto remonts retro pats “dari pats”.

"Antīkās automašīnas" - uzņēmums, kas specializējas ar antīko automašīnu servisos: tirdzniecība, investīcijas un kolekciju veidošana, pilnīga restaurācija un daļējs remonts, apkope, konservācija un konsultācijas. Retro automašīnas, kas ražotas pirms vairāk nekā 30 gadiem, daudzās valstīs sauc par oldtimer. Un patiešām, skatoties uz viņiem, šķiet, it kā viņš būtu citā laikā. Taču laiks, par kuru mašīnas var daudz pastāstīt, viņiem bija nepielūdzams, vietām tiešām nežēlīgs: tās novecoja un sarūsēja, klusi un lēni, gadu no gada materiāliem, no kuriem izgatavotas detaļas, notika strukturālās ķīmiskās izmaiņas, un konstrukcijas elementi uzkrāja ekspluatācijas izraisītus mikrobojājumus. Automašīnas atjaunošana ir rūpīgs un ilgstošs process. Var paiet gadi, lai pabeigtu ar oriģinālajām daļām un atjaunotu kolekcionējamu automašīnu, taču katrā gadījumā ir savas nianses.

Šajā sadaļā ir detalizēti aprakstīti retro automašīnu atjaunošanas posmi:

• Retro auto demontāža un demontāža, detaļu kataloģizēšana, vecās krāsas noņemšana, virsbūves tīrīšana.
• Tērauda, ​​alumīnija, stikla šķiedras virsbūves daļu ražošana/remonts.
• Automašīnas šasijas restaurācija.
• Krāsošanas darbi.
• Visu retro auto agregātu tehniskais remonts.
• Dzinēja un ātrumkārbas kapitālais remonts.
• Restaurējot retro auto, darbojas galvanizācija.
• Retro auto salona restaurācija.
• Koka grīdu ieklāšanas darbi.
• Elektroinstalācijas izgatavošana un remonts.
• Papildinājums ar trūkstošām daļām. Nozaudēto priekšmetu izgatavošana.
• Mīkstā jumta šūšana un restaurācija. Kabrioletu mehānikas remonts.
• Testēšana un piegāde.

Pēc šīs sadaļas izlasīšanas jūs uzzināsit, kā mēs atjaunosim jūsu veco taimeri. Mūsu uzņēmums izmanto Rietumu pieredzi retro automobiļu restaurācijā: paralēla darbība, kvalificēts darbaspēks, stingra atbilstība tehniskajām specifikācijām un projektēšanas rasējumiem – tā ir remonta un restaurācijas procesa panākumu atslēga. Zemāk jūs atradīsiet vairākus jau paveikto darbu video piemērus, kā arī detalizētu automašīnas atjaunošanas procesa aprakstu.

Ar veikto darbu piemēriem varat iepazīties šajā sadaļā (noklikšķiniet uz saites, lai dotos), un tālāk mēs soli pa solim analizēsim automašīnas atjaunošanas procesu. Pēc līguma parakstīšanas un transportlīdzekļa nogādāšanas kādā no mūsu darbnīcām (Dmitrovs, Dubna, Sergiev Posad, Aberdīna) sākas pats restaurācijas process, kurā var izdalīt vairākus posmus:

1. posms. Retro auto demontāža un demontāža, detaļu kataloģizēšana, vecās krāsas noņemšana, virsbūves tīrīšana.

Jebkura automašīnas restaurācija sākas ar salona, ​​virsbūves, šasijas, detaļu un mezglu demontāžu. Mašīna ir savērpta, kā saka, uz skrūves, vienīgais veids, kā novērtēt nodiluma pakāpi un noteikt, kuras detaļas ir oriģinālas un kuras ir mainītas. Mūsu galvenais kapitāls ir grāmatas un tehniskā dokumentācija, darba gaitā tiek pārbaudīta pieejamā tehnika, salīdzinot ar literatūru par šo modeli (rasējumi, rezerves daļu katalogi, remonta instrukcijas utt.).

Automašīnas restaurācija ir lieliska iespēja iegūt oriģinālu kopiju, kā arī laba ideja biznesam. Padomājiet, cik prestiži ir braukt ar elegantu retro auto un cik patīkami ir apzināties, ka jūs esat tas, kurš iedvesa dzīvību šim vecajam, sarūsējušajam auto. Atjaunoto transportlīdzekļu cena katru gadu dubultojas, kas nozīmē, ka transportlīdzekļu atjaunošana ir lielisks ieguldījums.

Pirms turpināt vecas automašīnas restaurāciju, ir jāizpēta procedūras īpatnības, jāplāno darba posmi, jāaprēķina nepieciešamās finanšu un laika izmaksas.

Tā kā automašīnu restaurācija ir nopietna lieta, šajā jautājumā nav jāsteidzas. Tātad, kādas darbības jāveic pirms tiešā darba uzsākšanas:

1. Izvēlamies automašīnu, kuru restaurēsim, izvērtējam un pētām tā īpašības un komplektāciju.
2. Mēs apkopojam nepieciešamo informāciju, meklējam literatūru par šī modeļa darbību un remontu, kā arī izpētām īpašnieku atsauksmes un padomus.
3. Rakstām aptuvenu sarakstu ar detaļām, mezgliem, nepieciešamajām krāsām un lakām un smērvielām, kas būs nepieciešamas restaurācijai.
4. Mēs aprēķinām budžetu. Restaurācijai nepieciešamos līdzekļus precīzi aprēķināt nevarēs, tāpēc saņemtā summa jāreizina ar divi. Kas veido budžetu:
   • automašīnas izmaksas;
   • līdzekļi detaļu, krāsu, instrumentu iegādei;
   • papildu pakalpojumu izmaksas, ko nevar veikt patstāvīgi, piemēram, frēzēšana, virpošana, argona metināšana utt.
   • telpu noma restaurācijai;
   • evakuatora izmaksas. Šis punkts ir jāuztver nopietni, lai turpmāk nesaskartos ar līdzekļu trūkuma situāciju.

Ja esat pabeidzis visas sagatavošanās darbības un esat gatavs ķerties pie lietas, ņemiet vērā, ka automašīnas atjaunošana ir ļoti ilgs process. Ja mēs runājam par patiesu restaurāciju, ar pilnīgu automašīnas izjaukšanu un katra sīkuma remontu, jūs tam pavadīsit vismaz gadu. Šis ir labākais scenārijs. Taču laiks, kā arī līdzekļi ir jāplāno ar rezervi, jo darba procesā noteikti ne reizi vien nāksies saskarties ar neparedzētām situācijām.

Apskatīsim visu vecas automašīnas atjaunošanas procesu soli pa solim.

Pirmais posms pieredzējušam auto entuziastam nav grūts. Patiešām, automašīnas izjaukšana ir daudz vienkāršāka un ātrāka nekā tikko atjaunotas automašīnas salikšana un iedarbināšana. Tomēr šajā posmā ir svarīgi ievērot šādas vadlīnijas:

1. Nofotografējiet katru detaļu, parakstiet elementus un visas nepieciešamās atzīmes. Šim nolūkam vēlams līdzi ņemt atsevišķu piezīmju grāmatiņu – tā informācija par montāžu vienmēr būs pa rokai.
2. Iepriekš sagatavojiet pietiekamu skaitu kastu, statīvus noteiktas elementu grupas šķirošanai. Darbu veiciet lēni un rūpīgi, lai nepazaudētu sīkas detaļas un atcerētos mašīnas konstrukciju.
3. Pēc automašīnas pilnīgas izjaukšanas ir jāveic virsbūves daļu tīrīšana un sagatavošana. Vispirms no metāla tiek noņemtas krāsas un lakas pārklājuma paliekas, špakteles. Ir vairāki veidi, kā noņemt veco krāsu no korpusa, ērtākais ir mehānisks. Tā ir korpusa tīrīšana ar slīpmašīnu vai smilšu strūklas iekārtu. Varat arī izmantot ķīmisku vai termisku metodi - katrai no tām ir savas priekšrocības.

Iztīrītais korpuss ir jāgruntē, jo gaisa mitrums negatīvi ietekmē "pliku" metālu.

Automašīnas rāmis ir vissvarīgākā konstrukcija, tā ir mašīnas un tās korpusa galveno mezglu piestiprināšanas vieta. Šajā posmā tiek veikta pārbaude, traucējummeklēšana un šasijas problēmu identificēšana (ģeometrijas pārkāpums, plaisas). Tad tiek novērsti automašīnas "skeleta" darbības traucējumi. Kvalitatīvs karkasa remonts ir svarīgs, jo svarīgākais ir atkarīgs no tā stāvokļa – drošības.

Sagatavotie gruntēti virsbūves elementi ir pakļauti krāsošanai. Pirms emaljas uzklāšanas ir svarīgi pareizi pielīmēt mašīnu un paslēpt daļas, kuras netiks notraipītas.

Ar smidzināšanas pistoli uz ķermeņa virsmas uzklājam emalju - tas ir pirmais, "bāzes" slānis. Emalja tiek uzklāta paralēli, horizontālas svītras, kas pārklājas viena ar otru apmēram par puscentimetru.

Uzklājiet otro krāsas kārtu vertikālās līnijās. Pēc tam "žāvēšanas" režīmā ļaujiet krāsai beidzot sacietēt. Žāvējiet automašīnu 50-80 grādu temperatūrā apmēram 50 minūtes.

Laiks, kas nepieciešams šī posma pabeigšanai, ir atkarīgs no transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa un detaļu izmantojamības. Vairumā gadījumu mezglu atjaunošana aizņem gandrīz trešo daļu no visa darba laika. Grūtības slēpjas apstāklī, ka daudzas nepieciešamās rezerves daļas jau tagad ir nereāli atrast pārdošanā, tāpēc restauratoram ir jāvēršas virpotāju servisos, lai viņi no jauna izveidotu nepieciešamo elementu.

Šajā posmā tiek veikta rūpīga bremžu sistēmas, stūres, šasijas, dzesēšanas sistēmas, degvielas sistēmas agregātu diagnostika un to remonts.

Restauratoriem reti izdodas izvairīties no šī posma, jo transportlīdzekļa vecums negatīvi ietekmē automašīnas sirds tehnisko stāvokli. Posms sākas ar pilnīgu dzinēja un ātrumkārbas mezglu demontāžu un problēmu novēršanu. Tad tiek izlemts jautājums par to, kā vēlaties atjaunot dzinēju.

Ir divas iespējas: atjaunot sākotnējo motoru vai uzlabot to, piešķirot tam jaunas, jaudīgākas īpašības. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā jums būs jāpavada laiks, meklējot nepieciešamos komponentus vai, ja tie nav pārdošanā, pasūtīt no virpotāja.

Dažreiz labākais risinājums ir nevis veikt motora kapitālo remontu, bet gan to nomainīt. Neaizmirstiet, ka pēc lielas iejaukšanās dzinējs ir jāpārslēdz uz modernu benzīnu un jāiedarbina.

Gandrīz visiem retro automobiļiem ir dažādas hromētas detaļas, kas laika gaitā ir zaudējušas savu pievilcību. Šādu elementu atjaunošana jāsāk ar vecā slāņa noņemšanu un rūpīgu pulēšanu. Pēc tam detaļas tiek pakļautas vara pārklājuma procedūrai, ar kuras palīdzību tiek panākta ideāli līdzena virsma. Posma beigās rezerves daļa ir pārklāta ar niķeli un hromu.

Šis darbs ir jāuztver nopietni un atbildīgi. Šeit noderēs visas piezīmes un fotogrāfijas, kas uzņemtas pirmajā posmā, kā arī lietošanas pamācība.

Darba apjoms, kas saistīts ar automašīnas salona atjaunošanu, ir atkarīgs no tā sākotnējā stāvokļa un iecerētā dizaina. Par obligātām atjaunošanas procedūrām tiek uzskatītas šādas:

• iekštelpu pilnīga ķīmiskā tīrīšana, visu traipu, svītru noņemšana;
• polsterējuma un paneļu noņemšana un tīrīšana;
• sīku dekoratīvo detaļu restaurācija pēc nepieciešamības.

Tāpat ir nepieciešams mazgāt sēdekļu pārvalkus vai pievilkt pēdējos ar jaunu audumu, ādu. Interjera atjaunināšana palīdzēs atjaunotajai automašīnai izskatīties šiki un dārgi ne tikai ārpusē, bet arī iekšpusē.

Tas ietver dekoratīvus priekšmetus, piemēram, pelnu traukus, emblēmas, saulessargus vai riteņu vāciņus. Dažkārt ir nepieciešams daudz darba, lai atrastu trūkstošo detaļu, īpaši antīkajām automašīnām.

Šī sarežģītā darba pēdējais posms sastāv no testa braucieniem un visu atklāto trūkumu novēršana, ja tādi ir. Auto uzlaušanai jābūt ilgam, lai pārbaudītu tā tehnisko stāvokli un drošības rādītājus. Parasti brauciens ilgst 500 - 1000 km.

Lai pilnībā atjaunotu automašīnu, ir jāveic nopietns un ilgstošs darbs. Bet, redzot un novērtējot tā rezultātu, jūs noteikti nenožēlosiet pūles un iztērēto laiku. Šobrīd restauratoru skaits pieaug, jo auto restaurācija ir ne tikai interesants un noderīgs bizness, bet arī ienesīgs.

Pēdējos gados liels darbs paveikts ar vecā amerikāņu dzelzs restaurāciju, sākot ar diskusijām pie tējas krūzes par tehniskajiem risinājumiem, daloties pieredzē tematiskās ballītēs un beidzot ar virsbūves elementu veidošanu no palaga.Dažus savus secinājumus, neveiksmes un to novēršanas paņēmienus, kas izlobīti no draugiem, kā arī visu plašo pasaules pieredzi vēlos uzkrāt materiālā, kas veltīts stulbākajām kļūdām, kuras noteikti pieļausit, iesaistoties eposā ar Jūsu mīļā, bet ļoti veca auto restaurācija.

Iesācējiem ir vērts nogriezt iepriekšējus komentārus garā "Sveiks, Captain Obvious". Neskatoties uz to, ka viss sekojošais šķitīs saprotams, loģisks un vienīgais pareizais, šim grābeklim nav nobružāts ne viens vien simts zolīšu, un spraudeņi turpina ar apskaužamu noturību sprakšķēt pret īpaši spītīgu entuziastu cietajām pierēm. Tātad…

Nevis galvā un nevis viedtālruņa pierakstos, bet gan pašas rokā rakstīts un darbnīcas pamanāmākajā vietā karājās. Improvizācija ir laba džeza koncertā un bārā pēc astotās glāzes, mūsu gadījumā jums vajadzētu būt skaidram un detalizētam rīcības plānam. Tikai tādā veidā jūs ietaupīsit iespēju iziet trasē ar vaļīgiem bremžu sistēmas stiprinājumiem un beidzot pārtrauksiet tērēt dārgo laiku, domājot par to, ko darīt šodien. Nu, kā bezmaksas bonusu, izsvītrojot punktus, jūs iegūsit vizuālu pierādījumu tam, ka process norisinās, un tā, lai ko teiktu, ir slepkavnieciska motivācija nepamest savu projektu.

Par šo tēmu ir uzrakstīta rakstu jūra, un bēdīgā statistika vienkārši neliecina par divkāršu interpretāciju. Ikviens zina, ka jums ir jāgriež ar dzirnaviņām, kas valkā masku, pat ja viņa svīst, un pieredzes bagāža iedveš bruņas caururbjošu pārliecību par jūsu rīcību. Dabiski, ka tu to jau esi “simts reizes darījis”, bet skrūvgriezis, kas stulbi noslīdēja, jo pēc eļļas filtra nomaiņas kļuva par slinku noslaucīt rokas, var uz nedēļu atņemt darba spējas. Risks, ka automašīna uzkritīs tieši jums virsū no steigā novietota domkrata, nav nulle. Bija gadījumi, un es nevēlos tos atcerēties.

Ikviens, kurš ir saskāries ar sava "grabuļa slazda" pašremontu, var atcerēties tūkstoš gadījumu, kad desmit bitu urbja meklēšana, kurai vakar tikko izurbi pāris bedrītes, izvēršas par absolūti nemetodisku klaiņošanu pa garāžu. un rezultātā ne pie kā nenoved. Vienmēr, protams, ir cerība uz kaimiņu, kurš, savukārt, ar lielu varbūtību kaut ko iedos garā: "Kaut kur ārā, piemēram, pirms pusgada, es viņam uzskrēju." Un atšķirībā no puišiem garāžu kooperatīvā, kaimiņi uz lieveņa ļoti reti tur urbjus mājās. Un pat collu taustiņi un vēl jo vairāk. Tātad piecpadsmit minūtes vakara beigās, kas pavadītas uzkopšanai, nākamajā dienā ietaupīs daudz laika un nervu.

Nevajag sevi mānīt ar secinājumiem garā "Tilts joprojām izskatās tā, it kā iepriekšējais īpašnieks nomainījis visas kārbas iekšas, un viņam ir jāsagremo četrsimt ķēvju, jo tas tika izveidots septiņdesmitajos gados." Esiet gatavi tam, ka, ja kaut kas var pārsniegt piešķirto budžetu, tas būs tur pat pirms problēmu novēršanas sākšanas. Vienīgais veids, kā procesā nesajukt prātā ar izmaksām, ir stoiski samierināties ar ļoti lielu finanšu ieguldījumu neizbēgamību, samierināties ar nesagremojamākajiem skaitļiem un iziet cauri visām sāpēm sākuma stadijā. Tāpēc sastādiet savu biznesa plānu maksimāli un pēc tam drosmīgi reiziniet ailē “kopā” norādīto summu ar divi.

Izjaucot sarežģītu mehānismu vai vairākus vienkāršus vienlaikus, veltiet laiku, lai visus stiprinājumus salocīt maisos, katru no tiem parakstot pēc iespējas detalizētāk, vai, vēl labāk, piefiksējiet katru demontāžas posmu ar pāris fotoattēliem. . Vēlāk pārejot uz montāžu, jūs vairākkārt pateiksiet "paldies" par to. Un principā beidz paļauties uz savu caurumu pilno atmiņu, jo vakar tu visiem draugiem apēdi plikpaurību par tēmu “Es domāju, ka aizmirsu izslēgt cepeškrāsni”.

Jebkurā gadījumā agri vai vēlu nāksies saskarties ar to, ko saproti nepietiekamā līmenī. Ja jums ir laiks un vēlme - forumi, reāli cilvēki un YouTube, kā likums, par visu zina vairāk nekā jūs.Nevajag izgudrot riteni no jauna, gūstot savu dažkārt ļoti apšaubāmo pieredzi, rūgtās kļūdas, nebeidzamo pārstrādāšanu un izniekoto laiku, kura šādās lietās pastāvīgi pietrūkst. Dažkārt noteiktu darbu uzticēšana uzticamiem speciālistiem, kuru meklēšana būs jūsu mājasdarbs, galu galā izmaksās lētāk naudas izteiksmē un daudz efektīvāk visu to pašu laika resursu ziņā. Stingru termiņu klātbūtnē tie izšķīst satraucošā ātrumā, un hektolitri izdzertas kafijas un citas uzmundrinošas indes skārdenēs nepalielinās stundas dienā.

7. Izmēriet veidni septiņas reizes, izmēģiniet to astoņas reizes un neesiet slinks tērēt daudz laika gatavās daļas pielāgošanai

Kāpt zem mašīnas, pielaikot no nulles izgatavotu virsbūves paneļa gabalu, kas spītīgi neturas līdz dibenam, atgriezties pie darbagalda, kur ir skrūve un vīle ar asināmo, vienmēr ir slinkums. Bet kļūdas gadījumā elements būs pilnībā un bez kļūmēm jāpārveido. Tāpēc padomājiet trīs reizes, pirms noslīpēt papildu milimetrus, "lai pārliecinātos". Labvēlīgos gadījumos būs jāpavada pāris stundas, veidojot jaunu daļu, sliktākajā gadījumā - lai atdalītos un apturētu darbu, kamēr no ASV pa jūru kuģo jauns, piemēram, slieksnis.

Ieskaitot sevi. Ja tavā kedā atdziest metināšanas piliens, tā ir puse no nepatikšanām, bet, ja tas notiek uz tikko krāsota spārna, tad mokas, lai arī morālas, būs daudz lielākas. Dzirksteles no dzirnaviņām ir diezgan izturīgas pret roku ādu, taču tās iznīcinās salona plastmasu, krāsojumu un sēdekļu apdari daudz ātrāk, nekā jūs varat nogriezt "tikai vienu skābu skrūvi". Krāsas putekļi nosēžas arī visnegaidītākajās vietās, un tie tiek nomazgāti ilgstoši, drūmi un ar spēku. Tāpēc iemetiet savu slinkumu eļļotu lupatu spainī un rūpīgi pārklājiet ar piemērotiem materiāliem visu, kas darba laikā var tikt sabojāts.

9. Ja tavs draugs/dēls/tēvs tomēr iekrita par to, ka garāžā ir jautri un forši, un piekrita tev palīdzēt, tad atkal jābūt skaidram rīcības plānam

Automašīna ir jūsu, kas nozīmē, ka starp visu šo dzelzi jūs esat pirmais pēc benzīna velna, tātad jūs esat atbildīgs par procesa produktivitāti. Un, ja jūsu partneris klīst apkārt un uzbrūk ar stulbiem jautājumiem, tad šis nepareizais aprēķins ir tikai uz jūsu sirdsapziņas. Sadaliet pienākumus atbilstoši dalībnieku kvalifikācijai un nepieciešamo instrumentu pieejamībai, vienlaikus cenšoties pēc iespējas teritoriāli sadalīt darba vietas, lai neapjuktu viens otram zem kājām, rokām un galvas. Citādi no tāda palīga nebūs lielākas jēgas kā no sievas, kura klusībā malko mohito, laiskojoties uz no mašīnas izņemtā aizmugurējā dīvāna kaut kur garāžas stūrī.

Vintage, senlietas, retro — neatkarīgi no tā, ko jūs saucat par senlietām, tie vienmēr ir ieguvuši daudz cienītāju. Taču, manuprāt, īpaši vērtīgi ir reti auto, jo tiem jābūt ne tikai iespaidīgam izskatam, bet arī jāsaglabā braukšanas īpašības. Gandrīz visi retro auto tika ražoti ierobežotā daudzumā, dažiem pat bija tikai daži ar rokām salikti eksemplāri. Tieši šie vecie, ar amatnieku brīnuma palīdzību atjaunotie autofaetoni sasniedz pasakainas summas retro tehnoloģiju tirgū. Piemēram, automašīnu vecākais De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam tika izsolīts par 4,6 miljoniem USD, bet simtgades La Marquise tikai par 2,5 miljoniem USD.

Vai ir vērts pieminēt, ka šādi retro auto panākumi ir daudzu amatnieku varoņdarbs veco auto meklējumos un to atdzīvināšanā.

Restaurācija ir grūts process, kas prasa pacietību, iemīlēšanos retro auto, noteiktas prasmes un ievērojamu finansiālu ietekmi. Eksperti izšķir divus restaurācijas veidus – īsto un vienkāršoto.

Patiesa restaurācija - citiem vārdiem sakot, īstā - automašīnas atgriešana sākotnējā stāvoklī, tas ir, izskata un pilna aprīkojuma atjaunošana ar oriģinālajām detaļām un rezerves daļām. Tas ir ļoti rūpīgs darbs, kas prasa mēnešus un dažreiz gadus. Spriediet paši: kā atrast "dzimto" daļu, kad tā tika izņemta no ražošanas pirms 50 gadiem vai pat vairāk ?! Taču patiesi kolekcionāri vajadzīgās detaļas no visas pasaules savāc gandrīz līdz zobratam, lai ātri atdzīvinātu "guļošo skaistuli". Ja lielākā daļa reanimētās automašīnas oriģinālo detaļu tiek uz visiem laikiem pazaudētas, tās cenšas iegūt no donora automašīnām, tas ir, tās pašas markas automašīnām, bet nav pakļautas remontam.

Bet, ja šī iespēja nav iespējama arī donoru detaļu trūkuma dēļ, tad patiesa restaurācija ietver to izgatavošanu pēc pasūtījuma pēc veciem rasējumiem vai nolietotu rezerves daļu paraugiem. Šis darbs prasa daudz laika, pūļu un naudas, tāpēc ne visi var atļauties šādu prieku. Patiesa retro auto restaurācija sākas ar modeļa, izlaiduma gada noteikšanu un tehniskās dokumentācijas izpēti, lai identificētu oriģinālo konfigurāciju. Pēc tam brigadieris noskaidro retro auto atjaunošanas darbu apjomu un to realizācijas secību. Parasti viņi sākas ar pamatiem. Lai to izdarītu, demontējiet virsbūvi, notīriet rāmi no vecā krāsojuma un rūsas, noblīvējiet plaisas un korozijas sekas ar metināšanu un špakteli, papildus apstrādājot problemātiskās vietas (šuves pēc metināšanas, šuves utt.) ar pretkorozijas pārklājumu. . Pēc tam - pa rievoto taku - gruntēšana, slīpēšana - krāsošana - pulēšana. Kad virsbūve ir kārtībā, pienāk dzinēja kārta.

Gadījumā, ja vecais motors ir bezcerīgs, lielāko daļu detaļu varat nomainīt ar donoru vai pēc pasūtījuma izgatavotām, ārkārtējos gadījumos nomainiet to ar piemērotu no cita modeļa. Transmisija un šasija tiek atjaunota tādā pašā veidā. Runājot par apdari, jums jāpievērš uzmanība ādas un dārgu koka šķirņu pārpilnībai iekšējai apdarei, kā arī daudzajām ārējās apdares detaļām, kas pārklātas ar niķeli un hromu. Šī restaurācijas daļa īpašniekam izmaksās dārgi, taču, kā saka, skaistums prasa upurus, šajā gadījumā - finansiālus. Ja retās grāmatas īpašnieks šo grūto ceļu izgāja līdz galam un nepametīs sacīkstes, viņa pūles tiks atalgotas. Galu galā, retro automobiļi, kas piedzīvojuši patiesu restaurāciju, kolekcionāru sabiedrībā tiek augstu novērtēti, un, jo retāk un senāki ir auto, jo augstāka tā cena.
Bet ne katrs senatnes pazinējs var atļauties šādu hobiju. Tieši šādiem cilvēkiem ir vienkāršota restaurācija.

Vienkāršota restaurācija Ir auto restaurācijas veids, kurā ir pieļaujamas dažas novirzes no sākotnējā izskata, un dzinēja, ātrumkārbas un citu agregātu daļas var daļēji nomainīt pret piemērotām rezerves daļām no citām automašīnām. Šāda restaurācija ir lētāka, tāpēc tai ir lielāks piekritēju skaits. Lai cik laba būtu vienkāršotā atjaunošanas metode, ir viens "bet". Šādi reanimētas automašīnas nevar būt "retro". Tos sauc par "kastu" vai "hot rod", un kolekcionāru aprindās tie tiek kotēti daudz zemāk. Bet daži no retro biznesa darījumiem nav apmulsuši no šādiem niekiem. Viņi ir gatavi pārvērst cilvēka vājumu naudas pelnīšanas veidā.
Internetā ir ļoti pamācošs stāsts par šo tēmu. Rolls - Royce 70. gadu beigās - 80. gadu sākumā bija ļoti pieprasīts Anglijā.

Iedomājieties savu sapņu automašīnu. Varbūt šis ir Mercedes-Benz kabriolets, ko vienmēr esat vēlējies. Jūs varētu vēlēties SUV ar apsildāmiem ādas sēdekļiem un modernu navigācijas sistēmu.Vai arī varat sapņot par kaut ko ātru un eksotisku, piemēram, Ferrari, Lamborghini vai Porsche.

Bet dažiem cilvēkiem sapņu automašīnas nav pārstāvētas tagadnē, bet gan pagātnē. Šajā gadījumā sapņus var saistīt ar dažādām atmiņām. Piemēram, ka vidusskolā jūsu brālim (ja jūs dzīvojāt ASV) bija 1965. gada Chevy Bel-Air, vai jūsu tēvam bija Pontiac GTO, kuru jūs vienmēr gribējāt, bet nekad nevarējāt iedomāties. Varbūt šis ir klasiskais Mustangs, ko pārdevāt, kad jums bija bērni, un kopš tā laika esat to nožēlojis.

Tiem no mums, kas sapņo par pagātnes automašīnām, jūs nevarat vienkārši doties uz automašīnu izplatītāju un iegūt to, ko vēlaties. Tajā pašā laikā lietotas automašīnas iegāde, kuras vecums ir vairāk nekā 30 gadus vecs vai pat sasniedz iespaidīgu izmēru 70 gadus, var būt saistīta ar vairākām objektīvām problēmām.

Pirmkārt, ir vērts padomāt par to, cik labi tiek saglabāts dzinējs, ātrumkārba, elektroinstalācijas. Papildus agregāta sastāvdaļai galvenais ir izskats, kā arī bojājumu vai rūsas neesamība - pretējā gadījumā pirkuma prieks nebūs pilnīgs. Bet, ja jums ir laiks, nauda un daudz ambīciju, iespējams, vēlēsities apsvērt sava transportlīdzekļa pārbūvi.

Automašīnas ir īslaicīgas darbības preces, taču atjaunošana vai atjaunošana var iedvest jaunu elpu vecam modelim un likt tam izskatīties un darboties kā jaunam. Tas ievērojami palielina pārdošanā esošās automašīnas vērtību, nodrošinot tā kolekcionējamo statusu.

Jāatceras, ka restaurācija ir sarežģīts un dārgs process, un darbietilpība būs atkarīga no tā, kādu auto būsi izvēlējies un cik daudz darba būs jāpaveic. Bet, ja viss ir izdarīts visaugstākajā līmenī, tad īpašnieks saņem auto tādā stāvoklī, it kā tikko būtu izgājis no autorūpnīcas vārtiem, izlaiduma gadā un dienā.

Par laimi, internets ir padarījis automašīnu atkopšanu pieejamāku nekā jebkad agrāk. Daudzi uzņēmumi piedāvā tiešsaistē iegādāties rezerves daļas veciem un pārtrauktiem modeļiem. Tajā pašā laikā iesācēju restauratoram ir pieejamas visas iespējamās rokasgrāmatas, instrukcijas un ieteikumi restaurācijai. Vienkārši sakot, ja kādreiz esat domājis par veco atkritumu atjaunošanu savā pagalmā, tagad ir īstais laiks to izdarīt.

Šajā rakstā mēs apskatīsim automašīnas atjaunošanas pamatus. Mēs runāsim par dažiem soļiem un to, kas jādara, lai sarūsējušo tekni pārvērstu par jūsu sapņu automašīnu gan iekšpusē, gan ārpusē.

Automašīnu restaurācija no masveida vaļasprieka ir kļuvusi par plaukstošu biznesu, ko atbalsta auto klubi, izsoļu rīkotāji un parastie auto entuziasti, kas vēlas izjust aizraušanos, braucot ar senatnīgu automašīnu senatnīgā stāvoklī.

Pirmais solis ir izvēlēties automašīnu, kuru vēlaties remontēt. Apsveriet savu personīgo sapņu automašīnu - ja jums būtu laika mašīna, kuru automašīnu jūs pārvietotu uz tagadni? Kad mēs dzirdam terminu "restaurācija", mēs bieži domājam par klasisko amerikāņu automašīnu 1950., 60. un 70. gados - tādas automašīnas, kuras mūsdienu fani ir atraduši bērnībā. Tomēr jebkuru automašīnu var atjaunot, sākot no klasiskajiem BMW līdz 80. gadu sākuma ikoniskajiem DeLorean sporta automobiļiem (kamēr mēs runājam par laika mašīnām). Paturiet prātā, ka jo eksotiskāks un retāks ir modelis, jo grūtāk un dārgāk būs tam atrast detaļas.

Pirms automašīnas iegādes jums ir jāatrisina vairākas problēmas, tostarp:

Vai sarūsējusi konstrukcija pati par sevi ir droša?
Kas darbojas un kas ne?
Vai ir kāda rūsa vai šķidruma noplūde?
Kāda izmēra riepas tiek izmantotas?
Cik ilgi tas piederēja iepriekšējam īpašniekam?

Kāpēc viņš to pārdod?

Protams, restaurācija nozīmē vairāk nekā tikai izskata atgriešanu sākotnējā stāvoklī. Pilnīga rūpnīcas restaurācija ietver gandrīz katras automašīnas daļas nomaiņu pret jaunāku, strādājošu, sākot ar instrumentiem uz paneļa un beidzot ar bagāžnieka sienu polsterējumu. Daudzos gadījumos restauratori cenšas būt pēc iespējas vēsturiski precīzāki, tas ir, lai automašīna izskatītos tāpat kā dienā, kad tā izgāja no konveijera.

Tāpat pārliecinieties, vai jums ir piemēroti rīki darbam. Jums būs nepieciešamas skavas, āmuri, skrūvgrieži un griezes momenta atslēgas un daudz kas cits. Turklāt, iespējams, būs jāiegādājas armatūra īpašiem darbiem, piemēram, slīpēšanai, metināšanai un pulēšanai. Nepieciešamās ierīces un rīkus varat uzzināt uzziņu grāmatās un dažādās vietnēs.

Tālāk mēs ielūkojamies automašīnas iekšpusē un uzzinām, kas nepieciešams, lai salons būtu pirmšķirīgs.

Pirms apspriest restaurācijas loģistiku, ņemsim kā piemēru izmantot automašīnu. Šim nolūkam izmantosim 1965. gada Ford Mustang, lai noskaidrotu dažus darbības aspektus – šis ir vispopulārākais modelis ar daudzām potenciāli problemātiskām detaļām.

Pat ja automašīna no ārpuses izskatās lieliski, salona stāvoklis var būt vienkārši nomācošs: sēdekļa polsterējums ir nobružāts un saplēsts, plastmasa ir saplaisājusi, bet vecais hroms ir blāvs un lobījies. Turklāt ļoti bieži paneļa instrumentu sensori neizdodas, kas arī prasa ievērojamas pūles, lai atgrieztu to veiktspēju.

Pilns darbu saraksts ir atkarīgs tikai no sākotnējā stāvokļa. Piemēram, Mustang, kas ir rūpīgi kopts un ir gulējis garāžā kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem, acīmredzot prasīs daudz mazāk darba nekā tas, kas atrasts atkritumu krātuvē. Tas nozīmē, ka sākotnējais restaurācijas posms būs pilnīga defektu saraksta, nepieciešamo rezerves daļu sastādīšana, kā arī remonta un atjaunošanas darbi.

Vai automašīnai ir nepieciešami visi jaunie sēdekļi, vai arī tas var vienkārši pārspīlēt esošos? Vai ir iespējams salabot paneļa slēdžus un mērinstrumentus, vai arī tie ir jānomaina? Runājot par audiosistēmu, izlemiet, vai vēlaties pilnīgi jaunu radio ar modernām funkcijām, piemēram, CD atskaņotāju, vai arī izvēlaties grūtāko ceļu un atjaunojat veco rūpnīcas uztvērēju.

Pilna salona atjaunošanas darbi parasti ietver transportlīdzekļa salona ķīmisko tīrīšanu, grīdas un iekšējo durvju paneļu noņemšanu, iekšējo dobumu rūpīgu tīrīšanu ar šķīdinātāju vai citu tīrīšanas šķīdumu, bojāto vietu noņemšanu un jaunu detaļu uzstādīšanu, kuras pasūtījāt pa elementam. Jums vajadzētu arī rūpīgi notīrīt un salabot mazākas detaļas, piemēram, cimdu nodalījumu un saulessargus.

Par laimi, interjera restaurācija nesamazinās jūsu budžetu, ja veiksit to pareizi. Dažreiz durvju paneļus var saglabāt un salabot, ja vinils ir neskarts. Hromēta metāla krāsa var atdarināt hroma apdari salona iekšpusē. Turklāt katra detaļa nav jāmaina pret pilnīgi jaunu – varat izmantot lieliski saglabātus lietotus komponentus.

Mēs izskatījām interjera restaurācijas jautājumus, tagad pāriesim pie korpusa ārpuses.

Viņi saka, ka pirmie iespaidi paliek mūžīgi. Uz jebkuras automašīnas pirmais, ko pamanāt, ir tas, kā tas izskatās no ārpuses. Ja jūs gatavojaties atjaunot automašīnu ar nolūku to pārdot izsolē, labāk, lai tas izskatās pēc pirmās klases, pretējā gadījumā tas netiks novērtēts.

Ārējā restaurācija nenozīmē tikai jaunu krāsas kārtu.Atkarībā no transportlīdzekļa stāvokļa pilnīga atjaunošana ietver visa transportlīdzekļa noņemšanu līdz tukšam metālam apakšā. Restauratori parasti noņem katru virsbūves paneli no automašīnas rāmja un noņem visas vecās krāsas pēdas, bieži izmantojot ķīmiskas vielas vai smilšu strūklu. Pēc tam paneļi tiek pārklāti ar pelēku epoksīda grunti, pēc tam tie tiks pārkrāsoti pa gabalam un atkal salikti atpakaļ transportlīdzeklī.

Rūsa Viena no dārgākajām problēmām, ar ko var saskarties, atjaunojot automašīnu. Zem krāsas slāņa var viegli redzēt rūsu, kas ir automašīnas vecuma sekas. Bieži - uz masīvām un biezām daļām. Šo problēmu var pārvarēt ar īpašu apstrādi, tomēr stipra plāno korpusa paneļu korozija var likt domāt par visas daļas nomaiņu. Vietās, kur rūsa ietekmē tikai daļu paneļa, pieredzējis meistars var izgriezt satrūdējušo vietu un, izmantojot piemērotu lokšņu metālu, sametināt plāksteri.

Kad automašīna ir nogruntēta un noņemta visa rūsa, ir pienācis laiks krāsot virsbūvi. Šeit jūs vai jūsu restaurācijas veikals varat darīt visu, ko vēlaties. Vai vēlaties pievienot sacīkšu svītras vai liesmas aerogrāfiju? Darīt! Ja autentiskums ir tas, ko vēlaties, tad daudzi auto veikali piedāvā oriģinālās rūpnīcas krāsas. Jūs varat atrast plašu oriģinālo krāsu klāstu populāriem modeļiem, piemēram, Mustang 65.

Ārējais darbs neaprobežojas tikai ar rūsas un jaunas krāsas noņemšanu. Padomājiet par visām detaļām, kas veido izskatu: durvju rokturi, spoguļi, vējstikls, gāzes vāciņš, priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi, bamperi, motora pārsega aizbīdņi utt. Visas šīs lietas un detaļas ir jāpārbauda un jāremontē vai jānomaina pēc vajadzības.

Nākamajā sadaļā apskatīsim vienu no izaicinošākajām un interesantākajām auto restaurācijas daļām – dzinēja restaurāciju.

Daudzi cilvēki mīlēja klasiskās automašīnas, īpaši muskuļu automašīnas, piemēram, Mustang 65, galvenokārt tāpēc, ka tās bija ātras un jaudīgas. Protams, daudzi no viņiem izskatījās lieliski, taču, visticamāk, mazāk cilvēku atcerēsies un sapņos par tiem, ja viņi ir lēni. Tāpēc viens no svarīgākajiem restaurācijas darbiem ir kapitālais remonts vai automašīnas dzinēja nomaiņa.

Pirmkārt, sāciet ar tā pilnīgu demontāžu, demontāžu un problēmu novēršanu. Degvielas sūkņi, karburatori, cilindru galvas un kompresori ir jānoņem. Tāpat kā ar automašīnas ārpusi, pārbaudiet katru detaļu un uzziniet, kas ir jāremontē un kuras detaļas ir jānomaina.

Automašīnas dzinēja detaļu atrašanas vieglums ir ļoti atkarīgs no tirāžas, ražošanas gadiem un modeļa specifikas. Piemēram, rezerves daļas savam Mustang varat atrast jebkur, taču, ja nolemjat pārbūvēt kaut ko neparastāku, piemēram, vecāku Eiropas vai Japānas automašīnu, vajadzīgo detaļu atrašana var prasīt nedaudz vairāk naudas un pūļu.

Varat atjaunot sākotnējo dzinēju, ja vēlaties autentiskumu, taču ir arī cits veids. Ja jūsu īstenotais projekts ir individuāls pasūtījums vai jūsu ideju iemiesojums par to, kādam jābūt automašīnai, un arī tad, ja pārdošana izsolē nav paredzēta, nav nekas slikts ar pilnīgi jauna dzinēja uzstādīšanu. Kāpēc paturēt savā Mustang veco 4,735 litru V-8, ja varat jaunināt uz 7 litru Cobra dzinēju? Izmantojot tā saukto komplekta automašīnas komplektu, kas pieejams arī tiešsaistē, un rezerves daļām no katalogiem, jūs varat viegli izveidot savu sapņu automašīnu.

Pieminēšanas vērta ir arī tā sauktā daļēja restaurācija. Tās piekritēji ir pārliecināti, ka patiess autentiskums tiek panākts tikai ar minimālu iejaukšanos, tikai tad, ja nepieciešams nomainīt nolietotu detaļu.Salona pārkrāsošana vai pilnīga pārkrāsošana ir ārkārtēji pasākumi, kas modeli pārvērš pārtaisījumā. Ņemot to vērā, ir vērts rūpīgi izpētīt iegūto eksemplāru, lai noskaidrotu, vai ir saglabāts oriģināls un vai ir iespējams pilnībā atjaunot.

Automašīnu atjaunošana ir liela lieta. Faktiski šajā rakstā ir tikai neliela daļa no procesa sarežģītības. Tas prasīs ievērojamus finansiālus ieguldījumus, laiku, prasmes, zināšanas un prasmes pat tad, ja darbu uzticēsiet profesionāļiem. Bet, ja viss ir izdarīts pareizi, jūs varēsiet atdzīvināt automašīnu no mirušajiem un nogādāt to sākotnējā rūpnīcas stāvoklī vai uzbūvēt automašīnu pēc sava ideāla priekšstata. Jebkurā gadījumā, kāpēc palaist garām iespēju vadīt savu sapņu automašīnu?

Šodien mēs dalīsimies ar jums pašdarinātiem produktiem automašīnām. Restaurēsim retro auto ventilācijas atveres.

Ir gluži dabiski, ka gandrīz 50 gadus vecam auto ir nepieciešama restaurācija vai pilnīga nomaiņa. Pirmkārt, tas attiecas uz visiem gumijas izstrādājumiem, vadiem, blīvēm ...
Apskatījis manas Volgas priekšējo durvju pagriežamo ventilācijas atveru stāvokli, es sapratu, ka tās ir jānomaina. Informācija par to izmaksām arī nebija iepriecinoša: tie bija aptuveni 6000 rubļu par vienu logu, un par pilnu divu logu komplektu - labi, tas ir saprotams. Tomēr kaut kas bija jādara! Un atkal – bija tikai viena izeja: darīt pašam. Turklāt mājās gatavotajam produktam nekādā ziņā nevajadzētu būt zemākam par rūpnīcas oriģinālu pēc īpašībām, un paštaisīto blīvējumu izskatam, kas aizstāja nolietotās, vajadzētu izskatīties diezgan autentiski, piemēram, rūpnīcā. Starp citu, iesaku apskatīt noderīgu rakstu par retro auto durvju rokturu atjaunošanu.

Izvēloties pareizo materiālu, nolēmu paļauties uz drauga pieredzi, kura jau vairāk nekā gadu strādā auto stiklu uzstādīšanas uzņēmumā. Pēc viņa ieteikuma es nopirku līmējošu hermētiķi, ko izmanto, uzstādot stiklu ārzemju automašīnām:

Pēc sacietēšanas (5 - 8 stundas) tas pārvēršas par mīkstu un ļoti izturīgu gumiju, kuru ir viegli precīzi noregulēt, un kas ir īpaši svarīgi - nodrošina absolūtu saķeri ar plaknēm. Tieši tas, kas man bija vajadzīgs!

1. Izņēmis ventilācijas atveres no automašīnas durvīm un rūpīgi tās nomazgājis, viņš ķērās pie restaurācijas. Vispirms tika izņemts stikls, atbrīvots un nomazgāts ar vaitspirtu no vecās sadalījušās gumijas paliekām.Svarīgi visu darīt uzmanīgi: rūpnīcas gumija, lai arī veca, neskatoties uz savu vecumu, ļoti cieši notur stiklu turētājā. Viņi to darīja apzinīgi! Tāpēc, lai nesalocītu klipsi (pretējā gadījumā logs vēlāk vienkārši nenonāks vietā), vispirms vairākas reizes jāpalaiž tievs, asu nazis starp stiklu un klipsi, jāsagriež vecā gumija, piespiežot to atpaliek no stikla. Pēc tam uzmanīgi noņemiet stiklu ar skrūvgriezi un pārvietojiet to no vietas. Tālāk mēs klusi noņemam glāzi no turētāja.
2. Atbrīvotais stikls un tā sēdekļa grope turētājā rūpīgi jānomazgā no vecās gumijas paliekām, jānoslauka ar šķīdinātāju, lai nodrošinātu hermētiķa saķeri.Tagad aizpildiet stikla klipša rievu ar hermētiķi. Tas jādara tā, lai starp hermētiķi un metālu nepaliktu tukšumi.. Hermētiķis kļūst netīrs, tāpēc labāk strādāt ar cimdiem, un pie rokas ir jātur lupata un vaitspirts. Ja rokas nenomazgā uzreiz, tad nomazgāties ir ļoti grūti! - kas, starp citu, runā par tā kvalitāti.
3. Hermētiķis ir uzstādīts, tagad mēs ievietojam stiklu vietā. Jums ir jāuzmanās no divām lietām: stiklam ir pilnībā jāatrodas savā vietā visā sēdekļa dziļumā un tieši rievas centrā. Un otrkārt – nekādā gadījumā nesaliec stikla klipsi!
4. Atjaunoto logu noliekam žāvēšanai, lai klipša malas ar hermētiķi ne ar ko nesaskartos, un gaidām, kad hermētiķis pilnībā polimerizēsies gumijā. Liekais hermētiķis, ko izspiež stikls, kad tas ir novietots vietā, rūpīgi jānogriež ar asu asmeni, uzmanoties, lai nesaskrāpētu stiklu.

Ideālā gadījumā tā, lai gumija gandrīz neiznāktu tālāk par klipu.Tam vajadzētu izskatīties šādi:

Mūsu ventilācijas atveres saņēma jaunas ar rokām izgatavotas blīves, kas droši pasargās automašīnas salonu no mitruma, caurvēja un visa pārējā.

Atliek tikai piebilst, ka visa šī radošums man palīdzēja ietaupīt diezgan pienācīgu summu, kamēr tas maksāja tikai ... 200 rubļu!

Kas attiecas uz mani, tā arī mūsu DIY retro auto durvju logu restaurācija bija veiksmīga. Es ceru, ka mūsu raksts jums daudz palīdzēja, un jūs pielietosit iegūtās zināšanas praksē. Ventilācijas atveres ir ne tikai Volgā, bet arī gandrīz visās vietējās automobiļu rūpniecības klasikās.