DIY remonta binārs 5

Šķidruma sildītāju un autonomo gaisa sildītāju iepriekšēja palaišana

Ziņa denissyslo »2012. gada 20. jūnijs, 03:55

Bija 5D binārais bez modema - izdega vadības panelis - nopirku jaunu.
ieliec - izdevās.
Ir tikai viens joks - nekādi nenoteikt darba laiku. NĒ - acīmredzama konsoles un vienības versiju nesaderība. Ko darīt? kaut kā nopirkt jaunu tālvadības pulti vai programmētāju vispār nav iespējams.
Varbūt vari aizsūtīt uz teplostar uz mirgošanu?
Neapvainojiet ražotāju - bet kopumā viss ir pārāk gudri. Tas ir tikai dzinēja sildītājs, tas ir tik vienkārši, kā dažas pogas un pāris funkcijas, un šeit cilvēki dzied programmētājus. Tagad mani te aplēs ar verdošu ūdeni, bet tāpat: uz citām mašīnām ir Webasta un Hydronic, nevajadzēja dejot ar tamburīnu apkārt.

Un vēl jautājums: vai binārs pīpē ar baltiem dūmiem kā cūka maksimālā režīmā?

Ziņa Kolma »2012. gada 20. jūnijs, 05:54

Starp citu, salīdzinot Webasta ar Binar, viņi pievērš uzmanību tikai ierīces cenai (instalācija ir aptuveni tāda pati), taču ekspluatācijas izmaksu brīdis tiek palaists garām. Vācieši saplīst tāpat un ne tik reti, kā daudzi domā, un rezerves daļas viņiem maksā daudz.
Spriežot pēc foruma, kur cilvēki nāk tikai ar problēmām (ar retiem izņēmumiem) un tās apspriež, jaunākajai Binar versijai nav vājo vietu (vienīgi jaunie temperatūras sensori ir švaki). Viss forumā apspriesto problēmu loks attiecas uz vecām Binars versijām, tās visas rūpnīca ņem vērā un izlabo, par ko ražotājam ir atsevišķa cieņa!

Ziņa denissyslo »2012. gada 20. jūnijs, 06:10

Es nesaku, ka binārs ir slikts. Cena uzvar, es to atzīstu. Man ļoti patika daži momenti, piemēram, salona ventilatora ieslēgšana TIKAI PĒC dzinēja uzsilšanas, kas vāciešiem nav. Nezinu par vāciešiem - braucu ar trīs mašīnām ar vācu katliem - nekad nebija nekādu problēmu, ja neskaita pāris reizes, kad aukstumā vai nu degvielu pārtvēra, vai ko citu - lēju bākā petroleju. un viss ir ok.
Savu dabūju šādi: 2005. gadā nopirku mašīnu, uz tās bija binārs, bet nestrādājošs. Mēs tur uzreiz iestrēgām webastu. Un tad es izjaucu šo - tur bija izdedzis katla dēlis. Man tas šķita sveces tranzistors. Pasūtīju jaunu - uzliku uz vienas no savām mašīnām - strādāja, nav H20 kļūdas, bet tajā pašā laikā tas nereaģē uz ilgu kreisās pogas nospiešanu, akumulatora spriegums nerāda, es nevaru iestatiet iesildīšanās laiku, kā arī nedēļas dienu. Es neredzu programmatūras versiju. Tie. Es nezinu gadu, lai gan tas var būt ierakstīts dokumentā - jums ir jāpaskatās.

Ja nav grūti - pavediet uz pareizā ceļa (forumā ir daudz informācijas - lasiet visu iekšā un ārā - nav laika un galva plīsīs) - iebāž saiti:
- kā regulēt degvielas padevi
- kā atrisināt manu problēmu ar tālvadības pulti, vai uzņēmuma pārstāvji var reflash?

Ziņa IKI »2012. gada 20. jūnijs, 06:37

Ziņa denissyslo »2012. gada 20. jūnijs, 07:24

Paldies par ātro atbildi!
1) - rakstīja personīgā
2) - Es nezinu
3) - Es nevaru skatīties
Tas ir tas, ko tālvadības pults atrada - sērijas numurs 01183, izdošanas datums 03.11.2009.
4) - cik nostrādā vadības bloks, nemāku teikt - baigi ilgi griezt dūmus, bail, man liekas, ka standarta laiks ir loģisks.

Ienāca prātā vēl viena doma: veicu "pārskatīšanu" - izmetu plīts ieslēgšanas releju un tās drošinātāju, t.i. + ieslēdzot releju no agregāta ir izolēts un sver gaisu, nav slodzes. un releja elektroinstalācija ir glīti (uzsveru šo vārdu) noņemta no instalācijas. Vai tas nevarēja ietekmēt?

Ziņa denissyslo »2012. gada 21. jūnijs, 05:05

Tas izrādās šādi:
1) Dūmi: Acīmredzot tas nav sūkņa dēļ, bet gan otrā punkta sekas.
2) Palaist: Mans binārs nevēlas palaist sevi.Eksperimentāli ir noskaidrots: Ja aizdedzes laikā šobrīd ar pirkstu tiek ieslēgts degvielas sūknis, īsu brīdi neaizveriet-atvērt-aizveriet. iesūkšanas caurules atvēršana, tādējādi samazinot gaisa plūsmu - liesma neuzliesmo, kā rezultātā dīzeļdegviela ar gaisa plūsmu pa izplūdes cauruli tiek uzpūsta un, iedarbinot bināru, tā sāk degt izplūdes caurule - tā dūmo, kā viss izdeg - strādā tīri. Darbības laikā, motoram uzsilstot, sildītājs pāriet gaidīšanas režīmā ar liesmas dzēšanu, kam seko automātiska palaišana programmas ietvaros - liesma aizdegas bez problēmām. Bet pirmajai aizdedzei tāda deja ir nepieciešama.

3) bloks izpilda laiku 40 minūtes. Pēc tam (veiksmīga programmas izpilde) tiek izdota kļūda H18 un mirgo LED. Ja darbības laikā atstājat pogu, LED + H18 ir tas pats visiem?

Kurš ieteiks ko par aizdedzes problēmu, varbūt kādam citam ir bijusi tāda problēma?

Aleksejs Naumiks un rezistors ar kādiem marķējumiem, vai tur nav 1500 uzraksts? Tas vienkārši izdega.

Es nezinu Vladimiru Lēbu, tas nav redzams, es to pilnībā neizcēlu.

Paldies. Man ir binārs ar 13 g vērtību, kamēr tas darbojas. informācija noderīga

Mums jāsāk ar nepareizu uzstādīšanu. Binar-Compact sildītāju var uzstādīt vienā pozīcijā ar dzesēšanas šķidruma caurulēm uz augšu, maksimālais pieļaujamais slīpums no šīs pozīcijas ir 45 grādi. plakana montāža nav atļauta.

PetrovKamensk Jā, mēs zinām, bet neiespējami!

Ļoti noderīgs video.Saņēmu arī kļūdu 27 un 10.Ceru ka risinājums būs vieglāks dēļ vāka jo nepārtraukti bija dzirdama plastmasas čīkstēšana.Bet ja būs tāds variants kā tavā gadījumā būs jāpamācās kā lodēt.Bet nekad nav par vēlu mācīties.pieredze man palīdz. Remonta procesā būs jautājumi, noteikti uzdošu.Paldies.

pajautā oļegam smirnovam, bet ja tev nav lodēšanas pieredzes, tad labāk nemaldosi. Iesaku izjaukt, sagatavot visu, kas atrodas uz galda, pārbaudīt, vai savienojums tiešām saskaras (ar pirkstu, kā es pārbaudīju), izsaukt pazīstamu elektronikas inženieri pēc tējas un pielodēt. Bet ir vajadzīgs lodāmurs ar asu galu. Cik vien iespējams maigi ar hermētiķi, tas ir ciets.

Ieslēdzot un darbinot Binar-5D (B) -Compact sildītāju, var rasties darbības traucējumi. Šādā gadījumā priekšsildītāja vadības bloks automātiski izdod komandu priekšsildītāja izslēgšanai. Katrs radušais darbības traucējums tiek kodēts un automātiski iezīmēts indikatorā. Šajā gadījumā kļūdas kods un gaismas diode, kas parāda priekšsildītāja darbību, mirgos reti.

- Pārkaršana. - Iespējama pārkaršana. Temperatūras starpība starp pārkaršanas sensoru un temperatūras sensoru ir pārāk liela.

1. Pārbaudiet visu šķidruma ķēdi.
2. Pārbaudiet sūkni, ja nepieciešams, nomainiet to.
3. Pārbaudiet temperatūras sensoru un pārkaršanas sensoru, ja nepieciešams, nomainiet.
4. Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras pārbaudiet izmantojamā antifrīza kvalitāti.

- Temperatūras sensora darbības traucējumi 1

- Bojāts temperatūras sensors 2.

- Bojāts liesmas indikators.

Pārbaudiet savienojošos vadus. Pārbaudiet omu pretestību starp indikatora kontaktiem, kas nedrīkst būt lielāka par 10 omi. Nomainiet liesmas indikatoru, ja tas ir bojāts.

- Bojāts temperatūras sensors ierīcē.

Nomainiet sildītāja vadības bloku.

- Liesmas pārtraukšana darba režīmā "LOW" - Liesmas pārtraukšana darba režīmā "FULL".

Pārbaudiet gaisa ieplūdi, gāzes izplūdes cauruli un degvielas padevi, novērsiet visus darbības traucējumus, ja nepieciešams, nomainiet degvielas sūkni un liesmas indikatoru.

- Bojāta kvēlsvece

Pārbaudiet kvēlsveci, ja nepieciešams, nomainiet.

- Bojāts gaisa pūtējs. Apgrozījums zem nominālvērtības.

Pārbaudiet motora vadu. Novērsiet darbības traucējumus, ja nepieciešams, nomainiet gaisa pūtēju.

- Pārkaršana. Temperatūras sensoru sildīšanas ātrums ir augsts.

viens.Pārbaudiet visu šķidruma kontūru (sūkņa priekšā var būt izveidojies gaisa aizslēgs, un tāpēc dzesēšanas šķidrums netiek sūknēts caur sildītāju).
2. Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma stāvokli, vai tā plūstamība zem nulles temperatūras.
3. Pārbaudiet sūkni, ja nepieciešams, nomainiet to.

- Izslēgšanās, pārspriegums virs 16V.

Šis defekts ir iespējams, ja sildītājs tiek ieslēgts, kamēr darbojas automašīnas dzinējs. Iemesls var būt transportlīdzekļa sprieguma regulatora darbības traucējumi.

- Mēģinājumi palaist ir izsmelti.

Ja ir izmantots pieļaujamais iedarbināšanas mēģinājumu skaits, pārbaudiet degvielas daudzumu un padevi. Pārbaudiet gaisa ieplūdes un dūmgāzu cauruli. Pārbaudiet aizdedzes sveci.

Pārbaudiet, vai cirkulācijas sūkņa elektroinstalācijā nav īssavienojuma un ķēdes pārtraukuma, pārbaudiet sūkni un, ja nepieciešams, nomainiet to.

- Izslēgšana, zemspriegums mazāks par 9,5 V.

Pārbaudiet spriegumu sildītāja XS2 savienotājā. Pārbaudiet akumulatoru, transportlīdzekļa sprieguma regulatoru un barošanas vadu.

- Pārsniegts ventilācijas laiks.

Liesmas sensors tīrīšanas laikā nav pietiekami atdzisis. Pārbaudiet gaisa ieplūdes un dūmgāzu cauruli. Pārbaudiet liesmas indikatoru un, ja nepieciešams, nomainiet.

- Bojāts degvielas sūknis.

Pārbaudiet, vai degvielas sūkņa elektroinstalācijā nav īssavienojuma, ja nepieciešams, nomainiet.

- Nav sakaru starp vadības bloku un tālvadības pulti.

Pārbaudiet 5 A drošinātāju.
Pārbaudiet ķēdes un kontaktus.

- liesmas pārtraukšana režīmā "APSILDĪŠANA".

Pārbaudiet gaisa ieplūdi, gāzes izplūdes cauruli un degvielas padevi, novērsiet visus darbības traucējumus, ja nepieciešams, nomainiet degvielas sūkni un liesmas indikatoru.

- Bojāts degvielas sūknis.

Pārbaudiet, vai degvielas sūkņa elektroinstalācijā nav atvērta ķēde, ja nepieciešams, nomainiet.

- Bojāts gaisa pūtējs. Dzinējs negriežas.

- Bojāts gaisa pūtējs. Dzinējs griežas bez kontroles.

Pārbaudiet vadus, gaisa pūtēju un vadības bloku, ja nepieciešams, nomainiet.

- Uzliesmojoši mēģinājumi sildītāja darbības laikā.

Pārbaudiet degvielas sistēmu. Pārbaudiet degvielas padeves vada skavu blīvumu, degvielas padeves vada blīvumu, degvielas sūkņa savienojuma hermētiskumu, degvielas sūkņa veiktspēju.

- Liesmas plīsums sadegšanas kamerā sprieguma krituma dēļ.

Pārbaudiet akumulatoru, vadu. (Elektriskā startera ilgstošas ​​darbības dēļ var rasties sprieguma kritums).

- Fiksēta liesmas izpūšana darbības laikā.

Parādīts lietotāja informācijai.
Pārbaudiet degvielas padeves vada skavu blīvumu, degvielas padeves vada blīvumu, degvielas sūkņa savienojuma hermētiskumu.

Lapas 1 2 3 4 Tālāk

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• retūlovs
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Maskava
• Reģistrēts: 2015-09-30
• Ziņas: 101
• Paldies: 32

Pēc ilgām pārdomām un veltīgas meklēšanas tīklā tika nolemts uz Leaf uzstādīt šķidruma priekšsildītāju. Izvēle krita uz Binar 5D kompakto, jo tīklā par to ir daudz labu atsauksmju un izdevīgāka cena, salīdzinot ar vāciešiem. Dīzelis nolēma veikt lielāku drošību. Es domāju uzvilkt savu. Tuvākajā laikā ievietošu uzstādīšanas atskaites. Nu tā nebija.

• gtmarino
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Artem
• Reģistrēts: 2014-09-04
• Ziņas: 786
• Paldies: 206

Pēc ilgām pārdomām un veltīgas meklēšanas tīklā tika nolemts uz Leaf uzstādīt šķidruma priekšsildītāju. Izvēle krita uz Binar 5D kompakto, jo tīklā par to ir daudz labu atsauksmju un izdevīgāka cena, salīdzinot ar vāciešiem. Dīzelis nolēma veikt lielāku drošību. Es domāju uzvilkt savu. Tuvākajā laikā ievietošu uzstādīšanas atskaites. Nu tā nebija.

LIELISKI. arī viņu pieskatīja)

Prius remonts, diagnostika, ņieburi Artem, signalizācija, noslēpums, kondishka, rusifikācija (tikai Prius 30) 89940024640

• retūlovs
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Maskava
• Reģistrēts: 2015-09-30
• Ziņas: 101
• Paldies: 32

Un tā viņš sāka pakāpeniski.Sākumā es noņēmu buferi, lai pārbaudītu, vai nav brīvas vietas un iespējamo Binar 5D izvietojumu.

Kā noņemt buferi, šeit ir detalizētas instrukcijas sadaļā Miglas lukturu uzstādīšana. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Tātad, zem pārsega nav uzreiz. Zem labā luktura daudz vietas aizņem stikla paplāksnes cilindrs.

Tātad vieta zem kreisā priekšējā luktura lūdz.

Šeit redzams viens no diviem sūkņiem, agregātu dzesēšanas sistēmas (ne plīts sūknis, ir atsevišķa ķēde) un piedziedājums gājējiem.

Faktiski pats sildītājs Binar 5D, kas iegādāts par 26 tūkstošiem rubļu, ietver tālvadības pulti ar taimeri un visu instalācijas komplektu, ieskaitot BOSH sūkni un it kā japāņu Koiser sveci. Sildītājs ir nedaudz lielāka izmēra Hydronic no Ebershpeicher, kas maksā apmēram 33 tūkstošus, un tālvadības pults tam tiek iegādāta atsevišķi, apmēram 3,5 tūkstoši vairāk.

Ražotājs iesaka to uzstādīt tikai horizontāli, pat ja tas labi iederas vertikāli, starp alumīnija siju un lāpstiņu.
Es nolēmu to uzstādīt nedaudz leņķī pret automašīnas garenisko asi. Izmēģināt standarta stiprinājuma kronšteinu.

Caur stūriem, kas izgatavoti no plāksnēm, piestiprinu pie sūkņa stiprinājuma. Spārnē ir ieskrūvētas divas parastās skrūves.

Kronšteina apakšējā daļa, caur standarta plāksni, arī tika piestiprināta pie špakteles, apakšā ir laba skrūve.

Alumīnija sijas iekšpusē uzstādīju vēl vienu plāksni, lai uzstādītu pašu sildītāju.

Tātad mēs uzliekam sildītāju, pieskrūvējam to. Šķiet, ka ir visi noteikumi, tā turas, tikai nav ieskrūvēta skrūve, kas atrodas kronšteina labajā pusē.

Noņemu sildītāju, izrādās, ka atrodas pareizajā stiprinājuma vietā pie kronšteina, ir caurums, bet nav vītnes, sveiki no Samaras (kur gāja mērītājs)
Un tas ir brīnišķīgs sildītājs ar ārzemju pildījumu un pat instrukcijām angļu valodā. Nu paņemu krānu un nogriežu diegu. Vai varbūt tā vajadzēja būt? Nekādas muļķības.

Tagad mēs notecinām šķidrumu no apkures sistēmas. Ideālā gadījumā vislabāk ir strādāt pie pacēlāja vai bedres ar noņemtiem plastmasas aizsargiem. Bet man tādas iespējas nebija, tāpēc strādāju no augšas. Iesākumam, protams, labāk ir atbrīvot vietu zem pārsega. Izņēmu akumulatoru, tā platformu, paņēmu malā vadus un augšējās šļūtenes. Apakšā ir drenāžas krāns, pievienoju tam cauruli un atveru.

Nu, es nomainu pudeli. Sistēmā ir kādi divi litri, bet kaut kur ap 1,2 litriem tiek notecināts, daļa paliek elektriskajā sildelementā.

Mēs izlemjam, kā un kur nonāks šļūtenes un kur mēs konsekventi iegriezīsimies sistēmā. Es izlēmu par diagrammu šeit.

Es uzstādīju sūkni uz sānu elementa, novietojot gumiju un piestiprinot to ar metāla skavu un plastmasas saitēm, pievienoju šļūteni. Šķidrums no sūkņa nonāks sildītājā un no turienes uz elektrisko sildītāju. Attiecīgi šķidrums nonāks sūknī no standarta sūkņa, kas sūknē šķidrumu no tvertnes.

Mēs sākam griezt un savienot šļūtenes, jo viena šļūtene izliekuma dēļ ir saliekta tā, ka tā ieķīlējas, mums ir jāiestata papildu leņķis. Saku vēlreiz, daudz ērtāk ir likt no apakšas. No augšas rokas knapi kāpt, grūti savilkt skavas. Dienu pēc uzstādīšanas es vēlreiz pagarināju visas skavas, jo sūknim bija neliela noplūde. Visas skavas stiepjas.

Degvielas sistēmas uzstādīšana. Kopā ar Binar par 1,5 tūkstošiem rubļu tika iegādāta plakana tvertne ar tilpumu 7 litri. Tika nolemts to uzstādīt aiz alumīnija bufera, pa kreisi, skatoties uz purnu. Ar saitēm pievilku tās pie sijas. Karājas diezgan cieši.

Spiediena vietās visur ieklāju gumiju, tikai nogriezu gar cauruļu apdari. Zem un aiz tvertnes ir vieta, tāpēc domāju, ka radiatora dzesēšana nepasliktināsies. Turklāt šis nav iekšdedzes dzinējs, tas gandrīz neuzsilst.

Degvielas vads izrādās ļoti īss, lai gan ir pievienoti 10 metri. Degvielas sūknis tika uzstādīts tieši virs Binar.

Gaisa ieplūde (bildē melna) atnesa virs atloka, zem pārsega, ir kur likt. Izplūdes caurule (viss, tagad nav nulles izmešu) šādā formā nedarbojās, tā tika mainīta. Saīsināts un pilnībā ielikts termouzmavā.Un caurules gals tika stingri nostiprināts ar papildu kronšteinu, lai tas nekarātos, un iznesa to spārna čaulā izgrieztajā caurumā. Atstarpi starp cauruli un urbuma malām izveidoja centimetrā, lai nepieskartos un neizkustu.

Par vadu pieslēgšanu īsti nav jārunā, tas ir ļoti garš un ir pilnīga brīvība. Visgrūtākais šeit ir tālvadības pults izvade uz salonu. Milzīgs stars iekļūst pasažieru salonā pa labi no ABS bloka. Es ievietoju tērauda stiepli zem gumijas blīvējuma un piesēju stiepli pie tā.

No kabīnes sāniem man bija jāizjauc cimdu nodalījums, un zem tā nāk vadu kūlis. Tērauda stieple (redzams fotoattēlā), izvilka vadu un pievienoja to tālvadības pultij, kas piegādāta kopā ar savienotāju.

Pašu tālvadības pulti nolēma uzstādīt labi redzamā vietā, jo parastajiem Binar šķiltavu lietotājiem un tālvadības pults ir nepieciešama galvenokārt tikai pirms dzinēja iedarbināšanas. Tas prasa arī pastāvīgu uzraudzību. Ilgu laiku man nepatika šis spraudnis apakšā zem klimata pogām, un es nolēmu to urbt. Tālvadības pults atrodas uz tā.

Protams, uz japāņu dizaina fona izskatās pēc kolhoza, bet man pat tumsā patīk.

Tika nolemts bināru nepieslēgt ne klimatam, ne pat ventilatoram. Līdz šim nolēmu visu pārvaldīt manuāli un saprast klimata algoritmu ar uzkarsētu šķidrumu.

Kopumā pagaidām tas arī viss, priekšā vēl daudzi pārbaudījumi. Ceru uzfilmēt video no darba cikla. Ja jums ir racionāli priekšlikumi, rakstiet.

Starp citu. Kad noliku bamperi vietā, miglas luktura spraudnis balstījās pret Binaru, nācās to uzskrūvēt. Izgriezu no tā apli un aiztaisīju caurumu priekšā. Tomēr es negrasījos likt miglas lukturus.

• retūlovs
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Maskava
• Reģistrēts: 2015-09-30
• Ziņas: 101
• Paldies: 32

Nu, es pirmo nedēļu braucu strādāt ar dīzeļa plīti. Pirmie iespaidi, tā teikt. Siltums. Lai gan pa nedēļu bija silts, kādi 6 grami, šodien nulle. Kopumā viss darbojas labi, bet jums ir, kā saka, jāuzrauga ierīces. Pēc izbraukšanas no garāžas automašīna šķita silta, jo tā sildījās no izejas. Pēc 20 minūšu braukšanas ieslēdzu aizdedzi. Plīts tiek pārbaudīts 2 minūtes, pēc tam sākas sildīšana. Es izsekoju šķidruma temperatūru uz tālvadības pults. Tā kā paceļas līdz 60 grādiem, es griežu klimatā (25 grādi, ventilators ir pilns). Elektrības patēriņš uz ekrāna ir nulle un nepalielinās. Uzkarsē divās minūtēs. 10 minūtes pirms brauciena beigām nogriežu dīzeļdzinēju, cirkulācija klimata dēļ saglabājas un mašīna paņem atlikušo siltumu no šķidruma. Tas ir pietiekami, lai ērti brauktu mājās. Mans nobraukums pie nulles grādiem, 115 km dienā, displeja skaitītājs dod vēl 20 km. Enerģijas taupīšana uz sejas.

Interesanta klimata darba iezīme. Viņš saprot, ka šķidrums ir pietiekami karsts un neieslēdz elektrisko apkuri. Tajā pašā laikā tas ar amortizatoriem regulē aukstā gaisa padevi atkarībā no iestatītās temperatūras. Tātad, piemēram, pie 25 gramiem klimatā tas ir ērti. Atskrūvējiet to par 32, sākas karstums un no Binar vadības paneļa varat redzēt, kā šķidruma temperatūra pazeminās. Tas ir, caur salona plīti šķidruma cirkulācija nemainās. Bet dators tikai sāk dzenēt visu ienākošo gaisu caur radiatoru salonā. Pie 19 grādiem tikai daļa gaisa aiziet uz plīti, pārējais ir tai garām, tieši no ielas. To var redzēt klimata dizainā.

Starp citu, Binaram ir savs algoritms. Tas darbojas divos režīmos, max un min. Viņus nevar izvēlēties. Uz max viņš sasniedz 75 gr un pārslēdzas uz min. Ja siltuma patēriņš turpinās intensīvi, temperatūra pazeminās līdz 70 un maks. Ja patēriņš ir minimāls un pietiek ar minimālo režīmu, lai turpinātu šķidruma sildīšanu, tad tas sasniedz 85 gramus un pāriet gaidīšanas režīmā. Bināra forumos cilvēki pat lūdz izstrādātājus ieviest raktuvju režīma piespiedu iekļaušanu, lai viņi nelēktu uz priekšu un atpakaļ. Būtībā tas ir programmaparatūras jautājums.

Līdz šādam provizoriskajam ziņojumam testi turpināsies aukstā laikā. Tuvākajā laikā mēģināšu uzņemt video.

Pagājušajā ziemā es nopirku priekšsildītāju. Es nopirku instalāciju no izplatītājiem un maksāju 10 000 rubļu. viņi teica, ka garantija lidos, ja netiks uzstādīta kopā ar viņiem. Pats uzstādīju ar drauga palīdzību.Ziemā strādāju labi, vasarā sāku trakot, rādot aptuveni 227 grādu augstu temperatūru, atteicos iedarbināt, atsaucoties uz kļūdu temperatūras sensorā un vadības bloka darbības traucējumiem. Grāmatā skaidri bija norādīts vadības bloka nomaiņa. Uzrakstīju vēstuli "Teplostar" garantijas nodaļai pievienojot garantiju un čeku. Man piedāvāja pašam nomainīt temperatūras sensoru un atsūtīja. Man bija liels prieks, ka viņi atsaucās, liels paldies.

Tā man ir zem pārsega kreisajā pusē, nācās nedaudz pakustināt adsorberu, šķiet, ka tā to sauc.

Vadības bloks atrodas augšējā vākā un ir nostiprināts ar divām skrūvēm. No savienotājiem ir jāizvelk sveces un liesmas indikatora vadi, jāatceras polaritāte un jāizvelk 2 temperatūras sensori, iepriekš noņemot to stiprinājumus.

Bloķēt un blakus uzstādīt sensorus.

Pēc sensoru sastādīšanas es atklāju vienu bojājumu. Pielodēju jaunu sensoru un uzliku uz termosarukuma caurulēm.

#1 rakstīja: Debesis (2013. gada 10. septembris, 18:44)

Panākšu un lēkšu pāri

Modelis E46 Bavārijas ventilators darbojas

#2 rakstīja: RA9UBD (2013. gada 1. oktobris, 10:32)

Protams, es pats to ieliku. Par garantiju es nedomāju, jo Nolēmu pats salabot, zināšanu pietiek.

Vispār jau esmu nomainījis pilnīgi visu tajā! Šogad nomainīju degli, kas ir katlā iekšā.
Tur viņiem joprojām ir problēmas, tas ir liesmas sensors. Tas ir izgatavots no nepareiza metāla un kūst no degoša benzīna liesmas.

Lietoju katru vasaru, lai bez problēmām varētu slidot pa ziemu. Vienai ziemai pietiek.
Bet tas viss ir atkarīgs no tā, kā to izmantot. Es to skrienu ziemā, skrienu 3 līdz 4 reizes dienā. Tāpēc mans deglis trīs gadu laikā ir nolietojies, tajā esošais siets ir izdedzis.

Vispār šis Binārs ir Krievijā ražots, un tas ir ļoti līdzīgs krievu TAZ automašīnai! Tas arī bieži sabojājas, bet detaļas ir lētas.

#3 rakstīja: StMax (2013. gada 3. oktobris, 13:36)

#4 rakstīja: RA9UBD (2013. gada 3. oktobris, 16:20)

Bet man tas katrā ziņā izmaksāja lētāk nekā Webasta.
Kad es domāju par atoma uzstādīšanu, es visu aprēķināju un nolēmu uzstādīt mūsu sildītāju. Jo sapratu, ka tas ir krievu SHIT, un tas sāks brukt. Bet kopš Esmu tehniķis, man kaut ko tādu salabot, nebūs problēmu, sapratu, ka salabošu.
Kopumā tas notika. Pirmajā ziemā locītava bija mana vaina, jo Es noņēmu hermētiķi no vadības paneļa, un ūdens nokļuva uz dēļa, t.i. codensat, un pēc 1 mēneša, kā es to izteicu, tas man neizdevās. Tad tas steidzās, tāpēc es to trīs reizes izjaucu.
Ja es nebūtu tur nokļuvusi uzreiz, viss būtu kārtībā.
Bet liesmu detektori, tiem ir sūdi! Bet tie maksā 150 rubļus. Webasta ir 80 USD. cenu zīme ir zirgs.
Šeit ir Bināra rezerves daļu cenas: (tur pa vidu kaut kur par bināru.)

Dārgākā lieta, ko nopirku Bināram, ir Jauns vadības bloks, (kopš pazaudēju savu) 2000 rubļi, šogad sadegšanas kamera ir 1650 rubļi. Un katru gadu liesmas sensors par 150 rubļiem. Degkamera nostrādājusi 3 gadus! Sāku 3-4 reizes dienā, tiklīdz termometra stabiņš noslīdēja zem 0 grādiem. Vispār ir darba stundas xs cik stundas. Tikko sadegšanas kamera sasmērējās ar kaut kādu darvu no mūsu benzīna, t.i. siets ir netīrs, tādēļ nepārtraukta liesma plīst.

Es saprotu, ka Webasta ir kvalitatīvāka, bet man pirms 4 gadiem vienkārši nebija 45 rubļu, man tas bija ļoti dārgi. Tagad, protams, es būtu ietaupījis 45, bet pirms es varēju savākt tikai 14 500 rubļu, tik daudz maksāja Binārs.
Tagad tas maksā 19 500.

Starp citu, tie ir lieli stipendiāti, salīdzinot ar krievu mašīnām, kur aplodas labot negrib. Viņi pastāvīgi strādā, lai uzlabotu savus produktus. Viņiem tagad ir ļoti laba produktu kvalitāte, ļoti laba alternatīva Webaste. Un ja iznāk jamb, tad maina detaļu piezvanot uz firmu, vai arī var rakstīt forumā.

Bet iedot 45 rubļus par Webast ir par daudz. Viņa nav tā vērta. Pēc tam tas ir pieejams ļoti turīgiem džekiem.

#5 rakstīja: StMax (2013. gada 4. oktobris, 07:34)

#6 rakstīja: RA9UBD (2013. gada 4. oktobris, 09:35)

Izmēģiniet. Tas ir kļuvis dārgāks, bet kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies. Viņi ir labi biedri, ka pastāvīgi pie tā strādā. Viņiem ir jauninājums reizi gadā.Sūknis kādreiz bija galīgs krievs, no gazeles, kas plūda, tagad Bosh. Viņai nav eļļas blīvējumu. Kad nopirku savējo, pumpis bija krievu, bet man jau bija pumpis uz Bosheskaya plīts, es to izmantoju, bet es to nevarēju izturēt, jo. binārs līdz plīts kontūrai.

Bināram ir priekšrocības salīdzinājumā ar Webasta. Webasta ir paredzēts cilvēkam, kurš tehniski vispār neko nesaprot. Stulbi iestati un izmanto. Kaut kāda kļūme parādīsies, tad tikai servisā, un par mežonīgu naudu salabos, ja garantija būs pagājusi. Webasta nav iespējas diagnosticēt darbības traucējumus tieši uz tālvadības pults, tikai pievienojiet diagnostikas skeneri vai datoru. Vāciešiem ļoti patīk to darīt, viņiem ir visas mašīnas, to var izdarīt pats, tikai servisam. Un viņu webasta ir vienāda.

Binar ir iespēja veikt diagnostiku tieši uz tālvadības pults. Ja rodas darbības traucējumi, tas nekavējoties izdod darbības traucējumu kodu, un jūs varat redzēt darbības traucējumu. Webastā no tā nav ne miņas.

Arī Binar tālvadības pultī varat iestatīt 3 automātiskās palaišanas taimerus pa dienām.
Temperatūru un akumulatora spriegumu varat skatīties uz tālvadības pults.

Un arī tas nav mazsvarīgi, Binar ir LED tālvadības pults, un aukstumā nesasalst, tāpat kā Webastam ir LCD!

Lai gan Webastā nav ko skatīties. Cik reizes esmu redzējis pāris Webast uz mašīnām, uzstādot signalizāciju, tāpēc tur uz pults pat taimeri nevar iestatīt. Acīmredzot tā bija visvairāk deshman tālvadības pults. Bet viņi mani sauca par Webastu cenu zīmēm šajā konfigurācijā 35 tr. 45 tas ir redzams ar instalāciju. Un, ja tālvadības pults ir aprīkota ar taimeri, tad 35 tr ir vēl dārgāk.

Vēl viens Binar pluss ir tas, ka oficiāli bez problēmām var pieslēgt signalizāciju, instrukcijā norādīts kā un kur. To iedarbina papildu signalizācijas kanāla impulss. Jūs varat to izslēgt ar tādu pašu impulsu vai uz tālvadības pults ar pogu.

Webastā tāda pieslēguma nav, bet krievi sāka kolhozu, no pults ir melns vads. Ja uzliek + 12V, tad Webasta strādā, ja noņem + 12V, tas nedarbojas. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai signalizācija varētu ieslēgt kanālu pastāvīgai darbībai. Tas ir neērti, jo ir jāizslēdzas tādā pašā veidā uz atslēgu piekariņa. To nevar izslēgt ar tālvadības pulti.

Kā saka, viss, kas ir slikts vācietim, ir labs krievam, un otrādi.

Laba diena visiem!
Pēc ilgām un sāpīgām pārdomām tika nolemts uzstādīt šķidru, autonomu, priekšsildītāju. Izvēle krita uz Krievijā ražoto uzņēmuma “Teplostar” produktu “Binar” (nevis reklāmu). Starp citu, viņiem ir atjaunināts modelis. Izvēle tika pamatota ar saprātīgu cenu un salīdzinoši labām atsauksmēm forumos. Es nolēmu to izmēģināt pats.
Tātad:
Vieglā automašīna-Toyota Hiace kravas automašīna, dubultā kabīne, 4wd;
Produkts - Binar 5S Diesel.

Saņēmuši to no transporta uzņēmuma, mēs pārbaudām saturu.

Pats sildītājs, sūknis, degvielas sūknis, vadības panelis, elektroinstalācijas un stingrs uzstādīšanas komplekts, kas ietver: šļūtenes, dažādus adapterus, skavas utt. Turklāt es pasūtīju atsevišķu degvielas tvertni, vairāk par to vēlāk.
Ilgi meklējot piemērotu vietu uzstādīšanai. Tā kā es neatradu brīvas vietas zem pārsega, divas vietas tika atrastas vispiemērotākās (kā man likās). Tas atrodas uz rāmja aiz kabīnes kreisajā pusē un priekšā. Vēlāk man ir iespēja; aiz kabīnes izmetu, jo ar mazu šļūtenes posmu nāktos ietriekties aizmugurējā plītī, plus vēl būtu gara ķēde.
Uzstādīšanas vieta ir priekšā, tā kļuva uz rāmja, labajā pusē. Kondicioniera droši amputētā iztvaicētāja vietā lieku iemeslu dēļ, pirmkārt, nedarbojās kondicionieris, otrkārt, Tatāru šauruma piekrastē šo funkciju lieliski pilda pa logu pūšošais vēsais vējš.

Dzesēšanas sistēmas savienojuma shēma izskatās apmēram šādi.

Sūknis tika uzstādīts netālu, uz rāmja sānu elementa, bija kaut kāds skrūvju caurums. Es ietriecos dzesēšanas sistēmā krāsns krāna priekšā. Šļūtenes diametrs 18 mm, tāpat kā uzstādīšanas komplektā, nebija jāizmanto adapteri.

Īpaša uzmanība bija jāpievērš pretvārstam. tā kā neatradu specializēto, nācās izmantot parasto santehniku.Pūtot to bija grūti atvērt, tāpēc daļa atsperes tika nogriezta.

Plīts aizmugurē tika uzstādīta 14 mm šļūtene, atbilstošie piederumi tika piegādāti pretvārstam.

Tā kā degvielas uzpildes stacijā nav pārliecības par degvielas kvalitāti, tad uz stāvošas šosejas neuzdūros, it īpaši bākā. Nolēmu likt atsevišķu tvertni 7 litriem. Sākotnēji viņš apsvēra vietu aiz kabīnes, bet diemžēl viņš tur neiederējās. Un vienīgā piemērotā vieta bija salonā, aiz vadītāja sēdekļa. Tā kā iekārta galvenokārt veic darba funkcijas, par estētiku nebija ne runas. Tā ka salonā tādu smaku nemanīju, tikai degvielas uzpildes brīdī. Es meloju, līdz brīdim, kad korķā ievietoju normālu blīvi, nebija daudz smaržas. Vasarā redzēsim, vai stipri smaržo, uztaisīšu tvertnei ventilācijas sistēmu (domas jau ir.).

Degvielas sūknis atrodas starp degvielas tvertni un priekšējo spārnu, līnija ir glīti novilkta kabīnes balsta tehnoloģiskajos caurumos un augšdelma stiprinājumā. Starp citu, sūkņa strāvas savienotājs man šķita vājš, laiks rādīs, katram gadījumam es uzstādīju plāksni zemāk uz dzegas, kas darbojas kā šļakatu aizsargs.

Pašreizējais laiks: 18.10.18., 17:49

Zverevs "03.12.10, 23:42 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

Toljans "03.12.10, 23:47 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

Zverevs "03.12.10, 23:59 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

man nē »04.12.10, 09:17 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

Zverevs »04.12.10, 09:39 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

Andress58 "04.12.10, 10:59 Re: Binar-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

karmuzika "12/04/10, 12:19 PM Re: Binar-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

GED »04.12.10, 19:21 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

tā man tas sākās

pasaki kur kuru skrūvi atlaist? citādi jau esmu saskrūvējis, ka velns rāpo
Vai kompresors ir jānoņem vai nē?
rīt es atslābināšos

ZY Aizgāju, kaut kā dabūju ārā, izskrūvēju un atkal saliku kopā, bet pārāk nepievilku. Šķiet, ka tas darbojas, Fuh

dimanti "04.12.10, 21:39 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

Danils 90 "05.12.10, 18:23 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

hmuriy "05.12.10, 19:42 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

tā man tas sākās

pasaki kur kuru skrūvi atlaist? citādi jau esmu saskrūvējis, ka velns rāpo
Vai kompresors ir jānoņem vai nē?
Es rīt iešu pa dupsi

ZY Aizgāju, kaut kā dabūju ārā, izskrūvēju un atkal saliku kopā, bet pārāk nepievilku. Šķiet, ka tas darbojas, Fuh

Sveiki. Man nebija laika atbildēt. Un tā, tu arī gāji "to pašu ceļu", sākāt noņemt pašu kompresoru! Pats līdzīgi - noņēma gaisa pūtēju, - utt. ka joprojām "drags". Tikai nevajag neko šaut. Vienkārši atbrīvojiet paša kompresora melno vāciņu, lai tas cieši neiegultos savā sēdeklī! To var stipri noslīkt, izmantojot to pašu akumulatoru, kad to noņemat un novietojat atpakaļ vietā. Jo Uzliku savu kompresoru spārna malā uz "parasto" vietu, kā redzams 1.-2.lpp., Bet tas tiek meklēts, kurš turpmāk uzliks melno vāciņu tāpat - nespiediet!

GED "07.12.10, 13:20 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē

ārsts "07.12.10, 22:28 Re: Binārs-5D diskusija, uzstādīšana, dalīšanās pieredzē