Sīkāk: dzirnaviņu remonts pats “dari pats” Gultņu maiņa no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
mājas amatnieku vietne, profesionāli padomi un noderīga informācija ikvienam, kam patīk lāpīt un kas zina, kā strādāt ar savām rokām
Detalizēta fotoreportāža par leņķa slīpmašīnas armatūras gultņu nomaiņu (slīpmašīnas) 1400 W 220 V.
Leņķa slīpmašīna ieguva savu segvārdu "bulgāru valoda“Padomju Savienības laikos. Jo tajā laikā šis instruments tika ražots un piegādāts no Bulgārijas. bulgāru valoda mājas instrumentu arsenālā daudzpusīgākais un daudzfunkcionālākais palīgs. bulgāru valoda ekspluatācijā tas ir pakļauts spēcīgām un nevienmērīgām slodzēm un ilgstošiem darbības periodiem, tāpēc darbības traucējumi rodas biežāk nekā ar citiem elektroinstrumentiem.
Manā bulgāru valoda ieslēdzot parādījās sveša skaņa un pastiprināta vibrācija. Ir dārgāk strādāt ar instrumentu ar šādām īpašībām.
Slīpmašīnu remonts sāciet, atskrūvējot četras skrūves uz pārnesumkārbas vāka.
Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet pārnesumkārbas vāka komplektu ar sekundāro vārpstu un zobratu. Izejas vārpstas gultnis izrādījās strādājošs, bez pretdarbības un iesprūšanas.
Bet priekšējais armatūras gultnis - pilnībā izdrupis. Gultņu lodītes atradās zobratu smērā un mazais zobrata fiksācijas gredzens bija nodilis vienā pusē. Lai nomainītu priekšējo gultni, vispirms ir jānoskrūvē armatūras kontakta birstes vāciņi un jānoņem birstes.
Pēc tam atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina dzirnaviņas pārnesumkārbu pie statora, un noņemam armatūru kopā ar pārnesumkārbas korpusu.
Lai noņemtu un uzstādītu armatūras zobrata stiprinājuma gredzenu, jums ir jāizgatavo vienkāršs instruments. Šim nolūkam izmantoju vecās šķēres. Smirģeļu šķēru gali bija noslīpēti, kā fotoattēlā.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Šis ir skats, ko es pavēru no sava fiksējošā gredzena. Stiprinājuma gredzena montāžas ērtībai, montējot reduktoru, šķēru gali tika uzkarsēti ar gāzes degli un saliekti taisnā leņķī pret šķēru plakni. Pēc tam tos atkal karsēja un atdzesēja motoreļļā.
Pēc armatūras zobrata demontāžas es noņēmu armatūru no ātrumkārbas korpusa. Šis ir priekšējās armatūras gultņa skats.
Nopērkam veikalā jaunus gultņus un fiksācijas gredzenu, turpini slīpmašīnu remonts.
Armatūras gultņa ārējais korpuss tiek noņemts no pārnesumkārbas korpusa, viegli uzsitot pa metāla skrūvgriezi, kas ievietots korpusa rievā no pārnesumkārbas korpusa iekšpuses. Izspiežot, ir svarīgi, lai būris netiktu sašķiebts.
Bet iekšējā gultņa skrējiens bija cieši nostiprināts uz armatūras vārpstas.
Lai to izjauktu, izmantoju standarta vītņinstrumentu turētāju.
No tā tika noskrūvētas kniedes, lai tās grieztos vītnes laikā. Un pats stieņa turētājs ir uzstādīts uz gultņa skrējiena, lai skrūves stieņa stiprināšanai ietilptu gultņa skrējiena rievā. Pēc tam vienmērīgi pievelciet skrūves katrā pusē un tādējādi droši piestipriniet turētāju pie turētāja. Tagad mēs satveram novilcēju ar instrumenta turētāja ķepām un noņemam turētāju no vārpstas.
Šis ir manas armatūras priekšējā gultņa skats slīpmašīnas.
Jaunie gultņi jāpiepilda ar smērvielu. Lai to izdarītu, nepieciešama asa īlens, Litol 24 smērviela un serde gultņu vāciņu montāžai. Lai ieeļļotu slēgtu gultni, jums ir jānoņem vāks, nospiežot to ar īleni, kā fotoattēlā.
Tagad mēs piepildām gultni ar smērvielu un uzliekam vāku vietā.
Lai vāku ievietotu gultnī bez bojājumiem, jums jāizvēlas serde, kuras diametrs ir nedaudz lielāks par gultņa vāka ārējo diametru. Es izmantoju uzgriežņu atslēgas galvu.
Gultņi ir ieeļļoti.Iespiediet priekšējo gultni pārnesumkārbas korpusā, izmantojot vecā gultņa ārējo skrējienu, un piestipriniet to ar atloku.
Pie enkura enkura kolektors tiek notīrīts ar smilšpapīru P1000. Ar kancelejas nazi uzmanīgi, bez liela spiediena notīram celiņus starp kolektora lamelēm. Un pēc šīm darbībām mēs rūpīgi noslaukām kolektoru ar kokvilnas salveti, kas samitrināta ar vaitspirtu vai citu šķīdinātāju.
Tālāk jums jāpiespiež armatūras vārpsta priekšējā gultņa iekšējā skrējienā. Lai to izdarītu, novietojiet pārnesumkārbas korpusu uz koka virsmas ar gultni uz augšu. Armatūras vārpstu ievietojam gultņa korpusā no augšas un viegli piesitam cauri mandelei, gar aizmugurējo armatūras gultni, noliekam armatūru vietā.
Mēs uzliekam nelielu zobratu uz armatūras vārpstas. Ja pēc zobrata uzstādīšanas gredzena rieva sniedzas pāri zobrata galam, tad uzstādīšana ir pareiza. Mēs ievietojam stiprinājuma gredzenu vietā.
Ja rieva nenāk ārā zobrata gala dēļ vai ir līdz pusei ārā, vārpsta joprojām ir jāievieto korpusā.
Pēc šīm darbībām noņemiet veco aizmugurējo gultni no armatūras vārpstas un uzstādiet jaunu. Statorā ievietojam armatūru ar pārnesumkārbu un pievelciet četras skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu. Mēs pārbaudām vārpstas griešanos. Vārpstai vajadzētu viegli griezties, neiesprūstot gultņos. Uzliekam vietā kontaktbirstes un pieskrūvējam to vāciņus. Tagad ātrumkārbā ieliekam speciālu smērvielu leņķa slīpmašīnām slīpmašīnas un uzlieciet pārnesumkārbas vāku ar sekundāro vārpstu.
Pievelciet četras stiprinājuma skrūves un pārbaudiet dzirnaviņaspievienojot tīklam.
bulgāru valoda vajadzētu ātri uzņemt apgriezienus un strādāt bez svešām pieskaņām. Par šo slīpmašīnu remonts var uzskatīt par pabeigtu. Veiksmi darbā!
Leņķa slīpmašīnas padomju laikā tika ražotas Bulgārijā. Tāpēc leņķa slīpmašīnu sāka saukt par slīpmašīnu. Šobrīd ir daudz uzņēmumu dažādu modeļu leņķa slīpmašīnu ražošanai. Bet pamatelementi ir vienādi. Iepazīstoties ar ierīci, iespējamiem bojājumiem un instrumenta diagnostiku, jūs varat ar savām rokām salabot jebkuras modifikācijas dzirnaviņas.
Slīpmašīna ir paredzēta dažādu materiālu slīpēšanai un griešanai.
Slīpmašīnas galvenie elementi
Dzirnaviņas sastāv no šādiem elementiem:
- Plakanais alumīnija sakausējuma zobrata korpuss nodrošina labāku siltuma izkliedi.
- Oglekļa sukas.
- Roktura nostiprināšana.
- Elektroniskā mīkstās palaišanas sistēma. Novērš iedarbināšanas grūdienus un samazina dzinēja palaišanas slodzi.
- Ātri noņemams aizsargapvalks.
- Lodīšu gultņi.
- Elektriskais motors.
- Slīpmašīnas slēdzis.
Uzņēmums Termopolis piedāvā lielu gultņu izstrādājumu izvēli -
Galvenie bojājumi un iemesli:
Lai novērstu problēmas, dzirnaviņas ir jāizjauc.
-
Noņemiet uzgriezni, kas tur skrāpja disku.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina aizsargpārsegu.
Atskrūvējiet dzirnaviņas korpusa skrūves un tās, ar kurām korpuss ir piestiprināts pie pārnesumkārbas.
Noņemiet aizmugurējā korpusa augšējo daļu. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina vadu. Noņemiet vadus un pogu no to rievām. Dažos modeļos, piemēram, DWT, aizmugurējais korpuss netiek izjaukts daļās, bet tiek noņemts pilnībā.
Atskrūvējiet pārnesumkārbas skrūves, kas atrodas ap korpusa stiprinājumu.
Lai atvienotu armatūru no alumīnija korpusa, atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas zobrata korpusā.
Samontējiet instrumentu apgrieztā secībā.
Darbības laikā disku var tik cieši pievilkt ar uzgriezni, ka tas sāk drūpēt. Uzgriezni nav iespējams atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu. Un jums tas nav jādara, jo jūs varat salauzt dzirnaviņas. Vispirms nojauciet disku līdz uzgrieznim. Pēc tam atrodiet metāla plāksni, kas ir nedaudz plānāka par skrāpējuma disku. Ar tās palīdzību noslīpē diska paliekas zem uzgriežņa. To var viegli atskrūvēt ar atslēgu vai ar roku. Lai instruments netiktu pakļauts šai problēmai, zem uzgriežņa novietojiet paplāksni.
Dažām slīpmašīnām, piemēram, Bosh, korpuss nav pieskrūvēts, bet gan nofiksēts vietā. Lai to noņemtu, ir jāpagriež korpusa izgriezums perpendikulāri dzirnaviņas. Lai ģērbtos, pagrieziet, līdz noklikšķ.
Statoru pārbauda ar multimetru.
- Pagrieziena uz pagriezienu slēgšana. Iestatiet pretestības režīmu uz 200 omi. Pievienojiet ierīces testa vadus viena tinuma galiem. Viens nozīmē atvērtu, un nulle nozīmē īssavienojumu starp pagriezieniem. Ja pretestība ir lielāka par 1,5 omi, pārbaudiet otro tinumu. Abiem tinumiem jābūt aptuveni vienādai pretestībai.
- Bojājums pret zemi vai tinuma īssavienojums ar metāla statora korpusu. Iestatiet multimetru maksimālās pretestības režīmā. Pievienojiet vienu zondi tinuma galam, otru zondi pie metāla statora korpusa. Vienība norāda, ka nav bojājumu.
Vispirms vizuāli pārbaudiet kolektoru un tinumu. Var būt redzami bojājumi: melnas pēdas, saliekti tinumi, paceltas, nodilušas vai apdegušas kolektora plāksnes. Pēc pārbaudes turpiniet ar testera pārbaudi.
-
Ielieciet pretestību 200 omi. Pievienojiet testa vadus pie divām blakus esošajām kolektora plāksnēm. Ja pretestība starp visām blakus esošajām plāksnēm ir vienāda, tad tinums ir labā kārtībā. Ja pretestība ir mazāka par 1 omu un ļoti tuvu nullei, starp pagriezieniem ir īssavienojums. Ja pretestība ir divas vai vairāk reizes lielāka par vidējo, tad tinumu pagriezienos ir pārtraukums.
Sadalījumu līdz zemei nosaka, ja nav tinuma pārtraukuma. Iestatiet maksimālo pretestību ierīces skalā. Atkarībā no testera tas var būt no 2 MΩ līdz 200 MΩ. Pievienojiet vienu zondi pie vārpstas, bet otru pēc kārtas pie katras plāksnes. Ja nav kļūdu, pretestībai jābūt nullei. Dariet to pašu ar rotoru. Savienojiet vienu zondi ar rotora dzelzs korpusu un pārvietojiet otru pa plāksnēm.
Ievietojiet testeri sastādīšanas režīmā.
Ievietojiet vienu zondi pogas izejā un otru pretējā ieplūdē.
Noklikšķiniet uz pogas. Skaņas signāls norāda šīs pogas daļas stāvokli.
Dariet to pašu ar pārējām ievades un izvades pogām.
Ja aktīvi lieto dzirnaviņas, tad esi labs meistars. Jums nebūs grūti saprast instrumenta struktūru un salabot to ar savām rokām. Vispirms atrodiet problēmu un nosakiet, kuras daļas pārbaudīt. Labojiet dzirnaviņas uzmanīgi, bez steigas, lai neliels bojājums nepārvērstos par būtisku.
