DIY motociklu cisternu remonts

Parasti gāzes tvertnes remonts ir nepieciešams mehānisku bojājumu vai būtisku aizsērējumu dēļ zemas kvalitātes benzīna izmantošanas rezultātā. Ja ekspluatācijas nosacījumi tiek pārkāpti, degvielas tvertne var sarūsēt.

Motocikls tiek lietots tikai dažus mēnešus gadā, un pārējo laiku tas sēž garāžā. Ja tvertne nav piepildīta, tās sienas pārklājas ar kondensāciju, kas galu galā izraisa rūsas parādīšanos. Tad rūsa nokļūst karburatorā un izraisa tā pārrāvumu.

Ir daudzi veidi, kā novērst degvielas tvertnes koroziju. Vienkāršākais veids, kā aizsargāties pret rūsu, ir ar epoksīdu. Tās galvenais mērķis ir savienot tvertnes virsmu ar rūsu un novērst turpmāku koroziju. Lai šī aizsardzība būtu efektīva, visas darbības ir jāveic pareizi.

1. Mēs noņemam atlikušo benzīnu un noņemam tvertni.
2. Noņemiet tvertnes vāciņu un citas detaļas.
3. Mēs izpūšam tvertnes iekšpusi ar saspiestu gaisu, lai noņemtu visus gružus un benzīna tvaikus. Tad mēs pielīmējam ārējo virsmu. Mēs labi aizveram visus caurumus, izņemot pildījuma kaklu.
4. Mēs mazgājam tvertni ar šķīdinātāju. Atstāj nožūt.
5. Vārīšanas epoksīda sveķi. Ielejiet iegūto maisījumu gāzes tvertnē un pārklājiet iekšējo virsmu ar rotācijas kustībām. Procedūras ilgums ir 2-3 minūtes, pēc tam atlikušos sveķus izlej no tvertnes. Ļaujiet tvertnei pilnībā nožūt 2 stundas. Žāvēšanas periods var būt līdz 24 stundām.
6. Pēc sveķu izžūšanas tvertne tiek savākta. Visas sastāvdaļas ir jāuzstāda ļoti rūpīgi, lai neko nesajauktu.

• Lai nezaudētu skrūves un uzgriežņus, pēc tvertnes demontāžas tie ir jāpieskrūvē vietā.
• Lai atvieglotu darbu ar sveķiem, tie ir jāuzsilda. Gāzes tvertni vēlams uzsildīt līdz 35°C. Pēc sasilšanas virsmas pārklājums pāries vieglāk un sveķi labāk novērsīs precīzas kļūdas.

Ja tvertne ir guvusi mehāniskus bojājumus avārijā vai kritienā, tā jānodod profesionāļiem. Bieži vien vadītājs pats nevarēs novērst šādus bojājumus.

Tas var prasīt ne tikai virsmas izlīdzināšanu, bet arī metināšanu.

Jūsu dzelzs zirgam var būt nepieciešams salabot motocikla degvielas tvertni visnepiemērotākajā brīdī. Tas var nebūt piemērots situācijai, ja motocikls pārstāj darboties ceļa vidū, vai arī tas var nebūt piemērots finanšu komponentei.

Servisa pakalpojumi var nodarīt lielu kaitējumu budžetam, un tāpēc daudziem rodas jautājums: vai motocikla gāzes tvertni ir iespējams salabot ar savām rokām? Atbilde ir jā, motocikla tvertni ir iespējams salabot pašiem. Bet, lai sāktu, ir jānosaka, ar ko ir saistīts bojājuma cēlonis un kādā veidā tas ir jānovērš. Ir iespējamas šādas iespējas:

• metināšanas izmantošana (piemērota, ja bojājumu izraisījis mehānisks trieciens);
• gāzes tvertnes tīrīšana (diemžēl tās aizsprostojumi bieži kļūst par bojājumu cēloņiem);
• jaunu vītņu griešana caurumu apstrādei.

Ja bojājuma cēlonis ir mehāniski bojājumi, kas var rasties, nokrītot no motocikla vai negadījumā, jūs saskarsities ar iespiedumu uz tvertnes. Tas nav nekas neparasts, jo, kā zināms, tie, kas nebrauc, nekrīt. Remonts servisā var izmaksāt diezgan lielu summu, taču ir iespējams izvairīties no tēriņiem – pašam salabot motocikla bāku.
Pirmais solis ir novērtēt bojājumus. Nosakiet virsmu, kuru deformēsim, un notīriet to no krāsas. Lai iztaisnotu iespiedumus, ir īpašs instruments - reversais āmurs.Taču, ja tev tas nepieder, negribi pirkt un neko šausmīgu no neviena nevar aizņemties. Ir alternatīvs veids. Lai to īstenotu, sāksim ar faktu, ka mums ir nepieciešams pīts tērauda kabelis. Nepieciešams atšķetināt apmēram piecus centimetrus un veikt skārdu. Ir nepieciešams arī skārdināt iespiedumu. Pēc tam daļa no atritinātā kabeļa jāpielodē pie tvertnes daļas, kas mums jāiztaisno. Un tad viss ir par brutālu spēku, galvenais ir rīkoties uzmanīgi: velciet kabeli. To var izdarīt gan vienmērīgi, gan rāvienos.

Pēc bojājumu novēršanas atliek tikai atbrīvoties no lodēšanas.

Tagad jums ir jāsagatavo motocikls krāsošanai. Lai to izdarītu, tvertnes virsma ir jānotīra, jāizlīdzina, jānogruntē un faktiski jānokrāso.
Dažos gadījumos motocikla tvertnes remontam nevar izvairīties no metināšanas darbiem. Ja jūs tos darāt pats, jebkurā gadījumā neaizmirstiet par drošību!

Pat ja degvielas tvertne tagad ir tukša, tajā joprojām var uzkrāties benzīna tvaiki. Tāpēc pirms metināšanas lietošanas noteikti izskalojiet trauku un nosusiniet.

Vēl viens lūzuma cēlonis var būt rūsa vai aizsprostojums.
Galvenais tvertnes aizsprostošanās iemesls ir sliktā benzīna kvalitāte.
Korozija bieži ir nepareizas lietošanas rezultāts. Jūs varat atbrīvoties no tā ar epoksīda sveķiem. Šī metode ir visvienkāršākā un visefektīvākā, un tāpēc tā ir plaši izplatīta. Lai šī metode pilnībā darbotos, jums ir pareizi jāveic visas darbības.
Pirmkārt, jums ir jāizņem tvertne un jāizņem no tās atlikušais benzīns. Noņemiet no tā visas daļas. Tālāk mums jāatbrīvojas no benzīna tvaikiem. Kāpēc tvertne ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Tagad, atstājot uzpildes kaklu, mums ir jāaizbāž pārējie caurumi.

Izskalojiet gāzes tvertni ar šķīdinātāju un ļaujiet tai nožūt. Kamēr tas izžūst, mēs varam sagatavot epoksīdu. Tiklīdz tvertne ir sausa, ielejiet to gāzes tvertnē. Ar rotācijas kustību palīdzību divas līdz trīs minūtes mēs sadalām sveķus pa visu tvertnes iekšējo virsmu, pēc tam izlejam to paliekas.

Tagad tvertnei jābūt sausai. Vidēji tas aizņems aptuveni divas stundas, tomēr tas ir individuāls process un var ilgt pat dienu.

Pēc žāvēšanas atliek tikai savākt tvertni.

Bet ko darīt, ja tvertnes iekšpuse jau ir pārklāta ar rūsu? Un kāpēc tas notiek? Sāksim ar iemeslu. Galvenais korozijas rezultātu avots ir vienkāršs motocikls bez braukšanas ar pustukšu tvertni. Šīs briesmas rodas no tā, ka ar motociklu nav iespējams braukt visu gadu. To lieto tikai dažus mēnešus gadā, pārējā laikā ir dīkstāvē. Ilgstošas ​​dīkstāves gadījumā ar pustukšu tvertni lielākā daļa nesadarbojas ar benzīnu, un starplaikā starp ziemu un vasaru temperatūras starpība nebūt nav reta parādība. Tā rezultātā uz sienām veidojas ūdens tvaiki. Tāpēc, ja vēlaties pasargāt savu motociklu no rūsas, zinot, ka jūsu dzelzs zirgam būs ilga dīkstāve, piepildiet tvertni pilnu.

Iemesls ir skaidrs, bet kā tikt galā ar sekām? Tas galvenokārt ir atkarīgs no rūsas daudzuma, kas pārklāj sienas. Ja to ir daudz, varat izmantot šādu metodi. Mums vajag dažus riekstus. Ja tādu nav, var nomainīt pret citām detaļām, galvenais, lai nav smailas. Tātad, ievietojiet detaļas gāzes tvertnē. Tagad jums tie jāuzpilda ar benzīnu. Pēc tam, pēc tvertnes aizvēršanas, rūpīgi krata to piecas līdz desmit minūtes. Pēc tam izlejiet iegūto maisījumu. Nebūs lieki veikt vēl vienu skalošanu, bet šoreiz tikai ar benzīnu.
Šī metode pilnībā neiztīrīs tvertni; tā noņems tikai lielas rūsas daļas. Ja rūsas uzkrāšanās ir neliela, to var noņemt ar specializēta instrumenta palīdzību.

Šādai cīņai pret rūsu ir viens trūkums - šīs vielas diezgan dziļi iesūcas tvertnē, kas var ietekmēt tvertnes krāsojumu. Ir arī nestandarta veidi, kā atbrīvoties no rūsas.Piemēram, mūsdienās daudz tiek runāts par tīrīšanu ar Coca-Cola. Tas ir iespējams, pateicoties tajā esošās fosforskābes saturam.

Glābjot tvertni no rūsas, neaizmirstiet par savu drošību. Rūsas pārveidotāji satur skābes, kas ietekmē mūsu ādu, tāpēc darba laikā neignorējiet gumijas cimdus.
Ir vēl viena populāra tvertnes tīrīšanas metode. Tas ir balstīts uz elektrolīzi.

Vispirms pagatavosim ūdens un sodas šķīdumu, uz divsimt gramiem sāls mums vajag divdesmit litrus ūdens. Ielejiet iegūto maisījumu tvertnē. Tagad jums ir nepieciešams 12 V akumulators. Pozitīvā anoda vads jāievieto tvertnē. Tam nevajadzētu pieskarties tā sienām. Mēs savienojam negatīvo anodu ar gāzes tvertnes korpusu. Gatavs. Tagad jums ir jāatstāj tvertne. Pēc dažām dienām tas būs bez rūsas.

Pastāv risks, ka bojājuma cēlonis ir netīrs benzīns. Tas ietekmē vakuuma degvielas vārsta darbību. Tam ir diezgan slaids dizains. Netīra benzīna iedarbības rezultātā tas zaudē savu stabilitāti un sāk ļaut benzīnu dzinēja eļļā. Tas noteikti ir ļoti bīstami. Sekas ir atkarīgas no benzīna daudzuma, kas nokļuvis nepareizā vietā. Tas var izraisīt dzinēja jaudas zudumu. Daudzi, atklājot šādu problēmu, meklē tās risinājumu karburatorā, neapzinoties, ka iemesls ir pavisam cits.

Motocikla degvielas tvertnes remonts mājas apstākļos ir iespējams, ja ir nepieciešamie instrumenti, savu dzelzs zirgu var ērti atgriezt servisā neatkarīgi no tā uzņēmuma, jo Ural motocikla benzīntanku var salabot tāpat kā Honda degvielas tvertne. Pats galvenais, neaizmirstiet par piesardzību un drošību.

Atceros, ka 1812. gadā, tūlīt pēc Napoleona padzīšanas, es nolēmu atbrīvoties no iespiedumiem uz sava pirmā japānieša Kawasaki Zephyr 400 tvertnes. Tajos tālajos laikos man patika, kā saka, “pazust garāžās”. Iemesls bija nepieciešamība motociklu uzturēt, un toreiz pamatojums nebija tukšs - motociklu servisu bija maz, inteliģentu mehāniķu vēl mazāk. Iemesls bija patīkama baisu baikeru ballīte sejā, bet iekšēji laipna, nemitīgi čalojoties savos Urālos. Pats tikko no šī biju pārgājis uz japāņiem, tāpēc tēmas sarunai ar alu bija viegli atrast. Starp citu, es joprojām reizēm sazinos ar prieku (Petruchio, piezvani man, es pazaudēju tavu vizītkarti!)

Toreizējā motociklu kultūra joprojām gaida savu pētnieku, bet tagad runa nav par to. Garāžās atradās kāds romāns - gruzīns augumā zem diviem metriem un svarā pāri simtam, viņš nodarbojies ar skārda bundžu. Kā reklāmu par kvalitāti viņš parādīja savu Tavria bez roktura uz pasažieru durvīm - viss tika darīts tā, it kā rokturam nevajadzētu būt, tikai ideāli gluds panelis.

Roma izrullēja summu. Atbildot uz manu saprātīgo jautājumu "hop-hop?", Viņš man pastāstīja tvertnes iztaisnošanas tehnoloģiju. Sākumā visi benzīna atlikumi tiek izvadīti no tā ar ūdeni zem spiediena. Tagad neatceros, šķiet, tad arī atliek uz vairākām dienām, lai beidzot iztvaikotu degvielas tvaiki. Citādi mazākā dzirkstele - un nebūs par ko valdīt un nebūs kam valdīt. Pēc tam pie tvertnes izgriež dibenu, iztaisno iespiedumus, aizmetina apakšu un pārbauda šuves kvalitāti. Šim nolūkam tvertnē ielej benzīnu, nevis ūdeni. Fakts ir tāds, ka tam ir lielāka plūstamība, tāpēc ūdens var neizsūkties cauri mikroplaisai, kurā ielīst benzīns. Ja bedre tomēr tiek atrasta, tad mazgāšanas, vēdināšanas un brūvēšanas vēsture atkārtojas no sākuma.

Nezinu, vai tā ir taisnība, ka tvertnes šādi tiek pārvaldītas, piemēram, šeit tiek ieteikts tos pirms darba nevis izskalot, bet gan cept. Bet ilgu laiku man bija iespaids "nu, nafig tā, iespiedumi neietekmē ātrumu." Tomēr, kā Sašmens man nesen teica, cepšanas trauki kopš Napoleona laikiem ir gājuši tālu.

Kopumā ir divi veidi. Pirmais ir salabot iespiedumus no iekšpuses. Zvanot uz kontakttālruni, atklājās sekojošais. Galvenais nosacījums, lai krāsas slānis netiktu traucēts. Tad, ja iedobums ir mazs un "sekla", puiši apņemas ar saviem brīnumiem to salabot.Ja iespiedumam ir asi līkumi, metode nedarbosies. Fakts ir tāds, ka automašīnām ir viens metāls, bet dubultmetāls iet uz tvertnēm (nezinu, ko tas precīzi nozīmē), tāpēc tādas iespiedumus kā viņu fotogalerijā nevar izlabot no iekšpuses. Bet jums nevajadzētu krist izmisumā. Speciāliste stāstīja, ka novārtā atstātā gadījumā ar speciālu līmi pie iedobuma no ārpuses pielīmēs speciālus plastmasas vāciņus un ar tiem izvilks tvertni. Ja kāds zina, kas ir reversais āmurs, tad uzreiz sapratīs, ka princips ir viens, tikai nekas nav jāmetina. Līme, protams, nesabojā krāsu un tiek noņemta bez pēdām.

Otrā metode ir tik vienkārša un asprātīga, ka šķiet, ka to starp blusu kalšanu izdomājuši mūsu kreiļi. Bet nē – video ir angļu valodā. Šeit gan ir šaubas, bet vai šī metode derēs uz motocikla dubultmetāla, taču mēģinājums nav spīdzināšana. Ja pēkšņi kāds pamēģina, lūdzu, pierakstiet šeit rezultātu.

Saskaņā ar pirmo metodi tvertnes metāls nav dubults, bet vienkārši biezāks salīdzinājumā ar automašīnas virsbūves daļām.
Tā paša iemesla dēļ tvertnes vilkšana ar līmi ir pilna ar krāsas šķembām.
Priblūdu brīnumi (āķi) vairumā gadījumu darba procesā ir spiesti paļauties uz iepildes kakliņa malām vai degvielas krāna atveri un vienlaikus tās deformē.

Paldies par ziņu. Vai jūs zināt skārda kannu?

Dubults biezums - jā, es tā domāju.

Kas attiecas uz krāsu - pat ja viņi to noplēš, ir vieglāk pārkrāsot tvertni, nevis to griezt un vārīt, vai sasmalcināt pēc reversā āmura. Ir tiešām vēl viens smalkums - vai tvertnes iekšējais apvalks nesaraujas, pretējā gadījumā tas sāks rūsēt.

Pribludy - viņi sliecas, jā. Vai viņi paļaujas arī uz auto remontu? Ja tā, izrādās, ka meistari kaut kā zina, kā ar to tikt galā. Ja nē - kas liedz un bez tā šeit iztikt.

Starp citu, doma par otro metodi. Tur visa ideja ir siltuma un aukstuma mijās. Vai krāsa noturēsies, neplaisās? Un pat ja tas nav piemērots tvertnei metāla biezuma dēļ, tad varbūt kāds no motociklistiem to izmantos, lai iztaisnotu savu automašīnu.

Šodien izmēģināju - nedaudz izstaipījos, bet netiku līdz galam.. gan izmantoju Frieze mikroshēmu remontam.. varbūt viņš nav tik sparīgs kā tajā video.. mēģināšu vēlreiz ar to pašu spreju - es atteiksies no abonēšanas...

Dodoties tālā izbraucienā ar motociklu, jābūt gatavam dažādiem pārsteigumiem. Taču, diemžēl, pilnībā pret visu apdrošināties nevar, un, lai cik rūpīgi sagatavotu velosipēdu braucienam, kāds mazs netīrs triks tomēr var gadīties. Ko darīt, ja uz ceļa atklājat, ka jūsu motociklam tek benzīntanks? Īpaši tas attiecas uz veciem velosipēdiem, kuriem jau ir pagājuši divdesmit vai divdesmit pieci gadi.

Šajā gadījumā jūs, protams, varat iztukšot benzīnu, izsaukt evakuatoru un nogādāt motociklu uz tuvāko remonta vietu, tādējādi pārkāpjot visus savus plānus. Bet ko darīt, ja problēma jūs piemeklēja ļoti tālu no mājām vai pamestā vietā, kur mobilie sakari gandrīz nedarbojas? Galu galā arī tā notiek. Šajā gadījumā lieliski noderēs, ja tavā garderobes bagāžniekā būs soma ar visādiem atkritumiem, ko parasti apdomīgie baikeri ņem līdzi uz ceļa pēc principa “nekad nezini ko, pēkšņi noderēs. "

Pagaidu remontam būs nepieciešams ass priekšmets, piemēram, īlens vai nagla, ar kuru ir vērts mēģināt paplašināt noplūdi, vispirms izlejot benzīnu. Tad paņem pašvītņojošo skrūvi vai skrūvi (šeit noder maiss ar visādiem gružiem) un ieskrūvē bedrē. Kā blīve starp skrūvējamo vāciņu un gāzes tvertnes sienu ir piemērota kāda veida gumijas lente, kas cieši saspiedīsies starp tām un samazina noplūdes risku

Ja iztecēs gāzes tvertnes metinājuma šuve, kas ar veciem motocikliem atkal notiek reti, tad pagaidu remontdarbu rīcība būs šāda. Ja iespējams, notīrot tvertnes virsmu noplūdes vietā no netīrumiem un rūsas, pārklājiet šo vietu ar ziepēm un netaupiet ziepes - ielieciet tās bagātīgā kārtā. Pēc tam, ja iespējams, aptiniet šo vietu ar sausu diegu un vēlreiz berzējiet ar ziepēm.Bet, ja diegu nav un nav kur ņemt, tikai ziepju kārta uz brīdi apturēs benzīna noplūdi. Protams, šī metode ir piemērota, ja benzīns no kaut kurienes lēnām izplūst, nevis pūš cauri caurumam.

Ja garāžā atradāt noplūdušu gāzes tvertni, varat teikt, ka jums ir paveicies, jo spraugu būs daudz vieglāk novērst. Tvertnes virsma ir jānotīra, jāattauko un pēc tam noplūdes vietā jāuzliek stiklplasta plāksteris. Plāksterim un vietai ap to jābūt epoksīda līmei un jāļauj labi nožūt.

Diemžēl neviens nav aizķēries no kritieniem. Tas nav briesmīgi, gadās, jo nekrīt tikai tas, kurš nebrauc. Bet tagad galu galā uz benzīntanka ir iespiedums un jāremontē benzīntanka, un ja auto vadītājs ar nelielu pieredzi mēģina rediģēt bākas ģeometriju vai auto riepas vadītājs vairāk izmanto savu tehnoloģiju stingri, un neizmanto automašīnas prettanku tehnoloģiju; , kas nākotnē novedīs pie rūsas veidošanās un "laimīgais" motocikla entuziasts galu galā saņems nepareizu sava dzelzs zirga dzinēja darbību.

IZMANTOJU ARĪ VISMAIGĀKO METODI, KAS SAGLABĀS PRETKOROZIJAS SLĀNI UN VISOPTIMĀLĀK ATJAUNO TURAS ĢEOMETRIJU!
Šī metode sastāv no īpašu piesūcekņu līmēšanas uz karstās kausēšanas līmes un smalkas iespiedumu izvilkšanas ar reverso āmuru.

Metodes mīnusi:
- Laika izmaksas;
- Maksimālais roku darbs (Nand Made);
- prasīga meistara pieredze un pacietība.
Metodes priekšrocības:
+ Pretkorozijas slānis nav bojāts;
+ Optimāla ģeometrijas atjaunošana;
+ Remontētā tvertne kalpos daudzus gadus; + Iespēja izvilkt metāla kroku nopietnas tvertnes deformācijas gadījumā, to neatverot.

Veicam arī motociklu, motorolleru, mopēdu un virsbūves komplektu plastmasas remontdarbus (plaisu lodēšanu).
Palīdzēsim kvalitatīvi nokrāsot jebkuru motocikla elementu.

Veicu motocikla benzīna tvertnes iespiedumu remontu (likvidēšanu) sekojošiem zīmoliem un modeļiem:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 GGT K 1611100 RGS1 RT010 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Dusati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA IEROBEŽOTS FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SUSTOMSTER2SR0RS SF3RS SUSTOM1SR0RS.

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kavasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 VS 14000 VL000 4000

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Pat ja "oficiālā medicīna" ir bezspēcīga un šķiet, ka tu to nevari, nesteidzies izmest, zvani, es paskatīšos un pastāstīšu, ko ar to var darīt! Paldies par uzmanību un lai Dievs jūs svētī!

Diemžēl neviens nav aizķēries no kritieniem. Tas nav briesmīgi, gadās, jo nekrīt tikai tas, kurš nebrauc. Bet tagad galu galā uz benzīntanka ir iespiedums un jāremontē benzīntanka, un ja auto vadītājs ar nelielu pieredzi mēģina rediģēt bākas ģeometriju vai auto riepas vadītājs vairāk izmanto savu tehnoloģiju stingri, un neizmanto automašīnas prettanku tehnoloģiju; , kas nākotnē novedīs pie rūsas veidošanās un "laimīgais" motocikla entuziasts galu galā saņems nepareizu sava dzelzs zirga dzinēja darbību.

IZMANTOJU ARĪ VISMAIGĀKO METODI, KAS SAGLABĀS PRETKOROZIJAS SLĀNI UN VISOPTIMĀLĀK ATJAUNO TURAS ĢEOMETRIJU!
Šī metode sastāv no īpašu piesūcekņu līmēšanas uz karstās kausēšanas līmes un smalkas iespiedumu izvilkšanas ar reverso āmuru.

Metodes mīnusi:
- Laika izmaksas;
- Maksimālais roku darbs (Nand Made);
- prasīga meistara pieredze un pacietība.
Metodes priekšrocības:
+ Pretkorozijas slānis nav bojāts;
+ Optimāla ģeometrijas atjaunošana;
+ Remontētā tvertne kalpos daudzus gadus; + Iespēja izvilkt metāla kroku nopietnas tvertnes deformācijas gadījumā, to neatverot.

Veicam arī motociklu, motorolleru, mopēdu un virsbūves komplektu plastmasas remontdarbus (plaisu lodēšanu).
Palīdzēsim kvalitatīvi nokrāsot jebkuru motocikla elementu.

Veicu motocikla benzīna tvertnes iespiedumu remontu (likvidēšanu) sekojošiem zīmoliem un modeļiem:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 GGT K 1611100 RGS1 RT010 R 1200 RR 1200 RT S 1000

Dusati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA IEROBEŽOTS FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SOFTAILS DELUHE SOFTAILS SUSTOMSTER2SR0RS SF3RS SUSTOM1SR0RS.

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kavasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 VS 14000 VL000 4000

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Pat ja "oficiālā medicīna" ir bezspēcīga un šķiet, ka tu to nevari, nesteidzies izmest, zvani, es paskatīšos un pastāstīšu, ko ar to var darīt! Paldies par uzmanību un lai Dievs jūs svētī!

Jūsu motocikla drauga remonts, apkope un kopšana

Zem griezuma ievietoju metodes aprakstu ar fotoreportāžu par padarīto darbu. Autors neesmu es, bet Ivans Potapovs, es vienkārši izķemmēju referātu un ievietoju (viņš neiebilst). Jūs varat viņam nosūtīt ielūgumu uz BP 🙂

Izlejam benzīnu, atskrūvējam gāzes krānu, vāku un izpūšam tvertni ar gaisu.

Ar apļveida metāla suku (šī ir sprausla urbjam) notīram iespiedumu un nedaudz ap to.

To var izdarīt ar abrazīvu (smilšpapīru), rezultāts jebkurā gadījumā būs apmēram šāds:

Tālāk mēs ņemam jaudīgu lodāmuru - cirvi ...

... un lodēšanas skābes tvertnes uzgriežņa lodēšanas punktu atlodēšana. Varat arī apstarot visu iespieduma vietu, ja tā ir maza, kā šajā gadījumā.

Speciālo instrumentu un ierīču trūkuma dēļ skārda darbam izgatavoju paštaisītu reverso āmuru (izgatavoju 10 minūtēs no M6 skrūves, elektroda ar diametru 4 mm un uzlikts atsvars, kas sver apmēram 200-300 gramus ).

Triks ir izvēlēties pareizo lodēšanas vietu. Sāku vilkt no iespieduma malām.

Dabiski, apstarojot lodējamā uzgriežņa virsmu, pielodējam to vajadzīgajā vietā. Es neizmantoju vienkāršu uzgriezni, bet ar palielinātu laukumu, kas tiks lodēts (patiesībā gabals no 12 sešstūra ar M6 vītni).

Lai lodējot uzgrieznis neizkustētos no izvēlētās vietas, izmantoju M6 matu sprādzi apmēram 120mm garumā.

Lodējam. Mēs gaidām lodēšanas sacietēšanu. Starp citu, es izmantoju nezināma zīmola lodmetālu, bet tas ir ugunsizturīgs. Ar parastu lodāmuru tas nekūst. Patiesībā mēs piestiprinām atgriešanas āmuru pie lodētā uzgriežņa un sākam, turoties pie slodzes, izsitot iespiedumu. Sitienu skaits un stiprums ir atkarīgs no iespieduma dziļuma. Kad metāls iegūst sākotnējo formu, uzgrieznis vienkārši atdalās no pretēja āmura sitiena. Tas ir, atšķirībā no metināšanas, metālu nav iespējams pārāk pievilkt.

Iegareno virsmu var apgriezt ar parastu āmuru, vēlams caur koka kluci. Tas izrādījās ļoti labi. Lodmetālu no metāla vienkārši notīra ar to pašu urbjmašīnas piestiprināšanas suku. Plāna špakteles kārta izlīdzinās uz metāla atstātos mikroslazdus. Es domāju, ka lielākiem iespiedumiem būs jāizmanto uzgrieznis ar lielāku diametru.

Ir daudz veidu, kā noņemt iespiedumus uz tvertnes. Kāds iesaka iebērt tvertni smiltīs, ieliet tajā nedaudz benzīna un aizdedzināt uzpildes kaklu: benzīns eksplodēs un izlabos iespiedumu. Kāds ieber tvertnē zirņus, piepilda to ar ūdeni un atstāj, līdz zirņi uzbriest un izspiež iespiedumu. Kāds zem iespieduma pagriež lodveida kameru un šūpo to, līdz tā izspiež iespiedumu. Progresīvāki remontētāji izlabo iespiedumus ar reverso āmuru.

Šodien mēs iesim vieglāko ceļu un mēģināsim noņemt iespiedumu ar kompresora palīdzību: šī metode ir pieejama gandrīz ikvienam, tā ir ātra un diezgan efektīva.

Kā uzskates līdzeklis mums būs tvertne no parastās "Alfas". Nez kāpēc gandrīz visi "Alfs" tanki nez kāpēc saburzās no augšas.

Sānos ir arī virkne iespiedumu

Cik vien iespējams - mēs aizzīmogojam pildījuma kaklu. Ātrākais variants ir uzlikt gumijas gabalu uz kakla - uzlikt dēli virsū un saspiest ar skavu.

Kad mēs iesūknējam spiedienu tvertnē, tā sāks deformēties un, lai tvertnes puses nesadalītos, mēs velkam tvertnes puses ar virvi.

Degvielas krāna atverē ievietojam tīrīšanas pistoli un iesūknējam gaisu tvertnē

Pēc pāris sekundēm atskan raksturīgs pops, kas mums signalizē, ka iespiedums ir iztaisnojies

Diemžēl, lai gan šī metode ir efektīva, ar tās palīdzību nebūs iespējams izlabot nelielus zilumus. Mums būs jāiegādājas špakteles un ar rokām tā jāuzlabo.

Degvielas tvertņu bojājumu iemesli var būt dažādi, vienā gadījumā rūsa, otrā parasts brauciens pa Krievijas ceļiem. Neliels sitiens un gandrīz uzreiz sākam sajust benzīna smaku salonā. Degvielas līmeņa bultiņa arī norāda, ka benzīns izplūst. Cik grūti to izpildīt pats salabo degvielas tvertni ?

Ja gāzes tvertnes noplūde, tad ar šādu bojājumu nav droši braukt, tāpēc neatlieciet tā remontu uz ilgu laiku. Pirms darba uzsākšanas ieteicams iepazīties ar:

1. Uz izlejiet benzīnu no degvielas tvertnes, jums vajadzēs noliekt automašīnu ar domkratu uz vienu pusi un izmantot cauruli. Ja caurums gāzes tvertnē atrodas tās apakšējā daļā, tad caur to gāzi iztecēs ātrāk. Tad jums vajadzētu izžāvēt gāzes tvertni no benzīna tvaikiem.
2. Gāzes tvertnes remonts bez izņemšanas vai labāk to demontēt, viņi lemj atkarībā no pieejamības bojājuma vietai un remontdarbu veida.

Vai jūs zināt, kā viņiem gāja agrāk degvielas tvertnes remonts uz lauka mūsu vectēvi? Ja degvielas tvertnē parādījās neliela plaisa, tad caurums tika noapaļots ar skrūvgriezi. Tālāk šim caurumam izvēlējāmies piemērota izmēra skrūvi un pievilkām, vispirms uzlikām gumijas paplāksnes (no riteņa kameras).

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Šī metode šobrīd joprojām ir vispopulārākā automašīnu entuziastu vidū. Tā pamatā ir materiāls, ko sauc par "auksto metināšanu", ko var atrast jebkurā mājas veikalā. Šī instrumenta nozīme ir tāda, ka, sajaucot abus komponentus, iegūtais plastilīnam līdzīgais maisījums sacietē pēc 10-30 minūtēm, kas ir ideāli piemērots plāksteriem.

Ja bojāto virsmu vispirms notīra no netīrumiem un nosusina, tad remonts ar auksto metināšanu būs pietiekami izturīgs, lai jūs, visticamāk, nekad neatgriezīsies pie šī bojājuma. Tomēr, ja jūs mēģināt salabot caurumu gāzes tvertnē bez iepriekšējas sagatavošanās, ārstēšana būs īslaicīga.

Tas, iespējams, ir visvairāk kvalitatīvs gāzes tvertnes remonts... Pirms darba uzsākšanas tvertne tiek demontēta. Ja šī ir gāzes tvertne 2110, tad tās noņemšana / nomaiņa ir detalizēti aprakstīta remonta instrukcijās. Ja degvielas tvertne ir nopietni bojāta, tad tvertnei tiek izgriezts kāds gabals un tā vietā tiek piemetināta jauna.

Svarīgi, ja tas nozīmē gāzes tvertnes remontu ar metināšanu, tad obligāts nosacījums ir tvertnes piepildīšana ar ūdeni. Šī metode ir piemērojama, ja gāzes tvertnes bojājumi ir nelieli.Tagad arvien biežāk jūs varat atrast pakalpojumus degvielas tvertņu remontam ar argonu, bet, ja jums ir metināšanas iekārta un prasmes, varat patstāvīgi atjaunojiet gāzes tvertni:

Plastmasas degvielas tvertnes remontam ir savas īpašības. Piemēram, aukstās metināšanas metode, visticamāk, šeit nepalīdzēs, jo tvertnes plastmasai ir slikta saķere. Lodēšanas metode ir vienīgā iespēja, bet kā lodēšanai tiks izmantoti tās pašas plastmasas gabali, un stiegrojuma materiāls būs vara/metāla siets ar smalku soli.

Process ir līdzīgs bufera remontam: Mēs notīrām apstrādājamo virsmu. Izgriežam sietu atbilstoši bojājuma formai un uzklājam uz bojājuma vietām. Ar apsildāmu lodāmuru mēs izkausējam sietu plastmasas korpusā.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Motocikla tvertne ir bieži cieta un dārga prece. Bieža tvertnes iegāde motociklam ir daudz grūtāka, ilgāka un dārgāka nekā remonts!

Servisa komanda ir uzkrājusi lielu pieredzi motociklu tvertņu iespiedumu labošanā. Mēs garantējam darba kvalitāti. Pēc Jūsu pieprasījuma, kas veikts cisternas nodošanas servisā laikā, esam gatavi sagatavot fotoreportāžas par darbu gaitu. Pasmiesies, bet dažkārt nāk skumjas, kad konfliktsituācijas izcēlās ar motociklistiem no sērijas: "Vai tiešām iztaisnojāt iedobi, uzlikāt špakteles un nokrāsojāt?"

Piedāvājam pilnu motociklu degvielas tvertņu remonta un atjaunošanas pakalpojumu klāstu. Šeit jūs varat:

• iztaisnojiet iespiedumu
• metināt, lodēt
• motocikla cisternu krāsošana
• izskalojiet motocikla gāzes tvertni (noņemiet rūsu, pārklājiet ar jaunu pretkorozijas slāni)
• pasūtīt motocikla tvertnes izgatavošanu.

Iztaisnošanas darbu cena var svārstīties no 4 līdz 10 tūkstošiem rubļu atkarībā no darba sarežģītības.

Tvertnes krāsošanas cena ir 5-8 tūkstoši rubļu, ņemot vērā materiālu un krāsu izvēli.

Ar prieku atbildēsim pa tālruni +7 (499) 709-11-65 un pastu

Aptuvenai piezīmei par motocikla degvielas tvertnes remontu varat nosūtīt pieprasījumu ar bojājumu fotogrāfijām uz pastu

Reāli motociklu benzīntanku remontētāja darbs ir stikla pūtējs, un šo apgalvojumu mēģināsim atklāt. Parunāsim nedaudz par gāzes tvertņu bojājumu un iespiedumu veidiem, kā arī par remontdarbu veidiem un instrumentiem, ko izmanto motociklu darbnīcas praksē:

Šis ir viens no biežākajiem motociklu gāzes tvertņu bojājumu veidiem, kas raksturīgs Japānas un Ķīnas motocikliem (jo metāla biezums ir salīdzinoši neliels). Šis bojājums rodas ar asu spiedienu vai mīkstu triecienu. Šo bojājumu novērš, vienkārši izpūšot atloku vai izvelkot to ar piesūcekņiem. Šīs motociklu gāzes tvertņu remonta metodes ļauj iztaisnot iespiedumu, nesabojājot ārējo krāsojumu un iekšējo pretkorozijas pārklājumu.

2) Iespiedumi, kas radušies motocikla kritiena, spēcīga trieciena rezultātā.

Šos iespiedumus, ja iespējams rāpot līdz tvertnei no iekšpuses, iztaisno ar tradicionālo iztaisnošanu ar āmuriem, kā arī velkot ar reversajiem āmuriem (plankumainā metode). Šī metode noved pie krāsojuma un iekšējā pretkorozijas slāņa bojājumiem.

Tie ir salīdzinoši vienkārši bojājumi, kas saistīti ar tvertnes saskari, kā likums, ar asfaltu. Šeit tiek izmantotas vairākas metodes - ārējās ģeometrijas noņemšana ar špakteli vai skārdu

4) Plaisas, bojāti stiprinājumi, nobružāts metāls

Šie ir visgrūtākie gadījumi. Tie prasa izmantot visas iepriekš minētās metodes, remontējot motociklu gāzes tvertnes. Arī metāla noplīsušu bojājumu gadījumā tiek izmantota alvas lodēšana. Stiprinājumi ne vienmēr ir iegareni. Daudzos gadījumos ir nepieciešams atjaunot ārējo ģeometriju, pielodējot skārdu. Lodējot, lai izvairītos no problēmām ar turpmāku krāsojuma uzklāšanu uz moto tvertnes, ļoti svarīgi ir izmantot nevis standarta lodskābi, bet gan neitrālu PH plūsmu.

Savā darbā esam uzlabojuši spottera metodi. Cenšamies izvairīties no vārīšanas izmantošanas āķu piestiprināšanai iespiedumu izvilkšanai, izmantojot piesūcekņu līmēšanu ar īpašu karstumizturīgu maisījumu. Tas ļauj izvairīties no daudzām problēmām, kas var rasties:

• izdedzinot caurumu motocikla tvertnē, vārot reversā āmura āķus
• Motocikla gāzes tvertnes iekšējā pārklājuma izdegšana un bojājumi, kas novērš rūsas iekļūšanu tvertņu iekšpusē

Runājām par tvertņu ģeometrijas atjaunošanu. Pēc šo darbību veikšanas motosomas standarta veidos tiek sagatavotas krāsošanai un nodotas krāsošanas cehā.

Zemāk jūs varat redzēt darba piemērus:

Vai uz jūsu motocikla tvertnes ir iespiedums? Tas nekas, gadās, jo nekrīt tikai tie, kas nebrauc. Bet tagad benzīntankam ir nepieciešams remonts, un serviss paņems daudz čaukstošu papīru montāžai un krāsošanai... Bet visu var izdarīt pats, ja rokas aug no īstās vietas. Iespiedumu uz tvertnes varat salabot pats!
Vispirms jums jāizlemj par bojājuma apmēru. Ja iespiedums uz gāzes tvertnes ir mazs un tajā pašā laikā pati tvertne ir nokrāsota bez jebkādiem trikiem, piemēram, uzlīmēm zem lakas vai aerogrāfijas, tad varat veikt vietējo rediģēšanu un krāsošanu. Ja bojājumi ir nopietni, jums būs jākrāso visa tvertne. Otrajā gadījumā viss ir skaidrs, bet ko darīt pirmajā?

Vispirms jānovērtē virsmas laukums, kas deformēsies iespieduma iztaisnošanas procesā, un rūpīgi jānotīra no krāsas. Droši vien nevienam nav jāskaidro, kā no benzīntanka noplēst krāsu. Pabeidzot to, ir jāiztaisno iespieduma vieta. Šiem nolūkiem ideāls ir reversais āmurs - īpaša ierīce šādu iespiedumu iztaisnošanai. Maz ticams, ka tas tīri nejauši gulēja jūsu garāžā, bet jūs to varat iegādāties vai aizņemties no draugiem.

Bet mēs nemeklējam vienkāršus ceļus! Vai arī, pieņemsim, ka mums nav reversā āmura, nav, kas to aizņemtos, un papildu finanšu trūkums neļauj to iegādāties. Tad ir vēl viens veids, bet mums ir nepieciešams lodāmurs, lodskābe, lodēšana un pīts tērauda kabelis. Intriģējošs sākums, vai ne? Tātad no vienas kabeļa puses ir jānoņem pieci centimetri, jāatgriež un jānoskārda. Arī alvošanai jābūt pakļautai iespiedumam uz tvertnes. Kad esat to pabeidzis, paņemiet kabeli un stingri pielodējiet tā neiesaiņotos elementus vietā uz motocikla tvertnes, kas ir jāiztaisno. Tad sākam pielietot mēreni brutālu spēku - velkam aiz kabeļa, ja vajag, ievelkam raustīšanu, tikai uzmanīgi, tad kabelis nenāks nost no lodēšanas vietas. Tādā veidā jūs pakāpeniski izvilksit benzīntankā tik daudz iespiedumu, lai krāsošanas procesā tas būtu paslēpts. Tikai tad, ja jūs joprojām izmantojat reverso āmuru, nevis visu šo Kama Sutru ar kabeli un lodāmuru, nepārspīlējiet to.

Pēc rediģēšanas pabeigšanas noņemiet lodēšanas paliekas no gāzes tvertnes (ja izmantojāt ķēdi ar kabeli), notīriet virsmu, izlīdziniet, gruntējiet un sagatavojiet krāsošanai. Visu var nokrāsot, iepriekš, protams, rūpīgi noklājot ar maskēšanas lenti visas tās motocikla daļas, kuras nevajadzētu nejauši nokrāsot.