Viss izrādījās daudz skumjāk ((((, es atvēru šo bloku, pirku pie izjaukšanas, izrādījās, ka tur uz mikruhas tik plāni matiņi ir piestiprināti pie spraudņa vienā pusē, un no otras puses iet uz elektrotīkls, tāpēc 5 no tiem tika nogriezti, es pielodēju, mašīna sāka iedarbināt, bet tiklīdz nospiežu bremzi, tad parādās kļūdas uz abs un iekšdedzes dzinēja, tās nedaudz pazūd, es nolēmu pārslēdziet šo mikruhu no mana vecā bloka uz to, kas tika izjaukts, viss strādāja, kļūdu nav, bet kļūdas parādījās p0350 dzinējā, aizdedzes spoles primārās sekundārās ķēdes darbības traucējumi un, ja tas netiek atiestatīts pēc dienā sākas vesela traģēdija, iznāk kļūdas aizmugurējā skābekļa sensorā, tad sprauslās, kā rezultātā adsorbera vārsts pārstāj darboties un tvertne iesūcas tā, ka benzīna bultiņa sākas no nulles, puse paceļas, īsi, šis dzeltenbrūns man padevās, nolēmu nomainīt aizdedzes spoli, man ir 4, viens no Citroen, viens vecs, viens pirkts pirms mēneša, un viens pirkts pirms nedēļas, ITO G: kāda spole neliek kļūdu pēc mašīnas iedarbināšanas 3 sekundēs iznāk, esmu strupceļā, domāju! Vai to var ietekmēt ABS bloks, varbūt saputrojos ar kontaktiem, vai tam ir citi traucējumi, lai gan abs kļūdu nav un darbojas pareizi.
Būtībā, ja jums ir mehāniķis, es varu pārrakstīt skaitļus no sava bloka. Man ir tāds pats gads, motors utt. Kaut kā es arī mēģināju sev izvēlēties ABS agregātu, tas nav atalgojošs bizness. Viņiem bija 6 šķirnes gadā, kuras viena ar otru neaizstāj. Un tomēr bija bloks, kuru nopirku izjaukšanas laikā, es to atdošu par lētu)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
No kuras pilsētas tu esi? Un par cik jūs pārdotu?
Zīmola Peugeot (Peugeot) automašīnām ABS vadības bloka darbības traucējumi ir diezgan izplatīti.
No automašīnas IZŅEMTAS Bosch ABS agregāta remonta izmaksas ir 5000 rubļu (ja vienībai ir atvēršanas pēdas, 6000 rubļu). Garantijas laiks ir 6 mēneši. remonts tiek veikts 2-4 darba dienas (UZMANĪBU. ja nav retu rezerves daļu, agregāta remonts var aizņemt ilgāku laiku, pirmā remonta sākuma diena ir nākamā diena pēc agregāta nodošanas mūsu laboratorijā , NAV PAĀTRINĀTA REMONTA, NEDAĻAS NOGALES NESKAITĀS KĀ DARBA DIENAS.).
No automašīnas IZŅEMTAS ATE ABS agregāta remonta izmaksas ir 7000 rubļu (ja agregātam ir atvēršanas pēdas, 7000 rubļu). Garantijas laiks ir 6 mēneši. Remonta laiks ir 3-4 darba dienas (UZMANĪBU: ja nav retu rezerves daļu, agregāta remonts var ieilgt, pirmā remonta sākuma diena ir nākamā diena pēc agregāta piegādes mūsu laboratorija, NAV PAĀTRINĀTA REMONTA, NEDAĻAS NOGALE NESKAITĀ KĀ DARBA DIENAS.).
Defekts izpaužas periodiskā izsaukuma zīmes un ABS atzīmes iedegšanā uz paneļa.
Elektroniskās diagnostikas laikā tiek atklāti šādi iespējamie kļūdu kodi:
01203 - Elektriskais savienojums starp ABS un instrumentu bloku (nav savienojuma starp ABS bloku un instrumentu paneli)
03-10 - Nav signāla - Intermitējoša (bloks neizslēdzas diagnostikai)
18259- sakaru kļūda starp dzinēja bloku un ABS caur CAN kopni
Datordiagnostika dod kļūdas vienam vai vairākiem riteņu ātruma sensoriem; sensoru nomaiņa un vadu nepārtrauktība neatklāj darbības traucējumus.
Datordiagnostika dod kļūdas vienam vai vairākiem riteņu ātruma sensoriem, sensoru nomaiņa un vadu nepārtrauktība neatklāj darbības traucējumus, iekārta pārstāj reaģēt uz datora diagnostiku (nesazinās).
01203 - Elektriskais savienojums starp ABS un instrumentu bloku (nav savienojuma starp ABS bloku un instrumentu paneli)
03-10 - Nav signāla - Intermitējoša (bloks neizslēdzas diagnostikai)
18259- sakaru kļūda starp dzinēja bloku un ABS caur CAN kopni
Remontējamie ABS vienību numuri (ja jūsu bloka numurs nav starp zemāk norādītajiem numuriem, tas nenozīmē, ka tā labošana nav iespējama - zvaniet!) :
Automašīnas, kurām tika uzstādīti iepriekš minētie ABS vadības bloki:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 izlaiduma gads
PEUGEOT 605 1997 - 2002 izlaiduma gads
Lai diagnosticētu augstāk minēto Peugeot automašīnas (Peugeot) darbības traucējumu, varat braukt uz mūsu autoservisu. Diagnostikā izmantojamais aprīkojums ir dīleris un ļauj vispilnīgāk un precīzāk identificēt transportlīdzekļa darbības traucējumus.
Autoražotāji cenšas padarīt savus produktus pēc iespējas drošākus patērētājiem. Šim nolūkam gandrīz katrs transportlīdzeklis saņem visu jauno elektronikas un citu automatizācijas vienību komplektu. ABS klātbūtne automašīnas dizainā diez vai kādu var pārsteigt. Tomēr, palielinoties mezglu skaitam automašīnā, palielinās arī kļūmju iespējamība. Jums jāiemācās salabot ABS bloku.
Daži autovadītāji vienkārši "šūpo" kontaktus prom no šī mezgla, taču šāds risinājums samazina braukšanas drošības līmeni. Tas ir īpaši svarīgi, braucot nesezonā un pa slideniem ceļiem.
ABS uzdevums ir nodrošināt mašīnas kustību taisnā līnijā kritiskās situācijās. Kad transportlīdzeklis tiek strauji bremzēts, šī iekārta neļauj pilnībā bloķēt riteņus. Tādējādi transportlīdzeklis neslīd. Šī funkcija bieži vien ir noderīga, manevrējot uz slidena ceļa.
Bremžu pretbloķēšanas sistēma ietver šādas sastāvdaļas:
vairāki sensori, kas atrodas uz riteņiem;
elektroniskais vadības bloks, kas atbild par atsevišķu elementu ieslēgšanu / izslēgšanu;
gaismas indikators, ko uz paneļa uzstādījis automašīnas ražotājs.
Elektronika uzrauga arī visa kompleksa veselību un no tā izrietošos defektus ekspluatācijas laikā. Ja tās rodas, informācijas panelī parādās brīdinājuma indikators, kas brīdina par problēmu. Pēc tam jums būs jāveic ABS remonts ar savām rokām vai jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju, lai saņemtu palīdzību. Otrais variants būs dārgāks. Visbiežāk viņi piedāvā pilnībā nomainīt bloku, nevis apgrūtināt precīzu atvērtās ķēdes vietas noskaidrošanu ķēdē vai nedarbojošā elementā.
Kad vadītājs pagriež atslēgu aizdedzes slēdzenē, datorsistēma caur sensoru sistēmu diagnosticē galveno komponentu darbību. Tiek uzskatīts par normālu, ka indikators ar uzrakstu "ABS" pēc atslēgas pagriešanas deg apmēram 3 sekundes. Turklāt tam ir jānodziest, apstiprinot ierīces darbspēju.
Ja izbalēšana nenotiek vai gaisma iedegas braukšanas laikā, jums jāveic šādas darbības:
Transportlīdzekli novietojam tuvākajā atļautajā vietā.
Izmantojot multimetru, mēs diagnosticējam akumulatora spriegumu, kas nedrīkst būt mazāks par 10,5 V.
Mēs pārbaudām vizuāli un atvienojot / pievienojot akumulatora kontaktus.
Mēs pārbaudām ABS sensoru vadu integritāti vai pārrāvumus.
Ja tas neizdevās ar vienkāršām diagnostikas metodēm, jums būs jāsazinās ar staciju, lai veiktu precīzāku datora diagnostiku. Iekārta noteiks kļūdas kodu, atšifrējot, kas atklās darbības traucējumus. Turklāt defekts būs tikai jānovērš. Šajā gadījumā ir divi veidi: neatkarīgi vai ar autoostas darbinieku palīdzību.
Indikatora gaisma var iedegties dažādu iemeslu dēļ. Ir nopietnas problēmas, kuras nevar ignorēt. Un gadās, ka pietiek ar netīrumu nogulsnes notīrīšanu no sensora, un mēs varam pieņemt, ka ABS sensora remonts ar savām rokām ir praktiski pabeigts. Jebkurā gadījumā ir jāveic sensora stāvokļa vizuāls novērtējums.
Lai to izdarītu, jums jāpaceļ ritenis ar domkratu. Tālāk mēs atskrūvējam skrūves un noņemam to no rumbas. Pēc tam mēs pagriežam stūri pretējā virzienā no diagnosticētā riteņa. Atskrūvējiet skrūves, kas bloķē piekļuvi sensoriem.
Notīriet sensorus no aplikuma ar tīru drānu. Vēlams neizmantot agresīvas ķīmiskas vielas. Varat samitrināt drānu maigā ziepju šķīdumā un pēc tam noņemt mitrumu ar sausu drānu. Remonts ar sensoriem parasti netiek veikts, un, ja tiem ir acīmredzami mehāniski defekti vai bojājumi, tad šādas detaļas ir jānomaina.
Pēc tīrīšanas visu atgriežam savās vietās apgrieztā izjaukšanas secībā. Mēs pārbaudām informāciju no indikatora gaismas uz paneļa. Ja problēma ir atrisināta, tad "ABS" nodziest, un, ja tas netiks atrisināts, tad ir jāidentificē problēmas elektriskajā blokā.
Galvenā problēma, kas saistīta ar ABS elektroniskā bloka nedarbojamību, ir kontaktu trūkums starp elementiem. To var izraisīt mehāniskas (trieciens vai spēcīga vibrācija), ķīmiskas (korozija) vai elektriskās problēmas (pārspriegums ir izdedzis).
Lai veiktu remontu, jums būs jāizslēdz problēmas mezgls un jānogādā tas uz darbagaldu, lai to varētu ērti salabot. Mēs uzmanīgi atveram korpusu ar celtniecības nazi. Parasti plastmasas korpusa daļas tiek pielīmētas blīvēšanai. Mēs nedarbojam nazi dziļi, lai nesabojātu elektroinstalāciju vai citus elementus.
Mēs identificējam bojājumu vai citu darbības traucējumu vietu. Izmantojot impulsu lodāmuru, mēs pārlodējam bojātos vadus. Lodēšanai ir piemērota arī Weller lodēšanas stacija. Keramikas pamatni nedrīkst pārkarst, pretējā gadījumā visi darbi novedīs pie pilnīgas visas plātnes sabrukšanas. Atliek tikai to izmest.
Savācam bloku pēc remonta. Pēc tam mēs to uzstādām savā vietā un pārbaudām, vai informācijas panelī ir signāls. Ja indikators nepārtraukti apstājas, problēma ir atrisināta.
Kad uz paneļa parādās ABS darbības traucējumu signāls, ir vērts pēc iespējas ātrāk vismaz vizuāli pārbaudīt tā stāvokli. Ja sensoru mehāniskā tīrīšana nedeva pozitīvu rezultātu, tad jums pašam vai ar speciālistu palīdzību būs jāremontē ABS bloks. Nav vērts kavēties ar remontu, jo šī sistēma palielina braukšanas drošību. Kādu laiku ir atļauts braukt bez ABS, bet labāk to darīt sausā laikā, nelielā ātrumā un pa labu ceļu.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar sistēmu komplektu, kas vērsts uz braukšanas drošību. Lai novērstu riteņu bloķēšanu intensīvas bremzēšanas laikā vai uz slidena ceļa, tiek izmantota bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS (ABS). Ir zināms, ka pilnībā bloķēti riteņi palielina automašīnas bremzēšanas ceļu, un, ja ir bloķēti tikai daži riteņi, automašīnai ir lielāka iespēja slīdēt.
ABS ietver vairākas sistēmas – pašu bremžu pretbloķēšanas sistēmu, stabilitātes kontroles sistēmu un avārijas bremzēšanu. Visu kompleksu kontrolē elektroniskais vadības bloks, un gala ierīce ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma.
Signāli par ABS sistēmu darbību nāk no sensora, kas uzstādīts uz katra no riteņiem un uzrauga riteņa rotāciju katrā kustības brīdī. Balstoties uz transportlīdzekļa ātrumu, riteņa griešanās ātrumu, ceļa seguma stāvokli vai ceļa slīpuma leņķi, elektroniskā bloka izejā tiek ģenerēti signāli hidraulisko sistēmu vadības vārstiem.
ABS sistēma ir ļoti svarīga drošai automašīnas vadīšanai, tāpēc pirms remontdarbu veikšanas ar savām rokām viss rūpīgi jāizsver. ABS sistēmas bloku diagnostika un remonts autoservisā, pat ja tas izmaksās nedaudz vairāk nekā ar pašu rokām, dos garantiju, ka kļūmes neradīsies visnepiemērotākajā laikā.
Īpaši tas attiecas uz tiem, kuri ir pieraduši izmantot ABS un paļaujas uz tā veiktspēju.
Tāpat kā lielākajai daļai elektronisko sistēmu, arī ABS ir primārā pašdiagnostika, kas darbojas, pagriežot atslēgu. Diagnostika parasti aizņem dažas sekundes. Ja pēc šī laika sistēmas darbības traucējumi netiek pamanīti, trauksmes signāls informācijas panelī nodzisīs. Automašīnai pārvietojoties, ABS diagnostika darbojas nepārtraukti, un, ja pielaides zonā neietilpst sensoru vai gala ierīču parametri, tiek iedarbināta nepareizas darbības trauksme. Ziņojot par darbības traucējumiem, jābūt īpaši uzmanīgiem, lai atrastu ērtu vietu, kur apskatīt automašīnu vai nokļūt tuvākajā autoservisā, īpaši aukstā laikā, kad ceļi ir slideni. Dažreiz gadās, ka darbības traucējumu var novērst ar savām rokām pāris desmitu minūšu laikā.
Lai ar savām rokām salabotu ABS sistēmas blokus, vispirms jāizmēra akumulatora spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 10,5 V, ABS vadības bloks neieslēdzas, lai darbībā nebūtu kļūdu. Pie parastā sprieguma jums būs jāturpina problēmu novēršana. Lielākā daļa no tām ir saistītas ar sensoru vadiem. Mitrums, nokļūstot savienotājos, izraisa kontaktu oksidēšanos, tāpēc, pirmkārt, ir jānovērtē katra ABS sistēmu sensora kontaktu stāvoklis.
Ļoti bieži ABS sistēmu bojājumus izraisa vadības bloka sensoru darbības traucējumi. Lai darbinātu ABS sensoru, pie rumbām ir piestiprināts zobrats, un pats sensors ir induktivitātes spole, kas atrodas 0,2–1,5 mm attālumā no zobiem. Ja visi zobi ir savās vietās, tad ir nepieciešams izmērīt spraugas starp tiem un sensoriem, ja nepieciešams, pārregulēt sensoru stiprinājumu. Uz zobiem un sensoru virsmām sakrājušies netīrumi var negatīvi ietekmēt ABS darbību.
Pašas spoles pārbauda ar ommetru. Ierīces pretestībai jābūt 1-3 kOhm atkarībā no sensora veida. Galvenais, lai tie visi vienā mašīnā būtu vienādi. Ja ABS sensora spole parāda atvērtu vai īssavienojumu vai ļoti atšķiras no pārējās, tad tā ir jānomaina vai jāremontē. Var tikai ieteikt pārbaudīt savienojošo vadu ieejas vietu ierīcē. Iespējams, ka vadi ir salauzti, un, noņemot no sensora nelielu izolāciju, varat mēģināt pielodēt pārtraukumu vai īssavienojumu. Daudzas ierīces var izjaukt, sildot tās ar montāžas fēnu un noņemot plastmasas pārsegu stieples ievades vietā. Tieši zem šī seguma visbiežāk notiek pārtraukumi. Šajā gadījumā ABS remonts ar savām rokām nebūs ļoti nopietns. Ņemot vērā sensora izmaksas, šādai tehnikai var būt tiesības pastāvēt.
