Gāzes ģeneratoru remonts pats

Ideālā pasaulē iekārtas kalpo ļoti ilgi, un gāzes ģeneratoru remonts ir nepieciešams tikai to dabiskās "vecuma" dēļ. Patiesībā viss ir nedaudz savādāk, jo pārāk daudz faktoru ietekmē šādas ierīces darbības ilgumu un efektivitāti: izmantoto palīgmateriālu veids, rezerves daļu un montāžas kvalitāte, laika apstākļi apkārtnē. Cita starpā gāzes ģeneratoru remonts ir jāveic daudz biežāk, ja lietotājs neizrāda īpašas rūpes par tehniku.

Šāda veida aprīkojums var veikt dažādas funkcijas, no kurām katra ir ārkārtīgi svarīga:

• Objekta autonomas rezerves barošanas avota nodrošināšana;
• Darbojas pastāvīgi, ja teritorijā nav elektropārvades līnijas.

Ņemot vērā tik kompaktas ierīces slodzes lielumu, ir diezgan loģiski, ka gāzes ģeneratori laiku pa laikam ir jāremontē. Lai tas būtu jādara pēc iespējas retāk, galveno komponentu apkope jāveic savlaicīgi. Šādas ierīces palielinātā slodze slēpjas faktā, ka no tās vienlaikus var darbināt vairākus patērētājus, un darbības ilgums bieži ir diezgan ilgs.

Tādējādi, pat neskatoties uz nepieciešamību ik pa laikam remontēt gāzes ģeneratorus, šāda veida ierīce dažkārt ir nepieciešama ikdienas dzīvē. Cita starpā ir vēl viens faktors, kas liecina par labu - tā ir stabila izejas sprieguma organizēšana aprīkojuma savienošanai ar jutīgu automatizāciju.

Benzīna ģenerators ir šķidrās degvielas ierīce. Tās uzdevums ir pārveidot dzinēja mehānisko enerģiju elektroenerģijā, ko ģenerē ģenerators. Šie ir divi galvenie mezgli, kas ir savstarpēji atkarīgi. Gāzes ģeneratoru remonts visbiežāk ir saistīts tieši ar to elementu apkopi vai nomaiņu, kas ir dzinēja un ģeneratora sastāvdaļa vai ar tiem funkcionāli saistīti.

Dzinējs ir aprīkots ar vairākām sistēmām: palaišanu, vārpstas apgriezienu stabilizāciju, dzesēšanu, izplūdes un gaisa padevi. Šis mezgls visbiežāk tiek iedarbināts divos veidos:

1. Ar manuālas vilces palīdzību;
2. Elektriskais starteris.

Funkcionālākos modeļos dzinēju darbina automātiskā palaišana. Ja mehāniskā tipa palaišanas sistēmas autonomo gāzes ģeneratoru remontu ir pilnīgi iespējams veikt neatkarīgi, tad automatizāciju ir daudz grūtāk saprast.

Izšķir vienfāzes un trīsfāžu ierīces. Ja pirmie nav tik funkcionāli kā otrie, bet tie ir mazāk spēcīgi. Tomēr trīsfāžu modeļu priekšrocība ir iespēja vajadzības gadījumā pieslēgt vienfāzes tīklu.

Ir vientaktu un četrtaktu ģeneratoru (ģeneratoru) modeļi. Benzīna mehānismos visbiežāk izmanto pēdējos no tiem.

Autonomo gāzes ģeneratoru remonts var būt nepieciešams dažādu iemeslu dēļ, taču laika gaitā ir izveidots vidējais saraksts ar galvenajiem izplatīto bojājumu veidiem:

Faktiski ir daudz biežāki bojājumi, tāpēc visbiežāk rezerves gāzes ģeneratoru ir grūti salabot atsevišķi, ja nav pietiekamas pieredzes un zināšanu bāzes.

Lietotājiem, kuriem ir nepieciešamās zināšanas, pietiek ar rokasgrāmatu, piemēram, gāzes ģeneratora remonta rokasgrāmatu. Parasti šādās brošūrās ir informācija par visbiežāk sastopamo ierīču darbības traucējumu novēršanu, kas ir pieprasītākas nekā citi modeļi.

Autonomā gāzes ģeneratora remonta instrukcijas ļaus jums pašiem novērst problēmu, kas vēl vairāk samazinās izmaksas.

Galvenais speciālistu padoms ir novērst jebkādus bojājumus. Tas ir iespējams, ja laikus tiek apkopta tāda iekārta, kurai nepieciešams kontrolēt degvielas un eļļas līmeni, pārbaudīt skrūvju savienojumu stiprību, attīrīt gaisa filtru no piesārņojuma. Rezultātā rezerves benzīna ģeneratoru remonts var nebūt vajadzīgs visā darbības periodā.

Visticamāk, ka gāzes ģeneratora ar Honda dzinēju remonts, tāpat kā vairākiem citiem uzticamiem ražotājiem, ir nepieciešams par lielumu retāk. Taču jāņem vērā, ka pat dzinēja kvalitāte negarantē pareizu darbību pārējām struktūrvienībām, kuru elementus izgatavo cits ražotājs.

Izlemjot, kā ar savām rokām remontēt rezerves gāzes ģeneratoru, vispirms vajadzētu nosvērt savu spēku. Otrkārt, tiek noteikta sadalījuma sarežģītība.

Bieži vien, lai neapdraudētu dārgas iekārtas, Huter gāzes ģeneratoru un vairāku citu uzticamu zīmolu remontu veic servisa centri. Pašreizējais var būt pilnīgi pārliecināts, ka mehānisms darbosies arī pēc demontāžas un pārbaudes.

Turklāt Huter zīmola gāzes ģeneratoru remonts, jo īpaši, ja ir pieejami nepieciešamie palīgmateriāli no tā paša ražotāja, ir ievērojami vienkāršots.Ja ķeraties pie lietas patstāvīgi, Huter gāzes ģeneratoru remonts vai kāds cits pazīstams. zīmols parasti tiek izstiepts laikā, jo lietotājam pašam jāmeklē rezerves daļas.

Tādējādi vairumā gadījumu kvalitatīvu remontu var nodrošināt tikai servisa centrs, savukārt autonomā gāzes ģeneratora remonts ar savām rokām ir vairāk kā loterija, jo ne vienmēr bojājuma cēlonis slēpjas virspusē. Un lietotājam būs jāizjauc mehānisms atkal un atkal ar intervālu apmēram reizi mēnesī, taču rezultāta joprojām nebūs. Tas nozīmē, ka benzīna rezerves ģeneratora remonts ar savām rokām ir ieteicams tikai ārkārtējas pārliecības gadījumā par šī pasākuma panākumiem.

Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.

Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:

• Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
• Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
• Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
• Startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
• Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
• Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
• Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
• Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
• Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.

Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.

Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.

Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.

Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.

• Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
• Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;
• Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
• Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
• Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.

Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.

Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.

Dažreiz pēc ilgstošas ​​uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.

Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.

Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.

• Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
• Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
• Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
• Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
• Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
• Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
• Samontējiet karburatoru.

Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.

• Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
• Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.

Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu

Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.

Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:

1. Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
2. Izņemiet aizdedzes sveci.
3. Noņemiet vārsta vāku.
4. Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras).
5. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
6. Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
7. Samontējiet ģeneratoru.

Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.

Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet plīsušo kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.

Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdmehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts