Sīkāk: niva 2121 bufera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai noņemtu priekšējo buferi, noņemiet apakšdaļas aizsargplāksni un dubļusargu.
Izmantojot galviņu "22", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vilkšanas cilpu un bufera savienotāju pie kreisā priekšējā sānu elementa.
Tāpat atvienojiet vilkšanas cilpu un bufera savienotāja stiprinājumu no labās puses elementa.
Kratot, izvelciet bufera savienotājus no starpsienu blīvēm.
… Noņemiet gumijas blīvi no cauruma apakšējā šķērssijā.
Lai noņemtu aizmugurējo buferi...
... ar galvu "22" atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina bufera savienotāju pie labās aizmugurējās sānu daļas ...
Līdzīgi mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina bufera savienotāju pie kreisās aizmugurējās sānu daļas. Mēs noņemam aizmugurējo buferi un gumijas blīves tāpat kā priekšējos. Lai noņemtu aizmugurējās vilkšanas cilpas...
... izslēdziet divas skrūves ar "17" galvu ...
Priekšējais un aizmugurējais buferis tiek izjaukts vienādi - mēs to parādām, izmantojot priekšējā piemēru. Lai noņemtu savienotāju...
... izslēdziet divus uzgriežņus ar "13" galvu ...
Lai noņemtu sānu plastmasas apdari...
... izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu četras pašvītņojošas skrūves ...
Lai noņemtu gumijas paliktni...
... ar "8" galvu atskrūvējiet četrus uzgriežņus ...
Lai noņemtu metāla kronšteinu...
... ar galvu "13" atskrūvējiet divus uzgriežņus, turot skrūves ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, ...
Mēs saliekam un uzstādām buferi apgrieztā secībā.
Priekšējā bufera stiprināšana Niva praktiski neatšķiras no aizmugurējā, tāpēc tā noņemšanas procedūra būs ļoti līdzīga. Manā gadījumā man bija nepieciešams šāds rīks:
Jaudīgs draiveris un pagarinājums (caurule)
Sprūdrata rokturis
24 mm galva
Caurspīdīga smērviela
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirmkārt, visiem savienojumiem, kurus nākotnē plānots atskrūvēt, jāpielieto caurejoša smērviela. Pēc tam, izmantojot jaudīgu pogu un pagarinātāju, mēs noraujam skrūves, kas nostiprina buferi pie korpusa. Tas ir skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Kad skrūve jau griežas pietiekami viegli, vislabāk ir izmantot sprūdratu, lai darbu paveiktu ātrāk un ērtāk.
Kad viena puse ir tikusi galā, to pašu var darīt ar otru.
Kad abas Niva priekšējā bufera skrūves ir atskrūvētas, mēs turpinām to demontēt. Lai to izdarītu, šūpojot to no vienas puses uz otru, mēs pievelkam sevi ar pienācīgu piepūli.
Vienmērīgi velciet no abām pusēm, lai izvairītos no deformācijas. Kad buferim praktiski nav ko turēt, mēs to pilnībā noņemam un noliekam malā no automašīnas.
Veiktā remonta rezultāts ir redzams zemāk esošajā fotoattēlā.
Uzstādīšana notiek apgrieztā secībā, un atkal varat to izdarīt pats, ja jums ir nepieciešamie instrumenti. Runājot par šīs daļas izmaksām, cena var svārstīties no 2000 līdz 2400 rubļiem atkarībā no iegādes vietas. Lai gan lieliska iespēja, jūs varat iegādāties lietotu demontāžai tikai par 1000-1200 rubļiem.
Tūninga papildinājumu uzstādīšana ir aktuāla ne tikai ārzemju automašīnu īpašniekiem, bet arī tiem, kas vēlas uzlabot savu "Ņivu". Tas ne tikai palīdz automašīnām izskatīties reprezentatīvākām un sportiskākām, bet arī uzlabo to veiktspēju. Ja mēs runājam par "Niva", tad šeit izmaiņas visbiežāk tiek pakļautas priekšējam vai aizmugurējam jaudas buferim. Daudzi "Ņiva 21214" īpašnieki uzskata, ka tā regulārais profils burta "P" formā ir pietiekami izturīgs. Taču, kā liecina dažu braucēju bēdīgā pieredze, saduroties ar šķērsli, komponents spēj stipri izgriezties.Tas izkropļo spārnu un virsbūves paneli aiz tā.
Aizmugurējais elektriskais buferis priekš Niva
Priekšējo un aizmugurējo buferu uzstādīšana var atrisināt šo problēmu. Priekšrocība ir tāda, ka var pasūtīt preci ar rezerves riteņa vārtiņiem – nomainot riteņus pret lielajiem, tas vairs neietilps sākotnējā vietā zem pārsega.
Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir pietiekami daudz līdzekļu, var atļauties iegādāties tūningu pašmāju automašīnas modelim 21214. Bet, ja nevēlaties pārmaksāt par konstrukciju, ko var izgatavot ar savām rokām garāžā, vienkārši iegādājieties nepieciešamos materiālus un apbruņojieties. ar kompetentām instrukcijām un zīmējumu. Ar savām rokām jūs varat izgatavot ne tikai priekšējo vai aizmugurējo jaudas buferi, bet arī sliekšņus, radiatora režģi Niva 21214 un citas sastāvdaļas.
Priekšējais jaudas buferis automašīnai Niva
Pirms izgatavojat aizmugurējo jaudas buferi saskaņā ar zīmējumu, jums jāņem vērā šādas funkcijas:
komponentu krāsa. Saskaņā ar Krievijas satiksmes noteikumiem krāsas daudzumam, kas atšķiras no automašīnas galvenās krāsas, jābūt mazākam par 30%;
nepieciešamība pēc vietas numura zīmju, optikas uzstādīšanai uz lauka 21214. Ja to nav, draud naudas sods;
nepieciešamība pēc jaudīgas vinčas.
Aizmugurējo jaudas buferi modelim 21214 var izgatavot ar rokām, ievērojot šos ieteikumus:
lai netērētu daudz naudas materiāliem, ņemiet parasto lokšņu metālu un caurules;
demontējiet visus automašīnas mehānismus un savienojumus, kas var traucēt uzstādīšanu (uzlikas, miglas lukturi).
Diezgan grūts posms - zīmējuma izveide un aizmugurējā jaudas bufera dizains "Niva 21214" ar savām rokām. Tūninga uzņēmumos zīmējums tiek veidots, izmantojot datorsimulāciju. Tomēr, izgatavojot daļu ar savām rokām, profesionālu zīmējumu var atstāt novārtā. Precīzi mērījumi joprojām ir galvenais nosacījums. Šim solim papildus būs nepieciešams kartons un lente.
Detaļas rasējuma (skices) izveides tehnoloģija ir vienkārša: jums ir jāizmēģina kartona gabali, tie jāsagriež un jāsamontē ar līmlenti. Tā rezultātā jūs iegūsit skici. Tajā jums būs ļoti rūpīgi jāpārbauda to elementu atrašanās vieta, kas ir simetriski.
Jaudas bufera rasējums automašīnai Niva
Niva 21214 rāmja izgatavošanas process ietver:
uzstādīšanas darbi. Tas ietver nepieciešamo elementu izgriešanu no metāla loksnēm atbilstoši izveidotajam zīmējumam, caurumu urbšanu loksnēs ar urbja palīdzību. Pēc tam jums ir nepieciešams metināt, pieskrūvēt kopā jaudas bufera sastāvdaļas un nostiprināt rāmi;
darbs ar cauruļu formu. Lai padarītu aizmugurējo pastiprinošo komponentu neparastu, varat izmantot sildīšanas paliktni, lai saliektu cauruli vajadzīgajā virzienā;
metināšana. Tas attiecas uz darbu, kas veikts pēc pamatnes uzstādīšanas.
Aizmugurējais bamperis ar vārtiņiem zem rezerves riteņa priekš Niva
Stiprinot Niva rāmi, jums jābūt uzmanīgiem: ja uzstādāt ļoti smagu sastāvdaļu, tas var salauzt rāmi. Lai tas nenotiktu, noteikti salīdziniet paštaisītas detaļas masu ar automašīnas virsbūves rāmja stiepes izturību. Lai tas nenokristu, jums tas būs papildus jānostiprina pie Niva, izmantojot špakteles un lakatus. Pēc konstrukcijas izveidošanas papildus krāsai tā būs jāpārklāj ar gruntskrāsu - tas pasargās materiālu no rūsas veidošanās.
Sākumā gribēju to nodot servisam metināšanai, bet beigās nolēmu pats apgūt šo biznesu. Par to tika iegādāta FUBAG IRMIG 180 invertora pusautomātiskā metināšanas iekārta un 1 kg plūsmas stieple. (gāzes balonam naudas nepietika). Un tad pienāca piektdienas vakars - un mēs ejam prom. Piektdienas vakars - visu izjaucu un nogriezu veco bagāžas nodalījuma paneli.
Uztaisīju pagaidu pajumti no lietus – palīdzēju.
Sestdiena - nogriežam paneļa paliekas, aizbēram pastiprinātāja bedrītes, noņemam visu rūsu, gruntējam un ar mastiku nosmērējam paslēptos dobumus.
Svētdiena - mēs izgriezām daļas no vecā sistēmas bloka korpusa caurumu blīvēšanai starp aizmugurējo spārnu un bagāžnieka grīdu, noregulējam un metinām.
Ievietojiet no vecās sistēmas vienības korpusa vāka
Tālāk mēs noregulējam aizmugurējo paneli, uz laiku piestiprinām to ar pašvītņojošām skrūvēm un applaucējam. Es vēl neesmu metinātājs, bet šķiet, ka turas))).
Tālākā metināto šuvju tīrīšana, gruntēšana un krāsošana. Pēc krāsas nožūšanas apslēptos dobumus apstrādāju ar Movil no aerosola baloniņa. Pagaidām kaut kas līdzīgs šim, atliek visu salikt atpakaļ un uzlikt āķi.
Niva Urban modifikācijas automašīnu buferis, kas izgatavots no ABS plastmasas, ir dekoratīva sloksne, kas ir piestiprināta pie krāsota spēka sijas ar cauruļveida savienotājiem un gumijas blīvēm, līdzīgi kā parastajiem Lada 4 × 4, tikai cauruļveida savienojumi ir nedaudz garāki. , turklāt kreisajā pusē ir caurums sakabes āķim-bultskrūvei, kas aizsegts ar dekoratīvu spraudni.
Jaudas stars (buferis noņemts)
Buferis ir uzstādīts uz četrām “10” skrūvēm. Divi uz spēka staru, divi uz priekšējiem spārniem.
Divi no tiem atrodas priekšā, aiz numura zīmes ..
..un divi sānos, aiz priekšējo riteņu arku uzlikām
Uzziņai. Saliekot automašīnu, pēc detaļu nokrāsošanas un apstrādes ar pretkorozijas savienojumu tiek izurbti caurumi spārnos. Tas ir saistīts ar ķermeņa ražošanas īpatnībām, kas tika izstrādātas ilgu laiku.
Nolēmu sakārtot savas mašīnas izskatu.
Šādi izskatījās dibens pirms remonta
Sākumā gribēju to nodot servisam metināšanai, bet beigās nolēmu pats apgūt šo biznesu. Par to tika iegādāta FUBAG IRMIG 180 invertora pusautomātiskā metināšanas iekārta un 1 kg plūsmas stieple. (gāzes balonam naudas nepietika). Un tad pienāca piektdienas vakars - un mēs ejam prom. Piektdienas vakars - visu izjaucu un nogriezu veco bagāžas nodalījuma paneli.
Uztaisīju pagaidu pajumti no lietus – palīdzēju.
Sestdiena - nogriežam paneļa paliekas, aizbēram pastiprinātāja bedrītes, noņemam visu rūsu, gruntējam un ar mastiku nosmērējam paslēptos dobumus.
Svētdiena - mēs izgriezām daļas no vecā sistēmas bloka korpusa caurumu blīvēšanai starp aizmugurējo spārnu un bagāžnieka grīdu, noregulējam un metinām.
Ievietojiet no vecās sistēmas vienības korpusa vāka
Tālāk mēs noregulējam aizmugurējo paneli, uz laiku piestiprinām to ar pašvītņojošām skrūvēm un applaucējam. Es vēl neesmu metinātājs, bet šķiet, ka turas))).
Tālākā metināto šuvju tīrīšana, gruntēšana un krāsošana. Pēc krāsas nožūšanas apslēptos dobumus apstrādāju ar Movil no aerosola baloniņa. Pagaidām kaut kas līdzīgs šim, atliek visu salikt atpakaļ un uzlikt āķi.
Atliek veikt piekabes āķa vadu, labi un reanimēt sānu bufera spilventiņus - iekšpuse sapuvusi ...
Vakar sāku strādāt pie krācēm. Sākumā es gribēju atstāt daļu no ārējā sliekšņa un vietējā savienotāja, bet pēc tam
Niva 2121 pašregulēšana tradicionāli ir salīdzinoši vienkāršs process "klasikas" klāstam. Rezultātā tiek radītas ekskluzīvas visurgājēja modifikācijas, kas pēc izskata, interjera un tehniskajiem parametriem neatpaliek no ārzemju vidusšķiras modeļiem. Automašīnu tūningu pašrocīgi var pārvērst par ienesīgu biznesu, un Niva 2121 kļūs par treniņu laukumu un ļaus iegūt nepieciešamās zināšanas un prasmes.
Sākotnēji Niva 2121 tika radīts kā daudzpusīgs visurgājējs, kas jūtas ērti bezceļos un pilsētā. Tāpēc ir loģiski, ka Niva 2121 bezceļa tūnings ir īpaši populārs.
Tas ir saistīts ar tā relatīvo vienkāršību. Lai izveidotu, precīzāk, uzlabotu SUV attēlu uz automašīnas, ir jāinstalē:
Lielāki riteņi ar gumiju, kas paredzēti ekstremāliem bezceļa apstākļiem. Jāatgādina, ka zema profila gumija šajā gadījumā nav aktuāla. Tāpat jāņem vērā, ka liela diametra disku uzstādīšana prasa iespaidīgu veiktspēju griezes momenta ziņā. Šī noteikuma ignorēšana izraisīs priekšlaicīgu barošanas bloka nodilumu.
Arkas pagarinātāju uzstādīšana uz Niva - lai vienlaikus atrisinātu vairākas problēmas: atbrīvotos no dubļu šļakatām uz spārniem un durvīm, paplašinātu disku diametra izvēles iespējas, papildinātu tūninga kompozīciju.
Strāvas komplekts. Tas sastāv no spēcīga kenguryatnik. To ir viegli izgatavot pats no caurulēm. Uz aizmugurējām durvīm ir uzstādīta konstrukcija, uz kuras piestiprināts rezerves ritenis. Tas kalpos arī kā aizsardzības funkcija. Obligāti jāuzstāda vinča. Tas palīdzēs jums bezceļa apstākļos un piešķirs automašīnai agresīvu, vīrišķīgu izskatu.
Tas ir viss, kas jums nepieciešams, lai izveidotu transportlīdzekli, kas vērsts uz sporta vai āra aktivitātēm. Šāda Niva 2121 ārējā skaņošana apvieno estētiskās un praktiskās funkcijas. Tāpēc tajā ieguldītās pūles un resursi ātri atmaksāsies.
