DIY auto signalizācijas aligatora atslēgu piekariņu remonts

Šķiet, kas ir vieglāk - paņemt un nomainīt akumulatoru trauksmes atslēgas piekariņā. Pats īpašnieks šo darbību varēs veikt bez kļūdām. Tikai tagad pēc nomaiņas kaut kā pazudis savienojums starp atslēgu piekariņiem un signalizāciju. Faktiski tiek zaudēta sinhronizācija, un šī "zaudējuma" sekas var labot saskaņā ar ražotāja piegādātās rokasgrāmatas tekstu. Šeit tiek apsvērts, kādas darbības nevajadzētu pieļaut, remontējot automašīnu signalizāciju, kā arī imobilaizerus un atslēgu piekariņus.

Atslēgas piekariņš ar atgriezenisko saiti jeb tā sauktais peidžeris satur vairākus elementus savā dizainā. Displejs ir savienots ar iespiedshēmas plati, izmantojot lentes kabeli. Bet praksē šo daļu (cilpu) ir grūti pielodēt. Tieši tāpēc nomaiņas operācijai ir paaugstinātas izmaksas.

Tomēr norādīto nomaiņu varat veikt ar savām rokām. Kas ir pierādīts video.

Pēc plastmasas korpusa izjaukšanas un atvēršanas jūs pamanīsit svarīgu detaļu, kas pārklāta ar metāla apvalku. Cilindrs ir pulksteņu kvarcs, un jums ir nepieciešams kaut kas līdzīgs.

Pieņemsim, ka peidžera displejs parāda, ka nav savienojuma. Šajā gadījumā trauksmes atslēgas piekariņa remonts tiek veikts šādi:

1. Lodēt savienojumu ar antenu, veikt montāžu, pārbaudīt;
2. Ja defekts paliek, nomainiet galveno kvarcu.

Kopumā automašīnu signalizācijas atslēgu piekariņu remonts nav saistīts ar defektu meklēšanu, izmantojot īpašu aprīkojumu. Biežāk viņi vadās pēc loģikas, mainot "aizdomīgos" mezglus un detaļas. Viņi arī cenšas novērst mehāniskus defektus: nomaina pogu moduļus, atjauno kontaktus. Galvenais ir pirms lodēšanas noņemt visus barošanas elementus. Un pagaidiet 20 sekundes.

Atslēgu piekariņu remonts ar savām rokām ir rūpīgs un grūts darbs. Pēc jebkura akumulatora noņemšanas būs jāatjauno sinhronizācija. Bet iekārta, kas strādā ar dialoga kodu, nezaudē sinhronizāciju.

Jebkurai mūsdienu automašīnai ir modulis, kas automātiski bloķē dzinēju. Šādus moduļus sauc par "imobilaizeriem", un to darbības traucējumus raksturo šādi:

• Starteris nav iedarbināms pat ar savām (standarta) atslēgām;
• Komandas no tālvadības pults pogām (taustiņa) netiek uztvertas nekādā veidā.

Gadās, ka darbības traucējumi slēpjas konsoles elektronikā. Taču diezin vai kāds uzņemsies to remontēt.

Šeit tiek apsvērts, kā salabot imobilaizeru, precīzāk, antenu un galveno bloku. Vismaz pašu ierīci var izjaukt ar rokām, neizmantojot īpašu aprīkojumu.

Automašīnas MAZDA GF-626 standarta aprīkojums ir imobilaizers, kurā galveno sakaru frekvenci nosaka keramikas rezonators. Norādītā detaļa izskatās šādi.

Laika gaitā detaļu parametri mainās. Tāpēc imobilaizera remonts sastāvēs no tā: pielodējam "slikto" rezonatoru, tā vietā uzstādām jaunu kvarcu. Kvarca rezonatora frekvenci var izvēlēties eksperimentāli (šeit uz korpusa norādīti skaitļi 2,4576).

Izdarīsim atkāpi attiecībā uz rezonatoru izvēli. Iegādājoties rezerves kvarcu ar atbilstošiem numuriem, ne vienmēr var iegūt labu rezultātu. Iemesls ir šāds:

• Zema termiskā stabilitāte;
• Frekvences nervozitāte.

Parasti jauna daļa tiek izvēlēta kā viena no vairākām. Kas jums jāzina, remontējot imobilaizeru, atslēgu piekariņu un pat signalizāciju. Kurš teica, ka tas būs viegli?

Imobilaizers nolasa datus no atslēgas, izveidojot saziņu ar pēdējo pa radio.Standarta automašīnu sistēmām raksturīgs: ap aizdedzes slēdzeni ir uztīta induktīvā antena. Piemēram, jūs nevarat iedarbināt starteri pat ar saviem taustiņiem, kas ir sašūti galvenās ierīces atmiņā. Pēc tam imobilaizera remonts sākas ar antenas pārbaudi, pilnībā atvienojot to no savienotāja.

Antenas moduļa ārējais skats ir parādīts attēlā iepriekš. Var izrādīties, ka pretestība starp melno un balto vadu ir vienāda ar bezgalību (atvērta ķēde).

Neviens nevarēs uztīt līdzīgu spoli ar savām rokām. Bet jūs varat rīkoties šādi:

• Starp pagriezieniem ir uzstādīts lodāmurs bez lodēšanas, un katrs pagrieziens iet caur šo ceļu, līdz ommetrs parāda 5-10 omi;
• Plaisa tiek novērsta pat tad, ja parādās īssavienojumi.

Veicot signalizācijas remontu, jūs nesaskarsities ar šeit apspriesto problēmu. Antenas tur atrodas atsevišķā modulī, un to izskats iedveš cieņu.

Apsveriet paštaisītas trauksmes galvenā moduļa diagrammu.

Visu rezistoru vērtība dažkārt ir jāizvēlas tā, lai darbība būtu stabila. Tas ir jāatceras, remontējot imobilaizeru vai signalizāciju, kura ķēdē nav elektromagnētisko releju.

Signalizācijas remonts ir sarežģīts uzdevums, un, lai to atrisinātu, nepieciešama īpaša apmācība. Bet bloku dizains paredz bloku nomaiņu. Šo īpašumu praksē nevajadzētu atstāt novārtā. Izvēli starp remonta ātrumu un izmaksām bloka vai moduļa cenas dēļ izdara īpašnieks.

Ir daudz publikāciju par to, kā ar savām rokām salabot automašīnas elektroiekārtu. Šajās publikācijās ir sniegti padomi: jums ir jāatvieno akumulatora negatīvais spailes. Droši vien nevienam nevajadzētu atstāt novārtā šo ieteikumu. Mēs vēlam jums panākumus.

Diemžēl (auto entuziastiem), par laimi (uzņēmējiem), plaukst servisi, kuriem pakalpojumu sarakstā ir aile: auto signalizācijas atslēgu piekariņu remonts, un tas viss tāpēc, ka viņiem ir pietiekami daudz klientu. Šķiet, ka drošības sistēmas uzstādīšanai, kas paredzēta aizsardzībai pret transportlīdzekļa zādzību, vajadzētu atrisināt visas automašīnas īpašnieka problēmas, taču neviens nav apdrošināts pret bojājumiem. Un, kā likums, sabojājas visneaizsargātākais sistēmas elements, proti: trauksmes atslēgas piekariņš.

Ja automašīnas signalizācija pārstāj reaģēt uz komandām no vadības paneļa (atslēgas piekariņa), tad vispirms ir jāsaprot, kas ir šīs notikumu attīstības iemesls, un tikai pēc tam jāizlemj, kā rīkoties šajā gadījumā?

Ir pietiekami daudz iemeslu, lai vai nu sazināties ar uzņēmumu, kas remontē signalizācijas atslēgu piekariņus, vai veltīt laiku šīs problēmas izpētei, lai turpinātu pašam veikt atslēgas piekariņu remontu. Lai iegūtu pārskatu par visbiežāk sastopamo atslēgu piekariņu darbības traucējumu un to cēloņu sarakstu:

1. Pogas nereaģē. Problēma var būt saistīta ar:
   • lipīgās pogas;
   • pašas pogas, kontakta vai vada bojājums dabiska nolietojuma vai mehāniskas ietekmes (trieciena) rezultātā;
   • viena no galvenās plates elementiem nav pietiekami spēcīga stiprinājuma (kontakti ir attālinājušies).
   • Vājš fona apgaismojums. Indikatora gaismas diode ir blāva un ekrāns ir tumšs. Nepareizu darbību var izraisīt:
     • nepietiekama strāvas avota (akumulatora) uzlāde;
     • kontroliera kļūme;
     • kvarca aiziešana no procesora;
     • kontaktu stiprinājuma integritātes pārkāpums (bieži novērots pēc automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņa krišanas).
     • Atsauksmes nav. Sistēma nereaģē uz komandām, kas nosūtītas no tālvadības pults. Iespējamie darbības traucējumu cēloņi:
       • atslēgu piekariņa atdalīšana (sinhronizācijas pārkāpums starp tālvadības pulti un automašīnā uzstādītajiem elementiem);
       • raidītāja uztveršanas antenas nodilums (lūzums, bojājums);
       • signalizācija tika uzstādīta nepareizi (kļūdas uzstādīšanas vai savienojuma laikā).

Ir arī citi iemesli, kas liek auto entuziastam izmantot pakalpojumu: salabojiet signalizācijas atslēgu vai mēģiniet ar savām rokām atgriezt šo svarīgo drošības sistēmas elementu tā sākotnējā stāvoklī.

Ja atslēgas piekariņš ir salauzts, nav nepieciešams nekavējoties iegādāties jaunu vadības paneli. Vairumā gadījumu bojātu atslēgu piekariņu var reanimēt. Dažus bojājumus var novērst pats. Šajā gadījumā jums jārīkojas pakāpeniski:

1. Pirmais solis (diagnostika). Pirmkārt, jums ir jāidentificē, kur radās kļūme (izjauciet atslēgas piekariņu tā detaļās, apzvaniet paneļa kontaktus, testeris norādīs problemātiskās vietas, pārbaudīs akumulatora stāvokli, rūpīgi pārbaudiet katru detaļu, vai nav bojājumu vai nodiluma).
2. Otrais solis (iespēju novērtēšana). Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, izlemiet, kā rīkoties (sazinieties ar profesionāļiem vai tomēr salabojiet atslēgu piekariņu ar savām rokām).
   Uzdevumu sarakstā, ar kuriem varat tikt galā pats (ja jums ir pamatzināšanas, kas nenozīmē īpašu apmācību), ir iekļauti šādi vienumi:

• detaļu nomaiņa (auto entuziasts pats var nomainīt tādus atslēgu piekariņa ierīces elementus kā: korpuss, displejs, poga, taču ir viens "bet": dažiem signalizācijas modeļiem rezerves daļu atrašana ir diezgan problemātiska);
• lodēšanas kontakti (kvarca līmēšana ar termopastu);
• vadības paneļa pārprogrammēšana (detalizētu informāciju par to, kā pieslēgt atslēgas piekariņu pie signalizācijas, ieskaitot jau ierakstīto sistēmas atmiņā, var atrast lietošanas instrukcijā).

Trešais solis. Tieša problēmu novēršana, veiktspējas pārbaude.

Ja nebija iespējams salabot atslēgu piekariņu, izmantojot savas prasmes un iemaņas, ir lietderīgi meklēt palīdzību no speciālistiem. Tajā pašā laikā nav nozīmes ne signalizācijas sistēmas zīmolam (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh un citiem), ne drošības sistēmas veidam (GSM, GPS signalizācija), ne tās klasei (ekonomika, bizness, premium). . Augsti kvalificēti meistari spēj atjaunot jebkura trauksmes atslēgas piekariņa funkcionalitāti (ja iespējams un pamatoti).

Šāda pakalpojuma klientiem pieejamo darbu saraksts ietver šādas darbības:

• tālvadības pults tehniskā stāvokļa diagnostika (tiek veikta, izmantojot modernu aprīkojumu, kas ļauj iegūt precīzus rezultātus tikai pāris minūšu laikā);
• detaļu nomaiņa (displeja stikls, pats displejs, bojāta poga, bojāts korpuss, metāla vai plastmasas antena, akumulatora vāciņš);
• mikroshēmas atjaunošana (pārtraukumu novēršana galvenās plates ķēdē);
• auto signalizācijas atslēgas piekariņa kodēšana (pārprogrammēšana - veiksmīga vecā remonta gadījumā, jaunas iesiešana - neveiksmīga remonta mēģinājuma gadījumā vai meistaru atzīšana par neatbilstošu).

Kādas ir profesionālas renovācijas priekšrocības? 100% veiktā darba kvalitātē, ko apliecina garantijas saistības un īsā laikā atrisināt problēmu.

Kāds ir trūkums? Nepieciešamība šķirties no savām finansēm.

Rezumējot, es gribētu teikt: vairumā gadījumu automašīnas signalizācijas atslēgas piekariņu var salabot. Pārrāvums vēl nav teikums!