DIY ksenona slēptā aizdedzes bloka remonts

Ksenona aizdedzes sabojāšanai ir vairāki iemesli, šeit tie ir:

1) Pašā ierīcē nav hermētiskuma, tajā var iekļūt putekļi vai ūdens. To var noteikt, atverot ierīci. Priekšējo lukturu mirgošanā ir darbības traucējumi. Vai arī neiedegas vispār.
2) Rūsa, kuras dēļ dažiem bloka elementiem var atdalīties saķeres. Pašas detaļas var izkrist no lodēšanas rūsas dēļ.
3) Problēmas ar tranzistoriem.
4) Pavairotāja vai transformatora tinumu "štancēšana".
5) No regulatora nav vadības signāla.

Izdedzis sho-me bloks, attaisija - redzu pie transformatora sadedzis rezistors. Paskatījos netā - izplatīta problēma, bet risinājums nav rakstīts. Es paņēmu lodāmuru un testeri.
Atruna:
Iekārtā, kad lampa ir rūpnīcā, reizinātājam tiek ģenerēts spriegums aptuveni 25–35 KV. Var nogalināt. Ieslēdzot ierīci bez pārsega, novietojiet to uz nevadošām virsmām, prom no viegli uzliesmojošām lietām un dzīviem cilvēkiem. Ieslēdziet tikai tad, kad lampiņa ir pievienota. Nebāziet nagus darba blokā, ļaujiet tikko izslēgtajai iekārtai nedaudz apgulties. (minūti kaut kur). Neaiztieciet dēli bez vajadzības un jo īpaši augstsprieguma daļu.
Kārtībā:

Lidināju abus blokus, kas bija uz mašīnas, pirmais bloks lidoja no tā, ka ķīnieši, kloķvārpstas tos iebāž, aizmirsa pielodēt pie dēlīša barošanas savienotāja kontaktus, starp citu, bloka apskate parādīja. pretīgā lodēšanas kvalitāte, vairākām detaļām kontakti izkrita no lodēšanas, lodēšanas vietas bija ar caurumiem, čaulām. Tāpēc vispirms mēs izņemam hermētiķi no tāfeles aizmugures pie strāvas savienotāja, novērtējam un pielodējam kontaktus, pēc tam iedarbinām bloku (pievienojot tai lampu. ) un, iespējams, priecājieties. Droši var bāzt strāvu savienotāja tapās - iekārta ir pasargāta no nepareizas "apgrieztas" ieslēgšanās (var sajaukt plusu un mīnusu - nedegs). Ja tas nesākas, lasiet tālāk.

1. Atveram vākus, noņemam hermētiķi.

2. Redzam sadegušu rezistoru, netālu no 4 tranzistoriem, iepakojumā TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Mēs izsaucam testeri 3. tranzistora (vai labāk - visa) bojājumam. Ja ir sabrukums, priecājamies un skrienam pēc jauna lauku strādnieka, ideālā gadījumā 4N60, ​​atradu tādu FQPF 4N60 ar IL = 2,5A, kas ir 2 reizes mazāks, bet pielodēts - darbojas. (MDF 4N60 in Datashit (produkta pase) strāvai ir zemsvītras piezīme, viņi saka, ka strāvas stiprums ir atkarīgs no dzesēšanas, var redzēt, ka tranzistori ir vienādi, tikai dažādās rūpnīcās tie mēra atšķirīgi). Ja tranzistori nav 4n60, labāk visu mainīt, pretējā gadījumā gaisma var mirgot.

3. Izsaucam sadegušo rezistoru, visticamāk tas izdzīvoja, ja nē, mainām. Nominālu neatceros, tīklā dzirdēju skaitli 2.2K. spriežot pēc izmēra - 5 vati.
3.1. Ārkārtīgi iekārojama, ja nav nepieciešama prece. Noņemam hermētiķi no lodēšanas puses, pielodējam VISU. lodēšanas vietas jaunā veidā ar neaktīvu kušņu, kuru nomazgājam, vai arī ja fluksu nevar nomazgāt, tad nemazgājam. Es izmantoju rozā indikatoru flux-gel TT, kas lodējot kļūst caurspīdīgs, ko nevar nomazgāt. Tikai tad, ja jūs tos pielodējat - neatstājiet želejas rozā plankumus, uzsildiet to.

4. Darba sākšana. Spīd - priecājamies. Ja nē, diemžēl, es nezinu.
5. Ja atrodat beigtu tranzistoru, bet nomaiņas nav, bet vēlaties zināt, vai tā ir vienīgā problēma - pielodējiet tranzistoru un iedarbiniet to. Lampai jāieslēdzas un jāizslēdzas, un dzirksteļu sprauga arī izlauzīsies uz tāfeles (rozā krāme, pielodēta tāfeles slotā). Vienkārši neturiet to ilgi, jūs to redzējāt un izsitāt.
6. Viss tika pielodēts, tranzistors nomainīts, pārbaudīts - darbojas, lieliski. Piepildiet dēli ar parafīnu. Jūs nevarat izmantot silikona hermētiķus, jo vispirms to izrauj, un, otrkārt, acetoksīds, kas sadalās etiķskābē, un cita veida hermētiķi (piemēram, neitrālie) izdala ķīmisku vielu, kas iznīcina kontaktus. Šādi aizpildīta tāfele, diemžēl, apstrādās maksimums gadu (pārbaudīju pats). Izlasīju, ka PSRS lēja ar parafīnu, izmēģināju - lieliski strādā un izolē no ūdens, ļoti iesaku.Viens trūkums - kad modulis darbojas, tas nedaudz izplūst no barošanas savienotāja, bet tas ir atkritums, tas neietekmē ātrumu, pirms mikroshēmas pievienošanas būs jānotīra kontakti un viss.

Remonta izmaksas = tranzistora cena = 45 rubļi.

P.S.
Nelieciet ksenonu tālajās gaismās un nebrauciet pa pilsētu tā - maz noder, bet tas ir apžilbināts ar blīkšķi.

Regulāri aizdedzes bloki, lai cik kvalitatīvi un izturīgi, produktīvi un ar pagarinātu kalpošanas laiku būtu, dažkārt kļūst nelietojami. Gadās, ka nolietotās aizdedzes vienības var reanimēt, par ko mēs pastāstīsim šajā rakstā.

Aizdedzes bloki ir augstsprieguma ierīces ksenona spuldžu aizdedzināšanai, un tāpēc tām ir jābūt labā darba kārtībā. Šīs ir ierīces, kas pastāvīgi atrodas zem augsta sprieguma, tāpēc, remontējot tās, jums jābūt ļoti uzmanīgiem, jo ​​pastāv dzīvībai bīstami brīži:

• Atverot aizdedzes bloku, jūs varat nokļūt zem augsta sprieguma izejas, tas ir, strāvas, un tikt bojāts.
• Ja nolemjat remontēt aizdedzes bloku, noteikti dariet to ar gumijas cimdiem un tikai sausiem cimdiem, lai nesaņemtu elektriskās strāvas triecienu.

Aizdedzes bloku remonta aktualitāte nav augstākajā līmenī, jo bieži vien šādas ksenona gaismas iekārtas nevar reanimēt, tāpēc jūs zaudēsiet laiku, ja to darīsit pats, vai naudu, sazinoties ar speciālistiem.

Bet dažreiz gadās arī, ka aizdedzes blokus var salabot, nomainot elementārāko daļu, kas ir izdegusi vai beidzies. Ja esat pārliecināts, ka aizdedzes bloku varat salabot ar savām rokām, jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam un jāzina, kā to izdarīt.

Neskatoties uz ražotāju, arī aizdedzes bloki sabojājas vairāku iemeslu dēļ, piemēram:

• Ūdens iekļūšana iekārtā (atdzīvināšana ir gandrīz neiespējama)
• Mikroshēma ir izdegusi ("spēle ir sveces vērta", varat mēģināt remontēt)
• Rūpnīcas defekts (nosūtiet atpakaļ ražotājam un gaidiet jaunu ierīci)

Standarta vienības remonts jāveic rūpīgi, ievērojot visus drošības noteikumus, jo vienmēr jāatceras, ka šī ir ierīce, kas pastāvīgi atrodas zem augsta sprieguma. Lai reanimētu aizdedzes bloku, ir nepieciešams manipulēt ar mikroshēmu, kurā ir ļoti glīti nokļūt.

• Atveriet pārsegu.
• Atrodiet, kur atrodas aizdedzes bloks.
• Pārliecinieties, vai transportlīdzekļa ģenerators nedarbojas.
• Uzmanīgi noņemiet aizdedzes bloku.
• Atvienojiet visus vadus.

• Noņemiet aizsargplēvi no aizdedzes bloka, kas ir ļoti vienkārši.
• Atveriet ierīci tikai ar plakanu skrūvgriezi, lai nesabojātu korpusa integritāti.

Lai aizdedzes bloks atkal darbotos, ir nepieciešams atlodēt mikroshēmu, kas atrodas melnajā mazajā korpusā. Piemēram, Valeo 12 kontaktu aizdedzes bloks ir mikroshēma ar numuru SLA2402MS. Esiet piesardzīgs, atlodējot šo mikroshēmu, lai nesabojātu tā plāksnes integritāti, uz kuras tā atrodas.

Nekādā gadījumā nemēģiniet sildīt plati ar fēnu, lai mikroshēma ātrāk nokristu - tas var pilnībā sabojāt aizdedzes bloka paneli un tad jūs vairs nevarēsit salabot ierīci.

• Paņemiet kādus 60-100W lodāmurus.
• Uzsildiet mikroshēmu vietās, kur atrodas montāžas caurumi.
• Jums būs jāsilda vismaz 5 minūtes.
• Pēc šī laika beigām mikroshēma sāks lēnām slīdēt pati.

Jaunu mikroshēmu nevajadzētu līmēt, jo tam nebūs jēgas un turklāt tas var sabojāt plati, samazinot aizdedzes vienības veiktspēju.

• Paņemiet 3,0 mm urbi.
• Vietās, kur tiks pieskrūvēta mikroshēma, ļoti rūpīgi izurbiet dēli.
• Piestipriniet mikroshēmu ar parastajām m3 skrūvēm.
• Lai nodrošinātu kvalitatīvu aizdedzes bloka darbību un veiktspēju nākotnē, ieeļļojiet mikroshēmu ar termisko pastu, ko izmanto procesoros.

• Pieskrūvējiet dēli aizdedzes bloka aizmugurē ar standarta skrūvēm.
• Pārbaudiet, vai tas ir droši nostiprināts.
• Piestipriniet ārējo apvalku, pārliecinieties, ka tas ir pareizi noslēgts, lai mitrums neiekļūtu aizdedzes blokā un nesabojātu to.

Nepietiek tikai ar aizdedzes bloka remontu un atcerieties pareizo vadu, ķēžu savienojumu, jums ir jāievēro arī piesardzības pasākumi, kas var ietekmēt visu ksenona iekārtu efektivitāti un veiktspēju.

• Uzstādot aizdedzes bloku automašīnas optikā, kopā ar lukturiem neaiztieciet tos ar kailām rokām.
• Ja rokas ir netīras ar eļļu vai slapjas, stingri aizliegts pieskarties ierīcēm vai vadiem.
• Ja jūs gatavojaties pārbaudīt lukturu darbību un to apgaismojumu ar atjauninātajiem aizdedzes blokiem, tad bez aizsargbrillēm ilgstoši neskatieties uz luktura gaismu, lai tas neietekmētu redzi.
• Savienojot aizdedzes blokus ar standarta automašīnas vadu un lukturi, noteikti pilnībā un droši izolējiet vadus, lai tie nepārietu strāvu.
• Nekādā gadījumā nedrīkst pieskarties ne lukturu, ne aizdedzes bloku augstsprieguma vadiem to funkcionālās pārbaudes laikā.

Lai jūsu "reanimētā" aizdedzes iekārta kalpotu diezgan ilgu laiku, jums jāzina noteikumi par tā kompetentu uzstādīšanu automašīnā.

Līdz ar to, kā rāda prakse, aizdedzes blokus var salabot, ja tas nav rūpnīcas defekts vai nav bojāta plāksne. Ja aizdedzes blokā izdeg mikroshēma, to var viegli nomainīt pret identisku strādājošu un turpināt lietot ierīci. Aizdedzes bloku remonts tiek veikts tikai standarta ierīcēs, jo tām ir vislabākā kvalitāte un dizains, kas ļaus jums nokļūt līdz dēlim. Ķīniešu valodā, tas ir, universālajos aizdedzes blokos, jūs nenokļūsit ne pie tāfeles, ne mikroshēmas, jo iekšpusē tie ir pilnībā piepildīti ar melnu vai pelēku hermētiķi. Tādējādi universālos aizdedzes blokus nevar salabot, un, ja tie neizdodas, jums tas vienkārši jānomaina pret jaunu ierīci.

Standarta ražošanas aizdedzes bloku remonts nav grūts. Vajag tikai pacietību, precizitāti, jaunu mikroshēmu un dažus lodāmurus. Ja esat pārliecināts, ka visu varat izdarīt pats, tad tas jums prasīs ne vairāk kā stundu, ja ne mazāk. Tādējādi jūs varat ietaupīt naudu, iegādājoties jaunu aizdedzes bloku, un joprojām ilgu laiku izmantosit veco ar nomainītu mikroshēmu.

Jautājums par labu brauktuves apgaismojumu ir aktuāls jebkuram autovadītājam, īpaši, ja braucieni galvenokārt tiek veikti ārpus pilsētas. Lai nenokļūtu negadījumā, jums ir jābūt pārliecinātiem par priekšējo lukturu uzticamību neatkarīgi no to veida. Tomēr daudzi uzskata, ka standarta optika nenodrošina pietiekamu apgaismojumu un tāpēc uzstāda ksenona aizdedzes bloku ar atbilstošām lampām (ja ierīce nav iekļauta rūpnīcas konfigurācijā). Kā šāda sistēma darbojas un kādi ir ieguvumi?

Ksenona apgaismojums nozīmē ne tikai atbilstošā luktura, bet arī aizdedzes bloka (BR) izmantošanu, kas nodrošina visas sistēmas normālu darbību. Tās mērķis ir radīt noteikta stipruma strāvu, lai gāze kolbā sāktu degt un pēc tam spīdētu ar nemainīgu jaudu. Automašīnas standarta elektroaprīkojums nevar radīt nepieciešamo spriegumu, kas noteica ierīces lietošanu. Tas arī automātiski pielāgo gaismas plūsmas līmeni atkarībā no ceļa apgaismojuma līmeņa.

Visas ierīces ir pakāpju transformators, kas ir ievietots korpusā. Viņu uzdevums ir pārveidot impulsus no borta tīkla spriegumam līdz 25 tūkstošiem voltu. Jaudīgs starts liek ksenonam spīdēt. Nākotnē iekārta piegādā 85 V, kas ir nepieciešams, lai gāze neizietu. Rūpnīcā uzstādītajiem produktiem ir raksturīga augsta darbības stabilitāte, uzticamība un ilgs kalpošanas laiks.Visiem tiem ir īpašs marķējums - OEM kodi. Tie ir nepieciešami, lai pārbaudītu automašīnas, priekšējo lukturu un paša aizdedzes bloka saderību. Iekārtas barošanas spriegums ir 12 V automašīnām un 24 vai 36 V kravas automašīnām vai SUV.

Universālās (adaptīvās) aizdedzes vienības tiek izmantotas, lai neatkarīgi mainītu optiku. Pieejams divās versijās:

1. DC. Pastāvīgas strāvas ierīce. Tas izceļas ar stabilizācijas vienības neesamību un salīdzinoši zemām izmaksām. Tomēr lampas, kas ar to strādā, mirgo: degšana nav ļoti stabila.
2. AC. Maiņstrāvas ierīce. Nodrošina augstas kvalitātes lampu spīdumu. Stabilizējošā bloka izmantošana garantē vienmērīgu spriegumu - nav mirgošanas. Negatīvā puse ir augstākas izmaksas.

Universālajiem aizdedzes blokiem nav OEM kodu. Visi produkti ir savienoti ar standarta 12 V automašīnas borta tīklu, to jauda ir 35 W un izvades spriegums ir 23 tūkstoši voltu.

Ja ar rūpnīcas ierīcēm viss ir skaidrs: ir nepieciešams, lai tā kods atbilstu jūsu automašīnas modeļa īpašībām. Un kā iegādāties universālo BR un uz ko vispirms vajadzētu pievērst uzmanību?

Vispirms pārliecinieties, vai ierīces barošanas spriegums atbilst jūsu automašīnas borta tīklam. Ražotāji ražo blokus, kas paredzēti 12, 24 un pat 36 voltiem. Citi parametri (vidējie dati):

• jauda: 35-75 W;
• palaišanas un darba strāva: 5,8 un 3,1 A;
• aizdedzes spriegums: 23 tūkstoši voltu;
• loka stabilizācijas laiks: līdz 20 sekundēm;
• darba temperatūra: no mīnus 30 līdz plus 105 grādiem.

Izdevumi, t.sk. un internetā regulāri publicē to uzņēmumu vērtējumus, kas ražo ksenona komplektus. Starp "topos" visbiežāk iekļautajiem ir vairāki ražotāji:

1. MTF. Atšķiras ar augstas kvalitātes produktiem - atgrūšanas procentuālais daudzums nepārsniedz 1%. Populārākie komplekti: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP ar trokšņu slāpētāju. No mīnusiem var atzīmēt oriģinālos savienotājus (tie neatbilst citu uzņēmumu blokiem) un augstās (5500 - 5900 rubļu) izmaksas.
2. Optima. Uzņēmuma ražotās ARX304 vienības pieder pie 5. ierīču paaudzes. Komplekta vidējā cena ir 3300 rubļu. (maksimums kravas automašīnām - 4800 rubļi) Lampas vēlams mainīt ik pēc pusotra gada.
3. SHO-Me. Visizplatītākais komplekts Krievijas Federācijā. Ir standarta dizains un plāns. Lampas ieteicams nomainīt pēc 12 mēnešiem. Vidējās izmaksas ir 2800 rubļu.
4. APP Digital Ultra Slim. Japānas ražotājs, kas specializējas automašīnu apgaismes ierīču ražošanā. Tam ir paplašināts darba temperatūras diapazons, kas piemērots Krievijas apstākļiem: no mīnus 40 līdz plus 125 grādiem. Vidējā cena 4000 rubļu.
5. Interpowre. Augstas kvalitātes un uzticama iekārta. Lampas kalpo līdz 2 gadiem. Komplekta izmaksas ir 2500 rubļu.
6. Ksenotex. Šis ir produkts, kura tapšanā piedalījās uzreiz 3 valstis: Japāna, Ķīna un Dienvidkoreja. Komplektu raksturo pieņemama cena - vidēji 2300 rubļu.

Vairumā gadījumu, it īpaši, ja tiek izmantots standarta ksenona bloks, iemesls ir lampu kļūme (tās pakāpeniski maina krāsu un izgaist). Tos var atjaunot, izmantojot īpašu aprīkojumu - automātisko korektoru, vai vienkārši iegādāties jaunus. Kādas pazīmes liecina, ka ksenona aizdedzes bloka ierīce nav kārtībā? Tie var būt:

1. Lampu spīdēšana tiek pārtraukta. Iemesls ir automašīnas vadu vai aizdedzes bloka barošanas ķēdes pasliktināšanās.
2. Pastāvīga lampiņu mirgošana (var būt vāja vai spilgta, traucējot redzēt ceļu). Tas norāda uz sliktu ierīces kontaktu ar automašīnas "masu" vai vadu darbības traucējumiem. Balasts var arī sarūsēt.
3. Priekšējo lukturu miglošanās. Tas var notikt aukstā laikā vai salnā. Šeit viss ir tas, ka priekšējo lukturu korpusā nav auksta gaisa, ko silda dzinējs. Lai noņemtu temperatūras starpību, uz ieplūdes kanāliem var uzlikt plānas garas caurules, kuras tiek izvadītas aiz priekšējā bufera.
4. Kad iekārta ir ieslēgta, motors var apstāties vai palēnināties.Problēmu var atrisināt, uzstādot releju starp lampām un ierīci.

Ja lukturi ir kārtībā, bet gaisma joprojām neatbilst ražotāja deklarētajiem parametriem, problēma var būt pašā aizdedzes blokā. Tipiskākie tā neveiksmes iemesli:

1. Netīrumu vai mitruma iekļūšana, ko izraisa aizdedzes bloka slikta hermētiskuma dēļ. Rezultātā lampiņas sāk mirgot vai arī aizdedzes nebūs vispār.
2. Vienības tranzistora vai tā transformatora darbības traucējumi (bojājums).
3. Korozija. Aizdedzes bloka elektronisko komponentu savienojuma vietas ir oksidētas. Pie tā “vainojama” nekvalitatīvā montāža rūpnīcā un pastāvīgais mitrums.

Uzreiz jāatzīmē, ka pilnīga pārbaude ir iespējama tikai ar osciloskopu un testeri. Garāžā jums jāpārbauda bloka korpuss, vai nav plaisu. Ja jūtat degšanas smaku, ierīce būs jānomaina. Varat arī noņemt vāciņu un apskatīt tranzistoru, citas elektroniskās sastāvdaļas: to melnēšana norāda uz nepieciešamību iegādāties jaunu ierīci.

Vispirms pārliecinieties, vai atbilstošais drošinātājs ir neskarts, pēc tam atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora un pašas aizdedzes vienības. Noņemiet no tā vāku. Ja ir mitruma vai rūsas pēdas, nomazgājiet elektronisko plati ar spirtu. Ja redzat, ka daži komponenti ir vaļīgi, jums būs jānoņem hermētiķis no aizmugures un jāpielodē problēmu vadi. Papildu pārbaude ir iespējama, ja jums ir pieredze ar elektroniskajiem komponentiem un testeri. Šajā gadījumā pārbaudiet tranzistorus un rezistorus. Pēc detaļu lodēšanas piepildiet dēli ar izkausētu parafīnu.

Noslēgumā varam teikt, ka ksenona spuldzes garantē labāku apgaismojumu salīdzinājumā ar parastajām halogēna lampām. Tomēr, ja jūs nolemjat uzstādīt sistēmu savā automašīnā, jums vajadzētu dot priekšroku rūpnīcas komplektam, kas darbojas labāk un kalpo ilgāk. Un otrais punkts: pilnīgs ksenona aizdedzes bloka remonts ar savām rokām ir iespējams tikai ar īpašu aprīkojumu un pieredzi. Pretējā gadījumā jaunas iekārtas iegāde ir neizbēgama.

Tādas darbības kā ksenona aizdedzes bloka remonts ar savām rokām nevar tikt klasificētas kā ikdienišķas, bet gadās. Iespēja nomainīt bloku ar jaunu ne vienmēr ir laba, jo tā ir dārga. Dažkārt nelieli remontdarbi maksā tikai santīmus.

Vispirms analizēsim problēmas, kas var rasties ar biksenonu automašīnā. Problēma var būt ne tikai aizdedzes blokā, bet arī pašā lukturī. Precīzāk, spolē. Šeit ir testeris, kas palīdzēs.

Nākamais iespējamais darbības traucējums ir ūdens iekļūšana ierīcē.

Visbeidzot, reizinātājam ir defekts. Zaļā mikroshēma - impulsu ģenerators (pēc analoģijas ar datoru - OS). Fotoattēlā tas ir apzīmēts ar skaitli 1. Skaitlis 2 ir reizinātājs. Tieši tajā visbiežāk nav kontakta ar lampu.

Ja iepriekšējā elektriskā ķēde ir kārtībā, tad reizinātājs jāmaina pilnībā, vai arī jāmeklē bojātas diodes, jāpielodē, jāuzstāda jaunas.

Tagad mēs apsvērsim visizplatītāko ksenona aizdedzes vienības remonta gadījumu ar savām rokām. Remonta algoritms ir šāds.

Savienojumu un lodēšanas vietu korozija.

Ūdens iekļūšana ksenona aizdedzes bloka korpusā.

Spoles, kontrollera vai reizinātāja bojājums.

1. Izskalojiet ierīci ar spirtu un ļaujiet tai nožūt. Ūdens iekļūšanas vai korozijas gadījumā ierīce var darboties. Neaiztieciet dēli ar pirkstiem, jo ​​sprieguma vērtība var būt ļoti augsta.

Ja tas nepalīdz, ļoti iespējams, ka kāds no četriem tranzistoriem ir bojāts.

Aprēķina ar testeri, lodē, uzstāda jaunu.

1. Vēl viens iespējamais defekts ir izpūstas rezistors. Mēs arī maināmies. Gandrīz simtprocentīga iespēja, ka pēc tam lampas darbosies. Tikai pirms montāžas uz shēmas plates ir nepieciešams uzliet parafīnu.

Šāds remonts maksās vairākus desmitus rubļu.

Nu, dzenoties. Mēs jau ar pienācīgu cieņu izturamies pret Ķīnas produkciju, valsts ir iemācījusies kaut ko darīt.Bet ksenona aizdedzes bloka remonta gadījumā mēs neiesakām iegādāties produktus no Vidējās Karalistes, tas tā nav. Visbeidzot, lai precizētu: ja zināšanas elektrotehnikā ir pilnīgi nulle, labāk neiedziļināties blokā ar savām rokām. Ļaujiet īpašajam darbam.

Saremontēts ķīniešu aizdedzes bloks. SHO-ME ir sava specifika. Es nomainīju tranzistoru uz FQPF 4N60, ​​parametri nav vienādi, bet velk. Īpašs paldies ķīniešu biedriem - lodēšana ir pretīga. Detaļas var būt neskartas, un problēma ir tieši sliktas kvalitātes lodēšanas vietās.

Kā likums, iekārta deg mūsu neuzmanības dēļ. Izdegu, jo iekšā bija mitrums. Visi 4 IRF840 teristori ir pārklāti ar iegurni. Tāpēc profilakse ir labākā metode.

Daži automašīnu entuziasti ir ļoti labi pazīstami ar šādu bloku. Šī ir gāzes lampas aizdedzes sistēma. Augsts spriegums, kas iet cauri gāzei (šajā gadījumā ksenonam), liek pēdējai spilgti mirdzēt - mirgot. Gaisma izrādās žilbinoši spilgta, tāpēc šī sistēma galvenokārt tiek izmantota apgaismojumam. Pirms vairākiem gadiem šāds apgaismojums kļuva pieejams automašīnai, taču tagad ksenons daudzās valstīs ir aizliegts.

Ksenona spuldzēm ir augsta gaismas efektivitāte, kas ir tik augsta, ka vienas ksenona spuldzes spilgtums ir vairākas reizes lielāks nekā līdzīga saules apgabala spilgtums! Šī iemesla dēļ to izmantošana daudzās valstīs ir aizliegta.

Statistika liecina, ka lielākā daļa negadījumu notiek tieši šādu lukturu pārāk spilgtās gaismas dēļ, uz lielceļiem tie burtiski padara aklus pretimbraucošo automašīnu vadītājus. Tāpēc šī ksenona aizdedzes bloka diagramma ir sniegta tikai informatīviem nolūkiem.

Ksenona spuldzes darbībai nepieciešams augsts spriegums aptuveni 25-30 kV. Lai iegūtu šādu spriegumu, tiek izmantota apskatāmā vienība, ko sauc arī par ksenona aizdedzes bloku. Faktiski šī iekārta ir augstsprieguma sprieguma pārveidotājs.

Viss tajā ir kā parasti - piedziņas daļa uz specializētas mikroshēmas, pastiprinošie slēdži uz lauka efekta vai bipolāriem tranzistoriem (galvenokārt uz lauka tranzistoriem), taisngriežu diodes, glabāšanas jauda - kondensators, dzirksteļsprauga (dzirksteļsprauga, dzirkstele sprauga) un augstsprieguma transformators (spole). Pēc impulsa transformatora spriegums tiek iztaisnots un uzkrāts kondensatorā. Šajā ķēdes daļā spriegums nav lielāks par 500 voltiem. Caur dzirksteles spraugu visa kondensatora kapacitāte tiek izvadīta uz augstsprieguma transformatora primāro tinumu. Tādējādi uz augstsprieguma tinuma veidojas elektriskās izlādes ar spriegumu 25 000–30 000 voltu, un tieši tās darbina ksenona lampas.

Drošības jautājumam ir jābūt katra automašīnas īpašnieka galvenajam un svarīgākajam jautājumam. Tumsā viss, ko redz vadītājs, ir atkarīgs no brauktuves apgaismojuma kvalitātes. Jo labāks apgaismojums, jo mazāka negadījuma iespējamība. Vadītājam par to jābūt pārliecinātam priekšējie lukturi darbosies pareizi un nodrošina tam pieņemamu apgaismojuma pakāpi, taču bieži vien stacionārajiem lukturiem tiek pievienoti papildu lukturi, un tas ir pareizais lēmums, kas sargā gājēju un citu vadītāju drošību. Galvenie priekšējos lukturos izmantoto papildu lukturu veidi: LED, ksenona, halogēna. Ksenona lampas tiek izmantotas kopā ar aizdedzes bloku. Kas tas ir?

Ksenona aizdedzes bloka elektroinstalācijas shēma

Aizdedzes bloks ir ksenona sistēmas daļa, kas aizdedzina ksenona gāzi lampas dobumā.

Aizdedzes bloks ir ksenona sistēmas daļa, kas aizdedzina ksenona gāzi lampas dobumā. Šis process tiek veikts, padodot jaudīgu impulsu, pēc kura lampā tiek aktivizēts loks un attiecīgi gāze lampā sāk "spīdēt". Sākuma sprieguma vērtība ir 250 000 V, tālāka degšana tiek uzturēta tikai 85 V. Bez aizdedzes bloka lampā nebūtu tik spilgti balta mirdzuma.Tāpat šī ierīce veic stingras kontroles funkciju pār sprieguma pārspriegumiem un pārtraukumiem, kas pasargās no īssavienojumiem. Un daži jaunāko paaudžu auto ir aprīkoti ar ļoti ērtu AFS opciju, kad ksenona aizdedzes bloki var mainīt priekšējo lukturu stāvokli attiecībā pret ceļu, un tas pasargā no nevēlama atspīduma un ievērojami uzlabo redzamību pat sliktos laika apstākļos.

Tos uzstāda auto ražotāji, tāpēc kvalitāte ir garantēta un atbilst visām apgaismojuma aprīkojuma prasībām, attiecīgi, cena šādiem modeļiem būs augsta, un izvēle ir ļoti sarežģīta. Visiem standarta tipa mehānismiem ir izturīgs korpuss, lielisks blīvējums, ilgs darbības laiks ar minimālu enerģijas patēriņu, bet tajā pašā laikā to izvēle automašīnai ir dārga un problemātiska.

Universāls aizdedzes bloks SHO-ME

Šāda veida blokiem nav jābūt izcilas kvalitātes, bet tas viss ir atkarīgs no ražotāja. Piemēram, ķīniešu lētais universālais SHO-ME darbojas ļoti labi un ir pierādījis sevi kā laba alternatīva parastajiem. Vēl vienam populāro MIXLINE apgaismes ierīču pārstāvim ir daudz priekšrocību: drošība (jo tiek izmantotas zemas palaišanas strāvas), uzticama elektroizolācija, vienmērīga aizdedze, lieliski darbojas dažādos klimatiskajos apstākļos. Šīs markas aizdedzes vienības izmaksas ir aptuveni 850 rubļu.
Tagad ir viegli atrast visaptverošu informāciju par labākajiem ksenona aizdedzes bloku modeļiem. Piemēram, viena interneta veikala redaktori veica savu testu un identificēja līderi, tas ir MTF-Light Slim Line, tas nav viltots, tam ir visaugstākā kvalitāte, bet cena ir nedaudz augstāka nekā līdzīgiem citiem modeļiem.

Universālie aizdedzes bloki nav jāpielāgo katrai automašīnai, tie ir savietojami ar jebkurām universālajām lampām.

Visas ksenona aizdedzes vienības ir augstas kvalitātes. Bieži vien universālo bloku izmantošana izraisa mirgošanu, to kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā oriģinālajiem kolēģiem. Taču ir arī būtiskas priekšrocības: universālie modeļi nav jāizvēlas katram auto, tie ir savietojami ar jebkuriem universālajiem lukturiem (izņemot oriģinālo), turklāt to cena ir tik zema (atšķirībā no standarta), ka gadījumā darbības traucējumi, to var aizstāt ar jaunu.

Lai pievienotu ksenona aizdedzes bloku, ievērojiet šādus noteikumus. Vispirms izvēlieties to pašu (vēlams) vecās, neveiksmīgās vienības vietā. Otrkārt, uzstādīšana jāveic regulārā vietā, pārbaudot vadu stiprinājuma un nostiprināšanas uzticamību. Treškārt, uzstādīšana jāveic pēc iespējas tālāk no sildelementiem. Ceturtkārt, pārliecinieties, ka ūdens, netīrumi, putekļi pēc iespējas vairāk neietilpst mehānismā. Parasti Ķīnas ražotāju ksenona aizdedzes bloki kļūst ļoti karsti. Pirms pirkšanas būs noderīgi izlasīt atsauksmes. Ja apgaismojuma mehānisms izdegs, būs jāpērk jauns.

DIY ksenona aizdedzes bloku remonts

Ja rodas situācija, kad ksenona aizdedzes bloks nedarbojas, vispirms vajadzētu noskaidrot, kāds ir iemesls.
Teorētiski darbības traucējumi var rasties korozijas laikā, blīvējuma trūkums (iekļuvis mitrums, putekļi, netīrumi), tranzistors ir saplīsis, transformatora tinums ir izlauzies, nav signāla no kontrollera.

Bieži vien vienkārša aizdedzes bloka tīrīšana no netīrumiem un mitruma atjaunos tā funkcionalitāti.

Ieteicams noņemt netīrumus no ierīces elektroniskās daļas. Dažreiz tas darbojas, ja problēmas cēlonis bija tikai mitruma vai putekļu klātbūtne. Pārbaudiet kontaktus, iespējams, tie ir jāpielodē. Pēc šīm vienkāršajām manipulācijām restartējiet ierīci.
Turpinām diagnostiku. Kā pārbaudīt ksenona aizdedzes bloku multimetrs? Paņemiet multimetru un pārbaudiet visus tranzistorus, ja tiek konstatēts bojājums, tranzistors ir jānomaina. Pēc visām darbībām dēlis jāaizpilda ar parafīnu. Sāciet palaist visu mehānismu. Ksenona aizdedzes bloku nav iespējams pārbaudīt bez pašas lampas.
Mēs ceram, ka šīs manipulācijas nesīs panākumus, un lampas apgaismos telpu apkārt ar spilgtu gaismu.