Detalizēti: benzīnsūkņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mēs atskrūvējam skavas pievilkšanu un noņemam padeves šļūteni no stiprinājuma.
Izmantojiet uzgriežņu atslēgu “14”, lai atskrūvētu savienojumu un atvienotu degvielas sūkņa izplūdes cauruli.
Atskrūvējiet abas skrūves ar galviņu “12” ar pagarinājumu.
... un noņemiet degvielas sūkni.
Starp sūkni un cilindru bloku ir uzstādīta blīve.
Mēs atskrūvējam 8 skrūves ap sūkņa perimetru un, atceroties pozīciju.
Nospiežot diafragmas centru, pagrieziet to 90 ° leņķī un noņemiet diafragmu kopā ar kātu un atsperi.
... un noņemiet plastmasas starpsienu ar vārstiem un blīvējuma blīvi.
Uzmanīgi nogremdējiet vārsta kāju ar skrūvgriezi.
... noņemiet vārstu no nodalījuma aizmugures.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “17”, atskrūvējiet stiprinājumu un noņemiet no tā sieta filtru.
Mēs saliekam degvielas sūkni apgrieztā secībā.
Mēs orientējam sūkņa vāku saskaņā ar bultiņu, kas norāda degvielas kustības virzienu.
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
- Vai ir vērts veikt neatkarīgu elektriskā degvielas sūkņa remontu?
- 1. Kāpēc elektriskais benzīna sūknis sabojājas?
- 2. Elektriskā degvielas sūkņa remonta tehnoloģija.
- 3. Kas nepieciešams elektriskā benzīna sūkņa remontam.
Visas degvielas iesmidzināšanas sistēmas, kas vairumā gadījumu tiek uzstādītas uz mūsdienu automobiļu iekšdedzes dzinējiem, tiks aprīkotas ar degvielas sūkņa ierīci, ko darbina elektriskais līdzstrāvas motors. Elektriskā degvielas sūkņa ierīce var atrasties tieši ārpus degvielas tvertnes, bet blakus tai zem korpusa apakšas, vai arī pašā degvielas tvertnē, kur šajā gadījumā tā tiks iegremdēta benzīnā.
Elektriskā degvielas sūkņa ierīce ir paredzēta degvielas sūknēšanai tieši inžektorā no gāzes tvertnes. Šāda ierīce nodrošinās degvielu sprauslām noteikta spiediena ietekmē. Visi elektriskie degvielas sūkņi ir uzstādīti transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu sistēmā.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mūsdienu formā ir divu veidu elektriskie benzīna sūkņi: apturēta un iegremdēts. Galvenā atšķirība starp abām ierīcēm būs tikai degvielas filtra klātbūtne ierīces galā, kam būs atšķirīga iespējamā forma. Daļa ir diezgan uzticama, lai gan bojājumi nebūs ļoti reti.
Tātad, Galvenie benzīna sūkņa ierīces moderno iesmidzināšanas sistēmu atteices iemesli ir šādi: tukšgaitā vai transportlīdzekļa degvielas tvertnes iztukšošana. Tomēr daudzi autoražotāji jau ir atbrīvojuši no saviem darbiem šos trūkumus. Tagad gadījumā, ja beigsies degviela, viedā auto elektronika spontāni apturēs elektriskā benzīna sūkņa darbību un iedarbināšanu, kas to ietaupīs daudzus mūža gadus.
Bieži pirms savas "nāves" elektriskā degvielas sūkņa ierīce rada lielu troksni. Ir svarīgi, lai autovadītājs nepalaistu garām šo troksni un savlaicīgi veiktu nepieciešamo nomaiņu. Tas jādara, lai turpmāk neizmantotu velkoni.
Elektriskā benzīna sūkņa ierīces pamatā ir elektromotors. Ja viss resurss būtu vērsts tikai uz viņu, tad ar degvielas sūkni pietiktu pat 200 000 km.Tomēr visa būtība ir tāda, ka degvielas sūkņa ierīce izmanto pašu degvielu kā smērvielu, kurai šī iemesla dēļ ir nedaudz biedējoša īpašība: tajā ir daudz sīku daļiņu, kas laika gaitā un automašīnas darbības laikā sasmalcinās. noņemiet visus sūkņa darba elementus, un viņš sāks zaudēt savas darba īpašības ilgi pirms elektromotora ierīces atteices; gadījumā, ja degvielas filtra ierīce būtu ļoti netīra, situācija pasliktināsies vēl par vienu pakāpi.
Ir svarīgi atzīmēt, ka vairumā gadījumu degvielas sūkņa ierīces efektivitāte būs daudz augstāka nekā nepieciešams, jo sākotnējās nopietna nodiluma pazīmes var noteikt laikus saskaņā ar svešu troksni, kas rodas no nekurienes. Tas būs iespējams tikai mūsu apstākļos, jo jau nolietotās mehāniskās sūknēšanas daļas sāks izdalīt skaņu.
Pat neskatoties uz to, ka šāda sūkņa veiktspēja ir daudz augstāka par tā darbības parametriem, nevajadzētu atlikt tā remontu. Lieta tāda, ka, tieši iedarbinot iekšdedzes dzinēju, borta tīkla spriegums strauji samazināsies, kā rezultātā samazināsies sūkņa veiktspēja; var pietikt ar motora iedarbināšanu, bet var nepietikt, lai iedarbinātu sevi. Rezultātā var iesprūst elektriskais benzīna sūknis, kā rezultātā transportlīdzeklis beidzot kļūs.
Protams, nodiluma ātrumu var samazināt ar modernu degvielas sistēmas tīrīšanu, regulāru degvielas filtra nomaiņu. Tomēr ziemas periodos var rasties arī likstas, jo, ja degvielā ir ūdens, tas var sasalt, kas radīs īssavienojumu armatūras tinumā. Tas var izraisīt arī degvielas sūkņa iesprūšanu. Pašu degvielas sūkņa nodilumu pavadīs ļoti interesants simptoms: samazināsies degvielas patēriņš. Tomēr līdz ar to samazināsies dzinēja droseles reakcija, un tāpēc šeit nav par ko priecāties.
Sākotnēji ir nepieciešams pilnībā atbrīvot esošo spiedienu degvielas sistēmā. Tas ir diezgan vienkārši izdarāms, jo jums vienkārši jānoņem degvielas sūkņa relejs, jāiedarbina iekšdedzes dzinējs un jāgaida, līdz tas apstājas. Tālāk jums ir jānoņem spailes no paša akumulatora un jānoņem pats degvielas modulis no gāzes tvertnes. Vairākos gadījumos ir paredzēta daļēja salona analīze, jo pati lūka var atrasties tieši zem dīvāna. Izņemtajam sūknim jābūt defektoskopētam, un pēc šīs procedūras jāveic visi nepieciešamie remontdarbi.
Ļoti bieži degvielas sūknis iestrēgst tāpēc, ka aizsargpārklājums, kas aizsargā bronzas gredzena iekšējo virsmu, tiek vienkārši izdzēsts. Rezultātā jūs varat iegūt paša gredzena iznīcināšanu, kā rezultātā tas ieķīlējas. Problēma kopumā nebūs pašas izsmidzināšanas zemajā kvalitātē. Lieta ir degvielā, kas bija jutīga pret dažādu ķīmisko elementu iedarbību, un problēmu var atrisināt, tikai mainot degvielu. Ja notiek šāda veida pārrāvums, ir jāizgatavo jauns gredzens, un tā augšējais slānis ir jācementē.
Turklāt ir nepieciešams nomainīt veltņus, jo tie arī tiks iedarbināti., un, ja tiek nomainīts tikai viens gredzens, degvielas sistēmas un sūkņa darbība būs neefektīva. Cita starpā var sabojāties arī elektriskā degvielas sūkņa elektromotors. Šajā gadījumā kolektors neizdosies vai birstes nolietosies. Ja ir iespēja piezvanīt degvielas uzpildes stacijā, tad labāk enkuru pārtīt. Ja tiek ražotas asis, tad tās jāaizstāj ar jaunām ar pases parametriem.Visas salauztās un nolietotās degvielas moduļa daļas arī jānomaina pret jaunām. Rezultātā degvielas modulis tiks samontēts un uzstādīts atpakaļ transportlīdzeklī.
Godīgi sakot, degvielas sūkņa remonta process būs lielisks iemesls rūpīgai automašīnas degvielas sistēmas, filtru un gāzes tvertnes tīrīšanai, nomainot visas pārējās patērējamās lietas.
Ja paskatās uz to, elektriskā degvielas sūkņa ierīci nevar salabot: tāpēc to ir izdomājuši ražotāji, ja tiek konstatēti defekti un darbības traucējumi, tiem būs nepieciešama pilnīga nomaiņa. Neskatoties uz to, auto prakses meistari ir pierādījuši, ka ar gaišu prātu un piesardzību, atverot alumīnija korpusu, visas turpmākās procedūras būs diezgan vienkāršas, un benzīnsūkņa ierīci var droši salabot, taču izmantojot īpašu dārgu aprīkojumu.
No visa iepriekš minētā autobraucējs var secināt, ka nepieciešamo darbu veikšanai nepietiek tikai ar vienu vēlmi un prasmi. Nepieciešams īpašs aprīkojums, kas ir diezgan dārgs un ne vienmēr atmaksājas. Tāpēc autobraucēji taupības un budžeta dēļ iesaka izmantot kvalitatīvus autoservisus un darbnīcas, jo tur visu var izdarīt ātri un kvalitatīvi. Turklāt tas būs arī daudz lētāk nekā nepieciešamā aprīkojuma iegāde. Tādējādi elektroniskā degvielas sūkņa automašīnu remonta prakse liecina, ka šādas ierīces joprojām var darboties ļoti ilgu laiku.
Tas izrādījās nedaudz garš, bet varbūt mans stāsts kādam palīdzēs atrisināt līdzīgu problēmu, neuzkāpjot uz grābekļa, uz kura es uzkāpu.
Pēdējā gada laikā automašīnā sāka parādīties mirstoša benzīnsūkņa pazīmes (vairākas reizes, kad tika ieslēgta aizdedze, benzīnsūknis neieslēdzās).
Tā kā vēl nebiju iekāpis degvielas sistēmā (kaut kā biedējoši bija iesaistīties ar benzīnu), vairākus mēnešus iztiku bez jebkādas iejaukšanās - pēc dažu minūšu gaidīšanas sūknis tomēr sāka darboties. Janvārī, ejot ciemos, mašīnu atstāju stāvvietā un tā vairs neieslēdzās. Pēc tam uzkāpu rakņāties pa forumu. Bruņojušies ar informāciju, kā rīkoties, viņi automašīnu ar sievastēvu aizveda pie autoservisa uz evakuatora. Pārbaudījām visas vietas - releju, drošinātāju, spriegumu uz paša sūkņa. Elektriķis uzreiz mēģināja uzlikt bloku galvenajam relejam - bez rezultātiem. Noņemtais sūknis brīnumainā kārtā nostrādāja, uzliku atpakaļ un nomainīja releju uz jaunu (elektriķis teica, ka visticamāk relejs aizķēries). Man kaut kā īsti nepatika viņa secinājums - galu galā viņš jau pašā sākumā pieslēdza bloku zināmam darba relejam. Bet es nestrīdējos - viņi katru dienu nodarbojas ar automašīnām, viņi droši vien zina labāk. Tagad es saprotu, kāpēc - viņiem galvenais ir panākt, lai automašīna ātrāk iedarbinātos, nevis skrupulozi meklēt darbības traucējumu cēloni (un tas ir tik daudz asinīs, ka viņi to dara pat radiniekiem).
Atlikušo ziemu un visu pavasari aizbraucu bez problēmām, un maijā atkal sākās tie paši atkritumi reizi nedēļā. Palīdzēja piesist sūknim ar āmuru. Domāju par jaunu degvielas sūkni. Es negribēju uzvilkt mājas, bet krupis nožņaugts, lai iztērētu divus tūkstošus par Boševski. Kad sūkņa skaņa kļuva peldoša (it kā kāds mainītu ātrumu), es nožņaudzu runci un nolēmu nopirkt jaunu. Un tad sievastēvs atcerējās, ka viņam uz balkona ir rezerves, nekad nav lietots.
Viņi nolēma pārģērbties vasarnīcā. Kā izrādījās, tā nomaiņā nav nekā sarežģīta. Tā kā auto pirms nomaiņas neiedarbināja dienu, nebija pat nepieciešams atlaist spiedienu degvielas padeves caurulē pēc sūkņa. No gāzes izplūdes atveres iztecēja tikai stikls. Ieplūdes caurule tika aizbāzta ar parasto aizbāzni. Patiesībā šī ir stulbākā vieta, nomainot.Katru reizi, kad tika noņemts / uzstādīts degvielas sūknis, daļa gāzes ieplūda manā ieplūdes caurules uzmavā. Noņemot veco degvielas sūkni, sievastēvs konstatēja, ka ieplūdes caurule vidū ir nedaudz saplaisājusi (tādēļ tā periodiski tika iegravēta salonā ar benzīnu caur atveri vadiem uz sūkni zem sūkņa aizmugurējais sēdeklis). Caurule tika nomainīta. Viņi ievietoja jaunu sūkni. Ieslēdzam aizdedzi - klusums. Rezerves sūknis uzvedās tāpat kā vecais un neieslēdzās pat tad, kad tam bija tieši pieslēgti 12 volti.
Nav ko darīt. Nepieskaroties jaunajam sūknim, es nolēmu izjaukt veco un mēģināt to iztīrīt, jo pirms tā nomaiņas forumā atradu aprakstu, kā to izdarīt. Man nebija apraksta, un es to neatcerējos. Atmiņā palika tikai tas, ka tā man bija reāla operācija. Iespējams, vietējie gāzes sūkņi var atšķirties pēc struktūras (galu galā, trīs dažādi ražotāji to dara), bet maniem vecajiem un jaunajiem bija gandrīz vienāda konstrukcija.
1. Noņemiet fiksācijas gredzenu no ieplūdes gala. Speciālu knaibles man nebija, bet tās lieliski aizstāja pīļknābji ar lūpu galiem, kas noliekti uz sāniem.
2. Rotējot pa asi uz priekšu un atpakaļ, izvelciet plastmasas sūkņa vāku.
3. Pīļknābju paņemšana pie centrālās cilindriskās dzegas (fotoattēlā tie ir taisni, bet citu izjaukti ar saliektiem galiem - tie ir daudz ērtāk) un to galus atspiežot pret izvirzījumiem iekšējās malās, arī šūpojot pa asi un velkot uz āru, noņemiet pašu sūkni - grūtākais ir izdarīts.
4. Mēs noņemam statora kausu kopā ar rotoru. Mēs izņemam rotoru no stikla.
Tas arī viss - sūknis ir izjaukts. Pēc apskates atklājās, ka birstes un varš uz kontaktiem tikpat kā nav nolietotas.
Un nav tik daudz metāla vīlējumu, kas traucē griezties. Bet sūkņa darba daļa gandrīz nevarēja pagriezties. Viņi to pūta ar maisu. Attīrījām statoru no metāla šķembām. Salikts apgrieztā secībā, pieslēgts strāva. Sūknis ieslēdzās ar vienmērīgu skaņu. Mēs noņēmām rezerves sūkni un atkārtojām tīrīšanas darbību. Rezerves sūknis strādāja klusāk (acīmredzot tas nozīmēja, ka tas nekad nav ticis lietots, un pēc vairāku gadu gulēšanas skapī tā kustīgās daļas, iespējams, vienkārši sažuva viena pie otras). Pēc rezerves sūkņa uzstādīšanas tas sāka strādāt bez problēmām, un atceļā mašīnas uzvedība manāmi mainījās uz labo pusi - tas burtiski atdzīvojās.
Kādus secinājumus es izdarīju no visa šī:
- pat remontējot pie pazīstama automehāniķa, tas nekad netraucē interesēties par darba gaitu, kas un kāpēc tiek darīts un nekavēties izteikt savu viedokli, ja novērotās darbības nav loģikai draudzīgas (protams, ka labāk ir atrast mehāniķi, ar kuru jums tas nav jādara, taču ne vienmēr ir šāda iespēja);
- pirms remonta veikšanas nenāks par ļaunu uzkrāt sīkumus, kurus noņemot/uzliekot var aizsegt vai būt bojāti - skavas, caurules utt.);
pirms uzstādīšanas, ja iespējams, pārbaudiet nomainītās vienības;
pirms pašremontēšanas izlasi forumā, kā citi atrisināja līdzīgu problēmu;
Dzinēja energosistēmas remonts auto GAZ-53-12
Degvielas sūkņa demontāža auto GAZ-53-12
Atskrūvējiet abas skrūves 11 (skatiet 22. att.), kas nostiprina vāku, un uzmanīgi noņemiet vāku, gumijas blīvi 13 un sūkņa sietiņu 10.
Atskrūvējiet astoņas skrūves, kas nostiprina sūkņa galvu 8 pie korpusa 22, un uzmanīgi noņemiet galvu un atlaidiet diafragmu 6.
Ja nepieciešams, izspiediet no sūkņa galvas divus iesūkšanas vārstu korpusus un vienu izplūdes vārstu; noņemiet gumijas vārstu, vārsta paplāksni un atsperi no katra korpusa.
Nav ieteicams bez vajadzības no sūkņa atskrūvēt degvielas ieplūdes un izplūdes savienojumus.
No sviras 19 tiek noņemta atspere 18. No korpusa tiek izskrūvēti divi vītņoti aizbāžņi un tiek noņemta sūkņa piedziņas sviras ass, tiek noņemta sūkņa piedziņas svira 19, ar pirkstu nospiežot diafragmas vilkšanu uz leju.
No sūkņa korpusa noņemiet diafragmu kopā ar stieni, atsperi un stieņa blīvi.
Diafragma tiek izjaukta: tiek atskrūvēts vilces uzgrieznis, tiek noņemts augšējais kauss un diafragmas lāpstiņas, apakšējā kauss, blīvējuma paplāksne, atspere, tērauda aizsarggredzens un vilces blīve.
Uzmanīgi atskrūvējiet uzgriezni, jo saspiestā diafragmas atspere, kad tā tiek atbrīvota, var izmest detaļas no sūkņa. Noņemiet ass uzmavu no sviras.
Uzmanīgi noņemiet manuālo sūkņa sviras vārpstu kopā ar gumijas blīvgredzenu, atbrīvojot sviras atsperi.
Rīsi. 87. Diafragmas montāžas instruments:
1 - diafragma; 2 - ierīce
Automobiļu gāzes sūknis VAZ 2106 ir neatņemama transportlīdzekļa degvielas sistēmas sastāvdaļa, un tam ir svarīga loma transportlīdzekļa darbībā. Pamatā VAZ 2106 modifikācijās tiek izmantoti 3 gāzes sūkņu modeļi: DAAZ, kas ražots uzņēmumā Dmitrovogradā; "Pekar", ko izstrādājusi kompānija no Sanktpēterburgas un "Saratov". Gadu gaitā, kad VAZ uzņēmumā tika ražotas vieglās automašīnas, ražoto modifikāciju klāsts ir pakāpeniski mainījies, automašīnu aprīkojumā pārejot no karburatora dzinējiem uz iesmidzināšanas dzinējiem ar jaudas un kvalitātes īpašību pieaugumu.
Zemāk varat redzēt, kā izskatās DAAZ gāzes sūknis:
DAAZ
PECAR gāzes sūknis izskatās šādi:
cepējs
Tas ir strukturēts šādi:
Degvielas sūkņa ierīce
Lai noteiktu degvielas sūkņa atteices iemeslu, varat veikt vairākas darbības, kas saistītas ar funkcionalitātes pārbaudi, neizņemot to no automašīnas.
Degvielas sūknis nepiegādā degvielu transportlīdzekļa sistēmām:
- Mēs pārbaudām degvielas klātbūtni gāzes tvertnē. Automašīnu ieteicams darbināt ar vismaz pusi tvertnes un obligāti izmantojot visu filtru komplektu, kas samazina sīko daļiņu ietekmi uz degvielas sūkņa daļām.
- Pārbaudām degvielas filtru efektivitāti, nepieciešamības gadījumā nomainām pret jauniem.
- Mēs iztīrām un attīrām cauruļvadu sistēmu, noņemot sīko daļiņu nogulsnes.
Pārbaudiet degvielas filtrus
Galvenie degvielas sūkņa atteices iemesli var būt:
- Diafragmas bojājumi ar noplūdi.
- Atsperes stingrības un veiktspējas zudums.
- Aizsērējuši vārsti netīrumu uzkrāšanās dēļ.
- Filtra jaudas zudums piesārņotāju uzkrāšanās dēļ.
- Sūkņa ķēdes hermētiskuma pārkāpums ar benzīna un eļļas noplūdi.
- Atteikšanās darbā sūkņa komponentu resursa attīstības dēļ.
Šajā diagrammā varat redzēt, kā darbojas DAAZ gāzes sūknis:
Degvielas sūkņa iekšējā struktūra
Lai noteiktu sūkņa veiktspēju, ir jāveic tā ārējā pārbaude. Augšējais vāks jāuzstāda bez sašķiebšanās un cieši jāpieguļ korpusam. Tīkla filtrs ir jāuzstāda līmenī un jānodrošina ierīces hermētiskums, novēršot noplūdi savienojuma un stiprinājuma vietās ar skrūvēm.
DAAZ shēma
Tālāk jums jāiestata stūmējs darba stāvoklī, šim nolūkam, izmantojot rokturi, dzinējs tiek pagriezts par 1 apgriezienu. Kāts un ekscentriķis tiks novietoti tā, lai varētu manuāli uzpildīt degvielu.
Efektīvs sūknis, sūknējot, sūknē benzīnu bez gaisa. Ja sistēmā parādās benzīna un gaisa maisījums, ir nepieciešams noņemt sūkni un to salabot, novēršot defektus. Lai remontētu sūkni, jāiegādājas remonta komplekts, kurā ietilpst visas nepieciešamās rezerves daļas.
Degvielas sistēmas darbības traucējumu gadījumā salonā parādās benzīna smaka, cēlonis var būt degvielas sūkņa membrānas bojājumi vai atdalīta stiprinājumu vītne. Degvielas noplūde iespējama arī nepareizas savienojuma montāžas dēļ.
Eļļainu traipu parādīšanos korpusa apakšā parasti izraisa apakšējās diafragmas daivas bojājums vai noplūde gar montāžas stieni sūkņa piedziņā.
Diafragmas dizains sastāv no kāta, plastmasas starplikas un trim asmeņiem. Augšējās ziedlapiņas piegādā dzinējam degvielu, savukārt apakšējā ziedlapa izgriež eļļu no cilindru bloka, kā arī no benzīna iekļūšanas diafragmas bojājuma gadījumā. Kopā ar diafragmu darbojas atgriezes atspere, kas arī neizdodas, kas pārtrauc degvielas padevi caur sistēmu (automātiskā un manuālā režīmā). Dažos gadījumos ir iespējams, ka piedziņas "pēdas" stienis var darboties nepareizi (pārbīdes uz sāniem dēļ), kas veicina degvielas sūkņa atteici.
Degvielas sūkņa ierīce
Dažreiz rodas situācijas, kad sūknis darbojas ar pārtraukumiem, kas parasti ir saistīts ar atsperes atteici.
Ja ir grūti iedarbināt dzinēju, iespējamais iemesls var būt degvielas sūkņa vārstu nodilums. Ilgstoši lietojot automašīnu, vārsti nolietojas, kas izraisa kļūmes iedarbināšanas laikā. Pēc dzinēja apturēšanas hermētiskuma zuduma dēļ vārsti laiž cauri degvielu un tā ieplūst benzīntankā, un, lai atkal iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešams daudz ilgāks laiks, līdz degvielas sūknis padod degvielu karburatoram.
Kad vārsta plāksne ir nolietota, plāksne maina savu pozīciju, kā rezultātā sūknis pārstāj darboties. Lai novērstu šādu defektu, plāksnes sāka aprīkot ar stieni, kas novērš tā pārvietošanos un apgriešanos.
Pastāv arī situācijas, kad pārklājums no vārsta aizlido un nokrīt starp vārstu un "sēdekli", kas noved pie degvielas sūkņa atteikuma.
Jāpatur prātā arī tas, ka sadzīves benzīna sūkņi izmanto trīs membrānas: divas degvielas padevei un viena blīvēšanai. Šobrīd rezerves daļu netrūkst nevienam VAZ modelim. Tirdzniecības tīklā tiek uzrādītas visa veida auto remontam nepieciešamās rezerves daļas neatkarīgi no modifikācijas un izlaiduma gada.
Degvielas sūkņa noņemšanas un uzstādīšanas process tiek veikts vairākās operācijās. Degvielas sūknis tiek piestiprināts, izmantojot divas tapas un uzgriežņus, vienlaikus uzstādot blīves.
Lai noņemtu degvielas sūkni, nepieciešams atvienot spiediena un padeves cauruļvadus un atskrūvēt stiprinājuma uzgriežņus.
Noņemot sūkni, uzmanīgi noņemiet siltumizolācijas un blīvējuma blīves, tās nesabojājot.
Pēc remonta ir jāveic uzstādīšana, kurai ir vairākas funkcijas. Pirmkārt, tiek uzstādītas blīves: blīvējums ar biezumu 0,7-0,8 mm, pēc tam siltumizolācijas un izolācijas blīves 0,27-0,33 mm. Jāievēro nosacījums, ka stūmējs ir nedaudz augstāks par 0,8 mm, ja tas neizskatās ārā, tad nomainiet 0,7-0,8 mm blīvi pret 0,27-0,33 mm.
Ja stūmējs izvirzīts virs blīvēm vairāk nekā par 1,3 mm, 0,7-0,8 mm blīve tiek aizstāta ar biezāku, 1,2-1,3 mm biezu. Jāievēro arī kārtība, kad starp siltumizolācijas blīvi un korpusu jāuzstāda 0,27–0,33 mm blīve.
Blīvju komplektam starp sūkni un cilindru bloku ir jāļauj svārstam izvirzīties 0,8–1,3 mm attālumā. Pēc degvielas sūkņa uzstādīšanas tas ir piestiprināts un ir pievienoti gāzes vadi.
Tiek iedarbināts dzinējs un tiek pārbaudīts degvielas sūkņa un cauruļvadu stāvoklis un veiktspēja, vai nav benzīna noplūdes.
Atvienojiet šļūtenes
Armatūra
Degvielas sūkņa nomaiņa
Noņemam gāzes sūkni
Pēc sākotnējās diagnostikas un mehānismu darbības traucējumu cēloņa noteikšanas ir nepieciešams noņemt degvielas sūkni un pārbaudīt tā darbību, veicot visu sastāvdaļu auditu.
Nepieciešamo darbību veikšana, izjaucot sūkni:
- Ir nepieciešams atvienot galvas stiprinājuma skrūves.
- Degvielas sūkņa galva ar vārstiem, filtru un vāku ir noņemta.
- Diafragmas stāvokli pārbauda, nospiežot un pagriežot par 90 ° pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
- Tiek noņemta diafragma un atgriešanas atspere.
- Tiek pārbaudīta diafragma, ja ir defekti, bojātās detaļas tiek nomainītas pret derīgām no remonta komplekta.
- Daļas tiek rūpīgi izņemtas no membrānas bloka.
- Tiek veikts visu komponentu pilnīgs audits un montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
- Ja nepieciešams nomainīt vārstus, degvielas sūkņa galvu uzmanīgi izspiež no sēdekļa, iepriekš noņemot caurumošanu. Pēc tam tiek uzstādīts jauns vārsts un tiek veikta caurumošana sēdeklī.
- Tiek veikta benzīna sūkņa izplūdes un iesūkšanas atzaru cauruļu hermētiskuma pārbaude.
- Pilnīga galvas atloka atbilstības pārskatīšana tiek veikta stiprinājumu vietās, kas tiek pakļautas pastiprinātai slodzei, pievelkot stiprinājumus. Skrūves tiek pievilktas šķērsām, izmantojot vienotus spēkus.
Fotoattēlu instrukcijas degvielas sūkņa izjaukšanai skatiet tālāk:
Automašīnas VAZ 2106 degvielas sūknis ir vissvarīgākā vienība un nodrošina nepārtrauktu degvielas padevi karburatoram, lai izveidotu degvielas maisījumu. Braucot lielos attālumos, ir nepieciešams papildu degvielas sūknis, kas jānomaina gadījumā, ja sabojājas automašīnai uzstādītais standarta sūknis.
DAAZ degvielas sūkņa remonta process, izmantojot remonta komplektu, ir parādīts zemāk:
Un tas ir PECAR degvielas sūkņa remonts:
