Automašīnas lielo krāsas šķembu remonts pats

Automašīnas darbība neizbēgami rada nelielus krāsojuma bojājumus. No ātrgaitas ceļošanas un lidojošiem kukaiņiem vai oļiem izveidojušās skaidas ir nopietnāku bojājumu cēlonis, ja tās netiek savlaicīgi novērstas. Korozijas procesi sākas zem krāsas un ir neredzami ar neapbruņotu aci. Tieši tāpēc daudzās nepārkrāsotās skaidas ir briesmīgas. Tie ir ķermeņa ātras iznīcināšanas perēkļi.

Lai nezaudētu virsbūves viengabalainību un līdz robežai nesamazinātu automašīnas pašizmaksu otrreizējā tirgū, kā arī lai saglabātu labu auto izskatu, nepieciešams likvidēt visas radušās mikroshēmas. pirms tie noved pie neatgriezeniskām sekām. Nelielus krāsojuma bojājumus ir daudz vieglāk nokrāsot, nekā novērst virsbūves sapuvušo plankumu problēmu. Ir trīs dažādas iespējas, kā rīkoties ar mikroshēmām, kas ir atkarīgas no ķermeņa bojājuma pakāpes.

Visvairāk pakļauti šiem bojājumiem automašīnā ir motora pārsegs. Tieši šeit koncentrējas vislielākā akmeņu ietekme, kas lido no pretimbraucošo automašīnu riteņiem, un jebkura skaida būs ļoti skaidri redzama. Tāpēc ir nepieciešams ātri un efektīvi novērst radušās problēmas. Turklāt uz plakana dzinēja pārsega būs skaidri redzams slikts skaidas krāsojums, tāpēc, lai novērstu šādas problēmas, jāņem vērā augstā darba kvalitāte.

Ar lielu bojājumu apjomu nav jēgas veikt vietas virsbūves remontu. Patiešām, šajā gadījumā jūsu kapuci klās plankumi vai punktiņi ar nedaudz atšķirīgu krāsu. Labāk ir pilnībā nokrāsot visu ķermeņa daļu. Krāsošanas process ir diezgan sarežģīts, taču to var izdarīt pats:

• ja virsbūves daļu ir viegli demontēt, atdaliet to no transportlīdzekļa, lai izvairītos no citu daļu krāsošanas;
• pretējā gadījumā visus blakus esošos elementus pārklāj ar maskēšanas lenti un avīzēm vai plēvi;
• rūpīgi noskalojiet un nosusiniet sagataves virsmu;
• notīriet krāsu un augsni ar smalku smilšpapīru ar pastāvīgu ūdens padevi (varat izmantot smidzināšanas pistoli);
• nosusiniet un attaukojiet metāla virsmu ar šķīdinātāju;
• uzklājiet grunts slāni (par krāsošanas tehnoloģiju mēs runāsim tālāk);
• nomazgājiet augsni ar smalkāko smilšpapīru un ūdeni;
• vēlreiz attaukojiet virsmu un uzklājiet krāsas kārtu;
• ja nepieciešams un vēlaties, pēc krāsošanas izmantojiet īpašu laku.

Apmēram mēnesi pēc šīs procedūras pabeigšanas būs iespējams viegli nopulēt krāsoto daļu, kā arī nopulēt pārējo virsbūvi, lai auto iegūtu vienotu krāsu. Krāsu vislabāk izvēlēties uzņēmumā, kuram ir datortehnika un kas nodrošina precīzus rezultātus.

Gruntskrāsas un krāsas uzklāšanas tehnoloģija ir vienkārša. Varat izmantot aerosola krāsu vai izsmidzināt to. Nekoncentrējiet smidzinātāju vienā punktā, veicot kustības uz sāniem, kā arī pārliecinieties, ka aerosola baloniņš vai pistole atrodas vienādā attālumā no automašīnas virsbūves (apmēram 20-25 centimetri). Tas ietaupa jums problēmas, kas saistītas ar krāsas pilieniem.

Ja nav jāsaskaras ar milzīgu šķeldošanu, krāsošanas procedūra būs daudz vienkāršāka un ātrāka. Šeit svarīgākais ir izvēlēties kvalitatīvu krāsojumu, kas pilnībā atbilst jūsu automašīnas virsbūves krāsai.Šāds remonts ir vienkāršāks un ātrāks, tāpēc ar skaidām labāk rīkoties, līdz tās nonāk līdz metālam un sāk korozijas procesu.

Ja mikroshēma ir ļoti maza, paņemiet sērkociņu vai zobu bakstāmo un uzklājiet krāsas pilienu izmazgātajai un sausai skaidas vietai. Kad krāsa ir nedaudz sacietējusi, to var izlīdzināt ar nelielu otiņu. Neizmantojiet laku šādam remontam, pretējā gadījumā bijušās skaidas vieta būs ļoti pamanāma. Ja bojājums ir salīdzinoši liels, jums jāveic šāda procedūra:

• noskalojiet un nosusiniet ķermeņa remonta vietu;
• nekādā gadījumā neizmantojiet šķīdinātājus attaukošanai - tie nokļūst zem krāsas un izraisa turpmāku koroziju;
• paņemiet pēc iespējas mīkstāko mākslas otu;
• uzklāj krāsu ar kārtīgiem triepieniem tieši skaidas vietā;
• veiciet šādu krāsošanu, līdz iegūstat apmierinošu emaljas izplatīšanos pa mikroshēmu;
• ļaujiet krāsai nožūt un koriģējiet vizuālās nepilnības ar minimālu emaljas daudzumu.

Pēc dažām dienām varat nopulēt visu virsbūves daļu vai visu automašīnu, izmantojot abrazīvo pulēšanas līdzekli, un koncentrēties uz mikroshēmas vietu. Ja visi uzdevumi tiek veikti efektīvi, jūs nevarēsit atšķirt vietu, kurā tika veikts remonts.

Ja krāsa ir izvēlēta slikti, var rasties nopietnas problēmas. Mikroshēma kļūs par tumšu vai gaišu punktu uz korpusa, kura dēļ būs jāpārkrāso visa ķermeņa daļa. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties augstas kvalitātes krāsu jūsu automašīnai ideālā krāsā.

Šādā gadījumā skaidas remonts būs sarežģītāks un laikietilpīgāks, jo nepieciešams likvidēt sākušos rūsas izplatīšanās procesus. Lai to izdarītu, jāizmanto tradicionālais virsbūves remonts, kas novērš koroziju un ļauj lokāli nokrāsot daļu bez redzamām atšķirībām no pārējās virsbūves.

Lai strādātu ar šo mikroshēmu, būs nepieciešams 600, 800 un 1000 smilšpapīrs, iespējams tepe, gruntējums un krāsa, kā arī instrumenti to uzklāšanai un šķīdinātājs attaukošanai. Darba process šajā gadījumā ir šāds:

• tiek veikta skaidas lokālās vietas tīrīšana, ņemot vērā iespējamo korozijas izplatīšanos zem krāsas;
• rūsa jānotīra līdz metālam, pēc tam virsma jānoskalo un jāattauko;
• ja nepieciešams, uzklāt špakteli, ļaut tai nožūt un izmantot 600 un 800 smilšpapīru, lai virsmu atbilstu prasībām;
• vēlreiz attaukojiet virsmu un uzklājiet grunti, kas pēc tam jānomazgā ar 1000 smilšpapīru un ūdeni;
• pēc tam notiek ķermeņa daļas vai mikroshēmas vietas attaukošana un krāsošana.

Krāsojot, esiet piesardzīgs, lai ar aerosolu neaizskartu citas automašīnas vietas. Šim nolūkam viņi bieži izmanto maskēšanas lenti un avīzes. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, varat pulēt un izbaudīt sava transportlīdzekļa izcilās vizuālās īpašības.

Daudzi uzklāj arī auto laku, uzskatot, ka šis solis uzlabos auto vizuālās īpašības. Patiesībā zem lakas jebkura krāsas atšķirība kļūst pamanāmāka, tādēļ lokālajam remontam laku labāk neizmantot.

Ja domājat, ka gudrs zīmuļveida skrāpējumu labošanas rīks palīdzēs pilnībā noņemt šķembas no jūsu automašīnas, noskatieties šo izglītojošo video.

Virsbūves remonta process vienmēr ir sarežģīts un prasa maksimālu darbuzņēmēja koncentrēšanos. Bet labi padarīts darbs nes lielu atlīdzību. Ir daudz vieglāk un labāk salabot mikroshēmas, pirms tās izraisa nopietnākas ķermeņa problēmas. Ja pamanāt mikroshēmu uz automašīnas krāsojuma, nekavējoties jārīkojas ar to. Pēc tam problēmu varēsit novērst dažu minūšu laikā.

Kā redzat, jūs varat viegli iztikt bez dārgas profesionāļu palīdzības un krāsot skaidas ar savām rokām. Vai starp mūsu lasītājiem ir autovadītāji, kuri paši veica virsbūves remontu? Būs pamācoši un interesanti lasīt vairāk praktisku padomu.

Laipni lūdzam emuārā my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā ar savām rokām noņemt mikroshēmas no automašīnas.

Daudzas akmens skaidas izskatās briesmīgi, it īpaši uz tumšām automašīnām. Vēl ļaunāk, skaidas sabojā aizsargājošo krāsojumu un veicina rūsas parādīšanos šajās vietās. Pēc kāda laika rūsa var augt dziļumā un diametrā, un to būs grūti noņemt (skatiet rakstu par korozijas noņemšanu), tāpēc vislabāk ir salabot skaidas pēc iespējas ātrāk no to parādīšanās brīža.

Kustības laikā lidojošo akmeņu dēļ parādās skaidas, kas izlido no citu automašīnu riteņiem. Jo lielāku attālumu ievērosiet no citiem transportlīdzekļiem, jo ​​mazāk radīsies skaidas.

Akmeņi no citu automašīnu riteņiem neizlido kā lodes, tie tikai nedaudz paceļas uz augšu un tiem nav liela paātrinājuma. Pilnu trieciena spēku, kura dēļ rodas mikroshēma, nosaka jūsu automašīnas ātrums. Tādējādi, jo ātrāk jūs braucat un mazāks attālums, jo lielāka iespējamība, ka jūs noplīsīsit krāsu.

Mūsdienu automašīnās krāsa var būt neatkarīgs aizsargpārklājums (akrila krāsa bez lakas) vai lakota krāsa (bāze + laka). Pareizāk sakot, vispirms uz metāla tiek uzklāts gruntējums, bet pēc tam pamatne (plāns slānis, kas piešķir krāsu) un laka (biezākais slānis, kas dod aizsardzību).

Šķembas var būt trīs veidu - bojājumi tikai lakai (ja krāsa ir lakota), lakas un krāsas bojājumi zemei ​​un visu slāņu bojājumi metālam.

• Atkarībā no skaidu veida un krāsas veida var būt nepieciešami dažādi materiāli un sastāvdaļas. Tas var būt vai nu skrāpējumu / mikroshēmu korektors (ļoti mazām skaidām), vai pudele ar krāsu, kas izvēlēta pēc koda, grunts metālam un laka vienā pudelē (lakotām krāsām). Var izmantot arī krāsu no aerosola baloniņa, kurai ir noteiktas īpašības, par kurām mēs runāsim tālāk.

Zīmēšanas otas ar asu galu labāk piemērotas skaidu pildīšanai ar krāsu, nevis otu, kas piestiprināta pie pudeles korķa.

• Tonējošās krāsas pudeles komplektācijā iekļautās otas parasti ir izgatavotas no plastmasas. Tie normāli neuzsūc un nenotur krāsu un uzklājot krāsu "uztver" lielu laukumu, tāpēc ir neērti labojot sīkas skaidas. Labāk iegādājieties nelielu otu krāsošanai ar dabīgiem sariem un smalku galu. Tas atvieglos skaidu nokrāsošanu, jo tas nodrošina labāku kontroli. Otas galam jābūt V veida formā, lai noturētu krāsas pilienu. Otas var iegādāties dažādos izmēros no mazākā līdz 5 mm. Tie noder dažādu izmēru krāsas šķembu iepildīšanai.

Slīppapīrs P600 / P800, kas pielīmēts uz zīmuļa dzēšgumijas, lai ērti apstrādātu lielas skaidu malas.

• Lai sagatavotu vidējas un lielas skaidas remontam un izlīdzinātu krāsu, ar kuru ir iepildīta skaida, ir jāsagatavo slīppapīrs P600 / P800, P2000. Uz dzēšgumijas zīmuļa galā var superlīmēt P600 vai P800 slīppapīru (var griezt vai izgatavot ar caurumu).Ar šo mini slīpēšanas bloku būs ērti izlīdzināt vidējo un lielo skaidu malas un nepieciešamības gadījumā notīrīt rūsu skaidas iekšpusē. P2000 smilšpapīrs, kas apvilkts ap skolas dzēšgumiju, var tikt izmantots, lai pēc skaidas iepildīšanas izlīdzinātu izžuvušo krāsu.
• Abrazīva pulēšanas pasta spīduma atjaunošanai gadījumā, ja nolemjat nogludināt lieko krāsu ar slīpēšanu.

• Rūpīgi apskatiet automašīnas virsbūvi un meklējiet vietas, kur ir skaidas. Lielākā daļa mikroshēmu parasti atrodas automašīnas priekšpusē, blakus lukturiem un režģim. Arī šķembas var būt uz spoguļiem un durvju apakšas.
• Ja mikroshēmas ir ļoti mazas, varat izmantot īpašu līdzīgas krāsas zīmuli (korektoru). Vidējas vai lielas skaidas nevar salabot ar korektoru, tas prasa krāsu.
• Pirms skaidu remonta nomazgājiet un nosusiniet ķermeņa virsmu.
• Lielām skaidām izmantojiet slīppapīru P600 vai P800, lai izlīdzinātu malas un iztīrītu dobumu (ērtības labad izmantojiet zīmuļa dzēšgumiju ar pielīmētu smilšpapīru). Šķembu slīpās malas ļaus krāsai plūst vienmērīgāk un uzticamāk. Jūs iegūsit vienmērīgu pāreju no vecās krāsas uz jauno, un pēc krāsas nožūšanas skaidu robeža būs mazāk pamanāma. Jūs varat nedaudz "noķert" zonu ap mikroshēmu. Ja iekšā paliek zeme, mēģiniet to nenotīrīt.

• Ja uz automašīnas ir vairākas mikroshēmas, un nav pieredzes to remontā, tad, lai sāktu remontu, labāk izvēlēties mikroshēmu vismazāk pamanāmā vietā.
• Ja skaida iziet cauri visiem pārklājumu slāņiem uz metālu, tad pirms krāsas jāuzklāj grunts un jāļauj nožūt. Tas palīdzēs palielināt saķeri, un krāsa noturēsies drošāk.

• Pirms lietošanas krāsu kārtīgi samaisiet, jo tas var ietekmēt tās krāsu. Ievietojiet nelielu daudzumu krāsas traukā, no kurienes to būs ērtāk paņemt ar otu vai zobu bakstāmo / sērkociņu.
• Ja apkārtējā temperatūra ir zema, virsmas sildīšanai jāizmanto fēns. Krāsai vajadzētu viegli ieplūst mikroshēmas iekšpusē. Šķelšanas dobumu var aizpildīt pakāpeniski, atkal un atkal. Izmantojiet arī fēnu, lai paātrinātu žūšanas laiku starp kārtām.

• Krāsa mikroshēmas iekšpusē jāuzklāj no centra līdz malām. Iegremdējiet otas vai zobu bakstāmais galu krāsā tā, lai tā galā veidojas mazs piliens. Novietojiet šo pilienu šķelšanās centrā. Lielie čipsi jāaizpilda pa posmiem. Vispirms uzklājiet vienu kārtu, pagaidiet vismaz 30 minūtes, pēc tam uzklājiet otru kārtu. Tādējādi ir nepieciešams aizpildīt visu šķelšanās dobumu un tā, lai tas būtu virs visas blakus esošās plaknes līmeņa. Krāsa pēc žāvēšanas nedaudz nosēdīsies, tāpēc to vajag uzklāt vairāk nekā nepieciešams.
• Krāsas pārpalikums pēc žāvēšanas jānoslīpē ar P2000 slīpēšanas papīru ar ūdeni, vienmēr ar cietu bloku (šim nolūkam varat izmantot dzēšgumiju). Ar slīppapīru vienkārši nav iespējams izlīdzināt krāsu līdz visas virsmas līmenim.

• Slīpējot būs skaidrs, vai salabotā skaida ir vienā līmenī. Tas prasa, lai ūdens pēc slīpēšanas nožūtu. Virsmai jābūt vienmērīgi matētai. Ja ir palicis ieplakas, pēc pilnīgas žāvēšanas var pievienot krāsu vai laku un noslīpēt.

• Ja šķembas esat izlīdzinājis slīpējot, tad, lai atjaunotu krāsas spīdumu, jāizmanto pulēšanas pasta ar speciālu pulēšanas ripu, vai pulēšanas lupatiņa. Jūs varat izlasīt detalizētu rakstu “Ķermeņa pulēšana pats”.

• Dažas krāsas pēc šķeldošanas remonta ir redzamākas nekā citas. Uz automašīnas sarkanā, melnā, baltā, zilā, zaļā krāsā ir diezgan viegli padarīt mikroshēmas neredzamas. Vieglie "metāliski" un "perlamutra" pēc renovācijas ir daudz pamanāmāki.

• Laku izmanto, ja uz mašīnas, kas pārklāta ar krāsu un laku, salabo skaidu. Laka nodrošina pamata virsmas aizsardzību.

• Ja plānojat uzklāt laku, tad, aizpildot čipu ar krāsu, jāatstāj vieta lakai.

• Katrai lakas kārtai pirms nākamās kārtas uzklāšanas jāžūst vismaz 30 minūtes.
• Dažas krāsas, kas tiek pārdotas šķembu labošanai, var sajaukt ar laku, virspusē neklājot laku.

Ja izmantojat aerosola krāsu, rūpīgi sakratiet to un izsmidziniet nelielā traukā. Pēc tam iemērciet krāsā zobu bakstāmo vai otu un izklājiet krāsu skaidas iekšpusē, sākot no vidus. Atkārtojiet krāsas uzklāšanu ar intervāliem, lai nožūtu. Rezultātā krāsai jābūt nedaudz augstākai par vispārējo virsmu, jo pēc pilnīgas žāvēšanas tā nosēdīsies. Šajā posmā varat pabeigt vai turpināt uzklātās krāsas izlīdzināšanu, slīpējot. To vislabāk izdarīt pēc 1–2 dienām atkarībā no krāsas biezuma un temperatūras apstākļiem.

Viena no metodēm aizsardzībai pret šķeldošanu ir aizsargplēves (piemēram, 3M VentureShield) izmantošana vietās, kas ir visvairāk pakļautas šķeldošanai. Tas ir caurspīdīgs, biezs un pietiekami mīksts, lai izturētu akmeņu triecienu, bet laika gaitā kļūst dzeltens.

Vēl viens veids, kā pasargāt kapuci no šķeldām, ir ar speciālu plastmasas apdari. Tās trūkums ir tāds, ka daži akmeņi, kas uz tā krīt, var, tāpat kā uz tramplīna, pacelties un nokrist uz jumta.

Uz jebkuras šosejas ir oļi, kas, izlidojot no riteņu apakšas, ietriecas automašīnas virsbūvē ar lodes enerģiju, kas izšauta no mazstobra šautenes. Rezultātā veidojas skaidas - punktveida bojājumi dažāda dziļuma krāsojumam (no mikrometra desmitdaļām līdz milimetram) ar tukšu metālu. Tie nav tik nekaitīgi, kā šķiet.

No šīs vietas parasti sākas ķermeņa korozija. Turklāt automašīnai ir apliets izskats un tā ievērojami zaudē vērtību. Mēs iesakām iepazīties ar to, kā salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves, izmantojot Nussle (Vācija) tehnoloģiju, kas nodarbojas ar virsbūves remontu un profesionālu instrumentu ražošanu iespiedumu labošanai bez krāsošanas.

Ja jūs īpaši neinteresē kvalitatīva skaidu likvidēšana, varat paņemt plānu otu, piemērotas krāsas nitro emalju un nokrāsot bojājumus. Tiem, kuriem viegla auto plankumainība nešķiet laba doma, jārīkojas savādāk, čipa remontam veltot līdz trim dienām.

Darbi tiek veikti sausās un apsildāmās garāžās. Ārkārtējos gadījumos remontdarbus var veikt vasarā. Telpai jābūt elektrificētai. Alternatīvi atrodiet pārnēsājamu strāvas ģeneratoru.

Elektrība ļaus labi apgaismot darba vietu un pieslēgt infrasarkano sildītāju. Pirms darba uzsākšanas jums jāiegādājas daži instrumenti un piederumi.

• akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām. Varat izmantot ūdenī šķīstošu vai Gifthalic;
• divkomponentu akrila gruntskrāsas;
• divkomponentu akrila laka;
• ūdensizturīgs smilšpapīrs P1500 un P2000;
• gala pulēšanas pasta;
• palielināmais stikls;
• metāla instruments ar asiem galiem - instrumenta nazis, āķis un tamlīdzīgi. Jūs varat tos izgatavot pats;
• pārnēsājams infrasarkanais starotājs. Piemēram, Ballu BHH / M-09.

Šķīdumu remonts ir labs iemesls, lai rūpīgi nomazgātu automašīnu. Darbs sākas pēc pilnīgas žāvēšanas. Remonta vieta ir rūpīgi attaukota, pat ja tīrīšanas laikā izmantojāt tādu tīrīšanas līdzekli kā Fairy. Šim nolūkam vislabāk piemērots vaitspirts.

Gaisma jānovieto tā, lai darba vieta netiktu aizsegta ar rokām un instrumentiem. Tāpēc izmantojiet divus vai trīs avotus.

Vispirms jums ir jānosaka automašīnas krāsas slāņa veids. Ne visi korpusi ir lakoti. Budžeta modeļos karstās žāvēšanas laikā veidojas spīdīga emaljas plēve. Vērtēšana tiek veikta ar tīru drāniņu un pulēšanas pastas pilienu, ar kuru, nepieliekot ievērojamu spēku, jāierīvē ķermenis. Ja uz auduma ir krāsaini traipi, tad nav lakas, ir tikai pigments.

Novērtējiet bojājumu apmēru ar palielināmo stiklu. Ja skaida ir sasniegusi metālu, tad labāk pieņemt, ka korozija jau ir sākusies.

Strādājot ar mikroshēmu, tiek izmantots miniatūrs instruments un burtiski homeopātiskās materiālu porcijas - gruntējums, krāsa, laka, rūsas modifikatori.

Izsekojiet apgabalu ar krāsainu vaska krītiņu, lai tas būtu redzams.

Notīriet metālu zem mikroshēmas, izmantojot asu stieples galu un instrumenta naža galu. Novietojiet pilienu rūsas modifikatora. Ieslēdziet infrasarkano sildītāju, pagaidiet brīdi, kad ķermeņa daļa ir manāmi sakarsusi, un remonta vieta ir pilnībā izžuvusi.

Remonta vietu notīra ar slīppapīru P1500, ap šķembu izveidojot matētu “plāksteri” apmēram 8 cm diametrā.Lai nenoķertu lielāku virsmu, paņem sērkociņu kastītes lieluma koka līstes gabalu un aptin ar smilšpapīrs.

Atšķaidiet nelielu daudzumu 2K akrila grunts. To var iztukšot traukā no aerosola balona. Izmantojot zobu bakstāmo, uzasinātu sērkociņu vai otu ar smalku galu, ielieciet augsni skaidas iekšpusē tā, lai tā būtu līdz pusei pilna. Vēlreiz izmantojiet infrasarkano sildītāju un pagaidiet, līdz uzklātais materiāls ir pilnībā izžuvis. Tas var sarukt, tāpēc gruntēšanas process tiek atkārtots.

Ja auto ir jauns, tad pie VIN koda ir jēga atrast krāsas kodu, kas rakstīts uz modeļa datu plāksnītes. Katrs ražotājs tam atrod īpašu vietu, taču vairumā gadījumu tas tiek uzstādīts zem pārsega, uz vairoga starp motora nodalījumu un pasažieru nodalījumu. Papildaprīkojumā - priekšējo durvju apakšējais aizmugurējais stūris, B statnis. Pēc divu līdz trīs gadu darbības krāsas krāsa kļūst mazāk piesātināta. Bet jo vieglāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka jūs būsiet tonī, izmantojot rūpnīcas marķējumus.

Ir izplatīts nepareizs uzskats, ka automašīnu krāsas parasti sauc par "nitro krāsu". Pigmenta preparāti, kuru pamatā ir izšķīdināta celuloze (tātad sakne "nitro"), pašlaik netiek izmantoti. Visas mūsdienu automašīnu krāsas tiek ražotas uz akrila bāzes. Tie var būt ūdenī šķīstoši vai Gifthalic, kas satur alkīda sveķus, kas darbojas kā saistviela.

Krāsa, kas tiek uzskatīta par "dzimto" automašīnai, visticamāk, ir dāvanu krāsa, tā nožūstot veido izturīgu ūdensizturīgu plēvi un neprasa papildu laku. Neaizstājams nosacījums tā lietošanai ir termiskā sacietēšana. Tāpēc pēc uzklāšanas - process ir līdzīgs gruntēšanai - remonta vietu obligāti uzsilda infrasarkanais starotājs. Pieskaroties tam jābūt siltam. Pilnīgs žūšanas laiks no 5 līdz 10 stundām. Temperatūrā zem 20 ° C šī krāsa pilnībā polimerizēsies pēc mēneša.

Ūdenī šķīstošās akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām ir lietderīgi divos gadījumos:

• krāsojums ekspluatācijas laikā mainīja toni;
• apdares slānis ir laka.

Ūdenī šķīstošās krāsas var sajaukt savā starpā, lai iegūtu vēlamo toni. Mitrums nespēs iekļūt grunts slānī un izraisīt koroziju. Lai gan pēc pilnīgas izžūšanas tie veido spēcīgu ūdensnecaurlaidīgu plēvi, virs tiem vislabāk ir uzklāt divkomponentu akrila lakas kārtu.

Ūdens bāzes akrila krāsas vai divkomponentu lakas slāņa žāvēšanai nav nepieciešams izmantot infrasarkano staru izstarotāju. Šajā gadījumā pilnīgai sacietēšanai būs nepieciešamas vismaz divas dienas.

Secīgas skaidas aizpildīšanas ar gruntskrāsas, krāsas un lakas slāņiem rezultātā uz remontējamās daļas virsmas vajadzētu parādīties pūtītei, kuras augstums nepārsniedz divas vai trīs milimetra desmitdaļas. Lai no tā atbrīvotos, viņi veic apdari.

Virsma ap pūtīti ir nokrāsota ar jebkuru krāsu, kuru var viegli nomazgāt. Piemēram, ūdens dispersija. Tas ļaus precīzi kontrolēt abrazīvā papīra pozīciju un nenoslīpēt to, ko nevajadzētu.

Vispirms tiek ņemts abrazīvs papīrs P1500. Tas ir nostiprināts uz neliela koka klucīša sērkociņu kastītes lielumā un ir nedaudz samitrināts. Sasmalciniet izciļņu, līdz uz kontroles krāsas virsmas parādās svītras. Pārbaudiet darba kvalitāti, velkot ar pirkstu pa bumbuli. Ideālā gadījumā jums nevajadzētu sajust atšķirību starp to un pārējo virsmu.

Aizsargkrāsa tiek nomazgāta, smilšpapīrs 1500 tiek aizstāts ar P2000, kas beidzot izlīdzina izvirzījumu. Virsma paliek matēta. Pulēšana tiek veikta ar pastu, kas uzklāta uz mīksta auduma, kas izgatavota no dabīga materiāla. Piemēram, flanelis, velosipēdi, filcs. Filca paliktnis šim darbam ir pārāk raupjš.

Nussle piedāvātā tehnoloģija ir ilgs un rūpīgs process. Bet laiks un pūles netiks tērētas. Bijušās mikroshēmas vieta neatšķiras no pārējās ķermeņa virsmas.

Braucot ar automašīnu, uz virsbūves virsmas parādās nelieli skrāpējumi un šķembas. Tie sabojā transportlīdzekļa izskatu un ir korozijas perēklis. Nu rūsa bojā mašīnas virsbūvi. Lai atrisinātu problēmas, jums jāzina, kā pašam pieskarties mikroshēmām uz automašīnas.

Nelielas skaidas un skrāpējumi, to ir diezgan viegli salabot pats. Tomēr pirms krāsojuma atjaunošanas nelielās platībās jums ir jāsagatavo:

• Brauciet ar transportlīdzekli apsildāmā un labi apgaismotā vietā.
• Nomazgājiet un attaukojiet apstrādājamo virsmu. Tajā pašā laikā benzīnu nevar izmantot kā attaukošanas līdzekli, jo tas var sabojāt virsbūves krāsojumu. Uzklāšanai izmantojiet drānu bez plūksnām.
• Pēc attaukošanas uz maziem defektiem uzklāj krāsojošos maisījumus (ar tiem krāso skaidas) vai ar speciālu zīmuli noņem skrāpējumus, nu ap lieliem bojājumiem tos noslīpē, vietu apstrādā ar grunti. Dažos gadījumos nelielu iespiedumu izlīdzināšanai izmanto špakteli.

Pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas pārejiet tieši uz automašīnas krāsas atjaunošanu.

Nelielus bojājumus var viegli noņemt ar savām rokām mājās.

Krāsojot mikroshēmas uz automašīnas, jums ir jānosaka bojājuma raksturs. Ja tie ir sekli defekti, varat izmantot pulēšanas līdzekli vai zīmuli. Pēc virsmas apstrādes bojājumi ir gandrīz neredzami. Ja mikroshēmām ir padziļinājums, atjaunošanas process tiek veikts šādi:

• Uz sagatavotās virsmas tiek uzklāts gruntējums.
• Uz izžuvušā gruntskrāsa tiek uzklāta identiski tai krāsai, ko izmanto transportlīdzekļa virsbūves krāsošanai.
• Pēc krāsošanas tiek uzklāts neliels lakas slānis, tas slēpj mākslinieciskos defektus un padara tonēto vietu gandrīz neredzamu. Nu, zonas apstrāde ar vaska kārtu piešķirs tai spīdīgu spīdumu.

Lai izvēlētos pareizo krāsas toni, viņi vēršas pie kolorista pakalpojumiem. Taču ēnas kodu var atrast transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā.

Ja vienā daļā ir daudz mikroshēmu, punktveida krāsošana nepalīdzēs atrisināt problēmu. Krāsa, kas uzklāta ar otu, būs diezgan pamanāma. Efektīvākam remontam tiek veikta lokālā virsbūves krāsošana.

Detaļa ir izjaukta, izmazgāta un nolietota. Pēc žāvēšanas to pilnībā noslīpē ar pulēšanas mašīnu (vispirms tiek izmantoti rupji graudaini diski, pēc tam tos maina uz smalkgraudainiem). Dažas vietas apstrādā ar smilšpapīru. Uz virsmas tiek uzklāts skābs gruntējums. Pēc žāvēšanas tiek uzklāts akrila gruntējums. Ja detaļa ir bojāta, virs akrila jāuzklāj epoksīda gruntējums, tas piešķir virsmai mehānisko izturību.

Pēc gruntskrāsas nožūšanas daļu var pārkrāsot. Krāsotā korpusa daļa pēc krāsas nožūšanas tiek uzklāta ar laku. Noslēdzoties krāsojuma atjaunošanas darbiem, tiek pulēta remonta vieta.

Ja virsbūves daļu nevar demontēt, ar avīzi un maskēšanas lenti tiek aplīmētas visas automašīnas virsbūves daļas.

Ja kāda automašīnas daļa ir pārklāta ar nelielu skaitu sīku skaidu, un tajā nav korozijas pazīmju, tad šķembas uz automašīnas krāsojuma varat aiztaustīt ar savām rokām. Tas neprasa daudz laika un pūļu.

Šķeldas tiek tonētas ar mīkstu māksliniecisku otu, pēc tam tiek uzklāta laka vai emalja. Tādā veidā viņi atbrīvojas no sekliem bojājumiem. Ja mikroshēmām ir ieplakas, atkopšanas algoritms ir šāds:

• Sagatavojiet virsmu darbam.
• Uzklājiet grunti uz mikroshēmas un ļaujiet tai nožūt. Slīpēšana.
• Atjaunotā vieta ir nokrāsota, uzklāta laka.

Tikai ar mitru slīpēšanu var perfekti izlīdzināt apstrādājamo virsmu. Šim nolūkam zonu apsmidzina ar ūdeni.

Ja ilgstoši nepievērš uzmanību krāsojuma bojājumiem, rodas metāla korozija. Rūsu no korpusa noņemt ar zīmuli nav iespējams. Ja parādās korozija, jums tā būs jānoņem un tikai pēc tam jāturpina likvidēt mikroshēmas. Veiktā darba algoritms ir šāds:

• Bojātā vieta tiek notīrīta līdz metālam. Tas attiecas gan uz lieliem, gan maziem bojājumiem.
• Rūsas skarto vietu apstrādā ar korozijas neitralizatoru un attauko.
• Uz virsmas tiek uzklāts gruntējums, pulēts, krāsots un pulēts.

Ja ir iespiedumi, tie ir jālabo. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašas vilkšanas ierīces un automašīnu špakteli.

Lai krāsoto laukumu padarītu neredzamu, jums jāizvēlas pareizā krāsa. Lai to izdarītu, jums jāzina, kā noteikt toni:

• Pirmais veids ir izpētīt transportlīdzekļa dokumentāciju. Transportlīdzekļa tehniskajā pasē ir norādīts krāsošanas kods, pēc tā var atrast vajadzīgā toņa krāsojamo materiālu.
• Ja dokumentācija automašīnai nav pieejama, jānojauc benzīntanka vāciņš un jādodas uz veikalu. Tur tiek izvēlēta vēlamā krāsa atbilstoši krāsai.
• Alternatīva iespēja būtu izmantot kolorista pakalpojumus. Pielāgotu veidņu speciālists izvēlēsies precīzu krāsas toni.

Automašīnas virsma ir krāsota ar smidzināšanas pistoli vai smidzināšanas baloniņu. Krāsu uzklāj uz žāvētas, attaukotas virsmas sausā, slēgtā vietā. Ja krāsošanas laikā uz apstrādātās vietas nokļūst putekļi vai mitrums, glezna tiks bojāta. Pēc korpusu tonēšanas ar sava veida metālisku vai perlamutra krāsu tie veic pulēšanu, kas gandrīz pilnībā maskē atjaunoto laukumu.

Pēc žāvēšanas tonētie laukumi ir redzami ar neapbruņotu aci. Lai novērstu šo defektu, tie ir jānopulē.Šo darbību veic, izmantojot dzirnaviņas un īpašu pienu.

Automašīnas virsbūves pulēšanas metodēm pēc krāsošanas ir vairākas nianses:

1. Slīpēšana tiek veikta ar P1000 smilšpapīru, kas samērcēts ūdenī.
2. Nākamais solis ir izmantot smilšpapīru ar smalkāku smilšu P2000.
3. Pulēšanas vietā veidojas matēta un gluda virsma. Lai piešķirtu spīdumu, pulējiet ar slīpmašīnu ar rupju abrazīvu pastu.
4. Rezultāts tiek fiksēts ar vidēji abrazīvu pulēšanu.
5. Darba beigās virsmu apstrādā ar pulēšanas pienu un mīkstu dzirnaviņu.