Katram autobraucējam pašam jāspēj atrast un salabot caurdurumus. Tas ir daudz lētāk un ātrāk nekā speciālista izsaukšana. Bet ne vienmēr ir iespējams atrast caurduršanas vietu bezkameru riepās. Izņēmums ir izvirzītie skrūvju vai naglu vāciņi.
Neatbrīvojieties no svešķermeņiem riepā. Atšķirībā no kameras izstrādājumiem, bezkameru izstrādājumi ļoti ilgu laiku zaudē gaisu. Labāk nokļūt autostāvvietā vai garāžā un jau veikt remontdarbus. Foto: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335
Bezkameru riepu caurduršanas vietu ne vienmēr ir iespējams ātri noteikt. Vislabāk riepu samitrināt ar ūdeni. Izvirzītie burbuļi norāda uz punkcijas vietu (tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā). Ja atrodaties ceļā un līdzi nav ūdens, varat izmantot logu mazgāšanai paredzētu pretaizsalšanas šķidrumu.
Šis vienkāršais triks palīdzēs noteikt caurduršanas vietu bezkameru riepā. Foto:>
Vissvarīgākā bezkameru riepu priekšrocība ir iespēja aizbāzt caurumu ar gumijas joslu. Nav nepieciešams izjaukt vai noņemt riteni. Ir nepieciešams tikai pagriezt stūri uz sāniem un pēc tam pacelt transportlīdzekli ar domkratu. Atrast šādu žņaugu pārdošanā nebūs grūti.
Visizplatītākā iespēja ir izmantot auklas stiprinājumu. Tā pamatā ir neilona šķiedra, kas piesūcināta ar lipīgu butilgumiju. Lai uzstādītu siksnu, jāizmanto spirāle un ievada (instalācijas) īlens. Ar pirmā palīdzību tiek veikta caurduršana. Pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, notīriet vietu no netīrumiem. Zīle ievērojami paplašina kanālu, atstumjot metāla auklas vadus. Tomēr tie nav bojāti.
Žņaugs jāiegriež regulēšanas īlenā. Spirālveida izstrādājums ir jāizstumj no punkcijas, savukārt īlens ar žņaugu jāizstumj 3-4 centimetru attālumā. Izvelkot īleni, žņaugs paliks savā vietā. Tomēr pārpalikums ir jānogriež (virs aizsarga jāpaliek apmēram 2-3 milimetriem). Ritenis ir jāuzpumpē un var droši doties ceļā.
Gumijas lentes ar lipīgu apvalku tiek uzskatītas par ārkārtīgi uzticamām. Foto: pqautoservices.com
Tehnoloģija ir ļoti līdzīga auklas izstrādājumiem, taču ir noteiktas īpatnības. Nav ieteicams izmantot īlenu kā raspu. Tas ir saistīts ar faktu, ka īlens neiederas starp metāla auklas vītnēm. Tas tos nogriež, savukārt uzstādīšanas laikā žņaugu sagriež asos galos.
Tiešo ievada īleni varat aizstāt ar izstrādājumu, kuram ir sānu izeja.
Šādu izstrādājumu pamatā ir neilona aukla. Ārpusē žņaugam ir īpašs līmes slānis. Foto:>
Uzstādīšana tiek veikta tāpat kā parastajiem gumijas modeļiem. Līme jāizmanto saskaņā ar instrukcijām.
Pastiprināti žņaugi ir nedaudz dārgāki nekā gumijas, taču tie ir izturīgāki, uzticamāki un izturīgāki. Tomēr tie nesniedz mūžīgu garantiju.
Bezkameru riepu remontu var veikt ar hermētiķi. Foto:
Katram balonam ir lietošanas instrukcija. Ja tā nav vai tas nav tulkots krievu valodā, jums jāievēro šādi ieteikumi un noteikumi:
Atbrīvoties no nelieliem caurumiem var ar universālu plāksteri. Noņemiet riepu no riteņa un pēc tam pielīmējiet caurumu no iekšpuses. Ja punkcijas diametrs ir lielāks par 6 milimetriem, no tā var atbrīvoties ar speciālas “kājas” vai “sēnītes” palīdzību. Šos materiālus var iegādāties vietējā auto detaļu veikalā.
VIDEO
Augstākās kvalitātes bezkameru riepu remonts ir ieliktnis, ko bieži dēvē par “enkuru”. Šis produkts ievērojami uzlabo protektora protektoru. "Enkurs" ir izgatavots no porainas gumijas, kas ir pastiprināta ar īpašu līmes slāni.
Lai sagatavotu riepas punkciju, jāizmanto īpašs griezējs ar diametru 6 milimetri. Tas neietekmē vadu. Savukārt uzstādīšanai izmanto īlenu ar sānu izeju. Riepas uzticamība un kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no precīzas remontdarbu tehnoloģijas ievērošanas.
Šādu remonta metožu priekšrocība ir izpildes ātrums un zemās produktu izmaksas. Tomēr jūs varat atbrīvoties no pārduršanas, tikai noņemot riepu no riteņa, kas ne vienmēr ir iespējams uz ceļa (izņemot enkuru).
Bezkameru riepu remonta metodes izvēle ir tieši atkarīga no konkrētā gadījuma un materiālu, kā arī speciālo instrumentu pieejamības. Lielu lomu spēlē transportlīdzekļa atrašanās vieta, autovadītāju apmācība un prasmes.
Senatnē bija GOST 5170-73 "Pirmās palīdzības komplekti pneimatisko riepu remontam". Kādi komponenti nebija šajos pirmās palīdzības aptieciņās! Un sēnīte, un rīve ar apmetumu, un veltnis ... Un tagad katrs ražotājs pats izlemj, ko likt savā komplektā.
Pārbaudīsim, uz ko ir spējīgi šo ceļojumu pirmās palīdzības komplektu pēcteči. Granta redakcija spieda uz izlēmīgu rīcību, kurai beidzās viens no riteņiem. Riepu servisa vietā apmeklējām vairākus veikalus, kur iegādājāmies 16 dažādus bezkameru riepu remonta komplektus. Cenu diapazons ir septiņkārtīgs, lai gan darbības princips ir vienāds. Pēc punkcijas noteikšanas jums ir jānoņem problēmas vaininieks (pašvītņojošā skrūve, nagla), pēc tam paplašiniet caurumu un cieši ievietojiet tajā salocītu gumijas kauli. Tehnoloģiju un rīku nianses var atšķirties, taču kopumā remonta algoritms ir tieši tāds.
Saremontējuši riepu, kas uz ceļa sastapa pašvītņojošo skrūvi, nolēmām visus 16 remonta komplektus pārbaudīt uz nabaga. Tomēr galu galā viņai tika nodarītas tikai 13 durtas brūces, jo uzreiz tika noraidīti trīs komplekti: tajos esošās flagellas ir atklāti sakot sliktas, uzreiz plīst rokās.
Arī rīki ir diezgan atšķirīgi. Tātad jaukajam CityUp CA-793 komplekta rokturim izdevās pagriezties pret galu jau pirmajā mēģinājumā iekļūt riepā.
Ņemiet vērā, ka dažos komplektos nav nodrošināti "piķi", un dažās vietās nav līmes. Un instrumentu nosaukumi gandrīz visiem ražotājiem ir atšķirīgi - paskaidrojumos mēs sniedzam tieši "patentēto" versiju.
Riepa, kuras protektorā ir tik daudz caurumu, pāris nedēļas ir izturējusi testu ar ātrumu virs simts, nezaudējot ne pilītes dārgā gaisa. Eksperimenta nolūkos mēs pat nenogriezām dažas zirgastes – un mēs visi pretojāmies. Arī neliels dūriens sānu sienā tika novērsts ar karogs. Lai gan blīvējuma uzticamība ir ievērojami zemāka nekā gadījumā, ja uzkabe tiek turēta biezā (pat nolietotai riepai) protektora slānī.
Aizverot priekškaru, tika veikts vēl viens tests - sava veida "ikdienas" tests: viņi caurduruši riepas sānu malu, kā kāds kauslis ar nazi vai skrūvgriezi. Mēs vairs nenodarbojāmies ar salīdzinošām pārbaudēm, bet vienkārši cīnījāmies par izdzīvošanu. Starp citu, tādi paši bojājumi rodas, piemēram, riepai saskaroties ar apmali vai bedres aso malu. Šāds pagaidu remonts a priori ir grūtāks: sānu mala ir plānāka nekā protektors, un tāpēc karogam ir grūtāk noturēties caurumā.
Aprīkojums: spirālveida īlens, siksnu uzstādīšanas instruments, neapstrādātas gumijas sloksnes (5 gab.),
Spirālveida zīle sagrauj vadu - uzstādot var dzirdēt plīstošo diegu plaisāšanu. Toties salabotais ritenis brauc veiksmīgi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Skaistais raspa rokturis uzreiz pagriezās - komplektu var izņemt no testa. Labi, mēs paņēmām "picka" analogu no cita komplekta ... Rezultātā ritenis tika salabots, bet nevar palīdzēt iegādāties šādu aptieciņu.
Aprīkojums: vītā uzgaļa instruments, acu instruments, mitrās gumijas aktivators, slapjās gumijas sloksnes (8 gab.), griezējs
Spirālveida īlens ir labs, rokturi ērti. Ņemiet vērā griezēja klātbūtni komplektā - citos komplektos tā nav. Man patika pirmās palīdzības komplekts, bet nedaudz dārgs.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators neapstrādātai gumijai, gumijas auklas (3 gab.)
Man nepatika savācējs: tas plīsa vadu. Bet ritenis tomēr bija salabots.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators mitrai gumijai, siksnas (5 gab.)
Instrumentam ar caurumu, piemēram, adatas aciņu, ir pārāk plata rieva. Tomēr komplekts izturēja pārbaudi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabes uzstādīšanai, pastiprinātas uzkabes (5 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi tika galā ar uzdevumu, demonstrējot vislabāko cenas un kvalitātes attiecību.
Aprīkojums: raspe urbuma tīrīšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Rokturis ir apliets.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitrās gumijas aktivators, melni koniski aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskie "ķīļi" salūza gandrīz uzreiz. Neizdevās.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, neapstrādātas gumijas sloksnes (10 gab.), līmes aktivators
Komplekts izgāzās diezgan ātri: vājas neapstrādātas gumijas sloksnes plīsa jau pirmajā mēģinājumā iestumt tās darba vietā ar komplektā iekļauto instrumentu. Vienalga!
Aprīkojums: manometrs, rasp, acu instruments, remonta siksnas (10 gab.), līme, 4 vāciņi, 4 spoles, universāla atslēga vārsta vītnes tīrīšanai, 10 kameras ielāpi
Dārgākais, bet arī vispilnīgākais komplekts mūsu izvēlē. Komplekts tika galā ar punkciju. Tomēr rīks ir neērts. Un ne visiem būs nepieciešama lielākā daļa satura.
Aprīkojums: raspe, adatas instruments, remonta sloksnes (3 gab.), līme
Līme ir šķidra, tāpat kā ūdens. Bet ritenis tika salabots diezgan ātri.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabēm, uzkabes remontam (5 gab.)
Komplektā nav līmes. Taču komplekts savu tiešo funkciju ir izpildījis.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, garas melnas "pašvulkanizējošas" auklas (4 gab.)
Komplektā nav līmes. Žņaugi izskatās ļoti plāni. Komplektā nav instrumenta bedres sagatavošanai - nekavējoties jārīkojas ar "adatu". Tomēr mēs esam aiztaisījuši caurumu.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitras gumijas aktivators, koniski sarkani aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskās formas sarkanie "gags" saplīst pat pirms to ievietošanas riepā.
Aprīkojums: spirālvīle, īlens ar cilpiņu, saišķi (3 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi paveica darbu.
Aprīkojums: instruments ar vīles galu, instruments ar cilpiņu, zaļas gumijas lentes (5 gab.), līmes aktivators
Izvēles instrumenta gals ir pārāk plāns. Bet ritenis tika salabots.
No šiem komplektiem mēs izceļam Titan T-609 par 130 rubļiem - par pieņemamu cenu tas ir aprīkots ar instrumentu komplektu, kas no mums neizraisīja nekādas sūdzības.
Atsevišķi mēs atzīmējam DoneDeal DD0320 par 540 rubļiem - vienīgo komplektu, kurā ir paredzēts griezējs, lai nogrieztu no riepas izlīpošo saišķu galus. Ja ne par cenu, viņš būtu čempions.
Vispārīgākie ieteikumi ir šādi: flagellam jābūt biezam un pastiprinātam, "pick" nedrīkst būt pārāk "zobains", bet līme joprojām ir nepieciešama.
Nosakiet punkcijas vietu. Ja ārēja pārbaude nepalīdz, iegremdējam riteni ūdenī vai, sliktākajā gadījumā, aplejam ar ūdeni, lai atklātu gaisa burbuļus. Dažreiz šim nolūkam ir jāpalielina spiediens līdz 2-3 bāriem. Atrodot punkciju, mēs to atzīmējam. Izmantojot knaibles, mēs izraujam vainīgo.
Mēs ņemam instrumentu [1] noņemšanai un caurumiem (parastā valodā - "pick"), uzstādiet to punkcijas vietā un atlaidiet rokturi - pēc slīpuma leņķa mēs cenšamies noteikt punkcijas virzienu.
Uz "picka" virsmas uzklājam līmes kārtu (ja tāda ir remonta komplektā) un vispirms līdz galam ieskrūvējam riepā, tad velkam ārā. Darbība jāatkārto divas līdz trīs reizes. Pēdējā piegājienā atstājiet instrumentu padziļinājumā.
Mēs paņemam žņaugu un ievietojam to īlenas cilpā (saukta arī par “adatu”). Mēs uzklājam līmi uz saišķa virsmas.
Izņemam instrumentu noņemšanai un formēšanai un ātri ieduram caurumā īlenu ar žņaugu [2] ... Saišķa galiem vienmēr jāpaliek uz virsmas.
Izņemam īleni - žņaugam jāpaliek bedrē.
Riepa ir tāda pati, skats no iekšpuses [3] ... Filmēts ar slēpto kameru...
Piepūšam riteni un pārbaudām hermētiskumu ar ūdeni vai vismaz ar ausi.
Nogrieziet saišķa galus, kas izstiepjas no ārpuses, vienā līmenī ar riepas protektora virsmu [4] .
Izmantojiet tikai "klasiskos" pavedienus, kas pastiprināti ar sintētiskiem pavedieniem. Ārēji tie atgādina savītu virvi, kas piesūcināta ar gumijai līdzīgu savienojumu. Neizmantojiet konusveida aizbāžņus vai sloksnes bez pastiprinājuma, pretējā gadījumā jūs raudāt.
Vēlams izvēlēties "picku" ar T veida rokturi. Pretējā gadījumā varžacis ir garantētas.
Mēs neiesakām remontam izmantot asus, raupjušus tīrīšanas līdzekļus. Viņi gandrīz vienmēr pārrauj vadu.
Pirms remonta uzsākšanas ritenis jāuzsūknē vismaz līdz 0,5–1,0 bāriem.
Ja šaubāties par remonta kvalitāti, pārvietojiet salaboto riteni atpakaļ.
Ja braukšanas laikā tiek konstatēta punkcija un nav iespējams nekavējoties veikt remontdarbus, nesteidzieties noņemt naglu vai pašvītņojošo skrūvi, kas izlīda no riepas. Kamēr riepa atrodas vietā, riepa neizlaidīsies tik ātri. Labāk ir ik pa laikam uzpumpēt caurdurto riteni pirms pilna remonta sākuma.
Atcerieties, ka ar komplektā iekļauto līmi flagella uzstādīšana ir vienkāršāka un lielāka iespēja uz ilgu kalpošanas laiku.
Ja komplekts ilgu laiku nogulējis bagāžniekā un līme ir nožuvusi, tā vietā varat izmantot benzīnu (bet ne dīzeļdegvielu).
Novēlam visiem, lai mūsu padoms nekad nenoderētu! Labs ceļojums!
Pirms riepas remonta uzsākšanas iesakām iepazīties ar sadaļu “Kāpēc saplacinās riepa”, kurā var uzzināt, kuras riepas ir uz Jūsu auto - bezkameru riepas vai ar kameru. Jūs arī uzzināsiet par dažādiem iemesliem, kuru dēļ ritenis parasti zaudē spiedienu.
Ja bezkameru riepas protektorā nokļūst ne pārāk biezs (līdz 5 mm) svešķermenis, tas ir pavisam vienkārši. Un jūs, ja vēlaties, varat to izdarīt pats. Un dažreiz ir iespējams veikt riepu pašremontu, pat nenoņemot riteņus no automašīnas!
Šim nolūkam mums ir nepieciešams bezkameru riepu remonta komplekts .
Šie riepu remonta komplekti nav īpaši dārgi un maksā no 100 līdz 500 rubļiem atkarībā no konfigurācijas. Dažreiz komplektā ir iekļauta līmes (vai vulkanizējošā līdzekļa) tūbiņa, taču lielākā daļa komplektu to nenodrošina un neietekmēs gala rezultātu.
Šajā gadījumā tas ir labs amerikāņu zīmola Victor rīks (modelis V110) par 450 rubļiem (komplektā nav naža).
Bet aplūkosim šos lielākos remonta rīkus tuvāk.
Caurumu sagatavošanas instruments būtībā ir apaļa vīle ar asu galu un ērtu rokturi, kas izgatavota no ļoti spēcīga rūdīta tērauda.
Instrumentu rokturiem ir dažādas formas, tostarp tādi, kuru rokturis ir līdzīgs parastam skrūvgriežam. Bet tā kā piepūle, kas jāpieliek, lai strādātu ar riepu, ir diezgan liela, tad labāk ir iegādāties remontinstrumentu ar rokturiem, kādi ir šajos attēlos.
1. Pirmkārt, jums ir jāatrod jums ir jāatrod precīza punkcijas vieta. Ja tur izlīda nagla vai cits svešķermenis, tad tas ir jāizvelk un noteikti atzīmē šo vietu ar krītu vai marķieri. Pretējā gadījumā to vēlāk var būt ļoti grūti atrast.
Uzmanību! Nemēģiniet šādā veidā salabot vecā stila riteņus ar kameru. Tas ir pilnīgi bezjēdzīgi!
2. Noņemiet netīrumus un rūpīgi pārbaudiet bojāto vietu. Novērtējiet, vai siksnas var aizbāzt caurumu. Ja caurums ir pārāk liels (vairāk par 5 mm), jums būs jādodas uz riepu veikalu, lai riepas iekšpusē uzstādītu īpašu “sēnīti” riepas remontam. Situācijā, kad riepas caurduršana ir liela un tuvumā nav riepu darbnīcas, bet vajag “braukt”, tad var mēģināt riepā ievietot nevis vienu, bet divus kūļus uzreiz. Šo metodi nav ieteicams izmantot, taču dažreiz tā var jums palīdzēt ceļā.
3. Pēc tam pirms remonta atlaidiet spiedienu riepā līdz aptuveni 0,5 atmosfērām (lai mazinātu stresu riepas konstrukcijā un nesabojātu vadu) un, pagriežot, ievietojiet instrumentu caurduršanas caurumā, to pagriežot, lai sagatavotu (palielinātu) šo caurumu. . Pagriežot instrumentu ap savu asi, vairākas reizes ievietojiet to riepā un noņemiet atpakaļ. Riepā ir jāizveido pietiekami liels caurums, lai tajā ievietotu siksnu.
4. Ievietojiet vienu remonta stiprinājumu instrumenta caurumā, lai to uzstādītu aptuveni vidū (ja komplektā ir līme/aktivators, tad pārklājiet uzkabi ar plānu kārtu). Pēc tam ievietojiet labošanas instrumentu ar žņaugu apmēram divas trešdaļas no ceļa sagatavotajā caurumā. Un tad uzmanīgi izvelciet remontinstrumentu, lai siksna paliktu riepā.
Galvenais šajā remonta procesā ir uzkabes garuma kontrole. Lai jūs varētu būt pārliecināti, ka, pamatojoties uz to siksnas daļu garumu, kuras izceļas no riepas ārpuses, kādai tās daļai vajadzētu izlīst arī riepas iekšpusē (kā parādītajā attēlā iepriekš). Ir nepareizi remontēt riepu ar žņaugu vienā kārtā (kā attēlā pa labi), jo instrumenta diametrs urbuma sagatavošanai ir paredzēts tieši žņaugu biezumam, divos slāņos.
5. Tagad atliek piepumpēt riepu un pārbaudīt, vai riepas remonta vietā neplūst gaiss. Ja riepa turpina iztukšot šajā vietā, jums ir jāatkārto visa darbība, lai riepu salabotu vēlreiz. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad šajā brīdī riepa nekad neizlaidīs gaisu, līdz tā nav pilnībā nolietojusies.
Kad esat pārliecinājies, ka riepa neizlaidīs gaisu, uzmanīgi nogrieziet žņaugu izvirzītos gabalus.
Papildus vienkāršībai šī metode ir ļoti ērta arī ar to, ka, tā kā pati uzkabe gandrīz neko nesver, pēc riepas remonta nav jāveic papildu riteņa balansēšana.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Riepu remonta komplektus un kompresorus varat izvēlēties un iegādāties mūsu veikala sadaļās:
Riepu remonta komplekti Kompresori
Plašāku informāciju par remontu varat uzzināt pie mūsu speciālistiem pa tālruni: 995-80-40
Uzmanību! Viss saturs šajā vietnē ir aizsargāts ar intelektuālā īpašuma tiesību aktiem (Rospatent, reģistrācijas apliecība Nr. 200612529). Hipersaites iestatīšana uz materiāliem vietnē netiek uzskatīta par tiesību pārkāpumu, un tai nav nepieciešams apstiprinājums. Vietnes juridiskais atbalsts - juridiskais birojs "Internets un tiesības".
Bezmaksas no Krievijas reģioniem:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
