DIY auto remonts VAZ 21099

Modelis VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma ir Volgas automobiļu rūpnīcas četrdurvju sedans.

Modelis VAZ 21099 tiek ražots kopš 1990. gada. "Deviņdesmit devītais" pēc būtības ir "deviņi" ar četrdurvju sedana virsbūvi. Galīgais “Samar” saimes modelis no vecākajām māsām atšķīrās ar kopējo garumu, kas, palielinoties aizmugurējai pārkarei, palielinājās par 200 mm attiecībā pret citiem ģimenes auto. Šajā modelī oriģinālā radiatora oderējums, motora pārsegs un priekšējie spārni tika izgatavoti bez plastmasas "maskas", un interjers izcēlās ar jaunu paneli (tautā sauktu par "augstu") ar tahometru instrumentu panelī. Pēc tam šie lēmumi tika nodoti visai Samaras ģimenei. Pirms LADA 110 ģimenes automašīnu izlaišanas šis modelis bija prestižākais un populārākais. Automobiļu VAZ-21099 priekšrocības un priekšrocības, tāpat kā visiem “Samara” saimes modeļiem: liela ātruma īpašības, laba vadāmība un stabilitāte uz dažāda veida ceļiem. Papildu priekšrocības sniedz 3 tilpumu korpuss ar ietilpīgu bagāžnieku.

Kopš ražošanas uzsākšanas dažādos gados ir ražotas modifikācijas ar karburatora un iesmidzināšanas dzinējiem ar darba tilpumu 1,3 litri (VAZ-210993) un 1,5 litri (VAZ-21099). Automašīnām ar karburatora dzinēju ir paredzētas šādas versijas - "standarta" (VAZ-21099-00), "norma" (VAZ-210992-01) un "luksusa" (VAZ-21099-02), automašīnām ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu - “Standarta” (VAZ-21099-20), “norma” (VAZ-210992-21) un “luksusa” (VAZ-21099-22).

Pašlaik VAZ-21099 joprojām tiek uzskatīts par vienu no prestižākajiem vietējiem modeļiem un joprojām tiek augstu novērtēts tirgū kā ērtākais un tagad pazīstamākais un praktiskākais auto. Pietiek pateikt, ka ar šo, principā, pilsētas sedanu, jūs joprojām varat regulāri doties uz laukiem. VAZ-21099 cena, kas jau sākotnēji ir augsta pašmāju subkompaktajam auto, liecina, ka auto nav paredzēts preču transportēšanai uz tirgu. Bet “vidusšķiras” pārstāvjiem (īpaši tiem, kas cieta no krīzes) “deviņdesmit devītā” ir tikai lielisks variants. Auto ir diezgan reprezentatīvs, daudzpusīgs (aizmugurējā sēdekļa atzveltne, lai arī ne pa daļām, tomēr atliecas, ļaujot pārvadāt garas kravas). Augam pieejamie vidēji pieklājīgie sadzīves apdares materiāli ar savu nepilnību neatbaida “mūsu” patērētāju.

"Asa" stūre, kas tik raksturīga visām VAZ pirmās priekšpiedziņas paaudzes (saukta arī par "kaltu") automašīnām, "deviņdesmit devītajā" ir nedaudz izplūdusi, pateicoties lielākajam iegarenā sedana saspiešanai pagriezienos. Stingrā piekare nav ne sliktāka un ne labāka par daudzām ārzemju automašīnām. Tāpēc braukšanas komforts nav tas labākais, kāds šim auto ir. Tomēr sēdekļi ir mīksti, griesti arī, un viss pārējais ir no gumijas un putupoliuretāna, tāpēc šis sedans starp visiem tautiešiem ir drošs arī iekšpusē.

Atšķirībā no VAZ-21099 utilitāriem nolūkiem var uzskatīt piecvietīgo piecdurvju VAZ-2109F "Shuttle", kas sākotnēji bija paredzēts nelielu preču sūtījumu pārvadāšanai. Taču, pateicoties zemajai kravnesībai (divi cilvēki un 300 kg kravas), auto ir lieliski piemērots ģimenes izbraucienam uz laukiem. Automašīna ir izgatavota uz hečbeka bāzes, tāpēc standarta aprīkojuma saraksts gandrīz neatšķiras no VAZ-2109 un VAZ-21093. Plastmasas augšdaļas jumta augstums ir 1900 mm.Kopā ar priekšējo riteņu piedziņu, kas nodrošina labu noturību uz ceļa, šī automašīna patērētāju īpašību ziņā ir augstāka par IZH-2715 furgoniem.

Vaz 21099 remonts un ekspluatācija

Kā zināms, automašīnu VAZ 21099 kopš 1990.gada ražo autokoncerns Samara. Pēc būtības šis ir tas pats klasiskais "deviņi", tikai ar četrdurvju sedana tipa virsbūvi.
VAZ 21099 remonts un ekspluatācija tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, kas izsniegtas kopā ar automašīnu. Automašīnas VAZ 21099 remonts un ekspluatācija ir atbildīgs un nepieciešams process, kas pareizi jāveic šī transportlīdzekļa vadītājam.

Vaz 21099 ekspluatācija un remonts

Šis Samara saimes modelis no saviem kolēģiem atšķiras ar kopējo garumu, kas aizmugures pārkares dēļ palielinājies pat par 200 mm.
Turklāt šis modelis atšķiras ar šādiem komponentiem:

• Radiatora oderējums;
• Kapuce, kas izskatās izsmalcinātāka;
• Priekšējie spārni bez plastmasas maskas;
• Jaunais salona panelis, tautā saukts par augsto, kur instrumentu panelī ir tahometrs.

Visi šie jauninājumi pēc tam diezgan veiksmīgi tika pārnesti uz citiem Samara auto koncerna modeļiem.
Ja ņemam vērā VAZ 21099 modeļa priekšrocības un priekšrocības, salīdzinot ar citiem ģimenes modeļiem, tad tās ir šādas:

• Automašīnas ātrgaitas īpašības;
• Lieliska vadāmība;
• Lieliska stabilitāte uz dažāda veida ceļa segumiem;
• Ietilpīgs 3 tilpumu bagāžnieks un vairāk.

Tagad par šīs automašīnas tehniskajām īpašībām. Vaz 21099 ir priekšpiedziņas sedans ar 1,5 litru benzīna dzinēju.
Automašīna ir apveltīta ar 5 pakāpju ātrumkārbu. Automašīna ir ļoti ekonomiska un uz šosejas patērē maz degvielas, kas daļēji ir saistīts ar sadalīto iesmidzināšanas sistēmu, ko vienkārši sauc par inžektoru.
Šis dzinējs atbilst arī visiem starptautiskajiem izmešu standartiem un ir teicamā formā attiecībā uz instrumentu paneļa aprīkojumu.
Ir pieejami dažādi apgaismoti slēdži, kas nodrošina elektrisko logu vadību un arī automātiski aizslēdz durvis. Īpaša uzmanība jāpievērš borta uzraudzības sistēmai, kas spēj informēt vadītāju par atsevišķu automašīnas detaļu un mezglu normālu darbību.

Vaz 21099 remonta un apkopes rokasgrāmata

• Automašīnas VAZ 21099 stūres statne ir uzstādīta nevis tā, bet gan ar regulējamu slīpuma leņķi. Kas attiecas uz sēdekļiem, arī tie ir izgatavoti, lai nodrošinātu ērtāku sēdvietu vadītājam un pasažieriem.
  To var izdarīt, pateicoties stiprinājuma punktu regulēšanai, tostarp drošības jostu augstumam.
• Priekšējiem lukturiem ir uzstādīti miglas lukturi (skatiet sadaļu Miglas lukturu uzstādīšana uz vaz), kas optimizē automašīnas apgaismojuma veiktspēju pat sliktos laikapstākļos.

Šodien VAZ 21099 joprojām spēj konkurēt pat ar ārzemju automašīnu modeļiem, jo ​​tiek uzskatīts par prestižu budžeta klases pašmāju modeli. Tirgū VAZ 21099 tiek kotēts kā ērtākais un praktiskākais auto, kas izpelnījies daudz pasaules ekspertu uzslavas un pozitīvu vērtējumu šajā jomā.

Pirmkārt, VAZ 21099 ekspluatācijas un remonta rokasgrāmata paredz aizmugurējo bremžu cilindru nomaiņu. Instrukcijās sniegti labi padomi, kā pašam veikt bremžu remontu.
Pirmkārt, mēs paceļam automašīnu uz lifta. Drīzāk VAZ 21099 aizmugurējā daļa ir pacelta uz domkrata.
Mēs turpinām:

• pagriezt riteni;
• uz bremžu trumuļa atrodam divas vadotnes un velkam tās pret sevi.

Piezīme. Uz vaz 21099 tos var viegli noņemt un praktiski nav jāpieliek nekādas pūles. Ja vien, protams, mašīna nav veca un tur viss nav sarūsējis.

• tagad atrodam skrūves, kas nostiprina bremžu cilindru;
• izgrieziet tos;

Bremžu cilindru nomaiņa

Piezīme.Pirms sākat atskrūvēt šīs skrūves, jums vajadzētu noņemt vara cauruli no bremžu cilindra, caur kuru plūst TJ.
Lai to izdarītu, jums vajadzēs nedaudz samitrināt piestiprināšanas vietu ar īpašu šķidrumu, piemēram, VD 40, un nedaudz pagaidīt. Pēc caurules noņemšanas šī vieta ir cieši jānoslēdz, lai TJ no turienes neplūst.

• pēc bremžu cilindra stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas mēs to izņemam;
• uzstādīt jaunu;
• mēs savācam visas detaļas apgrieztā secībā.

Beigās ir obligāti jāatgaiso bremzes. Kā to izdarīt pareizi, tiks parādīts tālāk.

Bremžu sistēma VAZ 21099 tiek sūknēta ne tikai tad, kad tiek mainīti cilindri, bet arī tad, ja bremžu pedālis kļūst pārāk mīksts vai, citiem vārdiem sakot, viegli sabojājas. Pēc vairākkārtējas sūknēšanas pedālis atkal kļūst cieši pievilkts.
Šis nosacījums arī nozīmē, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss, kas būtu pareizi jāizsūknē no visas sistēmas.
Šo procedūru ieteicams veikt ar palīgu, kurš sēdēs aiz vadītāja sēdekļa un sūknēs, kad būs nepieciešams nospiest bremžu pedāli. Pat pusaudzis, kura kāja sasniedz pedāli, pat var tikt galā ar šo lietu.
Sāksim:

• atveriet galvenā bremžu cilindra rezervuāru (pārliecinieties, ka tas ir pilns ar TJ);
• tagad jums būs jāatrod atgaisošanas veidgabals, kas atrodas uz vienas no aizmugurējām bremzēm, un jānotīra tas no netīrumiem;

Vaz 21099 ekspluatācijas un remonta inžektors

• ņemam speciālu gumijas šļūteni un ieliekam veidgabalā (šļūtenei jābūt vajadzīgā diametra un no tāda materiāla, kas izturētu bremžu šķidrumu);
• šļūtenes galu nolaiž traukā ar nelielu TJ daudzumu (vēlams, lai trauks būtu caurspīdīgs, lai redzētu, cik daudz šķidruma ieplūst);
• palūdziet palīgam vairākas reizes nospiest bremžu pedāli un pēc tam turiet to nospiestu līdz grīdai;
• tagad jums vajadzētu atskrūvēt armatūru ar uzgriežņu atslēgu, līdz bremžu pedālis automātiski sabojājas, un TJ iztecēs no šļūtenes, vienmēr ar gaisa burbuļiem;

Bremžu atgaisošana vaz 21099

Piezīme. Jābrīdina asistents, lai nekādā gadījumā neatlaiž bremžu pedāli.

• pievelciet stiprinājumu;
• mēs atkārtojam procedūru tieši tā, kā tas tika darīts.

Piezīme. Šādā veidā būs nepieciešams izsūknēt gaisu, līdz burbuļi pārstāj nākt ārā no sprauslas. Un vadītāja palīgs jutīs, kā bremžu pedālis nostiepjas.

Pēc aizmugurējā riteņa sūknēšanas jums jādodas uz priekšu.

Tas ir svarīgi.Norādījumi par VAZ 21093 un VAZ 21099 remontu un ekspluatāciju brīdina, ka šajos modeļos tiek izmantota diagonālā bremžu piedziņa.
Citiem vārdiem sakot, pēc aizmugurējā labā riteņa sūknēšanas jums jāpāriet uz priekšējā kreisā riteņa sūknēšanu, kas ir pa diagonāli attiecībā pret pirmo. Turklāt, atgaisojot bremžu sistēmu, nevajadzētu aizmirst par TJ līmeni galvenajā rezervuārā.
Ja šķidruma līmenis ir zems, tad tur obligāti jāpievieno tādas pašas krāsas šķidrums.

VAZ 21093 un VAZ 21099 ekspluatācijas un remonta rokasgrāmata ir iespēja ātri atrast jebkuru automašīnas darbības traucējumu, kā arī noteikt gadījuma cēloni. Turklāt skaidri un kodolīgi padomi parāda, kā ātri novērst visas šīs kļūdas.

Vissvarīgākā un svarīgākā jebkuras automašīnas sastāvdaļa ir tās dzinējs. Citiem vārdiem sakot, to sauc par mašīnas sirdi, un tajā ir daļa patiesības.
Galu galā automašīna bez dzinēja kļūst tikai par nevajadzīgu metālu kaudzi. Apsveriet VAZ 21099 dzinēju, no kā tas sastāv un kā to izjaukt, ja tas ir.

VAZ 21099 dzinējs, ja paskatās uz to no augšas, parāda šādu attēlu:

Vaz 21099 dzinēja skats no augšas

• Redzams mezgls ar vadiem no karburatora (numurs 1);
• Cipars 2 apzīmē šļūteni, kas ir atbildīga par degvielas apgriezto plūsmu (vienkāršāk sakot, atgriešanas līnija);
• Numurs 3 apzīmē transportlīdzekļa apkures sistēmas šļūtenes;
• Vakuuma pastiprinātāja šļūtene ir atzīmēta ar 4;
• Degviela tiek piegādāta caur šļūteni ar numuru 5;
• Transportlīdzekļa sajūga troses gals ir atzīmēts ar 6;
• Skaitlis 7 parāda īssavienojuma vadu;
• Radiatora šļūtenes ir marķētas ar 8;
• Droseles stienis zem numura 9;
• Cipars 10 attēlā apzīmē gaisa aizbīdņa vilkmi;
• Visbeidzot, cipars 11 apzīmē DDM sensora vadu.

Ja paskatās uz VAZ 21099 ICE no apakšas, mēs redzam motora nodalījumu un galvenās detaļas:

• Cipars 1 apzīmē pašu iekšdedzes dzinēju;
• Numurs 2 apzīmē starteri;
• VAZ 21099 kontrolpunkts ir apzīmēts ar 3. numuru;
• Tālāk zem numura 4 ir trokšņa slāpētāja notekcaurule;
• Stabilizators ir atzīmēts ar 5;
• Pēc tam zem skaitļa 6 ir atzīmēta priekšējā piekares svira;
• Zem skaitļa 7 piedziņa iet uz priekšējiem riteņiem;
• Cipars 8 apzīmē karteri, kurā tiek ievietota motoreļļa;
• Stiepšanās zem skaitļa 9;
• Visbeidzot, ģenerators ir atzīmēts ar 10.

Tie, kurus interesē VAZ 21099 dzinēja darbība sīkāk, var noskatīties šajā video klipā.

Tāpat būs noderīgi uzzināt, kā noņemt dzinēju no transportlīdzekļa.
Sāksim:

• iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu;
• mēs notecinām eļļu no kartera, atverot iztukšošanas atveri tvertnes apakšā.

Piezīme. Atcerieties, ka jums ir jānoņem no pārnesumkārbas samontētais dzinējs.
Iekšdedzes dzinējs viegli iznāk nevis uz augšu, bet gan uz leju. Tāpēc ērtāk ir noņemt dzinēju, iepriekš uzstādot automašīnu uz pacēlāja.

• atskrūvējam skrūves, kas nostiprina iekšdedzes dzinēju;
• noņemiet kartera aizsardzību;
• demontējiet priekšējo cauruli, kā parādīts fotoattēlā;

• demontēt gaisa filtru;
• vājināt skavas pievilkšanu, atvienojot vakuuma šļūteni no iekšdedzes dzinēja caurules;
• atrodam skrūvi, kas savieno zemējuma vadu no sajūga korpusa, un atvienojam to;
• atrodam termostata šļūteņu skavas un atbrīvojam tās;
• atvienojiet šļūtenes;
• tagad jums būs jāatvieno augstsprieguma vads no KRZ spailes;
• demontējam arī vadu montāžu no sadalītāja termināļa;
• jāatvieno arī degvielas padeves šļūtene;
• demontējiet sajūga troses galu;

Demontējiet sajūga galu

• atvienojiet vadus no startera spoles;
• dodieties uz ģeneratora vadiem, kas arī tiek noņemti;
• mēs noņemam visus karburatora stiprinājumus;
• demontēt gaisa un droseļvārstu stieņus;
• demontējiet sildītāja šļūteni;
• atvienojiet spidometra kabeli;
• kontrolpunktā demontēt vadu komplektu no atpakaļgaitas lukturu elektrības;
• atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stiepi pie balstiekārtas;
• noņemiet šķelttapu, kas piestiprina stūres stieni pie šarnīra sviras;
• atvienojiet lodveida savienojumu no stūres šarnīra;
• noņemiet sajūga pārsegu;
• vājināt cilindra galvas pievilkšanu pie kartera;
• satveram ICE aiz cilpām un pievelkam troses;
• tagad mēs iegūstam piekļuvi diviem uzgriežņiem, kas nostiprina iekšdedzes dzinēja aizmugurējo balstu pie korpusa;
• izgrieziet tos;
• tagad mēs atskrūvējam priekšējo dzinēja fiksācijas uzgriezni;
• tagad mēs atskrūvējam kreisā priekšējā atbalsta uzgriezni;
• nolaižam iekšdedzes dzinēju uz speciāliem statīviem.

Piezīme. Pirms automašīnas pacelšanas pārliecinieties, vai visi vadi un šļūtenes ir atvienoti no iekšdedzes dzinēja.

Ar to raksts beidzas. Kā redzat, ražotājs rūpējās, lai vadītājs ar savām rokām varētu viegli veikt vairākas vienkāršas darbības.
Ja katru reizi tādu nieku dēļ kā, piemēram, bremžu pumpēšana, "ieskriet" uz autoservisu, tad naudas nepaliks, un cena par šāda veida pakalpojumiem šodien nav maza.

Detroita jau ir aizmirsusi par kādu 1998. gada Chrysler Le Baron. Varbūt tāpēc, ka viņam vien bija vairāk nekā ducis modifikāciju, apmēram astoņi dzinēji un trīs kastes. Šeit jūs pieminēsit visus. Mūsu situācija ir kardināli atšķirīga, nozare, kas sevi dēvē par auto nozari, savas valsts iedzīvotājiem piegādājusi četrus vieglo automobiļu modeļus, no kuriem divi pieder VAZ. Tāpēc mūsu lietoto automašīnu tirgus nosacīti ir sadalīts trīs daļās - ārzemju auto, astoņi-deviņi-desmitnieki un ļoti neliels procents citu pašmāju automašīnu.

1/3 lietoto automašīnu tirgus aizņem koncerna AvtoVAZ absolventi

Iespējams, kaut kur Ugandā ir arī auto ikona, kas bija katra jaunieša sapnis. Un visdrīzāk viņi tur arī īsti nesapņoja par Mercedes un Buicks. Mūsu autobraucēji 40 gadu laikā bija tā noguruši no vienas un tās pašas žiguļu mašīnas, ka 2108. un pēc tam 2109. gads kļuva par īstām svētnīcām, tikai pieejamākas par ārzemju auto no žurnālu lapām. Kad iznāca 21099, tā bija galvenā priekšējo riteņu piedziņas filozofija un neticami populārs un iekārots auto.

Pirmkārt, priekšpiedziņa bailīgajam auto entuziastam vairs nešķita kaut kas kosmisks, otrkārt, tas bija īsts sedans. Sedani ļoti iecienījuši mūsu auditoriju, un šāda veida virsbūvju īslaicīgā aiziešana no skatuves daudzus satrauca. Tagad 21099 spīdēja uzreiz divos veidos - kā vienīgais vietējā tirgū pieejamais priekšpiedziņas sedans un kā vienīgā alternatīva Passat, Orion, Ascon un citām Eiropas otrreizējā tirgus zvaigznēm.

Video apskats par VAZ 21099

Īpaši vērtīgas bija reeksporta automašīnas VAZ 21099. Eiropā no tām atvadījās ļoti labprāt, nobraukums bija niecīgs un visbiežāk tika atvestas automašīnas ar nobraukumu ne vairāk kā 60-70 tūkst. Eiropas ceļiem un to degvielai šī ir tikai laba ielaušanās. Īsts dārgums bija 99. no Somijas, kas tur arī tika savākti, un modelis ar ķipariem no pilnpiedziņas Golf lika ģīboni devītnieku pazinējus. Šis ir ļoti rets auto, un to satikt ir daudz grūtāk nekā pašu Golf Synchro.

Tomēr neatkarīgi no tā, kas ir pieskrūvēts 21099, tā paliks pagājušā gadsimta mašīna, kas ar katru dienu noveco ne tikai fiziski, bet arī morāli. Un tas, tāpat kā visiem veciem cilvēkiem, prasa aprūpi un biežu remontu. 99. īpašnieki ir izdevīgākā stāvoklī nekā to pašu Daewoo Lanos un tamlīdzīgi īpašnieki. No finansiālās puses. Apskatīsim VAZ 21099 remontu ar savām rokām no šī viedokļa.

Automašīnas īpašnieks var patstāvīgi veikt VAZ 21099 remontu

Kaut kā neceļas roka aizvest 21099 uz servisu 2016.gadā un vispār viņai tur nav ko darīt. Tie, kas par lietotu deviņdesmit devīto maksāja no 40 līdz 200 tūkstošiem, visus jautājumus par tā remontu spēj atrisināt patstāvīgi. Ja tas neattiecas uz kompleksu virsbūves remontu, iztaisnošanu vai nesošo konstrukciju izvilkšanu avārijas seku likvidēšanai. Šeit neiztikt bez stāpeļa, un restaurācijas darbi var maksāt vairāk nekā pirkt citu virsbūvi ar dokumentiem. Šādas nomaiņas rentabilitāte ir jāizvērtē, ņemot vērā faktu. Principā jebkurš virsbūves darbs nesagādā nekādas grūtības.

Īpaši priecīgas izklausās automobiļu virsbūves cenas - 99. motora pārsegs ar garajiem spārniem maksās aptuveni 4 tūkstošus, savukārt par tādu pašu motora pārsegu no Lanos viņi prasa trīsreiz vairāk. Šis dzelzs gabals ir lētāks nekā tā krāsošana. Apmēram tāda pati situācija mūs sagaida, ja ir jautājums par durvju vai sliekšņu remontu vai metināšanu. To cena ir vairāk nekā demokrātiska, kas daudziem cilvēkiem liek eksperimentēt ar VAZ 21099 vizuālo noregulēšanu.

Izjaucot, jūs varat atrast pilnu vēl dzīvu apspalvojumu par 10 tūkstošiem, tāpēc metināšanas rentabilitāti var apsvērt tikai attiecībā uz detaļām, apakšrāmjiem, dibenu vai riteņu arkām. Ja visa lieta ir labi uzvārīta, apstrādāta ar mastiku un izveidota skaņas izolācija, tad šāds korpuss pārdzīvos vairāk nekā vienu īpašnieku, un tas ir absolūts astotās vai devītās ģimenes modeļu pluss.

Veco 21099 dzinēju apkope ir izskaidrojama ar dizaina vienkāršību, visu vai gandrīz visu nepieciešamo rezerves daļu klātbūtni un minimālo instrumentu komplektu. Iemaņas rodas jau remonta laikā, tāpēc nekad nav par agru iejaukties deviņdesmit devītajā dzinējā. Tur ir grūti kaut ko sabojāt. Noliktavā automašīnas bija aprīkotas ar 1,5 un 1,3 litru dzinējiem, dažreiz var atrast 1,1 litru eksporta versijas, taču tās praktiski neatšķiras pēc konstrukcijas. Tas pats, kas dzinējiem ar iesmidzināšanu un karburatoru.

VAZ 21099 dzinēju ir grūti sabojāt, tāpēc to var salabot pats

Pats pirmo paaudžu iesmidzināšanas sistēmas dizains ir vienkāršs un nepretenciozs apkopes laikā. Jebkuru rezerves daļu var atrast gan rūpnīcas versijā, gan trešo pušu ražotājiem. Jums tikai jāuzrauga rezerves daļu kvalitāte. Pieredzējuši deviņu īpašnieki iesaka ņemt vārstu eļļas blīves, kloķvārpstas eļļas blīves (priekšā un aizmugurē) un sadales vārpstas eļļas blīves, nevis vietējos, bet itāļus. Viņu kataloga numuri tiek pārbaudīti elementāri, tāpēc šajā gadījumā labāk ir pārmaksāt, nevis atkārtoti izjaukt motoru pēkšņi noplūdušas eļļas blīves dēļ. Ir arī vērts rūpīgi pievērsties bloka galvas blīves izvēlei. Sliktas kvalitātes blīve var radīt diezgan daudz nepatikšanas.

Remontā dzinējs nerada īpašas problēmas, izņemot dažas patentētas deviņas slimības. Karburators, sadalītājs, degvielas sūknis karburatora barošanas sistēmā. Sākumā izplatītājs ar savu bezkontaktu varēja atslābināt tos, kuri bija pieraduši pie klasiskās aizdedzes ar kontaktiem, taču drīz vien kļuva skaidrs, ka bezkontakta izplatītājam ir arī savi trūkumi. Bieži vien izplatītāja iekšpusē var redzēt eļļas pilienus. Šis ir arī sveiciens no sliktu blīvējumu un eļļas blīvējumu piegādātājiem. Šis jautājums ir jāatrisina, pretējā gadījumā zem sadalītāja vāka viss apšļakstīsies ar eļļu, un tad nevar būt runas dzirksts.

Problēma ir neliela, eļļas blīvējuma nomaiņa aizņem ne vairāk kā pusstundu, bet pēc tam ir jāiestata aizdedze ar stroboskopu. Tāpat reizēm izkāpj sadalītāja vāks, kā jau visos klasiskajos žiguļos bez izņēmuma, lai arī aizdedze ir bezkontakta. Vāks ir vienkārši uzšūts, un dzirkstele šauj zemē. Ja nezini, ka pie vainas var būt vāks, vari sākt mainīt visu elektroniku, bet bez rezultātiem. Visu nepatikšanu sakne ir vāks. Tieši ar viņu jāsāk meklēt aizdedzes sistēmas defektus. Priekšpiedziņas automašīnu elektroaprīkojums ir diezgan uzticams, un, kas attiecas uz ģeneratoru, starteri un releju, tad tos visbiežāk neviens neremontē. Retos gadījumos viņi vienkārši nomaina sukas ģeneratorā, un starteris var sabojāt garastāvokli vai ar spriegotāja releju, iet ar slēgtiem tinumiem, kas ir ārkārtīgi reti.

Suspensija 21099 neatšķiras dizaina izsmalcinātībā. Visas tās pašas statnes, kā uz deviņām, tās pašas bukses un tie paši čīkstoņi un stabilizatora sitieni. Nekā jauna, bet arī nekā sarežģīta. Jebkurš priekšējās piekares darbības traucējums tiek novērsts ar savām rokām, galvenais atkal ir neuzkāpt uz zemas kvalitātes klusā bloka vai balsta. Savulaik apšaubāmas kvalitātes lodveida savienojumi vienkārši pārpludināja tirgu.

VAZ 21099 transmisija un balstiekārta ir līdzīga tiem, kas ir "deviņiem"

Tie burtiski pietika ar 7-8 tūkstošiem, pēc tam tie sabruka ceļā. Tad viņi pazuda tikpat pēkšņi, kā parādījās. Atradām atbalstu, bet nogulsnes palika. Tāpēc labāk ir nedaudz pārmaksāt par zināmu labu un kvalitatīvu bumbu, nevis likt apšaubāmus eksperimentus par savu drošību.

Arī ar kontrolpunktu īpašu problēmu nebija. Vienīgais, kas mani kaitināja, bija noplūdes. Pastāvīgas eļļas noplūdes, un līmeņa krituma rezultātā mūžīgas piedevas. Visbiežāk tas plūda no pārnesumu pārslēgšanas stieņa apakšas, kur to ir vēl grūtāk nokļūt nekā piedziņas eļļas blīvēm. Par laimi, nav nepieciešams noņemt iepakojuma kārbu, lai nomainītu eļļas blīvējumu. Ar mašīnu visu var izdarīt, bet jāsvīst. Vēl viens traucēklis visām deviņkārbu ātrumkārbām bija otrā pārnesuma sinhronizators, taču, ja vispirms nepaātrina līdz 3000 apgr./min, bet pēc tam nepārslēdz uz otro, tad sinhronizators kalpos daudz ilgāk. Par kontrolpunktu neko sliktu nevar teikt, vienīgais, kas jāseko, ir eļļas līmenis, neskatoties uz visām noplūdēm, pretējā gadījumā piektā ātruma zobrati var sabojāties ļoti ātri.

Pērkot VAZ 21099 otrreizējā tirgū, jābūt gatavam tam, ka uzreiz būs jāatrot piedurknes. Šī nav mašīna, kas ļaus jums atpūsties.Atkarībā no stāvokļa, iepriekšējā īpašnieka precizitātes un aprīkojuma, automašīna spēj noskriet vairāk nekā simts kilometrus, taču, lai to panāktu, protams, būs jāpieliek pūles. Un viņi noteikti tiks apbalvoti ar stabilu darbu un mērenu jūsu jaunā un vecā 21099 patēriņu.

VAZ 2109 ir krievu 5 durvju hečbeks, tautā pazīstams kā Nine. Faktiski šis modelis ir VAZ 2108 piecu durvju modifikācija. Automašīna tika ražota Volžskas automobiļu rūpnīcā no 1987. līdz 2006. gadam. Un no 2007. līdz 2011. gadam VAZ 21093 modifikācija tika ražota ZAZ rūpnīcā Ukrainā.

Neskatoties uz to, ka VAZ 2109 nav ražots diezgan ilgu laiku, šis modelis joprojām ir viens no populārākajiem Krievijas patērētāju vidū. "Deviņi" ir viena no tām automašīnām, kuras īpašnieki labprātāk remontē paši. Remontējot šo automašīnu, jūs varat iegūt lielu pieredzi šajā jomā. Vēlāk, pārsēžoties uz ārzemju auto vai citu augstākas klases krievu auto, jau apzināsies, kā darbojas tavs “dzelzs draugs”.

Īpaši jums esam sagatavojuši noderīgu informāciju par VAZ 2109 modeļa automašīnu remontu, izmantojot mūsu rakstus, jūs varat viegli nomainīt klučus, eļļu kastē vai dzinējā, salona filtru un citus sīkumus. Un progresīvi meistari var arī nomainīt amortizatorus, starteri, ģeneratoru. nomainiet zobsiksnu ar savām rokām.

Dažkārt ir gadījumi, kad gan finansiāli, gan laika taupīšanas ziņā ir krietni izdevīgāk remontēt savu auto ar savām rokām. Šajā sakarā mēs šodien apsvērsim, kā jūs varat viegli un ātri atjaunot priekšējo grīdu automašīnai VAZ 21099. Kā redzams zemāk esošajā fotoattēlā, jums būs jāmaina viss laukums, kas ir pilnībā sapuvis, pilnībā, ielāpi. šajā gadījumā nepalīdzēs.

- pirmkārt, automašīna jānovieto tā, lai ar to būtu ērti strādāt, tas ir, lai tai būtu ērta piekļuve gan no apakšas, gan no durvju sāniem;

-Ieteicams arī pārsegt ar foliju instrumentu paneli un sēdekļus, lai uz tiem nenokļūtu putekļi, kad nepieciešams nogriezt kādu gabalu no grīdas. Pēc tam jums būs jāiegādājas vai, ja iespējams, jāsaņem dzelzs gabals bez maksas, lai no tā izgrieztu "grīdai vajadzīgā izmēra gabalu".

Remontam būs nepieciešama arī priekšējā ligzda un sliekšņu savienotājs. Kādi materiāli ir piemēroti apstrādei? Apakšdaļa būs jāpārklāj ar Body 930, bet grīda pēc metināšanas jāpiepilda ar pretkorozijas grunti Body 992.

Kas vēl sagaida meistarus viņu darba laikā? Būs jāpaceļ balsts (attēlā zemāk), zem kura, visticamāk, var atrast rūsu. Jaunais metāla savienojums atradīsies zem tā.

Kā to pacelt? Nepieciešams izurbt punktus, kas pēc tam palīdzēs orientēties, vai arī var likt sev citas atzīmes.

Ir obligāti jānokļūst tajā pašā vietā, kur viņa stāvēja, pretējā gadījumā būs problēmas ar sēdekļa uzstādīšanu. Sliekšņa augšējā daļā jākoncentrējas uz vietu, kur ir saglabājusies krāsa, un tieši gar šīs zonas malu ir jāizgriež sarūsējis grīdas gabals.

Runājot par durvīm, labāk tās noņemt. Tas palīdzēs radīt ērtāku darba vidi. Protams, remontam tas prasīs nedaudz ilgāku laiku, taču turpmāk tas netraucēs restaurācijas darbiem.

Ja paskatās uz slieksni, var redzēt, ka tas pats ir diezgan piemērots, tikai mala ir iesprūdusi.

Ko var darīt, ir nomainīt pastiprinātāju, ievietot biezu plāksni attiecīgajā vietā (foto zemāk) un sametināt kopā pareizajās vietās.

Kas jāņem vērā: pirms darba uzsākšanas jāpārklāj iekšpuse (lai putekļi nenokļūtu uz sēdekļiem un paneļa, atvienojiet akumulatora spailes).

Šajā konkrētajā gadījumā metināšanai tiks izmantota pusautomātiska iekārta un CO2 gāze.

Sākotnējā darba posmā jums ir jāizurbj pamatne. Punkti ir atzīmēti, tad jums tas jānovieto vietā.

Kā redzams, balsts noņemts ne velti, zem tā ir daudz rūsas, kas jānoņem, kā arī jāatzīmē jaunā dēļa robežas.

Tagad pāriesim pie spara. Ja tas ir labā stāvoklī, varat atstāt to kā mūsu gadījumā. Grīda pie tā piemetināta ar punktiem. Tie notur sliekšņu savienojumu un pašu grīdu.

Fotoattēlā redzams sānu elements un sliekšņa savienojums.

Būs arī jāmaina subjack.

Jāņem vērā arī vēl viena svarīga nianse: metināšana tiks veikta fotoattēlā norādītajās vietās.

Rezultātā pretkorozijas līdzeklis sadegs zem arkas. Lai uzliktu jaunu, jums būs jānoņem ritenis un riteņa arkas starplika. Tomēr vispirms, kad šie elementi tiek noņemti, jums ir jāizgriež sarūsējušā grīdas daļa. Vietās, kur var atrast punktus, tie tikai jāizurbj, kur tos atrast nebūs iespējams, būs jānogriež metāls. Kā vienu no putekļu samazināšanas iespējām salonā varat apūdeņot apstrādes vietu ar ūdeni un griezt uz jau samitrinātas virsmas. Pēc tam, kad sarūsējušā grīdas daļa ir izgriezta, varat pāriet uz nākamo posmu.

Neaizmirstiet, ka zem sekcijas, kas parādīta fotoattēlā, iet cauri bremžu caurules un gāzes vadi. Tāpēc tie ir jāatvieno, jāizveido starplikas, lai tie būtu pēc iespējas tālāk no metāla.

Tad jūs varat nogriezt veco grīdu. Kur var redzēt punktus, ir nedaudz vieglāk, šajās vietās var tos urbt un atdalīt metālu.

Vietās, kur tie nav redzami (kā uz špakteles), varat nogriezt malas vai pat veikt iegriezumu vidū un, apgriežot iegriezto vietu, atrast šos punktus. Galvenā doma ir atstāt špakteli, kas pēc tīrīšanas būs labā darba kārtībā.

Turklāt, kā redzams no foto, tad pamata dēļa vietā, kur agrāk bija diezgan daudz rūsas, tagad praktiski tīra vieta. Šim nolūkam ir nepieciešams tikai notīrīt šo vietu ar smilšpapīru, apstrādāt to ar rūsas pārveidotāju, pārklāt vietu ar zemi un to nav nepieciešams nogriezt.

Nākamais solis ir izgriezt priekšējo domkratu, jo tas ir diezgan sarūsējis, un mums ir arī jauns. Kas attiecas uz sliekšņu savienotāju, tas joprojām ir labā stāvoklī un nav nepieciešams veikt papildu darbu, to izgriežot un nomainot pret jaunu.

Kas būtu jādara tālāk? Viss ir ļoti vienkārši: tiek likts vietā tas grīdas gabals, kuru mums izdevās dabūt ārā, nogrieztas liekās daļas, tiek veikta rūpīga montāža un metināšana.

Kad grīda ir metināta, jums būs nepieciešams metināt šķērssiju augšpusē.

Nepieciešams sametināt priekšējo domkratu, uzstādīt sliekšņu savienojumus, noklāt jaunu grīdas gabalu ar gruntskrāsu virsū un no apakšas noklāt ar smērvielu, Body 930 derēs.

Automašīna VAZ 21099 šodien ir vispieejamākais priekšpiedziņas sedans Krievijā. Neskatoties uz to, ka modelis nav ražots ilgu laiku, šādu automašīnu uz ceļa nav mazāk.

Tajā pašā laikā, iegādājoties šādu automašīnu, jums gandrīz nekavējoties jātiek galā ar remontu. Galu galā jaunākajai automašīnai no visiem "deviņdesmit devītajiem" šodien ir vairāk nekā 10 gadu. Tātad, kāda veida apkope un remonts jums būs nepieciešams uzreiz pēc iegādes?

Pilnīgi jebkura VAZ 21099 automašīna pēc iegādes jāved uz vārstu regulēšanas servisu. Vārstu komplekts ir šīs mašīnas vājais punkts, un, ja motors jau ir daudzus gadus vecs, regulēšana jāveic pēc iespējas biežāk. Turklāt ir vērts izmērīt kompresiju un vienlaikus klausīties dzinēju. Ja automašīna nepaātrinās labi, iespējami šādi darbības traucējumi: virzuļu grupas nodilums, izdeguši vārsti vai problēmas ar degvielas aprīkojumu. Ir skaidrs, ka ar zemu kompresiju vai izdegušiem vārstiem būs jāveic kapitālais remonts vai nu visam motoram, vai tikai zobsiksnai.

Kas attiecas uz degvielas aprīkojumu, tas ir visvieglāk iesmidzināšanas versiju īpašniekiem. Ir vērts sākt ar datora diagnostiku. Pirms došanās uz servisu jums jāatrod VAZ diagnostikas savienotājs. Tas parasti atrodas aiz paneļa, tieši zem cimdu kastes.Bet ir gadījumi, kad tas tiek novietots citā vietā, piemēram, pasažieru paklāja zonā. Dažos gadījumos savienotāja vispār nav vai tas ir nogriezts.

Lai nebrauktu uz servisu velti, būs jāapbruņojas ar injekcijas "deviņi" elektrisko ķēdi un rūpīgi jāpārbauda visi vadi. Ja tiek atrasts VAZ diagnostikas savienotājs, varat mēģināt pats diagnosticēt, iegādājoties kabeli un apskatot nodarbības internetā. Bet tomēr labāk ir doties pie speciālista.

Karburatora versiju īpašnieki var saskarties ar faktu, ka nodiluma dēļ degvielas iekārtas nebūs iespējams regulēt vispār. Jūs neko nevarat darīt, jums būs pilnībā jāmaina karburators. Bet labāk ir tērēt naudu un iegādāties inžektora pārveidošanas komplektu. Nākotnē tas ļaus ne tikai ātri veikt diagnostiku caur VAZ 21099 savienotāju, bet arī tērēt mazāk naudas par benzīnu, vieglāk iedarbināt automašīnu salnā utt.

Ņemot vērā, ka dzinēja remonts šādai automašīnai ir lēts, ir jēga nekavējoties mainīt aizdedzi. Ieliek jaunu spoli, labus augstsprieguma vadus, jaunas sveces. Nomainiet zobsiksnu, degvielas sūkni un citus elementus, kas bieži plīst. Ieguldot uzreiz dzinēja remontā, būs iespējams nobraukt daudzus kilometrus bez bojājumiem.

VAZ 21099 šasija ir vēl svarīgāka par motoru, jo no tā ir tieši atkarīga braukšanas drošība. Ja iepriekšējais īpašnieks nav veicis pienācīgu apkopi, iespējams, ka šasijas remontam būs nepieciešami ievērojami ieguldījumi. Ja braukšanas laikā dzirdat riteņu sitienus un auto kratās kā apses lapa, jāmaina amortizatori. Ja tas nav izdarīts, ļoti ātri parādīsies citi darbības traucējumi. Vislabāk ir nekavējoties uzstādīt zīmolu produktus, kuriem tiek garantēts, ka tie kalpos vairākus gadus. Ir vērts pārbaudīt atsperu kausus, kā arī pašas atsperes. Ja tie jau ir slikti apsēdušies, labāk tos aizstāt ar jauniem.

Balstiekārtā ir jāpārbauda visas sviras un klusie bloki. Ja metālā ir plaisas, tad detaļa nekavējoties jānomaina. Daudzi autovadītāji nolemj pilnībā nomainīt klusos blokus, taču tomēr labāk ir veikt daļēju remontu. Kvalitatīvas rezerves daļas VAZ automašīnai mūsdienās nav viegli atrast, tāpēc ir pilnīgi iespējams nejauši iegādāties "ozola" kluso blokus, kas neslāpēs vibrāciju. Ja automašīnā ir vairākas šādas detaļas, tad tas ir normāli, bet, ja piekare ir pilnībā aprīkota ar "ozola" gumiju, tā būs jāmaina vēlreiz, turklāt bez kvalitātes garantijas.

Labāk ir nekavējoties mainīt lodveida savienojumus. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams īpašs novilcējs, caur kuru jums būs jāizspiež CV savienojums. Šī vienība ir jāpārbauda pēc iespējas biežāk, jāpārbauda putekšņu integritāte.

Pārbaudot un remontējot šasiju, vēlams nekavējoties pārbaudīt stūri un bremzes.Lai arī pirmajā mirklī šķiet, ka 21099 ar savām rokām salabot nevar, auto ir pārsteidzoši kopjams. Daudzi šīs automašīnas īpašnieki iztiek pat bez garāžas, veicot visas darbības savā pagalmā vai autostāvvietā.

Pēc šasijas remonta nepieciešamības gadījumā nepieciešams veikt disku remontu, kā arī veikt riteņu savirzes.