DIY autonomo sirēnu remonts

Ģeneratori shēmā ir atzīmēti ar dzeltenu apmali. Pirmais G1 nosaka toņa maiņas frekvenci, bet otrais G2 ir pats tonis, kas vienmērīgi mainās uz VT1 tranzistora, kas savienots virknē ar pretestību R2. Lai izvēlētos vajadzīgo skaņu, pretestību R1, R2 vietā varat izmantot tādu pašu vērtību apgriešanas rezistorus.

Kad barošanas spriegums ir ieslēgts, skaņa sāk ģenerēt toņa akustisko signālu, tonis mainās no augsta uz zemu un otrādi. Signāls skan nepārtraukti, mainās tikai skaņas tonis, kas pārslēdzas ar frekvenci 3-4 Hz.

Sirēnas shēmā uz mikroshēmas K561LN2 elementiem D1.1 un D1.2 tiek izmantoti divi multivibratori, kas kontrolē signālu, un multivibrators uz vienas mikroshēmas D1.3 un D1.4 elementiem, kas ģenerē signālus. . Impulsu frekvence, ko ģenerē pirmais multivibrators uz elementiem D1.3 un D1.4, ir atkarīga no elementiem C2, R2 un C3, R4. Ir iespējams mainīt impulsa atkārtošanās ātrumu un līdz ar to arī skaņas signāla toni gan ar pretestībām, gan jaudām.

Pieņemsim, ka sākotnējā brīdī multivibratora izejā pie elementiem D1.1 un D1.2 ir loģikas viens līmenis. Tā kā diožu VD1 un VD2 katodiem tiek piegādāts pluss, diodes tiks bloķētas. Pretestības R4 un R5,, ķēdes darbībā nepiedalās un frekvence pie multivibratora izejas ir minimāla, atskan zems signāls.

Tiklīdz šo elementu izeja ir iestatīta uz loģisku nulli, diodes VD1 un VD2 atvērsies un savienos pretestības R4 un R5. Tā rezultātā palielināsies frekvence pie multivibratora izejas.

Turklāt impulsi caur diviem invertoriem D1.5 un D1.6 tiek padoti tranzistoriem VT1-VT4, kas pastiprina signālu, kas tiek piegādāts augstfrekvences dinamiskajai galvai.

Ķēdē izmantotos tranzistorus KT815 var aizstāt ar KT817 un KT814 ar KT816. Diodes - KD521, KD522, KD503, KD102.

Sekojošo ierīci var izmantot kā signalizāciju vai signāltaures kalnu velosipēdam. Tā ir divu toņu sirēna un sastāv no pulksteņa ģeneratora uz elementiem DD1.1-DD1.3, diviem signālu ģeneratoriem (pirmais uz elementiem DD2.1, DD2.2 un otrais uz elementiem DD2.3, DD2.4), atbilstošs posms ar jaudas pastiprinātāju uz elementa DD1.4 un tranzistoru VT1.

Šīs ķēdes barošanas spriegums ir no 9 līdz 12 voltiem, skaļruņu spoļu pretestībai jābūt vismaz 16 omi, vai arī varat izmantot 2 virknē savienotus 3GDSh-2-8 skaļruņus ar 8 omi.

Gandrīz jebkura mazjaudas atbilstošā vadītspēja ir piemērota kā tranzistori, piemēram, KT3102E

Ķēde sastāv no diviem ģeneratoriem. Pirmo izmanto toņa ģenerēšanai, otro izmanto, lai mainītu un modulētu.

Maksimālajam skaļuma līmenim ir nepieciešams, lai pjezoelektriskais elements tilta ķēdē saņemtu frekvenci, kas līdzvērtīga tā rezonanses frekvencei.

Dizaina pamatā ir jaudīgs multivibrators 4047, kas darbojas nestabilā režīmā. To visu kontrolē jaudīgs MOSFET-tranzistors VT1, kuru vada taimeris NE555, ģenerējot atbilstošos zemfrekvences kvadrātviļņu impulsus, kā rezultātā tiek simulēta ugunsdzēsības sirēnas skaņa. Darbības režīmu nepārtraukta vai periodiska pārslēgšana tiek iestatīta, izmantojot pārslēgšanas slēdzi.

4047 mikrokomplekta 10. un 11. tapas nodrošina pretfāzes signālus, no kuriem signāli virza tiltu uz četriem MOSFET. Lai iegūtu maksimālo tilpumu, tas ir, lai iestatītu pjezoelektriskā elementa rezonanses frekvenci, konstrukcijai tiek pievienota apgriešanas pretestība R6.

Turklāt skaļuma līmenis ir atkarīgs no gaismas daudzuma, kas krīt uz gaismjutīgo rezistoru.

Šo shēmu veido UMS-8-08 mikroshēmas muzikālā sintezatora kombinācija ar jaudīgu elektroniskās sirēnas izejas pakāpi. Lai palaistu ķēdi, tiek izmantots relejs, kura tinums ir galvaniski izolēts no pārējās ķēdes.

UMS mikroshēmai ir standarta savienojuma shēma. Trīs spiedpogu slēdži S1-S3 ļauj konfigurēt mikroshēmu, lai atskaņotu kādu no melodijām. Nospiežot pirmo pogu, tiek sākta melodija atskaņošana, un, nospiežot trešo, varat pārslēgt melodijas un izvēlēties vajadzīgo.

Vairāku sirēnu ķēžu izvēle uz PIC mikrokontrolleriem

Sestdien, 2012. gada 25. augustā

Skatījumi: 6 372 Kategorija: Auto elektriķis

Konferencēs bieži rodas jautājumi par sirēnu veidiem, to savstarpējo aizvietojamību un savienojumu. Šajā rakstā ir izklāstītas dažas pārdomas par vienkāršu sirēnu tēmu, cerot, ka tās kādam noderēs, uzstādot vai nomainot sirēnu. Tas ir ļoti svarīgi: savienojot sirēnas masu, ieteicams vienmēr izmantot metinātu standarta skrūvi vai uzgriezni uz korpusa.

Vienkāršas vai neautonomās sirēnas mēdz saukt par zvaniņiem, tās var būt vientoņa, daudztoņu, atšķiras pēc jaudas un korpusa formas. Bet tiem ir kopīgs tikai divi savienojuma vadi. Visbiežāk melnais vads ir savienots ar zemi, bet sarkanais vads ir savienots ar signalizāciju. Precīzu savienojumu labāk pārbaudīt saskaņā ar signalizācijas uzstādīšanas shēmu. Ir trauksmes signāli, kas vada sirēnu ar mīnusa signālu (zeme), piemēram, Clifford Cyber ​​​​5. Šādos gadījumos sirēnas pozitīvais vads tiek savienots ar akumulatora pozitīvo spaili, izmantojot drošinātāju.

Lielais šo sirēnu trūkums ir tas, ka pēc vadu pārgriešanas sirēna klusē, kā gadījumā, ja tiek noņemts akumulatora spaile vai tas ir izlādējies.

Taču ir arī priekšrocības – šīs sirēnas var būt kompaktas un tām nav nepieciešama apkope, kas nozīmē, ka tās var paslēpt nepieejamās vietās. Šādas sirēnas ir ērti uzstādīt kā papildu, nomainīt ar tām standarta autonomās sirēnas vai uzstādīt tās slepeni pasažieru salonā.

Protams ir izņēmums, Medalion tipa Clifford sirēnas vai tamlīdzīgi, kas ir skaļrunis. Bet viņi ir invalīdi līdzīgā veidā.

Ja jūsu sirēnai ir daudz signālu, tad toņu skaitu var samazināt līdz vienam vai arī izvēlēties sev tīkamāko. Dažiem modeļiem uz sirēnas korpusa ir ar elastīgu joslu aizvērts logs, zem tā ir seši džemperi - to džemperu noņemšana izslēdz atbilstošo sirēnas signālu, vēlākos modeļos uz dēļa ir džemperi vadu veidā. vai iespiesti vadītāji, kuru griešana rada līdzīgus rezultātus.

Parasti šādu sirēnu patēriņš nepārsniedz 2A.

Jebkuras vienkāršas sirēnas ir savstarpēji aizvietojamas. Viņi var arī aizstāt atsevišķas sirēnas ar atbilstošu savienojumu, atkarībā no vadības signāla.

Šajās sirēnās konstatētie defekti izpaužas kā klusa skaņas vai tās pilnīga neesamība.

Sirēnas darbība tiek pārbaudīta, nosūtot signālu (+) no standarta akumulatora spailes uz sirēnas sarkano vadu, šajā gadījumā sirēnas otrajam vadam jābūt droši savienotam ar transportlīdzekļa zemējumu. Ja sirēna tiek vadīta ar zemējuma signālu, tad šo signālu pieliekot sirēnas melnajam vadam, savukārt otrajam vadam jābūt droši savienotam ar (+) akumulatora spaili, izmantojot drošinātāju.

Ņemiet vērā, ka sirēnas zemējuma vads vienmēr ir melns, un signāla vadības vads (+) var būt citā krāsā, piemēram, balts kā Scher-Khan trauksmēs.

Ja sirēna sāka darboties, kad tika dots signāls, tad darbības traucējumi ir vai nu vadības vada pārtraukums no trauksmes, vai vadības tranzistora atteice. Vada integritāti pārbauda, ​​ievadot vadības signālu vadam, kas tieši nāk no trauksmes savienotāja.Tranzistora stāvokli pārbauda ar zondi, kas sastāv no gaismas diodes un rezistora. Ar pozitīvu vadības signālu virknē tiek pievienots 1kOhm rezistors ar trauksmes izeju uz sirēnu, LED anods (shēmās parādīts trīsstūra formā) ir savienots ar rezistoru, LED katods ir savienots ar zemi ( diagrammās to attēlo ar domuzīmi). Ar negatīvu vadību LED katods ir savienots ar trauksmes izeju, anods ar rezistoru un otrs rezistora spaile ir savienots ar akumulatora pozitīvo spaili. Ja izejas tranzistors darbojas un ir ieslēgts panikas signāls, LED jāiedegas.

Ja sirēna nedarbojas ar tiešu vadības signālu, tad darbības traucējumu cēlonis ir pašā sirēnā. Tas var būt skaļruņa spoles pārrāvums, sirēnas izejas posma tranzistoru vai signāla veidošanas ķēdes kļūme. Ar klusu sirēnas signālu izejas stadija var daļēji izdegt vai ūdens var iekļūt sirēnas atstarojošā deflektorā. Pēdējais iemesls tiek novērsts, izurbjot nelielu caurumu sirēnas deflektorā.

Tas ir ļoti svarīgi: savienojot sirēnas masu, ieteicams vienmēr izmantot metinātu standarta skrūvi vai uzgriezni uz korpusa.

Standarta autonomās sirēnas.

Mēs tās saucam par standarta, lai atšķirtu no Clifford, Cobra, Sikura un citām sirēnām Atšķirība starp autonomajām sirēnām un iepriekšējā rakstā aprakstītajām, servisa atslēgas un iebūvēta akumulatora klātbūtnē, kā arī četri vadi vadībai un barošanai.

Autonomās sirēnas atspējošana ar atslēgu nenozīmē signalizācijas un tās bloķētāju atspējošanu, izņemot īpašas sirēnas un monobloka trauksmes. Pēdējie divi veidi atšķiras ar vairāk nekā četru vadības un strāvas vadu klātbūtni.

Vienmēr ir sarkani un melni vadi, tie ir attiecīgi savienoti ar akumulatora pozitīvo un transportlīdzekļa zemējumu. Ar masu skaidrs, tas tika teikts pašā sākumā. Pluss ir savienots ar signalizācijas padeves vadu un pēc iespējas tuvāk savienotājam. Ļaujiet man paskaidrot, kāpēc. Pirmā - sirēna tiks aizsargāta ar drošinātāju, otrā - ja tiek pārgriezta zem pārsega esošā signalizācijas instalācija, autonomā sirēna nekavējoties ieslēgs signālu strāvas zuduma dēļ (ja tika ieslēgta ar atslēgu ).

Vēl palikuši divi vadi, kas rada jautājumus – kur tos savienot. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pārbaudot sirēnu, proti, pievienojot plus un masu, tā nekliedz, un neatkarīgi no tā, vai atslēga ir ieslēgta vai nē. Šie divi vadi kalpo sirēnai, lai kliegtu. Parasti tos paraksta ar "pozitīvo trigeri" - pozitīvu trigeri un "negatīvu trigeri" - negatīvu. Viens no šiem vadiem ir attiecīgi savienots ar signalizācijas vadības vadu. Ja režīmā "Panika" uz vada parādās signāls (+), tad tiek izmantots pozitīvs sprūda, un, ja signāls ir iezemēts (-), tad tiek izmantots negatīvs sprūda. Izmantojot šādu sirēnas savienojumu, galvenais patēriņš iet caur barošanas kabeli no akumulatora un tikai vājstrāvas vadību no signalizācijas. Un šajā gadījumā, ja vēlaties, varat pievienot papildu vienkāršu sirēnu.

Kautkādas autonomās sirēnas, protams ar atrunu, var minēt to, ka ir sirēnas, pat ar atslēgtu atslēgu, kad tiek dots vadības signāls, var kliegt. Citiem jābūt komplektā ar atslēgu.

Šo sirēnu priekšrocība, kā minēts iepriekš, ir tāda, ka, pārgriežot vadus, sirēna turpina kliegt uz sava akumulatora rēķina. Protams, viņa kliedz mazliet klusāk, taču tas nolaupītāja darbu neatvieglo. Un ar labu iekšējo bateriju tas var kliegt diezgan ilgi, lai gan naktī pietiks ar piecām minūtēm, lai veiktu savu funkciju. Sirēnas iekšējās baterijas stāvokli vēlams ik pa laikam pārbaudīt, atvienojot standarta akumulatora spaili vai noņemot trauksmes drošinātāju, kad sirēna tiek ieslēgta ar atslēgu, lai šī priekšrocība nepārvērstos par trūkums.

Par mīnusiem.Tā kā ir atslēga un slēdzene, tas nozīmē, ka ir jābūt piekļuvei sirēnai, un tajā pašā laikā jūs nevarat to paslēpt tālu. Sirēnas iekšējās baterijas var tikt iznīcinātas, kamēr sirēna no autonomas pārvēršas par vienkāršu vai, vēl ļaunāk, sāk patērēt pastiprinātu strāvu, tādējādi izlādējot standarta akumulatoru.

Jūs varat pārbaudīt sirēnas izmantojamību un trauksmes izejas posmu, izmantojot metodi, kas aprakstīta raksta par vienkāršām sirēnām beigās. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka sarkanajam vadam ir jābūt strāvai, un vadības signāls tiek padots uz atbilstošo ieeju, lai pārbaudītu sirēnas darbību. Atliek tikai piebilst, ka ir iespējama sirēnas bloķēšanas darbības traucējumi, kas dažkārt sadrūp vai sabrūk, kā rezultātā nav iespējams ne ieslēgt, ne izslēgt sirēnu.

Lai pārbaudītu sirēnu darbību - vadītājs ar punktu "A" ir vieta, kur tiek nosūtīts vadības signāls. Pārbaudes metode ir aprakstīta rakstā par parastajām sirēnām. Priekšnoteikums ir strāvas un zemējuma klātbūtne uz sirēnas vadiem.

A) Sirēnas pievienošana ar pozitīvu trauksmes vadību. Punktētā līnija parāda iespējamu papildu vienkāršas sirēnas pievienošanu.

Nomainot autonomu sirēnu ar vienkāršu, saskaņā ar shēmu punktā "A", vadība no autonomās sirēnas tiek atvienota, un vienkāršā sirēna kļūst par galveno. Izolējiet autonomās sirēnas barošanas vadu.

B) Sirēnas pievienošana ar zemējuma signāla vadību. Punktētā līnija parāda iespējamu papildu vienkāršas sirēnas pievienošanu.

Nomainot autonomu sirēnu ar vienkāršu, saskaņā ar shēmu punktā "A", vadība no autonomās sirēnas tiek atvienota, un vienkāršā sirēna kļūst par galveno. Izolējiet autonomās sirēnas barošanas vadu.

C) Autonomās sirēnas pievienošana ar aizsardzību pret trauksmes savienotāja atvienošanu. Diagrammā parādītas divas iespējas.

Pirmais izmanto standarta savienotāju. Ja savienotājā ir neizmantots vads - piemēram, durvju pozitīvs sprūda vai izeja uz papildu kanālu, tad, nogriežot apdrukāto vadītāju, jūs varat lodēt šarnīra džemperi dēļa iekšpusē. Šis kontakts kļūs par autonomās sirēnas barošanas vadu, un strāvas padeves pārtraukuma gadījumā sirēna ieslēgsies iebūvētā akumulatora dēļ.

Otrs variants ir, ja signalizācijas iekšienē pie strāvas kontakta tiek pielodēts vads un ievests trauksmes instalācijā, tad tāds pats rezultāts tiek iegūts, ja vads tiek pārrauts vai savienotājs ir atvienots.

Tāpat jūs varat aizsargāt masu kontrolēto sirēnu.

D) Vairāku sirēnu pieslēgšana.

Izmantojot šo shēmu, jūs varat pievienot vairākas papildu vienkāršas sirēnas, paslēpjot tās, piemēram, salonā, bagāžniekā vai grūti sasniedzamās vietās zem pārsega. Drošinātājs 15 Ampere - ir galvenais papildu sirēnu barošanai, relejs atvieno strāvas trauksmes izeju. Trīs ampēru drošinātāji katram papildinājumam. sirēnas ir vajadzīgas, ja gaisa laupītājs atrod sirēnu un aizver vadus, šīs sirēnas zemākais drošinātājs izdegs, bet pārējais paliks darboties. Ārkārtas gadījumā vispārējo drošinātāju var izslēgt.

Jo autonomās sirēnas jauda tiek ņemta no trauksmes vispārējā barošanas avota, tad šajā gadījumā to var arī aizsargāt pēc shēmas (B).

Sirēnas, tas ir svarīgs automašīnas signalizācijas elements. Sirēna kalpo, lai atbaidītu iebrucējus un piesaistītu apkārtējo cilvēku un automašīnas īpašnieka uzmanību. Tāpēc sirēnas skaļumam nav maza nozīme, jo skaļāk, jo lielāka psiholoģiskā ietekme. Skaļumu mēra decibelos, jo lielāka vērtība, jo lielāku skaņas spiedienu rada sirēna. Mūsdienu sirēnu skaļums svārstās no 90 līdz 120 decibeliem. Virsbūves formas ir dažādas, taču tās visas ir izgatavotas no izturīgas, karstumizturīgas plastmasas, kas tiek piestiprināta pie transportlīdzekļa virsbūves. Par sirēnu uzstādīšanu varat lasīt šeit raksta beigās.

12 volti - automašīnām un 24 volti - kravu pārvadājumiem.

Sirēna var izskatīties kā parasta sirēna, bet, ja tā ir pievienota 12 voltiem.tad mēs nedzirdēsim skaļu klikšķi un vairs nedzirdēsim skaņu. Es gribu atzīmēt, ka jums ir jāpieslēdz spriegums uz īsu laiku, pretējā gadījumā tas pilnībā izdegs.

Šīs sirēnas tiek izmantotas signalizācijās, kuras pašas rada (modulē) skaņas signālu, un sirēna būtībā ir skaļrunis, kas ietīts sirēnas apvalkā un to atveido. Parasti šo sirēnu vadi ir vienādi melnā krāsā un vienā galā ir savienoti ar konstantu plusu caur drošinātāju (neatkarīgi no tā), otrs - ar atbilstošo trauksmes izeju.

Šāda sirēnas vadība ļauj signalizācijai ātri mainīt signāla skaļumu un toni. Piemēram: Ieslēgšanās un atbruņošanas signāli ir klusi un patīkami, un trauksmes gadījumā tie ir kliedzoši un skaļi.

Šī ir visizplatītākā sirēna, ko izmanto lielākajā daļā trauksmes signālu. Šai sirēnai pieslēgšanai ir divi vadi: Sarkanais +12V pieslēgts pie signalizācijas izejas, Melns -12V pie auto korpusa. Ja sajauc vadus, tad skaņas nebūs, bet sirēna neizdegs, tai ir aizsardzība pret tādiem gadījumiem.

Kad tiek pielikts spriegums, sirēna sāk raidīt raksturīgu automašīnas signalizācijas skaņu. Sirēnas skaņa var būt dažāda: viena toņa (pārsvarā), divu toņu, sešu toņu vai jebkura cita. Tas ir atkarīgs no shēmas sirēnas iekšpusē.

Dažas sirēnas ar īslaicīgu sprieguma padevi (ieslēgt vai atslēgt) samazina skaņas līmeni, un ar garāku (trauksme) pēc 2 sekundēm tās palielinās līdz maksimāli iespējamam.

Ir sirēnas ar palielinātu jaudu un, lai izvairītos no izejas trauksmes sprūda kļūmes, pievienojiet saskaņā ar šo shēmu, izmantojot papildu releju.

Mikroprocesora sirēna praktiski ir sirēna ar iekšējo modulāciju, ar atšķirību, ka to var programmēt, izvēloties signāla opcijas no dažādām sirēnas atmiņā saglabātajām opcijām, kā arī ierakstīt savu melodiju. Sirēnai ir divi vadi pieslēgšanai: Sarkans - + 12V - uz trauksmes izeju uz sirēnu, Melns - uz zemējumu -12V.

Piemēram, apsveriet FALCON SM-100 mikroprocesora sirēnu. Sirēnas atmiņā ir 39 melodijas, vienu no tām var mainīt (ieprogrammēt 32 nošu melodiju.), Kā arī papildus melodiju izvēlei vai ierakstīšanai, visām melodijām var izvēlēties Četras nošu skaņas krāsas. Sirēna tiek ieprogrammēta ar divu taustiņu palīdzību sirēnas korpusā.

Lejupielādējiet mikroprocesora sirēnas rokasgrāmatu FALCON SM-100

Mini sirēna Crime Guard AU76MP Psycho, Šī kompaktā sirēna izstaro divus dažādus signālus, it kā tiktu aktivizētas divas sirēnas vienlaikus. Varat izvēlēties starp skaļu signālu un klusinātu čivināšanu, kā arī ir iespējams izvēlēties skaņu, ieslēdzot/izslēdzot modinātāju.

Tā praktiski ir sirēna ar iebūvētu signāla modulatoru, bet tajā ir arī iebūvēts 12V akumulators un slēdzene ar atslēgām, ar kurām var ieslēgt vai izslēgt autonomo barošanu. Šādai sirēnai parasti ir četri savienojuma vadi.

1. melns vads - mīnus 12 volti (automašīnas virsbūve)
2. Sarkans vads - nemainīgs plus 12 volti
3. Zils vads - sirēnas ieslēgšana par mīnus 12 voltiem
4. Balts vads - sirēnas ieslēgšana ar plus 12 voltiem

Ja sirēna ir ieslēgta, tad sprieguma zudums uz melnajiem vai sarkanajiem vadiem iedarbinās sirēnu, citiem vārdiem sakot, ja iebrucēji atvienoja automašīnas akumulatoru vai noplēsa sirēnu, tā turpinās “kliegt”, pateicoties uzbūvētajam. - akumulatorā. Zilos un baltos vadus var vadīt paralēli neatkarīgi vienu no otra.

Piemēram: Signalizācija kontrolē sirēnu plus un tai nav brīdinājuma drošības zonas. Sirēnas balto vadu savienojam ar sirēnas vadības izeju, bet trieciena sensora brīdinājuma izvadi – ar autonomās sirēnas zilo vadu. Rezultātā ar vieglu sitienu sirēna īsi “brīdinās”, ka automašīna ir aizsargāta, nebrauciet iekšā!

Pjezo sirēnas pamatā ir pjezokeramikas elements, kas rada augstfrekvences skaņu diapazonā no 2,5 - 3,5 kHz, ko pastiprina sirēnas taures struktūra. Pjezo sirēnām ir spēcīgs psiholoģisks efekts un ar ilgstošu iedarbību tiek nodrošinātas galvassāpes, un, ja tās tiek ievietotas kā papildu sirēna automašīnas iekšpusē, sirēnas kliedzošais "kliedziens" kļūst gandrīz nepanesams iebrucējam. Piemēram, StarLine JP1 pjezo sirēnai ir mazs izmērs un jaudīga skaņa, un to var izmantot kā salona sirēnu.

Sirēnai pieslēgšanai ir divi vadi: Sarkans + 12V un Melns -12V un savienojas kā parasta sirēna.

Pjezo pīkstulis tā praktiski ir miniatūra viena toņa pjezo sirēna. To galvenokārt izmanto imobilaizeros skaņas ziņojumiem vadītājam par stāvokli un tajos notiekošajiem procesiem.

Es dažreiz izmantoju pīkstienu, lai apstiprinātu automašīnas centrālās atslēgas sistēmas aizvēršanu un atvēršanu. Mēs savienojam pīkstienu šādi. Tas ir gadījumā, ja automašīnai ir durvju vadība ar atslēgu un ir rūpnīcas signalizācija, bet nav ieslēgšanas un izslēgšanas apstiprinājuma signālu, un īpašnieks vēlas dzirdēt, vai slēdzenes ir nostrādājušas vai nē. Dažreiz es to izmantoju kā mikroviļņu sensora brīdinājuma zonu. Droši vien daudziem bija apnikusi nemitīgā zem loga stāvoša auto “pļaušana” un, lai glābtu apkārtējo nervus un tomēr pabrīdinātu mašīnai pietuvojušos, ka mašīna ir aizsardzībā, izmantoju pjezoeperu. savienojot to saskaņā ar šo shēmu.

Elektrogaisa rotācijas sirēna ir jaudīga sirēna ar elektromotoru, kas griež sirēnas rotoru, radot ātrgaitas gaisa plūsmu, kas, pateicoties īpašajai statora un rotora konstrukcijai, tiek pārtraukta, radot spēcīgu, rūkojošu skaņu. .

Jūs nevarat pieslēgt šādu sirēnu tieši pie signalizācijas, jums ir jāizmanto relejs. Releja spole ar vienu galu ir savienota ar zemi, bet otru galu pie sirēnas trauksmes izejas, un jau caur releja kontaktiem mēs nododam + 12V uz rotācijas sirēnas pozitīvo vadu, otru vadu, kas ir savienots ar - 12 V (zeme) - šeit ir diagramma.

Piemērs ir Electro-air rotācijas iekārta sirēna PS324 Al Khateeb ar 12V barošanas avotu.

Sirēnas uzstādīšanas prasības teorētiski ir diezgan vienkāršas.

1. Uzstādiet sirēnu zem kvēpu vietas.
2. Sirēna jāuzstāda pēc iespējas tālāk no dzinēja sildelementiem.
3. Sirēnas skaņas signālam jābūt vērstam uz leju, lai novērstu mitruma uzkrāšanos sirēnas iekšpusē.
4. Sirēnas negatīvo vadu var pieslēgt pie korpusa, blakus sirēnai vai jebkuram zemējuma vadam gan zem pārsega, gan salona iekšpusē.
5. Pozitīvais vads ir pievienots sirēnas vadības signalizācijas izejai. Tam jābūt ar labu izolāciju, lai novērstu berzi no berzes vibrācijas laikā transportlīdzekļa darbības laikā, un tas nedrīkst noslīdēt, lai izvairītos no iekļūšanas automašīnas dzinēja kustīgajās daļās.

Praksē lietas nav tik vienkārši. Vietas gandrīz nav, un ja ir, tad pamēģini tur salabot, vadu gandrīz nav iespējams vilkt utt. Bet neatkarīgi no tā, kā tas bija, jums joprojām ir jāiestata sirēna.

Dažreiz starp pasažieru nodalījumu un dzinēju ir jāizurbj metāla starpsiena. Ja nolemjat urbt starpsienu, pārliecinieties, ka neurbjat nevienu cauruli, kabeli vai neko citu. Šeit jums būs nepieciešams teiciens “septiņas reizes nomēri, vienreiz pārbaudi un urbi”.

Pieskrūvējot sirēnu pie metāla korpusa ar pašvītņojošām skrūvēm, pārliecinieties, ka šajā vietā metāla otrā pusē nav vadu instalācijas un nav piestiprināts bloks. Esmu redzējis izurbtus blokus un pārrautas vadus instalācijā.

Ideāls iestatījums ir tad, ja elektroinstalācija ir maskēta kā rūpnīcas elektroinstalācija, un sirēna ir paslēpta un nav redzama.Šādā gadījumā uzbrucējs, atverot pārsegu, nevarēs uzreiz izslēgt sirēnu un tas var kļūt par pagrieziena punktu mēģinājumā nozagt automašīnu.

Kad signalizācija iedod plusu sirēnas vadības vadam, tiek aktivizēts relejs P1 un aizveras K1 kontakti, caur kuriem sirēnai vai vairākām sirēnām tiek piegādāti 12 volti. Saskaņā ar šo shēmu jūs varat pieslēgt līdz 5 vai vairāk sirēnām. Jāpieslēdz paralēli - plus uz plus, mīnuss pret mīnusu. 12 voltu barošanas avots pielietot releja kontaktiem caur drošinātāju no 5A līdz 20A, atkarībā no sirēnas jaudas vai visu sirēnu kopējās jaudas.

Ja jums jau ir sirēna un vēlaties salonam pievienot vēl vienu vai papildu sirēnu zem pārsega, varat to pievienot saskaņā ar šo shēmu, bez releja to nevar pieslēgt, tas var sabojāt trauksmes izeju uz sirēna.

Šī shēma darbojas, ja automašīna mirgo ar pagriezienu gaismām centrālās atslēgas aizvēršanas un atvēršanas brīdī no atslēgas tālvadības pults. Ja nē, tad ir nepieciešama cita shēma.

Kad aizdedze ir izslēgta, aizdedzes vadam ir negatīvs potenciāls, kas ir pietiekams, lai darbotos relejs un pat pats pīkstiens. Kad aizdedze ir ieslēgta, mini sirēna nereaģēs uz centrālās atslēgas atvēršanu un aizvēršanu. Ķēdi var vienkāršot, releja vietā pieslēdzot pjezoepperu, ievērojot polaritāti (+) uz diodēm D1-D2, (-) līdz D3.

Daudziem trauksmes signāliem kopā ar atbruņošanu sensori tiek izslēgti un sensori ir ideāli piemēroti šai shēmai, taču ir trauksmes signāli, kuros pat pēc atbruņošanas sensors paliek darba stāvoklī un turpina reaģēt uz triecienu, tad savienojums jāmaina, citādi ir mini sirēna turpinās "pīkstēt".

Pat visprimitīvākajai signalizācijai ir izeja bloķēšanai ar parasti slēgtiem kontaktiem. Pēc aktivizēšanas uz šī vada parādās negatīvs spriegums, un pēc atslēgšanas tas pazūd. Mēs izmantojam šo izeju, pievienojam tai sensora negatīvo barošanas avotu, bet caur diodi ar katodu signalizācijas virzienā.

Lai viss darbotos pareizi, ir jāņem divas diodes, jāsavieno kopā ar katodiem un jāpievieno mūsu bloķējošajam vadam. Sensora negatīvo barošanas avotu savienojam ar vienas diodes anodu, bet bloķējošais relejs ir savienots ar otrās diodes anodu.

Msvmaster - automašīnu drošības sistēmu uzstādīšana un atspējošana.

Kaut kur 20 cm no sirēnas visi pieslēgumi. Iekšpuse nekad nav savienota. Vai var pietikt izskrūvēt skrūves, nenoņemot sirēnu un sabojāt akumulatora spaili?

Tas maksā 150 rubļus. Tas ir dārgs? Man tie ir par velti, 10 joki, kas gulstas, vai vēlaties dot?

Nulle nekad nebūs. Es nedomāju sirēnu, bet vispār mašīnas mierīgo strāvu. Signalizācijas vietā tas nedrīkst pārsniegt 50 mA vai arī tas ir 0,05 A.

Paldies visiem par atbildēm, sapratu kā atrast pieslēguma punktu:
Citāts: “Kaut kur 20 cm no sirēnas visi pieslēgumi. Vai bez sirēnas noņemšanas var pietikt ar skrūvju atskrūvēšanu un akumulatora spaiļa salauzšanu?"

Ar "nulles" patēriņu es, protams, domāju tikai pašas sirēnas patēriņu. Starp citu, pēc aizmigšanas mašīnai (mērīts pēc 1h), kopējais strāvas patēriņš = 25mA. Nosacījumi: automašīna ir aizvērta ar standarta tālvadības pulti dubultai bloķēšanai, Stalker nav bruņots.
Aizstāšana ar jaunu tiešsaistē nav tik vienkārša!
Tagad sirēnas barošana (visticamāk?) nāk no automašīnas AB, un skaņa uz sirēnas nāk no Stalker caur sprūda vadības vadu.
Un neautonomais būs jāpievieno citādi - lai tā galvenā barošanas vads būtu jāpievieno Stalker izejai, vai arī caur papildu releju, ko kontrolē tas pats Stalker. Īsāk sakot, būs daudz izmaiņu. Vienkārši Stalker izejas slodzes jauda pie izejas uz sirēnu ir 1,5A (max), tāpēc tikai barot jaunu on-line sirēnu no šīs izejas ir stulbi, sirēnas patēriņš čīkstot var būt 2A!?

Kad sirēna darbojas, nav 2A.
Visām signalizācijas ierīcēm ir 1,5A pie izejas uz sirēnu. Vēl neviens nav miris. Relejs ir nepieciešams, ja pieslēdzat skaņas signālus, nevis sirēnu. Šeit klaxons hawala līdz 10A.

Pareizi teikts, pieslēdzot parasto sirēnu, mēs vienkārši neizmantojam + 12V, un viss.

Paldies visiem, kas atbildēja. Es nolēmu izjaukt savu Starline SB-21. Lūk, kas mums ir, varbūt kādam tas radīs jaunas domas par autonomajām vienībām, īpaši uzstādītājiem :-)
Akumulators NiCd 6V, 60mAh - šķībs, ir kaut kādas elektrokorozijas pēdas. Mēģinot no viņa čīkstēt, viņa izšļakstīšanās uzreiz nokrītas līdz gandrīz 0 V, lādējot, viņa izšļakstīšanās gandrīz uzreiz sasniedz 8 V vai vairāk. Īsāk sakot - miskastē. Kalpošanas laiks ir aptuveni 1,5 gadi! Kam interesē, uz korpusa rakstīti nosacījumi tā uzlādei: 14h ar strāvu 6mA. Tagad par Starline SB-21 ražošanas kvalitāti. Uz dēļa ir ūdens iekļūšanas un elektrokorozijas pēdas. Korpusa puses savienotas ar 2 pašvītņojošām skrūvēm (nevis 4!) Bez jebkāda blīvējuma ar elastīgo joslu vai hermētiķi! Uz tāfeles ir uzstādīts elektrolīts ar temperatūras diapazonu -40. + 105C par darba spriegumu 25V - labi par to, netaupīja!
Sirēnas un signalizācijas bloka vadu savienojumu veic UgonaNot griežot, nevis lodējot. Vīšana ir ļoti kvalitatīva! Savienojumi ir aptīti ar elektrisko lenti un ielikti rievojumā, tas viss tika izdarīts kvalitatīvi, paldies puiši.

Ko es pabeidzu. Beidzis akumulators izkrita, nogrieza vadus no slēdzenes. Es nolaidu hermētiķi gar korpusa abu pušu savienojuma šuvi. Ar karsto līmi uzpildīju sirēnas korpusa slēdzeni un pašvītņojošo skrūvju galvu, kas tur sirēnas korpusa puses. Īsāk sakot, aizzīmogots.
Savu sirēnu, kas jau bija kļuvusi neautonomiska, pievienoju atpakaļ tādā pašā veidā, kā tā bija: sarkano sirēnu - uz + 12V (caur drošinātāju!), Sirēnas sprūda balto vadu - pie signalizācijas izejas. Melns ir gadījums.

Kopsavilkums. Neizmantojiet atsevišķas sirēnas, ja vien tas nav absolūti nepieciešams! Meklējiet internetā cienījamā Kondrašova rakstu, kur viņam ir apmēram tādi paši secinājumi.

Sirēna ir standarta aprīkojums drošības vai brīdinājuma sistēmām. Paredzēts skaņas signāla ģenerēšanai cilvēka auss jutīgākajā diapazonā. Pateicoties tam, sirēnas skaņa tiek uztverta ievērojamā attālumā no avota.

Sirēnas tiek klasificētas pēc šādām atšķirībām:

• skaņas radīšanas princips;
• barošanas spriegums;
• skaņas spiediena pakāpe;
• savienojuma veids un barošanas avots.

Dažas no šķirnēm tiks aplūkotas turpmāk.

Sirēnu darbība balstās uz diviem skaņas efektu veidošanas principiem:

Sirēnas var iedalīt vadu un bezvadu atkarībā no saziņas metodes ar vadības bloku. Pēdējie saņem signālu, ko iedarbina dažādu frekvenču radio kanāls.

Vadu un bezvadu ierīcēm var būt divas barošanas iespējas:

• no galvenā enerģijas avota - automašīnas akumulatora vai standarta tīkla telpās;
• pašapkalpošanās no sava avota (akumulatora vai baterijām).

Runājošas sirēnas izgatavošana ir parādīta video no kanāla Tver Garage.

Viens no sirēnas uzlabošanas veidiem ir skaņas toņa maiņa. Tas tiek panākts, pārveidojot rezistora pretestību uz skaņas ģeneratora kontrollera plates. Palielinoties pretestībai, skaņas frekvence samazinās, un, samazinoties, tā palielinās. Pretestības atlase tiek veikta empīriski.

Lai pats izgatavotu vairāku toņu muzikālo sirēnu, jums būs nepieciešamas zināšanas shēmās un spēja patstāvīgi izgatavot iespiedshēmu plates. Lai ierakstītu melodijas ģeneratora mikroshēmas atmiņā, jums būs nepieciešams programmētājs (piemēram, PIC K150). Turklāt jums būs jāiegādājas komponenti saskaņā ar diagrammu.

1. Uzzīmējiet iespiedshēmas plates shēmu Sprint LayOut.
2. Izdrukājiet veidni uz spīdīga papīra.
3. Uzklājiet šablonu ar gludekli uz tekstolīta ar vienpusēju folijas slāni. Virsmu ieteicams noslīpēt ar 1000 smilšpapīru un attaukot.
4. Noņemiet papīru no sagataves (mērcējot karstā ūdenī).
5. Kodiniet apstrādājamo priekšmetu dzelzs hlorīda šķīdumā.
6. Urbt caurumus detaļu montāžai.
7. Uzstādiet elementus saskaņā ar shēmu.
8. Novietojiet iegūto skaņas ģeneratoru trauksmes kastē.
9. Salieciet virsbūvi un uzstādiet sirēnu uz automašīnas.

Ir iespējams izveidot vairāku toņu sirēnu, izmantojot digitālo mikroshēmu, piemēram, 561LN2. Pamatplānā iekļauti divi skaņas ģeneratori, kas norādīti diagrammā - G1 un G2. Ģenerators G1 nosaka skaņas vibrāciju frekvenci, bet G2 - toni. Tranzistors VT1, kas savienots paralēli papildu pretestībai R2, ir atbildīgs par toņa maiņu. Pretestības R1 un R2 var izmantot kā fiksētu vērtību (33 kOhm) vai regulējamas. Pielāgojot, jūs varat panākt skaņas toņa izmaiņas.

Sirēnas shēma, kuras pamatā ir 561LN2

Sirēnu ar darba spriegumu līdz 12 voltiem var uzbūvēt, pamatojoties uz diviem tranzistoriem un skaļruni ar pretestību 16 omi (vai divu skaļruņu sērijveida savienojumu ar 8 omi). Ierīces shēma ir parādīta zemāk.

Ja vēlas, automašīnas īpašnieks var izveidot divu toņu sirēnu, pamatojoties uz multivibratoriem. Ieslēdzot, skaņas ģenerators (mikroshēmas D1.3 un 1.4) rada akustisku signālu, kura tonis periodiski mainās no zema uz augstu (vadība tiek veikta līdzīgi kā D1.1 un 1.2). Tonalitāti regulē ķēdē pieejamās pretestības.

Divu toņu sirēna uz K561LN2 diagrammām

Zemais tonis tiek regulēts ar R2 un R3, bet augstākais tonis tiek regulēts ar R4 un R5. Toņu maiņas biežumu nosaka rezistors R1. C2 / R2 un C3 / R4 elementu parametriem jābūt identiskiem, jo ​​no tiem ir atkarīgs pozitīvo un negatīvo kritumu ilgums D1.3 un 1.4. Kad izejās D1.1 un 1.2 parādās pozitīvs signāls, diodes VD1 un VD2 tiek aizvērtas, kas nogriež ķēdē pretestības R4 un R5. Sakarā ar to tiek ģenerēts zemu toņu signāls.

Sirēnas galvenais elements ir mikroshēma K561LN2

Ja pie izejām D1.1 un 1.2 ir negatīvs signāls, tad diodes savieno pretestības R4 un R5 paralēli ar R2 un R3. Sakarā ar pretestības izmaiņām atslēga iet augstumā. Jebkura toņa signāli tiek padoti uz pastiprinātājiem D1.5 un 1.6, un pēc tam caur tranzistora izeju VT1 / 2/3/4 - uz skaļruni, kas apzīmēts ar BF1.

Pamatojoties uz UMS-8-08 mikroshēmu vai līdzīgu, jūs varat izveidot sirēnu ar palielinātu jaudu un ieslēgšanu, izmantojot releju. Sirēna spēj darboties ar spriegumu līdz 15 voltiem un ir piemērota uzstādīšanai automašīnās. Lai to ieslēgtu, pietiek ar signāla nosūtīšanu uz releja P1 ieeju, piemēram, paralēli plafona lampas ķēdei pasažieru nodalījumā.

Lai pielāgotu mikroshēmu, izmantojiet pogas S1 / 2/3 (atmiņā saglabāto melodiju atkārtošana). Kad releja kontakti ir aizvērti, ķēdei tiek pievienots spriegums un tiek ieslēgts skaņas signāls. UMC-8-08 tiek darbināts caur R3 un VD1 ķēdi (spriegums tiek stabilizēts līdz 3,3 V). Signāls no VT1 kolektora tiek padots uz D2.2 un 2.3 mikroshēmām. Turklāt tas nekavējoties nonāk pirmajā, bet otrajā caur papildu invertoru D2.1. Sakarā ar to pie izejām D2.3 un 2.4 parādās pretfāzes impulsi, kas tiek ievadīti tranzistora tiltam VT2 / 3/4/5. Kad pozitīvie pusperiodi uz D1 un D2.3 sakrīt, strāva plūst caur tranzistoriem VT3 / 4 uz skaļruni vienā virzienā. Ar negatīvu pusciklu mainās strāvas virziens. Tādējādi tiek panākta skaļa skaņa. Ķēdē tiek izmantots RES-10 tipa relejs un kvarca rezonators ar frekvenci 32768 Hz.

Skaļrunim ieteicams izmantot ierīci ar plastmasas konusu ar paaugstinātu izturību.

Bojātu sirēnu var modificēt saskaņā ar zemāk redzamo diagrammu. Tas ir balstīts uz KA2410 mikroshēmu no mobilā tālruņa zvana. Signālu pastiprina tranzistors un padod skaļrunim. Pie ieejas ir uzstādīta aizsargdiode VD1, kas pasargā ķēdi no nepareiza savienojuma (pozitīvajai ieejai piegādājot negatīvu spriegumu).

Sirēna balstīta uz mikroshēmu no mobilā tālruņa

Autonomo automašīnas sirēnu var darbināt no iebūvētā barošanas avota vai no galvenā akumulatora. Barošanas avota veida izvēle tiek veikta, pagriežot bloķēšanas mehānismu, kas atrodas korpusa aizmugurē.Slēdzenes cilindrs ir savienots ar kontaktu grupām, kas izmanto vienu vai otru strāvas ķēdi.

Viens no Krievijas tirgū izplatītajiem autonomās sirēnas modeļiem ir Pandora DS-261 ar jaudu 20 W un skaņas spiediena slieksni 115 dB. Sirēna ir savietojama ar visām apsardzes signalizācijām (Pandora, Starline, Scher-Khan un citiem) un tiek pārdota līdz 500 rubļiem.

Sirēna Pandora DS-261 ar slēdža bloķēšanu

Sirēnai DS-261 ir vadu instalācija ar četriem kabeļiem savienošanai, bet savienojuma procesā tiek izmantoti tikai trīs vadi.

Sirēnas savienojuma shematiskā shēma

Uzstādīšanas secība:

1. Uzstādiet ierīci automašīnā. Sirēnu ieteicams uzstādīt uz motora vairoga tālāk no izplūdes kolektora un aizdedzes sistēmas vadiem. Uzstādīšanas vietu nedrīkst appludināt ar ūdeni. Izvēloties vietu, ir jāizslēdz piekļuve sirēnai no automašīnas apakšas.
2. Novietojiet savienojuma vadus un pievienojiet tos saskaņā ar norādīto shēmu.
3. Pievienojiet sarkano vadu pastāvīgai +12 V barošanai no galvenā avota.
4. Melns vads savienots ar automašīnas virsbūvi (-12 V).
5. Baltais vadītājs saņem pozitīvu vadības signālu no trauksmes bloka. Diagrammās šo vadu var apzīmēt - "pozitīvs sprūda".
6. Ceturtais zilais vads ("negatīvs sprūda") tiek izmantots, lai vadītu sirēnu ar negatīvu signālu. Ieteicams to nogriezt vai uzmanīgi sarullēt un nolikt uz sirēnas pamatnes.
7. Pagrieziet atslēgu pozīcijā ar zaļo punktu. Šajā režīmā sirēna automātiski pāries trauksmes stāvoklī pēc strāvas padeves pārtraukuma no galvenā akumulatora.

Līdzīgi tiek pieslēgtas citu ražotāju autonomās sirēnas.

Automašīnās var izmantot vairākas autonomo un neautonomu sirēnu uzstādīšanas shēmas:

1. Ja automašīnas īpašnieks nolēma pārveidot brīdinājuma sistēmu no autonomas sirēnas uz parasto, viņš var saskarties ar divām savienojuma iespējām. Uzstādot parasto sirēnu, nevis autonomu ar vadību ar pozitīvu signālu, vadības vadiem ir jāpievieno parastās ierīces jauda. Punktā "A" pārgrieztais autonomās sirēnas kabelis ir izolēts. Vienkāršas sirēnas otrais vads tiek novadīts uz ķermeni.
2. Ja autonomā sirēna tika vadīta caur negatīvo vadu, tad parastā sirēna tiek pievienota saskaņā ar citu shēmu. Negatīvā spaile ir savienota ar negatīvo sprūda vadu, bet pozitīvais spaile ir savienota ar atsevišķas ierīces barošanas vadu.
3. Lai nodrošinātu aizsardzību pret galvenā trauksmes atslēgas piekariņa savienotāja atvienošanu, ir nepieciešams jaunināt bloku. Iespiedshēmas plates iekšpusē ir uzstādīts papildu džemperis. Kad kontaktdakša ir atvienota no ierīces, autonomā sirēna ieslēgsies un darbosies no sava akumulatora.
4. Vienā signalizācijas sistēmā vienlaikus var izmantot dažāda veida sirēnas. Neautonomā signalizācijas ierīce ir pievienota, izmantojot papildu releju, un ir aizsargāta ar atsevišķu drošinātāju. Kopumā paralēli var uzstādīt līdz piecām sirēnām.

Uzstādīšanas shēmas ir parādītas zemāk.

Autore Aļoša Popoviča parasto sirēnu nomaina pret sešu toņu sirēnu.