DIY poulan motorzāģu remonts

Detalizēti: Poulan motorzāģa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Taču motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, var pilnībā novērst pašas.

Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.

Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:

  • dzinējs (divtaktu benzīns);
  • funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
  • sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā. Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:

  • dzinēja darbības traucējumi;
  • citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.

Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.

Ja problēma ir dzinējā, tā:

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
  • nesāc;
  • apdullināt;
  • nestabils darbs;
  • pārkarst;
  • dūmi;
  • attīstīt nepietiekamu jaudu.

Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.

Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.

Viņas stāvoklis var daudz pateikt:

norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;

  • ar degvielu izšļakstīta svece

ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;

tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.

Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.

Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.

Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:

  1. Aizsērējis degvielas filtrs.

Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies. Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.

Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.

  1. Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.

Tam var būt vairāki iemesli:

  • gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
  • karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
  • karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
  • karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.

Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:

  • demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
  • demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
  • tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
  • žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
  • atkārtota montāža un montāža.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.

Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.

Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, ​​iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.

Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.

Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.

To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:

  1. Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
  2. CPG nodilums.
  3. Karburators aizsērējis.
  4. Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
  5. Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.

Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:

  1. Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
  2. Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).

Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.

Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:

  1. Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
  2. Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
  3. Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).

Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.

Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:

  • startera kļūme;
  • nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
  • nepareiza ķēdes bremzes darbība;
  • zāģa ķēdes nodilums utt.Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.

Sākums »Poulan Motorzāģa karburatora DIY regulēšana

Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Motorzāģa karburatora uzstādīšana. Vai kā nemaksāt remontētājiem!

Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Motorzāģa izmantošana ievērojami atvieglo dzīvi pat amatierim, un dažās profesijās šis instruments ir gandrīz neaizstājams. Tomēr, tāpat kā jebkurai salīdzinoši sarežģītai ierīcei, motorzāģim ir nepieciešama periodiska apkope. Savlaicīgas vai neatbilstošas ​​apkopes dēļ, kā arī plānotu un pārmērīgu slodžu ietekmes dēļ var rasties dažādi darbības traucējumi. Profesionāļiem pārtraukumi vai neregulāra zāģa darbība samazinās darba efektivitāti vai var izraisīt sabojātu darba dienu. Viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir nepareiza motorzāģa karburatora noregulēšana, kas apjūk neveiksmīgu mēģinājumu noregulēt vai pārslēgt regulēšanas skrūves citu iemeslu dēļ.

Šādi simptomi un darbības traucējumi norāda uz nepieciešamību pielāgot karburatoru:

  • dzinējs ieslēdzas ar deformāciju un apstājas gandrīz uzreiz;
  • benzīna patēriņš ir pārāk liels, izplūdes gāze ir pārāk bieza, degošais maisījums cilindrā pilnībā neizdeg;
  • motorzāģa karburatora rūpnīcas iestatījumi tika nojaukti (vibrāciju vai neveiksmīgu regulēšanas mēģinājumu dēļ);
  • gaisa attīrīšanas sistēmas darbības traucējumi, kas izraisīja gružu daļiņu iekļūšanu degvielas sadales mehānismā;
  • ievērojams virzuļu grupas nodilums. karburatora iestatījums šajā gadījumā darbojas kā pagaidu pasākums.

Saprotams, ka netīrumiem nonākot degvielas sistēmā ar vienu komplektu, problēmu nevar atrisināt. nepieciešama skalošana. Virzuļa nodiluma gadījumā ir nepieciešams kapitālais remonts. Tomēr visos šajos gadījumos tiek noregulēts arī karburators.

Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Lai sagatavotu gaisa/degvielas maisījumu dzinēja jaudai, ir nepieciešams karburators. Ja proporcijas šajā maisījumā nav pareizas, dzinēja darbība tiek pārtraukta.Ja netiek ievērotas proporcijas ar degvielas daudzuma palielināšanos, tiek uzskatīts, ka maisījums ir pārsātināts, ja degviela, no otras puses, ir maz ticama. Darbā dzinējs nav tas labākais veids.

Dažādos motorzāģu modeļos karburatori atšķiras pēc konstrukcijas, taču principā tie ir līdzīgi darbībai. Gaisa plūsma lielā ātrumā pārvietojas pa gaisa kanālu. Aizbīdnis, kas bloķē kanālu, ļauj mainīt gaisa strūklas ātrumu. Degviela caur sprauslu tiek ievadīta kanālā, kur tā sajaucas ar ienākošo gaisu, veidojot degvielas-gaisa maisījumu. Iegūtais maisījums nonāk dzinējā.

Spiediens pludiņa kamerā, kur degviela atrodas pirms sajaukšanas, praktiski ir vienāds ar atmosfēras spiedienu. Bet gaisa vads rada vakuumu, lai degviela tiktu ievilkta gaisa plūsmā. Jo vairāk atver atloku, jo ātrāk gaiss pārvietojas un tiek pievienots vairāk degvielas. dzinēja apgriezieni palielinās. Tāpēc ir viegli iedomāties karburatora darbības principu.

Attēls - DIY poulan motorzāģu remonts

Noregulēšana ir nepieciešama efektīvai, vienmērīgai instrumenta darbībai maksimālai produktivitātei un vienlaikus ekonomiskam degvielas patēriņam. motorzāģa karburators... Pirms regulēšanas ir jāpārbauda degvielas un gaisa filtri. tiem jābūt tīriem. Lielākā daļa motorzāģu ir regulējami ar trim skrūvēm: tukšgaita, liela ātruma, maza ātruma. Kad karburators ir pareizi iestatīts, tiek norādīti šādi simboli:

  1. Brīvgaitā ķēde nekustas.
  2. Dzinējs paātrinās vienmērīgi un ātri.
  3. Dzinēja darbības skaņa ir vienmērīga, līdzīga četrtaktu dzinējam.