Bmw remonts pats e46

dzesēšanas sistēma

dzinēja nodalījums

degvielas sistēma

darba šķidrumu nomaiņa

bremžu sistēma

P.S. atrada saišu sarakstu internetā. Es domāju, ka būs noderīgi, ja tas būtu pieejams pārskatīšanai.

Ziņa ir rediģētaMaximusmas: 2014. gada 14. jūlijā - 02:32

piesprieda stabilizatora statņus, tāpēc meklēju kā pašam nomainīt (kopš sāku visur kāpt)

Vai praksē viss ir tik vienkārši un vai ir reāli iztikt bez bedres klātbūtnes

piesprieda stabilizatora statņus, tāpēc meklēju kā pašam nomainīt (kopš sāku visur kāpt)

Vai praksē viss ir tik vienkārši un vai ir reāli iztikt bez bedres klātbūtnes

Stabilizatora statņu nomaiņa nav grūta, ja vien jums ir instruments, gaiša galva un rokas, kas aug no pareizās vietas.

Lai nomainītu statņus, bedre nav nepieciešama.

Kopumā, tā kā "Papildu sildītājā" periodiski parādījās kļūda, es nolēmu to noņemt.

Uzkāpis daudzās vietās un konstatējis, ka tur var sadedzināt vienu no transsyuk, es nolēmu, ka man ir tas pats.
Bet, autopsija un mērījumi parādīja, ka viss ir dzīvs!

Bet! tika pamanīts, ka temperatūras sensori, vai drīzāk viens no tiem, cieši nepieguļ ķermenim. Tas nozīmē, ka tas nepareizi mēra temperatūru.
Izlasot WDS un TIS, kļuva skaidrs, ka atkarībā no šiem sensoriem tranzītu darba cikls tiek regulēts no 5 līdz 95%.
Tīri teorētiski, ja uz 2 sensoriem temperatūra ir OK, bet uz otra ļoti atšķiras, tad ECU var padomāt, ka vienā no devējiem ir īssavienojums. Līdz ar to sildītāja īssavienojuma kļūda.
Tas ir tikai minējums! Vēl neesmu pārbaudījis!

Ko es esmu izdarījis:
1. palaida garām visas saskares virsmas ar termisko smērvielu.
2. Aizzīmogojiet viena sensora sēdekli ar metāla plāksni.
3. Uzliku papildus uzsvaru visai platformai ar sensoriem un pielīmēju.

Kā tas darbosies vēlāk - pārbaudīšu vēlāk.

video ar ierobežotu piekļuvi citur?

Remonts BMW E46 (3 sērija, 1998-2005)

Transmisija un šasija

BMW E46 paaudze mūsu valsts teritorijā ir diezgan izplatīta, tāpēc BMW Autoservisa tehnisko centru tīkla speciālisti bieži saskaras ar nepieciešamību tos uzturēt. Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, BMW E46 nav trūkumu, kuru saraksts ir sastādīts, pamatojoties uz mūsu meistaru pieredzi un ir parādīts zemāk.

Automātiskās un manuālās pārnesumkārbas, ar kurām ir aprīkots BMW E46, ir ļoti uzticamas un tām ir nepieciešama neliela apkope. Tāpat kā BMW E316, E46 transmisijas remonts aprobežojas ar eļļas un filtra nomaiņu. Attiecībā uz BMW E46 un BMW E316 remonts, kam nepieciešama eļļas maiņa mehānikā, var nebūt vajadzīgs, jo ražotājs šiem modeļiem uzstāda kastes, kurām nav nepieciešama apkope. Tomēr, pērkot lietotu automašīnu, kas nobraukusi 90 un vairāk tūkstošus kilometru, ļoti ieteicams atjaunināt smērvielu sistēmā.

Stūre ir uzticama un neizraisa nekādas pretenzijas, tikai reizēm attiecīgās klases transportlīdzekļiem tiek konstatēta sliedes noplūde. Jāpiebilst, ka BMW E46 remonts, lai novērstu "puņķus", ir salīdzinoši dārgs, tāpēc šī agregāta darbībā jābūt īpaši uzmanīgam. Mēs varam piedāvāt vispieejamākās cenas komponentiem un palīgmateriāliem BMW E46 remontam, tāpēc baudām cienīgu reputāciju daudzu klientu vidū.
Lielākā daļa problēmu ar BMW E46 remontu rodas dažu piekares elementu salīdzinoši zemās uzticamības dēļ. Jo īpaši E46 priekšējie stabilizatora statņi un lodveida savienojumi var būt jāmaina par 50–60 tūkstošiem km no nobrauktā attāluma, kas, godīgi sakot, nav īpaši iepriecinoši materiālu izmaksu ziņā.

Tehnisko centru tīkls "BMW Auto Service" - plašs diagnostikas un remonta pakalpojumu klāsts visiem Vācijas ražotāja modeļiem.

BMW E46 automašīnu ražošana sākās 1998. gadā. Sākotnēji tos varēja iegādāties kā sedanu, bet gadu vēlāk Bavārijas ražotājs piedāvāja automašīnas ar kupejas virsbūvēm. Kopš 2000. gada modelis tiek ražots universāla korpusā.Automašīnas var aprīkot ar dīzeļdzinējiem M47 un M57, kā arī piecu cilindru benzīna dzinējiem M43, N40, N42, N46 un sešcilindru spēka agregātiem M52 un S52.

Trīs gadus pēc modeļa ražošanas sākuma autoražotājs pārveidoja trešo sēriju. Mašīnā parādījās atjaunināti priekšējie lukturi, līkumu stikli kļuva caurspīdīgi. Tajā pašā laikā ražotājs sāka instalēt atjauninātus uzlabotos barošanas blokus. 2003. gadā mainījās kabrioleta un kupejas āriene. Daudzi modeļa īpašnieki novērtēja jaunās virsbūves krāsas un bamperus. No tā paša gada sāka ražot M3 sporta sēriju. Automašīnā tika uzstādīts spēka agregāts ar jaudu 343 zirgspēki.

Galvenās BMW E46 priekšrocības:

• ADB sistēma atbild par automātisko diferenciāļa bremzēšanu un palīdz iegūt papildus saķeri;
• HDC - lifta vadības sistēma, ļauj regulēt ātrumu, kas atvieglo pārvietošanos kalnup;
• seši drošības spilveni;
• ASC - automātiskā stabilizācijas sistēma;
• DSC – dinamiskā stabilitātes kontrole un integrētais vilces režīms palielina transportlīdzekļa riepu saķeri ar ceļa virsmu;
• priekšējie barošanas piederumi;
• borta dators.

Protams, vācu automašīnas tiek uzskatītas par vienu no labākajām kvalitātes ziņā. Tomēr tajās ik pa laikam kaut kas salūzt. BMW E46 ar sešcilindru dzinējiem vājā vieta ir eļļas mērīšanas sensors. Papildus tam gaisa plūsmas mērītājs, degvielas sensors un sadales vārpstu stāvoklis ir pakļauti bojājumiem.

Manuālās pārnesumkārbas piedziņā var atslābt sviras plastmasas bukse, kā rezultātā rodas grūtības ar pirmā un atpakaļgaitas ātruma iekļaušanu. Pēc tam, kad automašīna ar manuālo pārnesumkārbu ir nobraukusi 150 000 km, var noplūst ātruma maiņas avota kāti un eļļas blīves. Stabilizatora statņi ir jāmaina ik pēc 50 000 km.

ABS sensori ir aprīkoti ar plastmasas korpusu, nākotnē tas var saplaisāt, un pats ABS salūzīs. Kopā ar šo sistēmu grūtības rodas ar vilces kontroles un stabilizācijas sistēmu. Pēc 80 000 km nobrauktā attāluma stūres bagāžniekā notiek pretreakcija, ja viss paliek kā ir, tad vēl pēc 50 000 kilometriem būs klauvējiens.

Valvetronic bezdroseles sistēma četru cilindru dzinējos ir jutīga pret eļļas kvalitāti. Ja izmantosiet zemas kvalitātes preparātus, nākotnē būs problēmas ar nepareizu aizdedzināšanu. Sešu cilindru spēka agregāti pēc 4000 apgr./min var nespēt sasniegt maksimālo jaudu. Darbojoties tukšgaitā, ir dzirdama sistēmas atloka čivināšana, kas ir atbildīga par DISA ieplūdes trakta garuma regulēšanu. Lai novērstu šo kļūdu, izpildmehānisms ir jānomaina.

Pēc 10 tūkstošiem kilometru ieteicams nomainīt degvielas un eļļas filtrus, kā arī pašu eļļu. Dzesēšanas sistēmā dažreiz ir grūtības paaugstināt dzesēšanas šķidruma temperatūru. To var izraisīt ūdens sūkņa rotējošie plastmasas lāpstiņriteņi automašīnās, kas ražoti pirms pārveidošanas, kā arī ventilatora sajūgu zemā uzticamība.

Visus iepriekš minētos un citus darbības traucējumus varat novērst mūsu servisā. Mūsu meistari specializējas tikai BMW izstrādājumu remontā. Mūsdienās ir vairāki ērti izvietoti posteņi, kas ļauj katram autobraucējam izvēlēties sev piemērotāko.

Pasūtot remonts BMW E46 mūsu uzņēmumā klients saņem vērtīgas priekšrocības:

• Šaura specializācija - ir speciāli darbnīcas, kas koncentrējas uz automātisko pārnesumkārbu un dzinēju apkopi un remontu.
• Iespaidīga speciālistu pieredze - katram uzņēmuma meistaram ir ilggadēja pieredze darbā ar BMW automašīnām.
• Izmantojot labāko aprīkojumu - uzlabotas ierīces palīdz programmēt elektroniskos vadības blokus, diagnosticēt bojājumus un veikt citas tehnoloģiskās darbības.
• Apmaksas ērtība - Maksāt var skaidrā naudā vai ar pārskaitījumu.
• Sniegts plašs pakalpojumu klāsts - veicam detalizētu dažādu auto sistēmu stāvokļa diagnostiku, sniedzam ieteikumus bojājumu novēršanai, kā arī veicam BMW apkopi un remontu.
• Ērts darba grafiks - tehniskais centrs strādā bez brīvdienām un brīvdienās no 9:00 līdz 21:00.
• Liels apkalpošanas ātrums - mūsu veikalā Jūs varat iegādāties visas nepieciešamās detaļas, kuras bez kavēšanās tiks uzstādītas uz klienta auto.
• Garantija - visiem mūsu pakalpojumiem ir garantija.
• Atlaides - ikviens autoservisa pastāvīgais klients saņem patīkamu pakalpojumu atlaidi.

Tehniskais centrs "BMW-E" sniedz virkni automašīnu apkopes pakalpojumu. Sazinies ar mums! Mūsu eksperti nodrošinās jūsu četrriteņu draugu ideālā tehniskā stāvoklī!

Slaveno "boomeru" stūres statņi ir tās neatņemamās daļas, kurām nepieciešams regulārs sarežģīts remonts un apkope. Īpaši tas skar "sportiskā" braukšanas stila cienītājus, taču tam nevajadzētu pārsteigt, jo stūres mehānisms šādā situācijā ir pakļauts pārmērīgām slodzēm.

Protams, vissvarīgākā lieta renovācijā ir tā izmaksas. Nedaudz papētījām un sazvanījām gan vietējos "kuzmičus", gan parastos salonus. Izmaksas ir aptuveni viena - sākas no 5000 rubļu, beidzas ar 90 000 rubļu.

Un, ja jūs pats pasūtāt plauktus vietnē Ebey un iedodat to salonā, varat saglabāt 20 tūkstošus rubļu. Pats grābeklis maksās 15 tūkstošus rubļu, un uzstādīšana maksās 5 tūkstošus rubļu.

Lai veiktu remontu šajos modeļos, darbībām jābūt līdzīgām. Vispirms sliede tiek demontēta un notīrīta no esošajiem netīrumiem. Pēc tam tiek veikta vizuāla pārbaude un testēšana uz stenda, kas mākslīgi rada darba apstākļus.

Pats remonts var ietvert nomaiņu:

• bojātas detaļas,
• bukses,
• roņi,
• kā arī virsmas slīpēšana.

Darba beigās statīvs tiek uzstādīts atpakaļ, hidrauliskais šķidrums tiek ielejams un pārbaudīts. Dažkārt šādus remontdarbus var veikt pats, ja pārkāpumi ir nelieli. Ja nepieciešama slīpēšana, servisa centrs ir neaizstājams.

1. Paceliet automašīnu augstāk, lai būtu vieglāk strādāt.
2. Mēs notecinām šķidrumu.
3. Mēs noņemam riteņus un atskrūvējam stieņus ar svirām.
4. Pacelsim dzinēju.
5. Izskrūvējam spilvenus un nestuves.

Tad mēs noņemam sliedi, atvienojot šļūtenes. Tas iet tikai pa labi.

Mēs to noskrūvējam no vilces sliedes un mazgājam.

Uz E60 pieciniekiem sāpīgākā vieta ir saistīta ar sliedi:

Viņas dēļ parādies zvana un klauvē šķērsojot nelīdzenumus. Remonts sastāv no pilnīgas demontāžas, bukses nomaiņas (un sadzīves realitātēm ieteicams uzstādīt nevis rūpnīcas, bet paštaisītās ar pastiprinājumu), smērvielas un šķidruma nomaiņas.

Jauna un tīra stūres statņa piemērs. Koncentrējieties uz tiem — labāk ir piemaksāt nedaudz, nekā vēlāk iegādāties daļu vēlreiz.

Šeit ir video, iespējams, daži triki jums palīdzēs:

Mēs notecinām šķidrumu, pēc tam noņemam sliedi. Kopumā mēs visu darām saskaņā ar foto galeriju:

Pirms centrējošās plastmasas uzmavas noņemšanas no tārpa atcerieties tās atrašanās vietu. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un atskrūvējiet tārpa vāciņu un uzgriezni. Izjauciet tārpu. No labā zobrata un zobrata gala noņemiet atloku, kurā ir dziedzeris un bukse. Tādā pašā veidā uzstādiet jaunās daļas.

Tipisks BMW E30 stūres statnis ir tikpat mazs kā pati automašīna.

Pēc sliedes noņemšanas izsitiet un atskrūvējiet vāku, kas aprīkots ar regulēšanas skrūvi. Bukses ir iespiestas rūpnīcā, tāpēc tās ir jāizņem. Labāk nomainīt uz paštaisītu (no kaprolona) bīdāmo fit.

Lai tos salabotu, korpusā izurbiet caurumu, nogrieziet vītnes un ieskrūvējiet fiksatoru. Pēc uzstādīšanas ar caurumošanu piestipriniet vāku.

Brauciet pa labiem ceļiem! Citādi nav - vācietis izgatavoja automašīnu īpaši augstas kvalitātes lielceļiem, ne mūsu...

Tāpēc BMW entuziastiem vajadzētu padomāt par nepārdomātu sacensību sekām nelīdzenā reljefā.Tā ka.

Komentāri par 5. pantu, atstājiet savu:

Es joprojām neatradu vīrieti, bet jūsu norādījumi manam e36 boomer ļoti palīdzēja!)))

Paldies par detalizētajām instrukcijām ar fotogrāfijām, citādi mocījos ar šīm līstēm. Protams, pērkot 2004. gada X5, es zināju, ka man būs problēmas, bet ne ar stūri -))

Liels paldies par tik skaidru instrukciju, pateicoties jums, es atturējos no braukšanas uz autoservisu un ietaupīju lielu naudu, iesaku katram pašam veikt stūres statņu remontu - tur nav nekā sarežģīta.

Kā saka, acis baidās, bet rokas baidās =)

vispār pašam veikt šādus remontdarbus nav droši, labāk aizvest auto uz MOT vai uz kādu auto servisu, nekā vēlāk izrādās trīsreiz dārgāk atjaunot to, ko domāji nekā vienkāršs sliežu remonts

Viena no mūsu staciju specializācijām ir kvalitatīvs BMW E46 remonts. Mūsu auto darbnīcās ir specializēts rīks BMW E46 remontam. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi. Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas BMW E46 remontam.

Pirms BMW E46 remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām veikt DIY BMW E46 remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

BMW E46 remonta izmaksas:

BMW E46 kārtējo apkopi un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. BMW E46 modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot ik pēc 60 000 km.

Slavenākās BMW E46 problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

BMW E46 rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai diagnostikas laikā.

Garantija visiem remontdarbiem BMW E46 - 6 mēneši.

Pārdodu stūres statni ar e36-e46. Mainīts Rem-komplekts, bez pretreakcijām! Es redzu cenu 12500 kaulēšanās ir iespējama! +79615121021

Sveiciens! Vispār es nopirku E46 American 2000. gadā, sāku reģistrēt, un tas bija 2005 un stikls tika nogriezts, to atteica reģistrēt, tagad pārdodu to rezerves daļām, vismaz kaut ko atgūstu. teritoriāli Krasnodara + 79184228900 Vadims

Nu, es neteiktu, ka procedūras ir ļoti vienkāršotas. Piemēram, gaisa filtra nomaiņa pirmajā reizē nemaz nav triviāla, pavadīju 30-40 minūtes, mainīju pērienu, un e36 viss ir daudz vienkāršāk, visa procedūra aizņem nepilnu minūti.

Eļļas maiņa pirmajā reizē man nepavisam neizdevās, jo nevarēju atskrūvēt eļļas filtra vāciņu. Un parastu instrumentu šim veikalā nevar nopirkt.

Patika, ka servisa intervālu var atiestatīt pats, nepieslēdzot diagnostikas iekārtas.

Salona filtra nomaiņa aizņem mazāk nekā minūti.
slapjš rakstīja:
Piemēram, gaisa filtra nomaiņa pirmajā reizē nemaz nav triviāla, pavadīju 30-40 minūtes, mainīju pērienu, un e36 viss ir daudz vienkāršāk, visa procedūra aizņem nepilnu minūti.

Es neteiktu. tāds pats kā uz E36.

Katram gadījumam, kas man ir uz rakstāmmašīnas:
Dima318
Ir arī par apkopes intervāla atiestatīšanu.

• Jūs varat aizvērt visus automašīnas logus, arī jumta lūku, ne tikai turot atslēgu durvju slēdzenē, to aizverot, bet arī turot nospiestu standarta imobilaizera aizvēršanas pogu! Tāpat logus un jumta lūku var atvērt, turot nospiestu atvēršanas pogu uz atslēgas piekariņa.

• Lietus laikā, kad logu tīrītāji ir ieslēgti 2. pozīcijā - nepārtraukta darbība, automašīnai apstājoties (piemēram, pie luksofora), tīrītāji automātiski pārslēdzas uz 1. režīmu - pēc viena, un, sākoties kustībai, tie atgriežas. uz pozīciju 2 - nepārtraukts.

• Kad āra temperatūra nokrītas zem 3 grādiem, automātiski ieslēdzas aizmugurējā stikla apsilde (ieprogrammēts, ja tādas nav).

• Tiem, kam ir lietus sensors: Lietus sensora jutību var regulēt ar tīrītāju darbības frekvences slēdzi (vienam režīmam), kas atrodas uz stūres statņa slēdža.

• Ja priekšējā (vai aizmugurējā) lukturī izdeg sānu spuldze, tad tā vietā iedegsies cita tajā pašā lukturī (priekšējam - pagrieziena rādītājs). Tas pats attiecas uz bremžu lukturiem – iedegsies cita gaisma.

• Ārējais gaismas sensors, kas atbild par instrumentu paneļa, pelnu trauku u.c. apgaismojuma spilgtuma līmeņa regulēšanu, atrodas stūres kreisajā pusē, kur tiek ieslēgtas gaismas un sānu gaismas. Tas izskatās kā mazs stikla punkts.

• 330xi Touring 2002 ir burvju poga “vadāma nolaišanās no kalna”, jūs nospiežat un pati automašīna, nokāpjot no kalna, uztur ātrumu aptuveni 10 km/h.

• Pauze tiek ieprogrammēta, kad darbojas aizmugurējā stikla tīrītājs, tas ir ļoti ērti braucot pa šoseju, tīrītāja darbu var pielāgot aizmugurējā stikla piesārņojuma intensitātei.

• Ja nospiežat labajā pusē esošo suteneri (nejaukt ar to, kas jānospiež, lai nobrauktu uz nulli) - Celsijs pārvērtīsies par Fārenheitu (pie pašreizējās temperatūras rādījuma paneļa). Līdzīgā veidā jūs varat pārveidot pulksteni no 24 stundu formāta uz 12 stundām, rādot AM PM.

• Un es atklāju, ka viena no divām izplūdes caurulēm (tā, kas atrodas tuvāk centram) ir aizvērta ar slāpētāju pie zemiem apgriezieniem. Atveras aptuveni virs 3000 apgr./min – tad dzinējs dziļi elpo, to var redzēt, ja paskatās uz auto no aizmugures.

• Vairāk: ja nejauši aizmirsāt atlaist rokas bremzi, automašīna vispirms iepīkstas un lamājas, pēc tam samazina degvielas padevi

• Nesen atklāju, ka, atstājot durvis vaļā uz ilgu laiku, salona apgaismojums nodziest pēc dažām minūtēm.

• Palielinoties ātrumam, palielinās mūzikas skaļums. Vai kāds var zināt, kur Monas izvēlnē to pielāgot? (Ieslēgt, izslēgt, regulēt skaļumu) funkcija radio magnetofona izvēlnē SPEED VOLUME no 1 līdz 6. Un mana funkcija saucas GAD (ja ar Navi, tad turiet nospiestu režīmu un turiet 10 sekundes) - BMW Becker radio magnetofons Traffic Pro

• Un arī, ja tīrītāji darbojās nepārtraukti (tas ir, ne pēc vienas), tad, apstājoties, piemēram, pie luksofora, tie pāriet režīmā “vienreiz”. Kustības sākumā viņi sāk pastāvīgi viļņot.

• ievietojiet atslēgu aizdedzē, pagrieziet to, bet neiedarbiniet
mēs redzam "XXXXX km Service", nospiediet pogu / sviru, lai atiestatītu ikdienas nobraukumu
“XXXXX km Service” vietā parādās zīme “watch” un “09.07” ir nākamās bremžu šķidruma maiņas datums.

• Kā patīk, ja atver durvis salonā iedegas gaisma. Lai tas neiedegtos katru reizi, kad atverat durvis, izslēdziet tās un dažas sekundes turiet nospiestu luktura pogu pasažieru nodalījumā. Lai visu atgrieztu atpakaļ un darītu to pašu, ir jāieslēdz tikai gaisma.

• Ja izņemat atslēgas no aizdedzes un nospiežat tālās gaismas ieslēgšanas sviru (pret sevi), tad 30 sekundes. iedegsies tuvās gaismas. (jebkurā gadījumā uz auto ar ksenonu noteikti)

• Ir iespējams pilnībā deaktivizēt DSC sistēmu, turot pogu nospiestu apmēram 5 sekundes.

• Ieslēdzot gaismu, paceļas priekšējie lukturi (īpaši dzirdami apslāpētā automašīnā).
• Ja ieslēdzat pagrieziena signālu, kad darbojas avārijas grupa - avārijas gaisma izslēdzas - pagrieziena rādītājs ieslēdzas.

• Pirmās palīdzības aptieciņa atrodas zem pasažiera sēdekļa

• Es zinu, ja nospiedīsiet kreiso melno pogu uz paneļa, to, kas atrodas tuvāk stiklam, un turat, pēc tam pagriežat aizdedzes atslēgu pozīcijā 1 un pēc tam turat to, tad pēc eļļas apkopes pēc atiestatīšanas parādīsies tests naftas serviss =) Tā Mona jebkurā laikā pieprasa naftas dienestam atpakaļ uz 25 000 tūkstošiem =)

• Izkratiet pelnu trauku – atveriet vāku, kas to nosedz, nedaudz platāk, nekā tas atveras, pelnu trauks izbīdīsies pret jums.

• Bet izrādās, ja pēc mašīnas aizvēršanas vēlreiz nospiedīsi pults aizvēršanas pogu – salonā iedegsies gaisma.

• Ja izslēdzat automašīnu un pirms došanās ārā pamirkšķināsiet tālās gaismas, tuvās gaismas kādu laiku darbosies, lai naktī nekur neaizķertos.

• Kad automašīna ir aizvērta: nospiediet atslēgas piekariņu “atvērt” un turiet to: visi logi un lūka ir atvērti! (ja atlaižat - šajā brīdī viņi pārstāj slēgt). Tas pats jādara, lai tos aizvērtu (attiecīgi poga "aizvērt")

• Akumulators ir steidzami jāuzlādē, kad, iedarbinot automašīnu (griežot starteri), ir ieslēgti priekšējie lukturi. Parasti lielos salnos to bieži novēro (tad krītas akumulatora jauda un spriegums), citādi drīz ar kritisku sprieguma kritumu. aizsardzība vienkārši darbosies un starteris pat negriezīsies.

• Automašīna braukšanas laikā uzlādē aizdedzes atslēgu.

• Ar izslēgtu dzinēju ieslēdziet pagrieziena rādītāju, iedegas atbilstošās puses izmēri.

• Toka tagad uzzināja, ka stūre ir regulējama ne tikai uz augšu un uz leju, bet tā arī PUSTĀS UZ PRIEKŠU

• Attiecībā uz tīrītāju slaucīšanu:
Viena īslaicīga pievilkšanās uz sevi – tikai šļakatas
Vienlaicīgi nolaidiet un izšļakstiet tikai DIVUS tīrītājus (nevis TRĪS kā nulles režīmā)
Vienlaicīgi uz leju un īslaicīgu šļakatām TIKAI VIENAS šūpoles.

• Ja neizslēdzāt navigācijas gaismu un uzlikāt signalizāciju (nav dzimtā), tas saka, ka motora pārsegs nav aizvērts un sāk kliegt. Sasodīts, kamēr man nāca prātā, ka kas ir kas, iespējams, piecas minūtes nobāž.

• Un, turot nospiestu ikdienas nobraukuma atiestatīšanas pogu, tiks atvērtas bk servisa funkcijas. Tur var atrast daudz interesanta.

• Televizora atbloķēšana braukšanas laikā (programmaparatūra ir jāatjaunina uz 28, UZ SAVU RISKU)

Lai skatītu teletekstu, izmantojiet to pašu procedūru, bet “kontrasta” vietā
izmantojiet "spilgtumu".

• Servisa izvēlne: instrumentu panelis kā borta dators E39 / E46

UZMANĪBU: Tikai tiem, kuri nebaidās eksperimentēt ar savu auto. (UZ PAŠU RISKU)

Tulkots no vācu valodas. Daudzi punkti nav līdz galam skaidri, jau iepriekš atvainojos. Tie ir atzīmēti ar "?? Būšu pateicīgs, ja kāds paskaidros.

Autors nenes nekādu garantiju par datu precizitāti un atbildību par pārpratumu un neprasmīgu darbību rezultātā bojātu borta elektroniku.

Vācijā daudzi tagad mēģina šo informāciju pārdot izsolēs, aizsedzoties ar "slepeno ēdienkarti" Atstāsim to uz viņu sirdsapziņas. Šajās funkcijās nav nekā noslēpumaina, un daudzas no tām ir diezgan noderīgas, lai gan tās bija paredzētas "oficiālai lietošanai". Viss tiek kontrolēts ar vienu pogu – dienas skrējiena atiestatīšana. priekšnoteikums (pēc nepārbaudītiem datiem) ir klimata automātikas klātbūtne automašīnā.

1. Nospiediet nobraukuma atiestatīšanas pogu un, neatlaižot, pagrieziet atslēgu 1. pozīcijā
Odometra indikators parāda “test1”.
(2. opcija. ja atslēga jau atrodas 1. pozīcijā vai ja indikators ir ieslēgts, nospiediet atiestatīšanas pogu un turiet
līdz tas pārslēdzas uz “test 1”. - apmēram 10 sekundes - blakusparādība: pašreizējais dienas nobraukums tiks dabiski atiestatīts)
2. Šajā režīmā ir pieejamas 1. un 2. funkcijas.
lai aktivizētu jebkuru vienumu, nospiediet pogu, līdz tas tiek parādīts, un gaidiet
1 sek. līdz tas ieslēdzas.

1. funkcija.Rūpnīcas dati
1,0 VIN — pēdējās 5 rakstzīmes
Spidometra 1,1 K skaitlis
1.2 informācijas paneļa ID numurs
1.3 kodēšanas / diagnostikas / kopnes indekss
1.4 Transportlīdzekļa izgatavošanas datums (nedēļa/gads)
1.5 pašreizējās aparatūras un programmatūras versijas
1.6. Iesmidzināšanas statuss / cilindru skaits / motora faktors

2. funkcija.
kombinētais tests
2.0 Pilna informācijas paneļa pārbaude (iedegas visas gaismas; visas bultiņas ir iestatītas uz galējo
pozīcija). Nebaidieties – tests ilgst 12 sekundes un ļauj pārbaudīt. vai stundu nav izdegusi kāda svarīga spuldzīte - piemēram, pārkaršana vai eļļas spiediens.

Visas pārējās funkcijas 3-20 tiek aktivizētas pēc 19.0. Priekš šī :
a. Nospiediet un turiet pogu, līdz pārslēdzaties uz funkcijas “pārbaudes” atlases režīmu
b. Izvēlieties “test19”. Īsi nospiežot pogu. un pagaidiet 1 sek. kamēr tas ir aktivizēts.
v. Šajā funkcijā _on / _off režīmi tiek pārslēgti ar frekvenci 1 s. Nospiediet pogu stāvoklī
“_Ieslēgts” un turēt nospiestu un turēt, līdz tiek pārslēgts uz “test 19” _
d) Pēc tam ātri izvēlieties vajadzīgo funkciju, īsi nospiežot pogu, un pagaidiet, līdz tā aktivizēsies 1 sek.
e.Pāreja starp vienas funkcijas punktiem ir tieši tāda pati - atlase ar īsiem nospiedumiem +1 sek. - funkcija
aktīvs. Izvēlētā funkcija paliek aktīva pat tad, kad motors darbojas.
e. Pārslēgšanās starp funkcijām - turiet nospiestu, līdz pārslēdzas uz testa funkciju izvēles režīmu un
līdzīgi, atlase ar īsiem nospiešanas +1 sek.

Funkcija 3. Servisa intervāls
3.0 Servisa intervāla pārrēķina koeficients litros
3.1. Dienu skaits, kas atlicis līdz nākamajai apkopes pārbaudei

4. funkcija.
Degvielas patēriņš
4,0 Tūlītējais patēriņš (šobrīd) l / 100 km. piemēram 0154 = 15,4 l
4.1 Tas pats l / h

5. funkcija.
Ceļojuma attālums
5,0 Vidējais patēriņš l / 100 km.
5.1 Brauciena attālums. km

Funkcija 6. Degvielas tvertne
6.0 Atsevišķi sensoru rādījumi, piemēram, 015234 = 1,5 l pa kreisi 23,4 pa labi
6.1. Kopējais tvertnes saturs (tikai kreisās un labās puses summa 6.0. sadaļā)
6.2. Degvielas mērītāja vidējā vērtība un sensoru stāvoklis (pēdējais cipars), ja 1 - abi ir kārtībā. 2- bojāts sensors. 3. - neadekvāts signāls Novērtējums nav iespējams

Funkcija 7. Temperatūra utt.
7.0 Dzesēšanas šķidruma temperatūra
7.1 Āra temperatūra
7.2 Momentānais dzinēja apgriezienu skaits
7.3 Momentānais ātrums km/h

8. funkcija.
8.0 Tāds pats kā 7.0–7.3 heksadecimālā

Funkcija 9.0 Transportlīdzekļa elektriskās sistēmas spriegums. V

13.0 Gong tests (es neko neievēroju, izņemot vārdu “gongs”)

15.0-15.3, 16.0-18.0 netiek lietoti

19.0 Iepriekš aprakstīto funkciju 3-20 aktivizēšana

20. funkcija
Degvielas patēriņa korekcijas koeficients tūkstošdaļās (ppm)
20.1 10. cipars
20.2 100. un 1000. cipars
20.3. Saglabāt un parādīt uzdoto vērtību

Funkcija 21.0
Iestatīto datu vispārēja atiestatīšana
(ieskaitot kļūdu atmiņu, pulksteņa rādījumus utt.)
darbība ir tāda pati kā akumulatora atvienošana.

Dažos modeļos iepriekš minēto funkciju izmantošanai ir blakusefekts: • temperatūras rādījums tiek pārslēgts uz Fārenheitu. Likvidēts, piemēram, atiestatot (21.0)

Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.

Gaidām visus autobraucējus, automehāniķus, atslēdzniekus un vienkārši interesentus mūsu mājaslapā. Vietne> ir radīta jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.

Šajā publikācijā mēs aprakstīsim Bmw E46 aizmugurējās sviras uzstādīšanu un noņemšanu. Ja jums tas ir salūzis un vēlaties to nomainīt, mūsu video padoms noteikti noderēs. Kādas grūtības rodas, to nomainot?