Sīkāk: bampera remonta sieta dari pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Automašīnas buferis ir pirmais amortizācijas elements brīdī, kad automašīnas priekšpuse vai aizmugure saskaras ar šķērsli. Dažos gadījumos buferi pat var uzskatīt par palīgmateriālu. Diemžēl sadzīves realitāte ir tāda, ka plastmasas elementu izmaksas liek autovadītājiem veikt bufera remontu ar savām rokām.
Restaurācijas darbu veids un apjoms lielā mērā ir atkarīgs no bojājuma rakstura. Visizplatītākie ir:
plaisu, pārtraukumu klātbūtne. Remontam būs nepieciešams īpašs instruments (atkarībā no tehnoloģijas izvēles: matu žāvētājs vai lodāmurs, siets, līme, elektrodi);
trūkst stiprinājumu vai atsevišķu korpusa daļu;
iespiedumi bez krāsas pārklājuma plīsuma. Ja buferis ir izgatavots no mīksta plastmasas sakausējuma, šādu defektu var novērst, sildot virsmu un pieliekot spēku no aizmugures puses;
ģeometrijas izliekums. Mājās jums būs nepieciešams matu žāvētājs, lai novērstu bojājumus.
Plastmasas bufera remonts, ko mēs apsveram paši, palīdzēs atbrīvoties no visgrūtākajiem bojājumu veidiem: plaisām, plīsumiem un stiprinājuma trūkuma. Parunāsim par to, kas ir lodēšanas stacija un kā mājās lodēt buferi ar elektrodiem. Apsveriet, vai remontam ir piemērota sieta vai stikla šķiedras līme.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja mēs runājam par šāda veida restaurācijas darbiem, piemēram, bufera lodēšanu, tad daži vārdi jāsaka par plastmasas sastāvu, no kura tie ir izgatavoti. Savā darbā izmantosim vai nu celtniecības fēnu, kuram piestiprināts speciāls uzgalis, vai arī fēnu, kuram līdzi nāk lodēšanas stacija. Plaisu likvidēšana šādā veidā tiek veikta, sildot remonta zonu. Katram plastmasas veidam ir temperatūras robežvērtība, kuras pārkāpšana noved pie plastmasas elastības un izturības zuduma. Svarīgi ir arī zināt plastmasas veidu, jo elektrodiem, ko izmanto plaisu lodēšanai vai stiprinājumu metināšanai, jābūt izgatavotiem no tā paša materiāla. Tādā veidā tiek sasniegta maksimālā konstrukcijas stiprības pakāpe.
Galvenie termoreaktīvo veidi (tas ir, tie, kurus var uzsildīt un kausēt) ir šādi:
polipropilēns (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
akrilnitrila, butadiēna un stirola kopolimērs (ABS, ASA, ABC);
polietilēns (PE, PE-LD, PE-LLD, PE utt.).
Atbilstošos apzīmējumus varat atrast plastmasas izstrādājuma aizmugurē.
Remontam jums būs nepieciešams:
elektrodi, kurus ierīce izkausēs;
atdalīšanas burr.
Plastmasas bamperu nopietns remonts vienmēr sākas ar bojātās vietas tīrīšanu. Piestipriniet urbi skrūvgriezim un notīriet bojāto vietu. Plaisu vajadzētu nedaudz padziļināt. Dažiem centimetriem ap remonta laukumu jābūt bez krāsojuma vai vecās špakteles paliekām.Pirms ierīces (fēna) lietošanas attaukojiet un nosusiniet virsmu.
Lodēšanas procesā elektrodiem jāatrodas no plaisu malas. Karstā gaisa pistole jānovirza tā, lai vienmērīgas stieņa nolaišanas laikā gaisa plūsma vienmēr tiktu virzīta uz elektrodu savienojuma vietu un bojāto zonu. Procesa būtība ir tāda, ka aparāts, kas rada karstā gaisa plūsmu, izkausēs metinātā stieņa apakšējo daļu un bufera virsmas augšējo slāni. Ja esat pareizi novietojis un noregulējis ierīci, tad krītošajam zariņam priekšā "jāskrien" izkausētas plastmasas bumbiņai. Tādējādi ir spēcīga materiālu saķere.
Nepieciešams noņemt nelielu noslīpējumu no vietām, kuras tika norautas "dzīvajā" un kurām nepieciešams jauns stiprinājums. Pēc tam ar lodāmuru "satveriet" detaļas, lai tās tiktu turētas bez ārējas palīdzības un atbilstu bufera formas ģeometrijai. Pēc tam paņemiet aparātu (fēnu) un piepildiet šuvi ar elektrodiem, kā aprakstīts iepriekš. Tāda pati procedūra jāveic bufera aizmugurē.
Tikai šādā veidā iespējams kvalitatīvi atjaunot trūkstošos lukturu stiprinājumus vai pašu buferi. Šajā gadījumā līmes pistole nespēs nodrošināt nepieciešamo stiprības pakāpi.
Termoplastiskā līme, kas uzsilda pistoli, slikti pielīp pie bufera plastmasas. Šāda ierīce maksā maz naudas, taču ir vērts uzskatīt, ka nav vērts izmantot līmes pistoli, lai labotu vibrācijas noslogotus elementus. Ja nav izejas, un jūs nolemjat veikt remontu šādā veidā, pirms remonta maisījuma uzklāšanas paklājiet virsmu (izstaigājiet ar slīppapīru savienojuma vietās un gar malām). Izlaidiet līmi caur pistoli, līdz tā ir pietiekami karsta. Pēc tam ne tikai nolieciet līmi, kas pabaros pistoli, bet piespiediet galu pie bufera virsmas, lēnām virzoties pa remonta zonu. Šie divi triki palīdzēs uzlabot saķeri.
Bamperiem, kas izgatavoti no materiāla, kuru nevar metināt vai lodēt (piemēram, stikla šķiedra), atjaunošanas darbiem nepieciešama īpaša tehnika. Protams, armatūras sieta, karstā gaisa pistole un elektrodu remonts šeit nav piemērots. Kā notiek plaisu labošana ar stiklšķiedru?
Mēs notīrām krāsojumu un noslīpēm plaisu malas (padarām tās platākas, lai pēc tam aizpildītu ar stikla šķiedras audumu). Šādam darbam lieliski piemērota slīpmašīna (slīpmašīna, orbitālā slīpmašīna);
ap bojājuma perimetru jāizveido caurumi. Tādā veidā mēs uzlabosim abu slāņu saķeri;
mēs aizpildām risku ar smilšpapīru (graudu p80), un pēc tam attaukojam virsmu;
uzklājiet līmi (epoksīda sveķus, kas atšķaidīti ar cietinātāju) un uzklājiet iepriekš sagatavotus stiklšķiedras gabalus (izmēram jābūt par vairākiem centimetriem lielākam par lūzuma punktu). Ar līmi samitrinātu otu izlīdziniet šķiedru tā, lai saskares vietā nepaliktu gaiss. Procedūra tiek veikta abās bojātā elementa pusēs;
pēc žāvēšanas remonta vieta ir jānoslīpē.
VIDEO Metāla sietu, kas ar lodāmuru ielodēts buferī, joprojām izmanto daudzi amatnieki. Ir vērts apsvērt, ka divu materiālu apvienošana ar atšķirīgu reakciju uz temperatūras izmaiņām un elastības pakāpi nav laba ideja. Ja izmantosit šo tehnoloģiju, izmantojiet misiņa sietu vai nerūsējošā tērauda sietu. Metode ir ērta, jo jums nav nepieciešami šādi instrumenti: karstā gaisa pistole vai ēkas matu žāvētājs, līme un stikla šķiedra.
Pirms darba uzsākšanas no metināšanas stieņiem ir jānokasa virsējais plastmasas slānis, padarot virsmu raupju;
plastmasas karsēšana izraisa kaitīgus izgarojumus. Remonta laikā izmantojiet respiratoru.
VIDEO Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kuram nav tāda nepieciešamā elementa kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus šoku un postošos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.
Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, ja auto tiek izmantots diezgan intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:
citu paviršu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.
Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašnieks automātiski vēlas atrisināt līdzīgu problēmu, veicot bufera remontu ar savām rokām.
Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kāda veida defekts tika piemērots automašīnas daļai. Starp visvienkāršākajiem bojājumu veidiem ir:
Skrāpējumi , kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai līdz daļas pamata slānim. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo vēlāk skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.Plaisas - tas ir nopietnāks bojājums automašīnas daļai, kas pieder pie bīstamās kategorijas. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.Iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi. Šīs traumas ļoti bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Gandrīz vienmēr blakus iespiedumiem parādās skrāpējumi un plaisas.Čipsi un izlaušanās ... Tas ir īpašs cauri bojājums, kam ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc automašīnas sadursmes ar noteiktu šķērsli.Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par pašizmaksu. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālāko un pieejamāko bufera atjaunošanas metodi.
Tieši atkarībā no bojājuma pakāpes remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt vietējos un sarežģītos. Dažāda veida skrāpējumi un sīkas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst bez iepriekšējas detaļas demontāžas.
Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējai un iekšējai virsmai. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.
Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:
Kompetenti pārdomāta aizsardzība vispusīgi pasargās elpošanas orgānus, acis un rokas no ietekmes. Tā ir automātiska garantija, ka ķermenim nenodarīs kaitējumu kaitīgo vielu izsmidzināšana gaisā un augsta temperatūra.
Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:
Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa.Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
Pirms remonta plaisa jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, tā lieluma palielināšanos.
Jebkurai plaisai ir īpašas savienojuma malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas tā šuvju vietās būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.
Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.
Shēma, saskaņā ar kuru tiks veikts plastmasas buferu remonts, ir tieši atkarīga no bojājuma pakāpes un līmeņa. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:
Līmēšana - to izmanto detaļām, kas ražotas ar aukstās formēšanas metodi. Šeit tiek izmantota īpaša līme uz poliuretāna bāzes.Siltuma blīvēšana - Piemērots bamperiem, kas ir karsti formēti. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.Laminēšana - metode ir piemērota līdzīgu zaudēto fragmentu atjaunošanai. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.Izmantojot plakanos elektrodus ... Tehnikas pamatā ir īpašas konstrukcijas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi novērš plaisas.Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu likvidēšanai. Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.Ielīmēšana - plaisu likvidēšana tiek veikta ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.
Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, kurā atrodas bojājums. Jāgaida apmēram 10 minūtes, paņem smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām ieber kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.
Gruntēšanas darbi tiek veikti tikpat vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, ir jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat sākt gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:
Uzklājiet grunti ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu pamatīgi pārraksta.
Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu nokrāsu. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas kārtu.
Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi vienmērīgiem un jāsastāda viens gabals.
Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi tiek uzklāti pēc iespējas efektīvāk un vienmērīgāk, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana.Telpa ir jāsagatavo, visas virsmas, kas jāaizsargā no izmantotās krāsas, ir slēgtas. Pigments tiek uzklāts stingri divos līdz trīs slāņos. Žāvēšanai vajadzētu ilgt 5 līdz 10 minūtes starp katru slāni.
Pēc vajadzīgā krāsas pārklājuma uzklāšanas buferis tiek pārklāts ar diviem lakas slāņiem. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās vēlreiz jāpārbauda uzklāto maisījumu kvalitāte, ja tiek konstatēti traipi, nepieciešama viegla slīpēšana un kārtīga virsmas pulēšana.
VIDEO Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā gaidāmais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo skrāpējumiem un šķembām tiek izmantota viena iespēja, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai noņemtu iespiedumu.
Ja remonts jāveic ar savām rokām vai apdrošināšana nedarbojas, vai nav naudas un vēlmes sazināties ar servisa centru, jums būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka bamperis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā ātri un efektīvi salabot skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.
Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma kļūst pilnīgi pareizas formas. Šī procesa gaitā bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.
Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā var izmantot speciālu šķidro plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc pilnīgas izžūšanas, būs arī jānotīra virsma un rūpīgi jānoslīpē, noslīpējot līdz vienmērīgākajai virsmai.
Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas nesabojāja krāsojumu, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termo vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera daļai pareizu ģeometrisko formu.
Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:
Bojājuma malas ir jāsaliek kopā un jāpielodē vienā sieta pusē. Vēlams to pēc iespējas dziļāk noslīcināt plastmasā, taču nevar pārspīlēt, jo var veidoties caurums.
Tīkla gals ir pārklāts ar kausētu plastmasu.
Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.
Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot īpašus konstrukcijas kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otu apdegumus. Līmēšanas darbības jāveic 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.
Lai pēc kāda laika siets un metāla skavas nerūsētu, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pēc visa darba, kas tiek veikts ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.
Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus un padomus, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.
Posted by admin in Auto remonts un tūnings 09.05.2018 0 17 Views
Automašīnas buferis ir pirmais amortizācijas elements brīdī, kad automašīnas priekšpuse vai aizmugure saskaras ar šķērsli. Dažos gadījumos buferi pat var uzskatīt par palīgmateriālu. Diemžēl sadzīves realitāte ir tāda, ka plastmasas elementu izmaksas liek autovadītājiem veikt bufera remontu ar savām rokām.
Restaurācijas darbu veids un apjoms lielā mērā ir atkarīgs no bojājuma rakstura. Visizplatītākie ir:
plaisu, pārtraukumu klātbūtne. Remontam būs nepieciešams īpašs instruments (atkarībā no tehnoloģijas izvēles: matu žāvētājs vai lodāmurs, siets, līme, elektrodi);
trūkst stiprinājumu vai atsevišķu korpusa daļu;
iespiedumi bez krāsas pārklājuma plīsuma. Ja buferis ir izgatavots no mīksta plastmasas sakausējuma, šādu defektu var novērst, sildot virsmu un pieliekot spēku no aizmugures puses;
ģeometrijas izliekums. Mājās jums būs nepieciešams matu žāvētājs, lai novērstu bojājumus.
Plastmasas bufera remonts, ko mēs apsveram paši, palīdzēs atbrīvoties no visgrūtākajiem bojājumu veidiem: plaisām, plīsumiem un stiprinājuma trūkuma. Parunāsim par to, kas ir lodēšanas stacija un kā mājās lodēt buferi ar elektrodiem. Apsveriet, vai remontam ir piemērota sieta vai stikla šķiedras līme.
Galvenie termoreaktīvo veidi (tas ir, tie, kurus var uzsildīt un kausēt) ir šādi:
polipropilēns (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
akrilnitrila, butadiēna un stirola kopolimērs (ABS, ASA, ABC);
polietilēns (PE, PE-LD, PE-LLD, PE utt.).
Atbilstošos apzīmējumus varat atrast plastmasas izstrādājuma aizmugurē.
Remontam jums būs nepieciešams:
elektrodi, kurus ierīce izkausēs;
atdalīšanas burr.
Plastmasas bamperu nopietns remonts vienmēr sākas ar bojātās vietas tīrīšanu. Piestipriniet urbi skrūvgriezim un notīriet bojāto vietu. Plaisu vajadzētu nedaudz padziļināt. Dažiem centimetriem ap remonta laukumu jābūt bez krāsojuma vai vecās špakteles paliekām.Pirms ierīces (fēna) lietošanas attaukojiet un nosusiniet virsmu.
Nepieciešams noņemt nelielu noslīpējumu no vietām, kuras tika norautas "dzīvajā" un kurām nepieciešams jauns stiprinājums. Pēc tam ar lodāmuru "satveriet" detaļas, lai tās tiktu turētas bez ārējas palīdzības un atbilstu bufera formas ģeometrijai. Pēc tam paņemiet aparātu (fēnu) un piepildiet šuvi ar elektrodiem, kā aprakstīts iepriekš. Tāda pati procedūra jāveic bufera aizmugurē.
Tikai šādā veidā iespējams kvalitatīvi atjaunot trūkstošos lukturu stiprinājumus vai pašu buferi. Šajā gadījumā līmes pistole nespēs nodrošināt nepieciešamo stiprības pakāpi.
Bamperiem, kas izgatavoti no materiāla, kuru nevar metināt vai lodēt (piemēram, stikla šķiedra), atjaunošanas darbiem nepieciešama īpaša tehnika. Protams, armatūras sieta, karstā gaisa pistole un elektrodu remonts šeit nav piemērots. Kā notiek plaisu labošana ar stiklšķiedru?
Mēs notīrām krāsojumu un noslīpēm plaisu malas (padarām tās platākas, lai pēc tam aizpildītu ar stikla šķiedras audumu). Šādam darbam lieliski piemērota slīpmašīna (slīpmašīna, orbitālā slīpmašīna);
ap bojājuma perimetru jāizveido caurumi. Tādā veidā mēs uzlabosim abu slāņu saķeri;
mēs aizpildām risku ar smilšpapīru (graudu p80), un pēc tam attaukojam virsmu;
uzklājiet līmi (epoksīda sveķus, kas atšķaidīti ar cietinātāju) un uzklājiet iepriekš sagatavotus stiklšķiedras gabalus (izmēram jābūt par vairākiem centimetriem lielākam par lūzuma punktu). Ar līmi samitrinātu otu izlīdziniet šķiedru tā, lai saskares vietā nepaliktu gaiss. Procedūra tiek veikta abās bojātā elementa pusēs;
pēc žāvēšanas remonta vieta ir jānoslīpē.
VIDEO Metāla sietu, kas ar lodāmuru ielodēts buferī, joprojām izmanto daudzi amatnieki. Ir vērts apsvērt, ka divu materiālu apvienošana ar atšķirīgu reakciju uz temperatūras izmaiņām un elastības pakāpi nav laba ideja. Ja izmantosit šo tehnoloģiju, izmantojiet misiņa sietu vai nerūsējošā tērauda sietu. Metode ir ērta, jo jums nav nepieciešami šādi instrumenti: karstā gaisa pistole vai ēkas matu žāvētājs, līme un stikla šķiedra.
Pirms darba uzsākšanas no metināšanas stieņiem ir jānokasa virsējais plastmasas slānis, padarot virsmu raupju;
plastmasas karsēšana izraisa kaitīgus izgarojumus. Remonta laikā izmantojiet respiratoru.
VIDEO Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.
Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:
kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.
Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.
Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:
Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.
Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.
Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.
Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.
Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.
Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.
Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
elektriskā dzirnaviņas;
dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
lupatas.
Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.
Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm atkāpi no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.
Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir labot garāžā, kas aprīkota ar skatu grāvi, lai ērtai noņemtu detaļu un pielodētu vaļējus stiprinājumus vietā.
Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:
2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
īpaša cieta lente;
pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
adhēzijas iniciators aerosola balonā;
2 lāpstiņas - platas un šauras;
kancelejas preču nazis;
cimdi, aizsargbrilles.
Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.
Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:
Izmantojot zema ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).
Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.
VIDEO
Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:
stikla šķiedra bufera remontam;
poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
mīksta suka;
nazis vai šķēres;
lateksa cimdi.
Padoms. Ja trieciena vietā izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.
Tā kā stiklšķiedras plāksteri būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas. Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:
Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.
Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai uz plastmasas virsmas izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.
Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.
VIDEO
Daudzas plaisas, lūzumi un noplīsuši bufera elementi tiek laboti, izmantojot termiskās metodes, jo īpaši lodēšanu. Šim rūpīgajam darbam ir nepieciešams neliels rīku un materiālu komplekts:
lodāmurs ar jaudu vismaz 100 W ar platu dzeloni un koka rokturi;
plānas metāla sietas, kas īpaši paredzētas plastmasas detaļu termiskai savienošanai;
nazis, knaibles nolauztu segmentu apstrādei;
skrūvju skava;
smalks un rupjš smilšpapīrs šuvju tīrīšanai.
Piezīme. Nopietnu defektu lodēšana var ilgt stundas. Šajā laikā lodāmura plastmasas rokturis sasils tik ļoti, ka instrumentu būs grūti noturēt ar roku.
Gatavojoties lodēšanai, krāsa jānoņem līdz pamatnei ne tikai no plaisām, bet arī no saplēstiem bufera gabaliem. Turklāt šajā gadījumā virsbūves komplekts no automašīnas netiek noņemts, kamēr visas spraugas nav nostiprinātas un fiksētas ar lodēšanu, pretējā gadījumā elements zaudēs precīzu formu.
Lodēšanas tehnoloģija tiek īstenota šādā secībā:
Svarīgs! Lodējot plastmasas malas, tā jātur nekustīgi un jādod laiks sacietēt. Ja atlaidīsiet daļu pirms laika, šuve atdalīsies.
Lodēšanas procedūras beigās elementa virsmu noslīpē, pēc tam attauko un krāso vēlamajā krāsā. Turpmākās darbības laikā esiet uzmanīgāki, jo no spēcīga trieciena bamperis var saplīst gabalos, salūzt tajās pašās vietās. Lai to stingrāk noturētu kopā, ir vērts izmantot citu metodi - metināšanu ar donorplastmasu.
VIDEO
Tas ir efektīvāks polimēru detaļu savienošanas veids, ko izmanto ne tikai bamperu remontam, bet arī dažādu plastmasas izstrādājumu atjaunošanai. Tas ļauj uzticamāk nostiprināt elementus, pavadot darbam daudz mazāk laika nekā lodējot. Lai izmantotu šo tehnoloģiju, jums ir jāsagatavo tie paši instrumenti ar materiāliem, kas paredzēti lodēšanai, izņemot metāla sietu. Turklāt remontam jums būs nepieciešams:
karstā gaisa pistole ar jaudu 1600 W ar iespēju regulēt pievadītā gaisa temperatūru no 100 līdz 700 ° C;
universālie metināšanas stieņi, kas ir saderīgi ar lielāko daļu plastmasas.
Padoms. Pērkot vai īrējot karstā gaisa pistoli, pārliecinieties, vai tam ir pārkaršanas aizsardzība ar automātisku izslēgšanos.
Salauzta bufera metināšanas tehnoloģija ir ļoti līdzīga lodēšanai un atšķiras tikai pēdējā posmā:
Pēc sagatavošanas posma pabeigšanas izlīdziniet plaisu malas, nostipriniet tās ar skavām un satveriet tās ar lodāmuru, kā aprakstīts iepriekšējā sadaļā. Tādā pašā veidā nomainiet salauztos gabalus.
Izmantojot lodāmuru, izgrieziet plaisu visā garumā, izveidojot padziļinājumu vietā, kur iederēsies metināšanas stienis.
Paņemiet vienā rokā fēnu, kas uzkarsēts līdz 400-600 ° C (atkarībā no plastmasas veida), bet otrā - metināšanas stieni. Pievienojiet tā galu griezuma plaisas sākumam un karsējiet ar fēnu vienlaikus ar bufera virsmu, turot instrumentu leņķī.
Kad stienis sāk mīkstināt, sāciet to ielikt rievā, nepārtraucot karsēšanu. Aizpildiet rievu līdz galam.
Lai nodrošinātu uzticamību, izveidojiet vairākas šķērseniskas šuves, uzklājot mīkstināto stieni tieši uz korpusa komplekta iekšējās virsmas.
Piezīme. Lai izgrieztu plaisu, lodāmura vietā varat izmantot griešanas vai abrazīvo riteni, kas uzstādīts uz elektriskās urbjmašīnas. Bet šāds darbs prasa rūpību, lai podnieki neaizlidotu.
Ja iespējams, izmantojiet speciālas metināšanas sprauslas matu žāvētājam, kur uzreiz tiek ievietots plastmasas stienis, lai nevajadzētu to turēt ar rokām. Darba beigās salabotais buferis ir jāpārkrāso un jānopulē.
Padoms. Ja neizdevās iegūt karstā gaisa pistoli, tad varat izmantot speciālu karstās līmes pistoli, kas metina plastmasu ar plānākiem stieņiem.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Plaisu labošana plastmasas buferī ir rūpīgs darbs, kam nepieciešama nopietna pieeja. Ja nolemjat visu darīt pats, bez atbilstošas pieredzes, paredziet, ka pavadīsiet 1-2 dienas (atkarībā no bojājuma). Ja iznākums būs veiksmīgs, jūs ietaupīsiet ievērojamu summu, un neveiksmes gadījumā jums vienmēr būs laiks iegādāties jaunu virsbūves komplektu vai doties uz autoservisu, tāpēc jums nav ko zaudēt.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
krāsojuma skaidas un skrāpējumi. Šajā gadījumā būs nepieciešams tikai kosmētiskais remonts. Nelielas skrambas var salabot. Nozīmīgākus defektus palīdzēs novērst tikai bojātās vietas vai visa elementa pārkrāsošana kopumā;
