Bieži gadās, ka ilgstošas darbības laikā izplūdes caurules sienas ir pārklātas ar oglekļa nogulsnēm, kas novērš izplūdes gāzu brīvu izplūšanu.
Šādā gadījumā noņemiet trokšņa slāpētāju (ja iespējams) un nomazgājiet to ar mazgāšanas līdzekļiem, pēc tam rūpīgi nosusiniet ar fēnu.
UZMANĪBU! Oglekļa nogulsnes satur kancerogēnas vielas. Sausās tīrīšanas laikā tas var iekļūt plaušās un apdraudēt jūsu veselību.
Oglekļa nogulsnes parasti izraisa nepareiza benzīna un eļļas attiecība vai sliktas kvalitātes un nesaderīgas eļļas izmantošana.
Uzmanīgi izlasiet sava motorzāģa lietošanas pamācību, lai turpmāk tā nenotiktu.
Cilindru un virzuļu nodilums, skrāpējumi un skrāpējumi uz to virsmas, virzuļa gredzenu vai kloķvārpstas gultņu nodilums – tie visi ir ļoti nopietni bojājumi. Rezultātā tie izraisa spiediena kritumu cilindrā. Šajā gadījumā būs ļoti grūti iedarbināt dzinēju.
Bez izjaukšanas varat pārbaudīt CPG stāvokli šādi. Noņemiet trokšņa slāpētāju un skatieties pa logu, kas tiek atvērts. Daļa no cilindra virsmas būs redzama.Lai iegūtu informāciju par CPG stāvokli, kompresiju dzinējā mēra, izmantojot kompresijas mērītāju, kas jāuzstāda aizdedzes sveces atverē. Pagriežot kloķvārpstu (varat izmantot starteri), izmēra ierīces rādījumus. Kompresora rādījumiem jābūt vismaz 8-9 kgf / cm2 (vai 0,8-0,9 MPa).
Ja nav kompresijas mērītāja, varat novērtēt saspiešanas esamību ar aci, vienkārši ar pirkstu iespraudot caurumu kontaktdakšas ligzdā un pavelkot starteri, kā parādīts tālāk esošajā fotoattēlā:
Koksēti virzuļa gredzeni vai nodilums var būt zemas kompresijas cēlonis.
Katra lietošanas instrukcija norāda uz nepieciešamību uzraudzīt ķēdes eļļošanas sistēmas stāvokli.
Parasti sistēmas darbības traucējumi rodas aizsērējušu kanālu dēļ, caur kuriem tiek piegādāta smērviela. Ja ir neliela eļļas noplūde, varat turpināt darbu. Bet, ja eļļas noplūdes ir pietiekami lielas, jums jāpārbauda cauruļu savienojuma blīvums ar sūkņa savienojumiem. Noplūdi var novērst, izmantojot hermētiķi vai nomainot caurules.
Tāpat jāpievērš uzmanība eļļas sūkņa stāvoklim. Ja tā korpusā ir plaisas, ir nepieciešama nomaiņa.
VIDEO
Ja ķēdes bremze nedarbojas, iemesls var būt bremžu lentes piesārņojums ar smērvielu vai zāģu skaidām ar koka sveķiem vai zem pārsega vietas.
Problēmu var novērst, notīrot netīrumus un nomainot bremžu siksnu.
***
Palīdzība: motorzāģis Efco 137 neieslēdzas
Mike099 rakstīja:
ar zāģi? nekas. tas vienkārši applūdināja sveci pēc iespējas ātrāk. pēc pirmās zibspuldzes vajadzēja izslēgt sūkšanu un sākt. Tagad iedodiet pusi gāzes un iedarbiniet zāģi. viņai vajadzētu būt slavenai
Izņemiet aizdedzes sveci, izslēdziet aizdedzi - 10 startera grūdieni. Iedarbiniet sveci vietā, neaizverot gaisa aizbīdni.
Paldies, zibspuldze bija ļoti smalka - viens klakšķis (iepriekšējā reizē dzinējs darbojās un grieza ķēdi 1-2 sekundes, pēc tam apstājās). Ar gāzi, cik saprotu, nederēs, ir zāģī elektroniskā veidā, un nav manuāli fiksēts. Zāģis tiek iedarbināts, iestatot sūkšanu un pavelkot starteri, nav gāzes fiksācijas un nav manuālas degvielas sūkšanas.
Olegich Paldies, sestdien mēģināšu.
Mike099 rakstīja:
to var salabot ar kāju. un zibspuldze var būt tāda. tikai jāiemācās iedarbināt zāģi un viss būs kārtībā.
Iegādāts b/p Efco 137
Šī vadības skrūve (paralēli riepai) ir novietota korpusā uz kāda apšaubāma plastmasas kvadrātveida uzgriežņa, t.i.mēģinot cieši aptīt, tas sāk tajā ritināties un lēnām apēst šī uzgriežņa vītni, un vispār, ilgstoši strādājot, tas pats atslābst (slīd). Rezultātā pēc kāda laika ķēde ir atkārtoti jānospriego. Ja tā ir visu laiku, tad šis apakšuzgrieznis parasti sadalīsies un ķēdi nevar pievilkt.
Servisa eksperti, ko jūs varat teikt? Vai šī ir laulība vai kas? Ja es būtu šī zāģa dizainers, es izgatavotu šo uzgriezni no materiāla, kas ir stiprāks. Vai varbūt es itāļu kokzāģētavā kaut ko nesaprotu?
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Taču motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, var pilnībā novērst pašas.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
dzinējs (divtaktu benzīns);
funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
dzinēja darbības traucējumi;
citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
nesāc;
apdullināt;
nestabils darbs;
pārkarst;
dūmi;
attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ar degvielu izšļakstīta svece
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina.Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
CPG nodilums.
Karburators aizsērējis.
Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). ").Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
startera kļūme;
nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
nepareiza ķēdes bremzes darbība;
zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta atteices cēlonis nav redzams ar neapbruņotu aci, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
VIDEO
Sākums »Efco 137 motorzāģa karburatora regulēšana
Motorzāģis Husqvarna 137 - pagājušās desmitgades leģenda
Pārtrauktais Husqvarna 137 sadzīves motorzāģis joprojām konkurē ar moderniem, jaudas un mērķa modeļiem no vadošajiem ražotājiem. Motorzāģa karburatora pilnīga regulēšana, Ķīnas rūpnīcas iestatījumi. Šo panākumu iemesls ir instrumenta veiksmīga konstrukcija, efektivitāte, ierīču, sistēmu un mezglu uzticamība un kalpošanas ilgums.
Projekta izstrādes gaitā tika izmantota vērtīga pieredze daudzpusējā līdzšinējo izstrādņu ieviešanā, atsauksmes no pakalpojumu profesionāļiem un parastajiem lietotājiem.
Modernizācijas rezultātā ir veikti efektīvi pasākumi:
palielināt satura efektivitāti;
darba komforta un drošības uzlabošana;
motora un sistēmas ierīču kapitālā remonta kalpošanas pagarināšana.
Šī modeļa popularitāte lielā mērā ir balstīta uz pieņemamu cenu, vieglu apkopi, ērtu darbību un visaugstāko apkopes spēju.
Izmantojot sortimentā pieejamās rezerves daļas, īpašnieks savām rokām var veikt reālu preces remontu ar vismazākajiem materiālo resursu un laika izdevumiem.
Komplektam pievienotā darbības anotācija satur noderīgu informāciju par instrumenta sagatavošanas iespējām pirmajai un iepriekšējai palaišanai, apkopes secību, meklēšanas attīstību un iespējamo defektu pašnovēršanu.
Aprakstā sniegtā detalizētā informācija ļauj precizēt uzstādīšanas secību, veicot remontdarbus ar pārvērtētu grūtību.
Zīmola remonta fonda rezerves daļu izmantošana nodrošina īpašniekam iespēju gandrīz 100% atgriezt nolietoto detaļu un mezglu darba īpašības.
Zāģis Husqvarna 137 apvieno tradicionālās mehāniskās konstrukcijas elementus ar mūsdienīgiem tehniskajiem un tehnoloģiskajiem risinājumiem. Motorzāģa karburatora karburatora regulēšanas optimālie iestatījumi 137 -regulēšana. Konstrukcija ir bloks, kas satur divtaktu iekšdedzes dzinēju ar gaisa attīrītāju, sajūga kinemātiku, tvertnes ar degvielas maisījumu un eļļu griešanas ķēdes eļļošanai.
Vadotne un griešanas ķēde pieder noņemamā aprīkojuma līmenim, tāpēc pēc resursa beigām tie tiek aizstāti ar līdzīgiem analogiem. Savienotāja dizains neizslēdz instrumenta izmantošanu ar citu zīmolu piederumiem, kuru garums ir 13 un 15 collas.
Šī modeļa priekšrocības:
pieņemamas izmaksas;
mazs svars un mazi gabarīti;
pārsteidzoša līdzsvarošana;
laba piekļuve struktūras regulēšanas un regulēšanas elementiem;
karburatora regulēšana, kurai nav nepieciešams īpašs aprīkojums;
ekonomisks un ilgstoši ekspluatācijā ātrgaitas benzīna dzinējs ar milzīgu griezes momenta padevi.
Nesteidzīgu letarģijas uzkrāšanos veicina instrumenta augstais masas centrs, šaurā konfigurācija un līdzenais korpusa dibens. Aptaujas laikā iegūtais lietotāju vērtējums liecina par modeļa augstāko uzticamību, jaudu un daudzpusību.
10 ballu skalā vidējais rādītājs bija 8,3.
Rīka īpašības nosaka tā izmantošanu plašā saimniecisko darbību lokā, tostarp:
malkas sagatavošana;
sagatavošana būvkokmateriālu uzstādīšanai;
dekoratīvo un augļu koku vainagu veidošana;
patstāvīga interjera dizaina un ainavu dizaina koka priekšmetu izgatavošana.
Zāģis veiksmīgi tiek galā ar cietkoksnes sugas viengabala, standarta, garenvirziena un diagonālo zāģēšanu, ar diametru līdz 30 cm. Maza izmēra dizains nodrošina iespēju strādāt nepieejamās vietās, kas īpaši tiek novērtēts būvprojektos. .
VIDEO
Motorzāģa karburatora regulēšana .
VIDEO
Mēs pielāgojamies karburators Valbro ieslēgts motorzāģis Husqvarna 137 .
Motorzāģis Husqvarna modelis 137 ir aprīkots ar kompaktu, karburētu iekšdedzes dzinēju ar darba tilpumu 36,3 cm3, darba režīmā attīstot 2,2 ZS jaudu.
Dzinējs darbojas ar dozētu benzīna un eļļas maisījumu, kas no iebūvēta 410 ml rezervuāra nonāk savā kategorijā labākā Walbro karburatora pludiņa kamerā.
Pārliecinātu spēka agregāta iedarbināšanu ziemā veicina ērts manuālais starteris, elektroniskā aizdedzes sistēma un kompetents karburatora iestatījums. Pamata motorzāģa 137e versija ir aprīkota ar vieglas palaišanas sistēmu.
Operatora komfortu uzlabo efektīva vibrāciju slāpētāja izmantošana, zems fona troksnis, ērts satvēriens un piekļuve gaisa ieplūdes atverei.
Degvielas aprīkojuma rūpnīcas iestatījums nodrošina dzinēja darbības režīmu, kas ir optimāls jaudas un ekonomijas ziņā.
Nepieciešamība pēc papildu korekcijas rodas, pārslēdzot instrumentu vasaras vai ziemas darba režīmā, samazinot vilces raksturlielumus vai mainoties degvielas oktānskaitlim.
Vadoties pēc norādījumiem, karburatoru var regulēt neatkarīgi. Lai to izdarītu, pēc dzinēja iesildīšanas ir jāpievelk kvalitātes skrūve līdz galam un jāatskrūvē to par 4,5 apgriezieniem.
Ja ķēde kustas, kad dzinējs darbojas, jums jāizmanto servisa centra pakalpojumi.
Ja, noregulējot degvielas aprīkojumu, dzinējs neieslēdzas vai ieslēdzas un apstājas, jums jāpārliecinās, vai padeves tvertnē ir benzīns, vai aizdedzes svece ir labā darba kārtībā un vai gaisa ieplūdes filtrs ir tīrs.
Dzinējs apstājas zem slodzes - iemesls var būt liesa maisījums aizsērējusi galvenās strūklas dēļ.
Vilces raksturlielumi un dzinēja darbības apstākļu stabilitāte ir ļoti atkarīga no degvielas un motoreļļas kvalitātes. Vecs benzīns vai benzīns, kas ilgstoši uzglabāts plastmasas tvertnē, var izraisīt vairākas tipiskas kļūmes un darbības traucējumus.
Pielikums sastāv no 15 '' stieņa vadotnes un 0,325 '' ķēdes, ko darbina piedziņas ķēdes rats. Ķēdes spriegojums tiek regulēts ar īpašu ierīci.
Ķēdes dzesēšana un eļļošana tiek nodrošināta ar dozētu eļļas padevi darba zonai. Eļļa tiek piegādāta sūkņa ieplūdei no iekšējās 200 ml tvertnes.
Nolietotu riepu-ķēžu komplekta nomaiņa nav tehniski sarežģīta. Lai neatkarīgi noņemtu ķēdes piedziņas ķēdes ratu, jums jāizmanto rūpnīcas komplektā iekļautā universālā uzgriežņu atslēga.
Ieteicamo ķēžu eļļu izmantošana pozitīvi ietekmē noņemamā aprīkojuma efektivitāti un izturību kopumā.
neskatoties uz budžeta izmaksām, instrumenta dizains daudzos aspektos ir identisks pusprofesionālās klases modeļiem;
zāģis no prototipiem atšķiras ar optimālo jaudas, svara un kopējo izmēru attiecību;
instrumentu raksturo moderna korpusa ergonomika, rokturi, galveno un papildu vadības ierīču izvietojums;
kritisko detaļu un sistēmu ražošanā izmantoti kvalitatīvi un izturīgi materiāli;
dzinēja kloķa komplekta izturību palielina, izmantojot īpašas apstrādes tehnoloģijas un uzklājot izturīgus nodilumizturīgus pārklājumus;
Uzticama, ātrgaitas avārijas bremze praktiski novērš operatora ievainojumus, ko rada ķēdes atslābums, atsitiens vai citas neparastas situācijas.
Spriežot pēc neatkarīgu ekspertu un lietotāju atsauksmēm, zāģa konstrukcijā nav strukturālu, ekspluatācijas un citu trūkumu.
Neveiksmes un darbības traucējumus lielākoties izraisa analfabēta apkope, rupjas kļūdas darba procesā, instrumenta izmantošana citiem mērķiem.
137. sērijas motorzāģa ražošana tiek pārtraukta. Alternatīva ir Husqvarna 236, kas ir identisks pēc pielietojuma, ar jaudu 1,9 ZS. izmaksas no 9000 rubļiem.
Lietotās tehnikas tirgū bāzes modeļa izmaksas jau ilgu laiku tiek turētas augstā līmenī. Husqvarna 137 karburatora regulēšana. Motorzāģa husqvarna 137 pareizai darbībai ir svarīgi, lai būtu kvalitatīvs karburatora iestatījums, spriegojums utt. Labā tehniskā stāvoklī esošu instrumentu var nopirkt par vismaz 5500-6000 rubļiem.
Vienā jaudas diapazonā tiek prezentēts plašs citu vadošo zīmolu sadzīves motorzāģu aprīkojuma klāsts. Vietējā tirgū tiek prezentēti vairāki konkurētspējīgi zīmola modeļi - Stihl, mājsaimniecības klases motorzāģi Partner P350S un Champion 55-18.
Esmu lietota 137 modeļa īpašnieks ar četru gadu pieredzi. Neteikšu neko sliktu, motorzāģis ir uzticams, produktīvs un daudzpusīgs visos aspektos. Tādējādi regulējot motorzāģa karburatoru (ieskaitot "Husqvarna 137"). Ne par kādu naudu nav problēmu ar rezerves daļām, riepām un ķēdēm. Karburatora regulēšana motorzāģa motorzāģa karburatora regulēšana efco 137. Naudu benzīnam pelnu no kaimiņiem un draugiem izgāžot salīdzinoši mazus kokus un griežot malku. Mašīna ir lēta ekspluatācijā, eļļas ir dārgas, bet ir iespējams nedaudz ietaupīt uz ķēdes eļļošanu. Motorzāģa karburatora regulēšana - youtube. Līdz katras ķēdes resursa beigām es iepildu vienāda blīvuma dīzeļdegvielas maisījumu ar vārpstu.
Praksē es salīdzināju Stihl 180 un Husqvarna modeļa 137 darbu. Neskatoties uz nelielo resursa atlikumu, abas mašīnas ir pelnījušas visaugstāko uzslavu. Manuprāt, Husqvarna ir vairāk pielietota, satvēriens ir ērts un uzticams.Dzinējs ar stabilu saķeri vasarā un ziemā, bet jutīgs pret degvielas kvalitāti un precīzu motoreļļas dozēšanu. Labprāt iegādātos jaunu ierīci, bet šis modelis vairs nav pārdošanā. Viņi iesaka iegādāties nākamo modeli 236, bet es baidos iegādāties viltojumu, jo īpaši tāpēc, ka manu draugu praksē šādi gadījumi nav nekas neparasts.
Esmu dzirdējis daudz labu lietu par Husqvarna 137 modeļa motorzāģu izturību un uzticamību, tāpēc, pērkot tā uzlaboto 137e versiju, šaubu nebija. Mašīna mani iepriecināja ar savu mazo svaru, efektīvo vibrāciju kompensatoru un vieglo palaišanas sistēmu. Pēc aptuveni 20 darba stundām eļļas sūkņa zonā atklājās sūce, iekārtai bija garantija, nācās vest uz servisu. Izrādās, ka vajadzēja pievilkt stiprinājumus visam. demontāža motorzāģa husqvarna 137 montāža - ilgums: Ķīnas karburatora regulēšana. Visos citos aspektos zāģis bija nevainojams, 5 gadu darbības laikā nebija neviena nopietna kļūme.
Motorzāģis ir neaizstājams palīgs mājsaimniecībā. Tas jo īpaši attiecas uz lauku māju. Šāds rīks ir ļoti viegli lietojams, un tam ir vienkāršs dizains. Bet diemžēl pat visas šīs priekšrocības nevar garantēt motorzāģa izturību.
Tāpat kā jebkurš cits instruments, arī zāģis agrāk vai vēlāk var neizdoties. Bet neesiet apbēdināts, jo daudzas problēmas var novērst mājās. Galvenais, lai būtu noteiktas zināšanas un rīku komplekts.
Horizontālais motorzāģis
Motorzāģim ir diezgan vienkārša ierīce. Ja jūs zināt instrumenta pamatelementus, tad, ja nepieciešams, varat viegli veikt remontu ar savām rokām. Tātad motorzāģī var atšķirt šādas galvenās detaļas:
dzinējs;
sajūgs;
eļļas sūknis;
ķēde;
bremzes un ķēdes uztvērēji.
Atkarībā no markas katram motorzāģim ir savas konstrukcijas iezīmes. Tātad, ja mēs runājam par dzinēju, tad to var novietot gan vertikāli, gan horizontāli.
Profesionālajos instrumentos motors parasti ir vertikāls. Kas attiecas uz modeļiem ar horizontālu barošanas bloku, tie ir kompakti. Tas kļuva par galveno iemeslu to popularitātei un plašai lietošanai ikdienas dzīvē.
Diemžēl neatkarīgi no uzbūves kvalitātes motorzāģi agrāk vai vēlāk salūzt. Biežos gadījumos remontu var veikt ar rokām. Bet, lai to izdarītu, vispirms ir jānosaka problēmas cēlonis. Bieži vien kļūme darbā ir saistīta ar motorzāģa barošanas bloka vai citu agregātu darbības traucējumiem.
Tātad, ja mēs runājam par barošanas bloku, tad problēma var rasties aizdedzē, degvielas padevē un starterī. Problēma var būt arī virzulī un pat cilindrā.Strāvas bloka darbības traucējumus var noteikt pēc šādām pazīmēm:
pilnīga dzinēja atteice darbības laikā;
iekārta ieslēdzas, bet nekavējoties apstājas;
dzinējs nespēj attīstīt nepieciešamo jaudu;
rodas pārtraukumi.
Par to, kā ar savām rokām izgatavot skrūvējamo baļķu skaldītāju, lasiet mūsu rakstā.
Mēs iesakām izlasīt rakstu par to, kā izvēlēties pareizo motorzāģi.
Pirms jebkuras darbības uzsākšanas jums rūpīgi jāanalizē situācija.
Aizdedzes sistēmas elementi
Bieži dzinēja problēmas ir saistītas ar aizdedzi. Tāpēc pārbaudi ir jāuzsāk ar šo sistēmu. Vispirms jums ir jāizņem svece un rūpīgi jāpārbauda. Šeit jums rūpīgi jānoņem vads un jāatskrūvē svece. Tas tiek darīts, izmantojot īpašu atslēgu.
Ja aizdedzes svece ir mitra, tā ir nepārprotama degvielas pārpalikuma pazīme. Tas galvenokārt ir saistīts ar nepareizu aizdedzes sistēmas vai karburatora darbību. Kas attiecas uz sveci, tā ir rūpīgi jānoslauka sausa. Ir arī vērts iztukšot cilindru. Lai to izdarītu, izslēdziet degvielas padevi un vairākas reizes iedarbiniet starteri. To darot, jūs varat noņemt lieko degvielu.Pēc tam spraudnis tiek uzstādīts vietā un dzinējs tiek iedarbināts.
Ja aizdedzes svecē ir melnas oglekļa nogulsnes, tas norāda uz sliktas eļļas izmantošanu vai eļļas un benzīna kombināciju nepareizā attiecībā. Dažos gadījumos var būt nepieciešams pielāgot karburatoru. Šeit svece ir jāattīra no oglekļa nogulsnēm un jāievieto kontaktligzdā.
Ja instruments joprojām neieslēdzas, ir vērts pārbaudīt, vai nav dzirksteles: uz sveces tiek uzlikts augstsprieguma kabelis un nospiests pret cilindru. Pēc tam starteris vairākas reizes jāvelk. Tā rezultātā starp elektrodu un cilindru vajadzētu parādīties dzirkstelei.
Ja iepriekš minētās darbības nedarbojās, ir vērts nomainīt aizdedzes sveci un pārbaudīt instrumenta darbību. Ja dzirkstele nerodas, problēma, iespējams, slēpjas augstsprieguma vadā.
Ja pārbaude nav devusi rezultātus, varat turpināt degvielas padeves sistēmas diagnostiku. Sistēmas darbības traucējumus var izraisīt:
netīrs degvielas filtrs;
atveres apturēšana tvertnes vākā;
neliela degvielas daudzuma piegāde.
Šeit, pirmkārt, ir jāatvieno degvielas šļūtene un jāpārbauda, vai no tās neizplūst degviela. Ja degviela plūst normālā strūklā, tad viss kārtībā.
Ja strūkla ir vāja vai tās pilnīgi nav, tad vāka caurums ir jāiztīra ar adatu. Lai notīrītu filtru, degviela ir jāiztukšo. Izmantojot āķi, filtrs kopā ar sūkšanas šļūteni tiek izvilkts caur iepildīšanas atveri.
Filtrs ir rūpīgi jāiztīra vai jāaizstāj ar jaunu ķīniešu analogu, kam ir zemas izmaksas. Degvielas filtrs jātīra ik pēc 3 mēnešiem. Bieža instrumenta lietošana palielinās tīrīšanas biežumu.
Svarīgs sistēmas elements ir gaisa filtrs. Ieteicams to periodiski tīrīt. Ļoti uzmanīgi izņemiet filtru, pretējā gadījumā karburatorā var iekļūt netīrumi.
Ja iepriekšējās darbības neatrisināja problēmu, tad ir vērts pāriet uz karburatora pārbaudi. Ja nepieciešams, tas tiks koriģēts. Ja iepriekš neesat saskāries ar šādu problēmu un neveicāt regulēšanu mājās, tad labāk izmantot speciālista pakalpojumus.
Pretējā gadījumā kļūda radīs nopietnākas problēmas. Karburators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no mazām detaļām. Neuzmanīgas izjaukšanas gadījumā detaļas var tikt zaudētas.
Bieži lietojot instrumentu, var rasties problēmas ar tā trokšņa slāpētāju. Darbības laikā uz cauruļu sienām veidojas oglekļa nogulsnes, kas vēl vairāk novērš izplūdes gāzu izplūšanu.
Lai novērstu šo problēmu, jums ir jānoņem trokšņa slāpētājs un rūpīgi jāizskalo. Šim nolūkam izmantojiet īpašus mazgāšanas līdzekļus. Rūpīgi nosusiniet trokšņa slāpētāju pirms tā atkārtotas uzstādīšanas.
Rokasgrāmata, kas tiek piegādāta kopā ar motorzāģi, norāda uz nepieciešamību kontrolēt ķēdes eļļošanas sistēmu. Biežs darbības traucējumu cēlonis ir par eļļošanas padevi atbildīgo kanālu aizsērēšana. Ja eļļas noplūde ir niecīga, instrumentu var turpināt lietot, kā paredzēts. Bet, ja pamanāt ievērojamu noplūdi, tā nekavējoties jānovērš.
Pirmkārt, jums jāpārbauda cauruļu savienojuma blīvums ar veidgabaliem. Ja nepieciešams, caurules tiek nomainītas vai savienojums tiek noslēgts ar īpašiem materiāliem.
Rakstu par to, kā izvēlēties pareizo griezēju koku potēšanai, lasiet šeit.
Ir arī jāpārbauda eļļas sūknis. Ja uz tā korpusa ir redzamas plaisas, tas ir jānomaina.
Gadījumos, kad ķēdes bremze nedarbojas, ir jāveic rūpīga bremžu lentes pārbaude. Darbības laikā tas var tikt piesārņots ar taukiem vai zāģu skaidām.
Papildus iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var rasties arī citi motorzāģa darbības traucējumi. Tas galvenokārt attiecas uz palīgmateriāliem, kuriem ir savs kalpošanas laiks.Tātad darba procesā var rasties riepas, piedziņas ķēdes rata un citu detaļu iznākums.
Lai novērstu sarežģītāku problēmu rašanos, šādas detaļas ir jāmaina savlaicīgi.
Zemāk mēs iesakām noskatīties video par to, kā ar savām rokām salabot motorzāģi mājās:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
