Detalizēti: benzīnsūkņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Tagad ir grūti atrast modernu transportlīdzekli bez iesmidzināšanas. Mēs varam teikt, ka šāda veida automašīnas pārliecinoši aizstāj vecās karburatora automašīnas un turpina to darīt arī turpmāk.
Galvenā atšķirība starp šiem diviem automašīnu veidiem ir degvielas sistēmu uzbūve un darbības principi. Dažās automašīnās karburatora tipa degvielas sistēmas, kurās degviela, iedarbojoties ar mehānisku gāzes sūkni ar zemu spiedienu, nonāk karburatorā.
Citā automašīnā, iesmidzināšanā, degviela jau ir zem augsta spiediena elektriskā degvielas sūkņa iedarbībā.
Mūsdienu benzīna sūkņu darbības ātrumu, atšķirībā no vecajiem mehāniskajiem, regulē elektroniskā vadības sistēma.
Ar šīs sistēmas palīdzību tiek aprēķināts šobrīd nepieciešamā degvielas maisījuma sastāvs un nepieciešamais spiediens, kas, savukārt, rada elektrisko degvielas sūkni.
Bet, ņemot vērā to, ka ierīces darbojas zem augsta spiediena un rada lielu troksni, tās mēdz ātri uzkarst. Lai tos atdzesētu un samazinātu trokšņa līmeni, tie ir speciāli ievietoti degvielas tvertnē.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tomēr ir situācijas, kad visi veiktie pasākumi situāciju neglābj, un ierīce neizdodas.
Mēs runāsim par gāzes sūkņa remontu.
Šeit tiks ņemtas vērā tikai elektriskās ierīces, kas ir iesmidzināšanas transportlīdzekļos.
Lai remontētu benzīna sūkni, jums īsi jāzina tā struktūra un darbības princips.
Iesmidzināšanas transportlīdzekļa degvielas sūknis sastāv no korpusa, elektromotora, kas darbojas ar līdzstrāvu, rotora, rullīšiem, kas pilda darba korpusu lomu, filtra sietu, ieplūdes un izplūdes caurulēm, vienvirziena vārstu.
Ierīces darbības princips ir ļoti vienkāršs.
Jūs iedarbināt automašīnas dzinēju, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī, un dators nosūta signālu benzīna sūkņa elektromotoram un iedarbina to. Elektromotora iedarbībā degviela tiek sūknēta.
Pēc divām sekundēm dators gaida apstiprinājuma signālu no elektromotora, ka tas darbojas. Ja šāda signāla nav, dators pārtrauc ierīces līdzstrāvas piegādi. Tas tiek darīts, lai sūknis neizdegtu.
Caur filtra sietu un vienvirziena vārstu degviela nonāk degvielas filtrā, tiek iztīrīta un pēc tam caur cauruļu sistēmu nonāk dzinējā. Kamēr darbojas automašīnas dzinējs, darbojas degvielas sūknis.
Elektrisko degvielas sūkņu izmantošanas prakse ir pierādījusi, ka to kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no degvielas kvalitātes, kas tiek ielejama automašīnas tvertnē. Ja jūs braucat ar sadzīves degvielu, tad negaidiet, ka ierīce kalpos vairāk nekā 3 gadus.
Protams, pēdējā bojājuma gadījumā vislabāk būtu to nomainīt. Tomēr to izmaksas var sasniegt no 50 USD. un augstāk. Tāpēc daļēju remontu būtu ieteicams veikt pašiem. Kāpēc daļēja, lasiet tālāk.
Vienkāršākais remonta veids ir samontēt vienu strādnieku no 2 - 3 garāžā guļošām vienībām, nomainot tikai bīdāmos vārtus. Bet, diemžēl, ne visiem ir rezerves degvielas sūkņi.
Ja jums ir importēta ierīce, tad tas ir grūtāk, vai arī jums būs jāiegādājas jauna vai jāsazinās ar specializētu darbnīcu. Bet pat ne visas darbnīcas apņemas remontēt importētos gāzes sūkņus, jo tiem ir ļoti grūti atrast komponentus.
Daži darbnīcas no šīs situācijas izkļuva, pateicoties dažādu ārvalstu ražotāju ražoto ierīču darba daļu neatkarīgai ražošanai, no kurām galvenās šajā tirgū ir BOSCH DENSO, VALBRO, PĒRBURGĀ, AS, VDO.
Veicot spektrālo analīzi materiālam, no kura izgatavotas benzīna sūkņu daļas, viņi uzzināja, kā izgatavot līdzīgas nekvalitatīvas vienības, kas padarīja to remontu daudz lētāku.
Pateicoties tam, jūs pat varat pilnībā atjaunot neveiksmīgu ierīci, kuru iepriekš bija plānots nomainīt.
Taču šādas darbnīcas ir tikai dažas, un ir jāzina, kur tās atrodas.
Apskatīsim degvielas sūkņa atteices iemeslus, kuros tas ir jālabo.
Kopumā, kā jūs droši vien sapratāt, ir grūti pašam remontēt gāzes sūkni, it īpaši, ja jums ir importēta versija. Vieglāk, protams, to nomainīt, bet, ja ir iespēja ietaupīt, kāpēc gan nepamēģināt.
Visbiežākais iemesls ir elektromotora bojājums.
Elektromotora vājākais punkts ir tā sukas un kolektors.
Pievērsiet tam uzmanību, pārbaudot motoru.
Importētajam benzīna sūknim būs grūti atrast birstes. Dažas specializētas darbnīcas ir iemācījušies patstāvīgi izgatavot otas šādām vienībām. Sava ķīmiskā sastāva ziņā šīs otas ne ar ko neatšķiras no oriģinālajām otām.
Ja kolektors tiek iznīcināts, tad tas ir jānomaina pret jaunu vai jāatjauno, ko bez speciālista neiztikt.
Plastmasas savienojuma atteice. Pateicoties šim sajūgam, sūkņa rotors ir savienots ar elektromotora armatūras vārpstu. Sajūgs jānomaina pret jaunu.
Atkal šī ir importēto benzīna sūkņu problēma. Labas darbnīcas ir izveidojušas šādu savienojumu ražošanu, izmantojot īpašas veidnes.
Arī pati motora armatūra var sabojāties. Šādā situācijā ir nepieciešams pārtīt enkuru.
Citi gāzes sūkņa bojājuma iemesli ir tieši atkarīgi no paša sūkņa veida.
Degvielas sūkņu sadalījums un veidi.
Pārnesuma veids;
Lāpstiņu tipa benzīna sūkņi.
Ir zobratu tipa ierīces, kuras tagad ir plaši izplatītas to zemās cenas dēļ. Galvenais šādu sūkņu ražotājs ir uzņēmums Bosh.
Kā arī lāpstiņu benzīna sūkņi. Šīs vienības ir dārgākas, taču daudz uzticamākas nekā pārnesumu tipa analogi, kas ir ļoti jutīgi pret benzīna kvalitāti un mūsu darbības apstākļos nekalpo ilgu laiku un bieži iestrēgst.
Lāpstiņu gāzes sūknī darba elements ir nevis divi zobrati, kā zobratu tipa sūkņos, bet gan speciāli rullīši.
Kāda veida sabrukums tiek uzskatīts par nopietnu.
Jāsaprot, ja degvielas sūknī ir noticis kāds bojājums un šī bojājuma cēlonis nav elektromotors, kaut arī tas ir nopietns, tad šo bojājumu var attiecināt uz nopietnu.
Remontējot gāzes sūkni, it īpaši importēto, jūs to diez vai darīsit pats. Pat ne visi remontdarbnīcas veic šādus remontdarbus, taču nekavējoties iesaka ierīci nomainīt.
Sakarā ar to, ka zobratu sūkņi mūsu darbības apstākļos bieži sabojājas, daži darbnīcas tos pārvērš par lāpstiņu sūkņiem, un, lai gan tas ir dārgi, tas atmaksājas.
Kā jūs jau sapratāt, iesmidzināšanas automašīnas degvielas sūkņa remonts ir daudz sarežģītāks nekā mehāniskā karburatora sūknis. Tāpēc jums nevajadzētu ķerties pie šāda gāzes sūkņa pašapkalpošanās remonta.
Šim nolūkam ir specializētas darbnīcas sūknēšanas iekārtu remontam.
Tomēr, lai jūsu automašīnas degvielas sūknis kalpotu pēc iespējas ilgāk, ievērojiet tālāk sniegtos padomus.
mēģiniet izmantot tikai augstas kvalitātes benzīnu;
pievērsiet uzmanību degvielas tvertnes tīrībai, periodiski izskalojiet to;
ja noņēmāt benzīna sūkni, uzglabājiet to benzīnā, lai mitrums neiekļūtu;
ja iespējams, nomainiet filtru tīklus, kas atrodas iekārtas iekšpusē;
neļaujiet sūknim atsit, nokrist utt. viņš slikti panes ārēju mehānisku ietekmi.
Remontējiet degvielas sūkni tikai specializētās darbnīcās, kas remontē tikai atbilstošo aprīkojumu.
Viens no visuzticamākajiem un mūsu darbības apstākļiem un mūsu benzīnam visvairāk pielāgotajiem importētajiem līdziniekiem ir Bosch slīd (rullīšu) tipa sūkņi.
Tālāk pēc uzticamības ir VDO, PIERBURG ierīces, kas arī ražotas Vācijā.
Nākamais uzticamākais sūknis ir WALBRO sūknis, kas ražots Amerikā.
Nākamais pēc uzticamības ir DENSO Corporation (galvenais birojs Japānā, Eiropā, birojs Holandē).
Starp vietējiem benzīna sūkņiem sevi labi pierādījuši žiguļi.
Automobiļu gāzes sūknis VAZ 2106 ir neatņemama transportlīdzekļa degvielas sistēmas sastāvdaļa, un tam ir svarīga loma transportlīdzekļa darbībā. Pamatā VAZ 2106 modifikācijās tiek izmantoti 3 gāzes sūkņu modeļi: DAAZ, kas ražots uzņēmumā Dmitrovogradā; "Pekar", ko izstrādājusi kompānija no Sanktpēterburgas un "Saratov". Gadu gaitā, kad VAZ uzņēmumā tika ražotas vieglās automašīnas, ražoto modifikāciju klāsts ir pakāpeniski mainījies, automašīnu aprīkojumā pārejot no karburatora dzinējiem uz iesmidzināšanas dzinējiem ar jaudas un kvalitātes īpašību pieaugumu.
Zemāk varat redzēt, kā izskatās DAAZ gāzes sūknis:
DAAZ
PECAR gāzes sūknis izskatās šādi:
cepējs
Tas ir strukturēts šādi:
Degvielas sūkņa ierīce
Lai noteiktu degvielas sūkņa atteices iemeslu, varat veikt vairākas darbības, kas saistītas ar funkcionalitātes pārbaudi, neizņemot to no automašīnas.
Degvielas sūknis nepiegādā degvielu transportlīdzekļa sistēmām:
Mēs pārbaudām degvielas klātbūtni gāzes tvertnē. Automašīnu ieteicams darbināt ar vismaz pusi tvertnes un obligāti izmantojot visu filtru komplektu, kas samazina sīko daļiņu ietekmi uz degvielas sūkņa daļām.
Pārbaudām degvielas filtru efektivitāti, nepieciešamības gadījumā nomainām pret jauniem.
Mēs iztīrām un attīrām cauruļvadu sistēmu, noņemot sīko daļiņu nogulsnes.
Pārbaudiet degvielas filtrus
Galvenie degvielas sūkņa atteices iemesli var būt:
Diafragmas bojājumi ar noplūdi.
Atsperes stingrības un veiktspējas zudums.
Aizsērējuši vārsti netīrumu uzkrāšanās dēļ.
Filtra jaudas zudums piesārņotāju uzkrāšanās dēļ.
Sūkņa ķēdes hermētiskuma pārkāpums ar benzīna un eļļas noplūdi.
Atteikšanās darbā sūkņa komponentu resursa attīstības dēļ.
Šajā diagrammā varat redzēt, kā darbojas DAAZ gāzes sūknis:
Degvielas sūkņa iekšējā struktūra
Lai noteiktu sūkņa veiktspēju, ir jāveic tā ārējā pārbaude. Augšējais vāks jāuzstāda bez sašķiebšanās un cieši jāpieguļ korpusam. Tīkla filtrs ir jāuzstāda līmenī un jānodrošina ierīces hermētiskums, novēršot noplūdi savienojuma un stiprinājuma vietās ar skrūvēm.
DAAZ shēma
Tālāk jums jāiestata stūmējs darba stāvoklī, šim nolūkam, izmantojot rokturi, dzinējs tiek pagriezts par 1 apgriezienu. Kāts un ekscentriķis tiks novietoti tā, lai varētu manuāli uzpildīt degvielu.
Efektīvs sūknis, sūknējot, sūknē benzīnu bez gaisa. Ja sistēmā parādās benzīna un gaisa maisījums, ir nepieciešams noņemt sūkni un to salabot, novēršot defektus. Lai remontētu sūkni, jāiegādājas remonta komplekts, kurā ietilpst visas nepieciešamās rezerves daļas.
Degvielas sistēmas darbības traucējumu gadījumā salonā parādās benzīna smaka, cēlonis var būt degvielas sūkņa membrānas bojājumi vai atdalīta stiprinājumu vītne. Degvielas noplūde iespējama arī nepareizas savienojuma montāžas dēļ.
Eļļainu traipu parādīšanos korpusa apakšā parasti izraisa apakšējās diafragmas daivas bojājums vai noplūde gar montāžas stieni sūkņa piedziņā.
Diafragmas dizains sastāv no kāta, plastmasas starplikas un trim asmeņiem. Augšējās ziedlapiņas piegādā dzinējam degvielu, savukārt apakšējā ziedlapa izgriež eļļu no cilindru bloka, kā arī no benzīna iekļūšanas diafragmas bojājuma gadījumā. Kopā ar diafragmu darbojas atgriezes atspere, kas arī neizdodas, kas pārtrauc degvielas padevi caur sistēmu (automātiskā un manuālā režīmā). Dažos gadījumos ir iespējams, ka piedziņas "pēdas" stienis var darboties nepareizi (pārbīdes uz sāniem dēļ), kas veicina degvielas sūkņa atteici.
Degvielas sūkņa ierīce
Dažreiz rodas situācijas, kad sūknis darbojas ar pārtraukumiem, kas parasti ir saistīts ar atsperes atteici.
Ja ir grūti iedarbināt dzinēju, iespējamais iemesls var būt degvielas sūkņa vārstu nodilums. Ilgstoši lietojot automašīnu, vārsti nolietojas, kas izraisa kļūmes iedarbināšanas laikā. Pēc dzinēja apturēšanas hermētiskuma zuduma dēļ vārsti laiž cauri degvielu un tā ieplūst benzīntankā, un, lai atkal iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešams daudz ilgāks laiks, līdz degvielas sūknis padod degvielu karburatoram.
Kad vārsta plāksne ir nolietota, plāksne maina savu pozīciju, kā rezultātā sūknis pārstāj darboties. Lai novērstu šādu defektu, plāksnes sāka aprīkot ar stieni, kas novērš tā pārvietošanos un apgriešanos.
Pastāv arī situācijas, kad pārklājums no vārsta aizlido un nokrīt starp vārstu un "sēdekli", kas noved pie degvielas sūkņa atteikuma.
Jāpatur prātā arī tas, ka sadzīves benzīna sūkņi izmanto trīs membrānas: divas degvielas padevei un viena blīvēšanai. Šobrīd rezerves daļu netrūkst nevienam VAZ modelim. Tirdzniecības tīklā tiek uzrādītas visa veida auto remontam nepieciešamās rezerves daļas neatkarīgi no modifikācijas un izlaiduma gada.
Degvielas sūkņa noņemšanas un uzstādīšanas process tiek veikts vairākās operācijās. Degvielas sūknis tiek piestiprināts, izmantojot divas tapas un uzgriežņus, vienlaikus uzstādot blīves.
Lai noņemtu degvielas sūkni, nepieciešams atvienot spiediena un padeves cauruļvadus un atskrūvēt stiprinājuma uzgriežņus.
Noņemot sūkni, uzmanīgi noņemiet siltumizolācijas un blīvējuma blīves, tās nesabojājot.
Pēc remonta ir jāveic uzstādīšana, kurai ir vairākas funkcijas. Pirmkārt, tiek uzstādītas blīves: blīvējums ar biezumu 0,7-0,8 mm, pēc tam siltumizolācijas un izolācijas blīves 0,27-0,33 mm. Jāievēro nosacījums, ka stūmējs ir nedaudz augstāks par 0,8 mm, ja tas neizskatās ārā, tad nomainiet 0,7-0,8 mm blīvi pret 0,27-0,33 mm.
Ja stūmējs izvirzīts virs blīvēm vairāk nekā par 1,3 mm, 0,7-0,8 mm blīve tiek aizstāta ar biezāku, 1,2-1,3 mm biezu. Jāievēro arī kārtība, kad starp siltumizolācijas blīvi un korpusu jāuzstāda 0,27–0,33 mm blīve.
Blīvju komplektam starp sūkni un cilindru bloku ir jāļauj svārstam izvirzīties 0,8–1,3 mm attālumā. Pēc degvielas sūkņa uzstādīšanas tas ir piestiprināts un ir pievienoti gāzes vadi.
Tiek iedarbināts dzinējs un tiek pārbaudīts degvielas sūkņa un cauruļvadu stāvoklis un veiktspēja, vai nav benzīna noplūdes.
Atvienojiet šļūtenes
Armatūra
Degvielas sūkņa nomaiņa
Noņemam gāzes sūkni
Pēc sākotnējās diagnostikas un mehānismu darbības traucējumu cēloņa noteikšanas ir nepieciešams noņemt degvielas sūkni un pārbaudīt tā darbību, veicot visu sastāvdaļu auditu.
Nepieciešamo darbību veikšana, izjaucot sūkni:
Ir nepieciešams atvienot galvas stiprinājuma skrūves.
Degvielas sūkņa galva ar vārstiem, filtru un vāku ir noņemta.
Diafragmas stāvokli pārbauda, nospiežot un pagriežot par 90 ° pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Tiek noņemta diafragma un atgriešanas atspere.
Tiek pārbaudīta diafragma, ja ir defekti, bojātās detaļas tiek nomainītas pret derīgām no remonta komplekta.
Daļas tiek rūpīgi izņemtas no membrānas bloka.
Tiek veikts visu komponentu pilnīgs audits un montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ja nepieciešams nomainīt vārstus, degvielas sūkņa galvu uzmanīgi izspiež no sēdekļa, iepriekš noņemot caurumošanu. Pēc tam tiek uzstādīts jauns vārsts un tiek veikta caurumošana sēdeklī.
Tiek veikta benzīna sūkņa izplūdes un iesūkšanas atzaru cauruļu hermētiskuma pārbaude.
Pilnīga galvas atloka atbilstības pārskatīšana tiek veikta stiprinājumu vietās, kas tiek pakļautas pastiprinātai slodzei, pievelkot stiprinājumus. Skrūves tiek pievilktas šķērsām, izmantojot vienotus spēkus.
Fotoattēlu instrukcijas degvielas sūkņa izjaukšanai skatiet tālāk:
Mēs atskrūvējam skrūves un atvienojam korpusu
Izņemiet diafragmas bloku un atsperi, nomainiet bloku, novietojiet veco starpliku
Diafragmas komplekta nomaiņa
Sieta un saplaisājušo daļu nomaiņa
Izskalojiet ar benzīnu, izpūtiet un savāciet
Automašīnas VAZ 2106 degvielas sūknis ir vissvarīgākā vienība un nodrošina nepārtrauktu degvielas padevi karburatoram, lai izveidotu degvielas maisījumu. Braucot lielos attālumos, ir nepieciešams papildu degvielas sūknis, kas jānomaina gadījumā, ja sabojājas automašīnai uzstādītais standarta sūknis.
DAAZ degvielas sūkņa remonta process, izmantojot remonta komplektu, ir parādīts zemāk:
