Sīkāk: Honda benzīna ģeneratora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi ... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi .
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā .
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu
VIDEO Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti ) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras ).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma ... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet plīsušo kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdmehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts
VIDEO
Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tieši tajā brīdī neizdevās atsitiena starteris. Ja nepieciešams, ir vairākas avārijas palaišanas metodes.
Tālāk uzskaitītās metodes nedrošs !
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni tiek pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
Ap spararatu aptītu virvi, izmantojiet to tāpat kā atsitiena startera virvi. Ņemiet vērā: ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, trose, iedarbinot motoru, pārvērtīsies par pātagu, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu ieķerties rokās vai galvā.
Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: ar izslēgtu aizdedzi vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, ar roku griežot skriemeli vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizvaram jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
Jaudīga akumulatora urbjmašīna un pagarinājuma galva no instrumentu komplekta ir labs ātrā elektriskā startera aizstājējs. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atskrūvējiet kloķvārpstu aiz spararata uzgriežņa. Tiesa, tādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru – liela tilpuma dzinējam urbja griezes moments nav pietiekams, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks aizņems dzinēja starpsienu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā ir vērts sazināties ar specializētu remontdarbnīcu. Jūs varat uzzināt savas pilsētas darbnīcu koordinātas internetā vai veikalos, kas pārdod ar benzīnu darbināmus instrumentus.
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas , šeit ir tikai neliela daļa no tiem:
2018. gada 2. janvārī ievietojis generator-prosto. Komentāru vēl nav
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi ... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Atsitiena startera bojājums: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi .
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa ir degvielas trūkums.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas adata un karburators pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu.Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā .
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora pakāpenisku remontu
VIDEO
Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti ) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras ).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Atstarpes, kas palielinājās pēc pirmā apgrieziena, liecina, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma ... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet salauztu kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdrata mehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Gāzes ģeneratora Einhell STE800 apskats un remonts
VIDEO Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tieši tajā brīdī neizdevās atsitiena starteris. Ja nepieciešams, ir vairākas avārijas palaišanas metodes.
Tālāk uzskaitītās metodes nedrošs !
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni tiek pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
Ap spararatu aptītu virvi, izmantojiet to tāpat kā atsitiena startera virvi. Ņemiet vērā: ja tas aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, trose, iedarbinot motoru, pārvērtīsies par pātagu, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu ieķerties rokās vai galvā.
Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: ar izslēgtu aizdedzi vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, ar roku griežot skriemeli vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizvaram jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
Jaudīga akumulatora urbjmašīna un pagarinājuma galva no instrumentu komplekta ir labs ātrā elektriskā startera aizstājējs. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atskrūvējiet kloķvārpstu aiz spararata uzgriežņa. Tiesa, šādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru - liela tilpuma dzinējam urbja griezes moments nav pietiekams, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks aizņems dzinēja starpsienu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā ir vērts sazināties ar specializētu remontdarbnīcu. Jūs varat uzzināt savas pilsētas darbnīcu koordinātas internetā vai veikalos, kas pārdod ar benzīnu darbināmus instrumentus.
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas , šeit ir tikai neliela daļa no tiem:
Pārnēsājams elektroģenerators ir neaizvietojams enerģijas avots apstākļos, kad nav iespējams pieslēgties elektrotīklam vai pa tiem tiek pārtraukta elektroenerģijas padeve. Kā degvielu viņi izmanto parasto motorbenzīnu.
Pārnēsājamais strāvas ģenerators noderēs visur, kur nav pastāvīga strāvas avota, piemēram, izbraucienā pie dabas.
Dīzeļa ģeneratoriem ir liela masa, tāpēc tie tiek uzstādīti pastāvīgi kā rezerves elektroenerģijas avots. Viņu benzīna līdzinieks ir daudz vieglāks, tāpēc tas ir diezgan mobils un bieži tiek ņemts līdzi uz attālām, nepieejamām vietām. Tāpēc gāzes ģeneratora bojājuma gadījumā ir ārkārtīgi problemātiski izsaukt remonta speciālistu, kļūst nepieciešams to salabot pašam, ar savām rokām.
Pārnēsājama benzīna elektriskā ģeneratora ierīce.
Šāda iekārta ir mehānisms maiņstrāvas ģenerēšanai, pamatojoties uz tā elementu sinhrono rotāciju. Turklāt šāda strāva atkarībā no modeļa un jaudas var būt vienfāzes vai trīsfāžu. Pirmajam ir iespēja ģenerēt 220 V spriegumu un piegādāt vienfāzes slodzi ar strāvu, kas nepieciešama elektriskajam apgaismojumam un vairuma sadzīves elektroierīču darbībai. Otrais var dot slodzi trīs fāzēs un nodrošināt 380 V spriegumu, kas ļauj savienot, pirmkārt, metināšanas iekārtas.
Gāzes ģenerators sastāv no elektriskā ģeneratora un benzīna dzinēja, kas to apgādā ar enerģiju. Tie ir savienoti viens ar otru ar īpašu elastīgu savienojumu. Pie ģeneratora ir uzstādīta metāla kaste, kurā ir uzstādīta tā ieslēgšanas ierīce, darba parametru mērīšanas instrumenti un automātiskie drošinātāji īssavienojumu gadījumā. Benzīna dzinējam var būt no 1 līdz 8 cilindriem atkarībā no nepieciešamās jaudas, kā arī divtaktu vai četrtaktu. Pēdējie tiek izmantoti biežāk, jo tie ir ekonomiskāki un tiem ir lielāka efektivitāte.Ieslēgšanas metode var būt vai nu no dzirksteles, kas iegūta mehāniski ar manuālas piedziņas palīdzību, vai no akumulatora.
Galvenie pārnēsājamā gāzes ģeneratora darbības kļūmju iemesli var būt vai nu dzinēja bojājums, vai elektriskā ģeneratora atteice. Lai noskaidrotu konkrēto nepareizas darbības cēloni, jums pa vienam būs jāpārbauda visi mezgli, kas var izraisīt kļūmi.
Ģeneratora iekšējās shēmas shēma: 1. Degvielas filtri. 2. Kloķvārpsta. 3. Gaisa filtrs. 4. Aizdedzes sistēmas daļa. 5. Cilindrs. 6. Vārsts. 7. Kloķvārpstas gultnis.
Turklāt ģeneratora slodze var pārsniegt tā jaudu. Pēc tam jums tas ir jāizslēdz un jāpārbauda darbs. Ja iekārtas darbības laikā no tā sāk celties dūmi un parādās degšanas smaka, tas nozīmē, ka tinumā ir noticis īssavienojums, tad pašremonts ir ārkārtīgi problemātisks, ir nepieciešama pilnīga tinumu pārtīšana.
VIDEO
Kopumā gāzes ģeneratora remonts patstāvīgi ir diezgan pieņemams pat uz lauka.
Jātiek galā ar gāzes ģeneratoru TSS-ELAB 5500E ar elektrisko palaišanu. KIPOR ir līdzīgs funkcionāls līdzinieks. Sazināties ar servisa centru ir problemātiski, jo Omskā šāda pakalpojuma nav.
ģenerators strādāja 3 gadus bez problēmām. Reizi gadā mainīta motoreļļa. darbības laiks gadā apmēram 50-60 stundas
Pirmkārt, jums jāpārbauda degvielas plūsma karburatora stiklā. Ja nav pietiekami piegādāts, pēc kāda laika būs ātruma pārtraukumi, tad tas noslāps un kādu laiku nesāksies, kamēr glāze nav pilna. Ja tā, pārbaudiet filtra esamību un tīrību tvertnē un degvielas krānu.
Cheb5030 paldies! otrs cilvēks jau grēko uz degvielas sistēmas. Vispirms es to pārbaudīšu. Pārbaudīja eļļas līmeni. Bet kā pārbaudīt eļļas izpūtēju? Bet pagaidām viss ir kārtībā. vispirms degvielas sistēma.
eugin_b rakstīja:
Melna svece norāda, ka ir daudz degvielas (ļoti daudz), bet maz gaisa. Mēģiniet spēlēties ar degvielas krānu. Tie. sāciet un tiklīdz tas sāk kazu vai nogrieziet barību nedaudz agrāk. Ja viss nokārtojas (uz laiku), tad pludiņš ir sasalis vai tā vārsts tek (pārplūst degviela). Starp citu, pārplūstot, izplūdes gāze ir dūmaka un smird pēc benzīna. Bet eļļa šeit nemaz nav tēmā, vajadzētu būt tikai līmenī un viss.
valerich rakstīja:
Izplūdes gāze nav dūmaka, nesmird pēc benzīna - gāzes ģenerators darbojas pilnībā normālā režīmā
Gāzes ģeneratora remonts sākas ar bojājuma cēloņa noteikšanu un tā novēršanu. Galvenais iemesls kļūmēm benzīna ģeneratoru darbībā ir benzīna dzinēja vai elektriskā ģeneratora atteice. Lai veiktu remontdarbus, jums patstāvīgi jāizpēta iekārtas konstrukcija un darbības princips.
Gāzes ģeneratori ir nepieciešami tīkla vai dažādu ierīču barošanai.
Pārnēsājams gāzes ģenerators ir neaizstājama iekārta elektroenerģijas ražošanai apstākļos, kad nav iespējams pieslēgties centralizētām elektroapgādes līnijām. Nozare piedāvā patērētājiem izvēlēties benzīna un dīzeļdegvielas ģeneratorus.Kā degvielu benzīna iekārtās izmanto parasto motorbenzīnu. Benzīna ģeneratori ir maza izmēra, kas ir to priekšrocība, ja jums ir nepieciešams transportēt ierīci.
Benzīna ģenerators ir iekārta maiņstrāvas ģenerēšanai. Elektriskās strāvas ģenerēšana tiek veikta, pamatojoties uz instalācijas elementu sinhrono rotāciju. Atkarībā no ierīces konstrukcijas un mērķa ģenerētā strāva var būt vai nu vienfāzes, vai trīsfāžu. Atkarībā no instalācijas mērķa tie var atšķirties ne tikai pēc elektriskās strāvas parametriem, bet arī pēc pašas iekārtas jaudas. Ierīces, kas ģenerē vienfāzes strāvu ar spriegumu 220 V, ir paredzētas mājsaimniecības patērētāju tīkla barošanai. Ģeneratori, kas ražo trīsfāzu strāvu ar spriegumu 380 V, visbiežāk tiek izmantoti dažādu ierīču, piemēram, metināšanas iekārtu, barošanai.
Benzīna ģeneratora diagramma.
Benzīna ģeneratora konstrukcija sastāv no diviem blokiem. Viens no blokiem ir ģenerators, kas ražo elektroenerģiju, bet otrs instalācijas bloks ir benzīna dzinējs, kas apgādā elektroģeneratoru ar enerģiju. Strukturālie bloki ir savienoti viens ar otru, izmantojot elastīgo savienojumu. Elektroģeneratoram tā konstrukcijā ir bloks ar ierīcēm, kas paredzētas ģeneratora ieslēgšanai, ierīces parametru uzraudzībai un automātiskās ierīces, kas aizsargā instalāciju no nejaušiem īssavienojumiem.
Benzīna piedziņas sistēma var ietvert no viena līdz astoņiem cilindriem. Cilindru skaits benzīna dzinējā ir atkarīgs no dzinēja jaudas. Šie dzinēji var būt gan divtaktu, gan četrtaktu. Četrtaktu dzinēji ir ekonomiskāki un efektīvāki nekā divtaktu dzinēji.
Instalācijas uzdevums ir pārveidot iekšdedzes dzinēja radīto mehānisko enerģiju elektroenerģijā, ko ģenerē elektroģenerators. Gāzes ģeneratora remonts ir saistīts ar dzinēja un ģeneratora elementu nomaiņu, kas darbības laikā sabojājas.
Piedziņas sistēma ir aprīkota ar veselu virkni sistēmu, kas nodrošina tās darbību. Šādas sistēmas ir:
Pārnēsājamā gāzes ģeneratora darbības princips.
palaišanas sistēma;
dzinēja apgriezienu stabilizācijas sistēma;
piedziņas sistēmas dzesēšanas sistēma;
izplūdes gāzu noņemšanas sistēma;
gaisa attīrīšanas un padeves sistēma, lai izveidotu degošu maisījumu.
Piedziņas sistēmu iedarbina, izmantojot manuālo palaišanu vai elektrisko starteri.
Mūsdienu instalācijās tiek izmantotas autorun sistēmas. Ir iespējams patstāvīgi remontēt tikai tās instalācijas, kas aprīkotas ar mehānisko palaišanas sistēmu. Ja nepieciešams remontēt piedziņas sistēmas, kas aprīkotas ar automatizāciju, bez specializēta aprīkojuma izmantošanas nav iespējams iztikt.
Jauda no iekšdedzes dzinēja tiek pārsūtīta uz ģeneratora vārpstu, izmantojot elastīgu savienojumu. Šis elastīgais savienojums papildus jaudas pārraidei nodrošina vibrāciju slāpēšanu.
Pārnēsājamā gāzes ģeneratora pieslēguma shēma.
Galvenie bojājumi pārnēsājamā benzīna ģeneratora komplekta darbības laikā rodas komplekta dzinējā vai ģeneratorā.
Visbiežāk piedziņas sistēmā var neizdoties šādas sistēmas:
degvielas padeves sistēma;
degmaisījuma sagatavošanas sistēma;
gāzes sadales sistēma;
gāzes sadales mehānisma piedziņa;
dzinēja palaišanas sistēma.
Lai noteiktu konkrēto nepareizas darbības cēloni, ir jāpārbauda visas sastāvdaļas, kas var izraisīt iekārtas bojājumu.
Galvenais degvielas padeves sistēmas bojājums un darbības traucējumi ir aizsērējusi degvielas vads no gāzes tvertnes uz karburatoru.Sistēma var aizsērēt zemas kvalitātes degvielas izmantošanas rezultātā iekārtas darbības laikā. Lai ar savām rokām remontētu gāzes ģeneratoru, ir jāizjauc degvielas padeves sistēma un jāiztīra krāns un padeves caurule. Darbības laikā var sabojāties degvielas līmeņa sensors degvielas tvertnē. Ja tiek konstatēts, ka sensors ir bojāts, tas ir jāizjauc un jānomaina pret jaunu.
Dzinēja apturēšana var būt saistīta ar karburatora kļūmi, kas radusies kustīgu konstrukcijas elementu aizsērēšanas un pielipšanas dēļ. Lai novērstu adatas kanāla, kas ir atbildīgs par degvielas iesmidzināšanu, aizsprostojumu, kanāls ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Nekvalitatīvas degvielas izmantošanas rezultātā var pieķerties pludiņa mehānisms, kas piegādā degvielu. Lai novērstu pielipšanu, ir nepieciešams, izmantojot īpašu šķidrumu karburatoru tīrīšanai, samitrināt pludiņu un tā adatu un manuāli pārvietot pludiņu.
VIDEO
Ja jums ir aizdomas par nepareizu darbību dzinēja laika noteikšanas sistēmā, noņemiet vāku no vārstu bloka un mēģiniet pārvietot sviras. Ja kustības laikā gāzes sadales mehānisma vārsti neatveras, tad ir notikusi vārstu salipšana vai sadegšana. Šādas parādības tiek novērotas, ja iekārtas darbības laikā tiek izmantota zemas kvalitātes degviela. Lai notīrītu vārstu, samitriniet to ar speciālu karburatora tīrīšanas šķidrumu, pēc tam pagrieziet sviru un ar āmuru āmuru vārstu līdz galam. Pēc tam, pagriežot vārpstu, nospiediet vārstu atpakaļ. Šī procedūra jāatkārto vairākas reizes, līdz vārsts brīvi kustas sēdeklī.
Gāzes ģeneratora eļļas līmeņa pārbaude.
Ja siksna tiek izmantota kā dzinēja laika mehānisma piedziņa, tā darbības laikā var izstiepties un salūzt. Neveiksmes gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu.
Ja ir elektriskais starteris, gāzes ģenerators var nedarboties, jo akumulators ir izlādējies vai nav uzlādēts.
Ja rodas darbības traucējumi ģeneratora blokā, labāk ir uzaicināt speciālistu, lai veiktu remontu, jo tam ir nepieciešamas īpašas zināšanas.
Galvenās ģeneratora bojājuma pazīmes ir sprieguma trūkums tīklā darbības laikā un sprieguma nestabilitāte.
Visbiežākais ģeneratora atteices un bojājumu cēlonis ir statora vai rotora tinumu bojājumi. Pirmā nepareizas darbības pazīme darbības laikā ir degšanas un dūmu parādīšanās no ģeneratora bloka. Šo zīmju parādīšanās var liecināt par tinumu izejas galu īssavienojumu vai īssavienojumu.
VIDEO Šāda veida bojājumu novēršana ir dārga darbība, jo tinuma pārtīšanas procedūra ir diezgan dārga un tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Sprieguma pārspriegumu gadījumā, ko rada iekārtas ģenerators, ja nav degšanas un dūmu smakas, jāpārbauda sprieguma regulatora stabilitāte, kas novērš pārsprieguma parādīšanos. Ja tiek atklāts darbības traucējums, šis konstrukcijas elements ir jāremontē un jāpārbauda ģeneratora ierīces suku stāvoklis.
Darbnīcā Yugo-Vostok tiek veikts jebkuras sarežģītības benzīna ģeneratoru dzinēju remonts. Remontējam tādus dzinējus kā: Honda, Honda analogi, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard un citus. Jebkura gāzes ģeneratora dzinēja starpsienas darba izmaksas ir 5000 rubļu.
Galvenie motoru darbības traucējumi, kuriem nepieciešams kapitālais remonts:
Kloķvārpstas gultņu troksnis
Kloķa sitiens darbības laikā vai mainot slodzi
Salauzts savienojošais stienis
Ķīļveida dzinējs
Mehāniskā regulatora darbības traucējumi
Dzinējs smēķē zem slodzes vai tukšgaitā (CPG nodilums)
Augsts eļļas patēriņš
Eļļas noplūde no kartera vāka vai kloķvārpstas eļļas blīvēm
Retos gadījumos kompresijas trūkums (pielīmējami gredzeni)
Savlaicīga plānotā apkope ievērojami pagarinās dzinēja kalpošanas laiku.
Mēs bieži saņemam ģeneratorus, kuru galvenais darbības traucējums ir dūmi darbības laikā un liels eļļas patēriņš. Kā liecina prakse, divas trešdaļas šādu ģeneratoru tika izmantoti, pārkāpjot ekspluatācijas noteikumus. bez gaisa filtra. Cik maksās šāds remonts?
Apskatīsim Honda GX 390 analoga piemēru. Lielākā daļa benzīna ģeneratoru tiek montēti, pamatojoties uz oriģinālajām Honda un to kolēģiem. Ja jūsu ģeneratoram ir Subaru, Mitsubishi, Briggs un Stratton dzinējs vai cits dzinējs, dzinēja struktūra ir tāda pati kā Honda augšējais vārsts.
Kāds ir Honda GX390 analogs?
Šādi izskatās oriģinālais Honda GX390. ... Raksturīga atšķirība no analogiem ir:
Augstas kvalitātes
Un šādi izskatās Honda analogi:
Kā redzams fotoattēlā, 188 f sērijas dzinējiem ir identiska uzbūve un tie atšķiras tikai pēc cenas, materiālu kvalitātes, krāsas, ražotāja un dažādām sīkām detaļām (tvertnes vāks, startera rokturis, filtra vāks). Daudzas analogās detaļas sader kopā oriģinālajai Honda un otrādi.
Tātad mums ir kūpināšanas ģenerators ar analogo dzinēju. Kāpēc dzinējs kūp? Viss ir ļoti vienkārši: eļļas skrāpju gredzeni nepilda savas funkcijas un eļļa nonāk sadegšanas kamerā un degšanas laikā rodas dūmi. Attiecīgi ir jānomaina gredzeni, tas var ietaupīt, ja cilindram nav nodiluma. Ja uzliks jaunus riņķus uz atstrādātā poda, iespējams, ka dzinējs kādu laiku pārtrauks smēķēt, bet pēc tam simptomi atgriezīsies. Tāpēc ir jāmaina kopā karteris un gredzeni, un, ja nepieciešams, arī virzulis. Jebkura ģeneratora virzuļa un gredzenu nomaiņas izmaksas ir 5000 rubļu ar eļļu.
Šādi izskatās karteris
Kā redzat fotoattēlā, šiem dzinējiem nav atsevišķa cilindra. Tas ir, ja uz cilindra ir krampji, ir jāmaina viss bloks, atsevišķi cilindru nomainīt nebūs iespējams. Varat mēģināt noslīpēt oriģinālo Honda, taču izdošanās procents ir 50%. Analogi vispār netiek slīpēti neskaidru materiālu dēļ. 188 F (390cc) kartera izmaksas svārstās no 100–120 USD par analogajām daļām un aptuveni USD 250 par oriģinālo Honda karteri. Lai izvairītos no šādiem darbības traucējumiem, ir pastāvīgi jāmaina gaisa filtri un jāizslēdz iespēja strādāt bez filtra. Šāda remonta izmaksas tiek uzskatītas par visdārgākajām un ir 6000 rubļu darbs ar eļļu un kartera blīvi (jebkuram ģeneratoram) + rezerves daļu izmaksas.
Mēs bieži remontējam ģeneratorus ar aizķertiem vai klauvējošiem klaņi. Galvenais ķīļa vai klauvēšanas iemesls ir nepietiekams eļļas daudzums vai liels ātrums (vairāk nekā 3000). Nesen enerģētikas dzinēji sāka piegādāt eļļas līmeņa sensoru, taču daudzi to vienkārši izslēdz. Laba iemesla dēļ nav ieteicams to izslēgt, bet, ja tas ir izslēgts, jums pastāvīgi jāpārbauda eļļa. Ja dzirdat svešus sitienus, nekavējoties jāpārtrauc darbs un jāsazinās ar specializētu darbnīcu.
Dzinēja savienojošais stienis 188F
Katrā gāzes ģeneratora dzinējā ir uzstādīts mehāniskais ātruma regulators. Šīs daļas funkcija ir aizvērt karburatora atloku, izmantojot stieni un regulatora stieni. Citiem vārdiem sakot, kad dzinējs sāk darboties ar vairāk nekā 3000 apgr./min, regulators nospiež karburatora droselei pievienoto stieni. Kļūme var būt netīrumi un dzinēja nosēdumi, kā arī detaļas izgatavošana. Galvenie simptomi ir ļoti augsti apgriezieni.
Mehāniskais regulators
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
