Sīkāk: motorzāģu remonts ar savām rokām nesākas no īsta meistara vietnē my.housecope.com.
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Taču motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, var pilnībā novērst pašas.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
- dzinējs (divtaktu benzīns);
- funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
- sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
- dzinēja darbības traucējumi;
- citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- nesāc;
- apdullināt;
- nestabils darbs;
- pārkarst;
- dūmi;
- attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
- Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
- Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
- gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
- karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
- karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
- karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
- demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
- demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
- tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
- žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
- atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
- Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
- CPG nodilums.
- Karburators aizsērējis.
- Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
- Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). ").Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
- Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
- Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
- Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
- Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
- Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
- startera kļūme;
- nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
- nepareiza ķēdes bremzes darbība;
- zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
Gandrīz katrs benzīna instrumenta īpašnieks saskaras ar iekārtu darbības pārtraukumiem. Dažkārt situācija, kad motorzāģis neieslēdzas, var mulsināt pat pieredzējušu cilvēku. Neskatoties uz rūpīgu darbību un savlaicīgu apkopi, parasto divtaktu dzinēju, mezglu un detaļu kalpošanas laikam ir savi konstrukcijas ierobežojumi. Šajā sakarā pat pasaules vadošo ražotāju modeļiem (Husqvarna, Stihl, Makita), kā arī to Ķīnas kolēģiem, startēšanas laikā var rasties darbības traucējumi. Ir daudz iemeslu, kāpēc rīks var nedarboties labi vai var nedarboties vispār. Tāpēc, pirmkārt, ir nepieciešams diagnosticēt galvenās motorzāģa vienības.
Speciālisti iesaka sākt ar detaļu vizuālu pārbaudi, lai noskaidrotu iemeslus, kāpēc motorzāģis slikti ieslēdzas. Šī procesa algoritms sastāv no visu iekšdedzes dzinēja galveno elementu secīgas diagnostikas. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda:
Kāpēc motorzāģis slikti ieslēdzas?
- dzirksteles klātbūtne starp sveces elektrodiem;
- Atstarpe starp aizdedzes moduli un spararatu ar magnētu;
- Degvielas un gaisa filtru stāvoklis;
- Degvielas maisījuma padeve;
- karburatora iestatījuma pareizība;
- Degvielas tvertnes vāciņa ventilators (mazs caurums);
- Izplūdes sistēmas veiktspēja.
Optimāla aizdedzes sveces atstarpe
Profesionāļi ir pārliecināti, ka dzirksteles esamība vai neesamība aizdedzes svecē ir sava veida degvielas sistēmas stāvokļa indikators, aizsērējis gaisa filtrs vai nepareizas benzīna un eļļas porcijas, sagatavojot darba maisījumu.Visi šādi darbības traucējumi veicina melnā oglekļa nogulšņu veidošanos uz centrālajiem un sānu elektrodiem, kas savukārt noved pie spraugas samazināšanās. Lai pārbaudītu izlādi, ir nepieciešams noskrūvēt sveci no cilindra kanāla un pēc augstsprieguma vada uzlikšanas ar starteri izdarīt vairākus grūdienus. Ja ir dzirkstele, ja nepieciešams, varat vienkārši iestatīt ieteicamo attālumu starp kontaktiem un ietīt aizdedzes sveci atpakaļ cilindrā.
Jāatceras, ka optimālā sprauga aizdedzes sveces elektrodiem var atšķirties atkarībā no ražotāja. Būtībā šis attālums svārstās no 0,2 līdz 0,5 mm.
Ja aizdedzes svecei nav izlādes, un līdz ar to iekšdedzes dzinēja palaišanas problēmu vai nestabilu darbību var izraisīt šādi darbības traucējumi:
- Pārmērīga degvielas pārplūde aizdedzes sveces kanālā;
- Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi;
- Augstsprieguma kabeļa kontakta trūkums ar aizdedzes sveces serdi.
Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes sveces elektrodiem
Ja tad, kad motorzāģis ir grūti iedarbināts, tas uzlej degmaisījumu uz aukstas sveces, jāveic šādas manipulācijas:
mēs noskrūvējam sveci no cilindra;
noslaukiet to ar lupatu;
ļaujiet atlikušajam degvielas maisījumam iztvaikot 15-30 minūtes;
mēs notīrām kontaktus no oglekļa nogulsnēm ar smilšpapīru;
iestatīts svecē kanālā.
Vairumā gadījumu šis algoritms palīdz iedarbināt dzinēju, bet neļauj noteikt iemeslus, kāpēc motorzāģis neieslēdzas pēc aizdedzes izslēgšanas. Ja starp aizdedzes vadu un aizdedzes sveci nav kontakta, pārbaudiet savienojuma uzticamību. Šiem darbiem varat izmantot parasto testeri. Taču, ja vadu un aizdedzes sveces diagnostika neuzrādīja nekādas novirzes, tad visticamāk problēma slēpjas aizdedzes modulī. Spoli nevar salabot un atjaunot, tāpēc tā būs pilnībā jānomaina.
Aizdedzes modulis un spararats
Attālums starp aizdedzes spoli un magnētu tieši ietekmē aizdedzes sveces elektrodu dzirksteles kvalitāti. Diagnosticējot defektus, nebūs lieki pārbaudīt šo spraugu, kuras vērtība ir atkarīga no motorzāģa ražotāja un modeļa. Ja tas atšķiras no normas, ir nepieciešams atskrūvēt abas moduļa skrūves un iestatīt pareizo attālumu, izmantojot sensoru.
Ja aizdedzes sistēmas diagnostika neuzrādīja novirzes un motorzāģis ieslēdzas un nekavējoties apstājas, jums jāpievērš uzmanība degvielas padeves sistēmai. Pirmkārt, jums jāpārbauda maisījuma klātbūtne tvertnē un cauruļu savienojuma hermētiskums. Atvienojot šļūteni no karburatora, mēs veicam vairākus sitienus ar grunti. Par normu tiks uzskatīta ražotāja ieteiktā maisījuma periodiska piegāde.
Viens no nestabilas dzinēja darbības iemesliem var būt sliktā degvielas maisījuma kvalitāte. Speciālisti iesaka iztukšot benzīnu no tvertnes ilgstošu darba pārtraukumu laikā (vairāk nekā 2 nedēļas)... Tas ir tāpēc, ka degvielas maisījums var reaģēt ar plastmasu, kā rezultātā uz aizdedzes sveces veidojas oglekļa nogulsnes.
Motorzāģa degvielas filtrs
Filtra elementi var tieši ietekmēt gaisa/degvielas maisījuma kvalitāti. Ja viens no diviem ir aizsērējis, var tikt traucēts ieteicamais gaisa vai benzīna sajaukšanas process. Lai diagnosticētu motorzāģa degvielas filtru, jums ir jāatvieno caurule no karburatora un vairākas reizes jāuzsūknē. Vājš spiediens var norādīt uz aizsērējušu filtru, kas atrodas tieši tvertnē. Varat to noņemt ar parastu vadu vai skrūvgriezi un pēc tam aizstāt ar jaunu.
Ja gaisa filtrs ir netīrs, iespējama nestabila iekšdedzes dzinēja darbība gan tukšgaitā, gan lielā ātrumā. Lai to notīrītu, rūpīgi jānoņem kasetne un jāizskalo ūdenī un mazgāšanas līdzekļos. Stipra nodiluma gadījumā speciālisti iesaka nomainīt filtru.Demontējot un uzstādot, jābūt īpaši uzmanīgam un uzmanīgam, jo pat neliels netīrumu plankums karburatorā var kalpot kā vēl viens iemesls, kāpēc motorzāģis slikti ieslēdzas vai apstājas, palielinot ātrumu.
Ventilators, kas atrodas netālu no degvielas tvertnes vāciņa, kalpo optimālai degvielas plūsmai nepieciešamā spiediena izlīdzināšanai un novērš degvielas izplūšanu no tvertnes. Laika gaitā šis mazais caurums var aizsērēt augsta putekļu satura, smalku zāģu skaidu iekļūšanas, netīrumu dēļ. Rezultātā tvertnes iekšpusē veidojas vakuums (negatīvs spiediens), kas neļauj degvielas maisījumam izplūst.
Lai attīrītu ventilatoru, jums ir nepieciešama parasta šujamā adata, lai no cauruma noņemtu netīrumus. Pēc tam jūs varat noņemt atlikušās daļiņas ar spēcīgu saspiesta gaisa strūklu no kompresora.
Motorzāģa trokšņa slāpētāja komplekts
Bieži viens no iemesliem, kāpēc motorzāģis neieslēdzas, ir trokšņa slāpētāja vai izplūdes kanāla aizsprostojums. Papildus sarežģītajam sākumam šo darbības traucējumu pavada ievērojams vienības jaudas kritums. Izplūdes sistēmas aizsērēšana visbiežāk notiek zemas kvalitātes degvielas vai pārmērīgas eļļas daļas dēļ degvielas maisījumā. Lai atjaunotu izplūdes sistēmas darbību, jums būs jāveic šādi darbi:
- Izjauciet trokšņa slāpētāju ar blīvi;
- Atskrūvējiet dzirksteļu slāpētāju un izjauciet rezonatora korpusu;
- Mēs ievietojam detaļas mazgāšanas šķīdumā vairākas stundas;
- Izžāvējam un saliekam motorzāģa izplūdes sistēmu.
Vairumā gadījumu iepriekš aprakstītā sākotnējā pārbaude atklās darbības traucējumus, kas apgrūtina instrumenta iedarbināšanu. Ja šāda diagnostika nedeva pozitīvus rezultātus, tad ir jāpārbauda kompresija cilindrā, jānoregulē karburators. Virzuļa grupas nodilums negatīvi ietekmē motorzāģa iedarbināšanu aukstā stāvoklī, un slikti noregulēta degvielas sistēma var izraisīt nestabilu motorzāģa darbību visos režīmos.
Amatieru un profesionālie motorzāģi ir sarežģītas ierīces. To divtaktu dzinēju, sastāvdaļu un mezglu kalpošanas laikam ir savi ierobežojumi. Šī iemesla dēļ diezgan uzticami un dārgi rīki kopā ar lētām ķīniešu vienībām periodiski neizdodas un atsakās sākt. Situācija, kad motorzāģis neieslēdzas vai apstājas, nav īpaši patīkama un dažkārt mulsina lietotāju. Kā noteikt un novērst darbības traucējumus, atgriežot instrumentu darba kārtībā.
Lai noteiktu iemeslu, kāpēc motorzāģis neieslēdzas vai apstājas iedarbināšanas laikā, ir jāveic instrumenta traucējummeklēšana. Procedūras būtība ir konsekventi pārbaudīt zāģa motora galveno darba elementu stāvokli un darbību. Šajā posmā mēs pārbaudām:
- Ir aizdedzes svece;
- Degvielas padeve;
- Filtra statuss;
- Degvielas vāciņā iebūvētā apstāšanās bloka ventilatora darbība;
- Izplūdes kanāla darbība.
atpakaļ uz saturu ↑
Pirmais solis, meklējot iemeslus, kāpēc jūsu benzīna zāģis neieslēdzas, ir pārbaudīt aizdedzes sveces dzirksteli. Ir daudzi faktori, kas ietekmē šī elementa darbību. Tomēr instrumenta problēmu novēršanas sākotnējā posmā galvenie ir:
- Nepareiza karburatora regulēšana;
- Vairāk nekā vajadzētu būt, eļļas daudzums benzīnā;
- Aizsērējis gaisa filtrs.
Tie visi veicina oglekļa nogulšņu veidošanos uz aizdedzes sveces elektrodiem. 50 gadījumos no 100 zāģi neieslēdzas aukstā stāvoklī, jo nav dzirksteles oglekļa nogulšņu dēļ uz elektrodiem un to korozijas. Tā rezultātā starpība vai nu samazinās, vai palielinās.
Aizdedzes sveces pārbaude ar tukšgaitas motorzāģi
Pārbaudīt, vai nav dzirksteles, ir diezgan viegli. Tam būs nepieciešams:
- Noņemiet augstsprieguma vada galu;
- Atskrūvējiet sveci;
- Uzlieciet atpakaļ uzgali;
- Nolieciet sveci ar svārkiem pret cilindru;
- Sāciet ar starteri.
Ja motorzāģa dzinēja iedarbināšanas brīdī starp elektrodiem tiek novērota laba dzirkstele, tad ar aizdedzes bloku viss ir kārtībā. Ja tā nav, tad ir vērts notīrīt pašu elementu un pārbaudīt elektrodu spraugu. Ja nepieciešams, izmantojiet īpašu zondi, lai pielāgotu attālumu starp kontaktiem.
Dažādu ražotāju svecēm attālums starp elektrodiem var svārstīties. Dažiem tas var būt vienāds ar 0,5 mm. Citiem ir 0,2 mm. Tāpēc rūpīgi izpētiet ražotāja ieteikumus.
Aizdedzes svecē var nebūt dzirksteles citu iemeslu dēļ. No galvenajām kļūdām, kas ietekmē motorzāģa slikto iedarbināšanu un nestabilo iekšdedzes dzinēja darbību tukšgaitā, kuru dēļ instruments var apstāties, var attiecināt:
- Aizdedzes sveces kanāla pārplūde ar degvielu;
- Kontakta trūkums starp augstsprieguma šūpuli un sveces galu;
- Aizdedzes bloka atteice.
Kā iedarbināt aukstu motorzāģi, ja aizdedzes sveces kanāls pastāvīgi tiek appludināts ar benzīnu? Lai novērstu problēmu, startējot rīku, varat izmantot šādu algoritmu:
- Izskrūvējiet sveci ar īpašu atslēgu;
- Noslaukiet to ar tīru un sausu drānu;
- Žāvē 20 ... 30 minūtes;
- Noņemiet oglekļa nogulsnes ar vīli un noregulējiet atstarpi starp elektrodiem;
- Izlejiet atlikušo degvielu no aizdedzes sveces kanāla un nosusiniet to;
- Savāc visu un mēģiniet iedarbināt mehānismu.
Parasti ar šiem pasākumiem pietiek, lai iedarbinātu motorzāģi un paveiktu darbu. Tomēr šis pēdējais līdzeklis nenovērš galveno iemeslu, kāpēc dzinējs neieslēdzas vai apstājas - nepareiza karburatora darbība, kurai nepieciešama precīza regulēšana.
Ja nav dzirksteles un augstsprieguma turētājam ir vājš kontakts ar aizdedzes sveces galu, pārbaudiet savienojumu. Pārbaudi var veikt, izmantojot parasto testeri. Ja tiek konstatēts defekts un tas tiek novērsts, motorzāģim vajadzētu iedarbināt bez problēmām.
Ja pārbaude parādīja, ka kontakts ir uzticams, un zāģis vairs neieslēdzas, meklējiet cēloni aizdedzes blokā. Bojātu ierīci parasti nevar salabot un atjaunot. Šeit ir nepieciešama pilnīga nomaiņa.
Vispirms jāpārliecinās, vai motorzāģa tvertnē ir degvielas maisījums, kas nevēlas iedarbināt, un tas regulāri nonāk karburatorā. Ar pilnu tvertni mēs pārbaudām, kā maisījums tiek padots pa gāzes vadu. Mēs atvienojam degvielas sistēmas cauruli no karburatora un mēģinām to sūknēt. Pilna pasūtījuma gadījumā, sūknējot, benzīns tiks piegādāts rāvienos saskaņā ar ražotāja noteiktajām normām. Sliktu degvielas padevi vai tās neesamību var izraisīt:
- Degvielas padeves kanāls ir aizsērējis;
- Atkritumu aizsērējis degvielas filtrs.
Bieži vien motorzāģa slikta starta iemesls var būt pārāk pilna tvertne. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība traipu klātbūtnei zem zāģa korpusa pārsega. Ja ir, skatiet benzīna padeves caurules savienojumu ar karburatoru. Visbiežāk tas tiek izspiests ar spiedienu, kad ir uzskrūvēts tvertnes vāciņš, uzpildīts līdz pašam kaklam, kas neļauj dzinējam iedarbināties.
Degvielas maisījuma kvalitāte var būt arī viens no iemesliem, kāpēc motorzāģis neieslēdzas. Ja pēc darba pabeigšanas atlikušais benzīns netiek iztukšots un instruments tiek atstāts ilgstošai uzglabāšanai (vairāk nekā 2 nedēļas), tad tvertnes iekšpusē sāks notikt komponentu resinifikācijas un polimerizācijas procesi. Kas var izraisīt oglekļa nogulsnes uz virzuļa, gredzeniem un cilindra čaulas. Tāpēc pirms darba vienmēr sagatavojiet maisījumu tikai vajadzīgajā daudzumā.
Ja ar degvielas kvalitāti viss ir kārtībā, motorzāģa dzinējs var nedarboties aizsērējušu degvielas un gaisa filtru dēļ. Lai diagnosticētu šos elementus, būs jāveic vairākas manipulācijas, kas saistītas ar to demontāžu.
- Atvienojiet benzīna padeves kanālu no karburatora;
- Iesūknējiet degvielu.
Ja atzarojuma caurulē ir mazs spiediens vai tā nav, atvienojiet filtru. Pirms tam atbrīvojiet tvertni no maisījuma un noņemiet pašu filtra elementu. Demontāža tiek veikta ar stieples āķi. Aizsērējušu rezerves kasetni, kas izraisa sliktu motorzāģa dzinēja iedarbināšanu, var iztīrīt, taču vislabāk to nomainīt pret jaunu. Izmantojot instrumentu putekļainos apstākļos, tas regulāri jātīra.
Aizsērējis gaisa filtrs var izraisīt motorzāģa dzinēja darbības traucējumus, apstāšanos vai apgrūtinātu iedarbināšanu. Uz adsorbējošā materiāla nogulsnētie putekļi un netīrumi kavē gaisa ieplūšanu sistēmā, padara degvielas maisījumu tik bagātu, ka dažkārt būs grūti iedarbināt instrumentu.
Gaisa filtra pārbaude ir viens no pirmajiem soļiem, lai atrastu sliktas palaišanas cēloni.
Noņemot gaisa filtru, jābūt uzmanīgiem, jo uz zāģa virsmas darbības laikā sakrājušies putekļi var iekļūt karburatorā. Un tas ir pilns ar dārgāku remontu. Pēc kasetnes atdalīšanas rūpīgi notīriet to no uzkrātajiem netīrumiem un noskalojiet, pievienojot mazgāšanas līdzekli. Nosusiniet elementu un tikpat uzmanīgi novietojiet to vietā.
Atpūta ir vēl viens elements, no kura nepareizas darbības motorzāģis var neiedarbināties vai apstāties zāģēšanas procesā. Šis elements atrodas uz degvielas tvertnes vāciņa gaisa atveres zonā. Tas ir sava veida vārsts, kas neļauj benzīnam izplūst un izlīdzina gaisa spiedienu, kas nepieciešams, lai karburatorā ieplūstu degviela.
Ja ventilators ir netīrs, darba motorzāģis apstājas, un, kad tas tiek iedarbināts, tas atsakās iedarbināt. Lieta tāda, ka gaiss pārstāj plūst cauri caurumam. Rezultātā degvielas tvertnes iekšpusē tiek izveidots negatīvs spiediens (vakuums), kas novērš benzīna plūsmu uz karburatoru.
Problēmas definēšana ir diezgan vienkārša. Atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un skatieties, kas notiek ar benzīnu. Ja labā strūklā brīvi iztek, tad ar elpu viss kārtībā. Ja tā nav vai plūst vāji un periodiski, tad tiek identificēts iemesls - ventilators ir aizsērējis ar netīrumiem. Problēmu var atrisināt, iztīrot gaisa atveri ar parastu adatu vai spēcīgu saspiesta gaisa strūklu.
Viens no iemesliem, kāpēc motorzāģis slikti ieslēdzas, var būt aizsērējis izplūdes kanāls vai tā trokšņa slāpētājs. Tajā pašā laikā zāģmateriālu un baļķu zāģēšanas procesā tiek atzīmēts jaudas kritums. Visbiežāk tas ir saistīts ar sveķainiem nosēdumiem uz dzirksteļu slāpētāja vai trokšņa slāpētāja kanāla, kas veidojas nekvalitatīva benzīna un eļļas maisījuma sadegšanas laikā, kas kavē izplūdes gāzu izvadīšanu.
Rezonators, kas aizsērējis ar oglekļa nogulsnēm, var izraisīt sliktu benzīna zāģa iedarbināšanu.
Novērsiet motorzāģa sliktā palaišanas cēloni, šajā gadījumā jūs varat noņemt uzkrātos sadegšanas produktus. Lai to izdarītu, veiciet vairākas manipulācijas:
- Noņemiet trokšņa slāpētāju, atskrūvējot skrūves;
- Noņemiet dzesēšanas paneli un blīvi;
- Noņemiet dzirksteļu slāpētāju;
- Izjauciet rezonatora korpusu;
- Nomazgājiet visus elementus no oglekļa nogulsnēm ar mazgāšanas līdzekli;
- Ļaujiet tiem pilnībā nožūt;
- Savāc visu apgrieztā secībā;
Lai, tīrot trokšņa slāpētāju, cilindrā neiekļūtu putekļi un smiltis, nosedziet motorzāģa dzinēja izvadu ar tīru lupatu.
Ja sākotnējā apskate neko nedeva vai defekti tika novērsti meklēšanas procesā, un motorzāģis nedarbojas tālāk, tad jāmeklē nopietnāki iemesli. Vislabāk ir identificēt un novērst šādus bojājumus servisa centrā. Tomēr ar pieredzi jūs varat tos atrast un novērst pats. Ko diagnosticēt un pārbaudīt?
- Saspiešana cilindrā;
- Saspiešana karterī;
- Karburatora darbs.
Pirmajā gadījumā kompresijas pārbaude cilindrā ļaus noskaidrot motorzāģa cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, kas nevēlas auksti iedarbināt. Šim nolūkam ir nepieciešams kompresometrs. Ierīce ir ieskrūvēta aizdedzes sveces vietā, un dzinējs darbojas tukšgaitā. Rādījumu mērīšana ļauj spriest par CPG stāvokli. Ja nav kompresijas mērītāja, kompresiju cilindrā var noteikt šādi:
- Novietojiet pirkstu uz sveces cauruma;
- Mēģiniet iedarbināt motorzāģa dzinēju.
Novietojot pirkstu uz aizdedzes sveces atveres un pavelkot starteri, varat pārbaudīt kompresiju cilindrā.
Ja jūtat, ka pirksts stipri ievelkas sveces kanālā, tad ar kompresiju viss ir kārtībā. Vakuuma trūkums kamerā norāda uz darbības traucējumiem. Cilindru-virzuļu grupai nepieciešama detalizētāka pārbaude, kas sniegs priekšstatu par virzuļa un cilindra, virzuļa gredzenu un gultņu stāvokli.
Motorzāģis var neiedarbināties aukstā stāvoklī, jo motora karterī nav kompresijas. Galvenais iemesls tam ir starp cilindru un karteri novietotās starplikas bojājums. Ir diezgan viegli noteikt kompresijas trūkumu:
- Atvienojiet augšējo cauruli no karburatora;
- Ielejiet benzīnu parastajā korķī;
- Mēs iegremdējam noņemto cauruli degvielā;
- Mēs velkam starteri vairākas reizes.
Ja, iedarbinot motorzāģa starteri, tiek iesūkta degviela no vāciņa, tad ar kompresiju viss ir kārtībā. Ja nē, skatiet blīvi.
Ja degviela ir ievilkta, tad viss ir kārtībā - blīve ir neskarta. Pretējā gadījumā jums būs jāiegādājas remonta komplekts un tas jānomaina. Kā to izdarīt, skatieties video, kāpēc Ķīnas motorzāģis neieslēdzas:
Instrumenta iedarbināšanu var sarežģīt nepareiza karburatora darbība vai tā lūzums. Bieži gadās, ka zāģēšanas procesā tiek atskrūvētas stiprinājuma skrūves un cilindrā tiek iesūkts gaiss. Pārbaudiet, vai karburators ir droši nostiprināts. Pārbaudiet, vai tajā nav degvielas noplūdes. Nepareizai darbībai var būt daudz iemeslu. Precīzi noteikt darbības traucējumus, novērst to un precīzi noregulēt karburatoru tikai servisa centrā.
Izejot soli pa solim motorzāģa dzinēja problēmu novēršanu, jūs varat atrast darbības traucējumu, pats to novērst un veiksmīgi iedarbināt darba rīku. Neuzņemieties darbus, par kuriem neesat pārliecināts. Uzticiet problēmu novēršanu servisa centra speciālistiem.
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Taču motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, var pilnībā novērst pašas.
- 6 Karburatora pārbaude un regulēšanas nepieciešamības pazīmes
- 7 Kalibrēšanas algoritms un drošības pasākumi, veicot motorzāģa karburatora traucējummeklēšanu
- 8 Citi motorzāģa darbības traucējumi
- 9 DIY motorzāģu remonts, video
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
- dzinējs (divtaktu benzīns);
- funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
- sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
- dzinēja darbības traucējumi;
- citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
- nesāc;
- apdullināt;
- nestabils darbs;
- pārkarst;
- dūmi;
- attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
- ar degvielu izšļakstīta svece
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
- Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
- Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
- gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
- karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
- karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
- karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
- demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
- demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
- tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
- žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
- atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama.Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
- Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
- CPG nodilums.
- Karburators aizsērējis.
- Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
- Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
- Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
- Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
- Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
- Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
- Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
- startera kļūme;
- nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
- nepareiza ķēdes bremzes darbība;
- zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |