DIY auto signalizācijas bloku remonts

Slavenā un populārā modeļa pantera qx-55 automašīnas signalizācija ir neliela plastmasas kastīte ar cigarešu paciņu. Tam ir pievienotas visas perifērijas ierīces - slēdzenes, sensori, pagriezienu rādītāji, signāls un neliela vibrācijas sensora kaste. Tas ir izgatavots pēc diezgan interesanta principa ar ZP-shka kā jutīgu elementu.

Visa šī ekonomija ir savstarpēji savienota ar neiedomājamu skaitu vadu, starp kuriem savienojoties ir ļoti viegli apjukt. Kas patiesībā notika. Saimnieks saviem spēkiem mēģināja pārkārtot auto signalizāciju uz citu auto, kura bēdīgo rezultātu redzam.

Atveram kastīti un redzam nelielu dēli ar vairākiem relejiem un nelielu superreģeneratīvā uztvērēja šallīti sānos. Un tad ietaupījumi!

Jūs varat sajust neaizmirstamu sadegušās elektronikas smaržu. Un šeit ir iemesls - pārogļots jaudīgs tranzistors. Protams, nesauksim :) Apkārt viss ir apdedzis, tāpēc visas apkārtējās detaļas ir apskates vērtas.

Viena no diodēm IN4005 bija salūzusi un īsi iezvanījās. Šķiet, ka pārējie elementi ir saglabājušies. Lodējam tranzistoru un neatrodot pie rokas līdzīgu, izmantojam visu, kas ir pieejams. Spriežot pēc tranzistora formas un uzstādīšanas vietas - kolektors pārslēdz divus relejus, vajadzētu būt apmēram 50V 10A. Struktūra ir pnp, jo emitētājs iet caur releju uz barošanas avota plusu.

Atjaunojot izdegušās trases, uz laiku pielodējam esošo analogu - KT818. Šajā gadījumā ieteicams lodēt nevis uzreiz uz signālplates, bet gan caur vadu. Divpusējo stiprinājumu nav tik viegli pielodēt, un vēl jo vairāk neveiksmes gadījumā atlodēt.

Mēs pievienojam strāvu - mirgoja gaismas diode, piekabinām nepieciešamos kontaktus un cenšamies nospiest taustiņu “aizvērt” uz atslēgas pults. Signāls iepīkstas vienu reizi. Nospiežot pogu "atvērt", mēs piespiežam signālu divreiz pīkstēt un noklikšķiniet uz pagrieziena signāla vadības releja. Bet skaņa nav īpaši laba. Īsas, kraukšķīgas no pīķa līdz maksimumam vietā ir nedaudz izplūdis poo-oo-oo. Mēs aizstājam KT818 ar jaudīgu importētu pnp. Tagad signāls ir skaidrs.

Šķiet, ka viss darbojas. Lai beidzot par to pārliecinātos, releju izejām noslogojam 12V spuldzi un, noklikšķinot uz vibrācijas sensora, liekam signālam rūcot, un lampiņa mirgo. Pantera qx-55 signalizācijas remonts, veiksmīgi veikts.

Šķiet, kas ir vieglāk - paņemt un nomainīt akumulatoru trauksmes atslēgas piekariņā. Pats īpašnieks šo darbību varēs veikt bez kļūdām. Tikai tagad pēc nomaiņas kaut kā pazudis savienojums starp atslēgu piekariņiem un signalizāciju. Faktiski tiek zaudēta sinhronizācija, un šī "zaudējuma" sekas var labot saskaņā ar ražotāja piegādātās rokasgrāmatas tekstu. Šeit tiek apsvērts, kādas darbības nevajadzētu pieļaut, remontējot automašīnu signalizāciju, kā arī imobilaizerus un atslēgu piekariņus.

Atslēgas piekariņš ar atgriezenisko saiti jeb tā sauktais peidžeris satur vairākus elementus savā dizainā. Displejs ir savienots ar iespiedshēmas plati, izmantojot lentes kabeli. Bet praksē šo daļu (cilpu) ir grūti pielodēt. Tieši tāpēc nomaiņas operācijai ir paaugstinātas izmaksas.

Tomēr norādīto nomaiņu varat veikt ar savām rokām. Kas ir pierādīts video.

Pēc plastmasas korpusa izjaukšanas un atvēršanas jūs pamanīsit svarīgu detaļu, kas pārklāta ar metāla apvalku. Cilindrs ir pulksteņu kvarcs, un jums ir nepieciešams kaut kas līdzīgs.

Pieņemsim, ka peidžera displejs parāda, ka nav savienojuma. Šajā gadījumā trauksmes atslēgas piekariņa remonts tiek veikts šādi:

1. Lodēt savienojumu ar antenu, veikt montāžu, pārbaudīt;
2. Ja defekts paliek, nomainiet galveno kvarcu.

Kopumā automašīnu signalizācijas atslēgu piekariņu remonts nav saistīts ar defektu meklēšanu, izmantojot īpašu aprīkojumu. Biežāk viņi vadās pēc loģikas, mainot "aizdomīgos" mezglus un detaļas. Viņi arī cenšas novērst mehāniskus defektus: nomaina pogu moduļus, atjauno kontaktus. Galvenais ir pirms lodēšanas noņemt visus barošanas elementus. Un pagaidiet 20 sekundes.

Atslēgu piekariņu remonts ar savām rokām ir rūpīgs un grūts darbs. Pēc jebkura akumulatora noņemšanas būs jāatjauno sinhronizācija. Bet iekārta, kas strādā ar dialoga kodu, nezaudē sinhronizāciju.

Jebkurai mūsdienu automašīnai ir modulis, kas automātiski bloķē dzinēju. Šādus moduļus sauc par "imobilaizeriem", un to darbības traucējumus raksturo šādi:

• Starteris nav iedarbināms pat ar savām (standarta) atslēgām;
• Komandas no tālvadības pults pogām (taustiņa) netiek uztvertas nekādā veidā.

Gadās, ka darbības traucējumi slēpjas konsoles elektronikā. Taču diezin vai kāds uzņemsies to remontēt.

Šeit tiek apsvērts, kā salabot imobilaizeru, precīzāk, antenu un galveno bloku. Vismaz pašu ierīci var izjaukt ar rokām, neizmantojot īpašu aprīkojumu.

Automašīnas MAZDA GF-626 standarta aprīkojums ir imobilaizers, kurā galveno sakaru frekvenci nosaka keramikas rezonators. Norādītā detaļa izskatās šādi.

Laika gaitā detaļu parametri mainās. Tāpēc imobilaizera remonts sastāvēs no tā: pielodējam "slikto" rezonatoru, tā vietā uzstādām jaunu kvarcu. Kvarca rezonatora frekvenci var izvēlēties eksperimentāli (šeit uz korpusa norādīti skaitļi 2,4576).

Izdarīsim atkāpi attiecībā uz rezonatoru izvēli. Iegādājoties rezerves kvarcu ar atbilstošiem numuriem, ne vienmēr var iegūt labu rezultātu. Iemesls ir šāds:

• Zema termiskā stabilitāte;
• Frekvences nervozitāte.

Parasti jauna daļa tiek izvēlēta kā viena no vairākām. Kas jums jāzina, remontējot imobilaizeru, atslēgu piekariņu un pat signalizāciju. Kurš teica, ka tas būs viegli?

Imobilaizers nolasa datus no atslēgas, izveidojot saziņu ar pēdējo pa radio. Standarta automašīnu sistēmām raksturīgs: ap aizdedzes slēdzeni ir uztīta induktīvā antena. Piemēram, jūs nevarat iedarbināt starteri pat ar saviem taustiņiem, kas ir sašūti galvenās ierīces atmiņā. Pēc tam imobilaizera remonts sākas ar antenas pārbaudi, pilnībā atvienojot to no savienotāja.

Antenas moduļa ārējais skats ir parādīts attēlā iepriekš. Var izrādīties, ka pretestība starp melno un balto vadu ir vienāda ar bezgalību (atvērta ķēde).

Neviens nevarēs uztīt līdzīgu spoli ar savām rokām. Bet jūs varat rīkoties šādi:

• Starp pagriezieniem ir uzstādīts lodāmurs bez lodēšanas, un katrs pagrieziens iet caur šo ceļu, līdz ommetrs parāda 5-10 omi;
• Plaisa tiek novērsta pat tad, ja parādās īssavienojumi.

Veicot signalizācijas remontu, jūs nesaskarsities ar šeit apspriesto problēmu. Antenas tur atrodas atsevišķā modulī, un to izskats iedveš cieņu.

Apsveriet paštaisītas trauksmes galvenā moduļa diagrammu.

Visu rezistoru vērtība dažkārt ir jāizvēlas tā, lai darbība būtu stabila. Tas ir jāatceras, remontējot imobilaizeru vai signalizāciju, kura ķēdē nav elektromagnētisko releju.

Signalizācijas remonts ir sarežģīts uzdevums, un, lai to atrisinātu, nepieciešama īpaša apmācība. Bet bloku dizains paredz bloku nomaiņu. Šo īpašumu praksē nevajadzētu atstāt novārtā. Izvēli starp remonta ātrumu un izmaksām bloka vai moduļa cenas dēļ izdara īpašnieks.

Ir daudz publikāciju par to, kā ar savām rokām salabot automašīnas elektroiekārtu. Šajās publikācijās ir sniegti padomi: jums ir jāatvieno akumulatora negatīvais spailes. Droši vien nevienam nevajadzētu atstāt novārtā šo ieteikumu. Mēs vēlam jums panākumus.

Automašīnas darbības laikā rodas nepieciešamība remontēt tās sistēmas un mezglus.Drošības sistēma šajā ziņā nav izņēmums. Lai ietaupītu naudu, varat to izdarīt pats. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā ar savām rokām salabot automašīnu signalizāciju un atslēgu piekariņu.

Visus trauksmes traucējumus var nosacīti iedalīt šādos veidos:

• problēmas ar uzturu;
• elektroinstalācijas problēmas;
• programmatūras kļūme;
• viltus pozitīvi;
• atslēgu piekariņa darbības traucējumi.

Apskatīsim sīkāk katru no automašīnu signalizācijas darbības traucējumiem.

Strāvas problēmas bieži vien ir iemesls tam, ka trauksmes signāli nedarbojas pareizi. Tas var notikt gan ar automašīnā uzstādīto aprīkojumu, gan ar automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņu. Sistēma ir atslēgta no sprieguma izlādēta transportlīdzekļa akumulatora dēļ. Automašīna pārstāj reaģēt uz īpašnieka komandām. Var izlādēties arī akumulators, kas kalpo kā atslēgas piekariņa barošanas avots. Šādā gadījumā ierīces lampiņa un displejs izslēgsies. Akumulatora uzlādes samazināšanos var pamanīt savlaicīgi, samazinot atslēgas piekariņa darbības rādiusu.

Elektroinstalācijas defekti dažkārt kļūst par cēloni sistēmas atslēgšanai. Laika gaitā kontakti oksidējas, kā rezultātā tiek pārtraukta elektroenerģijas pārvade. Var tikt bojāti arī paši vadi. Tas notiek papildu aprīkojuma uzstādīšanas laikā vai mēģinot nozagt iekārtu. Vēl viens iemesls ir bojāti drošinātāji. Simptomi ir tādi paši kā ar jaudas problēmām - automašīna nereaģē uz komandām. Ar nosacījumu, ka atslēgas piekariņš ir darba kārtībā.

Dažkārt automašīnu signalizācijas darbības traucējumus izraisa nepareiza vadības bloka - sistēmas "smadzeņu" - darbība. Tas ir saistīts ar programmatūras kļūmi.

Šos darbības traucējumus izraisa kļūdas automašīnas signalizācijas iestatīšanā vai uzstādīšanā. Ja sensoru jutība ir iestatīta pārāk augsta, trauksme tiks iedarbināta pie mazākā trieciena vai vibrācijas. Trauksmes var izraisīt mazi, sausi koku zari, kas uzkrīt uz mašīnas, lietus vai pat skaļa skaņa. Sensori, kas iestatīti optimālai jutībai, bet uzstādīti uz plastmasas detaļām, arī nedarbosies pareizi. Fakts ir tāds, ka plastmasa pastiprina sensoru uztvertās vibrācijas. Sildot, šis materiāls izplešas, kas var iedarbināt sensorus.

Darbības laikā atslēgas piekariņš var sākt darboties nepareizi vai pat salūzt. Iemesli tam ir nodilums un dažādi bojājumi, ko izraisa krišana vai ūdens iedarbība. Saplīsušais displejs ievērojami samazina drošības kompleksa informācijas saturu un lietojamību. Atslēgu ķēdes nomešana var arī sabojāt kvarcu.

Pirms sākat remontēt automašīnu signalizāciju, jums ir jāatrod nepareizas darbības cēlonis. Pilnīgi atšķirīgiem bojājumiem var būt vienādi simptomi. Lai precīzi noteiktu nepareizas darbības cēloni, pakāpeniski jāapsver visas iespējamās iespējas.

Jums jāsāk ar atslēgu piekariņu. Pārbaudiet, vai tajā nav mehānisku bojājumu un ūdens pēdu. Ja atslēgas piekariņš nokļūst ūdenī, displeja vāka iekšpusē veidosies kondensāts. Šādas ierīces darbība (ja tā ieslēdzas) būs nestabila. Ja atslēgas piekariņš nenokrita un iekrita ūdenī, bet displejs ir izslēgts un, nospiežot pogas, nekas nenotiek, tad vainojams izlādējies akumulators.

Ja atslēgas piekariņš ir pilnībā funkcionāls, bet, nospiežot tās pogas, nekas nenotiek, tad tam var būt divi iemesli - spēcīgi ārēji traucējumi vai problēmas ar automašīnu un signalizāciju. Mēģiniet aiznest atslēgu piekariņu tai automašīnas daļai, kurā ir uzstādīta automašīnas signalizācijas antena, un nospiediet pogu. Ja nekas nenotiek, tad darbības traucējumi jāmeklē pašā automašīnā vai tai uzstādītajā signalizācijas iekārtā.

Tālāk tiek veikta jaudas un vadu diagnostika. Pārbaudiet akumulatora uzlādi un pārbaudiet, vai spailes nav oksidētas.Akumulatora pilnu uzlādi var viegli noteikt ar borta elektronikas darbību. Ja viss ir kārtībā, nākamais solis ir pārbaudīt vadu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams īpašs testeris, ar kuru tiek izsaukti kontakti. Pārbaudiet, vai vados nav mehānisku bojājumu. Īpaša uzmanība jāpievērš drošinātājiem. Parasti tie atrodas kastē, kas atrodas uz vada, kas nāk no akumulatora pozitīvā spailes.

Ja cēlonis vēl nav atrasts, tad vainojams vadības bloka defekts vai tā programmatūras kļūme. Šādu defektu nebūs iespējams novērst ar savām rokām, taču ar programmatūras kļūmi viss ir daudz vienkāršāk - pietiek ar vienkāršu manipulāciju veikšanu, par kurām mēs runāsim tālāk.

Visbiežāk automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņai ir nepieciešams remonts. Pogas nolietojas un sāk slikti reaģēt uz nospiešanu, un pati ierīce var nokrist uz asfalta vai iekrist peļķē. Pogu remonts ietver korpusa izjaukšanu, kontaktu tīrīšanu un pogu paliktņu nomaiņu (ja nepieciešams). Lai paceltu padziļinātās pogas, varat izgatavot plastmasas pamatni, kas pielīp pie to vietām uz dēļa.

Visbiežāk, kad atslēgas piekariņš nokrīt no dēļa, kvarcs atdalās. Lai novērstu šo defektu, pietiek izjaukt atslēgu piekariņu un pielodēt kvarcu tā sākotnējā vietā.

Lai labotu displeja plaisas, tas pilnībā jānomaina. Noņemiet veco displeju, noņemiet kontaktus un pielodējiet jaunā displeja kabeļus. Pats process nav īpaši sarežģīts un prasa sākotnējās lodēšanas prasmes. Grūtības ir jaunas displeja atrašana. Veikalos to gandrīz nevar atrast, tāpēc jums būs jāpasūta no Ķīnas caur internetu. Ūdens iekļūšanas rezultātā radušos defektus nevar novērst paši.

Strāvas un elektroinstalācijas problēmas tiek atrisinātas, noņemot akumulatora kontaktus un spailes, kā arī nomainot drošinātājus un bojātos vadus. Lai izvairītos no nevajadzīga darba, izmantojiet testeri, lai atrastu precīzu problēmas cēloni un pēc tam to novērstu.

Lai novērstu viltus trauksmju problēmu, ir jāpielāgo sensoru jutība. Pielāgošanas process ir ļoti vienkāršs. Lai to izdarītu, ieskrūvējiet vai atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, kas atrodas uz sensora korpusa.

Lai novērstu programmatūras avārijas, jums ir jārestartē sistēma. Lai to izdarītu, atvienojiet to, uz dažām minūtēm atvienojot vienu no akumulatora spailēm. Ja tas nepalīdz, iestatiet automašīnas signalizācijas rūpnīcas iestatījumus. Soli pa solim norādījumus par iestatījumu atiestatīšanu var atrast jūsu trauksmes modeļa instrukcijās.

Labākais veids, kā pārbaudīt automašīnas signalizāciju, ir izmantot to, kā norādīts. Apbruņojiet automašīnu un mēģiniet atvērt durvis, bagāžnieku vai ietriekties tajā. Jums vajadzētu atsisties pret riteņiem, motora pārsegu un logiem, pakāpeniski palielinot trieciena spēku. Pēc sensoru jutības iestatījuma pārbaudes ar atslēgu atveriet automašīnas durvis un mēģiniet tās iedarbināt, arī izmantojot atslēgu. Modinātājam ir jāieslēdzas. Pārbaudi pārējo funkcionalitāti, atkarībā no konkrētā modeļa funkcionalitāte būs ļoti dažāda, ieteicām kā pārbaudīt pamata un vispārīgās signalizācijas funkcijas.

Lielāko daļu problēmu, kas saistītas ar automašīnu signalizācijas darbību, var novērst ar rokām. Vadības bloka un citas sarežģītas elektronikas remontu labāk uzticēt speciālistiem. Ja pēc iepriekš minēto ieteikumu izpildes bojājums netiek novērsts, jums jāsazinās ar autoservisu. Lai turpinātu braukt ar salauztu signalizāciju, ir jāapgūst tās izslēgšanas process ar slepeno pogu, par ko var lasīt automašīnas signalizācijas instrukcijā.

Mūsdienu Starline pretaizdzīšanas sistēmas sastāv no daudzām elektroniskām ierīcēm, kuru bojājums novedīs pie nepareizas signalizācijas darbības kopumā. Starline automašīnu signalizāciju remontu var veikt ar rokām.

Galvenie problēmas simptomi ir:

• signalizācijas reakcijas trūkums uz komandām, kas nosūtītas no tālvadības pults;
• trauksmes sirēna tiek iedarbināta bez iemesla;
• pēc aktivizēšanas signalizācija neaizver vienas vai vairākas durvis.

Šāda veida problēmas var būt saistītas gan ar komunikatora darbību, gan ar papildus uzstādītā aprīkojuma funkcionalitāti. Sprieguma kritumu klātbūtne elektrotīklā galu galā var izraisīt galvenā vadības moduļa bojājumu. Ja nav strāvas, pretaizdzīšanas komplekss tiks atslēgts, jo akumulators būs izlādējies.

Šādas problēmas pazīmes ietver signālu nereaģēšanu uz komandām, kas tiek nosūtītas no tālvadības pults. Šo darbības traucējumu var izraisīt ierīcē ievietotā akumulatora izlāde, kas izslēgs displeju un indikatoru. Ja akumulators ir izlādējies, tas samazinās arī komunikatora darbības rādiusu. Ir nepieciešams diagnosticēt akumulatoru, izmantojot multimetru, kā arī pārbaudīt barošanas avota statusu atslēgas piekariņā.

Ilgstoša pretaizdzīšanas kompleksa lietošana, kā arī temperatūras izmaiņas un mitrums izraisa elektrisko ķēžu kontaktelementu nodilumu un oksidācijas veidošanos. Šī iemesla dēļ spriegums nevarēs iziet cauri elektropārvades līnijām, tas pats notiek, ja ķēdes tiek pārtrauktas. Iemesls bieži tiek saistīts ar papildu aprīkojuma un elektroierīču pieslēgšanu, kā arī mēģinājumu nozagt automašīnu. Strāvas problēmas bieži izraisa bojāti drošinātāji.

Nepareizas darbības simptomi ir reakcijas trūkums uz komandām, kas nosūtītas no tālvadības pults, lai gan pats komunikators būs darba kārtībā. Elektroinstalācijas diagnostika tiek veikta ar multimetru, ir jāpārbauda katra elektriskā ķēde, kas pievienota mikroprocesora blokam.

Programmaparatūras darbības traucējumi novedīs pie nepareizas kompleksa darbības. Automašīnas signalizācija var bez iemesla aktivizēt trauksmes režīmu, kā arī nereaģēt uz komunikatora komandu nosūtīšanu. Iespējama barošanas bloka nepamatota bloķēšana. Patstāvīgi šādu problēmu atklāt nebūs iespējams.

Pārskatos autobraucēji bieži sūdzas par tādu problēmu kā nepamatota sirēnas darbība. Praksē šāda plāna darbības traucējumus parasti izraisa kļūdas, ko patērētājs pieļāvis signalizācijas darbības parametru uzstādīšanas un regulēšanas laikā. Lietotājs varētu nepareizi noregulēt trieciena sensora jutību, kā rezultātā signalizācija reaģē uz garāmbraucošām automašīnām un dzīvniekiem.

Ja jutība ir pārāk augsta, sirēna var tikt iedarbināta, reaģējot uz skaļām skaņām un vēju. Nepareiza trieciena sensora darbība ir saistīta ar tā nepareizu uzstādīšanu, piemēram, lietotājs ir izmantojis plastmasas vai gumijas starpliku starp ierīci un korpusa virsmu. Saskaņā ar instrukcijām konkrētam modelim tiek diagnosticēta sensora jutība.

Ja ierīce neizdodas un darbojas nepareizi vai nepareizi, tad mikroprocesora ierīce nevarēs saņemt no tās signālus. Problēma ir saistīta ar nodilumu vai mehāniskām vai programmatūras problēmām. Ierīce, iespējams, ir nokritusi vai uz tās ir uzlijis ūdens.

Ziemas salnā elektrolīti akumulatorā kustas lēnāk, kā rezultātā borta tīklā rodas jaudas problēmas. Īpaši tas attiecas uz ziemeļu reģioniem, kur gaisa temperatūra var būt zemāka par ražotāja pieļaujamo temperatūru.

Paha Blue parādīja "traucējumu" pretaizdzīšanas sistēmā Starline.

Ja automašīnā nedarbojas signalizācija ar atgriezenisko saiti A91, A61 vai citu modeli, varat mēģināt pats diagnosticēt problēmu.

Ja tiek konstatēta problēma, remonts tiek veikts šādi:

Aleksandrs Šestopalovs stāstīja par automašīnas akumulatora un ģeneratora komplekta diagnostiku, izmantojot testeri.

Mikroprocesora ierīci nav ieteicams remontēt pašiem, kvalitatīvam rezultātam labāk uzticēties profesionāļiem.

Atslēgas piekariņa darbības traucējumus var novērst pats.

Starline signalizācijas konsoles tīrīšanas algoritms:

Ja ekrāns vai korpuss saplīst, būs grūti atrast jaunas daļas. Tirgū vai veikalos varat iegādāties jaunu peidžeri, taču ražotājs nepiegādā piederumus pārdošanai. Tāpēc ekrānu un korpusu vēlams meklēt otrreizējā tirgū vai internetā.

Pirms remontdarbu veikšanas veiciet šādas darbības:

1. Akumulators tiek demontēts no vadības pults; lai izņemtu akumulatoru, tiek demontēts aizmugurējais vāks.
2. Skrūvgriezis ar nelielu asmeni atskrūvē skrūves, kas nostiprina abas korpusa daļas. Aizmugurējais vāciņš ir noņemts, pogas ir noņemtas no komunikatora.
3. Ja displejs ir bojāts, tā nav tik nopietna problēma. Daudz sliktāk ir, ja tā fragmenti sabojā mikroshēmu. Noņemiet plati, atvienojot fiksatorus, ķēde tiek izvilkta no korpusa ar raiduztvērēja moduli. Lai izjauktu displeju no mikroshēmas, jums ir jāatvieno LED fona apgaismojuma lampas. Uzmanīgi, izmantojot skrūvgriezi vai biroja nazi, grafīta kabelis tiek atvienots no plates kontaktiem. Flex kabelis, esiet uzmanīgs, noņemot.
4. Tīrīšana tiek veikta ar mikroshēmas kontaktu. Pēc tam paņemiet jaunu ekrānu un pievienojiet to ierīces korpusam, pārliecinoties, ka tā izmēri ir pareizi.

Romāns Marketovs demonstrēja ekrāna nomaiņas procedūru Starline komunikatorā.

Darbību algoritms, remontējot komunikatoru:

Auto Launch kanāls demonstrēja komunikatora remonta un ekrāna nomaiņas ar cilpu procesu.

Starline automašīnu signalizācijas remonta cenas atšķiras atkarībā no dzīvesvietas pilsētas un pretaizdzīšanas kompleksa modeļa.

Automašīnu signalizācijas avārijas ir izplatīta parādība, ko izraisa pavisam cita rakstura problēmas. Pat augstākās klases signalizācijas sistēma nav imūna pret darbības traucējumiem. Šāda rakstura problēmas tiek risinātas specializētajos salonos, taču ne vienmēr ir iespējams tur nokļūt. Ja tiek konstatēts neliels defekts, transportlīdzekļa īpašnieks ir pārliecināts, ka viņš to var novērst saviem spēkiem, ir vērts mēģināt veikt nelielus remontdarbus mājās. Kā tieši to ražot, tiks izcelts tagad.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Mūsdienu signalizācijas sistēmas ir sadalītas vairākos veidos. Daži ir savienoti pēc standarta

metode - izmantojot vadus, citi ir bezvadu, un cita kategorija ietver abu savienojuma veidu apvienošanu. Katrs cilvēks, izvēloties drošības sistēmu, vadās pēc saviem priekšstatiem par ideālo auto signalizāciju, vadoties pēc savām finansiālajām iespējām. Visu drošības sistēmu uzticamību apliecina kvalitātes sertifikāti, taču pietiek ar vienu nelielu bojājumu, lai integrētais mehānisms pārstātu darboties harmoniskā režīmā. Kādēļ plīst signalizācijas, kā tās salabot, autobraucēji to varēs noskaidrot jau tagad.

Pagaidām ir maz bezvadu signalizācijas sistēmu cienītāju, taču standarta modelis ir katrā automašīnā. Pēc viņas piemēra tiks noteikti iespējamie bojājumi. Standarta signalizācija, kas ir savienota ar automašīnu ar vadu, var salūzt šādu iemeslu dēļ:

• nepareiza transportlīdzekļa vadības sistēmas darbība;
• centrālās vienības mehāniski bojājumi;
• signalizācijas vadu pārrāvums;
• strādāt temperatūrā, kas ir zemāka vai augstāka par ieteicamo;
• programmatūras kļūme, kas saistīta ar nepilnvarotu personu mēģinājumiem piekļūt drošības sistēmai;
• normāla sprieguma trūkums, slikta automašīnas akumulatora veiktspēja;
• sistēmas savienojuma laikā radušās neprecizitātes;
• nepareiza vadības atslēgu piekariņu darbība.

Lai ar savām rokām salabotu automašīnas signalizāciju, vadītājam tā pilnībā jāizslēdz, jāatrod bojājuma cēlonis un kvalitatīvi jānovērš. Lai atspējotu drošības sistēmu, izmantojiet kādu no šīm metodēm:

• īpašs datora atbalsts;
• slepkavas vai līnijpārvadātāji;
• domkrata avārijas izslēgšanas poga;
• personas koda vērtības ieviešana.

Pēc drošības sistēmas un tās sirēnas pilnīgas atspējošanas vadītājam jāsāk meklēt problēmu. Lai to izdarītu, viņam ir jāveic dažas vienkāršas darbības šādā secībā:

• standarta pieslēguma shēmas pārbaude - tā jums precīzi pateiks, kur meklēt problēmu, ja persona to nedara pats uzstādi modinātāju;
• automašīnas centrālā bloka pārbaude, vadu pareiza savienojuma un to integritātes pārbaude;
• LED indikatora, bloķēšanas releja, gala slēdžu, sensoru un sirēnas pārbaude;
• strāvas padeves kvalitātes un jaudas pārbaude, atslēgas piekariņa darbība.

Pēc problēmas avota atrašanas vadītājam tas jārisina. Lai to izdarītu, viņam jāsagatavo atbilstoši instrumenti, ja nepieciešams, demontējiet signalizāciju. Ja automašīnas signalizācijas bojājuma cēloni nevarēja atrast, automašīnas īpašniekam ir jāsazinās ar servisa centru, lai saņemtu palīdzību.

Automašīnu dīleris īsā laikā veiks pilnu diagnostiku, spēs noteikt precīzu problēmas atrašanās vietu, kā arī atrisināt to profesionālā līmenī. Ja vadītājs nav pārliecināts, ka spēs pareizi veikt remontdarbus, viņam labāk to nedarīt ar savām rokām, jo ​​paliks tikai sliktāk. Signalizācijas sistēmu standarta problēmas tiek atrisinātas diezgan ātri, bez būtiskiem materiāliem zaudējumiem automašīnu īpašniekiem. Ja profesionālu palīdzību nevar sniegt, sistēma pilnībā nedarbojas, vadītājam tā būs jānomaina, kas arī tiek darīts specializētajos remonta centros.