DIY frm bloku remonts

Sīkāk: pašizstrādājiet bloku remontu no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Tehniskie centri un paši īpašnieki bieži saskaras ar FRM bloku kļūmēm, kas ir atbildīgas par BMW automašīnu apgaismojumu, slēdzenēm, elektrisko logu vadību un vairākām citām sistēmām. Neveiksmes iemesli ir diezgan atšķirīgi.

BMW FRM bloku atteices iemesliem ir divas iespējas: mehāniska un programmatūras kļūme. Pirmais gadījums ir tad, kad bloki tiek pakļauti ārējai ietekmei: mitrumam, triecienam, temperatūras paaugstināšanai. Programmatūras kļūme rodas nekvalificētas iejaukšanās dēļ BMW programmatūrā, un arī PRM bloks bloķējas biežu īssavienojumu un kritisku sprieguma kritumu dēļ. Sistēma pāriet avārijas režīmā un izslēdz daļu aprīkojuma.

Biežākie FRM/LMA bloka bloķēšanas iemesli:
- Īsa pārbaude un kļūdu atiestatīšana pat ar oriģinālo datoru (sistēmas līdzekļi *)
- BMW automašīnu programmēšana (sistēmas funkcijas *)
- Zems akumulatora uzlādes līmenis (savlaicīga akumulatora nomaiņa vai automašīna ilgstoši dīkstāvē)
- Īssavienojums (atvērta ķēde, vadu izolācijas pārkāpums, elektrības vadu bojājumi pēc negadījuma, dzinēja nodalījuma mazgāšana, citas automašīnas elektriskās vienības bojājums)
- Apgaismojuma lampu kļūme (pēc 50 cikliem mēģinājumiem ieslēgt un izslēgt nestrādājošu lampu, iekārta tiek bloķēta)

Sistēmas īpašības * - Vēlos sniegt nelielu precizējumu centru īpašniekiem un automašīnu īpašniekiem, kad agregāts "noguļ" servisā diagnostikas vai programmēšanas laikā ar standarta BMW aprīkojumu, nav izpildītāja vainas - tā sistēma darbojas. Diemžēl šī problēma pastāv attīstības līmenī un neviens speciālists pret to nevar būt apdrošināts!

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

FRM bloka atteice noved pie darba pārtraukšanas: logi, spoguļi, pagrieziena rādītāji, iekšējais apgaismojums; šajā gadījumā galvenie priekšējie lukturi ieslēdzas un pastāvīgi darbojas avārijas režīmā.

Reyssport speciālists atjaunos 2. un 3. paaudzes FRM blokus
Izmaksas - 9000 rubļu.

Galvenokārt atrodams BMW 1, 3, X1, X5, X6 sērijās

Kontaktpersona, lai pieteiktu PRM remonta laiku +7 495 741-72-82

JA NESAŅEM RAKSTIET.
Votsap, vibe. Mitino / Yasenevo / Izbraukšana

Frm3 fpm fpm3 vienību atjaunošana pēc neveiksmīgas k-dkan diagnostikas, sprieguma krituma borta tīklā, bateriju nomaiņas u.c.
Galvenie darbības traucējumu simptomi ir gaisma nedarbojas, priekšējo logu pacēlāji, gaismas kļūda ir ieslēgta, automašīna uz pacēlāja ir ieslēgta, pagrieziena rādītāji nedarbojas, tuvās gaismas nepārtraukti deg, rāmja bloks. neiet uz diagnostiku, salona apgaismojums neiedegas utt.
Strādāju arī ar autoservisiem, kuriem darba procesā ir frm sabrukums
Iespējama izbraukšana uz automašīnas atrašanās vietu
Atjaunošana notiek jūsu bloka DZEMĒJĀ satura, tas ir, saglabājot visus blokā esošos kodējumus, vīna numurus utt. Auto nav nepieciešams vest, atļauts tikai bloks

Un ir iespējams arī diagnosticēt, kodēt, programmēt, atjaunināt blokus, programmaparatūru euro2 / 0, makrodaļiņu filtra programmatūras noņemšana, ugr (drf, egr), programmaparatūras Alrina automātiskā pārnesumkārba 320d / 335, nestandarta programmēšana (čipu skaņošana) BMW
Es strādāju ar iсom A2
СIС NВТ 2018-1 karšu atjaunināšana
Bloku restaurācija Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Milzīga reputācija bmw klubos Andrejs Pifons
Instagram рifоnbmw

JA NESAŅEM RAKSTIET.
Votsap, vibe. Mitino / Yasenevo / Izbraukšana

Milzīga reputācija bmw klubos Andrejs Pifons
Instagram рifоnbmw

Ļoti bieži BMW automašīnu īpašnieki saskaras ar šādu problēmu: logu pacēlāji, centrālā atslēga, atkārtotāji pārstāja darboties, un, ieslēdzot aizdedzi, uzreiz ieslēdzas tuvās gaismas, un tajā pašā laikā tie nereaģē uz gaismu. to sauc par FRM3.

Mēs esam pazīstami ar šo problēmu un varēsim pilnībā atjaunot šīs FRM3 vienības darbību.

Šo vienību sāka uzstādīt uz E un R sērijas automašīnām.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Kāju telpas modulis uztver durvju signālus un kontrolē apgaismojuma sistēmu. Turklāt kāju telpas modulis ir saziņas saskarne ar instrumentu kopu. Atkarībā no transportlīdzekļa aprīkojuma kāju telpas modulis uztver signālus no šādiem komponentiem:

braukšanas augstuma sensors;
kontakta slēdzis atpakaļgaitas lukturiem;
Bremžu gaismas slēdzis
Avārijas gaismas slēdzis
Gaismas slēdzis
slēdžu bloks vadītāja durvīs;
Durvju kontakti
Vadītāja durvju slēdzene

Kāju telpas modulis kontrolē arī šādas funkcijas:

datu apmaiņa starp LIN kopni un korpusa CAN kopni;
transportlīdzekļa specifikāciju uzglabāšana;
Ārējie spoguļi
ārējais apgaismojums;
Salona apgaismojums
Automātiskā centrālā atslēga
priekšējo durvju logi.

Kā redzat no apraksta, FRM blokam ir ļoti daudz funkciju, un bez tā automašīna nevar iztikt.

Kā saprast, ka FRM bloks ir pārstājis darboties.

Tā kā ierīces galvenās funkcijas ietver transportlīdzekļa apgaismojuma kontroli, tad, kad PRM ierīce pārstāj darboties. Automašīnā neieslēdzas neviena no apgaismes ierīcēm, izņemot tuvās gaismas:

pagrieziena rādītāji nedarbojas
nav atdalīšanas un pogu kombinācijas apgaismojuma
uz galvas bloka un/vai instrumentu paneļa tiek parādīta apgaismojuma kļūda
priekšējo durvju logi pārstāj darboties.

Pirms bloka nomirst, blokā parādīsies kļūda "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (vācu val.) - mirušo EEE sektoru skaits ir pārāk liels. Kad mirušo sektoru skaits kļūs kritiski liels, EEI apgabals tiks atiestatīts. B FRM3 neizdosies palaist pēc strāvas zuduma. Bet tas neliedz mums atjaunot FRM3 darba stāvoklī.
Pilnīgi visi šīs sērijas bloki agri vai vēlu nonāks līdzīgā ziemas miegā un to var atkal atgriezt darba stāvoklī.

Daudzi uzskata, ka iekārtas bojājuma iemesls ir akumulatora izlāde, apgaismojums, nepareizs savienojums ar iekārtu ar diagnostiku utt. Patiesībā neviena no aprakstītajām situācijām nav vainīga.

Iedomāsimies datoru. Datoram ir nepieciešama operētājsistēma, kas sāknēšanas laikā izmanto noteiktus sāknēšanas datus. Pēc tam, kad dators ir sāknēts un sācis strādāt, sāknēšanas dati nav nepieciešami, bet tie nav nepieciešami tikai līdz nākamajai sāknēšanai. Tie. ja mēs neplānojam kādreiz restartēt datoru, mēs varam tos vienkārši izdzēst. Bet, ja pazūd strāva vai dators tiek restartēts, tad, tā kā nav sāknēšanas datu, dators nevar sāknēties un sākt strādāt. Tātad FRM ir tas pats dators. Tas tika palaists un darbojas, taču problēma ir tā, ka tika zaudēts EEE formatējums.Un līdz brīdim, kad tas tiek restartēts, tas darbojas lieliski, kontrolē apgaismojumu un elektriskos logus. Bet, ja no tā atņemat strāvu, tas vairs nevar sāknēties.

Tātad diagnostikas laikā diagnostikas programma pārstartē ierīci, un akumulatora izlāde to tikai atvieno, kā rezultātā mums nav strādājoša FRM bloka.

- Šādā veidā atjaunotajai iekārtai NAV VAJADZĪGA nekāda programmēšana vai kodēšana.
- Nav nepieciešams meklēt un atlasīt izgāztuvi pēc numura un marķējuma. Vietējā izgāztuve ar vietējo AIF tiks atjaunota
- Vairs nav nepieciešams rīkoties. Iekārta tiks atjaunota darba stāvoklī, un
visi dati tiks atjaunoti:
- visi vietējie vienību numuri un programmēšanas datumi
- VIN numurs
- Bloķēt kodējumus
- Aprīkojums (FA automašīna)
- logu regulatora kalibrēšana
- visi papildu iestatījumi, kurus veica automašīnas īpašnieks
- apsardzes karogu atiestatīšana,
-šorti
- citi gruveši, kas uzkrāti pirms avārijas
- faktiski tiek iegūta jauna bloka izgāztuve, saglabājot kodējumus un citas funkcijas
auto, bez liekiem atkritumiem izgāztuvē un dažādu skaitītāju atiestatīšanas
-Netērējiet laiku pieslēgšanai automašīnai un dažāda veida kodēšanai, elektrisko logu inicializēšanai un lampu vadības izslēgšanai utt.

Dažos gadījumos ir nepieciešama priekšējo lukturu, elektrisko logu logu, aizdedzes slēdzenes vadības nodrošināšana. Kļūst skaidrs, ka problēma ir viņā. Vai nu nodiluma, vai bojājumu dēļ tas neizdevās, un tas nav nekas labs. Ja auto nav kārtībā, braukt nav iespējams.

Tas ir rets bojājumu veids, un dažkārt ir problemātiski atrast labu speciālistu. Kurā darbnīcā ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums? Tikai profesionālis, kura arsenālā ir visi nepieciešamie instrumenti, var saprast elektronikas cieši iepīto mudžekli. Remonts BMW FRM bloks, ja to izpilda amatieris, ar nekvalitatīvu programmu, ierīču palīdzību, var izraisīt kontroles zaudēšanu pār signalizāciju, faktiski pār automašīnu.

Sanktpēterburgā šo pakalpojumu var atrast mūsu darbnīcas pakalpojumu sarakstā. Ir izdevīgi sazināties ar mums. Par pašu darbu un nepieciešamajām detaļām tiek prasīta saprātīga cena.

Kā jūs varat ignorēt tā darbības traucējumus? Spriediet paši, parādās kļūdas 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Remontam jābūt lētam, citādi dzīve pārvērtīsies par murgu. Mums nebūs jābrauc. Tas ir bīstami. FRM ir atbildīgs par:

atpakaļgaitas lukturu un priekšējo lukturu darbība uz priekšējā bufera;
miglas lukturi;
apgaismojumam automašīnas durvīs;
bloku lukturu darbam;
bagāžnieka apgaismojumam;
iekšējais apgaismojums;
instrumentu paneļa gaismas shēma.

Pat ja logi pastāvīgi ir iestrēguši, jums ir jāsteidzas ar diagnozi. Varbūt atkal viss, kas nepieciešams, ir atjaunošana. bloķēt FRM BMW. Mēs to izpildīsim. BMW FRM vienības programmaparatūra var novērst problēmu. Visbiežākais darbības traucējumu cēlonis ir:

rūpnīcas defekti, vājās vietas;
akumulators ir izlādējies
ekspluatācijas noteikumu pārkāpšana;
dažu citu daļu darbības traucējumi;
nepareizs papildu ierīču savienojums.

BMW un MINI FRM pārbūve pēc bojājumiem ar pareizu oriģinālo aprīkojumu un pareizu shēmu dos labu rezultātu. Daudzi Sanktpēterburgas pilsētas iedzīvotāji zina mūsu darbnīcu. Mums ir laba reputācija. Neskatoties uz to, ka konkurentu nav daudz, ir arī pastāvīgie klienti. Gaidīsim ciemos. Ja vēlaties atjaunot FRM BMW Sanktpēterburgā tika ātri pabeigts un ilgu laiku nebija vajadzīgs, tāpēc esat ceļā ar mums. Mēs savus pienākumus uztveram nopietni.

Pazīstamais BMW: 1. sērija (E81 / E85 / E87), 3. sērija (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, kā arī MINI modeļi (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) un citas automašīnas. Pieredze, prasme ir. Vednis ātri noskaidros, kāda ir problēma. Tas ir svarīgi. Gadās, ka ir nolaidīga attieksme, nezināmu iemeslu dēļ apzināti tiek kavēts laiks. Ierodoties pie mums, jūs varat sagaidīt, ka šī procedūra neaizņems daudz laika, lai gan šis elements ir svarīgs, nepieciešama delikāta attieksme.BMW un MINI FRM vienības remonts atgriezīs automašīnu darba stāvoklī. Un jūs varat palikt bez tiesībām, ja atliekat priekšējo lukturu uzstādīšanu, to pieslēgšanu, atjaunošanu, situācijas analīzi ar darbības traucējumiem un kļūdām 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB uz vēlāku laiku. Jūs varat izprovocēt negadījumu. Tas ir rūpes par akumulatoru - gaismas, elektrisko logu logu savlaicīga izslēgšana vai remonts.

Tūkstoš iemeslu liek mums pēc iespējas ātrāk ierasties mūsu darbnīcā Sanktpēterburgā un salabot veco srs bloku, zibspuldzi elektrisko pastiprinātāju utt. Starp tiem ir kvalitāte, cena un remonta nozīme.

BMW, MINI Countryman automašīnas ir aprīkotas ar skaitļošanas bloku, ko sauc Kāju telpas modulis (FRM). FRM ir elektriskā sastāvdaļa vadītāja puses kāju telpā. Tas reģistrē un sūta signālus no vadītāja durvīm un apgaismojuma. Turklāt modulis tiek izmantots saziņai ar informācijas paneli. Lai savienotu galveno vadu instalāciju, tiek izmantoti divi 51 pola savienotāji. Vēl viens 26 kontaktu savienotājs ir paredzēts savienošanai ar informācijas paneli.

FRM atrodas uz kreisā A statņa pie vadītāja kājām.

Pēc automašīnu īpašnieku domām, bieži izklausās šāds problēmas apraksts:

- mašīna ilgi stāvēja, mēģināja iedarbināt dzinēju ar izlādētu akumulatoru. Pēc dzinēja iedarbināšanas pastāvīgi deg tuvās gaismas, nedarbojas pagriezienu rādītāji, elektriskie logi, spoguļi. Bloks neiziet diagnostikai.

Galvenais darbības traucējumu cēloņi FRM bloki uz BMW:

nestabils spriegums borta tīklā;
darbības traucējumi elektroinstalācijā;
zems akumulatora līmenis.

BMW sērijas 1, 3, X1, X5, X6 automašīnās bieži ir FRM gaismas vadības bloka atteices gadījumi. Visbiežāk tas notiek, ja akumulatora uzlādes līmenis ir kritiski zems. Reti, bet tas notiek arī ar parasto kļūdu atiestatīšanu vai PRM elektroniskās vienības kodēšanu.

Galvenās kļūdaina FRM bloka pazīmes:

FRM bloks neiet uz diagnostiku;
logi un spoguļi nedarbojas;
nedarbojas pagrieziena rādītāji un iekšējais apgaismojums;
automašīnas priekšējie lukturi ir pastāvīgi ieslēgti (ierīces avārijas darbības režīms);
iespējami citi defekti.

Šeit jūs varat salabot FRM bloku, aizstāt to ar sekojošu kodēšanu un iesiešanu. FRM bloka atkopšanas laiks ir 2-4 stundas. Kā bonusu uzstādīsim "bulciņas")

1. att. - BMW datordiagnostika izplatītāja līmenī
2. att. - BMW automašīnas FRM bloks atrodas uz ķermeņa kreisā priekšējā statņa pie vadītāja kājām
3. att. - FRM FRM3 bloka remonts BMW X6 E71 2010.g.
4. att. - FRM3 bloka BMW X6 E71 2010 elektronikas plate

Remontēsim BMW automašīnām elektroniskos vadības blokus, BMW automašīnām saremontēsim paneļus, atjaunosim elektroniskos vadības blokus dzinējam, elektronisko vadības bloku EMF rokas bremzei. Remontējam un atjaunojam arī citus vairuma ražotāju ECU.

Lai sazinātos ar mums ar bojātu vadības bloku, jums ir nepieciešams savākt un nodrošināt šādu informāciju.

vai e-pastu un saņemt konsultāciju par BMW elektronisko vadības bloku remontu.

ECU remonts un restaurācija pēc reģionu pieprasījumiem iespējams izlemt bez auto līdzdalības. ECU tiek nosūtīti ar parasto pastu, transporta uzņēmuma vai kurjerpasta piegādi.

FRM vadības bloks ir kontrolieris, kas atbild par gaismām, elektriskajiem logiem un centrālo atslēgu automašīnā. To ražotājs uzstādījis dažiem BMW modeļiem: 1. sērija (E81 / E85 / E87), 3. sērija (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, kā arī MINI modeļi (R55, R56, R57, R58). , R59, R60 , R61). Tā atrašanās vieta automašīnā ir pie vadītāja kājām.

Tieši no šīs ierīces ir atkarīga visa automašīnas gaisma - gan ārējā, gan iekšējā. Tātad jo īpaši PRM gaismas kontrolieris ir atbildīgs par elektrisko logu, lampu augstas kvalitātes darbību:

Atpakaļgaitas lukturi;
Priekšējie lukturi;
Miglas lukturi;
Apgaismojums durvīs;
Aizmugurējo lukturu bloki;
Bagāžas nodalījuma apgaismojums;
Salona apgaismojums;
Instrumentu paneļa gaismas ķēde;
Citi apgaismojuma elementi, kas iekļauti BMW dizainā.

Ir skaidrs, ka automašīna nevar iztikt bez FRM: ne tikai automašīnas lietošanas komforts, bet arī vadītāja, pasažieru un gājēju drošība ir tieši atkarīga no ierīces nevainojamās darbības.

Tā kā PRM galvenā funkcija ir vadīt gaismas elementus automašīnā, tad, ja automašīnā sabojājas vairākas apgaismes ierīces uzreiz, tad visticamāk problēma nav kādās atsevišķās spuldzēs, bet gan FRM blokā.

Piemēram, praksē šīs ierīces kļūme var izpausties kā tuvās gaismas priekšējie lukturi, bet nepildīs savas funkcijas kā "pagrieziena rādītāji", elektriskie logi priekšējās durvīs, uz galvas bloka vai uz citas ierīces, tiks parādītas kļūdas, nebūs ierīču un pogu apgaismojuma.

Bieži vien ir situācija, kad FRM darbības traucējumu cēlonis ir izlādējies akumulators un mēģina atiestatīt kļūdas, kad akumulators nav pilnībā uzlādēts. Rezultātā ar auto entuziastu drauga palīdzību, kurš cēli aizdedzināja automašīnā iesēdušos akumulatoru, jūs varat iekļūt nopietnās nepatikšanās.

Tas nozīmē, ka iekārta pāries avārijas režīmā. Modulis netiks diagnosticēts, elektriskie logi nepārvietosies, gaismas pārstās ieslēgties, tuvās gaismas degs pastāvīgi, un durvis var atvērt tikai ar atslēgu. Šādas problēmas nepārprotami norāda, ka PRM ir nepieciešams remonts, un problēmas risināšanai ir nepieciešama kvalificētu speciālistu līdzdalība.

Tiek izdalīti arī šādi galvenie PRM vienības atteices iemesli:

Elektriskais īssavienojums, ko izraisa pārrāvušies vadi, bojāta elektroinstalācija, ūdens iekļūšana motora nodalījumā;
Problēmas mašīnas vadības blokā, kas tieši saistītas ar FRM;
Kādas lampas atteice, kas, veicot piecdesmit neveiksmīgus ieslēgšanas gadījumus, noved pie gaismas vadības automātiskas bloķēšanas;
Ilgstoša darbība gaismas ķēdes bojājuma gadījumā.

Tādējādi bieži vien kopā ar apspriestās ierīces remontu ir jāveic diagnostika un pēc tam remonts arī citi mašīnas apgaismojuma elementi.

FRM3 programmēšana

Jauna oriģinālā BMW gaismas vadības bloka FRM cena ir ļoti augsta: tas var būt pārāk dārgs pat turīgiem automašīnu īpašniekiem. Tomēr nesteidzieties iegādāties tik dārgu daļu. Vairumā gadījumu ir iespējams ātri un salīdzinoši lēti atjaunot gaismas vadības sistēmas funkcionalitāti.

Servisa centrs "AUTO-Diagnostics" Maskavā piedāvā augstas kvalitātes PRM vienības diagnostiku un remontu. 100% gadījumu mēs pilnībā atjaunojam šīs svarīgās daļas veiktspēju. Mūsu pieredzējušie speciālisti atradīs un novērsīs visus darbības traucējumus pēc iespējas īsākā laikā: ar agregāta noņemšanu remonts tiek veikts burtiski vienas stundas laikā.

Mūsu pakalpojumi ietver arī gaismas kontrolieru atbloķēšanu. Šeit ierīces atjaunošanai ir jāpieliek īpašas pūles, taču arī šeit mūsu meistari ātri tiek galā ar darbu. Svarīgi arī – strādājam ar visiem BMW modeļiem un ar dažāda veida FRM.

Mūsu cenas ir ievērojami zemākas nekā līdzīgu pakalpojumu cenas:

Noņemtās vienības remonta izmaksas ir 3000 rubļu.
Remonta izmaksas ar instalācijas noņemšanu ir 4000 rubļu.
Remonts uz vietas - no 5000 rubļiem. atkarībā no apgabala.

Mēs pārbūvējam jūsu NATIVE FRM vienību. Tas ir, visi kodi, vīna numuri un tamlīdzīgi tiks saglabāti ierīcē, un elementam nebūs nepieciešama papildu kodēšana un programmēšana. Tāpat ņemiet vērā, ka pēc Jūsu pieprasījuma mūsu speciālists pats nekavējoties ar tehniku piebrauks līdz norādītajam punktam pilsētā. Tad jums nav jāved pie mums bojāta automašīna un jātērē laiks tam.

Sazinies ar mums! Ar mūsu palīdzību svarīga vienība - PRM gaismas kontrolieris BMW automašīnā - darbosies maksimāli efektīvi.

PĀRBAUDIET FRM IEKĀRTAS REMONTA IZMAKSAS PA TELEFONI.

Nav iespējams iedomāties nevienu transportlīdzekli bez priekšējiem lukturiem. Tā galvenokārt ir ceļa redzamība un vadītāja, pasažieru un gājēju drošība.

Šajā rakstā mēs apskatīsim FMR / LMA vadības blokus - kas tie ir, par ko tie ir atbildīgi, kādi darbības traucējumi var rasties un risinājumi to novēršanai.

Kas ir FRM / LMA bloks

FMR / LMA ir vadības bloks, kas ir atbildīgs par gaismu. Uzstādīts dažiem BMW sērijas modeļiem.

Par ko ir atbildīga FMR / LMA

FMR/LMA iekārta ir atbildīga par transportlīdzekļa gaismas ķēdes slodzes darbību un regulēšanu.

Kontrolē visas spuldzes, sākot no āra līdz iekštelpu apgaismojumam.

PRM kontrolē priekšējo lukturu spuldzes, miglas lukturus, aizmugurējos lukturus, atpakaļgaitas lukturus, durvju apgaismojumu, salona un bagāžas nodalījuma apgaismojuma spuldzes, paneļa apgaismojuma shēmas un visas papildu gaismas, kas atrodas BMW.

Atšķirība FRM2 no FRM3

Atšķirības starp blokiem ir dažādi dažādu modeļu kodējumi.

FMR2 salīdzinājumā ar FRM3 trūkst dažu funkciju. Tā, piemēram, otrajā nav adaptīvo priekšējo lukturu regulēšanas, korektora vadības, un tam nav atbalsta LED priekšējiem lukturiem.

Atšķirība ir tāda, ka FMR2 tika uzstādīts uz agrākiem E sērijas modeļiem, bet pēc tam BMW nolēma pāriet uz FRM3 universālajiem blokiem, kas var savstarpēji aizstāt sekojošos sērijas modeļus.

Kāpēc FRM/LMA vienība neizdodas

Galvenais FRM / LMA vienību atteices iemesls ir īssavienojums sistēmā.

Tam var būt daudz iemeslu. Atvērta vadu ķēde vai izolācijas bojājumi, elektroinstalācijas bojājumi pēc avārijas, dzinēja nodalījuma mazgāšanas, kādas automašīnas elektroierīces bojājums.

Vēl viens iemesls ir vienas lampas atteice. Pēc 50 šīs gaismas ieslēgšanas un izslēgšanas iekārta tiek automātiski bloķēta un automašīnas gaismas ķēdes pārstāj darboties.

Trešais iemesls var būt nepareiza darbība transportlīdzekļa vadības blokā, kas ir tieši savienots ar FMR.

Pēdējais iemesls ir ilgs brauciens ar neatrisinātu kļūmi gaismas ķēdē.

FRM / LMA defekti

Galvenās FRM / LMA vienību kļūdas:

Bloķēšana īssavienojuma dēļ;
Mehāniski bojājumi;
Koda konflikts papildu opciju instalēšanas dēļ;
Nepareiza pašas FRM / LMA vienības darbība;
Nepareizs FRM / LMA savienojums ar savienotāju vai nepareizu kabeli;
Ierīces programmaparatūra nav kārtībā;
Viena no FRM/LMA elementiem slēgšana.

Lai novērstu FRM / LMA problēmas automašīnā BMW, automašīnai ir jāpievieno dators ar īpašu programmatūru un jāatrod kļūdu kodi, ko tas rada.

Ja testeris ir pieslēgts un iekārta neko nerāda, tad tas ir jāatrod automašīnā, lai redzētu, vai nav mehānisku bojājumu.

Parasti ir ieteicams nomainīt FRM / LMA, kad tie neizdodas, taču ir dažas iespējas, kad varat vēlreiz mirgot FRM / LMA, un tas darbosies. Visbiežāk sastopamā kļūda ir īssavienojuma kļūda, kas rodas īssavienojuma gadījumā.

Sazinieties ar BMW-E tehnisko centru - atrisiniet PRM problēmas!

Mehāniskā diagnostika

Atrodiet FRM / LMA vienību BMW un, atvienojot visus savienotājus, noņemiet to. Tūlīt ir redzami mehāniski ķermeņa bojājumi - plaisu vai ķermeņa daļas nošķelšanās veidā. Var būt bojāts arī savienotājs vai izvades tapas. Pašu FRM / LMA nevar izjaukt, jo tas ir hermētiski noslēgts no rūpnīcas. Ja tiek konstatēti defekti, iekārta ir jāaizstāj ar jaunu, izmantojot visas programmatūras programmaparatūru.

Bieži notiek programmaparatūras bloķēšana vai kļūme. Lai to izdarītu, jums vajadzētu pievienot diagnostikas aprīkojumu, kas parādīs iemeslu. Tas izdod kļūdu kodējumu, kas vēl ir jāatšifrē.

Kļūdu atšifrēšanu var veikt BMW-E speciālists.

Kad vajadzīgā kļūda ir atrasta un tā ir atšifrēta, bojātā daļa ir jānomaina.

FRM / LMA vienības ir diezgan grūti diagnosticēt un novērst problēmas. Lai iegūtu pareizu savienojumu vai programmaparatūru, sazinieties ar speciālistu, kas palīdzēs noteikt un novērst bojājumu.

Bloka pārrāvuma tehnoloģiskais iemesls

Iekārtas detaļu iekšējo bojājumu cēlonis ir G un F klases kontrolleru izdegšana Galvenais izdegšanas fakts ir transportlīdzekļa borta tīkla īssavienojums vai sprieguma pārspriegumi. Reti, kad degšana notiek borta datora nepareizas darbības vai nepareizas enerģijas sadales dēļ tīklā.

Šajos gadījumos bojātie kontrolleri G10, G12 ir atbildīgi par galveno gaismu un aizmugurējiem lukturiem, G2 un G4 - par pagrieziena rādītājiem, G8 un G16 - par stikla tīrītājiem un spoguļiem.

F sērijas kontrolleri ir atbildīgi par salona iekšējo apgaismojumu. H1 un H2 - kontrolē gaismas tīkla galvenās ķēdes. Izdegšanas gadījumā automašīna neizslēgs gaismu, un jums būs jānoņem akumulatora spaile.

Kopš 2015. gada BMW rūpnīca ir pieņēmusi revolucionāru pieeju restaurācijā, proti, kontrolleru ielodēšanu bojātajā blokā.

Kontrolieru testa sērija tika pielodēta un pēc tam atkārtoti mirgota.

Šāda remonta cena ir par 30% lētāka nekā jaunas vienības izmaksas. Šī tehnoloģija vēl nav sērijveidā ieviesta, jo tā tika izmantota M3 un M5 sērijas sporta automašīnu blokos.

Ražotāja galvenais inženieris lika saprast, ka viņiem nav izdevīgi tos remontēt, jo process aizņem pārāk daudz laika un pūļu, jo tie visi tiek remontēti manuāli.

Vienīgais remonta veids, kas joprojām ir pieejams un lētāks, ir kļūdu atiestatīšana un ierīces mirgošana pēc dažu gaismas detaļu nomaiņas. Šajā gadījumā jāņem vērā, pēc rūpnīcas pārstāvju domām, ka blokus vajadzētu šūt tikai ar speciālu programmatūru.

Ar nepareizu programmatūru bloku kontrolieri var vienkārši izdegt, un tad nevar būt runas par runas atjaunošanu.

FRM / LMA bloka darbības traucējumi BMW automašīnās un jo īpaši sērijas 1, 3, X1, X3, X5 un X6 modeļiem rodas, ja akumulators ir zems, īssavienojums, koda kļūdas vai transportlīdzekļa borta vadība. vienība ir kodēta.

Pirmās FRM vienību atteices pazīmes:

ārējā apgaismojuma trūkums;
logi, spoguļi, salona apgaismojuma ķēde nedarbojas;
nedarbojas ārējais apgaismojums - pagrieziena rādītāji, miglas lukturi, galvenie lukturi un aizmugurējie lukturi;
iekārtas avārijas režīmā nepārtraukti deg gaisma.

Piedāvājam Jums firmas "BMW-E" FRM bloku restaurācijas pakalpojumu.

Par FRM agregātu remontu zvaniet: +7 (495) 162-06-01 no 9-00 līdz 21-00 septiņas dienas nedēļā.

Mums ir saprātīgas cenas un darbam tiek dotas garantijas!

Vai es varu vienkārši atkārtoti augšupielādēt izgāztuvi vai man ir jāmaina radioelementi?

rostikz 08.05.2015

LABI. Izlasi procentus, tad salīdzini izgāztuves ar oriģinālu?

Šis ir spēju tests.

Ja izlasa procentus, ja ir vēlme un sapratne, bloku var pacelt. Ja jūs to nelasāt, izmetiet šo slikto ideju no galvas.

Lasīju dažādus procesus, speciāli tādu bloku netaisīju

Ieraksts ir rediģēts ārsts +: 09 maijs 2015 - 11:05

Paldies. Rīt klients atnāks - izlikšu.

Vēlreiz paldies par elektroinstalācijas shēmu. Vispār nevarēju pretoties, noņēmu no mašīnas FRM. Pieslēdzos pēc šīs shēmas - viss iekšā.

Tikai nav skaidrs - kāpēc D-Flash ir tukšs?

jo šajā konfigurācijā nav D-zibspuldzes.

uztveriet to kā izstrādātāja iegribu.

Es uzskatīju EEE — tukšu, D-Flash — tukšu, P-Flash — normālu.

Es atzīmēju EEE uz 4 kb - bet pēc tā paša uzrakstīšanas un lasīšanas, ko pierakstīju, tiek iegūts 1 kb fails.

Pēc tam, kad es to atzīmēju visiem 16, tas kļuva par normu. Vin in EEE labots tieši pirms ierakstīšanas.

Atvainojiet, kas ir “rakstīšanas emulācija”?

Dalies, pliiz, SP-Daten priekš E81, pat šī mašīna manā datubāzē nav (

Ieraksts ir rediģēts ārsts + uz: 2015. gada 10. maijā - 18:42

Dalies, pliiz, SP-Daten priekš E81, pat šī mašīna manā datubāzē nav (

11 GB. tikai kur bāzt. 🙂

Ziņa ir rediģēta sinoc: 2015. gada 10. maijs - 20:46

Es lūdzu piedošanu, bet par E81 - vai tiešām ir jāizvēlas R60?

11 GB. tikai kur bāzt. 🙂

Rīt no rīta. ”Pēc tam, kad es to atzīmēju uz visiem 16, tas kļuva normāli.” - Tu to izdarīji NAV NORMĀLI.
D-zibspuldzes apgabals ir norādīts eeprom (4 kb) emulācijai. Lasīt - dzēst - atzīmēt (eeprom 4 kb) - rakstīt pflash.
g / wiki / Emulācija

Es darīju visu, kā jūs teicāt, bet, ja atzīmējat 4 kb, tad EEE programmaparatūra vienmēr izrādās 1 kb.

Bija tāds stāsts ar 116i. Simptomi ir viens pret vienu. Nevarēju izdomāt, bet sapratu, ka lieta ir FRM blokā (ja nemaldos) virs pasažiera kājām. Noņēmu šo bloku un aizbraucu ar kluba servisu uz BMW. Viņi paskaidroja, ka šajā agregātā ir sava veida "akumulators", kas pēc 5-6 gadiem izlādējas un iekārta pāriet avārijas režīmā. Tās nomaiņai viņi paņēma 10 tūkst. Maskavas pilsēta. Nevarēja uzzināt sīkākas detaļas, rakt dziļāk.

Klients ieradās jau šādā stāvoklī, es nevaru pateikt, vai tur bija akumulators.

Tas šeit nederēs, izņemot to, ka kļūdas tiek skaitītas - ierīvē blokā, tad būs skaidrs, var atiestatīt notikumu skaitītājus, var ieliet izgāztuvi kontrolierī.

Jebkurā gadījumā šādām mašīnām akumulators ir jāizņem pēc tam, kad galvenās vienības ir pārgājušas zema enerģijas patēriņa režīmā.

Labāk DiaLink

Kļūdu dēļ tas, visticamāk, netiks ievērots. Kopumā akumulatora izņemšana nedrīkst radīt šādas sekas.

Ne. Labāk šūpot Reingoldu, galu galā šī ir oriģinālā dīleru programma, kas garantēti neko nesabojās

Kapteinis Džeks, jums jāsāk ar šo:

1. Mēs meklējam adapteri (iesaku mūsu DiaLink, jo īpaši tāpēc, ka daudziem tas ir).
2. Lejupielādējiet BMW standarta rīkus, instalējiet EDIABAS.
3. Pievienojiet DiaLink, atrodiet dispečerā sistēmas piešķirto COM porta numuru, atcerieties numuru.
4. Ediabas mapē meklējam failu obd.ini, meklējam tajā sadaļu [OBD], pārliecināmies, ka tur ir rakstīts:
[OBD]
Ports = Com3 ... jūsu COM porta numuram jābūt šeit.
Aparatūra = USB
MĒĢINĀT ATKĀRTOTI = IESL
5. Ielieciet Rheingold, palaidiet to, dodieties uz iestatījumiem, izvēlieties krievu valodu, pēc tam VCI konfigurācijas cilni, tajā EDIABAS interfeisa tips, noklikšķiniet uz Labi.
Pēc tam vislabāk ir restartēt Rheingold.
6. Programmā Rheingold atlasiet Processes — Lasīt transportlīdzekļa datus, pēc tam noklikšķiniet uz pogas, kas atrodas zem Pilna identifikācija. Ja viss ir izdarīts pareizi, programma jums izveidos pilnu ECU koku, turklāt ECU ar kļūdām tiks atzīmēti dzeltenā krāsā, ECU, kas “neatbildēja” - sarkanā krāsā. Tālāk - pēc intuīcijas tur nav grūti.
Neizdzēsiet kļūdas nūju, kamēr neesat uzņēmis ekrānuzņēmumus par to, kas tur bija. Lūdzu, ņemiet vērā, ka var būt daudz kļūdu. Ļoti. Nesteidzieties, analizējiet, domājiet.

paziņotā cenu zīme ir tāda pati.
ar kaut ko “akumulatoru”, tie kļūst tumšāki. ļoti maz ticams.

Labāk DiaLink

Kļūdu dēļ tas, visticamāk, netiks ievērots. Kopumā akumulatora izņemšana nedrīkst radīt šādas sekas.

Ne. Labāk šūpot Reingoldu, galu galā šī ir oriģinālā dīleru programma, kas garantēti neko nesabojās

Kapteinis Džeks, jums jāsāk ar šo:

arī domāja, ka tas ir maz ticams. tāds. akumulatora atvienošanas dēļ. Es joprojām apjautājos. izrādās uz mašīnas mēģināja kārtīgā nomest atgādinājumu, ka pienācis laiks "TO" - mēģināja nomest manuāli. pogas uz kursorsviras uz stūres.
Es domāju. Vai tas varētu būt, ka viņi bija sadurti. varbūt tas nemaz nav par akumulatoru.

Paldies par detalizētajiem norādījumiem!
Taču paziņa tavu atbildi nesagaidīja.
-vakar brauca uz remontētājiem pēc BMW.
un izrādījās - FRM bloks nomira
ielika vēl vienu, sasēja, viss izdevās. nekā piesiets neredzēts-mašīna brauca bez manis.
vecais bloks tika “ieskaitīts” piegādātā bloka izmaksās. (Es domāju, ka viņi to salabos un pēc tam pārdos tāpat)
ļoti skumji protams.bet jūs nevarēsit izjaukt bloku. tāpēc es, protams, aizraujos no intereses.
vēl jo vairāk tas bija, kur iegūt dialink.
tiešām ir palicis viens jautājums
Kā un kāpēc komforta bloks nomira.
varbūt kāds cits atteiksies no abonēšanas. -tātad vismaz kāds nākotnei noderēs. jo kas tas varētu notikt.

Automašīnas dzinēja vadības bloks ir automašīnas smadzenes, no kuru darbības ir atkarīgas visas automašīnas sistēmas. Par vadības bloka nepareizu darbību liecina daudzi faktori, tomēr ar kvalitatīvas diagnostikas palīdzību iespējams precīzi noteikt, kas tieši vadības blokā ir sabojājies.

Mūsu servisā varēsim veikt pilnvērtīgu šīs iekārtas diagnostiku, izmantojot īpašu moduli un kabeli. Vadības bloks ir savienots ar īpašu datoru, kurā ir instalēta programma, kas atpazīst kļūdu kodus, kas tiek parādīti ekrānā, veicot vadības bloka diagnostiku.

Tādējādi autoelektriķis reāllaikā reģistrē dažādus rādītājus. Tas var noteikt, piemēram, droseles stāvokli, degvielas attiecību vai temperatūru. Diagnostika dažādiem mūsdienu automašīnu modeļiem nav grūta, turklāt datora programmaparatūra tiek pastāvīgi atjaunināta, kas nozīmē, ka dators saņem jaunus datus par jauna veida vadības blokiem. Ja diagnostikas procedūrā tiek atklātas kļūdas, speciālists veic dzinēja vadības bloka remontu, ja nav iespējams to salabot, nomainīt vai atjaunot rūpnīcas iestatījumus, atiestatot radušās kļūdas.

Dzinēja ECU remonts ir diezgan sarežģīts un laikietilpīgs process, un to ieteicams veikt tikai gadījumos, kad vadības bloka nomaiņa nav iespējama objektīvu iemeslu dēļ vai ja nomaiņa nav ekonomiski saprātīga, jo šo bloku nav pārdošanā, jo tiek pārtraukta ražošanu. Vispār nav ieteicams ECU remontēt ar savām rokām, pastāv liels risks pilnībā sabojāt elektroniskās “smadzenes”, kas atspējos visas automašīnas pavadošās sistēmas.

Ir daudz iemeslu, kāpēc elektroniskais vadības bloks neizdodas vai sākas jebkādi tā darbības traucējumi. Proti:

Nosūtīt ziņu

Nekvalificēta iejaukšanās, veicot auto remontu.
"Apgaismojums" no automašīnas ar iedarbinātu dzinēju vai no lādētāja un palaišanas ierīces.
Savienojot akumulatoru, samainīti + un - spailes.
Akumulatora spaiļu noņemšana, kamēr dzinējs darbojas.
Laika iedarbības un kaitīgās vides sekas (kontaktu oksidēšana blokā un sliežu nepiemērotība - vairumā gadījumu tas attiecas uz blokiem, kas uzstādīti motora nodalījuma telpā).
Ūdens vai citu šķidrumu iekļūšana ECU/PCM korpusā.
Aizdedzes sistēmas izejas ķēžu darbības traucējumi: spoles, vadi, sadalītājs, sveces. Rezultātā - komponentu atteice ECU

Turklāt vadības bloks var sabojāties mehānisku bojājumu vai mitruma iekļūšanas rezultātā mikroshēmā. Tādējādi iekārtas darbības traucējumu gadījumā var rasties pārspriegums, kas dažreiz pilnībā atspējo sistēmu. Pārkaršana, mitruma iekļūšana, rūsa, mitrums - tas viss var izraisīt elektroniskās vienības bojājumus. Tāpat neskaitāmu autoservisu eksperti atzīmē lielu daļu izsaukumu uz viņiem autobraucējiem, kuri mēģināja ar savām rokām salabot vadības bloku vai uzticēja šo biznesu nesagatavotiem cilvēkiem.

Diemžēl ne visas mūsdienu "smadzenes" ir piemērotas remontam. Ja rūpnīcas vadības bloks ir piepildīts ar hermētiķu maisījumu un iekšpusē uz tāfeles ir keramikas detaļas, kurām nepieciešama īpaša lodēšana, tad tā remonts ir vismaz problemātisks. Lai gan mēs izmantojam speciālu inovatīvu keramikas hibrīda ECU remonta tehnoloģiju, kas ir ļoti labi sevi pierādījusi šo bloku remontā.

Jebkurā gadījumā vispirms ir vērts veikt kvalitatīvu diagnostiku, pēc tam sekojot pieredzējuša speciālista ieteikumiem, lai izlemtu, ko tieši darīt ar neveiksmīgo vadības bloku.

Galvenais FRM / LMA vienību atteices iemesls ir īssavienojums sistēmā.

Vēl viens iemesls ir vienas lampas atteice. Pēc 50 šīs gaismas ieslēgšanas un izslēgšanas iekārta tiek automātiski bloķēta un automašīnas gaismas ķēdes pārstāj darboties.

Trešais iemesls var būt nepareiza darbība transportlīdzekļa vadības blokā, kas ir tieši savienots ar FMR.

Pēdējais iemesls ir ilgs brauciens ar neatrisinātu kļūmi gaismas ķēdē.

Bloķēšana īssavienojuma dēļ;
Mehāniski bojājumi;
Koda konflikts papildu opciju instalēšanas dēļ;
Nepareiza pašas FRM / LMA vienības darbība;
Nepareizs FRM / LMA savienojums ar savienotāju vai nepareizu kabeli;
Ierīces programmaparatūra nav kārtībā;
Viena no FRM/LMA elementiem slēgšana.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirmās FRM vienību atteices pazīmes:

ārējā apgaismojuma trūkums;
logi, spoguļi, salona apgaismojuma ķēde nedarbojas;
nedarbojas ārējais apgaismojums - pagrieziena rādītāji, miglas lukturi, galvenie lukturi un aizmugurējie lukturi;
iekārtas avārijas režīmā nepārtraukti deg gaisma.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 84