Pašu āmuru slīpmašīnu remonts

Kā zināms, nekas nav mūžīgs un saplīst pat zīmolu ražotāju instrumenti, nemaz nerunājot par tā dēvētajām “patēriņa precēm”. Un dzirnaviņas (leņķa slīpmašīna) nav izņēmums. Starp citu, leņķa slīpmašīnas sāka saukt par "slīpmašīnām" Savienības laikā, jo tad šo instrumentu ražoja Bulgārijā un no turienes tika piegādāti pirmie modeļi. Slīpmašīna kā instruments ir kļuvusi ļoti izplatīta tās daudzpusības un lietošanas vienkāršības dēļ. Ir arī daudz slīpmašīnu šķirņu un modeļu, taču darbības princips un ierīce būtiski neatšķiras. Tāpēc, ņemot vērā instrumenta ierīci, iespējamos darbības traucējumus un remonta metodes, tos var izmantot jebkuram dzirnaviņas modelim.

Dzirnaviņas ierīce salīdzinoši vienkārši. Instrumenta pamatā ir tā korpuss, kura iekšpusē atrodas elektromotors, palaišanas ierīce un zobratu transmisija uz vārpstu, uz kuras ir piestiprināti dažādi stiprinājumi.

Korpuss izgatavots no spēcīgas triecienizturīgas plastmasas. Atkarībā no jaudas instrumentam ir dažādi izmēri un formas. Dažiem modeļiem ir leņķiskā ātruma regulators, kas paredzēts, lai optimāli izvēlētos ātrumu dažāda veida darbiem.
Vēl viena sastāvdaļa varētu būt pārnesumkārba. Pārnesumkārba ir izstrādāta, lai radītu optimālus apstākļus rotācijas pārnešanai no elektromotora rotora uz griešanas vai slīpripu. Tas noved pie pārnesumkārbas izejas vārpstas apgriezienu skaita samazināšanās. Pareizi izvēlēts griešanās ātrums un riteņa diametrs ir visefektīvākā instrumenta veiktspējas atslēga.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Poga darba diska nomaiņai, nospiežot, kas nofiksē disku noteiktā pozīcijā, neļaujot tam ritināt pēc izņemšanas.

Pārslodzes sajūgs darbojas kā ierobežotājs pēkšņa reaktīvā griezes momenta gadījumā. Pretējā gadījumā, kad disks ir iestrēdzis materiālā, pati slīpmašīna sāk strauji griezties, kas var izraisīt darba ņēmēja savainojumus. Šis sajūgs nepieļauj šādu rotāciju.

Elektromotors standarta aprīkojumā sastāv no statora un rotora. Stators atrodas dzirnaviņas plastmasas korpusa vadošajos izciļņos. Statora aizmugurē ir īpaša ierīce, ko sauc par suku mehānismu. Tas satur vara-grafīta otas. Sukas ir nepieciešamas, lai pārvadītu spriegumu uz rotoru caur kolektora bloku.

Rotors atrodas statora iekšpusē un ir fiksēts korpusā gultņu komplektos, kas tiek ievietoti tieši instrumenta korpusā. Priekšējais gultnis parasti ir izgatavots no metāla plāksnes, vai arī šī plāksne var būt izgatavota no alumīnija sakausējuma.

Slīpmašīnas pārnesumkārbas korpuss gandrīz vienmēr ir izgatavots no alumīnija sakausējuma un tam ir vairāki vītņoti caurumi papildu roktura piestiprināšanai. Ieskrūvējot rokturi dažādos caurumos, darbības laikā var mainīt izvietojuma plaknes.

Reduktors sastāv no diviem zobratiem, ar kuru palīdzību izejas vārpstas virziens mainās par 90 grādiem un tiek samazināts griešanās ātrums. Zobu skaita attiecību uz primārā pārnesuma un zobu skaitu uz sekundārā pārnesuma sauc par pārnesuma attiecību.

Dzirnaviņas pēkšņi pārstāja darboties.
Pirmā lieta, kas jādara, ir fiziski atvienojieties no tīkla un manuāli pagrieziet disku. Ja disks negriežas vai griežas ļoti cieši, nekavējoties izjauciet instrumentu vizuālai pārbaudei. Ja tas viegli griežas, tad visticamāk, ka elektrība nenonāk līdz elektromotora sukām.Tas ir, problēma ir vai nu strāvas kontaktdakšā, vai pašā vadā, vai pogas “Sākt” mehānismā. Pietiek izjaukt korpusu un “izzvanīt” kabeli ar parastu testeri vai kā citādi, lai konstatētu pārrāvumu. Pēc pārtraukuma novēršanas vai stieples nomaiņas dzirnaviņas darbosies.

Vads un spraudnis tiek garantēti neskarti, taču rīks joprojām nedarbojas.
Ir nepieciešams izjaukt sprūda mehānismu, un ir vēlams atzīmēt noņemtos kontaktus - ja tie pēc tam tiek savienoti nepareizi, tinums var izdegt vai enkurs var iestrēgt. Sprūda mehānisma remonts nav bieži iespējams - vienkāršāk un uzticamāk ir nomainīt sprūda pogu pret jebkuru līdzīgu ar piemērotiem jaudas parametriem. Šāda poga nav tik dārga un to var iegādāties jebkurā atbilstošā profila veikalā.

Starta poga un barošanas vads ir darba kārtībā, dzirnaviņas nedarbojas.
Pārbaudiet otas un suku turētājus. Var būt birstes lūzums vai pilnīgs nodilums. Šo ierīču resurss parasti ir ierobežots līdz vairākiem gadiem, protams, viss ir atkarīgs no lietošanas intensitātes. Noņemiet atvērtās birstes vai nomainiet tās.

Tad ir attiecīgi nopietnāki darbības traucējumi, un remontam ir nepieciešamas noteiktas zināšanas un prasmes.

- pārnesumkārbas zobratu salauzšana vai laizīšana;
- gultņu iesprūšana;
- armatūras vai statora kļūme;
- vadības elektronikas kļūme;
- kolektora atteice;
- ķermeņa deformācija;

Nosakot slīpmašīnas mehāniskos defektus, lielāka uzmanība jāpievērš plonitarka (lielā zobrata), kāta (zobrata uz vārpstas) un bukses stāvoklim. Nevienmērīgs zobu nodilums vai vārpstu ļodzīšanās norāda uz tūlītēju nolietoto daļu nomaiņu.

Vārpstas bloķēšanas pogas izlaušana.
Iemesls ir tikai viena neuzmanīga kustība, proti, pogas nospiešana (apzināta vai nejauša), kad disks griežas. Dažreiz bojājumi rodas, mēģinot noņemt iestrēgušu disku, izmantojot pogu. Daudzām slīpmašīnām ir spraugas uz vārpstas, kur disks ir piestiprināts speciāli parastai bezgala uzgriežņu atslēgai, apskatiet savu dzirnaviņas, visticamāk, arī jums tāda ir. Tāpēc labāk ir izmantot tos un uzgriežņu atslēgu, nevis diska bloķēšanas pogu.

Nošķelti zobratu zobi.
Parasti tās rodas iestrēgšanas dēļ (šādā situācijā instrumenta lūzums nav sliktākais, kas var notikt). Dārdoņa pārnesumkārbā liecina par nepareizu darbību. Ja zobratam ir pazuduši divi vai trīs zobi, tad instruments nevarēs griezt.
Šajā gadījumā ir jāmaina pārnesumi pa pāri un pats zobrats un konusveida ritenis. Dodoties uz veikalu pēc zobratu, neaizmirstiet pierakstīt dzirnaviņas nosaukumu un tās jaudu.

Elektromotora kļūme.
Tas bieži notiek ar instrumentiem, kas darbojas putekļos un ir spiesti atpūsties smiltīs vai uz zemes: iesūktie putekļi noslīpē no tinuma. Tomēr jūs varat izlaist motoru bez putekļiem - ar spēcīgu pārslodzi, it īpaši, ja instruments ir mazjaudas. Tāpēc mazajiem bulgāriem bieži izdeg ne tikai enkurs, bet arī stators. Mazajām dzirnaviņām ir arī elektroniskā ātruma regulēšanas bloka bojājums. Ja izmantojat slīpmašīnu, lai grieztu ļoti putekļainus materiālus, jo īpaši šīferi, korpusā esošo ventilācijas atveru vietā uzvilktas zeķes ļoti palīdz aizsargāt instrumentu.

Gultņi.
Vēl viena bulgāru sāpīga vieta (kā arī citi griežamie elektroinstrumenti). Dažas mašīnas izceļas ar spēcīgu imunitāti pret putekļiem, un augsts apgriezienu skaits liecina par ātru nolietošanos. Kopumā gultņi nav tā sliktākā kļūme, tos ir viegli nomainīt. Tomēr ir svarīgi veikt nomaiņu laicīgi, pretējā gadījumā pastāv lielāka iespējamība, ka radīsies nopietnāks bojājums, kura remonts ir pielīdzināms pirkumam.

Stators
Ja, ieslēdzot, disks sāk palielināt ātrumu un pārāk daudz paātrinās, statora tinumā noteikti ir pagrieziena ķēde.Statora remonts ir viens no nopietnākajiem bojājumiem un prasa atbilstošas ​​prasmes. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad lietderīgāk to uzticēt profesionāļiem vai izmantot remontdarbnīcas pakalpojumus.

Sāksim slīpmašīnas statora remontu, nogriežot tinuma frontālās daļas, kuras paliekas izņemam. Tālāk mēs izgatavojam jaunu tinumu, izmantojot veidni, kas iestiprināta starp divām lielām plāksnēm uz ass, kuru var ievietot elektriskajā urbjmašīnā. Galvenais ir panākt identisku apgriezienu skaitu, kas izgatavots ar atbilstošu blīvumu un izturēt stieples biezumu. Statora korpusā ievietojam divas spoles, izdarām secinājumus no tā paša tinuma stieples, izolējot ar atbilstoša diametra lokanām caurulēm.

Reduktors
Modeļos ar jaudu līdz 1100 W parasti tiek izmantoti cilindriskie zobrati, kas montēti uz enkura, bet slīpmašīnām ar lielāku jaudu, piemēram, 1500 W, nepieciešami spirālveida zobratu riteņi. Abas opcijas ir konusveida, jo zobrata kāta ass krustojas ar armatūras vārpstu, un transmisija ir iespējama tikai ar leņķisku zobu saķeri.
Parasti dzirnaviņas pārnesumkārbas remonts sastāv tikai no pārnesumu nomaiņas. Ja diska zobrats sabojājas, to būs ļoti grūti noņemt nomaiņai, šo bloku vislabāk ir nostiprināt pārnesumkārbā.

Ātruma regulators
Gandrīz visiem mūsdienu urbju, finierzāģu, skrūvgriežu modeļiem ir ātruma regulators. Bet ne visas slīpmašīnas (dzirnaviņas) ir aprīkotas ar šādu mehānismu. Metāla griešanai ar nogrieztu akmeni regulators principā nav vajadzīgs, bet slīpēšanai to vienkārši nevar nomainīt. Piedāvātā mājās gatavotā regulatora shēma ir ļoti vienkārša un uzticama. Detaļu nav daudz un tās nav dārgas. Ja jums jau ir dzirnaviņas bez standarta ātruma regulatora, varat to viegli uzlabot.

Var montēt atsevišķi kastē ar strāvas kontaktligzdu un izmantot kā nesēju ar jaudas regulatoru. Vai arī jūs varat nekavējoties salikt regulatoru dzirnaviņas korpusā un noņemt rezistora rokturi.

Elektroinstrumentu nedrīkst ļaut ilgstoši darboties zem slodzes ar ievērojami samazinātiem apgriezieniem (to var noteikt pēc auss), salīdzinot ar tukšgaitas apgriezieniem, un vēl jo vairāk nedrīkst pieļaut instrumenta iespīlēšanu (bloķēšanu), pretējā gadījumā tas izdegs dažu sekunžu laikā.

Neizslēdziet elektroinstrumentu uzreiz pēc darba ar samazinātu ātrumu. Lai novērstu lokālu pārkaršanu, tam ir jādarbojas kādu laiku (vairāk nekā 1 minūti).

Svarīgi ir stingri ievērot lietošanas instrukcijā norādītos smērvielas maiņas (pievienošanas) intervālus un tās daudzumu.

Profilakse sastāv no pilnīgas vai daļējas instrumenta demontāžas, tīrīšanas, eļļošanas un dažu detaļu nomaiņas (ja nepieciešams).
Savlaicīga salīdzinoši lētu detaļu nomaiņa, kas ātri nolietojas, saglabās dārgākas izturīgās detaļas, kas galu galā ļaus ietaupīt instrumenta ekspluatācijā, novērsīs priekšlaicīgu remontu un ievērojami pagarinās instrumenta kalpošanas laiku.

Slīpmašīna, kas ir vispieprasītākais instruments mājā, ir pakļauta ievērojamai slodzei un intensīvai lietošanai. Sakarā ar to pēc kāda laika gadās, ka, iedarbinot dzinēju, parādās raustīšanās, degšanas smaka un citi darbības traucējumi, kas liek domāt, ka leņķa slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) ir sabojājusies. Bet nekavējoties nenesiet ierīci remontā vai nepērciet jaunu. Lielāko daļu šīs ierīces kļūdu var novērst pats.

Tāda instrumenta kā leņķa slīpmašīnas pastāvēšanas ilgus gadus tā izskats, kā arī iekšējā struktūra praktiski nav mainījies. Lai labotu dzirnaviņas ar savām rokām, jums jāzina tās mehāniskās daļas struktūra, kā arī elektriskā.

Ja paskatās uz attēlu zemāk, jūs varat redzēt, no kādām daļām sastāv leņķa slīpmašīna.

1. Ritenis iekārtas vārpstas ātruma regulēšanai.
2. Elektromotors, kas sastāv no rotora un statora.
3. Sākt poga. Dažreiz tai ir pievienota mīkstās palaišanas sistēma.
4. Augstas trieciena plastmasas korpuss.
5. Vārpstas bloķēšanas poga (izmanto, mainot instrumentus).
6. Drošības sajūgs. Aizsargā motoru no pārslodzes, kad instruments ir iestrēdzis.
7. Aizsargapvalks. Nosedz instrumentu un aizsargā lietotāju no apstrādātā materiāla daļiņām, kas izplūst, kā arī novērš cilvēka savainojumus, ja instruments tiek iznīcināts, piemēram, abrazīvs disks.
8. Instrumenta stiprinājuma uzgrieznis. To var atskrūvēt, izmantojot īpašu atslēgu, kas nāk komplektā ar elektroinstrumentu. Ir arī ātrās bloķēšanas uzgriežņi, kurus var atskrūvēt bez uzgriežņu atslēgas.
9. Ātrumkārbas korpuss un pati ātrumkārba. Sastāv no zobratu bloka, kas ar instrumentu pārraida rotācijas kustības no rotora uz vārpstu.

Zemāk redzamais attēls parāda dzirnaviņas elektriskā shēma.

Leņķa slīpmašīnas elektriskajai daļai ir šādi elementi:

• elektriskais kabelis ar spraudni savienošanai ar elektrotīklu;
• starta poga;
• stators;
• elektriskās sukas (oglekļa vai grafīta);
• kolekcionārs;
• enkurs (rotors).

Nākamajā attēlā parādīts dzirnaviņas savienojuma shēma, proti, tā dzinējs.

Visas elektromotora sastāvdaļas veic noteiktas funkcijas.

1. Rotors - šī ir vārpsta, uz kuras atrodas spoles un kolektors. Rotors, kas rotē statora magnētiskajā laukā, nodod rotācijas kustību uz leņķa slīpmašīnu.
2. Kolekcionārs... Tā ir rotora daļa, kurai ir pievienoti visi vadības kabeļi. Elektriskie signāli no vadības bloka uz dzinēju iet caur kolektoru. Tieši kolektoram ir pievienotas elektriskās birstes.
3. Elektriskās birstes. Viņu galvenais uzdevums ir pārvadīt elektrisko strāvu no strāvas kabeļa uz kolektoru.
4. Stators. Tā ir spole ar noteiktu apgriezienu skaitu. Statora uzdevums ir izveidot magnētisko lauku, kas, mijiedarbojoties ar armatūru, iedarbina pēdējo.

Saskaņā ar statistiku, lielākā daļa leņķa slīpmašīnu atteices gadījumu ir saistīti ar aparāta elektrisko daļu. Daži bojājumi var būt nelieli, kas ļauj jums pašiem salabot dzirnaviņas. Bet, piemēram, ja izdeg motora tinumi, leņķa slīpmašīnu var salabot tikai speciālists.

Iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neieslēdzas, var būt šādi:

• bojāta elektriskā kontaktdakša;
• bojāts elektriskais kabelis;
• starta poga ir salūzusi;
• pārtraukts kontakts starp strāvas kabeli un pogu;
• elektriskās sukas kontaktvada pārrāvums;
• spēcīgs elektrisko suku nodilums;
• rotora vai statora tinumu kļūme.

Var būt dažādi iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neuzņem ātrumu.

1. Ātruma regulēšanas bloka pārrāvums... Lai pārbaudītu šo versiju, ir nepieciešams tieši savienot ierīces dzinēju, apejot regulatoru, un pārbaudīt ierīces darbību.
2. Bojāts elektrības kabelis pastāvīgas lieces vai mehānisku bojājumu dēļ. Šī iemesla dēļ bojātais vads sāk sasilt zem slodzes, un motora apgriezieni samazinās.
3. Kolektora putekļu piesārņojums... Noņemiet piesārņojumu ar alkoholu.
4. Suku problēmas... Tie var nolietoties vai tiem var būt īss kontaktvads, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.

Birstīte, lai arī līdz pusei nolietota, ir diezgan funkcionāla. Šajā gadījumā īsais kontaktvads neļauj atsperei nospiest elektrodu pret kolektoru. Šī situācija var būt arī iemesls, kāpēc leņķa slīpmašīna pārstāja darboties normālā režīmā.

Iemesli, kāpēc dzirnaviņas silda, var būt šādi.

1. Nepareizs ierīces darbības režīms... Pārslodžu rezultātā elektromotors var ļoti sakarst, kas bieži noved pie tinumu izdegšanas.
2. Gultņu bojājumsatrodas pie enkura. Tā rezultātā rotors pieķeras pie statora, motors kļūst grūti darbināms, un tinumi pārkarst. Problēma tiek atrisināta, nomainot gultņus.
3. Aizsērējuši ventilācijas kanālipa kuru ieplūst gaiss, lai atdzesētu dzinēju. Ir nepieciešams attīrīt ventilācijas atveres no putekļiem.

Darbrata lūzums, kas kalpo dzinēja dzesēšanai. Tas ir uzstādīts uz rotora, kolektoram pretējā pusē. Ja lāpstiņritenis ir salauzts, tas jāaizstāj ar jaunu.

Ja, ieslēdzot leņķa slīpmašīnu vietā, kur atrodas kolektors, pamanāt spēcīgu dzirksteļošanu, šīs problēmas iemesli var būt šādi.

Lai diagnosticētu leņķa slīpmašīnas elektrisko daļu, kā arī novērstu ierīces mehāniskos bojājumus, tā būs jāizjauc. Demontāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu, noņemiet disku vai citu piederumu no ierīces vārpstas.

Izskrūvējiet rokturi.

Noņemiet aizsargpārsegu.

Atveriet speciālos logus, kas atrodas leņķa slīpmašīnas korpusa sānos, un pēc spaiļu atvienošanas noņemiet elektriskās birstes.

Noskrūvējiet pārnesumkārbas korpusu no LBM motora korpusa.

Viegli pavelciet aiz zobrata korpusa un atvienojiet to no korpusa. Šajā gadījumā reduktors tiks noņemts kopā ar rotoru.

Pēc armatūras izņemšanas korpusā paliks motora stators, kas arī pēc stiprinājumu atskrūvēšanas ir viegli noņemams diagnostikai.

Lai izjauktu pārnesumkārbu, atskrūvējiet skrūves, kas tur vāku. Noņemot vāku, tiek atklāti reduktora zobrati.

Lai noņemtu enkuru no dzirnaviņas, jums būs jāatskrūvē uzgrieznis, kas atrodas pārnesumkārbas iekšpusē.

Lai noņemtu gultni no armatūras, ieteicams izmantot īpašu izvilcēju. Pretējā gadījumā vārpsta var tikt bojāta.

Kā minēts iepriekš, visbiežāk leņķa slīpmašīna atsakās strādāt iekārtas elektriskās daļas bojājumu dēļ. Pareizai instrumenta elektrisko ķēžu diagnostikai elektroiekārtu remontētāji izmanto īpašu ierīci - testeris.

Ja nospiedāt iekārtas palaišanas pogu un tā nedarbojas, tad 90% gadījumu bojājuma cēlonis nav tik nopietns, lai pats nevarētu salabot dzirnaviņas.

Eksperti iesaka ievērot elektroinstrumenta remonta pamatnoteikumu: pārejiet no vienkārša uz sarežģītu.

Pirmais solis ir elektrības kabeļa un kontaktdakšas pārbaude tās beigās. Ja tas ir saliekams, tad atskrūvējiet to un pārbaudiet kontaktu uzticamību. Pretējā gadījumā jums būs jāizjauc dzirnaviņas (noņemiet ierīces vāku) un ar testeri "apzvaniet" kabeli, kā arī pārliecinieties, vai strāva iet uz pogas "Sākt" kontaktiem. Ja ierīce uzrāda pārtraukumu, kabelis jānomaina ar jaunu.

Situācija, kad strāva plūst uz pogu, bet neiet tālāk (kad pozīcija ir ieslēgta), norāda slēdža darbības traucējumi... Pogu nevar salabot. Tas ir jāaizstāj ar jaunu, taču vispirms atzīmējiet noņemtos kontaktus, lai turpmāk tos pareizi savienotu. Ja kontakti ir nepareizi pievienoti, motora tinums var izdegt.

Ja pārbaudes laikā atklājās, ka gan vads, gan starta poga ir kārtībā, bet uz birstēm strāva neplūst, tad ir jāizdara suku turētāju kontaktplākšņu tīrīšana... Ja šī procedūra ir neefektīva, ieteicams nomainīt otas. Turklāt, ja ar sukām viss ir kārtībā un uz tām plūst strāva, jāpārbauda, ​​vai rotoram un statoram nav īssavienojumu un pārtraukumu.

Elektromotora rotoram var būt šādi darbības traucējumi: īssavienojums un vadu pārrāvums pie lameļu kontaktiem. Slīpmašīnas enkuru var pārbaudīt ar multimetru: ierīce tiek pārslēgta pretestības maiņas režīmā, vērtība ir iestatīta uz 200 omi, un ar zondu palīdzību tiek mērīta pretestība starp divām blakus esošajām lamelēm. Tādējādi ir jāpārbauda visi lameļu pāri. Ja pretestības vērtības ir vienādas, tad rotora tinums nav bojāts.Citu pretestības vērtību noteikšana “zvanīšanas” laikā, kā arī atklātas ķēdes noteikšana norāda uz šīs spoles darbības traucējumiem. Šajā gadījumā jums būs jālabo dzirnaviņas enkurs.

Parasti vadītāju plīsums notiek krustojumā ar tinumu. Apskatiet vietas, kur spoles ir savienotas ar lamelēm, pārliecinieties, vai kontaktu lodēšana ir droša.

Ja jums nav mērierīces, varat pārbaudīt rotoru, izmantojot 12 V spuldze un akumulators... Jaudai jābūt no 30 līdz 40 vatiem. Pārbaude tiek veikta šādi: pielieciet 12 V spriegumu no akumulatora uz leņķa slīpmašīnas spraudni, pievienojiet spuldzi viena vada pārtraukumam, sāciet griezt leņķa slīpmašīnas vārpstu. Ja tinums ir labā stāvoklī, gaisma degs vienmērīgi, nemirgojot. Ar starppagriezienu aizvēršanu mainīsies spuldzes spirāles kvēldiega pakāpe. Šajā gadījumā slīpmašīnas enkura remonts ar savām rokām būs sarežģīts, jo enkura tinuma shēma ir diezgan sarežģīta, un pats process prasa īpašu aprīkojumu un zināšanas. Tāpēc šo operāciju ieteicams uzticēt speciālistiem. Bet labākā izeja no situācijas būtu dzirnaviņas enkura nomaiņa pret jaunu.

Ja, pārbaudot rotoru, gaisma neiedegas, tas norāda uz statora atvērumu vai īssavienojumu tā tinumos, kā arī par problēmām ar elektriskajām sukām.

Lai pārbaudītu dzirnaviņas statoru, izmantojiet multimetru, tāpat kā iepriekšējā gadījumā. Jums nepieciešamās vērtības iestatīts uz 20-200 omi un rīkojieties šādi. Pieskarieties vienai zondei statora tinuma kontaktam, bet otrai - detaļas korpusam. Ja ierīce uzrāda pretestību, tas nozīmē, ka korpusā ir noticis bojājums. Pieskarieties zondēm viena tinuma kontaktiem un pēc tam otra tinuma kontaktiem. Ja pretestība ir vienāda, tad spoles ir izmantojamas. Ja ierīce uzrāda atvērtu ķēdi vienā tinumā, tas nozīmē, ka jums būs jāpārtina stators vai jāaizstāj daļa ar jaunu.

Būs problemātiski pārtīt statoru mājās bez īpašām zināšanām, prasmēm un aprīkojuma. Labāk ir sazināties ar speciālistu, kas profesionāli nodarbojas ar motora pārtīšanu.

Leņķa slīpmašīnu mehāniskie bojājumi ir šādi.

Mehāniskās kļūmes ietver vārpstas fiksatora lūzumu. Lai nomainītu fiksatoru, jums būs jāizjauc pārnesumkārba un jānoņem lielais pārnesums.