Auto putekļu sūcēju remonts pats

Neatkarīgi no putekļu sūcēja veida sirdi sauc par dzinēju. Televīzijas programmās patīk attēlot vakuuma radīšanu, kas, mūsuprāt, ir neveikla manipulācija ar vārdiem. Motors ievelk gaisu ar asmeni, filtrs pasargā kustīgās daļas no putekļiem. Katrs gultnis šim nolūkam ir aprīkots ar ieliktni. Dzinējam nav aizsardzības pret vakuumu ... Putekļu sūcēja paštaistību ieteicams veikt, ja ierīces sirds darbojas pareizi, ir nepieciešams nomainīt, pārveidot birstes, ieeļļot gultņus. Apburoši, ka ierīces no iekšpuses ir līdzīgas, kā divas ūdens lāses. Mehāniskā daļa, putekļu savākšanas ierīce, filtri, sukas, šļūtenes, korpusi atšķiras. Piederumi ir būtiska ierīces sastāvdaļa. Putekļu sūcēja ierīce, pamatideja paliek nemainīga!

Putekļsūcēja sirdi pamatoti sauc par motoru, tradicionāli par kolektora motoru. Ātri apskatīsim neaizvietojama produkta dizainu un radīsim skaidru priekšstatu. Asinhronajā motorā, pareizi sadalot fāzes pa tinumiem, tiek izveidots rotējošs lauks, tinumu kolektors komutējas virknē. Ir nepopulāri izņēmumi. Kustības virzienu nosaka sasaistes virziens:

1. Straume plūst, lauki strādā pievilcībai.
2. Strāva plūst, lauki tiek atgrūsti.

Kas attiecas uz jautājumu, kāpēc rotors griežas tieši šajā virzienā, nevis pretī, savienojot tinumus vienvirziena, atbildi atklāj otu un statora spoļu savstarpējais izvietojums, kolektora uzbūve. Uz armatūras ir uztīts spoļu skaits, kas ir vienāds ar vārpstas kontaktu paliktņu skaitu. Birstes vienlaikus baro vienu tinumu. Tad vārpsta griežas noteiktā leņķiskā attālumā, nākošā spole tiek iedarbināta. Paiet viena apgrieziena, cikls sākas no jauna.

Iedomājieties statora stabu (pagaidām tikai viens - ne divi), kas atrodas apakšā. Pieņemsim, ka sākotnējā laika momentā birstes ir iestatītas tā, lai armatūras stabs tiktu padots pa kreisi no ēkas ass. Tad atgrūšanās dēļ vārpsta sāk aprakstīt stundu rādītāju. Ass šķērso leņķisko attālumu, strāva sāk plūst ap nākamo tinumu, kuram izdevās ieņemt iepriekšējā vietu. Tas notiek tik ilgi, kamēr pastāv strāva. Un nav nekādas atšķirības, nemainīgas vai mainīgas. Kolektora motors darbosies atbilstoši lauka virzienam. Rotācijas ātrumu nenosaka frekvence - pēc mehāniskās daļas konstrukcijas, pēc sprieguma lieluma.

Tagad, ja lauki ir piesaistīti, rotācija sāksies pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Līdz brīdim, kad statora un rotora stabi kļūst pretī viens otram, jauda tiks pārsūtīta uz nākamo spoli, kas sāks radīt nepieciešamo spēku. Cikls ir apļveida. Tagad spoles. Birstes motori ir aprīkoti ar pāris statora tinumiem līdzstrāvai, jo maiņstrāva saskaras ar pārāk lielu induktoru pretestību. Tāpēc daži matēti motori ir konstruēti ar atsevišķiem statora vadiem. Tas ļaus jums izmantot vienu, nevis divus tinumus. Ir skaidrs, ka kravnesība ievērojami samazinās. Taču zaudējumi samazinās.

Putekļsūcējā uz motora statora mēs pamanām divus diametrāli pretējus tinumus, kas palīdz viens otram. Abpusēji izdevīgu līdzāspastāvēšanu nodrošina pareizais iekļaušanas virziens (rakstīts iepriekš). Reversajiem motoriem ir īpašs jaudas relejs, kas pārslēdz stabus pareizā secībā. Salīdzinājumam, indukcijas motorā līdzīgs relejs sadala sprieguma fāzes savādāk. Izrādās otrādi.Kolektora motoram nav nepieciešams palaišanas tinums un kondensators (viena fāze), kas cenšas atdarināt otro tinumu. Vienkārši sakot, trīsfāzu asinhrono motoru efektivitāte ir augstāka. Nikola Teslas un Dolivo-Dobrovolska prātus izmanto rūpnieciskās iekārtas, 90. gados tos nomainīja sadzīves tehnikas kolektoru iekārtas (putekļsūcējus pirms pārstrukturēšanas tradicionāli apgādāja ar grafīta sukām).

Strāvas pārnešanai uz armatūru tiek izmantotas divas birstes. Starpību izlīdzina, kur pluss, kur mīnuss, virzienu nodrošina pareiza komutācija.

Vai ir iespējams, mainot suku savienošanas secību, likt motoram griezties pretējā virzienā. Lauka polaritāte ir apgriezta. Šo paņēmienu izmanto, lai iegūtu nemainīgu reversu spriegumu. Veicot putekļsūcēju pašremontu, atcerieties pareizo kontaktu novietojumu.

Aiz filtriem ir paslēpts tangenciālais ventilators rupjai un smalkai gaisa attīrīšanai. Gaiss iekļūst centrā, tiek izvadīts uz perifēriju, virzoties uz priekšu, ieplūst telpā caur HEPA filtru, kas aiztur dažu mikronu (mikrometru) izmēra daļiņas. Asmens ir pārklāts ar vāku, daļa izgatavota izliektu alumīnija starpsienu veidā starp divām metāla plaknēm. Tiek iegūti slēgti kanāli. Dzinējs ir norobežots ar plastmasas korpusu (tradicionāli baltu), kurā ir nogriezts izplūdes plūsmas ceļš.

Tas ir interesanti! Tangenciālā ventilatora klātbūtnes dēļ putekļsūcēja efektivitāte tikko sasniedz 20-30%. Ar 1600 W enerģijas patēriņu iesūkšanas jauda būs 350 W.

Otas tiek fiksētas raktuvēs, iesācējiem ir labi zināt: tas ir tipisks zīmuļu grafīts (ogleklis, ogles). Ja nepieciešams, varat uzasināt detaļas, pielāgot pēc vajadzības, lai tās nostātos vietā. Ja kontakta laukums ar kolektoru ir mazs, tas nav biedējoši, pamazām birstes nolietojas. Padomi ir nedaudz slīpēti puslokā uz iekšu. Katra birste tiek nospiesta ar atsperi, caur kuru iet strāva, pasākums nodrošinās izstrādājumiem ilgu kalpošanas laiku. Ogleklis darbosies, līdz nolietosies līdz zemei. Tomēr vara savācējs ir jātur tīrs. Ja nepieciešams, noslaukiet ar iecienītāko produktu, noņemiet oksīda plēvi līdz vara spīdumam.

Vārpsta ir piestiprināta pie statora ar diviem gultņiem. Dažādi izmēri, lai atvieglotu putekļu sūcēja motora izjaukšanu. Priekšējais gultnis ir liels, bet aizmugurējais gultnis ir mazs. Vārpsta tiek rūpīgi izsista no statora ar piemērotiem līdzekļiem (pneimatiskais vilcējs), palīdz mērena karsēšana. Gultņi ir aprīkoti ar putekšņlapām. Lai gan putekļu sūcējs rada vakuumu, netīrumi nokļūst arī tajā. Ja nepieciešams, detaļu eļļošanai putekšņlapiņas rūpīgi noņem ar skrūvgriezi. Piemērots: sastāvs HADO, Litol - 24, EP - 2. Smēri ieliek iekšā, zābaku noliek vietā.

Pašu putekļsūcēja remonts sākas ar korpusa noņemšanu. Katrā gadījumā metodes ir atšķirīgas. Filtri, kas bloķē piekļuvi dzinējam, tiek noņemti. Elektroinstalācija ir atvienota (putekļsūcējs ir atvienots), plastmasas motora korpuss ir noskrūvēts no pamatnes. Noņemiet motoru no korpusa, pēc tam ventilators tiek noņemts. Uzgrieznim ir kreisā vītne, uzmanīgi pagrieziet. Ventilatoram seko kolektors-pārsegs, zem kura paslēpta elektriskā daļa. Tālākā darbību gaita ir skaidra no iepriekš nolasītā līdz pat rotora noņemšanai.

Ja nepieciešams, gultņus noņem ar vītņotu noņēmēju vai hidraulisko presi. Tiek izmantoti palīglīdzekļi. Mazas bumbiņas ar diametru, kas iestiepjas gultņos. Ieteicams no vienas puses saplacināt, lai nesarullētu. Apgrieztā montāža tiek veikta līdzīgi. Ja armatūru turat aiz gultņa rokā, rotācijai jābūt ātrai, klusai, pārliecinošai. Eļļojot, ārējais bagāžnieks tiek noņemts, pacentieties tajā pašā pusē ievietot jaunas rezerves daļas.

• otas;
• gultņi;
• motora tinumi;
• strāvas vads;
• drošinātājs.

Citiem putekļsūcējiem ir divi motori.Otrais atrodas uz birstes, kur tas liek villi kustēties. Cikloniskie modeļi izmanto turbo, kustīgs gaiss dara darbu. Konstruktīva pilnveidošana vienkāršo šļūtenes izgatavošanu, novērš vienu lielu problēmu, kad stieple plīst gumijas biezumā. Protams, mūsdienīgi līdzekļi ļaus precīzi noteikt negadījuma vietu, labāk izvairīties no lūzuma vispār. Dizaineru ideja, kas motoru ievietoja sukas iekšpusē, ir viegli saprotama: tīrīšanas laikā nav jāspiež, svars ir pienācīgs. Vai jums patīk, izlemiet paši. Redakcijas ieskatā birstei jābūt vieglai, lai to būtu vieglāk darbināt.

Mazgāšanas putekļsūcēju remonts neatšķiras no iepriekš aprakstītā. Tomēr vienībās ir sūknis, kas piegādā ūdeni šļūtenei. Pie šī jautājuma atgriezīsimies pārskatos vēlāk. Runājot par ieplūdes ceļu, konfigurācija neatšķiras no parastās, izņemot ūdens filtra klātbūtni. Lielākā daļa izskatās kā blāvas kastes, kas piepildītas ar ūdeni. Dažos putekļsūcējos ar akvafiltru plānas ūdens strūklas ietriecās šļūtenes un korpusa savienojumā. Notiek primārā putekļu savākšana. Tomēr ir grūti pamanīt darbības traucējumus. Cita lieta, vai putekļsūcējs ir aprīkots ar pašdiagnostikas iespēju, kas norādīs bojājuma vietu.

Robotizēto putekļu sūcēju remonts ir cieši saistīts ar elektronikas jomu. Apkalpošanas mehānismu vispār nav. Tomēr jūs atradīsit dzinēju samazinātā izmērā. Lielākā daļa funkciju ir realizētas mikroshēmās, atmiņa uzņem dažādas programmas. Electrolux putekļu sūcēju remonts šķitīs kā bērnu spēle, salīdzinot ar amerikāņu kompānijas iRobot (ASV armijas un policijas automatizācijas izstrādātāja) uzdevumu pielāgot Rumbas vai Scuba darbu. Būtisks robotu trūkums ir neiespējamība notīrīt nelīdzenas virsmas. Elektroniskajiem kalpiem trūkst spējas izveidot vakuumu ... izmantojiet rotējošu suku, lai noslaucītu putekļus.

Neatkarīgi no putekļsūcēja ražotāja un veida galvenā atšķirība slēpjas kvalitātē, jaudā un dizainā.

Putekļsūcējā svarīgākais ir elektromotors, kas rada vakuumu un rezultātā sūc putekļus un dažādas daļiņas caur speciāliem filtriem, caur kuriem iziet tikai gaiss.
Dažādu veidu šādās ierīcēs šie filtri ir atšķirīgi, un kolbas un vienkārši maisiņi un ciklona tipa putekļsūcēji.

Bet tieši dzinējam un dažkārt arī elektroniskajai jaudas (apgr./min.) vadības shēmai visā šajā ierīcē ir jāpievērš vislielākā uzmanība.

Pašu dzinēja remontu nav grūti veikt, ja bojājums ir vienkāršs un dzinējs joprojām darbojas, bet var dzirdēt smagu dzinēja gājienu (izslēdzot) vai motors sāk spēcīgi dārdot vai dārdēt, tā notiek ka putekļsūcējs īsā laika periodā ļoti uzkarst.

Putekļsūcēja sirds, kā mēs jau esam sapratuši, ir dzinējs un, kā likums, kolektors.
Kas ir šāds dzinējs?
Motors atrodas korpusā, kurā ir paslēptas ventilatora lāpstiņas. Tas ir tangenciālā tipa, kur gaiss tiek ievilkts centrā un iziet cauri perifērijai un jau iziet caur aizmugurējo filtru.
Birstes dzinējā ir ievietotas īpašās vārpstās, kas izgatavotas no misiņa, kā likums, tas ir parasts ogleklis grafīta formā. Ar laiku birstes berzē pret kolektora rullīti, to vidus noslīpē un kļūst nedaudz pusapaļas, kā rezultātā palielinās saskares laukums ar kolektora paliktņiem. Birstes savās vārpstās tiek piespiestas ar atsperēm, radot nepieciešamo grafīta spiedienu, šajā procesā ar robotiem līdz kolektoram. Birste darbosies, līdz tā nolietosies, un atspere nevar pareizi saskarties ar grafītu ar kolektoru.
Ir jāuzrauga pašas kolektora vārpstas tīrība, vajadzības gadījumā jānotīra no oglekļa nogulsnēm un jānoņem oksīda slānis līdz vara spīdumam.

Vārpsta ir piestiprināta pie statora ar diviem dažāda izmēra gultņiem, parasti tas tiek darīts, lai to būtu vieglāk izjaukt. Priekšpuse parasti ir liela, un aizmugure ir mazāka.

Vārpsta tiek rūpīgi izsista no statora, izmantojot piemērotus instrumentus.Tad skatāmies uz gultņu gaitu, jo putekļaino robotu dēļ tie aizsērējas neskatoties uz putekšņlapu klātbūtni. Ja nepieciešams, putekšņlapas rūpīgi noņem ar plānu skrūvgriezi vai īleni, mazgā ar WD skriemeļu strūklu, pēc tam bumbiņas jāieeļļo, piemēram, ar smērvielu, piemēram, Litol-24 vai EP-2, pēc tam bagāžnieks tiek novietots vietā un iespiežas tā rievās pašā gultnē.

Lai sāktu kāda veida putekļsūcēja remontu vai apkopi, jums ir jānoņem korpuss. Katram modelim ir savas metodes.
Pirmkārt, tiek noņemti visi filtri, kas kavē piekļuvi motoram, tiek atskrūvētas korpusa skrūves, ieskaitot slepenās (piemēram, zem pogām). Pēc visu skrūvju atskrūvēšanas jums rūpīgi jāmēģina izjaukt korpusu, ja tas neizdodas, apskatiet tuvāk, kur joprojām var būt aizbīdņi vai papildu skrūves, ja jūs tam nepievēršat uzmanību, varat salauzt korpusu.

Tad visa elektroinstalācija tiek atvienota, kā likums, savienojumi tiek veikti uz savienotājiem.
Plastmasas motora korpuss tiek noskrūvēts no gultas, un pēc tam motors tiek noņemts no plastmasas korpusa.
Dažos modeļos tas ir vienkāršāk un pats motors ir nostiprināts putekļsūcēja korpusā īpašās gumijas rievās-blīvēs vai cieši pieskrūvēts pie putekļsūcēja vispārējā korpusa.

Lai izjauktu dzinēju un noņemiet ventilatora lāpstiņriteni vispirms mēs noņemsim korpusa priekšējo daļu (virs lāpstiņriteņa). Ņemam plānu metāla priekšmetu, ar skrūvgriezi var viegli nolocīt no korpusa sāniem tā, lai skrūvgriezis nedaudz ieietu vidū, tad uzmanīgi izstumj korpusa augšējo daļu, kā rezultātā viss lāpstiņritenis kļūst pieejams mums.

Uz lāpstiņriteņa uzgrieznis parasti ir ar kreiso vītni (bet ir izņēmumi) Mēģinām atskrūvēt, turot lāpstiņriteni ar roku, ja ripinās un tādā veidā uzgriezni nav iespējams atskrūvēt, ir viens lielisks veidā
Tātad .. mēs ņemam labu savītu vadu ar šķērsgriezumu vairāk nekā 1,5 mm blīvā gumijas izolācijā (lai novērstu slīdēšanu). Mēs iespiežam šādu elektroinstalāciju un 2-3 reizes aptinam kolektora vārpstu, pagriežam, lai to pagrieztu un izstieptu dažādos virzienos, tādējādi nostiprinot vārpstu nekustīgu.

Visērtāk to darīt kopā, viens cilvēks fiksē kolektoru ar stieples galiem, kas izstiepti uz sāniem, bet otrs atskrūvē ventilatora diska uzgriezni.
Metode ir ļoti ērta un droša enkura nostiprināšanai. Tādā pašā veidā, montējot, pievelciet uzgriezni.

Pēc ventilatora lāpstiņriteņa noņemšanas atskrūvējiet korpusa skrūves; līdz tam laikam sukas jau ir jānoņem.

Pēc tam uzmanīgi izvelciet enkuru, ja nepieciešams, nedaudz pagriežot augšējo daļu.

Ja nepieciešams, gultņus noņem, izmantojot tirdzniecībā pieejamu instrumentu vai īpašus vītņu novilcējus. Īpaši smagos gadījumos gultnis dažreiz “pielīp” pie uzmavas, gultņu noņemšanai tiek izmantota īpaša hidrauliskā prese.

• gultņi
• otas
• drošinātājs
• tīkla vads
• slēdzī nav kontakta
• motora tinums, tinuma lūzums vai izdegšana (stators vai rotors)
• kondensatora kļūme
• jaudas regulatora elektroniskās ķēdes bojājums

Jaudas un sūkšanas jaudas samazināšanās.
Visbiežākais iemesls ir aizsērējis filtrs vai bojāts gultnis.
Nepieciešams notīrīt filtru un vēlreiz pārbaudīt darbību, kā arī pārbaudīt putekļu sūcēja bez filtriem darbību (iegrime), jo gadās, ka parastā filtra tīrīšana nepalīdz un tas jau ir jānomaina.
Ja vilkme bez filtriem nedod tādu pašu darba vilkmi, jums būs jāizjauc putekļu sūcējs, uz tā esošajam lāpstiņritenim vajadzētu viegli griezties ar pirkstu bez īpašas piepūles. Papildus mēs noņemam un pārbaudām birstes un notīrām kolektoru no oglekļa nogulsnēm, izmantojot nulles smilšpapīru vai parastu auduma gabalu.

Dažos gadījumos šļūtenes hermētiskums ir bojāts, tas var būt gan pašas šļūtenes integritātes pārkāpums, gan savienojošās caurules šļūtenes galos, šļūtene vienkārši nedaudz izslīd no tām.

Putekļu sūcējs neieslēdzas.
Ja ar spriegumu kontaktligzdā viss ir kārtībā, izjauciet putekļu sūcēju un vispirms pārbaudiet drošinātāju un strāvas vadu, īpaši vada pašā galā uz tinuma trumuļa lodēšanas vietās.
Ja ir testētājs, saucam pēc kontakta.
Varētu salūzt ieslēgšanas poga vai tajā vienkārši nolūzis kontakts, reizēm aizsērē, atkal ar testera palīdzību pārliecināmies, vai poga darbojas pareizi.
Ja testeris ir izsaucis visus elementus un spriegums uz motora sukām nonāk bez problēmām, un pašas birstes netiek izdzēstas, visticamāk, jums būs dārgi jāremontē dzinējs vai vienkārši jānomaina, jo vairumā gadījumu tas lietderīgāk ir uzstādīt jaunu motoru, nevis salabot nogurušu veco, pārtinot.

Ja putekļu sūcējs strādāja ilgu laiku un neieslēdzas tad pilnīgi iespējams, ka paša dzinēja aizsargtermostats ir nostrādājis pārkaršanas rezultātā - šajā gadījumā nav ko labot, pietiks atstāt putekļu sūcēju, lai atdzesētu dzinēju.

Putekļsūcēja motora ātrums netiek regulēts.
Visbiežākais šādas darbības traucējumu cēlonis ir triac bojājums, kurā spriegums caur to netiek regulēts, bet brīvi iet caur to bez jebkādas kontroles. Iespējams, ka šis elements neizdodas, un iespējams, ka kontakts tiek zaudēts ar vienu no šī elementa kājām uz tāfeles.
Nedaudz nospiežot uz leju ātruma regulatora pogu, varat pārliecināties, vai pats regulators ir labā darba kārtībā, vai tajā var būt salūzis kontakts un regulatora slīdnis nesaskaras ar savu vietu.

Putekļsūcējs izdala svešu smaku un karstu gaisu.
Vispirms ir jāpārliecinās, vai nav aizsērējusi iesūkšanas atvere, jāpārbauda šļūtene, jāpārbauda ievilkšanas spēks pie ieejas un vai, aizbāžot ieplūdi ar plaukstu, nemainās motora skaņa. Apmierinošas sūkšanas sistēmas darbības gadījumā mēs varam pieņemt, ka dzinējs darbojas nepareizi, bet, visticamāk, birstes.

Putekļsūcējs dūko un dārd - šīs darbības iemesls ir dzinējs un jo īpaši tā gultņi. Visticamāk, tiem ir nepieciešama papildu eļļošana vai, ja ap to asi ir liela vārpsta, tie ir jānomaina pret jauniem.

Vads netiek pievilkts, kad tiek nospiesta poga vai tiek pastāvīgi pievilkta darbības laikā - tinuma trumuļa darbības traucējumi, iespējams, atspere ir pārsprāgusi, ir novājināta vai, gluži pretēji, ir pārāk saspringta.
Mēs pārbaudām pogas spiediena rullīti un, ja nepieciešams, noņemot cilindru, mēs uztinām vai atritinām stiepli uz cilindra - mainot pašas trumuļa spriegojumu uz mums nepieciešamo.

Parasti tas nav sarežģīts un ir diezgan standarts vairumam modeļu.

Putekļu sūcējs nemitīgi dungoja un regulāri pildīja tam uzticēto uzdevumu, kad pēkšņi tā ķermeņa iekšienē atskanēja sveša skaņa, ko saukšu par frakcionētu grabēšanu. Nekavējoties to izslēdza. Tas, ka nav iespējams turpināt, ir saprotams. Viņš izvilka elektrības kontaktdakšu no rozetes. Tā kā man ir zināma pieredze putekļu sūcēju remontā, mēģināšu salabot arī šo.

Ar Phillips skrūvgriezi izskrūvēju četras skrūves, kas sastiprina kopā abas korpusa daļas, atvienoju barošanas avota spailes un izvilku dienas gaismā "svētku" varoni - elektromotoru.

Raksturīgā skaņa, ko viņš radīja pēdējās sekundēs pirms atvienošanas, lika domāt, ka viss, ko var izdarīt, ir veikt "autopsiju", lai apmierinātu viņa ziņkāri. Viņš atskrūvēja četras skrūves, kas savieno abas korpusa puses, katrā no kurām gultņi ir uzstādīti uz rotora vārpstas. Atvienoja tos un ieraudzīja gaidīto - notīrīta statora vadu lakas izolācija un gultnis uz rotora vārpstas ar nepilnu lodīšu komplektu. Tieši trūkstošās bumbiņas, piemēram, šrapneļi, izplatīja daļēja grabēšanas skaņu brīdī, kad tās atsitās pret motora iekšējo saturu un noņēma izolāciju no tinuma stieples. Ar gultni nav problēmu, uzlikšu jaunu un viss, bet ko darīt ar statoru? Paskatījos vērīgi, laka vietām notriekta, nelielos daudzumos un uz atsevišķiem vadiem, proti, nav īssavienojuma starp pagriezieniem.

Draudzīgā veidā gultņus nepieciešams noņemt ar speciālu novilcēju, bet, ja tā nav, palīdzēs cilindriska šaušanas tapa ar nelielu āmuru. Izdarot nevis spēcīgus, bet asus sitienus, nepārtraukti griežot vārpstu par trešdaļu apgrieziena, tiek noņemts viens gultnis un tas, kas paliek pāri no otrā.

Tālāk brauciens uz rezerves daļu veikalu, jo tādas tagad nav nekas neparasts un tajos ir visādi gultņi. Viss imports, kvalitāte protams apšaubāma, bet roveru neremontēju. Cena ir 50 rubļi gabalā. Protams, ka paņēmu pāris, lai gan vecais joprojām nav slikts pēc izskata. Viņš to atnesa mājās un ielika mašīneļļas burkā (lai izmērcējas). Gultņi tika noņemti ļoti cieši, tāpēc izmēģinu vārpstu ar jauniem un uzskatu, ka nebūs lieki slīpēt gultņa ligzdu uz vārpstas ar rokām. Protams, nedaudz, jūs nevarat slinkot. Sākotnēji uzlieku gultni ar roku (malu iebaroju, un vienmērīgi), uzliku virsū piemērotu uzgriezni un vēlreiz situ ar misiņa āmuru. Kad vītnes mala ir uzgriežņa augšdaļas līmenī, viņa vairs nav palīgs. Pēc tam jūs varat turpināt ar cilindrisku uzbrucēju, sist tādā pašā veidā un vienmēr uz gultņa iekšējo skrējienu.

Kad gultņi atrodas vietā, elektromotora montāža sākas apgrieztā demontāžas secībā. Bet pirms tam uz rotora nolakoju vietas ar salauztu izolāciju un gaidu, kad nožūst. Iespiežu rotoru statorā un attiecīgi iespiežu pirmo gultni (protams ar misiņa āmuru) sēdeklī, pēc tam otro gultni ievieto sēdeklī, abas korpusa daļas savieno ar skrūvēm. Šo darbību laikā ir nepieciešams periodiski pārbaudīt rotora kustības vieglumu, to pagriežot.

Kā ilustratīvs piemērs fotoattēlā ir divi stieples vadītāji ar pārrautu lakas izolāciju, kas atrodas tuvu viens otram, un es pat pieļauju, ka tiem ir vara kontakts. Starp tām ievietoju strupu īlenu (arsenālā tāda ir un bieži vien vajag) un, viegli uzsitot pa to ar mazu āmuru, izplešu dzīslas vienu no otras. Vietas pārklāju ar salauztu izolāciju ar laku.

Es uzskrūvēju standarta uzgriezni uz vārpstas vītnes un vairākas reizes pagriezu - kaut kas nedaudz cieši. Nejauši noņēmu vienu no otu vadošajām vārpstām un uzminēju - griešanās kļuva viegla vienā mirklī, izrādījās, ka metāla maliņa pietuvojās kolektoram un pat nedaudz balstās uz to - līdz ar to stingra rotācija vārpsta. Malu uzasināju ar vīli. Rotācija ir ideāla.

Par laimi vairs nekādu grūtību nebija un rezultātā elektromotors tika samontēts. Kā viņš uzvedīsies, tas ir cits jautājums, lai gan nekas tāds, kas varētu radīt nopietnas bažas, ir jābūt gatavam uz visu (katram gadījumam). Es uzstādu motoru un pilnībā salieku putekļu sūcēju.

Šodienas apskats būs veltīts pārnēsājamam auto putekļu sūcējam, kas darbojas pat bez modifikācijām, tomēr ne pārāk ilgi...

Tāpat kā jebkurš cits auto entuziasts, es cenšos savu auto uzturēt tīru jebkurā gadalaikā. Un, ja ar automazgātavu palīdzību ir viegli tikt galā ar netīrumiem uz virsbūves, tad atbrīvoties no smiltīm un citiem sīkiem gružiem, kas katra vilciena laikā nokļūst salonā, nemaz nav tik vienkārši. Nē, šajā jautājumā pavasara-rudens periodā ļoti palīdz vasarnīca ar tur pieejamo sadzīves putekļu sūcēju: 10 minūtes un interjers ir tīrs. Ko darīt ziemā? Man nav garāžas, un ne visās degvielas uzpildes stacijās ir putekļsūcēji, un, ja tas tur ir, tas nav fakts, ka tas darbojas. Kopumā pēc nākamās pieturas degvielas uzpildes stacijās, meklējot strādājošu putekļu sūcēju (un, ja iespējams, rindā uz to nav), tika nolemts iegādāties kaut ko pārnēsājamu un spējīgu no automašīnas borta tīkla. Visizplatītākā universālā auto putekļsūcēja versija nekavējoties tika noraidīta tās mazās jaudas un praktiskās nederības dēļ. Tika nolemts ņemt kaut ko produktīvāku.Kā jau varēja nojaust, ilgstošu meklējumu un karstu diskusiju rezultātā (par šāda pirkuma lietderīgumu) šī apskata vaininieks tika nopirkts.

Paciņa tika nosūtīta ar trasi, tāpēc, ja kādam ir interese, tās pārvietošanās maršrutu no Ķīnas uz Baltkrieviju var apskatīt šeit.

Putekļsūcējs tiek piegādāts jaukā kartona kastē ar spilgtu un krāsainu apdruku. Taču ar tā drošību ceļojuma laikā man īpaši nepaveicās. Kaste ieradās stipri saburzīta, vietām ar nopietniem bojājumiem. Fotoattēlā tas ar līmes un lentes palīdzību jau vairāk vai mazāk ievests "tirgojamā" formā 🙂

Kastes iekšpusē ir putekļsūcējs ar maināmiem stiprinājumiem un šļūteni. Ir tikai 3 sprauslas: galvenā (lielākā, ja vēlaties, tai varat uzlikt / noņemt sarus), plakana, lai piekļūtu šaurām atverēm, un arī konusveida, ko izmanto gružu izpūšanai.

Sakarā ar to, ka transportēšanas laikā "šļūtene" tika ievietota putekļsūcēja korpusa iekšpusē, pēc izņemšanas tā palika izliektā formā. Bet kopumā šļūtene man ļoti nepatika - pārāk stīva, nestaipās. Tas tikai liecas, tāpēc putekļsūcējs pastāvīgi krīt uz sāniem (tā svars ir ļoti mazs).

Rezumējot visu, kas šeit ir rakstīts, varu teikt, ka putekļsūcējs izrādījās diezgan darbīgs. Jā, tas nav īpaši jaudīgs un tīrīšana ar to prasīs ilgāku laiku nekā ar parasto putekļu sūcēju, bet tas joprojām darbojas. Un daudz labāk par tiem lētajiem auto putekļu sūcējiem, kas ir pilni katrā hipermārketā. Tātad šī iespēja var noderēt tiem, kam nav vasarnīcas vai garāžas, kur var izmantot parastu sadzīves putekļu sūcēju. Un arī tiem, kas nelieto degvielas uzpildes stacijās uzstādītos putekļu sūcējus (vai varbūt kādam pilsētā tādu nemaz nav). Vai arī tādiem kā es - kurš daudz laika pavada mašīnā neko nedarot (pusotru stundu četras reizes nedēļā gaidu meitu no deju nodarbībām, zīmēšanas, baseina). Tagad vienu dienu nedēļā šī stunda būs labi pavadīta.

Tikko pa pastu iekritusi vēstule, kupons "BgAuMotor" dos 10% atlaidi putekļsūcējam. Varbūt tas arī darbojas uz kādām auto precēm - neesmu pārbaudījis. Kupona derīguma termiņš līdz 28.02.17.

Tas, iespējams, arī viss. Paldies par uzmanību un veltīto laiku.

Putekļu sūcēja remonts pats - iespējami bojājumi, vai ir vērts izjaukt?

Visi bojājumi, kas saistīti ar putekļu sūcēju, visbiežāk attiecas uz motora darbību. Neatkarīgi no modeļa motoram ir asmens un tas palīdz ievilkt gaisu. Filtrs aizsargā kustīgās daļas no putekļiem, bet dzinējam vienkārši nav aizsardzības pret vakuumu. Kad putekļsūcējs sabojājas, daudzi cilvēki domā par to, kā to salabot paši. Tas ir ieteicams situācijās, kad dzinējs darbojas pareizi, bet ir problēmas ar sukām un gultņiem. Putekļsūcēja iekšpusē esošie motori ir līdzīgi viens otram. Putekļsūcēji atšķiras tikai ar mehāniskām detaļām, putekļu savākšanas ierīcēm, filtriem, šļūtenēm un korpusu, kā arī suku dizains.

Lai labotu, jums ir nepieciešams izjaukt

Iespējamās putekļsūcēja darbības problēmas, kuras varat novērst pats, ir sīki aprakstītas tālāk šajā rakstā. Bet remonts sākas ar to, ka putekļsūcējs ir jāizjauc. Sākotnēji korpuss tiek noņemts: atkarībā no modeļiem metodes atšķirsies, taču tās ir skaidras un vienkāršas. Kad korpuss ir atvērts, ir nepieciešams noņemt filtrus, kas bloķēs piekļuvi dzinējam.

Putekļsūcējs ir jāatvieno no kontaktligzdas! Atvienojiet elektroinstalāciju un noskrūvējiet motoru no rāmja. Pēc tam motors tiek noņemts no korpusa, pēc tam tiek noņemts ventilators. Uzgrieznim parasti ir kreisās puses vītne. Kolektora pārsegs atradīsies aiz ventilatora, un zem tā ir elektriskā daļa.

Iespējamie tipiski bojājumi:

- Sukas un gultņi;
- Motora tinums;
- Strāvas vads;
- Drošinātājs;

Dažreiz putekļsūcējam ir divi motori.Otrais atrodas tieši uz sukas, kuras dēļ bārkstiņas pārvietojas. Kustīgais gaiss veic to pašu darbu turbo modeļos. Tīrot birstes, kurām ir papildu motors, nespiediet stipri, jo pašai ierīcei jau ir pieklājīgs svars.

Svarīgs! Mazgāšanas putekļsūcējam papildus visām iepriekš aprakstītajām sastāvdaļām ir arī sūknis, kas piegādā ūdeni šļūtenei. Ļoti bieži šādiem putekļsūcējiem to augsto izmaksu dēļ ir pašdiagnostikas sistēma, kas liek domāt, ka pastāv problēma. Par to pašiznīcināšanās iespēju varat izlasīt sadzīves tehnikas instrukcijās.

Kad putekļsūcējs nedarbojas, kad tas ir ieslēgts

Šādā situācijā darbības traucējumi ir saistīti ar elektroenerģijas pieejamību. Iespējams, ka kontaktligzda, kontaktdakša vai strāvas vads ir bojāts. Retos gadījumos šī situācija norāda uz dzinēja atteici. Lai saprastu, kas izraisīja nepareizu darbību, ir jāpārbauda visi ķēdes elementi: labi pārbaudiet tos. Vadu bojājumus visbiežāk var redzēt pie kontaktdakšas vai pie putekļsūcēja ieejas.

Ja dzinējs nav kārtībā, tad būs diezgan grūti salabot ierīci ar savām rokām. Bieži vien pat servisa centros viņi nevar palīdzēt atrisināt problēmas, un, ja tie piedāvā iespējamu remontu, tad ir vērts strādāt, piemēram, pērkot jaunu putekļu sūcēju.

Ne katra mājsaimniece varēs izjaukt putekļu sūcēju, pat izmantojot šajā rakstā rakstītās detalizētās instrukcijas. Bet vīrs vai tēvs, vecākais dēls tiks galā ar uzdevumu. Pēc korpusa un ierīces sastāvdaļu izjaukšanas varat spriest, cik nopietna ir problēma un vai to ir iespējams novērst pats, vai arī jums būs jāsazinās ar servisa centru.

Sveiki! Šajā rakstā es apsvēršu putekļu sūcēja remontu ar savām rokām. Tikmēr nedaudz teorētiskas informācijas. Kā darbojas putekļu sūcējs? Un princips ir diezgan vienkāršs. Putekļsūcējam ir jaudīgs elektromotors, uz kura vārpstas ir uzstādīts ventilators. Rotējot, tas rada spēcīgu gaisa plūsmu, kas aizvada putekļus un sīkas daļiņas. Piesārņotā gaisa plūsma nonāk filtrā un tiek attīrīta, un attīrītais gaiss tiek atgriezts telpā. Tagad ir daudz dažādu putekļu sūcēju konkrētam uzdevumam. Putekļsūcēji ir sadalīti vertikālajos, cilindriskajos un kombinētajos.

Vertikālā putekļsūcējā ventilators, kas piestiprināts pie viena motora vārpstas gala, rada gaisa plūsmu, kas ievelk putekļus.

Vārpstas otrais gals tiek izmantots, lai birstes rullīti virzītu cauri siksnai. Sari uz veltņa savāc putekļus no tīrāmās virsmas un virza tos uz iekšu, sekojot ieplūdes gaisam. Attālums starp birstes rullīti un grīdu ir regulējams, kas ļauj tīrīt dažādas virsmas. Piesārņotais gaiss iziet cauri ventilatoram un pēc tam nonāk putekļu maisiņā. Tas ir izgatavots no elpojoša papīra. Tas neļauj putekļiem iziet cauri, bet ļauj iziet cauri gaisam. Sistēmas efektivitāte ir augsta, taču tai ir viens trūkums. Visas daļiņas nonāk saskarē ar ventilatoru, kas bieži noved pie ventilatora sabojāšanās un elektromotora aizdegšanās, ja tas iestrēgst, kad akmeņi un metāla priekšmeti nokļūst ventilatora iekšpusē.

Cilindru putekļsūcējiem ir cita ierīce.

Tajos putekļu maisiņš atrodas ventilatora priekšā. Iesūktais gaiss nokļūst maisā un daļiņas tiek aizturētas tajā, bet attīrītais gaiss nonāk ventilatorā, iziet cauri elektromotora korpusam, tādējādi to labi atdzesējot un pēc tam tiek izmests ierīces korpusa izplūdes atverēs. Gaisa ieplūdes atverei ir piestiprināta elastīga šļūtene, kas tiek piegādāta ar visdažādākajām sprauslām. Šādas konstrukcijas putekļu sūcēja putekļu savācēja maisa bojājuma gadījumā tiek nodrošināts papildu filtrs, kas tiek uzstādīts starp putekļu savācējmaisu un ventilatoru.

Kombinētos putekļsūcējus radīja dizaineri, cerot izvairīties no divu veidu putekļu sūcēju trūkumiem.Šajos putekļsūcējos gaiss un putekļi tiek ievilkti birstes veltņa nodalījumā un tālāk putekļu maisiņā.

Visi mūsdienu putekļsūcēji tiek pastāvīgi pilnveidoti un aprīkoti ar dažādām funkcijām. Apskatīsim tos secībā.

Regulēšana ļauj samazināt un palielināt putekļsūcēja veiktspēju. To nodrošina vienmērīga ventilatora motora sprieguma regulēšana, izmantojot nelielu ķēdi uz septiņstāvu.

Kad tiek tīrīts paklājs vai mēbeles, putekļu kontroles sistēma ieslēdz indikatoru, kad putekļu daudzums gaisā nokrītas zem sliekšņa.

Automātiska vada attīšana

Mūsdienu putekļsūcēja strāvas vads ir diezgan garš, tāpēc tie ir aprīkoti ar atsperu trumuli, kas, nospiežot vada attīšanas pogu, ievelk vadu ierīces korpusā.

Šos putekļsūcējus darbina akumulators, kas darbina putekļsūcēja ventilatora motoru.

Tas noslēdz funkciju pārskatīšanu un pāriet tieši uz putekļsūcēju remontu.

Slikta uzsūkšanās

1. Nepareizs jaudas iestatījums ... Šādā gadījumā pārbaudiet jaudas regulatora pozīciju. Tas var stāvēt samazinātas jaudas režīmā.

2. Putekļu maiss ir pilns ... Tukšs putekļu maiss. Noņemiet un pārbaudiet arī dzinēja putekļu filtru. Ja tas ir aizsērējis, izsitiet to vai nomazgājiet ar ziepēm un ūdeni un nosusiniet uz līdzenas virsmas. Ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu.

3. Aizsērējusi šļūtene... Noņemiet šļūteni un vizuāli pārbaudiet, vai tīrīšanas laikā tajā nejauši nav iekļuvuši svešķermeņi.

4. Gaisa noplūde no daļēji hermētiskas sistēmas ... Pārbaudiet sūkšanas šļūtenes savienojuma kvalitāti ar putekļsūcēja korpusu, kā arī šļūtenes integritāti (tai nedrīkst būt plaisas). Noņemiet vāku un paneli un pārbaudiet, vai blīves un blīves ir neskartas. Nomainiet tos, kas ir saplēsti vai zaudējuši formu.

Laba iesūkšana, bet vāja gružu savākšana (stāvokļos).

1. Nepareiza veltņa pozīcija ... Pārbaudiet, vai birstes veltņa augstums ir pareizi iestatīts uz tīrāmo virsmu.

2. Birstes nodilums ... Pārbaudiet rullīša saru garumu. Ja nodilums pārsniedz normu, nomainiet birstes rullīti pret jaunu.

Birstes veltnis negriežas.

1. Saplīsusi josta ... Izjauciet putekļu sūcēju un nomainiet siksnu ar jaunu, kas atbilst jūsu modelim.

2. Sagrābti rullīšu gultņi ... Noņemiet suku rullīti un noņemiet gala vāciņus. Katrā galā pārbaudiet, vai uz gultņiem nav vītnes vai matiņu.

Piedegušas gumijas smaka.

Jostas izslīdēšana ... Pārbaudiet siksnas spriegojumu. Ja tas ir vaļīgs, nomainiet to ar jaunu. Pārbaudiet gultņus, lai atvieglotu birstes veltņa griešanos. Ja tas negriežas vienmērīgi, pārbaudiet gultņus un, ja nepieciešams, nomainiet vai ieeļļojiet.

Putekļu sūcējs neieslēdzas.

1. Kontaktdakša nav iekļauta kontaktligzdā ... Pārbaudiet, vai kontaktdakša ir labi ievietota kontaktligzdā. Strādājot ar pilnībā izstieptu vadu, tas bieži notiek. Tāpat pārliecinieties, vai kontaktligzdā ir spriegums.

2. Nav barošanas avota ... Pārbaudiet barošanas paneli, tur bieži var atrast izsistušu automātisko slēdzi vai izdegušus drošinātājus.

3. Bojāts kontaktdakša vai drošinātājs ... Pārbaudiet, vai spraudnis ir pareizi pievienots, kā arī iebūvētais drošinātājs, ja tāds ir.

4. Atveriet strāvas vadā ... Nepieciešams pārbaudīt strāvas vadu, lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt putekļu sūcēju, atrast strāvas vada gala elektriskā pieslēguma vietu un apzvanīt tā dzīslas, lai atvērtu. Ja nepieciešams, nomainiet.

5. Darbojas motora pārkaršanas aizsardzība ... Dažiem putekļu sūcēju modeļiem ir iebūvēta aizsardzība pret piedziņas pārkaršanu. To sauc par termisko drošinātāju. Šīs aizsardzības darbību var izraisīt putekļu maisa, filtru aizsērēšana, gaisa kanālu aizsērēšanas dēļ. Ļaujiet putekļsūcējam pusstundu atdzist, pēc tam pievienojiet to atpakaļ un pārbaudiet tā darbību. Ja tas nedarbojas, tad iemesls ir citur.

6. Bojāts slēdzis ... Noņemiet putekļsūcēja vāku kopā ar slēdzi un uzmanīgi atvienojiet no tā vadus. Pārbaudiet slēdzi ar testeri. Pie katra slēdža kontakta piestipriniet ierīces zondi pretestības mērīšanas režīmā un ieslēdziet un izslēdziet slēdzi. Ja testeris neko nerāda, tas norāda, ka slēdzis ir bojāts.

7. Bojāts motors ... Uzmanīgi izjauciet putekļu sūcēju, atrodiet un noņemiet elektromotoru ar ventilatoru. Ja neesat izlasījis rakstu par motora tinumu pārbaudi, iesaku to izlasīt. Pārbaudiet motora suku stāvokli. Ja tie ir stipri nolietoti, nomainiet tos ar jauniem. Iespējams, ka motora tinumos ir pārrāvums.

Lai pārbaudītu elektriskās ķēdes klātbūtni elektromotora ķēdē, piestipriniet testera zondes katrai birstei pretestības mērīšanas režīmā. Ja ierīce rāda bezgalību, tad, iespējams, birstes slikti turas pie armatūras kolektora un ir nepieciešams tās nomainīt pret jaunām. Ja pretestības testera rādījums ir vairāki omi, jāpārliecinās, vai elektromotora statora tinumi ir labā stāvoklī. Lai to izdarītu, atrodiet tinumu galus un izsauciet tos ar testeri. Ja tiem ir atvērta ķēde, tad elektromotoram ir nepieciešams remonts. Ļoti bieži no pārkaršanas izdeg putekļu sūcēja elektromotors vai tiek bojāts tā tinums.

Putekļsūcēja elektromotora remonts ir diezgan sarežģīts, un tas ir jāveic speciālistam. Nākotnē es uzrakstīšu rakstu par kolektoru elektromotoru pārbaudi un soli pa solim kapitālo remontu. Ja jums ir veļas mazgājamā mašīna, jums var būt nepieciešams tās remontēt. Tātad mēs lasām. Iesaku izlasīt arī ierakstus par kvarca pulksteņu remontu, elektrisko skuvekļu remontu un blendera remontu. Veiksmi putekļsūcēja remontā! Līdz!