DIY abs bloku remonts

Instrukcijās mēs salabosim zīmola Bosch agregātu. Šis nav labākais no abesoksiem, un turklāt tas ir tieši tas, kas ir instalēts lielākajai daļai zīmolu.

piemēram Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault un pat Mercedes sastopas.

ABS bloka atrašanās vieta zem Audi A4 pārsega

Problēma sākas ar nepatīkamu kļūdu un pilnekrāna izsaukuma zīmi. Tā kā kārtīgais neko citu nevar parādīt, nevar, kamēr nav novērsta problēma.

Viss būtu labi un šķiet, ka var braukt, bet pārdodot, pircējs bieži uzdod daudz jautājumu, redzot šo negodu. Jā, un visvieglāk, kad uz elektrības - viss ir kārtībā.

Biežāk bojājums notiek ierīces elektroniskajā daļā.

Kontakti tur ir plāni un trausli. Ja problēma ir līdzīga tai, kas aprakstīta tālāk, ar pietiekamu pieredzi ar lodāmuru, jums izdosies.

Mēs izjaucam.
Vispirms noņemsim elektronisko daļu. Tas ir savienots ar hidraulisko (galveno) daļu ar sešām skrūvēm. Atvienojiet barošanas kabeli, pēc tam rāpjiet uz augšu un atskrūvējiet to ar ērtu atslēgu.

12 elektromoduļa kontakti

Tagad jums rūpīgi jāatver moduļa plastmasas korpuss. Griezam ar griezēju gar šuvi, ļoti uzmanīgi, nazi dziļi neiedzenot. Jūs varat pieskarties kontaktiem iekšpusē.

Lieta ir atklāta.
Mēs rūpīgi pārbaudām dēli zem palielināmā stikla un spilgtas lampas. Pārbaudot šo ierīci, tika konstatēti bojājumi diviem kontaktiem kreisajā pusē, kas ved uz savienotāju.

No malas viss šķiet normāli.

Nedaudz pārvietojot šos vadus, tie viegli attālinājās no kontaktiem.

Viegli pielodējiet vadu vietā. Šo divu vietā varat arī pielodēt jaunu kopējo vadu. Lodēšana ir jāveic ļoti uzmanīgi - nepārkarsējiet visu moduli ar dēli.

Ja lodēšanas pieredzē tie nav spēcīgi - labāk to uzdāvināt pieredzējušam draugam vai darbnīcai.

Līmējam korpusu atpakaļ - ar labu līmi (nav super).

Mēs atgriežam moduli savā vietā.

Šo instrukciju izmantoja: 11008 vienreiz.

jā yo-mayo. un šī ir 2008. gada automašīna. Vai vēl ir tādi ražotāji, kas ražo mašīnas nevis uz garantijas laiku, bet gan lai brauktu nedaudz ilgāk?

... Rezultātu nenobildēju, lai nesavainotu priekšsaglabātājus. ...

jā yo-mayo. un šī ir 2008. gada automašīna. Vai vēl ir tādi ražotāji, kas ražo mašīnas nevis uz garantijas laiku, bet gan lai brauktu nedaudz ilgāk?

Jā, ar jauniem ABS blokiem jaunām automašīnām tas ir vēl foršāk Tas viss ir BOSCH

Šajā jautājumā steiga ir kaitīga, tā ir kā sapieri, kļūdīties var tikai pēdējo reizi.

Tāpat kā jebkurai citai sistēmai automašīnā, ABS periodiski nepieciešama apkope, profilaktiskā apkope un remonts. Protams, visas šīs noderīgās sistēmas elektroniskās sastāvdaļas ir labi aizsargātas no ārējas ietekmes un neizdodas reti, taču ikvienam autobraucējam jābūt gatavam tam, ka agri vai vēlu nāksies atrotīt piedurknes un ķerties pie profilaktiskajiem vai remontdarbiem. Periodisko pašdiagnostiku neatceļ pat pašpārbaudes sistēmas klātbūtne katrā automašīnā.

Ir jāpievērš uzmanība ABS novēršanai, jo tā automašīnā veic ļoti svarīgu funkciju - novērš pilnīgu riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Tas savukārt ne tikai samazina bremzēšanas ceļu, bet arī ļauj vadītājam manevrēt bremzēšanas laikā – bez ABS, ar bloķētiem riteņiem jebkura stūres kustība novedīs pie nekontrolētas transportlīdzekļa izslīdēšanas, kuras sekas var pārvērsties katastrofa.

Ir pilnīgi dabiski, ka ABS remonts ar rokām ir iespējams tikai tad, ja problēma ir precīzi identificēta. Jebkurai automašīnai ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ir arī pašpārbaudes mehānisms, kas tiek aktivizēts, ieslēdzot aizdedzi.Ja sistēma ir bojāta, borta datorā tiek parādīts kļūdas kods. Iepazīstoties ar lietošanas pamācību, vadītājs viegli sapratīs pašreizējo problēmu un novērtēs paša remonta iespēju.

Visu bremžu pretbloķēšanas sistēmu nosacīti var iedalīt centrālajā daļā, kurā ietilpst elektroniskie un hidrauliskie bloki, un perifērajā daļā, kurā ietilpst riteņu sensori. Tieši viņi visbiežāk kļūst par ABS darbības kļūmēm. Otrs populārākais problēmu cēlonis ir nolietota elektroinstalācija un slikti savienojumi, kas nespēj nodrošināt elektriskās ķēdes integritāti.

Galvenā ABS daļa ir elektronika un hidrauliskais bloks. Tie neizdodas diezgan reti, un to pašremonts ir ļoti nevēlams bez atbilstoša aprīkojuma un kvalifikācijas. Ja iemesls ir pārtraukumi elektroinstalācijā, spailēs vai pašos sensoros, kas ir uzstādīti katrā centrmezglā, ir pilnīgi iespējams iztikt bez autoservisa apmeklējuma.

Ja ar savām rokām ir gandrīz neiespējami salabot ABS bloku, tad vadi un sensori ir pilnībā vadītāja žēlastībā. Ja braukšanas laikā ABS indikators iedegas bieži, vispirms ir jāpārbauda visi vadi, kas ved no ierīces uz sensoriem. Viņiem nedrīkst būt spēcīgas krokas, izolācijas bojājumi. Ja ir tukšas vietas, šāda elektroinstalācija ir steidzami jānomaina - labāk tam veltīt nedaudz laika, nekā nonākt kritiskā situācijā bez ABS palīdzības.

Nākamais ABS problēmu novēršanas solis būs sensoru pārbaude. Lai precīzi noteiktu to veiktspēju, jums būs nepieciešams multimetrs, ar kuru katram no tiem tiek pārbaudīta pretestība. Šī indikatora normālās vērtības var precizēt automašīnas lietošanas instrukcijā - katrai sistēmai tas var ievērojami atšķirties. Lai pārbaudītu, jums ir vai nu jāpaceļ automašīna ar pacēlāju, vai arī pārmaiņus jāpaceļ katrs ritenis ar domkratu.

Katrs sensors ir diezgan vienkārša indukcijas spole, tāpēc nav nekādu grūtību saprast, vai tas ir funkcionāls vai nē – ja pretestība neatbilst standartam, sensors noteikti jānomaina. Jauna izmaksas nav augstas, sensoru arī nevar saukt par deficītu, un pašas nomaiņas procedūra nav grūta pat iesācēju automašīnas īpašniekam.

Parasti pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas uz paneļa jāiedegas ABS indikatoram un pēc 3 sekundēm nodziest - tas norāda uz veiksmīgu pašpārbaudi un bez problēmām. Ja tas turpina degt vai iedegas automašīnas kustības laikā, ieteicams veikt šādas darbības:

• novietojiet automašīnu un izslēdziet dzinēju;
• mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju pēc 3-5 minūtēm;
• pārbaudiet spriegumu akumulatora izejā ar multimetru - tā minimālajai vērtībai jābūt 10,5 V;
• pārbaudiet strāvas vadu kontakta kvalitāti, kā arī vadus, kas ved tieši uz ABS sensoriem uz riteņiem.

Lai veiktu iepriekš minēto, tas prasīs ne vairāk kā 5-7 minūtes. Ja pēc virspusējas pārkāpumu pārbaudes nav iespējams noteikt pārkāpumus, būs jāmeklē palīdzība pie profesionāļiem, vai arī tas jādara pašam, veltot daudz laika katra sensora pārbaudei.

Kā liecina prakse, vairāk nekā 80% ABS darbības traucējumu ir saistīti tieši ar sensoriem, kas atrodas uz riteņiem. Viņiem ir jāstrādā ļoti nelabvēlīgos apstākļos, tāpēc periodiskas problēmas, kas rodas viņu darbā, visticamāk, ir modelis. Uzsākot ABS remontu ar savām rokām, varat rīkoties divos veidos - vienkārši nomainīt sensorus pret jauniem vai atjaunot veco. Pēdējā gadījumā jums būs jāpārtin sensora iekšpusē esošā spole - tas ir grūts un rūpīgs darbs, un bez prasmēm pozitīvs rezultāts nav garantēts.

Sensora nomaiņa ir daudz vienkāršāka un uzticamāka. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem vecais, kas ir piestiprināts pie rumbas ar vienu skrūvi.Lai nokļūtu piestiprināšanas vietā, jums būs jāizjauc ritenis, jānoņem suports un bremžu disks. Lai jums būtu vieglāk noņemt sensoru, varat iepriekš apstrādāt montāžas zonu ar WD-40. Instalējiet jaunu apgrieztā secībā. Pretbloķēšanas sistēmas remontā papildus sensora nomaiņai jāietver arī vadu pārbaude; ja tie ir bojāti, tie arī jānomaina. Pretējā gadījumā pat jauns sensors nespēs nodrošināt nepārtrauktu sistēmas darbību, un mazākais īssavienojums novedīs pie tā tūlītējas izslēgšanas. Kā pareizi salabot sensoru, ir parādīts videoklipā:

Tolja, 2010. gada 11. jūlijs

ja ir kādi jautājumi vai papildinājumi, tad rakstiet.

Tolja, 2010. gada 11. jūlijs

Tolja, 2010. gada 11. jūlijs

Tolja, 2010. gada 11. jūlijs

igoryan450 2010. gada 13. jūlijā

ja ir kādi jautājumi vai papildinājumi, tad rakstiet.

Man ir tieši tāda problēma, es pats to nevaru novērst. vai es varu sazināties ar jums. vai jūs sniedzat šāda veida remontu? automašīna Audi A-6.1997

ABS bloku traucējummeklēšana sākas ar automašīnas datordiagnostiku, kas nosaka, kurā no sistēmas blokiem ir kļūda. Pēc tam šis bloks tiek pakļauts detalizētai izpētei un remontam.

Maskava, sv. Puteyskaya, māja 21, ēka 1

Tālr. tehniskais centrs: 8 (495) 720-16-76;

Tālr. auto elektriķis: 8 (916) 171-77-77

Maskava, CAO, Rietumu Degunino, st. Khovrino, zem jaunās šosejas M11 pagaidu uzglabāšanas noliktavas tilta.

Rietumu Degunino, Art. Khovrino, zem jaunās šosejas M11 pagaidu uzglabāšanas noliktavas tilta.

... No Maskavas apvedceļa (no Leningradskoje shosse) iebrauciet pa pagriezienu “Khovrino Businovo”, tad pa apli uz Zelenogradskaya, tad Klinskaya ul., pa kreisi pa Festivalnaya, līdz tiltam un izejai zem tilta.

Audi A6 ABS sistēma nodrošina labāku automašīnas stabilitāti spēcīgas bremzēšanas laikā un braucot sarežģītos ceļa apstākļos. Šīs sistēmas darbība ir spiediena regulēšana bremžu ķēdē atkarībā no riteņu griešanās ātruma, ko fiksē sensori. Sistēma sastāv no daudzām vienībām, no kurām katrai ir svarīga loma tās darbībā.

Jo īpaši ABS vadības bloks saņem signālus, kas tiek saņemti no ātruma sensoriem, kas atrodas uz katra riteņa, un no bremžu signāla slēdža. Pateicoties šiem signāliem, tiek kontrolēts spiediens konkrēta riteņa hidrauliskajā piedziņā. Vadības bloks var patstāvīgi veikt diagnostiku un iegaumēt kļūdas. Kad tie notiek, instrumentu panelī iedegas kontrollampiņa, un atmiņā tiek ievadīts kļūdas kods, pēc kura nolasīšanas var uzzināt, kas tieši ir paslēpts darbības traucējums vai kurš mezgls ir sabojājies.

Neatkarīgi no tā, bet ir gadījumi, ka ekspluatācijas laikā ir nepieciešams remontēt ABS bloku Audi A6. Šajā gadījumā ir divas iespējas: sazināties ar servisa centru vai remontēt pats. Kāpēc gan nedarīt to tiem, kas pārzina elektroniku. Piemēram, ir radusies problēma: ar VAG-COM nav iespējams nolasīt kļūdas.

Tātad, pirmkārt, ir jānoņem priekšējais kreisais ritenis un riteņa arkas starplika. Pēc tam noņemiet mazgāšanas tvertni un hidrauliskā šķidruma tvertni. Pēc tam mēs atvienojam ABS elektroniskās vienības savienotāju, kas sastāv no diviem vadiem. Lai noņemtu pašu bloku, jums ir jāatskrūvē sešas skrūves. Rezultātā hidraulika paliek transportlīdzeklī, un elektronika tiek noņemta.

Lai atvērtu bloku, mēs nogriežam vāku, piemēram, ar asu nazi. Šī darbība jāveic ļoti uzmanīgi, lai neko nesabojātu un nekas neiekļūtu iekšā. Tālāk jums jāatrod 2 tievās elektroinstalācijas, kas atrodas vidū, un jāpārbauda to kontakts, kas, visticamāk, nav uzticams vai pat nav. Lai atjaunotu vietnes kontaktu, ir nepieciešams tīrīt, attaukot un lodēt plānas vara stieples līdz vietnei un pašiem vadiem. Nevajadzētu atstāt papildu gabalus.

Vāks ir uzstādīts savā vietā. To var izdarīt jebkurā veidā, piemēram, izmantojot karstās kausēšanas līmi. Bloks ir uzstādīts apgrieztā secībā. Veiktā darba rezultātus pārbauda VAG-SOM.

Autoražotāji cenšas padarīt savus produktus pēc iespējas drošākus patērētājiem. Šim nolūkam gandrīz katrs transportlīdzeklis saņem visu jauno elektronikas un citu automatizācijas vienību komplektu. ABS klātbūtne automašīnas dizainā diez vai kādu var pārsteigt. Tomēr, palielinoties mezglu skaitam automašīnā, palielinās arī kļūmju iespējamība. Jums jāiemācās salabot ABS bloku.

Daži autovadītāji vienkārši "šūpo" kontaktus prom no šī mezgla, taču šāds risinājums samazina braukšanas drošības līmeni. Tas ir īpaši svarīgi, braucot nesezonā un pa slideniem ceļiem.

ABS uzdevums ir nodrošināt mašīnas kustību taisnā līnijā kritiskās situācijās. Kad transportlīdzeklis tiek strauji bremzēts, šī iekārta neļauj pilnībā bloķēt riteņus. Tādējādi transportlīdzeklis neslīd. Šī funkcija bieži vien ir noderīga, manevrējot uz slidena ceļa.

Bremžu pretbloķēšanas sistēma ietver šādas sastāvdaļas:

• vairāki sensori, kas atrodas uz riteņiem;
• elektroniskais vadības bloks, kas atbild par atsevišķu elementu ieslēgšanu / izslēgšanu;
• gaismas indikators, ko uz paneļa uzstādījis automašīnas ražotājs.

Elektronika uzrauga arī visa kompleksa veselību un no tā izrietošos defektus ekspluatācijas laikā. Ja tās rodas, informācijas panelī parādās brīdinājuma indikators, kas brīdina par problēmu. Pēc tam jums būs jāveic ABS remonts ar savām rokām vai jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju, lai saņemtu palīdzību. Otrais variants būs dārgāks. Visbiežāk viņi piedāvā pilnībā nomainīt bloku, nevis apgrūtināt precīzu atvērtās ķēdes vietas noskaidrošanu ķēdē vai nedarbojošu elementu.

Kad vadītājs pagriež atslēgu aizdedzes slēdzenē, datorsistēma caur sensoru sistēmu diagnosticē galveno komponentu darbību. Tiek uzskatīts par normālu, ka indikators ar uzrakstu "ABS" pēc atslēgas pagriešanas deg apmēram 3 sekundes. Turklāt tam ir jānodziest, apstiprinot ierīces darbspēju.

Ja izbalēšana nenotiek vai gaisma iedegas braukšanas laikā, jums jāveic šādas darbības:

1. Transportlīdzekli novietojam tuvākajā atļautajā vietā.
2. Izmantojot multimetru, mēs diagnosticējam akumulatora spriegumu, kas nedrīkst būt mazāks par 10,5 V.
3. Mēs pārbaudām vizuāli un atvienojot / pievienojot akumulatora kontaktus.
4. Mēs pārbaudām ABS sensoru vadu integritāti vai pārrāvumus.

Ja vienkāršas diagnostikas metodes nepalīdzēja darboties, jums būs jāsazinās ar staciju, lai iegūtu precīzāku datora diagnostiku. Iekārta noteiks kļūdas kodu, atšifrējot, kas atklās darbības traucējumus. Turklāt defekts būs tikai jānovērš. Šajā gadījumā ir divi veidi: neatkarīgi vai ar autoostas darbinieku palīdzību.

Indikatora gaisma var iedegties dažādu iemeslu dēļ. Ir nopietnas problēmas, kuras nevar ignorēt. Un gadās, ka pietiek ar netīrumu nogulsnes notīrīšanu no sensora, un mēs varam pieņemt, ka ABS sensora remonts ar savām rokām ir praktiski pabeigts. Jebkurā gadījumā ir jāveic sensora stāvokļa vizuāls novērtējums.

Lai to izdarītu, jums jāpaceļ ritenis ar domkratu. Tālāk mēs atskrūvējam skrūves un noņemam to no rumbas. Pēc tam mēs pagriežam stūri pretējā virzienā no diagnosticētā riteņa. Atskrūvējiet skrūves, kas bloķē piekļuvi sensoriem.

Notīriet sensorus no aplikuma ar tīru drānu. Vēlams neizmantot agresīvas ķīmiskas vielas. Varat samitrināt drānu maigā ziepju šķīdumā un pēc tam noņemt mitrumu ar sausu drānu. Remonts ar sensoriem parasti netiek veikts, un, ja tiem ir acīmredzami mehāniski defekti vai bojājumi, tad šādas detaļas ir jānomaina.

Pēc tīrīšanas visu atgriežam savās vietās apgrieztā izjaukšanas secībā. Mēs pārbaudām informāciju no indikatora gaismas uz paneļa. Ja problēma ir atrisināta, tad "ABS" nodziest, un, ja tas netiks atrisināts, tad ir jāidentificē problēmas elektriskajā blokā.

Galvenā problēma, kas saistīta ar ABS elektroniskā bloka nedarbojamību, ir kontaktu trūkums starp elementiem. To var izraisīt mehāniskas (trieciens vai spēcīga vibrācija), ķīmiskas (korozija) vai elektriskās problēmas (pārspriegums ir izdedzis).

Lai veiktu remontu, jums būs jāizslēdz problēmas mezgls un jānogādā tas uz darbagaldu, lai to varētu ērti salabot. Mēs uzmanīgi atveram korpusu ar celtniecības nazi. Parasti plastmasas korpusa daļas tiek pielīmētas blīvēšanai. Mēs nedarbojam nazi dziļi, lai nesabojātu elektroinstalāciju vai citus elementus.

Mēs identificējam bojājumu vai citu darbības traucējumu vietu. Izmantojot impulsu lodāmuru, mēs pārlodējam bojātos vadus. Lodēšanai ir piemērota arī Weller lodēšanas stacija. Keramikas pamatni nedrīkst pārkarst, pretējā gadījumā visi darbi novedīs pie pilnīgas visas plātnes sabrukšanas. Atliek tikai to izmest.

Savācam bloku pēc remonta. Pēc tam mēs to uzstādām savā vietā un pārbaudām, vai informācijas panelī ir signāls. Ja indikators nepārtraukti apstājas, problēma ir atrisināta.

Kad uz paneļa parādās ABS darbības traucējumu signāls, ir vērts pēc iespējas ātrāk vismaz vizuāli pārbaudīt tā stāvokli. Ja sensoru mehāniskā tīrīšana nedeva pozitīvu rezultātu, tad jums pašam vai ar speciālistu palīdzību būs jāremontē ABS bloks. Nav vērts kavēties ar remontu, jo šī sistēma palielina braukšanas drošību. Kādu laiku ir atļauts braukt bez ABS, bet labāk to darīt sausā laikā, nelielā ātrumā un pa labu ceļu.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar sistēmu komplektu, kas vērsts uz braukšanas drošību. Lai novērstu riteņu bloķēšanu intensīvas bremzēšanas laikā vai uz slidena ceļa, tiek izmantota bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS (ABS). Ir zināms, ka pilnībā bloķēti riteņi palielina automašīnas bremzēšanas ceļu, un, ja ir bloķēti tikai daži riteņi, automašīnai ir lielāka iespēja slīdēt.

ABS ietver vairākas sistēmas – pašu bremžu pretbloķēšanas sistēmu, stabilitātes kontroles sistēmu un avārijas bremzēšanu. Visu kompleksu kontrolē elektroniskais vadības bloks, un gala ierīce ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma.

Signāli par ABS sistēmu darbību nāk no sensora, kas uzstādīts uz katra no riteņiem un uzrauga riteņa rotāciju katrā kustības brīdī. Balstoties uz transportlīdzekļa ātrumu, riteņa griešanās ātrumu, ceļa seguma stāvokli vai ceļa slīpuma leņķi, elektroniskā bloka izejā tiek ģenerēti signāli hidraulisko sistēmu vadības vārstiem.

ABS sistēma ir ļoti svarīga drošai automašīnas vadīšanai, tāpēc pirms remontdarbu veikšanas ar savām rokām viss rūpīgi jāizsver. ABS sistēmas bloku diagnostika un remonts autoservisā, pat ja tas izmaksās nedaudz vairāk nekā ar pašu rokām, dos garantiju, ka kļūmes neradīsies visnepiemērotākajā laikā.

Īpaši tas attiecas uz tiem, kuri ir pieraduši izmantot ABS un paļaujas uz tā veiktspēju.

Tāpat kā lielākajai daļai elektronisko sistēmu, arī ABS ir primārā pašdiagnostika, kas darbojas, pagriežot atslēgu. Diagnostika parasti aizņem dažas sekundes. Ja pēc šī laika sistēmas darbības traucējumi netiek pamanīti, trauksmes signāls informācijas panelī nodzisīs. Automašīnai pārvietojoties, ABS diagnostika darbojas nepārtraukti, un, ja pielaides zonā neietilpst sensoru vai gala ierīču parametri, tiek iedarbināta nepareizas darbības trauksme. Ziņojot par darbības traucējumiem, jābūt īpaši uzmanīgiem, lai atrastu ērtu vietu, kur apskatīt automašīnu vai nokļūt tuvākajā autoservisā, īpaši aukstā laikā, kad ceļi ir slideni. Dažreiz gadās, ka darbības traucējumu var novērst ar savām rokām pāris desmitu minūšu laikā.

Lai ar savām rokām salabotu ABS sistēmas blokus, vispirms jāizmēra akumulatora spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 10,5 V, ABS vadības bloks neieslēdzas, lai darbībā nebūtu kļūdu.Pie parastā sprieguma jums būs jāturpina problēmu novēršana. Lielākā daļa no tām ir saistītas ar sensoru vadiem. Mitrums, nokļūstot savienotājos, izraisa kontaktu oksidēšanos, tāpēc, pirmkārt, ir jānovērtē katra ABS sistēmu sensora kontaktu stāvoklis.

Ļoti bieži ABS sistēmu bojājumus izraisa vadības bloka sensoru darbības traucējumi. Lai darbinātu ABS sensoru, pie rumbām ir piestiprināts zobrats, un pats sensors ir induktivitātes spole, kas atrodas 0,2–1,5 mm attālumā no zobiem. Ja visi zobi ir savās vietās, tad ir nepieciešams izmērīt spraugas starp tiem un sensoriem, ja nepieciešams, pārregulēt sensoru stiprinājumu. Uz zobiem un sensoru virsmām sakrājušies netīrumi var negatīvi ietekmēt ABS darbību.

Pašas spoles pārbauda ar ommetru. Ierīces pretestībai jābūt 1-3 kOhm atkarībā no sensora veida. Galvenais, lai tie visi vienā mašīnā būtu vienādi. Ja ABS sensora spole parāda atvērtu vai īssavienojumu vai ļoti atšķiras no pārējās, tad tā ir jānomaina vai jāremontē. Var tikai ieteikt pārbaudīt savienojošo vadu ieejas vietu ierīcē. Iespējams, ka vadi ir salauzti, un, noņemot no sensora nelielu izolāciju, varat mēģināt pielodēt pārtraukumu vai īssavienojumu. Daudzas ierīces var izjaukt, sildot tās ar montāžas fēnu un noņemot plastmasas pārsegu stieples ievades vietā. Tieši zem šī seguma visbiežāk notiek pārtraukumi. Šajā gadījumā ABS remonts ar savām rokām nebūs ļoti nopietns. Ņemot vērā sensora izmaksas, šādai tehnikai var būt tiesības pastāvēt.