Sīkāk: čempionu motorzāģa 335 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Taču motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, var pilnībā novērst pašas.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
dzinējs (divtaktu benzīns);
funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
dzinēja darbības traucējumi;
citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
nesāc;
apdullināt;
nestabils darbs;
pārkarst;
dūmi;
attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ar degvielu izšļakstīta svece
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
CPG nodilums.
Karburators aizsērējis.
Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
startera kļūme;
nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
nepareiza ķēdes bremzes darbība;
zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
Motorzāģis ir neaizstājams palīgs mājsaimniecībā. Tas jo īpaši attiecas uz lauku māju. Šāds rīks ir ļoti viegli lietojams, un tam ir vienkāršs dizains. Bet diemžēl pat visas šīs priekšrocības nevar garantēt motorzāģa izturību.
Tāpat kā jebkurš cits instruments, arī zāģis agrāk vai vēlāk var neizdoties. Bet neesiet apbēdināts, jo daudzas problēmas var novērst mājās. Galvenais, lai būtu noteiktas zināšanas un rīku komplekts.
Horizontālais motorzāģis
Motorzāģim ir diezgan vienkārša ierīce. Ja jūs zināt instrumenta pamatelementus, tad, ja nepieciešams, varat viegli veikt remontu ar savām rokām. Tātad motorzāģī var atšķirt šādas galvenās detaļas:
dzinējs;
sajūgs;
eļļas sūknis;
ķēde;
bremzes un ķēdes uztvērēji.
Atkarībā no markas katram motorzāģim ir savas konstrukcijas iezīmes. Tātad, ja mēs runājam par dzinēju, tad to var novietot gan vertikāli, gan horizontāli.
Profesionālajos instrumentos motors parasti ir vertikāls. Kas attiecas uz modeļiem ar horizontālu barošanas bloku, tie ir kompakti. Tas kļuva par galveno iemeslu to popularitātei un plašai lietošanai ikdienas dzīvē.
Diemžēl neatkarīgi no uzbūves kvalitātes motorzāģi agrāk vai vēlāk salūzt. Biežos gadījumos remontu var veikt ar rokām. Bet, lai to izdarītu, vispirms ir jānosaka problēmas cēlonis. Bieži vien kļūme darbā ir saistīta ar motorzāģa barošanas bloka vai citu agregātu darbības traucējumiem.
Tātad, ja mēs runājam par barošanas bloku, tad problēma var rasties aizdedze, degvielas padeve un starteris. Problēma var būt arī virzulī un pat cilindrā. Strāvas bloka darbības traucējumus var noteikt pēc šādām pazīmēm:
pilnīga dzinēja atteice darbības laikā;
iekārta ieslēdzas, bet nekavējoties apstājas;
dzinējs nespēj attīstīt nepieciešamo jaudu;
rodas pārtraukumi.
Par to, kā ar savām rokām izgatavot skrūvējamo baļķu skaldītāju, lasiet mūsu rakstā.
Mēs iesakām izlasīt rakstu par to, kā izvēlēties pareizo motorzāģi.
Pirms jebkuras darbības uzsākšanas jums rūpīgi jāanalizē situācija.
Aizdedzes sistēmas elementi
Bieži dzinēja problēmas ir saistītas ar aizdedzi. Tāpēc pārbaudi ir jāuzsāk ar šo sistēmu. Vispirms jums ir jāizņem svece un rūpīgi jāpārbauda. Šeit jums rūpīgi jānoņem vads un jāatskrūvē svece. Tas tiek darīts, izmantojot īpašu atslēgu.
Ja aizdedzes svece ir mitra, tā ir nepārprotama degvielas pārpalikuma pazīme. Tas galvenokārt ir saistīts ar nepareizu aizdedzes sistēmas vai karburatora darbību. Kas attiecas uz sveci, tā ir rūpīgi jānoslauka sausa. Ir arī vērts iztukšot cilindru. Lai to izdarītu, izslēdziet degvielas padevi un vairākas reizes iedarbiniet starteri. To darot, jūs varat noņemt lieko degvielu. Pēc tam spraudnis tiek uzstādīts vietā un dzinējs tiek iedarbināts.
Ja aizdedzes svecē ir melnas oglekļa nogulsnes, tas norāda uz sliktas eļļas izmantošanu vai eļļas un benzīna kombināciju nepareizā attiecībā. Dažos gadījumos var būt nepieciešams pielāgot karburatoru. Šeit svece ir jāattīra no oglekļa nogulsnēm un jāievieto kontaktligzdā.
Ja instruments joprojām neieslēdzas, ir vērts pārbaudīt, vai nav dzirksteles: uz sveces tiek uzlikts augstsprieguma kabelis un nospiests pret cilindru. Pēc tam starteris vairākas reizes jāvelk. Tā rezultātā starp elektrodu un cilindru vajadzētu parādīties dzirkstelei.
Ja iepriekš minētās darbības nedarbojās, ir vērts nomainīt aizdedzes sveci un pārbaudīt instrumenta darbību. Ja dzirkstele nerodas, problēma, iespējams, slēpjas augstsprieguma vadā.
Ja pārbaude nav devusi rezultātus, varat turpināt degvielas padeves sistēmas diagnostiku. Sistēmas darbības traucējumus var izraisīt:
netīrs degvielas filtrs;
atveres apturēšana tvertnes vākā;
neliela degvielas daudzuma piegāde.
Šeit, pirmkārt, ir jāatvieno degvielas šļūtene un jāpārbauda, vai no tās neizplūst degviela. Ja degviela plūst normālā strūklā, tad viss kārtībā.
Ja strūkla ir vāja vai tās pilnīgi nav, tad vāka caurums ir jāiztīra ar adatu. Lai notīrītu filtru, degviela ir jāiztukšo. Izmantojot āķi, filtrs kopā ar sūkšanas šļūteni tiek izvilkts caur iepildīšanas atveri.
Filtrs ir rūpīgi jāiztīra vai jāaizstāj ar jaunu ķīniešu analogu, kam ir zemas izmaksas. Degvielas filtrs jātīra ik pēc 3 mēnešiem. Bieža instrumenta lietošana palielinās tīrīšanas biežumu.
Svarīgs sistēmas elements ir gaisa filtrs. Ieteicams to periodiski tīrīt. Ļoti uzmanīgi izņemiet filtru, pretējā gadījumā karburatorā var iekļūt netīrumi.
Ja iepriekšējās darbības neatrisināja problēmu, tad ir vērts pāriet uz karburatora pārbaudi. Ja nepieciešams, tas tiks koriģēts. Ja iepriekš neesat saskāries ar šādu problēmu un neveicāt regulēšanu mājās, tad labāk izmantot speciālista pakalpojumus.
Pretējā gadījumā kļūda radīs nopietnākas problēmas. Karburators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no mazām detaļām. Neuzmanīgas izjaukšanas gadījumā detaļas var tikt zaudētas.
Bieži lietojot instrumentu, var rasties problēmas ar tā trokšņa slāpētāju. Darbības laikā uz cauruļu sienām veidojas oglekļa nogulsnes, kas vēl vairāk novērš izplūdes gāzu izplūšanu.
Lai novērstu šo problēmu, jums ir jānoņem trokšņa slāpētājs un rūpīgi jāizskalo. Šim nolūkam izmantojiet īpašus mazgāšanas līdzekļus.Rūpīgi nosusiniet trokšņa slāpētāju pirms tā atkārtotas uzstādīšanas.
Rokasgrāmata, kas tiek piegādāta kopā ar motorzāģi, norāda uz nepieciešamību kontrolēt ķēdes eļļošanas sistēmu. Biežs darbības traucējumu cēlonis ir par eļļošanas padevi atbildīgo kanālu aizsērēšana. Ja eļļas noplūde ir niecīga, instrumentu var turpināt lietot, kā paredzēts. Bet, ja pamanāt ievērojamu noplūdi, tā nekavējoties jānovērš.
Pirmkārt, jums jāpārbauda cauruļu savienojuma blīvums ar veidgabaliem. Ja nepieciešams, caurules tiek nomainītas vai savienojums tiek noslēgts ar īpašiem materiāliem.
Rakstu par to, kā izvēlēties pareizo griezēju koku potēšanai, lasiet šeit.
Ir arī jāpārbauda eļļas sūknis. Ja uz tā korpusa ir redzamas plaisas, tas ir jānomaina.
Gadījumos, kad ķēdes bremze nedarbojas, ir jāveic rūpīga bremžu lentes pārbaude. Darbības laikā tas var tikt piesārņots ar taukiem vai zāģu skaidām.
Papildus iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var rasties arī citi motorzāģa darbības traucējumi. Tas galvenokārt attiecas uz palīgmateriāliem, kuriem ir savs kalpošanas laiks. Tātad darba procesā var rasties riepas, piedziņas ķēdes rata un citu detaļu iznākums.
Lai novērstu sarežģītāku problēmu rašanos, šādas detaļas ir jāmaina savlaicīgi. Ar šīm zināšanām jūs savām rokām varēsiet salabot tādus motorzāģus kā Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural. Tas ievērojami samazinās remonta izmaksas.
Zemāk mēs iesakām noskatīties video par to, kā ar savām rokām salabot motorzāģi mājās:
