Detalizēti: bezkameru riepas sānu dūriena remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Autoskolā iegūto nepietiekamo zināšanu vai ekonomiskās maksātnespējas dēļ daudzi automašīnu īpašnieki neievēro elementārus drošības noteikumus riepu apkopei, kas padara transportlīdzekļa darbību bīstamu un būtiski samazina riepu kalpošanas laiku. Kā saka labs sakāmvārds: "Brīdināts ir bruņots."
Protams, nevajadzētu "iekosties" akadēmiskajās enciklopēdijās un piebāzt riepu konstruēšanas pamatus. Taču riepu apkopes un to darbības pamatus apgūt ir obligāti. Noderēs arī informācija par auto riepu remontu. Galu galā slikti veikts remonts var maksāt jums dzīvību, ja braukšanas laikā pārplīst bezkameras riepa, un jums ir ļoti paveicies, ja automašīna neapgāžas.
Vēl svarīgāk ir tas, ka ir nepieciešams riepas sānu remonts, jo tas prasa stingrāku gumijas pārklājumu un daudzfunkcionālu līmi. Šajā rakstā mēs centīsimies aprakstīt procesu pēc iespējas vienkāršāk. sānu caurdurto riepu remonts.
Materiāli un darbību algoritms
Vairumā gadījumu, lai sānu caurdurto riepu remonts ar izmēriem vismaz 3 milimetri un ne vairāk kā 8 milimetri, netraucējot apmales vītnes, tiek izmantots universāls apmetums, kas atjauno riepas hermētiskumu vietās, kur to nav iespējams salabot ar sēnīti vai speciālu flagellum. Malu bojājumu gadījumos un cauri bojājumiem izmanto radiālos apmetumus.
Standarta riepu remonts, izmantojot sēnīti, tiek veikts šādā secībā:
Precīza atrašanās vieta riepas punkcija.
Objektu noteikšana un noņemšana no riepas.
Topošā ielāpa instalēšanas vietas apstrāde.
Līmes uzklāšana.
Plākstera (sēnīšu) instalēšana uz sānu punkcija.
Plākstera nostiprināšana, uzklājot īpašu hermētiķi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Bojātās vietas sagatavošana remontam
Vispirms rūpīgi apskatiet riepu un bojāto vietu, pārliecinieties bezkameru punkcija jāremontē. Vispirms ar nazi jānoņem bojātā gumija, bet pēc tam, ja nepieciešams, jānoņem bojātais, sarūsējušais vai novājinātais auklas vads. Bojājumus no ārpuses un iekšpuses nepieciešams apstrādāt ar speciālu tīrīšanas līdzekli un pēc tam notīrīt visus netīrumus ar skrāpi.
Gumijas metināšana līdz remonta vietai
Pirms lietošanas termisko šķīdumu rūpīgi samaisiet. Uz sagatavotās piltuves virsmas ir nepieciešams uzklāt termisko šķīdumu divos slāņos no iekšpuses un ārpuses. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 60 minūtes, bet otrais - apmēram 10-15 minūtes. Otrajam slānim jāsaglabā vieglas adhēzijas īpašības. Piltuves piepildīšanai nepieciešamas neapstrādātas gumijas sloksnes, kuras jāuzsilda uz speciālas plīts. Uzpildīšanas procesa paātrināšanai var izmantot ekstrūderi.
Uzpildīšana ar karstu gumiju notiek šādā secībā:
Aizveriet piltuvi ar vienu vai diviem slapjiem gumijas paliktņiem un ierullējiet tos ar zobainu rullīti.
Secīgi piepildiet piltuvi ar neapstrādātas gumijas sloksnēm un labi sarullējiet tās, lai izvairītos no gaisa burbuļu parādīšanās.
Nogrieziet nelīdzenumus ar nazi tā, lai slapjās gumijas līmenis pārsniedz vispārējo gumijas līmeni par 3-5 milimetriem, atkarībā no riepu veida.
Riepas ārpusē mēs iesakām uzklāt papildu līnijas, kas iet cauri bojājuma centram, lai nodrošinātu, ka vulkanizators atrodas tieši riepas bojājuma centrā.Rūpīgi sasildiet piepildītās piltuves virsmu ar termisko šķīdumu un nekavējoties pārklājiet no iekšpuses un ārpuses ar karstumizturīgu materiālu. Vulkanizēšanai izmantojiet vulkanizatoru.
Plākstera uzstādīšana bezkameru punkcijai
Plkst riepas sānu dūriena labošana pirms plākstera uzstādīšanas jums jābūt īpaši uzmanīgam un jāpārbauda, cik labi ir uzklāta gumijas virsma. Ja kausētajā gumijā tiek atrasts liels daudzums gaisa burbuļu, notīriet no tās remonta vietu un atkārtojiet vulkanizācijas procedūru.
Lai pareizi uzliktu plāksteri, vispirms riepas iekšējā pusē bijušā bojājuma vietas centrā būs jānovelk līnijas aksiālajā un radiālajā virzienā, pēc tam plākstera centrā jānovelk palīglīnijas. Uzstādiet to tā, lai ģipša un gumijas palīglīnijas sakristu. Ar 10 milimetru pielaidi apvelciet plāksteri gar kontūru.
Iekšējo virsmu remonta vietā notīriet ar speciālu tīrīšanas līdzekli un skrāpi. Noņemiet visus darba netīrumus, smalkos gumijas atlikumus, putekļus un citus svešķermeņus. Rūpīgi pārbaudiet kvalitāti bezkameru punkciju remonts un reģenerētas gumijas slānis.
Informācijas īpašniekam pieder pasaule
Pēc šī raksta izlasīšanas esat ieguvis pamatzināšanas, un, ja jūsu automašīna notika riepu punkcija, remonts jūs varat to izdarīt pats. Esiet uzmanīgs uz ceļiem un cieniet citus satiksmes dalībniekus. Rūpīgi sekojiet līdzi sava transportlīdzekļa tehniskajam stāvoklim, no tā ir atkarīga jūsu un apkārtējo cilvēku dzīvība. Pavadiet tikai dažas minūtes informācijas izpētei. Viegli ceļi jums, uzticams auto un droša braukšana.
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Viena no biežākajām riteņu problēmām, kas rodas automašīnas ekspluatācijas laikā, ir pārdurumi un iegriezumi. Tie noved pie tā, ka bojātā riteņa darbība nav iespējama. Taču šādas problēmas ir salīdzinoši viegli novērst, novēršot radušos bojājumus.
Riteņa hermētiskuma atjaunošanas metode ir atkarīga no riepas veida. Tagad automašīnās tiek izmantotas bezkameru un bezkameru automašīnas. Bet, ņemot vērā to, ka otrā iespēja ir novecojusi un tiek izmantota arvien retāk, mēs neapsvērsim kameras riepu remonta metodes.
Taču šeit ir vērts atzīmēt, ka pirms atkopšanas metodes izvēles noteikti jāpārliecinās, vai riepa ir bezkameru. Protams, visvieglāk to noskaidrot, izjaucot riteni. Bet ir arī citas pazīmes, kas neprasa nekādu demontāžu. Ir tikai divi no tiem:
Marķēšana. Visas riepas ir marķētas ar informāciju, kas ietver izmēru parametrus, konstrukcijas un darbības īpatnības, kā arī tās veidu. Ja, skatoties uz marķējumu, atrodat vārdu "bezkameru", tad riepa ir bezkameru. Kamera ir apzīmēta kā "caurules tips". Dažos gadījumos apzīmēšanai tiek izmantoti nevis vārdi, bet gan burtu indeksi - bezkameru tipam tas ir "T", bet kamerā - "TT".
Nipelis. Ja marķējums ir izdzēsts vai tipa apzīmējums nav atrasts, varat rūpīgi pārbaudīt nipeli. Bezkameru riepā vārsts nav augsts un ar atloku pie pamatnes, kas nodrošina ciešu piegulšanu diska atverē. Kameru riepā nipelis ir augsts, un, ja to pārvietojat, tas viegli maina savu pozīciju attiecībā pret disku. Alternatīvi, jūs varat nolaist riteni un mēģināt virzīt vārstu uz iekšu (bezkameru caurulē to nevar izdarīt, nepieliekot ievērojamas pūles, jo tas atrodas cieši);
Mēs noskaidrojām riepas veidu, tagad par remontu.Labākais variants dūrienam vai griezumam ir doties uz riepu servisu, kur ritenis tiks izjaukts un bojājumi no iekšpuses tiks kvalitatīvi novērsti. Bet tas ne vienmēr ir iespējams, tāpēc bezkameru riepas būs jālabo ar savām rokām.
Ir vairāki veidi, kā atjaunot hermētiskumu. Jāņem vērā, ja riepā tiek atrasta pašvītņojošā skrūve, stieples gabals vai nagla, nesteidzieties to vilkt ārā. Kamēr tajā atrodas elements, kas caurduris riteni, tas aizsprosto caurumu. Un, lai gan gaiss caur to iegrauzīsies, bet ne daudz. Automašīnu būs pilnīgi iespējams vadīt, periodiski pārbaudot riepas stāvokli un sūknējot to.
Ja jūs izvelkat elementu, gaiss ļoti ātri izplūdīs caur caurumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams remonts, kas tiek samazināts līdz izveidotā cauruma bloķēšanai.
Visizplatītākā iespēja ir izmantot īpašas uzkabes. Parasti tos pārdod bezkameru riepu remonta komplektā. Bieži vien šādu komplektu tautā sauc par "riteņu komplektu". Remonta komplektā ietilpst:
zirglietas;
īlens urbuma tīrīšanai (ar skrūves vītni);
īlens žņaugu vilkšanai;
līme;
Remonts, izmantojot šādu komplektu, ir ērts ar to, ka nav nepieciešams noņemt un izjaukt riteni, jo ir iespējams bez problēmām aizvērt bojājumu pat automašīnā.
