Pašdarināts slīpmašīnas remonts, nomainot pārnesumkārbas gultni

mājas amatnieku vietne, profesionāli padomi un noderīga informācija ikvienam, kam patīk lāpīt un kas zina, kā strādāt ar savām rokām

Detalizēta fotoreportāža par leņķa slīpmašīnas armatūras gultņu nomaiņu (slīpmašīnas) 1400 W 220 V.

Leņķa slīpmašīna ieguva savu segvārdu "bulgāru valoda“Padomju Savienības laikos. Jo tajā laikā šis instruments tika ražots un piegādāts no Bulgārijas. bulgāru valoda mājas instrumentu arsenālā daudzpusīgākais un daudzfunkcionālākais palīgs. bulgāru valoda ekspluatācijā tas ir pakļauts spēcīgām un nevienmērīgām slodzēm un ilgstošiem darbības periodiem, tāpēc darbības traucējumi rodas biežāk nekā ar citiem elektroinstrumentiem.

Manā bulgāru valoda ieslēdzot parādījās sveša skaņa un pastiprināta vibrācija. Ir dārgāk strādāt ar instrumentu ar šādām īpašībām.

Slīpmašīnu remonts sāciet, atskrūvējot četras skrūves uz pārnesumkārbas vāka.

Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet pārnesumkārbas vāka komplektu ar sekundāro vārpstu un zobratu. Izejas vārpstas gultnis izrādījās strādājošs, bez pretdarbības un iesprūšanas.

Bet priekšējais armatūras gultnis - pilnībā izdrupis. Gultņu lodītes atradās zobratu smērā un mazais zobrata fiksācijas gredzens bija nodilis vienā pusē. Lai nomainītu priekšējo gultni, vispirms ir jānoskrūvē armatūras kontakta birstes vāciņi un jānoņem birstes.

Pēc tam atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina dzirnaviņas pārnesumkārbu pie statora, un noņemam armatūru kopā ar pārnesumkārbas korpusu.

Lai noņemtu un uzstādītu armatūras zobrata stiprinājuma gredzenu, jums ir jāizgatavo vienkāršs instruments. Šim nolūkam izmantoju vecās šķēres. Smirģeļu šķēru gali bija noslīpēti, kā fotoattēlā.

Šis ir skats, ko es pavēru no sava fiksējošā gredzena. Stiprinājuma gredzena montāžas ērtībai, montējot reduktoru, šķēru gali tika uzkarsēti ar gāzes degli un saliekti taisnā leņķī pret šķēru plakni. Pēc tam tos atkal karsēja un atdzesēja motoreļļā.

Pēc armatūras zobrata demontāžas es noņēmu armatūru no ātrumkārbas korpusa. Šis ir priekšējās armatūras gultņa skats.

Nopērkam veikalā jaunus gultņus un fiksācijas gredzenu, turpini slīpmašīnu remonts.

Armatūras gultņa ārējais korpuss tiek noņemts no pārnesumkārbas korpusa, viegli uzsitot pa metāla skrūvgriezi, kas ievietots korpusa rievā no pārnesumkārbas korpusa iekšpuses. Izspiežot, ir svarīgi, lai būris netiktu sašķiebts.

Bet iekšējā gultņa skrējiens bija cieši nostiprināts uz armatūras vārpstas.

Lai to izjauktu, izmantoju standarta vītņinstrumentu turētāju.

No tā tika noskrūvētas kniedes, lai tās grieztos vītnes laikā. Un pats stieņa turētājs ir uzstādīts uz gultņa skrējiena, lai skrūves stieņa stiprināšanai ietilptu gultņa skrējiena rievā. Pēc tam vienmērīgi pievelciet skrūves katrā pusē un tādējādi droši piestipriniet turētāju pie turētāja. Tagad mēs satveram novilcēju ar instrumenta turētāja ķepām un noņemam turētāju no vārpstas.

Šis ir manas armatūras priekšējā gultņa skats slīpmašīnas.

Jaunie gultņi jāpiepilda ar smērvielu. Lai to izdarītu, nepieciešama asa īlens, Litol 24 smērviela un serde gultņu vāciņu montāžai. Lai ieeļļotu slēgtu gultni, jums ir jānoņem vāks, nospiežot to ar īleni, kā fotoattēlā.

Tagad mēs piepildām gultni ar smērvielu un uzliekam vāku vietā.

Lai vāku ievietotu gultnī bez bojājumiem, jums jāizvēlas serde, kuras diametrs ir nedaudz lielāks par gultņa vāka ārējo diametru. Es izmantoju uzgriežņu atslēgas galvu.

Gultņi ir ieeļļoti. Iespiediet priekšējo gultni pārnesumkārbas korpusā, izmantojot vecā gultņa ārējo skrējienu, un piestipriniet to ar atloku.

Pie enkura enkura kolektors tiek notīrīts ar smilšpapīru P1000. Ar kancelejas nazi uzmanīgi, bez liela spiediena notīram celiņus starp kolektora lamelēm. Un pēc šīm darbībām mēs rūpīgi noslaukām kolektoru ar kokvilnas salveti, kas samitrināta ar vaitspirtu vai citu šķīdinātāju.

Tālāk jums jāpiespiež armatūras vārpsta priekšējā gultņa iekšējā skrējienā. Lai to izdarītu, novietojiet pārnesumkārbas korpusu uz koka virsmas ar gultni uz augšu. Armatūras vārpstu ievietojam gultņa korpusā no augšas un viegli izsitām cauri serdei, gar aizmugurējo armatūras gultni ievietojam armatūru vietā.

Mēs uzliekam nelielu zobratu uz armatūras vārpstas. Ja pēc zobrata uzstādīšanas gredzena rieva sniedzas pāri zobrata galam, tad uzstādīšana ir pareiza. Mēs ievietojam stiprinājuma gredzenu vietā.

Ja rieva nenāk ārā zobrata gala dēļ vai ir līdz pusei ārā, vārpsta joprojām ir jāievieto korpusā.

Pēc šīm darbībām noņemiet veco aizmugurējo gultni no armatūras vārpstas un uzstādiet jaunu. Statorā ievietojam armatūru ar pārnesumkārbu un pievelciet četras skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu. Mēs pārbaudām vārpstas griešanos. Vārpstai jāgriežas viegli, neiesprūstot gultņos. Uzliekam vietā kontaktbirstes un pieskrūvējam to vāciņus. Tagad ātrumkārbā ieliekam speciālu smērvielu leņķa slīpmašīnām slīpmašīnas un uzlieciet pārnesumkārbas vāku ar sekundāro vārpstu.

Pievelciet četras stiprinājuma skrūves un pārbaudiet dzirnaviņaspievienojot tīklam.

bulgāru valoda vajadzētu ātri uzņemt apgriezienus un strādāt bez svešām pieskaņām. Par šo slīpmašīnu remonts var uzskatīt par pabeigtu. Veiksmi darbā!

Pašu slīpmašīnu remonts ir pilnībā atrisināms uzdevums. Galvenais ir nesteigties, saprast konstrukciju, atcerēties visus apstākļus, kādos tā salūzusi, noteikt, kas ekspluatācijas laikā varētu būt nodilis, veikt diagnostiku un sākt remontēt.

Leņķa slīpmašīnu (leņķa slīpmašīnu) sauc par slīpmašīnu. Instrumenta nosaukums ir saistīts ar faktu, ka to ražoja Eltos-Bolgarka rūpnīca Plovdivā. Tas ir paredzēts darbam pie cieta materiāla slīpēšanas vai apgriešanas:

Labi veic instrumenta asināšanu.

Mūsdienās slīpmašīna ir ļoti nepieciešams instruments, tāpēc tas ir gandrīz ikvienam.

Ir dažādas jaudas slīpmašīnas: no 500 W līdz 2500, atkarībā no riteņa biezuma - no 115 mm līdz 230 mm. Darbā vispopulārākās ir leņķa slīpmašīnas ar jaudu 1,2 W, un visvairāk izmantotais disks ir 125 mm biezs.

Ar katru gadu šī būvniecības elektroinstrumenta izvēle kļūst plašāka, taču ekspluatācijas noteikumi gandrīz nemainās. Un pat tad, ja jūs vienmēr tos ievērojat, agrāk vai vēlāk mehānismā rodas darbības traucējumi, kurus varat mēģināt novērst ar savām rokām, savācot visu, kas nepieciešams dzirnaviņas remontam.

Jebkura dzirnaviņas sastāv no šādām daļām:

• rotors - elektromotora daļa, kas darbības laikā griežas un tiek kontrolēta ar ātrumu, saukta arī par enkuru;
• kolektors - vieta uz rotora, kur atrodas vadības tinumu vadi;
• sukas - detaļas, kas kalpo kā strāvas vadītāji no kabeļa līdz kolektora tinumam;
• reduktors - mehānisms, kas darbojas kā piedziņa no rotējoša rotora uz rotējošu disku, sastāv no vārpstas, gultņa, diviem zobratiem (lielā un vārpstas zobrata);
• stators - elektromotora daļa, kurā darbojas rotors;
• dzirnaviņas dzesēšanas lāpstiņritenis;
• starta poga;
• tīkla kabelis ar elektrisko piedziņu;
• aizsargapvalks;
• dzirnaviņas korpuss;
• papildu rokturis.

Visas šīs detaļas var iedalīt divās daļās:

Kā izjaukt dzirnaviņas? Nav tik grūts process. Tam nav vajadzīgas īpašas zināšanas, bet viss ir jādara rūpīgi un rūpīgi. Katram īpašniekam ir jāzina, kā izjaukt jebkuru darba instrumentu, jo ik pa laikam tas ir jāattīra no iekšpuses no netīrumiem un putekļiem, un no tā ir atkarīga tā izturība.

Šobrīd tirgū jūs varat izvēlēties cita veida dzirnaviņas, kas atšķiras pēc veiktspējas, izmēra, kvalitātes. Arī ražotāji ir dažādi. Neatkarīgi no tā, kādu dzirnaviņu modeli jūs iegādājaties, visiem ir vienāds montāžas modelis.

Slīpmašīnas demontāžai būs nepieciešami daži instrumenti, jums vienkārši nepieciešams parasts skrūvgriezis vai maiņstrāvas skrūvgriezis ar sprūdrata mehānismu.

Sagatavojot skrūvgriezi, varat sākt izjaukt:

1. Mēs atskrūvējam skrūves no korpusa un noņemam vienu izstrādājuma pusi.
2. Noņemiet uzgriezni, kas tur disku, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina aizsargapvalku.
3. Mēs noņemam otas.
4. Atvienojiet vadus no dzinēja.
5. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu iekšpusē, un ļoti uzmanīgi to noņemam, un kopā ar to tiek noņemts arī rotors.
6. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur statoru, un noņemam to.
7. Liekam atpakaļ dzirnaviņas, noliekam visu vietā apgrieztā secībā un nostiprinām.

Izjaucot dzirnaviņas, ir svarīgi atcerēties detaļu noņemšanas secību, lai tās pareizi saliktu.

Nepareizas darbības gadījumā, pirmkārt, ir jāizslēdz elementāri bojājumi:

1. Dzirnaviņas neieslēdzas. Leņķa slīpmašīna pēkšņi kļuva bojāta - tā pārstāja ieslēgties. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda kontaktligzdas, pēc tam kontaktdakšas un strāvas vada darbspēja, iespējams, disks vienkārši nedarbojas tāpēc, ka produktā neplūst strāva.
2. Kabelis un spraudnis ir neskarti, bet diskdzinis nedarbojas. Jums ir jāpārbauda sākuma poga. Slīpmašīnas slēdzi ir vieglāk salabot, iegādājoties jaunu pogu un nomainot to. Tā kā remontēt vajag reti - būtībā slēdža plastmasas stienis iekšā saplīst. Ja vēlaties eksperimentēt, varat to izjaukt, numurējot kontaktus, un salikt visu atpakaļ vietā, lai pēc montāžas nenotiktu īssavienojums.
3. Iepriekš minētās detaļas ir neskartas, un leņķa slīpmašīna nevēlas darboties - tāpēc ir pienācis laiks pārbaudīt birstes. Varbūt ir pienācis laiks tos nomainīt dzirnaviņas. Birstes tiek pastāvīgi uzkarsētas no darba, tāpēc tās ātri nolietojas un biežāk nekā citas detaļas ir jāmaina, turklāt pa pāriem.

Izslēdzot visus mazākos bojājumus, ir jāsaprot, kāpēc rīks nevēlas ieslēgties un kā to salabot. Visticamāk, darbības traucējumi ir nopietni un prasa papildu zināšanas. Tas notiek, ja:

• ķermenis ir deformēts;
• viens no gultņiem ir sagrābts;
• armatūra vai stators nedarbojas;
• reduktora zobrata zobi ir izlūzuši vai nodiluši;
• kolektors nav kārtībā;
• vadības elektronikas sensors neuzrāda dzīvības pazīmes.

Ja tiek konstatēts, ka dzirnaviņas mehāniskajā daļā ir radušies darbības traucējumi, jums jāpievērš uzmanība lielā zobrata stāvoklim, kas atrodas uz vārpstas un buksēm. Ja zobi ir daļēji nodiluši vai vārpstas ļodzās, tie nekavējoties jānomaina.

Biežākie bojājumi

Slīpmašīnas darbības traucējumi notiek diezgan bieži. Par to zina visi, kas strādā ar šo rīku. Kas visbiežāk noiet greizi?

Tikai viena neveikla vārpstas bloķēšanas pogas nospiešana diska rotācijas laikā to sabojās. Dažreiz tas var saplīst, ja to izmanto, lai izņemtu iestrēgušu disku. Lai tas nenotiktu, jāizmanto uzgriežņu atslēga, kas ievietota speciālajos caurumos netālu no diska piestiprināšanas vietas.

Tas galvenokārt rodas, ja rodas iestrēgums. Ja pārnesumkārbā ir dzirdama dārdoņa, tas ir tieši šādas darbības traucējumu simptoms.Ja pie zobrata ir izlūzis vairāk nekā viens zobs, slīpmašīna nevarēs nogriezt nepieciešamo materiālu.

Lai instruments turpinātu darboties, ir jāmaina zobrati, un viss, un pat konusveida ritenis. Pirms doties uz veikalu pēc rezerves daļām, atcerieties ražotāja firmu, modeli un preces jaudu.

Šāda veida bojājumi notiek ar leņķa slīpmašīnām, kas strādā vietās, kur ir daudz putekļu, un, kad tām tiek dota atpūta, tās tiek atstātas uz zemes. Putekļi, kas nokļūst iekšā, sabojās tinumu. Lielas slodzes, īpaši mazām jaudas dzirnaviņām, pārvēršas par motora bojājumu.

Ja dzirnaviņas izmanto tādu materiālu griešanai, kas rada daudz putekļu, tad ventilācijas atveres ieteicams ar kaut ko aizsegt.

Vājākais posms, un ne tikai starp slīpmašīnām, ir gultņi. Liels ātrums ātri nolietos mehānismu. Labā ziņa ir tā, ka gultņa nomaiņa ir vienkārša. Apkaisītā gultņa nomaiņa pie slīpmašīnas jāveic laicīgi, lai nenotiktu bojājums, ko nevar salabot.

Šo bojājumu ir viegli noteikt, kad leņķa slīpmašīna ir ieslēgta, taču disku apgriezieni ir pārāk intensīvi un atšķiras no parastās darbības, kas nozīmē, ka statorā uz tinuma ir pagrieziena ķēde. Statora sabrukums tiek uzskatīts par visnopietnāko, un, lai to novērstu, ir nepieciešamas īpašas prasmes. Ja rodas šaubas par sevi, labāk vērsties pie profesionāļiem, lai vēlāk nebūtu jāpērk jauns instruments.

Ja tiek pieņemts lēmums to salabot pats, tas sākas ar tinuma priekšējo daļu nogriešanu, visas paliekas tiek noņemtas. Nākamais solis ir izveidot jaunu tinumu saskaņā ar veidni. Tam jābūt vienādam apgriezienu skaitam, ar tādu pašu blīvumu un izgatavotam no tāda paša biezuma stieples kā iepriekšējai.

LBM, kuru jauda ir mazāka par 1100 W, parasti ir aprīkoti ar cilindriskiem zobratiem. Tie atrodas uz statora. Bulgāriem ar lielāku jaudu ir spirālveida zobrati. Katrai no iespējām ir koniska forma, slīpmašīnas pārnesumkārbas stienis krustojas ar statora vārpstu leņķī.

Slīpmašīnas pārnesumkārbas remonts galvenokārt sastāv no zobratu nomaiņas. Ja diska zobrats saplīst, to ir grūti nomainīt, jo tas ir ļoti stingri fiksēts. Pārnesumkārbu ir viegli izjaukt:

• jums ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni no sāniem;
• viegli ieņemiet rotora korpusu skrūvspīlē un ar viegliem sitieniem izsitiet pārnesumkārbas korpusu;
• mainiet saspiestā rotora stāvokli un izsitiet gultni caur koka dēli;
• atskrūvējiet zobratu no vārpstas.

Ātruma regulators nav pieejams visos slīpmašīnu modeļos. Ja griešanai izmanto leņķa slīpmašīnu, tā principā nav nepieciešama, bet, ja tiek veikta slīpēšana, tas ir vienkārši nepieciešams. Ja pēkšņi tas pārstāja darboties, tad, visticamāk, izdedzis dēlis, kas ir jānoņem un jāiegādājas elektroinstrumentu veikalā turpmākai nomaiņai.

Slīpmašīnas pašremonts ne vienmēr ir iespējams. Ja pēkšņi kaut kas neizdodas vai viss nav skaidrs, labāk ir sazināties ar servisa centru.

Pirms tas pilnībā sabojājas, leņķa slīpmašīna signalizē par darbības traucējumu sākumu.

Pievērsiet uzmanību sava asistenta darbam: jums vajadzētu saņemt brīdinājumu, ja:

• otas sāka pārāk daudz dzirksteles;
• dzirnaviņas tiek uzkarsētas darba laikā;
• motors dūko korpusa iekšpusē, kad instruments ir ieslēgts;
• darba laikā ķermeņa vibrācija ir kļuvusi daudz lielāka;
• iekšā plīst dzirnaviņas ātrumkārba;
• griešanās vai periodiskas ķīļveida griešanas laikā, kad rotora vārpsta griežas, dzirdat gultņu čīkstēšanu;
• Leņķa slīpmašīna ir nosmēķējusi vai no tās izplūst neraksturīga deguma smaka.

Lai neiegādātos jaunu dzirnaviņas, jums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz instrumenta darbību. Ja rodas novirzes no ierastā darba, sāciet traucējummeklēšanu, noskaidrojiet cēloni un salabojiet elektroinstrumentu.

Slīpmašīnas kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no īpašnieka rūpēm par to. Katram instrumentam ir nepieciešama laba kopšana, tad tas darbosies pareizi ilgu laiku.

Jebkura slīpmašīna darbības laikā uzsilst, taču, lai uz ilgu laiku atliktu leņķa slīpmašīnu remontu, darbā jāievēro daži noteikumi:

1. Nepārslogojiet instrumentu, lai izvairītos no pārkaršanas un dūmiem.
2. Darba laikā neizdariet uz to spiedienu.
3. Savlaicīgi notīriet un ieeļļojiet nepieciešamās daļas korpusa iekšpusē.
4. Ja ir pamanāmi darbības traucējumi, pārtrauciet darbību un pārbaudiet, vai nav darbības traucējumu.
5. Savlaicīgi nomainiet dilstošās daļas.
6. Ja dzirnaviņas smēķē, nekavējoties pārtrauciet darbu un neieslēdziet to vēlreiz.
7. Neizmantojiet instrumentu, apstrādājot koksnes materiālu.
8. Darba laikā turiet dzirnaviņas stingri, lai nenokristu vai nesabojātu.

Ievērojot uzskaitītos vienkāršos ieteikumus un noteikumus, strādājot ar instrumentu, ko sauc par slīpmašīnu, jūs varat pagarināt tā kalpošanas laiku ilgāk, nekā paredzēts garantijas periodā.