Gāzes sūkņu remonts pats

Sīkāk: acs degvielas sūkņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Noņemiet degvielas sūkni (skat. 10.10.3. apakšsadaļu).

Pirms sūkņa izjaukšanas pārbaudiet tā vārstu blīvumu. Lai to izdarītu, pakratiet degvielas sūkņa manuālās piedziņas sviru, pārmaiņus ar pirkstu aizverot iesūkšanas un iztukšošanas savienojumus (attēlā). Iesūkšanas vārstā ir jārada vakuums, bet izplūdes vārstā - spiediens. (sk. 10.10.2. apakšsadaļu, 4. operāciju).

1. Izskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un.

2. ... noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un.

5. ... atdaliet sūkņa korpusu un apakšējo vāku.

6. Noņemiet diafragmas bloku no apakšējā vāka un.

8. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas. Priekš šī.

9. ... atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

10. ... izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā.

11. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

12. ... noņemiet sūkņa augšējo vāku.

13. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

14. Ja sūkņa korpusā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet korpusu.

15. Nomainiet saplaisājušas vai saplaisājušas ķermeņa daļas.

16. Sūkņa vārstiem jābūt bez aizķeršanās un hermētiskuma. Nomainiet sūkņa apakšējo vāku ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

17. ... izspiediet to pēc caurumojuma noņemšanas. Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu trīs vietās.

18. Izskalojiet ar benzīnu un izpūtiet visas daļas ar saspiestu gaisu. Samontējiet degvielas sūkni apgrieztā noņemšanas secībā. Diafragmas starplikā ir caurumi degvielas iztecināšanai membrānas bojājumu gadījumā. Montāžas laikā uzstādiet diafragmas bloku tā, lai caurumi uz tā blīves atrastos pēc iespējas tālāk no trokšņa slāpētāja izplūdes caurules.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

1. Izskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un.

2. ... noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un.

5. ... atdaliet sūkņa korpusu un apakšējo vāku.

6. Noņemiet diafragmas bloku no apakšējā vāka un.

8. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas. Priekš šī.

9. ... atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

10. ... izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā.

11. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

12. ... noņemiet sūkņa augšējo vāku.

13. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

14. Ja sūkņa korpusā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet korpusu.

15. Nomainiet saplaisājušas vai saplaisājušas ķermeņa daļas.

16. Sūkņa vārstiem jābūt bez aizķeršanās un hermētiskuma. Nomainiet sūkņa apakšējo vāku ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

17. ... izspiediet to pēc caurumojuma noņemšanas. Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu trīs vietās.

Jums būs nepieciešams: atslēgas "8" un "10", skrūvgriezis ar Phillips asmeni, skrāpis (vai mazs fails), perforators, neliels āmurs.

1. Noņemiet stiprinājuma skrūvi un.

2.. noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un atdaliet korpusu un sūkņa galvu.

5. Nospiediet uz leju diafragmas bloku, pagrieziet to par 90° uz abām pusēm un noņemiet diafragmas bloku un no korpusa.

Sūkņa korpusa turpmāka demontāža ir nepraktiska, jo bojāto savienojuma mehānisma daļu iegādes un nomaiņas izmaksas ir salīdzināmas ar jauna sūkņa iegādes izmaksām. Ja korpuss ir saplaisājis, sūkņa stiprinājuma atloks ir deformēts vai savienojuma daļas ir nolietojušās vai bojātas, nomainiet sūkni.

Savienojuma bojājumi ir reta kļūme. Visbiežāk sūkņa atteici izraisa diafragmu vai vārstu kļūme.

7. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas.

Ērtāk ir nomainīt visu diafragmas komplektu. Diafragmas ir komerciāli pieejamas ar šo konfigurāciju. Tās tiek piegādātas kā rezerves daļas bez plastmasas ārējā starplikas. Ja nav iespējams nomainīt visu diafragmas komplektu, izjauciet to un nomainiet atsevišķas membrānas. Diafragmas ir piestiprinātas pie kāta ar uzgriezni. Ārējais starplikas, kas atrodas starp tām, nekādā veidā nav fiksēts un ir viegli noņemams.

8. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

9. . izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā. To darot, pārliecinieties, ka diafragmu caurumi skrūvju caurbraukšanai sakrīt un abu diafragmu taisnstūrveida izciļņi ir vērsti vienā virzienā.

10. Noņemiet stiprinājuma skrūvi un.

vienpadsmit.. noņemiet sūkņa vāku.

12. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

13. Ja sūkņa galvā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet galvu, jo tā var izkrist dzinējam darbojoties un izraisīt ugunsgrēku.

14. Nomainiet saplaisājušās vai saplaisājušās ķermeņa daļas. Pārbaudiet, vai korpusa un galvas atloki nav deformēti stiprinājuma skrūvju caurumu vietās. Pārāk pievilktas skrūves rodas deformācijas. Šajā gadījumā starp diafragmām, korpusu un sūkņa galvu rodas sprauga, kuru nevar noņemt, pievelkot skrūves, caur kuru iztecēs benzīns. Iztaisnojiet atlokus ar viegliem āmura sitieniem caur mīkstu dreifēšanu un sasmalciniet tos uz smilšpapīra. Ja deformāciju nevar pilnībā novērst, nomainiet korpusu un galvu.

15. Sūkņa vārstiem jādarbojas bez aizķeršanās un jābūt cieši noslēgtiem. Nomainiet sūkņa galvu ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

sešpadsmit.. Izspiediet tā ligzdu no sūkņa galviņas, iepriekš to noņemot ar uzasinātu skrāpi vai caurumošanas vīli trīs vietās (parādīts ar bultiņām). Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu pārējās trīs vietās, kas ir vienmērīgi izvietotas 120 ° atstatumā.

17. Izskalojiet ar benzīnu un izpūtiet visas daļas ar saspiestu gaisu. Samontējiet degvielas sūkni apgrieztā noņemšanas secībā. Diafragmas starplikā ir caurumi degvielas iztecināšanai membrānas bojājumu gadījumā. Montāžas laikā uzstādiet diafragmas bloku tā, lai caurumi uz tā blīves atrastos pēc iespējas tālāk no izplūdes sistēmas priekšējās caurules.

Galvas stiprinājuma skrūves vienmērīgi pievelciet šķērsām, nepieliekot pārmērīgu spēku, lai nedeformētu atloku. Iepriekš pievelciet visas skrūves par vairākām vītnēm, izspiediet manuālo degvielas uzpildes sviru līdz galam un tikai tad beidzot pievelciet skrūves. Tas jādara, lai diafragma iegūtu optimālo formu un sūkņa darbības laikā neizstieptos, kā rezultātā samazināsies tās izturība.

par jebkuru, ko vāra (izņemot badastreiku)

Grupa: Moderatori
Ziņas: 6 583
Reģistrācijas datums: 18.8.2005
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska, Krievija
Lietotāja numurs: 261
Paldies teikts: 169
Jūsu automašīna: Kia Rio
Īstais vārds: Ivans

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 1145
Reģistrācija: 22.1.2008
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska
Lietotāja nr.: 7 052
Paldies, ka teicāt: 1
Jūsu automašīna: UAZ-3153
Īstais vārds: Viktors

Man nesen bija kaut kas līdzīgs uz Oka, cauruļvada nomaiņa. Tas tika nolikts zem paklājiem, un tur tas vienmēr ir slapjš un cauruļvads ir tērauds, un ir jāpārbauda gumijas šļūtenes. Drīzāk cauruļvadi no tvertnes uz sūkni.

Ziņa ir rediģēta Viktors 67 – 23.5.2012, 21:06

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 2 014
Reģistrācija: 23.6.2010
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska
Lietotāja nr.: 15 424
Paldies teica: 30
Jūsu automašīna: Der Wagen des Traumes)))
Īstais vārds: _____

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 293
Reģistrācija: 24.10.2009
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska
Lietotāja nr.: 13 104
Paldies teica: 2
Jūsu automašīna: Labi! 756
Īstais vārds: Tatjana

Bet šodien es tikko iekāpu mašīnā. Tiek novērota ļoti interesanta aina. Gāzes vads vesels, 20 reizes pārbaudīju, benzīna pēdas nekur nav. Salonā viss ir sauss un ērts.

Veica eksperimentu. Es pagarināju cauruli no pudeles par 1 metru.

Benzīna sūknis 1 - native Okovsky vecs. Es vēlreiz pakratu pudeli. Sanāk 1 cm ar 10-15 sitieniem.
Ieliku benzīnsūkni 2 - jaunu astoņu ātrumu. Sanāk no 1 cm pudeles ar 5-10 gājieniem.
Es pagriezu starteri. Tas pats.
Secinājums: gara gāzes vads nesūknē, īss viegli sūknē.

Jā, es ar rokas sūkni (vienkāršu) sūknēju visu gāzes vadu uz bāku. Tātad zem spiediena visi atkritumi bija jāizsit tvertnē.

Rezultātā nomainīju skavas, noliku visu vietā, iedarbināju, braucu. Pagaidām braukšu uz turieni, tad atstāšu vēl uz nedēļu, redzēs kā sāksies.

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 1 986
Reģistrācija: 24.4.2008
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska
Lietotāja nr.: 8 670
Paldies teica: 37
Jūsu automašīna: Skoda Fabia I sarkanā vijole)
Īstais vārds: Kostjans

ar rokas sūkni (vienkāršu) visu benzīnvadu piepumpēju uz bāku. Tātad zem spiediena visi atkritumi bija jāizsit tvertnē.

Rezultātā nomainīju skavas, noliku visu vietā, iedarbināju, braucu.

Tatjana, mana cieņa! Nu, šim vajadzētu tik ļoti patīk bāzties automašīnās)

par to, ka gara benzīnvads nesūknē - vajag pārbaudīt galveno atsperi benzīnsūknī iekšā - cik atceros, tā ir viņa, kas velk membrānu, un līdz ar to benzīnu. Vai arī ielieciet sūkni, piemēram, PeCar

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 2 962
Reģistrācija: 18.11.2011
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Smoļenska
Lietotāja nr.: 20 729
Paldies teica: 71
Jūsu automašīna: Golf 2 1300 megaadget
A6 avant 2.5 tdi
Īstais vārds: Dmitrijs

Kāpēc tad uz abiem sūkņiem ir tādas švakas? Un uz dzimtā važām būdām un uz astoņiem - JAUNS !! ...

Šodien noskrēju 100 km, šķiet, ka iet labi.

Un uz remonta rēķina, protams, paldies) ļoti jauki) pašam jāizdomā, bet viens meistars Pēterburgā pa telefonu pateica, ka karburatoru nevar noregulēt! Tas ir pilnībā jāmaina))))))) Tā ir kā viena vesela detaļa, ļoti sarežģīta, un tur notiek burvestības, tāpēc viņi tikai stulbi mainās) Labi, ka neesmu blondīne)

Es domāju, ka principā jau varu atvērt atsevišķu filiāli ar tēmu - kā viņi audzēja vai mēģina izšķīdināt meitenes remontam)))))))

par jebkuru, ko vāra (izņemot badastreiku)

Figasebe.

par jebkuru, ko vāra (izņemot badastreiku)

[quote name = 'Sama_ya' date = '25 .5.2012, 19:32 'post = '1191114 ']
Bet šodien es tikko iekāpu mašīnā. Tiek novērota ļoti interesanta aina. Gāzes vads vesels, 20 reizes pārbaudīju, benzīna pēdas nekur nav. Salonā viss ir sauss un ērts.

Negribu kaitināt, bet manā salonā viss bija sauss un ērts, manuprāt, jo benzīnsūknis velkas sevī un līdz ar to nav benzīna pēdas (ja sūc gaisu, tad no kurienes rodas gāze? ). Tikpat veiksmīgi nomainīju degvielas sūkni. Nomainīju benzīnvadu un tiku pie rūpnīcas benzīnsūkņa, nobraukums 120 000 km. Tagad viss darbojas.

Grupa: pieredzējuši lietotāji
Ziņas: 2 828
Reģistrācija: 21.9.2009
Ievietojiet segvārdu
Citāts
No: Dņepra
Lietotāja numurs: 12 812
Paldies teica: 1233
Vidējās klases komanda: PYSCHL!
Jūsu auto: VAZ-11113 motobloks-pārdots !, VAZ 21093 zelta (jūras vilnis) O543MO, TurboTAZ 21093 - junk, Lada Kalyana - tik sarkans
Īstais vārds: Nikolajs Nikolaičs

Tatjana, mana cieņa! Nu, šim vajadzētu tik ļoti patīk bāzties automašīnās)

Kāpēc tad uz abiem sūkņiem ir tādas švakas? Un uz dzimtā važām būdām un uz astoņiem - JAUNS !! ...

Šodien noskrēju 100 km, šķiet, ka iet labi.

Bet šodien es tikko iekāpu mašīnā. Tiek novērota ļoti interesanta aina. Gāzes vads vesels, 20 reizes pārbaudīju, benzīna pēdas nekur nav. Salonā viss ir sauss un ērts.

Veica eksperimentu. Es pagarināju cauruli no pudeles par 1 metru.

Jā, es ar rokas sūkni (vienkāršu) sūknēju visu gāzes vadu uz bāku. Tātad zem spiediena visi atkritumi bija jāizsit tvertnē.

Rezultātā nomainīju skavas, noliku visu vietā, iedarbināju, braucu. Pagaidām braukšu uz turieni, tad atstāšu vēl uz nedēļu, redzēs kā sāksies.

Neviens tur nav izgudrojis atgriešanās līniju? Varbūt jaunais sūknis nav īpaši labs? Nomainīju divus sūkņus pie kolēģa astoņnieka, pirms uzstādīšanas izjaucu un izkratīju metāla skaidas, tur bija no rūpnīcas

Noņemiet degvielas sūkni (skat. 10.10.3. apakšsadaļu).

1. Izskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un.

2. ... noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un.

5. ... atdaliet sūkņa korpusu un apakšējo vāku.

6. Noņemiet diafragmas bloku no apakšējā vāka un.

8. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas. Priekš šī.

9. ... atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

10. ... izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā.

11. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

12. ... noņemiet sūkņa augšējo vāku.

13. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

14. Ja sūkņa korpusā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet korpusu.

15. Nomainiet saplaisājušas vai saplaisājušas ķermeņa daļas.

16. Sūkņa vārstiem jābūt bez aizķeršanās un hermētiskuma. Nomainiet sūkņa apakšējo vāku ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

17. ... izspiediet to pēc caurumojuma noņemšanas. Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu trīs vietās.

1. Izskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un.

2. ... noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un.

5. ... atdaliet sūkņa korpusu un apakšējo vāku.

6. Noņemiet diafragmas bloku no apakšējā vāka un.

8. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas. Priekš šī.

9. ... atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

10. ... izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā.

11. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

12. ... noņemiet sūkņa augšējo vāku.

13. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

14. Ja sūkņa korpusā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet korpusu.

15. Nomainiet saplaisājušas vai saplaisājušas ķermeņa daļas.

16. Sūkņa vārstiem jābūt bez aizķeršanās un hermētiskuma. Nomainiet sūkņa apakšējo vāku ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

17. ... izspiediet to pēc caurumojuma noņemšanas. Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu trīs vietās.

Gāzes sūkņi ir viens no galvenajiem transportlīdzekļa blokiem. Degvielas sūkņa uzdevums ir piegādāt degvielu no tvertnes uz karburatoru (karburatora dzinējiem). Karburatora tipa dzinējiem tiek izmantoti diafragmas gāzes sūkņi, kuru jauda ir aptuveni 100 l / h. Degvielas sūkņa darbības traucējumi var padarīt transportlīdzekli nepiemērotu turpmākai kustībai. Turklāt degvielas noplūdes gadījumā no degvielas sūkņa var aizdegties ne tikai benzīns, bet līdz ar to visa automašīna.
Ja benzīna padeve karburatoram ir nepietiekama, samazinās dzinēja jauda, enerģiska paātrinājuma un kustības laikā lielā ātrumā parādās automašīnas VAZ 2106 grūdieni. Ja pārējie energosistēmas elementi ir labā darba kārtībā, padeves samazināšanos izraisa degvielas sūkņa darbības traucējumi vai nepareiza uzstādīšana.

Aleksandrs, cik ilgi jūs nodarbojaties ar šo biznesu? Un kādi bija priekšnosacījumi, kas tevi ieveda mašīnu biznesā?

tolcatel-82,5 mm garums jauns bet var izdzēst piedziņas izciļņu Bet kā rezerves variants Ārējais elektriskais degvielas sūknis boshsh ar spiedienu 0,3 kgssm

Plikā Ķīna un starplikas un stumšanas un starplikas un jauns maiznieks.

tev ir viltojums, mīnusa skrūvgriezim skrūves ir uz oriģināla, tev ir pozitīvs

Tu uzliec to uz mašīnas un izmēri šo attālumu, stieņa izvirzījumu, jo es to darīju ar aci, lai pievienotu blīves, kamēr mašīna beidza vilkt, un tad noņēma un viss strādāja, vēl var izskrūvēt spraudni un redzēt, vai ir melns, tad sūknis stipri ripo.

Un tu mēģini izmērīt distanci ar stieni, tad parādi un izdomā, kādam jābūt maksimālajam vai minimumam.

Krājums galīgi beigts izskatās pēc jēlas gaļas.Šodien nomainīju uz tiem pašiem 700,nomainīju starpliku,pirms manis bija saplaisājis krājums nedaudz nobružāts,mazliet īsāks par jauno atstāju lai gan nobraucu 30 000 km, + nezinu cik attālinājās, bija "kupolveida" sūknis daaz, iesūkšanas pēda viņam nederēja, patiesībā atspere nolūza, knapi kratās.

Diemžēl šo metodi nevar piemērot maizes sūkņiem. Maizniekam ir mazāks sviras gājiens nekā daaz. Tāpēc pastāv sūkņa piedziņas bojājuma iespēja.

Noņemiet degvielas sūkni (skat. 10.10.3. apakšsadaļu).

1. Izskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un.

2. ... noņemiet stieņa kronšteinu.

3. Noņemiet manuālās degvielas uzpildes sviras stieni, izvelkot to no sviras atveres.

4. Noņemiet atlikušās piecas stiprinājuma skrūves un.

5. ... atdaliet sūkņa korpusu un apakšējo vāku.

6. Noņemiet diafragmas bloku no apakšējā vāka un.

8. Nomainiet visas saplēstās, nobružājušās vai sacietējušās diafragmas. Priekš šī.

9. ... atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

10. ... izjauciet diafragmas bloku. Samontējiet diafragmas komplektu ar jaunām membrānām apgrieztā demontāžas secībā.

11. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un.

12. ... noņemiet sūkņa augšējo vāku.

13. Nomainiet saplēstu vai deformētu sietiņu.

14. Ja sūkņa korpusā ir vaļīgs sūkšanas vai spiediena savienojums, nomainiet korpusu.

15. Nomainiet saplaisājušas vai saplaisājušas ķermeņa daļas.

16. Sūkņa vārstiem jābūt bez aizķeršanās un hermētiskuma. Nomainiet sūkņa apakšējo vāku ar bojātiem vārstiem vai tikai vārstiem. Lai nomainītu vārstu.

17. ... izspiediet to pēc caurumojuma noņemšanas. Pēc jaunā vārsta nospiešanas aizveriet tā ligzdu trīs vietās.

Laika josla: UTC + 7 stundas

Šeit es brīnos, kungi, paštaisītie izstrādājumi. Vai esat mēģinājuši noņemt VIENU BLĪVI no degvielas sūkņa apakšas? Vai esat to izmēģinājis? Nu ko.

ATKAL RAKSTA AR LIELajiem BURTIEM: NEVIS TRĪS, NAV DIVI, BET VIENS TIEŠI (VIRMAIS GLABĀKAIS), UN TAD, JA PIEREDZE NEBIJA NEVEIKSMĪGA, TAD SODU ATGRIEZU, UN IZŅEM VAIRĀK?

Vai jūs vārījāt ar maiznieku?
Un jūs rakstījāt, ka cepējs bija krāsnī, bet cik atceros iepriekš, es viņu uzskatīju par vienīgo panaceju benzīna vārīšanai pārkarsētā gadījumā, saistībā ar kuru es tik krasi mainīju savu viedokli?

Pēdējo reizi rediģēja wundr 2012. gada 1. jūnijā 00:06, kopā rediģēja 1 reizi.

Šodien kārtējo reizi iestrēgu, nervu par maz (1,5h sastrēgumā šodienas karstumā). Tas apstājās bez ātruma krituma, kas mani ļoti pārsteidza. Tahometrs regulāri rādīja 1000 apgr./min un, sākoties kustībai, mašīna vienkārši nodzisa. Tūlīt iesāka, noelsās, atkal apstājās. Pēc tam mēģinājumi iedarbināt neko nedeva. Ātra pārbaude zem pārsega, degvielas filtrs tukšs. Apstrāde ir kā visiem, lupata ir ūdens un pēc 5-10 minūtēm atkal iet līdz nākamajai pārkaršanai.

Blīves jau ir uz minimumu. Ir iespēja nomainīt krājumus, bet domāju, ka tas nepalīdzēs. Neticu, ka vecie krājumi varētu būt stipri nolietoti uz nedaudz vairāk kā 30 tyk noskrējienu. Viņi parasti staigā 80-100 tūkst.

Šajā sakarā es gāju pāri savam vecajam maizniekam.Es to uzliku savas DAAZ trīskāršās membrānas vietā. Nezinu, cik dizains būs dzīvotspējīgs, internetā neko tādu neatradu, bet ar roku nav slikti pumpēts. Sūknējot, pirksts pielīp pie ieplūdes armatūras mirušajiem. Vienīgi jābaidās, ka plastmasas starpliku starp membrānām var iegravēt no kanalizācijas caurumiem, taču šim nolūkam ir nepieciešams, lai abi augšējie būtu necaurlaidīgi, un pārbaude to neuzrādīja.

Parsējot atradu vietu, caur kuru maiznieks iesūknēja manu benzi karterī. Membrāna izrādījās nevainīga un absolūti neskarta. Visa problēma bija caurumā degvielas sūkņa augšējā daļā. Degvielas sūkņa apakšējā daļā tika izveidots vītņots caurums līdz stūmēja papēža kamerai. Attiecīgi, kad vāks nebija cieši piestiprināts, benzīns sajaucās ar eļļu caur šo caurumu, sūcot gar vītni. Uzstādot membrānu no DAAZ, problēmai teorētiski vajadzētu pazust, jo pati membrāna ir 3 slāņu + plastmasas starplikas pa vidu, plus stiprinājuma skrūves nomainītas pret DAAZ ar audzētājiem, kas ir garāki un cieši aizbāž šo caurumu, atstājot nedaudz cauri. Nedomāju, ka tagad šajā vietā tecēs, ja ir, tad galīgi vajag benzīnsūknim pilnībā likt jaunu dibenu.

Es vēl neesmu piegādājis dizainu, tāpēc nevaru neko teikt par tā darbu. Nedēļas nogalē likšu uz savu risku. Viņi tikai sola siltumu, varēs pārbaudīt, cik laba cepēja kļuvusi

Labdien, dārgais Okavodi!

Šķiet, ka mūsu mašīna ir veca, ne prestiža, priekš amatieru, un tās apkopes un remonta tēmas ir apspriestas ne reizi vien, bet šeit arī es nolēmu runāt šeit iespaidā par jaunāko (vai ekstrēmo) līdz šim. , uzlabojumi. - varbūt kādam noderēs mans raksts zemāk, jo viņš pats vairākkārt ir izmantojis dažādās vietnēs ievietotos padomus.

OKA 2004, 4 īpašnieki pirms manis, man ir 8 gadi.

1. Saskaņots risinājums problēmai ar startera lēno griešanos (ilgi cietusī baltkrievu val.), uzstādot zem misiņa skrūves mīnus birstes (tērauda vietā) papildus stiepli (ar šķērsgriezumu aptuveni 10 kv mm. ) ar labām skārdām vara spailēm, tieši uz akumulatoru mīnus autobusu.nav mērīts, bet kontakti: dzinējs - auto virsbūve, birstes - startera statora korpusi, tika iztīrīti un pārbaudīti ar testeri. Tagad, gandrīz mēnesi, starteris ar manu veco 45 a. h.akumulators pie mīnus 10 griež motoru "kā lielai mašīnai", kas pat vasarā nekad nav noticis.

2. "Maiznieka" degvielas sūkņa atteice (vārsta sasvēršanās pie augstām vasaras temperatūrām) tika pilnībā novērsta, pazeminot spiedienu pašā degvielas sūknī, pirms 5 gadiem uzstādot benzīna "atgriešanu" (papildu gāzes vads caur uzgalis).

3. Burtiski mēnesi pirms šī papildus gāzes vada uzstādīšanas, braucot salonā sāka just benzīna smaku. Acīmredzamu noplūžu meklēšana neatklājās. Un tikai izjaucot karburatoru (lai uzstādītu "atgriešanās" veidgabalu), nejauši pamanīju, ka paātrinājuma sūkņa gumijas auduma membrānai ir tikko manāms "drupums" centrā. Smarža ir pazudusi un neatgriežas pēc šīs membrānas aizstāšanas ar modernu rozā gumiju.

Rekvizītus parakstīšu, ja interesentiem ir interese tos uzzināt.

Paldies

man nepatīk

Angel_dnja, 2013. gada 23. jūlijs

Laba diena! Es lūdzu palīdzību, lai izprastu šīs parādības cēloņus.
Automašīnai kustībā pārkarst benzīnsūknis un automašīna apstājas. Tukšgaitā viss kārtībā.Ventilators darbojas pēc grafika. Auto 2006 karburators. Nomainīja degvielas sūkni, tas nepalīdzēja. Kādi ir problēmas varianti?
Jau iepriekš paldies par atbildēm.

Par sūkni interesanti, protams, ka uzlika jauno.!
Jautājums - KĀ? showtopic = 4491
Nu kā ir aprakstīta saite vai stulbi divi uzgriežņi un divas skavas?
Tagad pievērsiet uzmanību zemūdens degvielas šļūtenēm — vai tajās ir kādi savijumi?

Tagad parunāsim par ogļhidrātu, pareizāk sakot, tā pusdomāto adatu.
Šis neatdalāmais zvērs spēj pielipt jau kustībā!!
Turklāt nevis dzelzs strāva, bet arī UNICAR tips, uzlabota identitāte, kas nav atdalāma.
Ko jūs varat piedāvāt?- Unicar no Carba 2108, bet grūtības uzstādīt un iestatīt degvielas līmeni.
Kardināls, vēl viens veids ir aizstāt ogļhidrātus ar SOLEKS, OZONA HIBRĪDU.
Kā izvēlēties pareizo ogļhidrātu? -atbildi var izlasīt showtopic = 3660
Solex 2108 jāmaina strūklas, jāpiegādā degviela no OKA, lai gan b.
Izurbiet pannā caurumus tapām.

Kā pārbaudīt, vai adata ir vai nav - pēc dzinēja apstāšanās atveriet-izņemiet pannu un pāris reizes piesitiet ar āmura rokturi uz vietas, kur atrodas adata, iepumpējiet degvielu ar roku iedarbiniet dzinēju.
Ziņa ir rediģēta Woolif: 2013. gada 24. jūlijs - 04:09

Paldies

man nepatīk

Angel_dnja 2013. gada 24. jūlijs

Par uzstādīšanu.
Viss tiek piegādāts pareizi. Tas tiesa.
Visas šļūtenes ir normālas, pārbaudītas.
Adatas kontā.
Šodien mēs vēlreiz pārbaudīsim Krievijas lietu. Bija gadījums, tas iestrēga. Bet šķiet, ka karburators visu ir salabojis. Bet. Vienmēr ir BET. Varbūt viņa atkal ir.
Paldies par ieteikumiem. Anulēt abonementu)

1. Bojāts degvielas sūknis
2. Gāzes tvertnes ventilācija ir bloķēta.
3. Karburatora adata pielīp.
Vairāk variantu neienāca prātā.

1. Nesūknis ir labs, pārbaudīts citā mašīnā))
2. Tas arī tika pārbaudīts, visi noteikumi
3. Mēs to pārbaudīsim vēlreiz šodien.
Paldies par ieteikumiem

Dalībnieki
298 ziņas

Pilsēta: Sanktpēterburga
Vārds: Vityok

Sveiki dārgie foruma lietotāji.

Lūdzu, palīdziet man saprast, kas par lietu. Ir Oka (2 cilindri, karburators). Karburators noregulēts, ieslēdzas bez problēmām.

Vienā brīdī dzinējs apstājas un atsakās iedarbināt. Autopsija atklāja ūdens klātbūtni karburatorā, degvielas filtrā un tvertnē.

-Tvertne ir izņemta, izmazgāta.
-No kompresora izplūda gāzes vads (gāzes vads ir jauns, nesen uzstādīts, nav nekādu izliekumu).
- Degvielas filtrs jauns.
-Degvielas sūknis jauns.
- Karburators ir izskalots.

Savācu visu. Iedarbināja, strādāja pusminūti, tukšgaita pazuda, dzinējs apstājās un atteicās iedarbināt.
Degvielas filtrā nav benzīna (filtra elements ir slapjš)
Gāzes sūknis rada vakuumu pie ieplūdes.
Gāzes vads tiek izpūsts normāli (15-20 mbar pretestība ar pilnu bāku).

Piestiprināja degvielas filtru tā, lai ieplūde būtu augstāka par izplūdi, t.i. benzīns filtrā plūst uz leju uz izeju. Iedarbināts uzreiz, XX bez problēmām, brauc bez problēmām. BET, tieva strūkliņa ieplūst degvielas filtrā, kas uzreiz nonāk degvielas sūknī, degvielas filtrs joprojām ir tukšs.

Kāda varētu būt problēma, kāpēc filtrā nav benzīna? Oka benzīna sūknis rada tādu pašu vakuumu kā tuvējā Niva, kurā vairāk nekā puse degvielas filtra vienmēr ir piepildīta ar benzīnu.

ZY Pirms ūdens tvertnē nebija problēmu, jo degvielas filtrs bija tikai izeja zem ieejas, bet arī bija tukšs, pēc ūdens atbrīvošanās tika nomainītas gumijas caurules no tērauda gāzes vada līdz filtram un no filtra līdz degvielas sūknim un filtrs mainīja savu pozīciju.

Kas uz ceļa visvairāk apbēdina auto entuziastu? Jautājums ir retorisks! Protams, piespiedu apstāšanās mašīnas tehnisko problēmu dēļ.

Mums nav autoservisa šādu problēmu risināšanai, pretimbraucošās mašīnas, lai izsauktu palīdzību, var neapstāties vai var nebūt tuvākās apskates rādiusā, un pašmāju auto entuziasts paliek viens ar savu problēmu.

Un ja degvielas sūknis ir sabojājies? Kas būtu jādara šajā gadījumā?

Daudzi autobraucēji izkļūt no situācijas šādi: ielej benzīnu kādā traukā un caur šļūteni pievieno tieši karburatoram, automašīna ieslēdzas un, visbeidzot, sākas no vietas.

Taču, pirmkārt, benzīns ir nepārtraukti jāpapildina, otrkārt, tas var izšļakstīties no tvertnes, kas izraisīs ugunsgrēku automašīnā.

Ir vienkāršāks, drošāks un, galvenais, pārbaudīts veids, kā atrisināt šo problēmu.

Uzreiz izdarīsim atrunu, ka šī metode ir piemērota sadzīves automašīnām ar karburatora sistēmu (jebkurš Žiguli modelis).

Jums būs nepieciešams: riepu piepūšanas sūknis, caurule (derēs lodīšu pildspalva) un skava (varat izmantot parasto stiepli).

Pirmkārt, ar caurules palīdzību ir jāsavieno kopā divas šļūtenes, kas ir savienotas ar gāzes sūkni - tādējādi tas tiek nogriezts no sistēmas.

Pēc tam noņemiet uzgali no sūkņa riepu piepumpēšanai, uzlieciet sūkņa šļūteni uz gāzes tvertnes ventilācijas caurules, pievelciet savienojumu ar skavu (vadu).

Iesūknējiet gaisu gāzes tvertnē, savukārt "iesūknēšanas" skaits ir atkarīgs no tvertnes tilpuma, piemēram, sērijveida modelim "Žiguli" pietiek ar 7-10 no tiem.

Tādā veidā tvertnē tiek radīts spiediens, kas nodrošina benzīna ieplūšanu karburatorā.

Sūkni nevajadzētu atvienot, jo šajā gadījumā tas ir spraudnis un neļauj gaisam izplūst no tvertnes. Ja nepieciešams, jums tas joprojām var būt vajadzīgs.
atkal pumpēt gaisu, lai gan var braukt ilgi neapstājoties, līdz 100 km.

Svarīgs! Ja nolemjat izmantot šo metodi, ņemiet vērā šādu piezīmi: nekādā gadījumā nesūknējiet gaisu gāzes tvertnē lielos daudzumos un neatstājiet automašīnu ar nedarbojošu dzinēju saulē.

Ja dzinējs ir jāizslēdz uz ilgu laiku, noteikti atgaisojiet gaisu no gāzes tvertnes, lai izvairītos no negatīvām sekām.

Uz VAZ automašīnu saimes automašīnām ir uzstādīti uzticami gāzes sūkņi, taču, neskatoties uz to, dažreiz jums ir jāveic degvielas sūkņa remonts vaz viena vai otra iemesla dēļ.
Atsauce.
Līdzīgi degvielas sūkņi uzstādīti ZAZ 1102 "Tavria", "Slavuta", ZAZ 968M "Zaporožec".

Pazīmes, ka vaz degvielas sūknim nepieciešams remonts, ir:

• Benzīna smakas parādīšanās salonā
• Eļļas pēdas degvielas sūkņa apakšējā daļā
• Slikta dzinēja iedarbināšana, nestabila darbība un jaudas zudums

Smaka automašīnas salonā var parādīties sūkņa membrānas darbības traucējumu vai sūkņa korpusa atdalītas vītnes vai skrūves, kas nostiprina tā augšējo vāku, dēļ. Šajā gadījumā, kad diafragma ir nolietojusies, tā ir jānomaina, un, ja VAZ gāzes sūkņa korpusam ir norauta vītne, tad vairumā gadījumu sūknis ir jānomaina. Benzīna noplūde var būt arī caur degvielas sūkņa veidgabalu, ja tas cieši “neiesēžas” degvielas sūkņa korpusā.

Jūs varat mēģināt labot situāciju, piesitot sūkņa korpusam uz nākamo izmēru ar krānu. Šajā gadījumā būs arī jāpalielina caurums sūkņa vākā, jo ir nepieciešama lielāka diametra skrūve.

Eļļas pēdas degvielas sūkņa apakšējā daļā rodas vai nu apakšējās diafragmas ziedlapiņas nodiluma dēļ, vai arī sūkņa piedziņā eļļa plūst gar “cilnes” stiprinājuma kātu (fotoattēlā Nr. 12). Rūpnīcas krājumi tiek apzīmogoti un piepildīti ar īpašu maisījumu, kas laika gaitā saplaisā un sāk izdalīties eļļa.

Strukturāli sūkņa diafragma sastāv no kāta, trim ziedlapiņām un plastmasas starplikas.Divas augšējās ziedlapiņas ir "atbildīgas" par benzīna padevi dzinējam, un apakšējā membrāna kalpo eļļas nogriešanai no cilindru bloka un aizsargā dzinēju no benzīna nokļūšanas augšējās diafragmas bojājuma gadījumā. Membrānas komplektam (sēnītei) ir arī atgriešanas atspere, kuras bojājuma gadījumā arī sūknis pārstāj darboties, it īpaši ar manuālu sūknēšanu.

Dažreiz piedziņas "pēdas" stienis iznāk (pārvietojas) uz vienu pusi līdz izejai no abiem caurumiem degvielas sūkņa korpusā, kas noved pie tā nedarbošanās. Šajā gadījumā sūknis ir jānoņem, uzmanoties, lai nepazaudētu atsperi, kas atrodas aiz piedziņas "cilnes". Pēc tam ielieciet vietā "pēdas" atgriešanās atsperi, pašu "pēdu" un ievietojiet stieni vietā, apzīmogojot to abās pusēs. Lai nodrošinātu garantiju, uz apzīmogotajām vietām jāuzklāj nedaudz krāsas.

Bieži vien benzīna sūkņa atteikums ir saistīts ar šīs atsperes, kas atrodas aiz "pēdas", sabojāšanos. Sūknis var uzvesties diezgan dīvaini: sūknē, tad nesūknē. Tas ir saistīts ar to, ka pārsprāgtās atsperes spoles var "ieiet" viena otrā un tad sūkņa darbības laikā "pēda" nevar atgriezties - tā pārtrauc sūknēšanu. Kad no dzinēja vibrācijas vai cita iemesla dēļ spoles izplūst no pārējās atsperes, atsperes garums it kā tiek atjaunots un sūknis kādu laiku sāk darboties. Salauztā atspere ir jānomaina.
Ja pie rokas nav vajadzīgā garuma un diametra atsperes, tad rezerves daļās var paņemt kaut ko no pieejamajām līdzīgām atsperēm. Kad, teiksim, atspere ir gara, tad to var samazināt ar knaiblēm līdz vajadzīgajam izmēram.

Slikta dzinēja iedarbināšana (dažreiz dzinēju vispār nav iespējams iedarbināt), nestabila darbība un jaudas zudums ir saistīti ar degvielas sūkņa vārstu darbības traucējumiem. Vārsti ir izgatavoti no PCB un ir pakļauti nodilumam, īpaši, ja nav smalka degvielas filtra.
Vārsta kļūme noved pie tā, ka pēc dzinēja apturēšanas benzīns no cauruļvada no sūkņa uz karburatoru ieplūst atpakaļ degvielas sūknī, un iedarbināšana ir iespējama tikai pēc tam, kad sūknis ir daļēji iesūknējis degvielu karburatorā.

Vārsta plāksnes diametrs samazinās nodiluma dēļ, un plāksne mēģina "piecelties" ar malu, izraisot sūkņa darbības pārtraukšanu. Jaunākajās benzīna sūkņu versijās vārsta plāksnes saņēma vadošo tapu (tapa neļauj vārsta plāksnei piecelties ar malu) un gumijas paliktni, lai nodrošinātu vārsta kontaktu ar sēdekli.

Dažos gadījumos oderējums tiek spontāni noņemts no vārsta un nokļūst starp vārstu un sēdekli, kas arī noved pie VAZ degvielas sūkņa atteices.
Visos augstākminētajos gadījumos noņemiet sūkņa augšējo vāku, pēc tam ir jānoņem vārsta ligzda un jānomaina vārsta plāksne vai jānomaina gumijas lente un jāsamontē vārsta bloks (ja vārsta plāksne nav nolietota) . Lai noņemtu vārsta ligzdu, varat izmantot plānu bārdu vai skrūvgrieža galu, izdurot to caur centrālo caurumu.

Degvielas sūkņa remontam tiek ražoti speciāli remonta komplekti. Remonta komplektā ietilpst:

• Diafragmas (3 gab.), kāts, metāla paplāksne - paliktnis, tekstolīta starplikas un kāta uzgrieznis. Dažreiz to visu pārdod saliktā veidā "sēnītes" veidā
• Vārstu ligzdas (divas daļas), vārsti (divas daļas), vārstu atsperes (divas daļas)

Pēc tam, kad ir uzstādīta atspere, vārsts un sēdeklis, segliem no augšas jāpiesit ar piemērota diametra metāla priekšmetu (jebkuru skrūvi) un pēc tam ar neasu skrūvgriezi ap seglu sēdekļa urbumu jāizveido trīs iegriezumi. Serifi ir izgatavoti tā, lai segli darbības laikā nevarētu izkustēties no sēdekļa.

VAZ degvielas sūkņa atteice var būt saistīta ar sūkņa piedziņas stieņa iesprūšanu, kas dažkārt var deformēties (saliekt stieņa centrā). Stienis nevar izstiepties visā garumā, tāpēc sūknis pārstāj darboties vai nesūknē degvielu.
Parasti tas ir saistīts ar to, ka palīgmehānismu piedziņas vārpstas ekscentriķim (tautā vairāk pazīstams kā cūka) notiek nevienmērīgs nodilums un, uz tā (stieņa) strauji nospiežot gāzes pedāli, rodas triecienslodze.

Manuālā iepildīšanas svira var nedarboties, jo ir salūzusi sviras atgriešanās atspere (atrodas sūkņa augšpusē).

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kā redzams no raksta materiāla, VAZ gāzes sūkni var salabot ikviens autobraucējs, kurš pārzina instrumentu un veic automašīnas remontu ar savām rokām.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85