Audi 80 bendix remonts pats

Šajā video es parādīju, kā atjaunot Audi 80 startera bendix.

Tieši tā, oriģināls, Bosch pakāpe, man ir tas pats Vasilijs. nojume ir nostiprināta no stabiem uz skrūvēm un krāsota

Vasīlijs Man pagaidām ir viens jautājums: vai ir iespējams nomainīt startera birstes bloku, nenoņemot pašu starteri

Paldies par ieteikumu, es pārbaudīšu

tikko vakar nomainīju bendiksu. ar veco es mēģināšu veikt šādu procedūru. paldies par video

Es tikko izmetu visu peldošo plastmasu, pēc tam nomazgāju un bez tās ieliku veltņus ar atsperēm. Savākti, viss strādā perfekti. Grūtākais ir attīties. Paldies par atjaunošanas ideju.

VASĪLIJS SPĒRĒ AR MANU STARTERIS MAINĪJA BENDIX TAS NAV LABĀK.KO ES VAR DARĪT?

Sasodīts. Vēlu ieraudzīju video. Jau nopirku visu starteri. Ķīniešu WXQP. Ko jūs domājat?

Labdien, Vasīlij, šādu jautājumu bendix vajadzētu ieeļļot, kad montēt vai tomēr tas nav nepieciešams? rokā tas neritinās, bet uz sitiena griežas. tā kā darbojas ar spararatu, tad nav jēgas to pārbaudīt rokā.

Nolēmu nomainīt bendiksu, jo apnika katru rītu pirms mašīnas iedarbināšanas sist ar āmuru starteri vai vēl trakāk kāpt zem mašīnas un aizslēgt ar atslēgu. Bez šiem trikiem starteris vienkārši darbotos tukšgaitā.

Sākotnēji plānoju atbraukt uz darbu, uzbraukt ar mašīnu uz pacēlāja, izņemt starteri un aizvest uz remontu. Bet izrādījās, ka vienam puisim darbā bija nevajadzīgs starteris, un viņš man iedeva bendiksu no šī paša startera, par ko viņam liels paldies.

Kopumā pats startera noņemšanas un bendiksa nomaiņas process:

1. Lai izvairītos no īssavienojumiem, noņemiet akumulatora spailes.
2. Paceļam mašīnu uz pacēlāja (ja nav pacēlāja, bedre ir kārtībā), atskrūvējam uzgriezni par 13, nostiprinot vadus pie spriegotāja releja un noņemam skavu.

Atjaunināts: 2017-03-20

Remontējot Audi 80 starteri, auto īpašnieki nereti uzduras faktam, ka nolietojušās birstes ir izraisījušas bojājumus. Nolietota, iestrēgusi vai sabrukusi. Bet šī ir tikai viena no iespējām, kas var būt par iemeslu auto remontam.

Oriģinālais starteris ražots Vācijā, uzticama un kvalitatīva iekārta. Pareizas Audi 80 ekspluatācijas gaitā startera remonts drīzumā nemaz nebūs nepieciešams.

Būtībā sadalījumi parādās secīgi, to skaits palielinās. Kad tiek atklāti pirmie darbības traucējumu simptomi un Audi 80 startera remonts tiek veikts savlaicīgi, tas palīdz novērst pilnīgu agregāta nomaiņu un garantē turpmāku stabilu servisu.

Profilakse ir nepieciešama šādos gadījumos:

• Startera motors neieslēdzas, pagriežot aizdedzes atslēgu
• Ierīce darbojas, bet kloķvārpsta griežas lēni, nespējot iegūt vajadzīgo ātrumu
• Iedarbināšanas laikā zobrats sakrīt ar spararatu. Šādā situācijā ir nepieciešams tūlītējs startera remonts. Mēs izjaucam un nomainām nederīgās lietas.
• Ierīce darbojas, bet pati vārpsta atrodas sākotnējā stāvoklī (negriežas)
• Ierīce griežas kopā ar spararatu, kad dzinējs darbojas.

Pamatā starteris ir jāremontē, kad detaļas ir nokalpojušas savu laiku vai nav nepieciešama ierīces izolācija no ārējās vides:

• Pakļaušana mīnus temperatūrai
• Dažādu šķidrumu ietekme
• Putekļu vai netīrumu iekļūšana.

Tā rezultātā palaišanas ierīcē tiek iznīcināta izolācija, kas var izraisīt ierīces piedziņas bojājumu.

Vispirms ir jāpārbauda vadi, kas iet no akumulatora uz starteri, pēc tam, kad elektroinstalācija no aizdedzes slēdža uz releju, iespējams, ir plīsusi. Ir vērts mēģināt pārkārtot vietas ar līdzīgu releju vai uzstādīt jaunu, ja tāds ir pieejams. Ja pārbaude parāda, ka elektroinstalācija un relejs ir labā kārtībā, ir nepieciešams noņemt starteri un veikt diagnostiku.

Lai noņemtu starteri, jums nekavējoties jāizņem masa no akumulatora, pēc tam atvienojiet vadu no palaišanas ierīces. Atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves, izmantojot 19. izmēra galvu.

Pārejot uz automātiskā startera diagnostiku un remontu:

1. Nav klikšķu vai viens klikšķis. Bendikss neizgāja uz stieņa startera zvanā vai izgāja un uzreiz atlec atpakaļ. Vārpsta vispār negriežas, vai arī uz brīdi griežas. Iemesls var būt izdedzis solenoīda releja tinums.
2. Gadījumā, ja vārpsta tomēr griežas, tas nozīmē HRV bojājumu. Šī releja izmaksas ir aptuveni 500 rubļu, un jūs varat to nomainīt pats 10 minūšu laikā. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē trīs skrūves, kas tur relejus, strāvas kabeļa uzgrieznis, kas ved uz palaišanas ierīces vidu. Mēs izņemam veco releju, pēc tam uzstādot iegādāto apkalpojamo. Uzstādīšanu veicam no aizmugures uz priekšu.Pēc montāžas nepieciešams pārbaudīt darbspēju: saīsināt kontaktu uz solenoīda releja un barošanas kontaktu. Mēs uzstādām startera korpusu zemē. Ir jānotiek klikšķim. Bendix izvirzīs līdz stiprinājuma gredzenam. Vārpsta sāks griezties ātri un nepārtraukti.
3. HRV izdara klikšķus, motors nedarbojas. Šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez startera izjaukšanas. Šī problēma ir divos gadījumos:
   • Birstes sukas komplektā ir sadegušas vai nolietojušās. Cena ap 500 r.
   • Enkurs nav kārtībā. Izmaksas ir nedaudz mazākas par pašas palaišanas ierīces cenu.

Pareizs startera remonts uz Audi 80. Paralēli tiek veikta suku un bukses nomaiņa, kas garantē ilgu iekārtas kalpošanas laiku.

Dzinēja palaišanas sistēmas galvenais mehānisms ir starteris. Tas ievieš jaudīgu līdzstrāvas elektromotoru. Brīdī, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta no akumulatora, strāva plūst uz startera tinumiem un iedarbina to. Starteris pagriež kloķvārpstu un automašīna ieslēdzas. Iemeslus, kāpēc starteris nedarbojas uz Audi 80, var iedalīt 2 grupās:

• vilces relejs ir bojāts vai vadu defekts;
• pats elektromotors ir bojāts.

Lai novērstu cēloni nr.1, ir jāpārbauda sprieguma esamība pie vilces releja spailes 50. Ja, ieslēdzot starteri, nav sprieguma, tas norāda uz elektriskās ķēdes bojājumu, un, ja tāds ir, tad uz startera vai vilces releja darbības traucējumiem. Ja ir dzirdams vilces releja klikšķis, tas nozīmē, ka starteris nav kārtībā vai izdeguši kontakti, un, ja klikšķis nav dzirdams, tas nozīmē, ka ir atvērta ķēde vai aizver to zemei.

Lai secinātu par Audi 80 startera darbību, tas ir, lai nonāktu pie otrās iemeslu grupas, ir jāpārbauda, ​​kā darbojas startera motors, kad vilces releja kontaktam no dzinēja puses īslaicīgi tiek pielikts spriegums. Kad elektromotors darbojas, startera darbības traucējumu cēlonis ir jāmeklē vilces relejā.

Ir situācijas, kad starteris griežas lēni un dzinējs neieslēdzas. Iemesli tam var būt: akumulatora izlāde, pārāk bieza eļļa dzinēja eļļošanas sistēmā, grafīta sukas nav nospiestas pret kolektoru, startera gultņu nodilums.

Lai novērstu uzskaitītos cēloņus, nomainiet eļļu, uzlādējiet akumulatoru, pārbaudiet vai nomainiet nodilušās detaļas un noregulējiet attālumu starp kolektoru un grafīta sukām.

Ja, atlaižot aizdedzes atslēgu, “dzinēja iedarbināšana” turpinās, nekavējoties izslēdziet to un atvienojiet akumulatoru. Tikai pēc tam noņemiet lipīgos kontaktus.

Ja nolemjat netērēt naudu startera remontam, bet dodat priekšroku tam, tad jums jāzina tādi sava auto dati kā dzinēja izmērs, automašīnas (dzinēja) izlaiduma gads, dzinēja tips (benzīns, dīzelis, iesmidzināšana / ne- injekcija).

Neatkarīgi no tā, kādas markas auto jums pieder, agri vai vēlu nāksies saskarties ar remontdarbiem. Automašīnu īpašnieki tiek iedalīti divās kategorijās – tie, kas remontu veic paši, un tie, kuri dod priekšroku sazināties ar specializētu autoservisu. Ņemot vērā dažādu problēmu novēršanu transporta darbībā, piemēram, remontējot Audi 80 starteri, ir atbilstoša pieeja. Lai turpinātu problēmas risināšanu, ir jāsaprot sabrukuma cēlonis.

Uzgriežņu atslēga, jo starteris ir piestiprināts ar divām skrūvēm (viena apakšā, viena augšpusē). Skrūvgriezis. Elektriskais lodāmurs. Kādas detaļas jāzina remontējot Audi 80 starteri, lai visas manipulācijas būtu izdevīgas: virsbūve, armatūras vārpsta, pārsegi armatūras pusē un piedziņas pusē, piedziņas zobrats, vilces relejs. Un, ja tādu zināšanu nav, Audi 80 startera remonts jānodod speciālistam.

Sazinoties ar autoservisu, Jūs ietaupīsiet savu laiku un nervus, saņemot kvalitatīvu servisu. Un nevajag taupīt, cenšoties remontu veikt pašiem, jo ​​skopais maksā divreiz. Un, iespējams, jūs sabojājat automašīnu vēl vairāk, kā rezultātā bojājums kļūs vēl globālāks un prasīs lielas investīcijas. Specializēts aprīkojums un instrumenti ļaus pareizi diagnosticēt bojājumu un izvēlēties piemērotu metodi tā novēršanai. Sniegtā garantija sniegs pārliecību par veikto remontdarbu kvalitāti.

1 - pārsegs piedziņas pusē
2 - piedziņas pārnesums
3 - enkura vārpsta
4 - rāmis
5 - vāks no kolektora sāniem
6 - vilces relejs

1. Noņemiet startera vilces releja apakšējā kontaktskrūves uzgriezni.

2. ... noņemiet paplāksni un atvienojiet statora tinuma izvada uzgali.

3. Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina startera vilces releju (viens parādīts).

4. Noņemiet vilces releju no piedziņas gala vāka.

5. Noņemiet vilces releja armatūru no piedziņas gala vāka, atvienojot to no piedziņas sviras.

6. Noņemiet piedziņas sviras aizturi, pagriežot to ar skrūvgriezi.

7. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un.

8. ... noņemiet apvalku no kolektora sānu vāka.

9. Noņemiet korpusa blīvi.

10. Noņemiet birstes atsperes no sukas turētāja.

11. Noņemiet bloķēšanas paplāksni no startera armatūras vārpstas un.

13. Atdaliet startera korpusu un kolektora sānu vāku (ja nevarat to izdarīt ar roku, izmantojiet skrūvgriezi).

14. Noņemiet izolētās birstes no suku turētāja un.

15. ... noņemiet startera vāku no kolektora puses.

16. Noņemiet starplikas paplāksni no armatūras vārpstas.

17. Noņemiet šķelttapu, kas nostiprina startera piedziņas sviras asi un.

18. ... noņemiet asi no piedziņas gala vāka.

19. Noņemiet piedziņas gala vāku.

20. Noņemiet startera piedziņas sviru.

21. Noņemiet startera armatūru no korpusa.

22. Nobīdiet atdures gredzenu no stiprinājuma gredzena.

23. Noņemiet fiksatoru un atdures gredzenu no armatūras vārpstas.

24. Noņemiet startera piedziņas sajūga komplektu no armatūras vārpstas.

25. Noņemiet atsperi no vilces releja.

26. Noņemiet izolācijas kronšteinu, lai nomainītu sukas.

27. ... silda izolēto suku savienojumu ar statora vadu ar lodāmuru un, izmantojot skrūvgriezi, atver statora pievada līkumu.

28. ... noņemiet izolētās birstes.

29. Noņemiet skrūves, kas nostiprina neizolēto suku stieņu galus, un noņemiet birstes no kolektora sānu vāka.

30. Pārbaudiet statora tinuma stāvokli. Lai to izdarītu, ieslēdziet testa lampu (noteikta 220 V spriegumam) maiņstrāvā ar spriegumu 220 V un pievienojiet vienu vadu vienam no statora tinuma spailēm, otru - īssavienojumam ar korpusu. Ja lampiņa ir ieslēgta, tinuma izolācija ir bojāta. Nomainiet tinumu vai statoru. Pārbaudiet arī otru statora tinumu. Esiet uzmanīgi, pārbaudot ar 220 V spriegumu. Neaiztieciet ar rokām statora spriegumaktīvas daļas.

31. Pārbaudiet armatūras vārpstas gultņu virsmas. Ja atrodat dzeltenu pārklājumu no armatūras vārpstas gultņiem, noņemiet to ar smalku smilšpapīru. Vārpstas šķautņu virsmai nevajadzētu būt bojājumiem (nobrāzumiem, iegriezumiem, zobu šķeldām un redzamām nodiluma pazīmēm).

32. Pārbaudiet armatūras tinumu vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm.

33. Startera vāka blīve nedrīkst būt bojāta (plīst, plaisas utt.).

34. Pārbaudiet startera piedziņu, pagriežot pārnesumu (tam jāgriežas tikai vienā virzienā). Ja piedziņas daļas ir stipri nolietojušās vai bojātas, nomainiet piedziņu. Ja atrodat iegriezumus uz zobu ievades daļas, sasmalciniet tos ar smalki graudainu maza diametra riteni.

35. Pārbaudiet vilces releja armatūras atsperes stāvokli. Nomainiet salauzto atsperi.

36. Startera savilkšanas skrūvēm nedrīkst būt nopietni vītņu un galviņu bojājumi.

37. Pārbaudiet startera vāka stāvokli piedziņas galā. Plaisas nav pieļaujamas.

38. Pārbaudiet vilces releja armatūras virsmu. Dziļi riski un krampji nav pieļaujami. armatūrai jāpārvietojas vilces relejā viegli, bez iesprūšanas.

39. Startera sviras dakšas nedrīkst būt saliektas.

40. Pārbaudiet startera suku stāvokli, izmērot to augstumu. Tam jābūt vismaz 12 mm.

41. Pārbaudiet vilces releja kontaktu skrūvju aizvēršanu ar plāksni. Lai to izdarītu, pievienojiet ommetru pie kontaktskrūvēm un piespiediet vilces releja stieni (no atloka puses). Ja ommetrs rāda “bezgalība”, nomainiet vilces releju.

42. Pārbaudiet vilces releja iekšējās virsmas stāvokli. Riski, iebiedēšana utt. nav atļauts.

Samontējiet starteri apgrieztā secībā, lai to izjauktu, ņemot vērā šādas funkcijas.

43. Notīriet startera armatūras kolektora virsmu.

44. Ieeļļojiet armatūras vārpstas šķelto daļu ar motoreļļu.

45. ... kolektora puses vāka uzmavas gultnis un.

46.... startera piedziņas bīdāmā virsma.

47. Pēc apturēšanas gredzena uzstādīšanas uz armatūras vārpstas nospiediet aiztures gredzenu.

48. Ieeļļojiet startera piedziņas piedziņas gredzenu ar Litol-24 smērvielu.

Un tā kā es jau rakstīju automašīnu agrāk, man ir Audi 80 86 izlaiduma gads... ar zīmola dzinēju DS 1.8L 90zs... un godīgi sakot, šī bija pirmā reize, kad mašīna mani nedaudz nobiedēja, lai gan patiesībā nekas briesmīgs nenotika.

Un tā starteris atteicās, vienkārši pārstāja darboties un viss. diezgan dārgi bija iet salūzis pirkt jaunu jo maksā 6000r tāpēc noņēmu no mašīnas. tas ir piestiprināts pie dzinēja no apakšas ar trim skrūvēm. lai pierāptos viņam klāt, es pacēlu mašīnu no abām pusēm no priekšpuses un pakāpu zem tās.

Atvedis mājās starteri, mēģināju to izjaukt, izrādījās, ka tas nav tik vienkārši. marķējumā bija norādīts startera izlaišanas datums 1985. gadā, visticamāk, ka viņš šai automašīnai nekad nav bijis noņemts vai mainīts. netīrumi un rūsa uz tā bija kā ģipsis skolniecei izlaidumā. Pēc tīrīšanas es redzēju, ka daži rieksti ir aizķērušies. Ielejiet tos ar WD-40, pēc tam ar etiķi. Viņi vienkārši negribēja atbrīvoties. Beigās noskrūvēju startera korpusa iekšpusē ieskrūvētās tapas nevis uzgriežņus. Bet tomēr tas izrādījās izjaukts. no instrumenta man bija vajadzīgs uzgriežņu atslēgu komplekts, triecienskrūvgriezis, cauruļveida uzgriežņu atslēgu komplekts un mazo galviņu komplekts.

Startera iekšpuse nebija daudz tīrāka par ārpusi. Pēc tam, kad es to notīrīju un pārbaudīju, kļuva skaidrs, ka tie nebija tinumi, bet gan startera birstes. tie vienkārši sarūsēja savās rievās un tāpēc nespiedās pret startera rotoru (kamēr savu resursu nenolietoja pat par 50%).

Pēc to tīrīšanas un, ja iespējams, visas rezerves daļas apstrādes ar cinku, es ķēros pie montāžas. Šeit radās problēma, jo birstes atrodas uz atsperēm un bija ļoti neērti tās likt uz startera rotora. Es izgāju no situācijas ļoti vienkārši paņēmu diegu un ievilku katru no birstēm ar tām savā gropē un tad mierīgi ieliku vietā un nogriezu diegu.Nācās arī uzart un pielodēt startera masas skavu, jo darba laikā tā saplīsa un atskrūvējot atkāpās. pēc montāžas starteri nokrāsoju no smidzināšanas baloniņa, kas mazāk rūsētu.

starteris lieliski darbojas līdz šai dienai. Remonts man izmaksāja krāsas bundžu un cinkara bundžu, kas ir aptuveni 200 rubļu.

Starterī svarīga vērtība tiek piešķirta bendiksam, kura bojājuma gadījumā nebūs iespējams iedarbināt dzinēju. Un, ja palaišanas laikā ir dzirdama raksturīga metāla skaņa, tas norāda uz šīs daļas tūlītēju nomaiņu.

Kvalificētiem amatniekiem pat nav ieteicams mēģināt remontēt bendiksu, pēc viņu domām, daudz lietderīgāk ir veco nolietoto daļu nomainīt pret jaunu bendiksu. Šāda savlaicīga bendix nomaiņa, nevis tā remonts, novērsīs iekšējo detaļu nelīdzsvarotību ar iespēju palielināt startera dzinēja nodilumu.

Bendix tiek saukts arī par brīvgaitas sajūgu, kas attiecas uz darba elementu, kas atrodas automašīnas starterī. Griezes moments tiek pārsūtīts ar zobratu no startera motora uz iekšdedzes dzinēja spararatu. Bet pārnesums nevar ilgstoši sadarboties ar spararatu, jo starterim ir jādarbojas neilgu laiku, pēc tam tam jāatdziest. Un, lai apdrošinātu startera dzinēju pret iekšdedzes dzinēja ietekmi, ir paredzēts bendix.

Pat ar lielu pieredzi meistaram ir grūti tikt galā ar startera darbības traucējumiem lidojuma laikā.

Galu galā bendiksa nomaiņas iemesls var būt ne tikai bendix zobrata nodilušie zobi, bet arī nodilušās bukses, uz kurām ir uzstādīta startera vārpsta, un, iespējams, izplatīts iemesls ir spriegotāja releja nolietošanās. Tāpēc ir nepieciešama pieredze, lai atrastu šīs sabojātās daļas cēloni. Daži meistari veic diagnostiku uz īpašiem stendiem vairākās slodzēs:

Un kādam pietiek ar roku pakustināt, lai saprastu nepieciešamību nomainīt bendiksu.

Bendix nomaiņa pašam nav tik vienkārša, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Lai to mainītu pat visvienkāršākajā sadzīves automašīnā, jums būs jānoņem starteris, un šo darbu var pavadīt vairāki sarežģīti brīži. Tomēr jūs varat mēģināt to nomainīt pats. Un kas jādara:

No teorētiskā viedokļa nav nekādu problēmu mainīt bendix, taču no praktiskā viedokļa tas ir nedaudz apgrūtinoši un grūti, bet diezgan izpildāmi.

Bet kā ar bendiksa remontu? Principā pat, pēc profesionāļu viedokļiem, sarunām par šīs daļas remontu pat nevajadzētu rasties.

Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsdienu mašīnām ir gandrīz tāda pati nodilumizturība, kādas ir detaļām, kas atrodas vienā vienībā. Tas nozīmē, ka varat būt drošs, ka, ja viens zobrats ir nodilis, tad pēc tā gandrīz uzreiz pasliktināsies nākamais utt. Tāpēc daudz praktiskāk ir pilnībā nomainīt bendiksu, turklāt pašas daļas izmaksas ir zemas.

Tātad, lai mainītu bendiksu, jums jādara:

• startera noņemšana;
• Startera parsēšana;
• Vecā bendiksa nomaiņa ar jaunu daļu;
• Samontējiet starteri apgrieztā secībā.

Sākot darbu pie bendix nomaiņas, ieteicams pilnībā izņemt akumulatoru, jo pat īssavienojums var izraisīt nopietnas sekas. Ja jums ir kādi jautājumi vai šaubas, jums vajadzētu lūgt profesionālu padomu.