Pašu gazeļu sānu virsbūves remonts

• Patīk
• man nepatīk

Gordejs, 2014. gada 17. jūnijs

Kādu dienu nolēmu salabot sānus.Apnika ar špakteli,līmi un tā tālāk.Provizoriski apstājos pie varianta kvadrātveida caurule 40X80mm.Garums 3m12cm katrā pusē.Nopirku divus lētāk par 3 metriem tāpēc bija lai abas nedaudz uzbērtu.Īsi sakot ņemam cauruli,vienu galu ar lenti labi salīmējam un ērti uzliekot uz galda lejam iekšā šķidru atšķaidītu grunti metālam.Galu aizverot ar plastmasas maisiņu ar lupatiņu,uzmanīgi sāc “dzīt” šķidrumu šurpu turpu, griežot caurules malas, noteciniet to atpakaļ burkā, noņemiet lenti no gala (nepieciešams) un uzlieciet uz oderes uz karstās saulainās sienas, lai rodas gaiss caurules iekšpusē.Tāpat darām ar otro cauruli.Tagad var taisīt malas.

Uzliekam dēli uz balstiem ceļgala līmenī un ar dzirnaviņām sagriežam gar sapuvušo tuneļa plaukta malu, maksimāli pietuvinot statņiem. = w271-h203-p-nr

Pēc tam nogriežam malas pie stabiņiem un gala gabaliem

Izņemam visu puvi.Mazliet šur tur būs jānogriež kontaktmetināšana ar asu kaltu. tev sanāk tāda bilde.

Visu kārtīgi iztīrām.

Izžuvušo cauruļu galus kārtīgi metinām (no mitruma iekļūšanas).

Mēs ievietojam cauruli vietā un pievelciet vienu galu ar lodītes

Pievelkam otru galu un izspiežam cauruli caur statīvu.Visu nofiksējam ar spraudītēm.Katru statīvu pievelk atsevišķi pie caurules.

Rūpīgi sametinām visu uz statīviem un pašu lodītes audumu pieķeram pie caurules ar punktiem.Man tas metināšanas pieredzes trūkuma dēļ neizdevās, bet mēģināju sagrābt visu no iekšpuses.

Notīram visas šuves un špakteli (ja vēlas).

Nolikām dēli vietā bez problēmām.Vienīgais, ka aizcietējumi sāka cieši slēgties, bet ar laiku domāju, ka viss nokārtosies un kļūs vaļīgs.

Mēs krāsojam grunti-emalju ar krāsu un nākamos 15 gadus mēs ar šo tēmu neuzbāzīsimies. Jā, neaizmirstiet visu kārtīgi attaukot pirms krāsošanas!

Pagāja viena diena un 1000 rubļu izdevumi.

Ziņu rediģēja Gordejs: 2014. gada 17. jūnijā - 00:07

• Patīk
• man nepatīk

zenja, 2014. gada 17. jūnijs

labi darīts, es arī esmu darījis to pašu kārtējo reizi braucošā saimnieka priekšā, jau ceturto gadu kā mašīna rokās un sāni kā jauni, krāsoju katru gadu

Un man ir gandrīz septiņi gadi, un nav plānota puve,

• Patīk
• man nepatīk

Gordejs, 2014. gada 17. jūnijs

• Patīk
• man nepatīk

Gordejs, 2014. gada 17. jūnijs

Pievienošu sīkākas bildes. Pirmo reizi taisīju tēmu un nesapratu, ka vajag bildes izvērst.

Pievienošu sīkākas bildes. Pirmo reizi taisīju tēmu un nesapratu, ka vajag bildes izvērst.

tālāk neskatījās. šīs puses ir kvalitatīvas, uz vecenes 96g no iekšpuses viens "sarūsējis", uz tā pamatīga korozija no iekšpuses. Mērīju uz "spilventiņa" -3,17, augstums 44, gribu kniedēt luminiju, piemēram, iecirtumu, Permē dzen gazeles. jautājums: naudas lope un kā izskatās tēma, mona personiskajā)

Gazeles remontam ir daudz funkciju, un pirms jebkādu darbu sākšanas jums par tām jāzina iepriekš. Vispirms ir jāsaprot, ka biežāk sastopamie bojājumi ir aprakstīti lietošanas pamācībā, tāpēc pēc šī bukleta izlasīšanas jūs varat ne tikai identificēt, bet arī veiksmīgi novērst lielāko daļu kļūdu.

Dažos gadījumos labāk neveikt pašremontu, jo ir nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu.

Pašdarbu Gazeles remonts galvenokārt tiek veikts automašīnas šasijas darbības traucējumu dēļ. Vairumā gadījumu šāda mašīna tiek izmantota preču pārvadāšanai, un Gazelle Business var tikt izmantota kā pasažieru transportlīdzeklis. Sakarā ar to, ka daudzi autobraucēji bieži pārslogo automašīnu, piekares elementi nolietojas un salūzt daudz ātrāk.

Kravas automašīnas Gazelle šasijas remonts

• atsperu skrūves;
• atsperes;
• lokšņu atsperes un atsperes;
• citi tiltu stiprinājumi.

Sakarā ar vienas no uzskaitītajām detaļām sabojāšanos, automašīnas veiktspēja var ievērojami samazināties: ātrums, gludums, vadāmība. Ja Gazelle tiek izmantota transportēšanai, ieteicams veikt regulāru apkopi, pārbaudīt šasiju, kā arī veikt konstrukcijas jauninājumus, lai palielinātu mašīnas darbības iespējas.

Tā kā vairuma kļūdu veidu novēršana ir aprakstīta instrukcijās, vienkārši atcerieties, kuras detaļas jums jāpārbauda. Lai izvairītos no biežām problēmām, ieteicams:

1. Mazāk pārslogojot automašīnu. Instrukcijās ir norādīts ieteicamais svars, ko Gazelle dizains var izturēt. Protams, to var pārsniegt, taču nākotnē tas ietekmēs bojājumu veidā, un tās ir nevajadzīgas izmaksas, no kurām var izvairīties.
2. Regulāri veiciet tehnisko apskati, jo tas novērsīs dažādas nepatikšanas uz ceļa.
3. Brauciet pa augstākās kvalitātes ceļa segumu.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Lielākā daļa Gazelle un Gazelle Business automašīnu modeļu lietotāju apgalvo, ka automašīnas ass un piekare ir ar ļoti stingru konstrukciju un praktiski nelūzt pat vissmagākajos apstākļos. Patiesībā tas tā nav. Dizains patiešām ir ļoti spēcīgs, neskatoties uz daudzajiem trūkumiem, taču pārslodzi tas iztur tikai brīnumainā kārtā, kas būs redzams vēlāk, kad automašīna "nolīdīs" zem sava svara. Šeit ir pārslodzes sekas:

• uzgriežņi un skrūves uz tilta pārsprāgst;
• atspere un atsperes ir deformētas;
• kompresijas atsperu stiprinājumi nav savīti;
• saplīst amortizatori.

Visus šos bojājumus ir viegli novērst pats, izmantojot minimālu rīku komplektu.

Kravas automašīna Gazelle ar pneimatisko piekari

Ja savu Gazelle Business izmantojat kravu pārvadāšanai, nostipriniet tā atsperes ar vairākām papildu loksnēm. Turklāt noderēs eļļas amortizatoru nomaiņa pret modernākiem gāzes amortizatoriem.

Šasija Gazelle Nākamais

Gazeles pasniegšana ar savām rokām ir diezgan vienkārša, šeit ir saraksts ar darbībām, kuras ieteicams veikt regulāri:

1. Ik pēc 10-15 tūkstošiem km ir jāveic pilna automašīnas pārbaude. Ja transports tiek izmantots skarbos apstākļos, ieteicams pārbaudīt biežāk - reizi 6-7 tūkst.km.
2. Katru dienu ir vērts pārbaudīt daudzuma rādītājus: eļļa, degviela, dzesēšanas šķidrums, tehniskie šķidrumi bremžu sistēmā un sajūga piedziņa.
3. Pirms braukšanas pa ceļu pārbaudiet bremžu sistēmas darbību, kā arī spiedienu riepās.
4. Automašīnas vadītājam šis serviss nav jāveic pašam, Jūs varat apmeklēt servisu, kur veiks pilnu auto diagnostiku par problēmām, izpumpēs riteņus un veiks remontu, bet Jums būs lai samaksātu par pakalpojumiem. Šāda pakalpojuma cena būs aptuveni vairāki tūkstoši rubļu, bet mezgla remonta gadījumā - līdz 10 tūkstošiem rubļu. un vēl vairāk.
5. Jūs varat patstāvīgi nomainīt eļļu, degvielu un citus tehniskos šķidrumus, daļēji izjaukt agregātu, nomainīt dažas detaļas.

Nepieredzējušiem lietotājiem nav ieteicams pilnībā izjaukt šasiju un dzinēja blokus. Papildu elektronisko ierīču uzstādīšana - plīts, radio, GPS, borta dators utt. - noved pie sistēmas noslodzes. Pārliecinieties, vai automašīnas elektroniskais resurss būs pietiekams, lai uzturētu akumulatora un uzstādīto sīkrīku veiktspēju. Pretējā gadījumā akumulators bieži izlādēsies, kā rezultātā automašīna apstāsies.

Vecās skolas Gazelle dzinējs sabojājas reti, bet glīti.

Motora nomaiņa automašīnai Gazelle

Bet ir dažas dzinēja problēmas, kuras varat novērst pats. Labs piemērs ir serviss Gazelle 405. Bieži gadās, ka automašīna vienkārši apstājas. Eksperti saka, ka problēma ir milzīgais elektronikas daudzums sistēmā.

Vairumā gadījumu iemesls ir atvērts zemējuma kontakts. Pārbaudiet to, un, ja tā patiešām ir, tad šeit ir viena metode, kā atrisināt problēmu:

1. Nogrieziet vadītāju dažus centimetrus zem oksidētā kontakta.
2. Noņemiet vadu.
3. Pieskrūvējiet jauno kontaktu, izolējiet to, izmantojot jebkuru ērtu metodi.
4. Uzskrūvējiet kontaktu uz tapas. Ierakstiet kontaktu apgabalu ar failu.

Sarežģītākas manipulācijas ar elektroinstalāciju, ja jums nav nepieciešamo zināšanu un prasmju, nav ieteicams veikt.

Vienkāršākais Gazeles remonts, ko dari pats, sastāv no dažādiem sīkumiem - iztīrīt filtru, nomainīt šķidrumu. Savādi, bet tas palīdz arī ar diezgan nopietnām problēmām, piemēram, ja dzinējs neieslēdzas.

Dažādu sistēmu aizsērēšana var izraisīt dzinēja pārkaršanu, nepareizu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos, kā arī degvielas kvalitātes pasliktināšanos. Braucot pa putekļainiem ceļiem, ieteicams bieži pārbaudīt gaisa filtru.

Šeit ir īss saraksts ar vienkāršākajiem soļiem, kas jāveic, lai atrisinātu dažādas dzinēja problēmas:

1. Dzinējs nedarbosies aukstā laikā. Visticamāk, tas ir saistīts ar sistēmas hipotermiju. Mezgla iesildīšana palīdz tikt galā ar šīm neērtībām.
2. Kad dzinējs ir ieslēgts, no karburatora vai izplūdes sistēmas tiek dzirdami pīkstieni - pārbaudiet filtrus degvielas padeves caurulē un gaisa vadā, nomainiet vai notīriet tos, pārbaudiet informāciju par iepriekšminētajām vienībām.
3. Nav ieteicams izjaukt mezglu bez īpaša statīva, jo, visticamāk, jūs tērēsit vairāk laika un iegūsit vairākas papildu problēmas, nekā atbrīvosities no vienas problēmas.

Kanāla saite:

Noteikti ierakstiet komentāros, ko jūs domājat par šo pārstrādājumu.

Šajā video es vēlējos jums parādīt vienu no simtiem citu ideju un iespēju, kas atrodamas internetā, par to, kā ar savām rokām izgatavot sānu malas gazelei.
Uzdevums bija šāds: izgatavot bortus ar minimālām izmaksām un maksimālu praktiskumu. Uzdevums izpildīts!

Skatieties citus videoklipus par remontu un visādām izmaiņām kanālā. Saite augstāk ↑

Ādamam Groznijam tev ir interesants humors. sūtīt kvadrātus)

Man liekas, ka OSB nav praktiski, jāmaina sniegs, lietus un tā pēc pāris gadiem.

Man ir nojume, kas izstiepta no augšas līdz sānu apakšai. uz OSB vispār nav nekādas ietekmes (es runāju par laikapstākļiem).
vienīgais, kas to var saplīst, ir kaut kāda nepareizi novietota slodze

Vietnē KAMAZ policisti e @ ut. Modernizācija

Dēļus arī taisīju pats, 20 * 40 * 1,5 galveno, nebija slīpi šķērsstieņi tikai 4gab, katrs tika pastiprināts ar lokšņu sloksnēm 3mm, 10 cm platumā un šajās spraugās ievietoja dēļus no paletēm, katrs dēlis uz divām cinkotām m6 skrūvēm (lai ja tā nebūtu problēma nomainīt dēli), papildus dēļiem papildus dēļiem vēl smaga ir 3mm loksne no āra (izrādījās smaga, bet spēcīga, jo es galvenokārt dzenu 6 metru metālu uz ragiem, kas pieklājīgi nospiež, rūpnīcas dēlis piekāpās, ielika āķus un piekāra ķēdes ), es arī braucu ar malku, nekas neliecas, lai gan rūpnīcas bija pieklājīgi noapaļotas

Oho! TU noteikti esi apjukusi. cik sver viens dēlis? dizains, iespējams, ir ļoti, ļoti smags. bet no otras puses, galvenais, lai viņi pilda savu funkciju. ja jums galvenokārt ir tik smagas slodzes. un malka kopumā stipri noliec malas.

Gluži pretēji, kraujot no visām pusēm, šis variants neder, jāgrabē pa visu ielu. ))) Ja tikai cilpas būtu pārdotas, lai piebilst.

Es redzēju vīrietī foršu dēļu sistēmu. arī iekraušana no visām pusēm un augstu. īsāka par pilnu malto gaļu transportēšanai. varbūt es to kaut kā izdarīšu un uzzīmēšu šo projektu un ievietošu to.varbūt kādu interesēs. lai gan viņam bija daudz pūļu, lai padarītu šādu skaistumu

Tas izrādījās labi un uzticami.
Es nepārklātu sānus ar saplāksni un alumīnija loksnēm. (Protams, dārgi, bet uz visiem laikiem.)

Aster. 46 lumi var atvērt arī ar laku))))

Aleksandrs Bazuevs Lumins sapūs ātrāk nekā tērauds. Kā krāsot gaismas. Automašīnu riteņi visi ir lakoti.

no iekšpuses nevis saplāksnis, bet osb. līdz pavilka tentu - 100 reizes pakrita zem lietus un nekā, neuzpūta.
un no ārpuses viņš neko neapvilka. Nolaidu tenti līdz pašai sānu apakšai un viss (šuju pēc pasūtījuma)

Rāmju remontā nav nekā briesmīga, lai tie, kas kaut kur kaut ko dzirdējuši, nestāsta. Šis raksts ir paredzēts tiem, kas paši salabo rāmi. Ņemot pieredzi darbā ar tālsatiksmes kravas automašīnu puspiekabju rāmjiem, saskāros ar plaisu uz Gazeles rāmja - tas izrādījās darbs, ko var veikt parastos garāžas apstākļos. Gazelē ir mazāk vietas, lai ar slīpmašīnu vai metināšanu nokļūtu rāmja problemātiskajā zonā, taču ir arī mazāk darba.

Pirmais, ar ko man nācās saskarties, bija saplaisājis rāmis zem priekšējā amortizatora atbalsta. no augšējā plaukta un gandrīz sasniedza apakšā. Lai arī nav ērti, bet vietas par maz, no abām pusēm noapaļoju plaisu un beigās izurbu caurumu, lai apturētu tās augšanu, tad no abām pusēm sametināja ar pusautomātisko iekārtu. Iztīrīju šuvi no iekšpuses. Gar šuvi - rāmja sienā es izurbu trīs caurumus (10 mm diametrā): augšā, vidū un apakšā, un arī trīs līdz piecus centimetrus paralēli tiem, trīs līdz piecus centimetrus abās pusēs. Grāmatzīmei paredzēto plāksni izgriezu piecu metāla iekšējā daļā tā, lai tā pārklātu visus caurumus un, piespiežot to ar skavu, piemetināju visus caurumus pie plāksnes (elektriskā kniedēšana). Un arī piemetināja plāksnes augšējo un apakšējo malu pie rāmja (gareniskās šuves). Šoferis piedzīvoja pirmos 10-20 tūkstošus, (jau vairāk kā 200), tagad stāsta citiem, kā to darīt.

Gazelle ģimenes automašīnām ir rāmja konstrukcija. Rāmis sastāv no diviem gareniskiem sānu elementiem ar šķērsvirziena nesošajiem elementiem. Garajā versijā rāmim ir ieliktnis, kas tiek fiksēts ar skrūvēm vai kniedēm. Kabīne ir uzstādīta caur cietiem gumijas spilveniem. Borta platforma ir uzstādīta uz īpašiem elementiem. Dzinējs ir uzstādīts caur gumijas spilveniem uz priekšējā šķērssiena ar diviem priekšējiem punktiem. Trešais dzinēja fiksācijas punkts ir pārnesumkārba, kas arī ir piestiprināta pie rāmja. Rāmim ir piestiprinātas priekšējās un aizmugurējās atsperes, gāzes tvertne, bremžu caurules un elektriskie vadi uz aizmugurējām apgaismes ierīcēm iet rāmja iekšpusē.

Mūsdienu Gazelle rāmja dizains ir diezgan uzticams, veiksmīgs montāža un rūpīga darbība. Ir daudz negatīvu atsauksmju par gazeļu rāmju kvalitāti (reālajā dzīvē un internetā). Var atrast viedokli, ka 90. gadu gazelēs rāmis bija novājināts, ka rāmju iegarenās versijas ir mazāk uzticamas utt. Internetā ir daudz fotogrāfiju ar Gazelēm, kas salauztas uz pusēm. Tas viss rada jautājumus un bažas.

Te gan jāsaka, ka nevar būt absolūti uzticamas (mūžīgas) konstrukcijas. Jebkurš rāmis var tikt salauzts vai "aptīts", t.i. deformēties. Visam ir stiepes izturība, kuru vēlams nepārsniegt. Arī Gazelle rāmim ir slodzes standarti. Neaizmirstiet, ka Gazeles kravnesība ir tikai 1,5 tonnas, nevis 2, 3 vai 4. Daudzi īpašnieki "aizmirst", un tad viņi ir pārsteigti - tika iekrautas tikai 3 tonnas kartupeļu, un rāmis nez kāpēc salūza. . Protams, tas ir slikts rāmis, nevis nerda draiveris. Pagarināto Gazelles kravnesība ir mazāka par 1,5 tonnām, bet Farmers celtspēja ir vēl mazāka, pateicoties smagākai divu rindu kabīnei. Rāmis labi iztur slodzi, kas tam ir paredzēts, bet ne vairāk. Ja kāds domā palielināt nestspēju, regulējot aizmugurējās atsperes (ar to grēko kravu pārvadātāji un tirgus darbinieki), tad viņš to dara uz savu risku un risku.Arī vilkšana jāveic tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams un tikai saspringtā stāvoklī, bez raustīšanās. Savam Farmer es izvilku aizmugurējo starpsienu, mēģinot "palīdzēt" iestrēgušam manipulatoram, kura kopējais svars pārsniedz 5 tonnas. Tad viņš tajā sametināja 120 kanālus.

Par paša rāmja uzticamību nav sūdzību, ģeometrija un slodzes ir labi aprēķinātas. Bet uzbūves kvalitāte tradicionāli peld plašās robežās. Rūpnīcā var būt elementāri nelikt kaut kādu skrūvi vai kniedes, nemaz nerunājot par to, ka visas pārējās automašīnas daļas (kabīne, virsbūve, dzinējs, ātrumkārba, benzīna tvertne) var būt slikti nostiprinātas, tas ir, ne līdz galam. pievilkta. Jaunai automašīnai ir nepieciešams pilns viss pieejamais.

Rāmja plaisām jābūt sametinātām. Parasti rombveida plāksteri izgatavo no 3-4 mm loksnes un applaucē ar pusautomātisko ierīci. Reģistrējot automašīnu ar metinātu rāmi, ceļu policija var pieprasīt no autoservisa pabeigta darba aktu.

Dažus rāmja elementus nevar salabot, bet tie ir jānomaina. Piemēram, ja traversā, uz kuras ar diviem punktiem piestiprināts dzinējs, ir plaisa. Fotoattēlā ir plaisa rāmja sānu elementam piestiprināto skrūvju zonā.

Parasti nav nepieciešams pastiprināt rāmja konstrukciju. Izņēmums ir smago furgonu uzstādīšanas gadījumi - rūpnieciskās preces, mēbeles, izotermi, ledusskapji un citi. Bet šajos gadījumos papildu kanāls ir iekļauts furgonā, un uzņēmumi, kas uzstāda furgonu, nodarbojas ar tā uzstādīšanu.

Iegarenās "Gazelles" rāmja iztaisnošana ar pastiprināta korpusa palīdzību. Rāmis virs aizmugurējās ass saliecās no pārslodzes. Fotoattēlā redzams, ka rūpnīcas korpuss ir metināts no 2 korpusa pusēm. Vidū ir redzami pat bagāžas nodalījuma durvju stiprinājumi. Rāmis ir sagriezts un nostiprināts. Vecās virsbūves punktveida stiprinājuma un lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze nebija vienmērīgi sadalīta un rāmis bija saliekts.

Izgatavojam viengabala pastiprinātu korpusu uz apakšrāmja pilnā garumā. Mēs piestiprinām ķermeni ar kāpnēm pāri dēlim. Šis apakšrāmis arī pastiprina transportlīdzekļa rāmi. Automašīnas rāmis ir iztaisnojies. Izrādās, ka korpuss ir stiprāks par rāmi!?) Metode numur 1.

strādā ar pārslodzēm, un tas ir praktiski viss, tāds ir

Korpuss ar slodzi šūpojas un nolauž rāmja gabalus kopā ar skrūvi.

Ja stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, tad rāmī saplīst stiprinājuma ligzda un

rāmis plaisā. Vai arī ar spēcīgu triecienu no aizmugures kājas izliecas un

Video augšupielādēja Donbass Rulit
Meklēt Donbass Rulit pirms 2 gadiem

Vienkāršs un ātrs kravas automašīnas Gazelle sānu remonts.

Bremžu šķidruma testeris https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics Dari to pats https://ali.pub/2nxn8h Mans 2. KANĀLS

Nopirku profila cauruli 40x20x2, nogriezu visu nevajadzīgo (sapuvušu) un piemetināju cauruli, uzvārīju stiprinājumus uz vietas, t.i. vispirms piekāra dēli, pēc tam novietoja stiprinājumu vietā un metināja. Nākotnē apstrādāšu dēļus, krāsošu un pielikšu materiālu (kurš vēl nezinu ir labāks) rullējamai reklāmai. Liec like, komentē, kalpos par stimulu jaunu video veidošanai!

Vācu tvaika dzinējs, ko ražo “dampf pflug fabrik”, Vroclava, 1890. gads. Tērauda monstru darbina divu cilindru tvaika dzinējs un jaudīga vinča.

Lidmašīnu F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM degvielas uzpilde no Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Akrobātikas meistarības virsotne, lidmašīnu uzpilde gaisā ar ātrumu līdz 600 km/h ir jāredz ikvienam aviācijas cienītājam, dažkārt gadās arī fiasko. Lidmašīnas degvielas uzpildīšanas gaisā kompilācija par lidmašīnu uzpildīšanu lidojuma laikā. Dažāda veida mašīnām tiek izmantotas dažādas degvielas padeves sistēmas. MAN DOMAJĀS, ka redzēju VISU, kas ir jāredz visiem, dažkārt piedzīvo fiasko, kā iedurt adatu, uzpildot lidmašīnu gaisā. Atskaņošanas saraksts Aviācija un lidmašīnas.

Vācu tērauda monstru tvaika traktors DAMPF PFLUG FABRIK no 1890. gada viegli uzvarēja moderno forsēto dīzeli.

Lielākā daļa mūsdienu autovadītāju, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, izvēlas Gazelle. Patiešām, šo automašīnu, ja kas, var veiksmīgi salabot ar savām rokām, neizmantojot dārgus pakalpojumus degvielas uzpildes stacijā. Mēs detalizēti uzzināsim no raksta par to, kā tiek veikts šīs vietējās automašīnas virsbūves remonts.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Cik reizes pasaulei ir teikts, ka "slimību" ir vieglāk novērst nekā izārstēt. Tā tas ir ar ķermeni. Ir nepieciešams periodiski uzraudzīt un rūpēties par viņu, veicot apkopi kompetenti un augstā līmenī.

Konkrētāk, uz Gazelle un citu automobiļu koncerna GAZ modeļu korpusa apkope izskatīsies šādi:

• Pārbaude un apkope būs jāveic katru dienu;
• Ik pēc 10 tūkstošiem nobraukto kilometru veikt vispārējo, lielo tehnisko apskati (ja auto ekspluatācija notiek ekstremālos apstākļos, tad apskates laiku var samazināt līdz 6 tūkstošiem).

Attiecībā uz īpašām procedūrām:

• Vispirms pārbaudiet tās ķermeņa daļas, kas atrodas netālu no brauktuves. Tas ietver sliekšņus, riteņu arkas, grīdu un tā tālāk;
• Pārbaudiet visu korpusu, vai tajā nav sarūsējuši plankumi, skrāpējumi utt.

Attiecas uz populārām remontdarbiem, kas saistīti ar Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 un citu modeļu vispārējo modernizāciju. Turklāt šo darbību ieteicams veikt pēc acīmredzamas puskravas automašīnu pārslodzes.

Kā zināms, rūpnīcas Gazelle korpuss ir metināts no divām pusēm. Pats rāmis ir sagriezts un nostiprināts. Tas viss kopā ar to, ka vecais korpuss ir punktmetināts, un diezgan lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze krīt nevienmērīgi, rāmis viegli izliecas no pārslodzes.

Lai nostiprinātu virsbūvi un tādējādi izvairītos no turpmākām problēmām, ieteicams uz apakšrāmja izveidot viengabalainu garu posmu. Rāmis tiks nostiprināts jau ar kāpņu palīdzību. Pateicoties apakšrāmim, tiks nostiprināts arī rāmis, kuru šādā veidā var pat iztaisnot.

Dažos gadījumos rāmis saplaisās. Neapšaubāmi, tas ir līdzīgs murgam "gazelistam", jo tas būs pielāgošanās ar lielu neobjektivitāti. Šeit galvenais ir nekrist izmisumā un saprast, kāpēc rāmis plīst un kā detaļu var salabot.

Tātad, jums jāzina, ka korpuss sākotnēji ir piestiprināts rāmja augšpusē ar skrūvēm. Kopumā šo lēmumu daudzi virsbūves remonta eksperti raksturojuši kā neveiksmīgu. Sakarā ar to rāmis viegli saplaisā gar skrūvju caurumiem, jo ​​noslogotais korpuss mašīnas kustības laikā pastāvīgi šūpojas, tādējādi radot milzīgas slodzes vājajām zonām (šajā gadījumā skrūvju caurumiem).

Pēc skrūvju atskrūvēšanas fiksācijas punkts neizbēgami saplīst, kas nekavējoties ietekmē rāmi, kas saplaisā.

Lūk, ko šajā gadījumā varat ieteikt automašīnu īpašniekiem:

• Ja rāmis ir neskarts, tad var viegli pārtaisīt bultskrūvju stiprinājumus un nostiprināt visu, metinot izliektu kanālu;
• Uz rāmja, kurā ir plaisas, jums būs jāmācās. Jo īpaši būs nepieciešams noņemt korpusu, lai rāmja iekšpusē ievietotu īpašus ieliktņus.

Nākamais Gazeles remonta veids tiek veikts ilgi pirms plaisu parādīšanās, tā sakot, profilaktiskā līmenī. Kā minēts iepriekš, proaktīvi pasākumi vienmēr ir patīkamāki un lētāki.

Šajā gadījumā vietā, kur kabīne savienojas ar korpusu, rāmī ieteicams ievietot 4 mm biezu profilu.

Noderīgs video par Gazelle virsbūves remontu