DIY Husqvarna 350 motorzāģu remonts

Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, būvniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Tomēr motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas kļūdas, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, ir diezgan reāli novērst pašas.

Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.

Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:

• dzinējs (divtaktu benzīns);
• funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
• sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.

Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:

• dzinēja darbības traucējumi;
• citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.

Visbiežāk darbības traucējumi rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējā instrumenta daļa intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāties. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.

Ja problēma ir dzinējā, tā:

• nesāc;
• apdullināt;
• nestabils darbs;
• pārkarst;
• dūmi;
• attīstīt nepietiekamu jaudu.

Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.

Ja jūsu motorzāģis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.

Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.

Viņas stāvoklis var daudz pateikt:

norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;

• ar degvielu izšļakstīta svece

ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;

tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.

Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.

Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.

Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci neparādās dzirkstele, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.

Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:

1. Aizsērējis degvielas filtrs.

Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.

Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.

Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.

1. Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.

Tam var būt vairāki iemesli:

• gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
• karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
• karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
• karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).

Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.

Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:

• demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
• demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
• tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
• žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
• atkārtota montāža un montāža.

Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.

Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.

Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, ​​iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.

Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.

Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.

Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.

To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:

1. Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
2. CPG nodilums.
3. Karburators aizsērējis.
4. Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
5. Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.

Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.

Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:

1. Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
2. Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).

Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.

Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:

1. Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
2. Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
3. Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).

Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.

Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:

• startera kļūme;
• nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
• nepareiza ķēdes bremzes darbība;
• zāģa ķēdes nodilums utt.

Ja instrumenta atteices cēlonis nav redzams ar neapbruņotu aci, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.

Mūsdienās gandrīz katrs privātmājas īpašnieks vai pieredzējis vasaras iedzīvotājs izmanto motorzāģi, kas ir ļoti mobils, nepretenciozs darbībā un remontā. Starp daudzajiem benzīna transportlīdzekļu un aprīkojuma modeļiem tirgū ir vērts izcelt zviedru zīmolu Husqvarna. Pirms 400 gadiem dibinātā kompānija Husqvarna pirmo reizi ražoja ieročus un 1959. gadā, ņemot vērā nepieciešamību paplašināt produktu līniju, uzsāka motorzāģu ražošanu. Atšķirībā no konkurentiem šis ražotājs centās uzlabot zāģa izkārtojumu. Lai samazinātu dzinēja radīto trokšņu līmeni, slavenais dizainers no Zviedrijas Sixten Sazon izmantoja trokšņa slāpētāju Husqvarna motorzāģī, kā piemēru izmantojot motociklu.

Gandrīz visi profesionālie un amatieru motorzāģi ir aprīkoti ar gaisa dzesēšanas divtaktu benzīna dzinējiem.

Motorzāģis Husqvarna: galvenās sastāvdaļas

Tas nozīmē, ka ir vismaz viens cilindrs ar siltuma izlietnes ribām. Degvielas padeves sistēma (karburators) darbojas kā benzīna-gaisa maisītājs. Darba sadegšanas kamerā kopā ar degvielas maisījumu nedrīkst iekļūt netīrumi, putekļi, skaidas, un uz zāģiem ir uzstādīti filtri, lai attīrītu piegādāto gaisu. Ražotāji iesaka filtru mainīt reizi sezonā. Intervālā starp nomaiņām ar biežumu vienu reizi 10-15 pildījumos tas ir jātīra.

Ērtībai un ērtai iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai jebkurā motorzāģī tiek nodrošināts starteris, kas ir spole ar uztītu kabeli un rokturi. Pat jaudīgākais husqvarna motorzāģis ir aprīkots ar inteliģentu palaišanas mehānismu.

Lai samazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas uz cirtēja rokām, instrumentam ir uzstādīta īpaša ierīce. Turklāt šis mehānisms neļauj riepai "vilkt", griežot koku.

Neskatoties uz to, ka ideāli motorzāģi nav radīti un diez vai kādam tas izdosies, šī zviedru kompānija tiecas pēc dizaina pilnības un savu modeļu jaudas palielināšanas. Visam husqvarna zāģu klāstam ir raksturīgi patīkami uzlabojumi, kas ievērojami atvieglo to īpašnieka darbu.

Husqvarna motorzāģa kopskats

Šīs pozitīvās iespējas ietver:

• degvielas "iesūkšanas" pogas (primer) izmantošana iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas ērtībai;
• automātiska karburatora regulēšana, izmantojot Auto Tune sistēmu;
• sānu ķēdes spriegošanas mehānisms;
• videi draudzīgs un jaudīgs X-Torg dzinējs;
• vibrācijas samazināšanas sistēma;
• mehānisms ķēdes piespiedu eļļošanai caur caurumu piedziņas ķēdes ratā;
• centrbēdzes gaisa attīrīšana Gaisa iesmidzināšana, kas ļauj retāk mainīt filtru;
• universālā atslēga apkopei un remontam.

Lai izvairītos no viltotu Husqvarna motorzāģu iegādes, jāatceras, ka to licencētā ražošana ir izveidota tikai Zviedrijā, ASV, Krievijā, Brazīlijā.

Neatkarīgi no modeļu jaudas, veiktspējas un izmēra to problēmas iedala 2 veidos:

1. Dzinēja, degvielas padeves sistēmas, cilindru-virzuļu grupas, trokšņa slāpētāja darbības traucējumi;
2. Transmisijas bojājumi (bremžu sistēmas, riepas, ķēdes, sajūga uc darbības traucējumi).

Pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi, lielākā daļa ekspertu ar pārliecību apgalvo, ka bojājumu cēloņi galvenokārt ir iekšdedzes dzinēja darbībā. Motorzāģa motora nepareizas darbības pārsteidzošās izpausmes ir:

• grūts sākums;
• nestabila tukšgaita;
• neattīsta pilnu jaudu;
• darbības laikā ir dzirdamas svešas skaņas.

Lai samazinātu Husqvarna ķēdes zāģa diagnostikas un turpmākā remonta sarežģītību ar savām rokām, eksperti iesaka sākt ar vienkāršākiem mezgliem un detaļām apkopes nodrošināšanai.

Pirmais aizdedzes diagnostikas posms ir aizdedzes sveces pārbaude. Tas ir jānoskrūvē no cilindra vārpstas ar īpašu uzgriežņu atslēgu vai kontaktligzdas galvu. Atstarpei starp sānu un centra elektrodiem jābūt no 0,7 līdz 1,5 mm.

Husqvarna motorzāģa darbības traucējumi

Ja šis attālums tiek pārsniegts, periodiski nebūs dzirksteles. Gluži pretēji, ja sprauga ir pārāk maza, izlāde nebūs pietiekama degvielas maisījuma pilnīgai aizdegšanai. Ieteicamos spraugu parametrus varat iestatīt, izmantojot atslēdznieku zondes, kuras varat iegādāties jebkurā automašīnu veikalā.

Ja uz sveces virsmas ir benzīna pēdas, tad visticamāk tā pilnībā neizdeg. Nav nepieciešams meklēt Husqvarna aizdedzes sistēmas darbības traucējumu cēloņus, ja uz spraudņa nav mitruma, jo šajā gadījumā ir jāpielāgo degvielas sistēma, kuras darbības ir aprakstītas tālāk.

Visizplatītākie aizdedzes atteices veidi ir nepareizs attālums (vairāk vai mazāk 0,2 mm) starp spararatu un aizdedzes spoli. To var iestatīt arī neatkarīgi, izmantojot zondes.

Degvielas padeves sistēma ir viena no sarežģītākajām vienībā, un tāpēc ir vērts to uztvert pēc iespējas nopietnāk un ievērot noteiktus noteikumus. Benzīns var neplūst uz karburatoru šādu iemeslu dēļ:

- aizsērējis ventilators (caurumi tvertnes vākā);

- degvielas filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem.

Lai notīrītu elpu, jums ir jāsagatavo regulāra šūšanas adata. Otrajā gadījumā būs nepieciešams demontēt tvertni un nomainīt degvielas filtru.

Karburators ar regulēšanas skrūvēm

Viss zviedru ražotāja klāsts ir aprīkots ar tradicionālajiem karburatoriem ar trim regulēšanas skrūvēm:

1. Skrūve "T" - maisījuma padeves iestatīšana tukšgaitā;
2. Skrūve "L" - zema ātruma regulēšana;
3. Skrūve "H" - ar maksimālo ātrumu.

Pirmkārt, ar skrūvi L ir "jāatrod" lielākais ātrums, ja nav slodzes (tukšgaitas ātrumā). Pēc tam pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam par ceturtdaļu apgrieziena.

Ja šajā stāvoklī ķēde uz stieņa turpina kustēties, ar skrūvi T ir jāpanāk apstāšanās.

Husqvarna motorzāģa karburators

Lai Husqvarna karburatoru noregulētu uz maksimālo ātrumu, pēc akseleratora taustiņa nospiešanas līdz galam pagaidiet 10-15 sekundes. Pagrieziet skrūvi "H" pulksteņrādītāja virzienā par ¼ pagrieziena un klausieties iekšdedzes dzinēja darbību. Ja dzinēja darbības laikā ir sveša zvana "čīkstēšana", pakāpeniski atskrūvējiet skrūvi, līdz tā pazūd. Gluži pretēji, pārmērīgas dūmu veidošanās gadījumā ir nepieciešams maisījumu nosvērt, pakāpeniski pievelkot skrūvi.

Pēc minimālā un maksimālā apgriezienu iestatīšanas mēs regulējam zāģi tukšgaitā. Lai to izdarītu, pagrieziet skrūvi "T" pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde sāk kustēties gar autobusu.

Pareizai degvielas padeves sistēmas noregulēšanai nepieciešams tahometrs (ierīce apgriezienu mērīšanai minūtē), kā arī īpašnieka pieredze.

ICE palaišanas sistēma tiek izmantota, lai pagrieztu vārpstu un līdz ar to parādās dzirkstele un degmaisījuma aizdedze. Tāpat kā vairums modeļu, arī Husqvarna starteris sastāv no:

Motorzāģa starteris Husqvarna

Kad starteris raustas, trumuļa sprūdrats saķeras ar motora vārpstu, kā rezultātā kloķvārpsta griezīsies. Neskatoties uz instrumenta stāvokli, dzinēja iedarbināšana pirmo reizi ir diezgan problemātiska. Lai atvieglotu palaišanu, vairākas reizes jānospiež grunts (maisījuma sūknēšanas poga). Startera konstrukcijā var nodrošināt rezerves atsperi, kas pēc galvenās saspiešanas dod asu spiedienu uz vārpstu. Tādējādi startera remonts netiek nodrošināts, un, ja kāds no elementiem sabojājas, tas būs jānomaina.

Šī ražotāja griešanas zāģa ķēde sastāv no darba zobiem, dziļuma atdurēm, bloķēšanas tapām. Zāģēšanas procesā visvairāk noslogotas ir griešanas saites, kas izgatavotas no augsti leģēta konstrukcijas tērauda. Pēc konstrukcijas tie ir sadalīti kreisajos un labročos. Pļaušanas platumu nosaka attālums no kreisās un labās saites sānu malām.

DIY husqvarna ķēdes spriegošana

Husqvarna motorzāģa ķēdes galvenā īpašība ir solis, ko var izmērīt no pirmās līdz trešajai kniedei, dalot rezultātu ar divi. Sakarā ar to, ka rietumu aprēķinu sistēmā ir pieņemts collas, ražotāji savās pasēs norāda soli collās (25,4 mm) ar instrumentu. Vidējiem motorzāģiem tiek izmantotas 3/8 collu ķēdes, bet smagākiem ķēdes ķēdēm tiek izmantotas 4.

Viens no svarīgākajiem ķēdes rādītājiem ir kāta biezums, kas lielākajai daļai modeļu ir 1,3 mm. Tos bieži izmanto specializētiem un vispārējiem amatieru instrumentiem. Savienojumu biezumam jābūt saskaņotam ar stieņa gropi, jo pārmērīgs biezums var izraisīt ķēdes pārrāvumu vai nokrišanu.

Kad ķēde ir atslābināta, tā ir jāpievelk, izmantojot mehānismu, kas atrodas ierīces sānos. Iepriekš noņemot kreiso sānu vāku (2 skrūves), vājiniet husqvarna motorzāģa riepu. Tālāk mēs atskrūvējam gareniski pievilkto skrūvi, tādējādi virzot vadotni prom no barošanas bloka. Pareizi noregulējot, ķēdei vajadzētu viegli ripot, bet tai nevajadzētu karāties uz stieņa.

Svarīga motorzāģa aizsargierīce noteikti ir ķēdes bremze, kas atsitiena gadījumā bloķē griešanas malu griešanos. Riepai atsitoties gājiena virzienā un līdz ar to viņa iespējamai savainošanai, berzes mehānisms atvieno piedziņas ķēdes ratu un piedziņas vārpstu.

Husqvarna motorzāģa ķēdes stieņa slīdēšana

Bremžu iedarbināšana var būt kontakta vai inerces konstrukcija. Pirmajā gadījumā aizsardzība tiks iedarbināta vienības atgriešanās metiena rezultātā. Inerciālā bremžu sistēma ir lielu inerces spēku ģenerēšana, kas iedarbojas uz piedziņas vārpstu. Neatkarīgi no konkrētā dizaina iezīmēm eksperti iesaka iegādāties motorzāģus, kas aprīkoti ar līdzīgiem mehānismiem.

Pēc Husqvarna motorzāģa remonta un regulēšanas, vispirms ir jāpārbauda bremžu bloka darbība.

Visos piedāvātajos motorzāģu modeļos eļļa riepai tiek piegādāta automātiski.

Husqvarna ķēdes eļļošanas sistēmas galvenās sastāvdaļas

Pirms darba uzsākšanas jums jāpārliecinās, vai rezervuārā ir smērviela. Eļļas sūknis mijiedarbojas ar piedziņas ķēdes ratu, un, vārpstai griežoties, zobrats piegādā smērvielu uz ķēdes ritošo virsmu. Pateicoties pastāvīgai eļļas klātbūtnei uz griešanas malām, ķēde ir mazāk pakļauta berzei, un rezultātā tā ievērojami lēnāk zaudē savas īpašības. Ja eļļošanas mehānisms neizdodas, husqvarna zāģim būs smalka brūna ķēde. Periodiski ir jānoņem iekārtas kreisais aizsargapvalks un eļļas caurums jātīra ar saspiestu gaisu vai adatu. Sūknēšanas iekārtas piegādes ātrums ir tieši atkarīgs no instrumenta apgriezienu skaita.

Motorzāģis ir neaizstājams palīgs katram īstajam īpašniekam.

Kopš instrumenta pirmsākumiem tā popularitāte ir strauji augusi.

Tātad Husqvarna 142 motorzāģim ir augsta funkcionalitāte. To plaši izmanto ne tikai mežsaimniecībā, bet arī personīgajos zemes gabalos.

Motorzāģa izvēle ir diezgan vienkārša. Tāpēc vislabāk ir pievērst uzmanību tādiem labi zināmiem zīmoliem kā Husqvarna. Šis uzņēmums ražo plašu šādu instrumentu klāstu. Husqvarna 240 un citi modeļi ir augstas kvalitātes un funkcionalitātes. Bet diemžēl pat šādi instrumenti nav apdrošināti pret bojājumiem.

Pēc motorzāģa parādīšanās mājā daudzi saimnieki atviegloti nopūtās.

Galu galā šis rīks ļauj diezgan ātri un vienkārši atrisināt sarežģītas problēmas.

Bet šeit ir vērts uzskatīt, ka motorzāģis bieži neizdodas. Tas ir saistīts ar faktu, ka darbības laikā tas tiek pakļauts lielām slodzēm. Tāpēc jums vienmēr jābūt gatavam novērst bojājumus.

Mūsdienās ir liels skaits darbnīcu, kas piedāvā savus pakalpojumus motorzāģu un citu instrumentu remontam. Bet tas nenozīmē, ka, ja rodas darbības traucējumi, jums nekavējoties jādodas uz remontdarbnīcu.

Dažas kļūdas var novērst ar rokām. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāzina galvenie bojājumu cēloņi un to novēršanas veidi.

Tātad, bieži lietojot rīku, var rasties bojājumi:

• karburators;
• trokšņa slāpētājs;
• eļļas sūknis;
• aizdedzes un degvielas padeves sistēmas.

Katru no šiem bojājumiem var novērst ar savām rokām. Galvenais ir zināt darba secību, novēršot konkrētu darbības traucējumu.

Rakstu par Stihl 180 motorzāģa pašremontu lasiet šeit.

Ja instruments pēkšņi pārstāj darboties, vispirms jāpārbauda aizdedzes sistēma. Un jums jāsāk ar sveci.

Darbs jāveic ļoti uzmanīgi. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs āķis. Vispirms jums ir jāatvieno vads un jānoņem svece.

Ja tas ir sauss, tas nozīmē, ka cilindrā neieplūst degviela.

Ja uz tā ir aerosols, tad bojājums var būt karburatorā vai iedarbināšanas noteikumā. Lai novērstu bojājumu, jums ir jānoslauka aizdedzes svece un jāizslēdz degvielas padeve. Pēc tam tiek palaists starteris.

Tādējādi sadegšanas kamera tiek vēdināta un tiek noņemta liekā degviela. Pēc tam svece tiek uzstādīta vietā un motorzāģis tiek iedarbināts.

Ja uz svecēm ir oglekļa nogulsnes, tas norāda, ka Husqvarna 137 motorzāģis darbojas ar zemas kvalitātes degvielu. Oglekļa nogulsnes veidojas arī nepareizas degvielas un eļļas attiecības rezultātā. Lai rīks darbotos pēc iespējas ilgāk, jums rūpīgi jāizpēta lietošanas pamācība.

Ja uz sveces ir oglekļa nogulsnes, tās rūpīgi jānoņem. Šim nolūkam varat izmantot īlenu. Elektrodus viegli berzē ar smilšpapīru. Pēc tam tas tiek uzstādīts vietā.Jums arī jāiepilda degviela, kas ir ieteicama šim motorzāģa modelim.

Rakstu par motorzāģa Partner 350 remontu ar savām rokām lasiet šeit.

Ja instruments nedarbojas, tas var būt saistīts ar faktu, ka cilindrā neieplūst degviela.

Pirmkārt, jums jāpārbauda, ​​vai degvielas filtrs nav piesārņots. Lai to pārbaudītu, jums ir jānoņem degvielas šļūtene un jāpārbauda, ​​cik ātri degviela plūst.

Ja tas tiek piegādāts zemā spiedienā, problēma ir tieši filtrā.

Šajā gadījumā filtrs ir jātīra. Tas iet tieši caur tvertni. Filtrs tiek iztīrīts un uzstādīts atpakaļ. To mazgā zem tekoša tīra ūdens.

Pēc tam filtru izžāvē un uzmanīgi novieto atpakaļ. Lai novērstu šādu problēmu nākotnē, ir nepieciešams periodiski tīrīt filtru.

Ja filtra tīrīšana nedeva pozitīvu rezultātu, jums jāpievērš uzmanība ventilatoram. Ja caurums ir aizsērējis, karburatorā ieplūdīs nepietiekams gaisa daudzums.

Bieži lietojot motorzāģi, var rasties trokšņa slāpētāja darbības traucējumi. To definēt ir ļoti vienkārši.

Ja instruments darbojas normāli un, kad ātrums palielinās, tas sāk apstāties, iemesls ir dzirksteļu slāpētājā.

Visbiežāk šī elementa sabrukums ir saistīts ar aizsērēšanu ar sadegšanas atkritumiem. Šo problēmu var viegli atrisināt ar savām rokām.

Pirmkārt, jums ir jānoņem un jāizjauc trokšņa slāpētājs. Šeit ir vērts apsvērt, ka dažos modeļos dzirksteļu slāpētāji nav saprotami. Pēc tam trokšņa slāpētājs tiek attīrīts no oglekļa nogulsnēm. Šim nolūkam izmantojiet īpašus mazgāšanas līdzekļus.

Kad oglekļa nogulsnes ir noņemtas, dzirksteļu slāpētāju žāvē ar fēnu. Pēdējā posmā trokšņa slāpētājs ir uzstādīts vietā.

Kas attiecas uz karburatoru, to var regulēt un salabot mājās. Bet, lai šādu darbu veiktu efektīvi, ir jāzina karburatora uzbūve un tā remonta princips.

Slikts remonts var izraisīt nopietnus ierīces bojājumus. Tāpēc speciālisti iesaka tā regulēšanu un remontu veikt īpašās darbnīcās.

Kā redzat, daudzus motorzāģa darbības traucējumus ir modē novērst ar savām rokām. Bet, lai to izdarītu, jums ir nepieciešama noteikta informācija. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad labāk meklēt palīdzību pie speciālistiem.

Noskatieties video, kurā speciālists detalizēti parāda Husqvarna 142 motorzāģa DIY remonta izjaukšanas-salikšanas procesu: