Sīkāk: bampera remonts ar lodāmuru no īsta meistara, ko dari pats, vietnei my.housecope.com.
Bieži vien satiksmes plūsmā var atrast automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai nelielas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spīdīgo" izskatu - ir praktiska pieredze atjaunot šī elementa sākotnējo stāvokli.
Ārējās plastmasas sastāvdaļas galvenokārt ir izgatavotas no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, tieši šī tehnoloģija ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves vieta.
Daži automašīnu entuziasti mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējušais auto īpašnieks zina, ka līdzīgi izturas šādi, proti, lodēšanai izmanto remontplastmasas stieņus. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, nepieciešamo serdi izvēlas atbilstoši marķējumam uz bufera.
Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami samazinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai noskaidrotu, no kā ir izgatavots saplaisājušais buferis, pietiek rūpīgi izpētīt detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:
PP - polipropilēna bāze.
ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
PUR - poliuretāns.
Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400–450 ° C, bet ABS struktūras atjaunošanai ir nepieciešama 500 ° C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi no videoklipa, kurā amatnieki izmanto parastu 100 W lodāmuru.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.
Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens neatcēla šāda darba ekonomisko iespējamību, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas restaurācijas un krāsošanas izmaksas būs dārgākas nekā jauna bufera izmaksas.
Lai pabeigtu remontu, ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tie var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst šādi priekšmeti:
Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
Dažādu graudu izmēru slīpripi.
Mini urbis, piemēram, Dremel vai urbis.
Skavas un gumijas lāpstiņa.
Lodāmurs un matu žāvētājs.
Metāla lente.
No materiāliem, kas paredzēti saplaisājusi bufera atjaunošanai, jums var būt nepieciešams:
Tepe un gruntējums.
Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
Krāsu bundža vai krāsas bundža.
Nepieciešamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.
Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu spriegumu plaisas zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.
Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti no detaļas ārpuses. Ja pārtraukumi ir diezgan nozīmīgi, tad būs nepieciešami skavas, lai saspiestu plaisu malas.To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.
Atjaunojot detaļas uz PP bāzes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Nākotnē darbs tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:
Bufera iekšpusē gar plaisas savienojumu izmantojiet Dremel mini urbi, lai izveidotu rievu plastmasas stienim.
Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru līdzīgi kā iekšpusē.
Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.
Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet saglabāt pēc iespējas mazāku slāni.
Atšķaidiet grunti ar šķīdinātāju 3: 1 un uzklājiet divus slāņus uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam slīpējiet ar disku vai smilšpapīru ar smilšu P800 un P1000.
Novērst atklātos defektus ar nitro špakteli, kam seko slīpēšana ar smilšpapīru P1000.
Notīriet putekļus ar mitru drānu un pēc tam attaukojiet daļu krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar pārklāšanās apmalēm 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.
Ikvienam, kurš interesējas par to, kā pareizi salabot buferi videoklipā ar savām rokām, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas detaļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu salabotās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:
Jāmēģina uzklāt minimālu špakteles slāni.
Ieturiet īslaicīgu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
Apstrādājiet špakteles laukumu ar slīpripu vai smilšpapīru ar smiltīm P800 un pēc tam - P1000.
Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.
Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidošanas veidā ir izslēgts. Plaisai tiek uzklāts misiņa stiegrojuma siets, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir pakļauts korozijai. Kā alternatīvu var izmantot skavošanas skavas ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jāpārliecinās, ka kronšteins neiet cauri daļai.
Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Stiepļu sietam vai skavotājiem jābūt iegremdētiem plastmasā. Tikai pēc tam šuve tiek piepildīta ar remonta plastmasu un pielodēta no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:
Ir nepieciešams rūpīgi pielodēt sietu vai skavas, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties no pretējās puses.
Pilnīgam poliuretāna bufera remontam ar savām rokām armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
Labāk ir iespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
Ja skavu kājas caurdur plastmasu cauri un cauri, tad tās jāsaīsina, izmantojot sānu griezējus.
Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams slīpēt pa visu detaļas plakni.
Špaktelēšana un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē būs ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.
Daudzi auto īpašnieki droši vien ir pamanījuši, ka viena no automašīnas vājajām vietām ir plastmasas bamperi.Lai cik uzmanīgi mēs censtos braukt ar auto, dažkārt neuzmanības dēļ rodas bampera bojājumi. Tā var būt uzbraukšana pa cauruli, berzēšanās pret apmali vai neliela avārija.
Civilizētajā pasaulē saplīsuši plastmasas bamperi parasti tiek izmesti, tāda pati attieksme vairumā gadījumu vērojama arī pie mums pret bamperiem no VAZ (par laimi, krāsota daļa parasti ir ne vairāk kā 3000 rubļu). Bet, ja bufera izmaksas sāk pārsniegt 200–300 USD, kas lielākajai daļai autobraucēju nevar, un dažreiz jauna bufera iegāde vecai automašīnai ir dārga.
Tikmēr vairumā gadījumu plastmasas bamperus var salabot un atjaunot to sākotnējā izskatā. Vissvarīgākais ir savākt un nepazaudēt visas saplaisājušās bufera daļas. Šajā rakstā tiks apspriests, kā lodēt, izspļaut, gruntēt un krāsot bojāto buferi.
Lai veiktu remontu, bamperis ir jānoņem no automašīnas, tas ļaus ērti novietot buferi ērtā pozīcijā remontam - lodēšanai un krāsošanai.
Buferis ir jānomazgā un jānotīra no netīrumiem. Bufera plastmasas lodēšanai var izmantot elektrisko lodāmuru vai apsildāmu ar pūtēju. Degļu izmantošana prasīs vairāk prasmju un prasmju, jo plastmasa temperatūras ietekmē var "novest", ja jums nav pieredzes šajā jautājumā, tad jūsu izvēle joprojām ir lodāmurs
- Lai novērstu turpmāku plaisu veidošanos, plaisas galā ir jāizurbj caurums.
- Pirms lodēšanas ar skavu būtu ērti vispirms salabot bamperi.
- Mēs sākam lodēt bufera daļas no iekšpuses, tas ļaus mums saprast, kādas īpašības ir materiālam, būtiski nesabojājot izskatu.
- Lodēt 2 soļos.
Vispirms satveriet bojātās vietas malas, lai fiksētu fragmentu relatīvo stāvokli un labotu nelielu deformāciju, tikai šeit ir ērti izmantot skavas. Tack lodēšana tiek veikta pēc apmēram 10-15 cm.
Tikai pēc uzlīmēšanas jūs varat sākt pilnībā lodēt buferi visā šuves garumā.
Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.
Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:
kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.
Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.
Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:
Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas.Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.
Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.
Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.
Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.
Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.
Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.
Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
elektriskā dzirnaviņas;
dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
lupatas.
Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.
Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm atkāpi no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.
Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir labot garāžā, kas aprīkota ar skatu grāvi, lai ērtai noņemtu detaļu un pielodētu vaļējus stiprinājumus vietā.
Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:
2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
īpaša cieta lente;
pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
adhēzijas iniciators aerosola balonā;
2 lāpstiņas - platas un šauras;
kancelejas preču nazis;
cimdi, aizsargbrilles.
Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.
Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa.Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:
Izmantojot zema ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Pirms krāsošanas nelīdzenumus nepieciešams špaktelēt
Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).
Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.
Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:
stikla šķiedra bufera remontam;
poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
mīksta suka;
nazis vai šķēres;
lateksa cimdi.
Padoms. Ja trieciena vietā izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.
Tā kā stiklšķiedras plāksteri būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas. Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:
Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.
Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai plastmasas virsmā izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.
Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.
