DIY bufera remonta gāze 31105

Ķiršu Volga no svētdienas ceļojuma Tomskas pilsētā atgriezās bez aizmugurējā bampera, tās zaudēšanas stāsts ir pelnījis atsevišķu stāstu, kurā jāuzdod vismaz trīs jautājumi:

Pirmais jautājums ir par braukšanas ētiku.

Otrs jautājums - vai vispār ir jāiet?

Trešais jautājums - un ja jums jāiet naktī.

Bet šodien mēs nerunājam par to, šodien mēs runāsim par to, kā jūs varat reanimēt saplaisājušu plastmasas buferi. Kā redzams no virsraksta - šī ir pirmā daļa - šodien mēs runāsim par lodēšanu. Kas mums nepieciešams:

1. Parasts plakano galu lodāmurs. Lodāmuri ar uzgali, piemēram, skaidu rezistoru atlodēšanai, nav piemēroti, to pašu var teikt par ļoti jaudīgiem gaisa lodāmuriem.
2. Vidējs siets lodēšanai.

1. Var noderēt arī pincetes, iespējams, knaibles un diezgan resna šūšanas adata.
2. Var būt nepieciešams vads.
3. Pārliecinieties, vai jūsu sievai ir fēns.

Pēdējos trīs punktos mēs teicām "varbūt", fakts ir tāds, ka ar dažiem bojājumiem būs vieglāk vispirms vairākās vietās "šūt" buferi ar vienkāršu stiepli, caurdurt divus caurumus ar karstu adatu un pēc tam noņemt. vads, pēc detaļu nostiprināšanas ar sietu, vai noslīcināt stiepli bufera korpusā, karsējot to ar lodāmuru. Knaibles var būt vajadzīgas gadījumā, ja divi gabali ir jāsavelk kopā ar stiepli. Fēns noderēs, ja ir deformēts buferis, un, savienojot tā daļas, rodas spriedzes, kas traucēs lodēšanai un galu galā iznīcinās savienojumu, parasts mājsaimniecības fēns lieliski uzsildīs bufera plastmasu līdz piemērotam stāvoklim. vēlamās formas daļas piešķiršanai.

Pirmkārt, jums ir jāizdomā, no kāda veida plastmasas ir izgatavots buferis. Bufera iekšpusē ir marķējums, kas norāda plastmasas veidu: PP, PE, TPO - tās ir mīkstas plastmasas, tās var pielodēt ar sietu, jūs varat arī pielīmēt plaisu ar specializētu līmi šādam darbam.
PAG, GF, ABS - tās ir cietas plastmasas, nav jēgas tās lodēt. Šajā gadījumā ir nepieciešams līmēt savienojumu no iekšpuses ar stiklšķiedru, izmantojot epoksīda sveķus kā līmi. Šajā gadījumā ir nepieciešams notīrīt virsmu no netīrumiem ar smilšpapīru. Uzklājiet sveķus ar otu un pielīmējiet uz tiem stiklšķiedru, pēc tam piesātiniet stiklšķiedru ar sveķiem.

Mūsu buferis ir lodējams. Mēs izmantojām sietu un vienkāršu lodāmuru. Pēc tam mēs salīmējam iegūtās šuves ar stiklšķiedru.

Pirmkārt, bufera daļas ir labi jānomazgā no netīrumiem, parastais veļas pulveris ir lieliski piemērots šim nolūkam.

1. Lodēšanai nogriežam sietu tā, lai tas nosedz plaisu par 5-7 milimetriem, vēl jāpiemin, ka autosalonos nopērkamā speciālā sieta lodēšanai vietā var izmantot sietu no iesmidzināšanas dzinēja gaisa filtra. , un līdzīgus tīklus pārdod būvniecības tirgos, un tie maksā par kārtu lētāk nekā analogi no automašīnu tirdzniecības vietām. Taču īpašajam sietam ir viena priekšrocība – tas ir mīkstāks un vieglāk veidojams.

1. Apvienojam bampera elementus, ja nepieciešams sildīt ar fēnu, ja nav palīga, tad detaļas var nostiprināt ar mēbeļu skavotāju vai stiepli, pēc tam, kad ar karstu adatu ir izveidojis caurumu stieplei.
2. Sākam lodēt. Siets jālodē, sākot no malām, ar sieta dalījuma soli, pēc dažām sekundēm siets uzkarsīs un bez spēcīga spiediena iegrims plastmasā, sietam jābūt padziļinājumam apmēram par pusi no bufera biezuma. Sekojošie fotoattēli skaidri parāda lodēšanas procesu.

Pēc sieta lodēšanas:

1. Lodēšanas vieta ir jāizlīdzina ar lodāmuru, lai lodēšanas pēdas būtu mazāk pamanāmas.
2. Ja bufera elementus nostiprinājāt ar stiepli, tad to vajadzētu vai nu noņemt, vai arī ar lodāmuru iegremdēt bufera virsmā. Iegūtais plastmasas pieplūdums ap štāpeļšķiedrām nedrīkst jūs apgrūtināt, tie ir jānoslīpē, un tad tepe darīs savu darbu.
3. Pēc lodēšanas no iekšpuses buferis ir jāizlodē ar smalku sietu no ārpuses. Šajā darba posmā jums jābūt uzmanīgākam. Mēs atkārtojam 3. darbību un pēc tam 4. darbību veicam rūpīgāk.
4. Pēc lodēšanas iegūto šuvi apstrādājam ar smilšpapīru ar graudu izmēru p180 - p240.
5. Tad jums jāsāk pildīt. Bet vairāk par to nākamajā raksta daļā.

Man bija pāris salīdzinoši brīvas dienas. Pietrūka naudas pieejamās tehnikas kapitālajam remontam un mazam tam un mazajam, kas vienmēr tiek atlikts uz pēdējo brīdi. : sm38: Un tā, domādams, ko darīt, izgāju no ieejas un. uzdūrās savas mīļotās “Volgas” aizmugurējā bufera paliekām. Fotogrāfijas nav, jo bija kauns tās uzņemt. Bet vārdos varu paskaidrot, ka abos stūros vispār nebija bampera, un centrā izrāva ļoti pamatīgu šķembu. Visā buferī bija plaisas. Pastiprinātājs un hromētas apdares daudzviet ir deformētas. Vispār, kad teicu zemniekiem, ka atjaunošu, viņi tā smējās, ka vārti gandrīz izlidoja garāžā. Bet, kad atcerējos, ka jaunais maksā 6500 rubļu, radās interese par viedokļiem. Un es ķēros pie lietas!

Pilnīgi miruša bufera atjaunošanas tehnoloģija izskatījās šādi:

1. Noņemu un izjaucu bamperi (Noņemšana aizņēma 10 minūtes, bet nācās lāpīt ar demontāžu. Viss bija stipri deformējies un bija ļoti grūti atdalīt detaļas vienu no otras.)

2. Paliku malās, elastīgo joslu arī. Vispirms ķēros pie visvienkāršākā darba - ar lielā āmura un kamanu āmura palīdzību noregulēju pastiprinātāju.

3. Tad paņēmu atlikušās plastmasas gabaliņus, izdomāju vietas, kur tie varētu atrasties uz parastā bampera, izliku uz darbagalda un mēģināju iztēloties vajadzīgo "plāksteru" izmērus.

4. Aizbrauca uz veikalu. Es nopirku 100 gabalus pašvītņojošas skrūves 4 * 16, un no atkritumu kaudzes es izraku desmit kannas no automašīnas špakteles.

5. No bundžām izgriezu skārdu un no tās veidoju trūkstošos "plāksterus".

6. No bufera iekšpuses ieskrūvējiet skārda loksnes ar pašvītņojošām skrūvēm un uzkariniet iegūto konstrukciju atpakaļ uz pastiprinātāja.

7. Slīpmašīna nozāģēja no ārpuses izlīpošo skrūvju galus.

8. Nopirku 2 kg špakteles ar stiklšķiedru un 3 dienu laikā iznesu vēlamo formu.

9. Tagad pienākusi kārta pārklājumiem. Vispirms ar parastu āmuru mēģināju tiem atgriezt pareizo formu. Ar āmuru, jo nebija ko glābt - no visur pērļu rūsa.

10. Pēc tam viņš uzlika un nostiprināja paliktņus atpakaļ pie bufera, noberza tos ar 280. smilšpapīru un. Par brīnumu! Rūsa gandrīz pazuda, nepaņemot līdzi hromu.

11. Sagatavoto aerosolu ar krāsu noliku malā "zem hroma" un nolēmu atstāt oderi tādu, kāda tā ir.

12. Novietojiet gumijas joslu un, lai nodrošinātu uzticamību (ja nav līmes), paņēma to uz skrūvēm no ārpuses. Starp citu, labāk to darīt no iekšpuses.

13. Automašīnai uzliku bamperi (špaktele labi panesa deformāciju uzstādīšanas laikā un pat neplaisāja).

14. Uzliku vēl pāris kārtas špakteles.

15. Gruntēts no smidzināšanas pudeles.

16. Krāsots ar melnu emalju arī no smidzināšanas pudeles.

Rezultāts: labais stūris ir gandrīz ideāls. Vidus arī diezgan labs. Kreisajam nedaudz pietrūka pacietības un tur labi paskatās remonta fakts. Bet pabeigšu vēlāk, kad nokrāsošu mašīnu.

Šajā rakstā mēs runāsim par automašīnu - Gaz-3110 "Volga" vai drīzāk par to, kā jūs varat patstāvīgi salabot tā priekšējo buferi. Volga ir krievu vidējās klases auto. Šo automašīnu Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja no 1997. līdz 2004. gadam.

1997. gadā tika ražota ierobežota pārejas versija, kas tika aprīkota ar iekšdurvju apvalkiem no iepriekšējiem modeļiem. No paša sākuma 3110 gāzei tika uzstādīts šaurs buferis no melnas termoplastmasas, un 2000. gadā tas tika nomainīts pret apjomīgu augšējo plastmasas buferi. Tādējādi ražotāji pilnībā atjaunoja automašīnas salonu, un tā apdare sāka atbilst ne pārāk dārgo ārzemju automašīnu standartiem. Protams, katru reizi ražotāji nāca klajā ar jauniem atjauninājumiem automašīnai gas 3110 un 2004. gadā pārtrauca gāzes ražošanu 3110 un sāka ražot gāzi 31105. Gas 310223 ir pēdējais Volga saimes modelis, tas tika ražots ar konveijera montāžu, un tā pēdējā partija tika izlaista 2008.

Par vispārpieņemtiem gāzes 3110 pirmo modeļu trūkumiem tiek uzskatīta ne pārāk laba uzbūves kvalitāte un zema virsbūves izturība pret koroziju.

Daudzo uzlabojumu gaitā 3110 gāzes nepilnības tika daļēji novērstas, taču šī auto modeļa dizaina vispārējā morālā novecošanās, kā arī pasīvās un aktīvās drošības dēļ pieprasījums pēc 3110 gāzes ir būtiski samazinājies. Tas viss, Volga tiek uzskatīta par diezgan izturīgu un lētu, tāpēc tā kļuva par izplatītu modeli Krievijā. Gāze 3110 tika eksportēta uz daudzām valstīm, tostarp pirmskara Irāku.

Ikvienam no mums var rasties kādas problēmas ar automašīnu, piemēram, iespiedums, trieciens vai skrāpējums. Bet neesiet apbēdināts, jo kā tos var atjaunot, vienlaikus ietaupot savu naudu. Ja jums ir līdzīga situācija, vispirms ir jāsavāc visi plastmasas korpusa komplekta fragmenti un pēc tam jāuzklausa šī raksta padoms.

Uzreiz rodas jautājums: Kā vislabāk sākt gāzveida 3110 modeļa priekšējā bufera remontu? Vispirms jums tas ir pareizi jānoņem. Apsveriet bufera gāzes 3110 noņemšanas algoritmu:

• Atvienojiet visus savienotājus miglas lukturiem, priekšējiem lukturiem vai motora nodalījumā;
• Izmantojot 12 punktu galvu, atskrūvējiet abas sānu bufera stiprinājuma skrūves. Tie atrodas zem priekšējā spārna;
• Izmantojot 17 atslēgu, atskrūvējiet divas priekšējā bufera stiprinājuma skrūves. Tie atrodas arī zem priekšējā spārna;
• Nedaudz pavelciet buferi pret sevi un noņemiet to;
• Ja jums ir jānomaina bufera kronšteins, jums ir jāatskrūvē ar 12 galvu 4 skrūvēm, kas tās nostiprina;
• Noņemiet kronšteinu.

Pēc priekšējā bufera noņemšanas jums ir jānosaka automašīnas modelis un paša bufera struktūras ķīmiskā formula. Lai izlemtu par bufera remonta metodi, jums jāzina automašīnas marka. Jūs varat uzzināt bufera ķīmisko formulu tā aizmugurē.

Lai neiedziļinātos ķīmiskās analīzes detaļās, jums ir jāsadala bamperi:

• Labi. To remonta laikā problēmas nerodas, un tās ir viegli salabot;
• Gumijas, neilona vai gumijotas. To sastāvā ir propilēns, un tas neļauj metināt priekšējo buferi.

Ja plānojat remontēt priekšējo buferi, metinot, tad jums būs nepieciešams:

• Tumša un gaiša telpa;
• Darba galds;
• Lodāmurs no 40 līdz 60 vatiem;
• Fēns;
• Nazis;
• Mazs asināmais elektrodu sagatavošanai;
• Mazas metāla šķēres elektrodu griešanai;
• Plakans skrūvgriezis.

Priekšējo un aizmugurējo buferu shēma GAZ 3110

Ja plānojat labot priekšējo buferi, izmantojot līmēšanas metodi, jums būs nepieciešams:

• Tumša un gaiša telpa;
• Darba galds;
• Awl;
• Sintētiskais pavediens līdz 1 mm;
• Stikla šķiedra vai kokogles;
• kniedes pistole;
• Kniedes;
• Līme. Nav ieteicams izmantot bazāra līmes. Pērciet tikai svaigu līmi no rūpnīcas remontam nepieciešamajā daudzumā, un, ja nepietiek, tad labāk to iegādāties vēlāk.

Gāzes modeļa 3110 priekšējā bufera remontu veicam metinot:

Novietojiet priekšējo buferi uz darbagalda un novērtējiet veicamā darba apjomu.Vispirms jums jāizvēlas pareizais elektrods. Lielākā daļa cilvēku uzskata, ka, ja buferi var pagatavot, tad nekavējoties varat ķerties pie lietas, neatkarīgi no tā, kas tieši tas ir jādara. Bet šis viedoklis ir kļūdains, jo metināto šuvju kvalitāte un uzticamība ir atkarīga no pareizas elektroda izvēles. Šādas diezgan izplatītas kļūdas dēļ gāzes 3110 modeļa metinātais priekšējais buferis var vienkārši salūzt, gatavojoties tā krāsošanai. Ja izvēlaties nepareizu elektrodu, tas vienkārši nosmērēs buferi. Bieži vien ir gadījumi, kad priekšējais bamperis vispār nav pagatavots.

No paša sākuma jums ir jāizmēģina, vai priekšējais buferis ir uzvilkts uz sevi. Lai to izdarītu, nogrieziet nelielu daļu no bufera iekšpuses un mēģiniet to piemetināt pie bufera. Jebkurā gadījumā jums vajadzētu mēģināt izmantot tikai viendabīgus materiālus. Lai to izdarītu, nogrieziet elektroda gabalu tieši no tā paša bufera. Dažreiz ir ļoti grūti izvēlēties nepieciešamos elektrodus, un tad jums būs jāeksperimentē.

Pēc tam, kad esat izvēlējies piemērotu elektrodu, rūpīgi jānotīra salabojamā šuve no krāsas un uzkrātajiem netīrumiem. Tālāk ir nepieciešams uzsildīt lodāmuru un, savelkot kopā abas daļiņas, ar lodāmuru izvelk tās gar savienojumu tā, lai tās satvertu viena otru un izveidotu rievu labojamās šuves garumā. Asināt nogriezto elektrodu uz asināmā tā, lai tam būtu trīsstūrveida šķērsgriezums. Metināšanas laikā elektroda mala iegrims tranšejā, kas jau ir izveidota ar lodāmuru. Palielināsies arī metināšanas laukums, kas nozīmē, ka paaugstināsies šuvju kvalitāte. Lai atvieglotu sākotnējo procesu, labāk ir uzasināt elektroda galu līdz adatas biezumam. Pēc tam ieslēdziet matu žāvētāju darba temperatūrā un pievienojiet elektroda aso galu šuves sākumam un sāciet metināšanu, un beigās jums jāpagriež elektrods. Saplēstu gabalu gadījumā no 3 līdz 6 mm labāk izmantot plakanu elektrodu.

Kad esat pabeidzis metināšanu, jums ir jānotīra šuve, kuras pusē notika metināšana. Ja veidojas pumpa, tā iekšpusē ir jāsasilda ar fēnu. Tāda pati darbība var tikt veikta arī bufera defekta gadījumā, nesabojājot krāsojumu, remontējot lukturus, restes utt.

Gāzes modeļa 3110 priekšējo buferi remontējam, līmējot:

No iekšpuses izmantojiet fēnu, lai uzsildītu un izlīdzinātu virsmu. Tālāk mēs notīrām blakus esošās malas, lai nodrošinātu labāku piegulšanu. Pēc tam jums ir jāizveido nelieli caurumi vītnei 3 - 5 mm attālumā no šuves abās pusēs. Izveidojiet rievas starp caurumiem un pa diagonāli uz nākamo. Pirmajos caurumos esošo diegu sasien mezglā un sašuj šuvi. Jums ir jāšuj šuve ar vienu vītnes galu, un otrs gals atrodas gar to. Tas viss slēpjas faktā, ka viens vītnes gals cieši pievelk šuvi, bet otrs pielīp pie bufera. Visbeidzot, sasiet mezglu, un jūsu šuve tiks novietota iekšpusē.

Mēs attaukojam virsmu ar šķīdinātāju un pēc tam samaisām līmi ar cietinātāju. Izgrieziet stikla šķiedru mazos klaptiki un sajauciet ar līmi. Uzklājiet iegūto maisījumu uz šuves. Ļaujiet buferim nožūt 15 stundas un notīriet bufera ārpusi. Pirms bufera lietošanas vislabāk ir nokrāsot buferi.

Ņižņijnovgorodas Volgovodova klubs

lāpa kūst daudz labāk nekā lodāmurs. Pirms dažiem gadiem arī savācu nolūzušu bamperi, tāpēc uztaisīju sev tādu degli. Viss degļa dizains iznāca par 500 rubļiem (tiem, kurus interesē, kā to izgatavot, varu pastāstīt pa ICQ 441604594 vai personīgi)

ja man traucētu remontēt bamperi, es izmantotu tikai epoksīdu un celtniecības pārsēju vai stiklšķiedru.
Un impregnētajā materiālā “ietītu” ne tikai plaisas vietu, bet visu bamperi no visām pusēm, lai veidotos slēgta formēta miza.
Kad tas ir nožuvis, es uzklātu ar lāpstiņu slāni pa slānim (2-3 kārtas), rūpīgi noslīpējot katru slāni ar pēdējo slīpēšanu ar nulli.
Pēc tāda darba nekad nekas nenolobītos. Vismaz nebūtu nokritis.

P.S. Man ir tiesības dot padomu un būt gudram, jo ​​pie -20 mainīju radiatoru ar daļēju gāzes maģistrāles demontāžu

Priekšējā bufera noņemšana un uzstādīšana

Priekšējo buferi ir ērtāk noņemt, ja automašīna ir pacelta uz pacēlāja vai uzstādīta virs skatu grāvja.

Lai nomainītu automašīnas Volga 31105 priekšējo buferi, jums būs nepieciešams:

1. Atskrūvējiet sānu bufera stiprinājuma skrūves abās pusēs.

2. Noņemiet divus priekšējā bufera stiprinājuma uzgriežņus.

3. Noņemiet buferi, velkot to uz priekšu.

4. Uzstādiet priekšējo buferi apgrieztā noņemšanas secībā. Uzstādot buferi, uz sānu stiprinājuma skrūvēm uzlieciet gumijas paliktņus.

Aizmugurējā bufera noņemšana un uzstādīšana

Lai nomainītu automašīnas Volga 31105 aizmugurējo buferi, jums būs nepieciešams:

atslēgas "12", "17", skrūvgriezis.

1. Pārlokiet pāri bagāžnieka paklājiņa malai, lai varētu piekļūt bagāžas nodalījuma apdares piederumiem.

2. Izvelciet ar skrūvgriezi un noņemiet aizmugures bagāžas nodalījuma apdares stiprinājumus. Noņemiet aizmugurējo bagāžnieka apdari.

3. Noņemiet vienu sānu bufera stiprinājuma skrūvi abās pusēs.

4. Atskrūvējiet vienu uzgriezni pie aizmugurējā bufera stiprinājuma abās transportlīdzekļa pusēs.

5. Noņemiet buferus, velkot tos pret sevi.

6. Ja nepieciešams noņemt šļakatu aizsargu, noņemiet trīs skrūves katrā transportlīdzekļa pusē un sešas skrūves apakšā.

7. Uzstādiet aizmugurējo buferi apgrieztā noņemšanas secībā. Uzstādot buferi, uz sānu stiprinājuma skrūvēm uzlieciet gumijas paliktņus.

Mēs pieskrūvējam ar skrūvgriezi un izņemam 8 oderes plastmasas vāciņus.

Noņemiet plastmasas aizmugurējā paneļa pārklājumu.

Izmantojot taustiņu “12”, atskrūvējiet abas sānu bufera stiprinājuma skrūves pie aizmugurējiem spārniem.

Izmantojot taustiņu “17”, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina buferi pie aizmugurējā paneļa.

Noņemiet buferi, velkot to pret sevi.

Uzstādiet buferi apgrieztā secībā.

Ja uz bampera sānu kronšteiniem nav gumijas paplāksnes, tad pirms uzstādīšanas, lai nesabojātu virsbūves krāsojumu, abos bufera galos uzliekam lupatu.

1. Saritiniet bagāžas nodalījuma paklājiņa malu, lai nodrošinātu piekļuvi bagāžas nodalījuma apdares stiprinājuma daļām.

2. Pievienojiet ar skrūvgriezi un izvelciet aizmugures bagāžas nodalījuma apdari nostiprinošos klipus. Ir 8 no tiem

3. Noņemiet aizmugurējo plastmasas bagāžas nodalījuma apdari.

4. Ar 12 atslēgu atskrūvējiet divas sānu bufera stiprinājuma skrūves pie aizmugurējiem spārniem.

5. Atskrūvējiet vienu uzgriezni ar 17 collu uzgriežņu atslēgu uz aizmugurējā bufera stiprinājuma abās transportlīdzekļa pusēs.

6. Noņemiet buferi, velkot to pret sevi

7. Ja nepieciešams noņemt dubļusargu, noņemiet trīs skrūves katrā transportlīdzekļa pusē, kā arī sešas skrūves apakšā.

Uzstādiet buferi apgrieztā secībā. Pirms uzstādīšanas, lai nesabojātu virsbūves krāsojumu, uzliekam lupatu abos bufera galos.

Universāla buferis sastāv no trim daļām: centrālās daļas un divām sānu daļām.

1. Noņemiet divus numura zīmes apgaismojumu no bufera.

2. Ar 17 atslēgu atskrūvējiet četrus uzgriežņus no automašīnas apakšas

3. Noņemiet ierobežotājus rezerves riteņa nodalījuma vāka atvēršanai.

4. Ar atslēgu 17 atskrūvējiet četrus uzgriežņus

5. Noņemiet aizmugurējā bufera centrālo daļu

6. Ar atslēgu 17 atskrūvējiet uzgriezni no apakšas

7. Ar atslēgu 12 atskrūvējiet skrūvi rezerves riteņa nišas sānu dobumā.

8. Noņemiet sānu buferi. Tādā pašā veidā noņemiet bufera otro sānu daļu.

Uzstādiet buferi apgrieztā secībā.

Modelis GAZ-31105 tiek uzskatīts par Volgas attīstības vainagu, kas slavu ieguva kā biznesa klases auto jau PSRS laikos. Faktiski šis ir pēdējais rūpnīcas oriģinālais modelis. Neskatoties uz oriģinalitāti un kvalitatīvo dizainu, daudzi autobraucēji vēlas izcelt savu automašīnu, un to var izdarīt, pateicoties augstas kvalitātes tūningam.Ar tās palīdzību tiek paslēptas vājās puses un uzsvērtas stiprās puses.

Noregulēts Volga GAZ 31105

Automašīnas īpatnība vienmēr ir bijusi salona tilpums. Šeit ērti varēja izmitināt vairākus cilvēkus, kamēr tika radīti visi apstākļi gariem braucieniem. Neskatoties uz to, automašīna komforta ziņā bija zemāka par tās pašas klases ārzemju kolēģiem.

Volga GAZ 31105 salona regulēšanas iespēja

• sēdekļu nomaiņa;
• uzlabota trokšņa izolācija;
• apdares maiņa;
• diožu ieliktņi;
• rokturu nomaiņa;
• instrumentu paneļa nomaiņa.

Pat daļēja noskaņošana šādos gadījumos rada ievērojamus pozitīvus rezultātus, taču proporcijas sajūtai un garšai jābūt klāt.